哈福士三維建模介紹20150716

鄭州哈福士產品設計有限公司中國●鄭州三維數(shù)模標準化及建模案例韓祥軍2015年5月10日目錄一、三維建模需求及背景....................3二、三維建模文件名編制....................4三、單件Part文件與Product裝配文件模版.....5四、單件一般的設計思路和流程..............10五、三維模型處理基本操作..................15六、合作公司..............................192一、三維模型需求及背景介紹隨著技術的不斷發(fā)展，計算機性能的不斷提升，數(shù)模提供的準確性、及時性和完整性將會跟生產帶來巨大效益，直接影響以下幾點：研發(fā)效率：整車設計外購件整體占比較多，大多為純外購（黑類件），提供的質量及速度直接影響了新產品自制件的設計與創(chuàng)建，對于研發(fā)周期勢必造成影響試制問題：由于過程中存在外購件模型與實物不合現(xiàn)象，設計過程中校核準確度下降，現(xiàn)場裝配困難，自制結構變動，試制更新變化較多，直接形象樣車質量；整車評審：類似于發(fā)動機等外購件模型較大，設計人員接到模型通常需要較大工作站，一天時間處理模型，模型處理后個別依然不能滿足需要，對于整車評審造成直接影響，無法實現(xiàn)輕量化瀏覽，同時模型處理后，碎面增加，基本結構遭到破壞雙方冗余溝通增加：由于模型格式及準確度等問題存在，技術與生產廠家的模型索要頻次增加，不必要的溝通增加，直接浪費雙方投入到研發(fā)過程中的有效溝通。鑒于以上情況，對于日趨設計與生產的互利共贏、高效合作意義，促進雙方3D設計能力的共同提升，保證后續(xù)工作高效開展。同時對于具備3D能力并持續(xù)優(yōu)化的供應商將作為研發(fā)過程優(yōu)先選則并深度合作供應商，不具備3D能力的生產廠家將結合后續(xù)研發(fā)需要，逐步進行淘汰。3二、三維設計數(shù)模文件名的編制規(guī)則

41、零部件編號按國標QCT265-2004汽車零部件編號規(guī)則正確分組編號編制車身：車身總成50地板51后圍56前門61等電器：線束40燈具41聲響設備79空調81底盤：發(fā)動機10車架28排氣17前橋23注：對稱件是按左單右雙三、單件Part文件與Product裝配文件模版52、版本號

定義A為逆向數(shù)模、B為工藝數(shù)模、C為鑄造數(shù)模、D為NC數(shù)模A逆向數(shù)模：基于參考樣車測量的點云建立的數(shù)模。功能：用于總布置初步布置、作為后續(xù)設計的依據(jù)、用于工藝排序、用料估算、工裝夾具制造工作量初步估算B工藝數(shù)模：指所設計的產品的造型設計方案、結構方案確認后，進行了分塊并建立了三維數(shù)學模型，設計的點、線、面等尺寸已得到控制，但精細處的倒角、尺寸的公差等尚未最后確定的數(shù)模。功能：工裝設計、制造部門可以根據(jù)此數(shù)模，對模具的坯料、結構或工夾具進行設計和備料，以利于縮短產品的生產準備時間。6DNC數(shù)模：最終凍結數(shù)模。功能：用于數(shù)控加工。C鑄造數(shù)模：在工藝數(shù)模的基礎上，將模具廠、夾具廠、檢具廠提供的滿足設計要求的合理反饋意見（三方確認）修改完畢的數(shù)模。

功能：作為模、夾、檢具廠毛坯制造的依據(jù)。73、單件Part文件目錄84、Product裝配文件Product裝配文件：應遵循由零件→單元體→子總成→分總成→總成,自小而大的編制原則。完整總成編號的末三位數(shù)采用010，例如:5700010頂蓋總成。當系左右對稱總成時，則010為左總成，020為右總成，例如:5400010左側圍總成；5400020右側圍總成。9四、單件一般的設計思路和流程

數(shù)模的所有初始參考元素只能是下列的一些基準元素：A面，主斷面，R點等；數(shù)模的思路清晰，結構清楚，結構樹的分類和命名直觀易懂。分類：基準原素，輸入參考元素，主要面，配合面，下陷，翻邊，開孔等；數(shù)模的各個特征盡量避免交叉引用，以免結構混亂，無法修改。這一點很重要，比方說，如果需要某個大面體來切邊，可能要引用幾次，就單獨建一個大面元素作為參考元素，它本身不再進行其他編輯和引用，這樣易于替換；盡量采用并行結構樹，少采用串行，減少樹的級數(shù)（長度），將一個零件分為幾個部分，最后進行連接，各個部分相獨立，以便于后期修改和設計時數(shù)據(jù)管理；盡量采用一些可以自動更新的命令。比如取點和線，用相交命令得到的結果一般可以隨著修改而更新沒有問題，但是如果用抽取則必須得重新指定抽取母體；盡量把面做大，把線畫長來剪切，而不要做小了做短了再延長。否則既不易保持精度，又不易修改，頻繁的延長還會打亂數(shù)模結構，增加數(shù)模的數(shù)據(jù)量；10盡量避免直接引用特征上的表面。引用的元素最好是基準元素，其次是無參化元素。因為這樣易于替換；能用尺寸定義的不用其他方法定義。比如，拉伸實體有一個“到某平面的選項”，最好量出這個距離然后用尺寸定義，因為尺寸易于修改；在做一些肋，加強筋等局部特征的時候，單獨做好這個局部特征再與主體面面倒角或者裁剪；多用草圖，約束完整；多用偏移命令。如果某些配合面預料可能會修改，就把它偏移一個0，這樣下次可以直接修改偏移數(shù)值來修改該面的位置；及時的刪除無用元素和冗余數(shù)據(jù)，保持數(shù)據(jù)簡潔11先把數(shù)模的基本面確定，再做內部的細化特征。12倒角要有一定順序132.模型重要特征命名1231.添加參數(shù)3.最終保存狀要最大化、等測周顯示操作順序1.等測軸顯示2.最大化顯示3.命名并保存操作步驟：點擊需要更改名稱的幾何體，右鍵-屬性-特征屬性-更改特征名稱操作順序1.點擊參數(shù)化圖標五、三維模型處理基本操作14一般三維模型操作方法添加參數(shù)模型重要特征命名最終保存狀要最大化、等測周顯示13215運動校核模型操作方法注意：模型的基本處理同一般模型處理方法，需要注意的是運動校核模型需要將總成內可運動的部件拆分成單一的零件；一個零件：多個幾何體一個組件：多個零件16運動校核模型操作方法下面只介紹將一個零件轉化為一個組件的操作步驟17大模型處理方法和基本要求注意：大模型特指轉換后成為CATIA文件后文件比較大的模型（50M以上），這些模型需提前進行數(shù)據(jù)的的整理，主要要求有一下幾點：轉換成CATIA文件后總文件不的能大于50M；模型的外形輪廓和重要安裝信息要清晰表達；零件必須滿足供應商數(shù)據(jù)規(guī)范中要求的需要添加的信息；需要添加質心位置的模型，需要清晰顯示基準坐標的位置；表達形式優(yōu)先采用實體表達。18六、合作公司1、鄭州天邁科技有限公司—公交車投幣箱led顯示屏2、復旦大學無錫研究院------車用GPS系統(tǒng)3、鄭州宇通客車—車內飾4、鄭州億來光電----演播室專業(yè)影視燈具開發(fā)5、上海