2022年豪華車經(jīng)銷商行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

2022年豪華車經(jīng)銷商行業(yè)市場現(xiàn)狀分析一、汽車經(jīng)銷商營銷手段汽車經(jīng)銷商是指從事汽車交易，取得汽車所有權的中間商。隨著中國經(jīng)濟能力的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了中國人民重要的代步工具之一。隨著中國汽車擁有量的不斷增加，中國的汽車營銷體系逐漸成熟。目前，中國已經(jīng)擁有多種品牌的汽車經(jīng)銷商，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。汽車經(jīng)銷商營銷手段二、汽車銷售行業(yè)發(fā)展政策背景為了促進汽車消費，支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提振當下較為低迷的車市，國家財政部和稅務總局聯(lián)合下發(fā)了關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告，從2022年6月1日起至2022年12月31日，在此期間購買價格不超過30萬元的2。0升以下的乘用車，減半征收車輛購置稅。汽車行業(yè)銷售主要政策三、中國豪華車經(jīng)銷商行業(yè)市場現(xiàn)狀分析1、汽車零售額據(jù)統(tǒng)計，2021年中國汽車類零售額超過4萬億元，達到4。38萬億元，同比增長11。2%，占全國社會消費品零售總額的9。9%。2011-2021年中國汽車類商品零售額及增速國家統(tǒng)計局，2、汽車經(jīng)銷商經(jīng)營現(xiàn)狀2021年全年，疫情反復、芯片短缺等現(xiàn)實問題對國內(nèi)乘用車市場施加的“制動力”通過產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈作用于汽車流通領域，對經(jīng)銷商的經(jīng)營造成了較大影響。據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，2021年經(jīng)銷商總體滿意度得分為82。7分，經(jīng)銷商對廠家的總體滿意度明顯提升。2009-2021年汽車經(jīng)銷商對主機廠滿意度情況中國汽車流通協(xié)會，由于芯片短缺導致供給不足，有利于經(jīng)銷商消化庫存、讓利幅度收窄。從盈利情況上看，2021年經(jīng)銷商盈利面上升至53。8%，虧損面下降至17。5%。2018-2021年經(jīng)銷商盈利情況中國汽車流通協(xié)會，在經(jīng)銷商利潤結構中，新車銷售利潤占比提升明顯。盡管疫情反復、經(jīng)濟下行等因素影響著消費市場，但汽車產(chǎn)品受芯片短缺導致的“供不應求”使得終端優(yōu)惠幅度收窄，經(jīng)銷商新車銷售利潤提升。另外，經(jīng)銷商金融保險業(yè)務利潤占比明顯下降。919保險費改后，經(jīng)銷商的保險傭金收入顯著下降，再加上保險公司政策收緊，保險業(yè)務盈利能力下降。2020-2021年經(jīng)銷商整體利潤結構情況中國汽車流通協(xié)會，4、豪華車銷售現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計，2011-2021年中國十大豪華品牌銷量從2011年95。8萬臺增長至2021年的321萬臺，CAGR增速為12。9%，遠遠高于中國乘用車市場增速（5。8%），滲透率由7。8%提高至14。9%。2011-2021年中國十大豪華車品牌銷量及增速注：十大豪華品牌包括寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎、林肯、保時捷、英菲尼迪等。Marklines，從中國不同城市級別來看，2021年三、四、五線城市豪華車銷量同比增速維持在8。5%及以上，高于一、二線城市，非一線城市豪華車銷量仍具備較強增長動能。2020-2021年中國不同級別城市豪華車銷量情況交強險，2021年中國銷售的豪華車中按照電動化比例依次分別為保時捷（10。3%）、沃爾沃（6。2%）、寶馬（6%），目前電動化比例都不高，但是后續(xù)發(fā)布的新車型全部都是電動車，寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯和保時捷未來3年在中國將發(fā)布6款、3款、3款、1款、1款電動車，豪華車也將迎來自己的電動化時代，其中寶馬電動化最為明顯。2021年主要豪華車品牌電動化情況Marklines，2021年中國豪華車總銷量滲透率為16%，距離發(fā)達國家英國、德國的31%與29%還有較大提升空間。2021年全球豪華車平均滲透率為12。5%。2021年全球各國豪華車滲透率情況BMWPPT，四、中國豪華車經(jīng)銷商行業(yè)競爭格局分析代理品牌的產(chǎn)品周期與經(jīng)銷商新車銷量關系密切，據(jù)統(tǒng)計，中升控股2015年之后憑借奔馳和雷克薩斯強勢產(chǎn)品周期開始強勢增長，永達汽車重點把握寶馬和保時捷兩大品牌，美東汽車的核心代理品牌則是雷克薩斯和寶馬品牌。從經(jīng)銷商豪華車銷量增長角度看，中升控股2011-2021、美東汽車2013-2021、永達汽車2012-2021豪華車銷量CAGR分別為23。1%、41。4%、17。1%，2016-2021豪華車銷量CAGR分別為20。6%、37。8%、11。1%，2018-2021豪華車銷量CAGR分別為15。8%、29。0%、8。2%。2011-2021年國內(nèi)主要汽車經(jīng)銷商豪華車銷量情況各公司公告，除了特斯拉、理想、蔚來，其他新能源企業(yè)基本都是自營+第三方銷售模式。直銷模式要求車企有極強的運營管理能力及產(chǎn)品競爭力，否則會帶來極大的庫存及現(xiàn)金流壓力。而售后服務模式來看，特斯拉、小鵬、蔚來、理想和領跑等造車新勢力都是采取自營+第三方授權的服務，而原先有燃油車銷售的新能源車售后則較多采取第三方售后的模式。由于新能源車較多在商超銷售，導致銷售和售后分離，與傳統(tǒng)燃油車的前店后廠一體化模式有較大差別，新能源車售后網(wǎng)點集中度較高，隨著后續(xù)新能源車保有量的提高，新能源車售后網(wǎng)點數(shù)量預計會隨之快速提升。截至2022年5月底主要新能源車企銷售及售后服務模式五、中國豪華車經(jīng)銷商行業(yè)前景展望經(jīng)銷商主要通過銷售新車帶來售后及增值業(yè)務貢獻，據(jù)統(tǒng)計，2021年中國汽車、豪華車及新能源車保有量分別為3。02億輛、2480萬輛和