中國交通運輸業(yè)

會計學(xué)1中國交通運輸業(yè)主要交通運輸方式及特點機動靈活，速度快，適應(yīng)性強，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求()速度較快，運載量較大，運價較低，適宜長距離運輸（）運載量大，投資省，運費低，速度慢（）速度快，舒適，安全，運量?。ǎ┻\量大，運費低，損耗少，安全可靠，適宜于運輸液體和氣體（）公路鐵路水運航空管道中國的交通運輸1、各種交通運輸方式第1頁/共67頁中國的交通運輸1、各種交通運輸方式選擇最合適的交通運輸方式：運距短距離遠距離航空水運鐵路運量運量小運量大水運鐵路運費低高水運鐵路公路航空貨物運輸方式的選擇必須考慮以下幾種因素：貨物的性質(zhì)、運距、運量和運費等。第2頁/共67頁中國的交通運輸1、各種交通運輸方式選擇最合適的交通運輸方式：貨物類別和數(shù)量起點至終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北京－拉薩一噸活魚密云水庫－北京城區(qū)五十噸鋼材上海－濟南一萬噸海鹽天津－上海十萬噸大米武漢－上?！獭獭獭獭痰?頁/共67頁中國的交通運輸2、鐵路運輸“五縱”（南北向鐵路干線）：京哈——京廣；京滬；京九；焦柳；寶成－成昆“三橫”（東西向鐵路干線）：京包——包蘭；隴?！m新；滬杭－浙贛－湘黔－貴昆第4頁/共67頁北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線第5頁/共67頁南北鐵路干線——“五縱”北京第6頁/共67頁北京東西鐵路干線——“三橫”南北鐵路干線——“五縱”第7頁/共67頁北京東西鐵路干線——“三橫”南北鐵路干線——“五縱”第8頁/共67頁北京京哈線京

廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線南北鐵路干線——“五縱”第9頁/共67頁北京京哈線京

廣線包蘭線線隴海滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線京包線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線蘭新線東西鐵路干線——“三橫”南北鐵路干線——“五縱”第10頁/共67頁北京京哈線京

廣線包蘭線線隴海蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線京包線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線我國重要的鐵路干線和交通樞紐吐魯番庫爾勒喀什烏魯木齊格爾木拉薩成都昆明蘭州長江九龍廣州包頭寶雞焦作貴陽哈爾濱上海連云港杭州大連柳州株洲第11頁/共67頁京廣線京哈線哈爾濱北京北京重要的鐵路交通樞紐廣州第12頁/共67頁上海廣州京滬線京廣線京哈線哈爾濱天津北京北京重要的鐵路交通樞紐第13頁/共67頁上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱天津北京北京重要的鐵路交通樞紐第14頁/共67頁上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱天津包蘭線北京北京包頭蘭州重要的鐵路交通樞紐京包線第15頁/共67頁上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線北京北京包頭蘭州重要的鐵路交通樞紐京包線第16頁/共67頁徐州徐州第17頁/共67頁徐州北京京滬線徐州上海連云港第18頁/共67頁徐州北京京滬線徐州上海線隴海連云港烏魯木齊蘭新線第19頁/共67頁徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線第20頁/共67頁徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線第21頁/共67頁株洲株洲第22頁/共67頁廣州京廣線北京株洲株洲第23頁/共67頁廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海貴陽昆明滬杭線貴昆線第24頁/共67頁廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海貴陽昆明京廣線浙贛線湘黔線滬杭線貴昆線第25頁/共67頁鄭州鄭州第26頁/共67頁京廣線廣州北京鄭州鄭州第27頁/共67頁京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海連云港烏魯木齊蘭新線第28頁/共67頁京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線第29頁/共67頁成都成都第30頁/共67頁成都成都寶雞昆明寶成線成昆線第31頁/共67頁成都成都寶雞昆明寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線第32頁/共67頁成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線第33頁/共67頁蘭州蘭州第34頁/共67頁蘭州蘭州包頭包蘭線第35頁/共67頁蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線第36頁/共67頁蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線第37頁/共67頁哈爾濱哈爾濱第38頁/共67頁哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線長春沈陽第39頁/共67頁哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線滿洲里綏芬河長春沈陽濱洲線濱綏線第40頁/共67頁哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽濱洲線濱綏線第41頁/共67頁“五縱”與隴海線、長江干線交會城市南北干線寶成—成昆線焦柳線京廣線京九線京滬線與隴海線交會城市與長江線交會城市徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花第42頁/共67頁運煤專線大秦線神木——黃驊港焦作——兗州——日照第43頁/共67頁即將或已經(jīng)形成的鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京—合肥—潢川—信陽—南陽—

西安）2.南北新干線：包粵線（可稱為“第六縱”）（包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—

遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江）3.沿江鐵路線：上?！暇徍沤錆h—重慶4.沿海鐵路線：大連輪渡到煙臺—藍村—臨沂—長興

—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭

—深圳—廣州—湛江—?？凇齺啠?.南疆鐵路：6.青藏鐵路：（吐魯番——喀什）（西寧—格爾木—拉薩）第44頁/共67頁

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—

西安南京合肥信陽潢川南陽西安第45頁/共67頁包粵線:可稱為“第六縱”

包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江第46頁/共67頁上海南京蕪胡九江武漢重慶沿江鐵路線第47頁/共67頁沿海鐵路線大連輪渡到煙臺—藍村—臨沂—長興—杭州—寧波—福州—廈門—汕頭—深圳—廣州—湛江—海口—三亞第48頁/共67頁南疆鐵路吐魯番喀什第49頁/共67頁中國的交通運輸2、鐵路運輸青藏鐵路高寒缺氧多年凍土生態(tài)脆弱第50頁/共67頁中國的交通運輸2、鐵路運輸?shù)诙啔W大陸橋第一條：東起海參崴西到鹿特丹（不經(jīng)過中國）第二條：東起連云港西到鹿特丹，從中國阿拉山口出境，在中國經(jīng)過了隴海線（江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅）、蘭新線（甘肅、新疆）和北疆線（烏魯木齊到阿拉山口）。第51頁/共67頁

寧西鐵路是我國跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途徑五個省，總長1075.6千米。讀圖回答（1）～（2）題：（1）自西向東與寧西鐵路交會的南北向鐵路干線是A．焦柳線一京九線一京廣線一浙贛線B．焦柳線—京廣線—京九線一京滬線C．寶成線—京廣線—京九線一京滬線D．隴海線—焦柳線—京廣線一京九線B第52頁/共67頁

寧西鐵路是我國跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途徑五個省，總長1075.6千米。讀圖回答下列問題：（2）寧西鐵路建設(shè)的重要意義是①改善中西部的投資環(huán)境，擴大對外開放②帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展③促進沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā)④激活全國鐵路網(wǎng)，增強路網(wǎng)的靈活性A．①②③④B．②④C．①②③D．①②④D第53頁/共67頁讀我國某地區(qū)東西和南北鐵路干線的示意圖，回答（3）～（5）題：（3）圖中鐵路交通樞紐a是A．開封

B．商丘C．徐州

D．合肥（4）我國建設(shè)圖中丙鐵路線的主要原因是

A．加快北方的煤炭外運B．沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達、交通落后C．緩解南北鐵路運輸?shù)木o張狀況D．沿線以平原為主，工程造價低CB第54頁/共67頁（5）圖中東西向的鐵路干線分布有我國重要的工業(yè)地帶，位于這個帶上的工業(yè)基地是D①武漢鋼鐵、輕紡工業(yè)基地②洛陽機械工業(yè)基地

③上海綜合性工業(yè)基地

④新疆石油化學(xué)工業(yè)基地

A．①②③

B．②③④

C．③

D．②④第55頁/共67頁（6）臺灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)右圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響A.地形因素 B.河流因素C.氣候因素 D.礦產(chǎn)因素A（7）鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對應(yīng)的線路特征描述最合適的是A.京哈鐵路——以橋代路B.蘭新鐵路——起伏劇烈C.京滬鐵路——迂回曲折D.成昆鐵路——橋隧相連D第56頁/共67頁（一）內(nèi)河航運1.我國內(nèi)河航運比較發(fā)達的水系：長江京杭運河珠江松花江2.長江航線——黃金水道3.長江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海三、中國的水運、航空和郵電第57頁/共67頁重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口第58頁/共67頁4.京杭運河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟寧至江南仍可通航向南——運煤向北——運工業(yè)品5.珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運中心——

）廣州第59頁/共67頁（二）海洋運輸1.我國海運分為航線和航線沿海遠洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方3.北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺青島連云港寧波4.南方沿海以為中心主要海港：廈門汕頭湛江海口廣