引例 京滬高速鐵路

引例京滬高速鐵路

2008年4月18日溫家寶總理在京滬高速鐵路開工典禮上宣布京滬高速鐵路全線開工。

京滬高速鐵路從北京南站到上海虹橋站，全長1318公里，屬于雙線客運專線，總投資2209.4億元，是目前世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是新中國以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目。京滬高鐵與既有京滬鐵路走向大體并行，全線共設(shè)21個車站。線路設(shè)計時速350公里，規(guī)劃每年單向運送旅客8000萬人，是目前京滬線年旅客運力的兩倍以上，預(yù)計5年內(nèi)建成運營，建成后北京至上海只需5小時，比目前京滬間動車組列車運行時間縮短近一半。京滬高鐵建成后，京滬間長期存在的運輸能力緊張狀況，將在根本上得到解決。京滬高速鐵路前期研究工作歷時10多年，經(jīng)過了長期籌劃和準備。京滬高速鐵路論證歷程大事記1.機會研究1990年12月，鐵道部完成“京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報告”。2.上報項目建議書1994年，當時的國家科委、國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委、國家體改委和鐵道部課題組完成了“京滬高速鐵路重大技術(shù)經(jīng)濟問題前期研究報告”的深化研究。1994年12月，國務(wù)院批準開展京滬高速鐵路預(yù)可行性研究；同月，鐵道部成立京滬高速鐵路預(yù)可行性研究辦公室。1996年4月，完成“京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報告（送審稿）”。1997年4月，完成“京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報告補充研究報告”，并據(jù)此上報了項目建議書。

3.批準立項1998年10月至2000年4月，當時的國家計委委托中咨公司對“京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報告”進行了評估。鐵道部按評估意見完成了“京滬高速鐵路預(yù)可行性研究報告（評估補充稿）。2000年1月，按國務(wù)院要求，鐵道部配合中咨公司完成并上報國家計委《關(guān)于高速輪軌與高速磁懸浮比較的論證報告》。2001年，當時的國家計委和國土資源部聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于預(yù)留京滬高速鐵路建設(shè)用地的通知》，要求沿線地方政府預(yù)留京滬高速鐵路建設(shè)用地。2003年7月至10月，完成了設(shè)計暫行規(guī)定國際咨詢。2003年9月，中咨公司召開了京滬高速鐵路建設(shè)論證會，評估了京滬高速鐵路建設(shè)的必要性、輪軌方案和磁浮方案的比選，認為高速輪軌技術(shù)是現(xiàn)階段的必然選擇。2003年12月至2005年7月，完成了設(shè)計國際咨詢。2006年2月22日，國務(wù)院第126次常務(wù)會議批準京滬高速鐵路立項。

4.批準可研報告2006年5月至11月，中咨公司受國家發(fā)改委委托完成了可行性研究報告的評估工作。2007年8月29日，國務(wù)院常務(wù)會議原則批準京滬高速鐵路可行性研究報告，9月12日國家發(fā)改委批準京滬高速鐵路可行性研究報告。2007年10月22日，國務(wù)院決定成立京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導小組。

5.批復(fù)初步設(shè)計2007年11月16日至12月1日，國家發(fā)改委組織專家組完成了京滬高速鐵路初步設(shè)計優(yōu)化評審工作。2007年12月5日，鐵道部批復(fù)初步設(shè)計。

6.準備開工建設(shè)2007年12月10日，京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導小組第一次會議召開。2007年12月26日，國土資源部批復(fù)先期用地。2007年12月27日，京滬高速鐵路股份有限公司創(chuàng)立。2008年1月16日，國務(wù)院常務(wù)會議同意開