高等級公路路面底基層施工工法

高等級公路路面底基層施工工法目錄TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc506459896"一、工法特點：2HYPERLINK\l"_Toc506459897"二、適用范圍2HYPERLINK\l"_Toc506459898"三、施工原理2HYPERLINK\l"_Toc506459899"四、工藝流程及施工要點2HYPERLINK\l"_Toc506459900"五、施工機械設備5HYPERLINK\l"_Toc506459901"六、勞動組織及安全措施5HYPERLINK\l"_Toc506459902"七、質量標準和質量控制6HYPERLINK\l"_Toc506459903"八、效益分析7HYPERLINK\l"_Toc506459904"九、工程實例7隨著國家大力加強基礎設施的建設，交通工程特別是高等級公路的建設出現了前所未有的發(fā)展良機。從一九九二年開始，五年間我公司先后參加了南京市繞城公路一期工程、滬寧高速公路、南京市繞城公路二期工程、３１８國道、寧馬高速公路等高等級公路的建設，現正在參加連徐高速公路、淮江高速公路的建設。為將我公司公路施工規(guī)范化、標準化，我們總結經驗，形成本工法，作為我公司公路施工工法系列之一。一、工法特點：高等級公路路面底基層一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下簡稱二灰土），二者施工方法類同，我們以路拌法二灰土為基礎形成本工法，該工法有以下特點：1、路拌法施工與廠拌法相比成本較低。2、工藝流程簡單，但規(guī)范化、標準化。３、施工機械化，勞動強度低，人員操作簡便。４、質量標準明確，便于質量控制。二、適用范圍該工法主要適用于高等級公路路面底基層二灰土的施工，也可用于指導路基石灰土處理層的施工。三、施工原理該法是將二灰土各集料：土、石灰、粉煤灰按配合比分層攤鋪在下承層上，然后采用專用穩(wěn)定土拌和機粉碎、拌和至均勻，無大顆粒，然后在含水量達到最佳時碾壓成型。四、工藝流程及施工要點（一）工藝流程施工準備→施工放樣→運輸攤鋪→粉碎拌和→整型→碾壓→灑水養(yǎng)生施工要點１、施工準備（１）原材料質量檢驗。施工前應對擬用材料進行嚴格檢驗，并出具檢測結果，作為備料依據，要求Ａ、石灰：必須達到Ⅲ級灰或以上標準。Ｂ、粉煤灰：氧化物總含量應大于70%，燒失量不應超過20%，比表面積宜大于2500ｍ２／ｇ，Ｃ、土：宜用細粒土，塑性指數為12-18，有機物含量不宜大于10%。Ｄ、水：人或牲畜飲用的水源均可使用。（２）確定施工配合比。用擬用材料，根據規(guī)定的配合比和試件強度檢測標準，計算集料的施工重量配合比和體積比。用重型擊實試驗方法確定混合料的最佳含水量和最大干密度并按重型擊實試驗要求（壓實度≥９５％），制備混合料強度試件，置于２５℃±２℃溫度下保濕養(yǎng)生６天，浸水一天后，取得無側限抗壓強度，應不小于0.5Ｍpa。（３）機械進場及備料。施工所用機械見施工機具表。備料時料場應選擇開闊、易排水且靠近水源的場地，要求，Ａ、石灰應集中堆放，并在使用前７－１０天充分消解（每噸石灰一般消解用水量５００－８００千克），使用時應過篩（１毫米以下方孔篩），以剔除石灰中的塊石，并防止石灰消解不充分。Ｂ、粉煤灰也應集中堆放，并使其含有足夠的水分（１５％－２０％）以防飛揚。。Ｃ、土料采挖前，應清除表層草皮、樹根、雜土等。２、施工放樣（１）恢復路基中樁，加設邊樁，邊樁間距為10-15米，并在兩側路面邊緣外0.3-0.5米設控制樁。（２）水平測量。在兩側控制樁上標出二灰土各層標高和施工厚度。３、運輸和攤鋪（１）確定各材料攤鋪量，施工各材料用量可用下式計算：Ｇｉ＝Ｋｉkstr（１＋ｗｉ）Kｉ－相應材料的重量ｋ－規(guī)定的壓實度ｓ－攤鋪面積ｔ－壓實厚度ｒ－二灰土最大干密度ｗｉ－相應材料的天然含水量（２）針對不同的運輸車輛，標定每車不同的運輸重量，并根據不同的材料的總需求量，計算所需運輸車數，然后在該施工段均勻標明各種材料的堆放點。（３）各種材料上完后，推土機配合平地機整平，并用二輪壓路機或振動壓路機快速靜壓二遍（５千米／小時），然后測定初壓厚度（試驗段確定）。４、粉碎拌和當土、粉煤灰、石灰三種材料層鋪整平、初壓后立即用穩(wěn)定土拌和機進行粉碎和拌和。要求：（１）粉碎拌和至少二遍以上，確保拌和均勻，混合料中最大土顆粒徑須小于１．５厘米，否則應繼續(xù)拌和。（２）拌和深度以打入路基頂面1cm為限，以保證上下層的連接，確保沒有夾層，也不宜太深，否則將影響混合料的劑量及底部的壓實。（３）拌和過程中，應隨時檢查混合料含水量，使其略大于最佳含水量１－２％為宜，若含水量不足應用灑水車補充灑水；若含水量過大應翻開晾曬。（４）拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”，且含水量均勻和合適。５、整型（１）混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整型，用光輪壓路機快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整，然后再用平地機整型，局部低洼處用人工找補平整，最后進行初壓。（２）在整型過程中，應及時消除粗細粒料離析現象，并嚴禁任何車輛通行。（３）整型必須按照規(guī)定的縱坡和路拱進行，要特別注意接縫處的整平，以保證接縫順適。（４）混合料整型初壓后，應檢查其頂標高、橫坡度、寬度等，按初壓厚度（試驗段確定）進行初測，當誤差較大時應及時用平地機找平或補料，補料厚度小于5cm時應再拌和一遍。６、碾壓（１）在混合料碾壓前，應測定其含水量。含水量采用酒精燒結快速測定法。此方法應先對二灰土的燒失量進行標定，使含水量測定誤差控制在±０.５％以內，碾壓時含水量應嚴格控制在最佳含水量的＋１％－＋２％范圍內。（２）碾壓應遵循先輕后重，先邊后中，由低到高的原則。首先采用三輪壓路機（１０噸以上）靜壓２－３遍，接著用重型振動壓路機振壓３－４遍，然后用三輪壓路機靜壓2-3遍。接著檢查密實度（灌砂法），確定是否需再壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。（３）碾壓過程中如有“彈簧”、松散、起皮、裂紋現象應立即翻開重新拌和后再碾壓成型。７、灑水養(yǎng)生因二灰土屬于半剛性結構層，伸縮性強，在強度形成初期易開裂，因此在成型２４小時后至一周內應進行灑水保濕養(yǎng)生，保持表面不開裂，不起皮。（三）施工中應注意并解決的問題１、重視試驗段的鋪設因為二灰土的施工配合比只有通過試驗段才能確定，同時其他施工中控制的工藝參數諸如各材料松鋪系數，集料拌和遍數、層鋪初始碾壓厚度、碾壓遍數等均需通過試驗段的施工才能確定，從而為大面積地展開施工奠定基礎，因此應特別重視試驗段的施工及檢測。2、混合料的拌和均勻性為確?；旌狭习韬途鶆蛐?，必須嚴格控制各材料層鋪厚度及其平整度。3、二灰土碾壓時起皮現象產生這種現象的主要原因是含水量控制問題。二灰土應在最佳含水量時一次性碾壓成型，不宜間斷性碾壓。4、二灰土碾壓成型后收縮裂縫現象二灰土出現裂縫將嚴重影響其強度和板塊整體性，產生的原因是二灰土碾壓成型時混合料含水量過大，而且沒有及時養(yǎng)生，造成水份的蒸發(fā)、損失而產生收縮裂縫。所以二灰土碾壓時應嚴格控制含水量并在成型后加強灑水養(yǎng)生。5、接頭處理兩工作段搭接部分應采用對接形式，一段拌和后，留末端5m不進行碾壓，第二天施工時將前一段留下未壓部分，一起進行拌和碾壓，拌和機械和其它機械應盡量避免在壓成型的二灰土上調頭，必須調頭，需在調頭區(qū)覆蓋一層10cm厚砂礫，以保護二灰土表層不受破壞。五、施工機械設備采用路拌法施工二灰土必須配備以下施工機具：序號名稱數量序號名稱數量1挖掘機16穩(wěn)定土拌和機12裝載機17振動壓路機13推土機18三輪壓路機24平地機19輪胎壓路機15灑水車210自卸汽車10六、勞動組織及安全措施（一）勞動組織根據各工序和質量監(jiān)控點要求，應配備以下管理和操作人員：（1）機具操作人員1、料場裝料員：負責裝料，并保證裝料計量準確。2、施工段統(tǒng)計員：負責卸料統(tǒng)計及標點準確。3、平地機司機；攤鋪集料、平整、整型。4、路拌機司機：負責集料的粉碎、拌和。5、壓路機司機：碾壓。6、自卸汽車司機：運輸集料。（2）管理人員1、現場負責人：負責各種事務協調處理。2、技術負責人：負責技術指導及監(jiān)督。3、質量負責人：負責各質量控制點控制有效，確保產品合格。4、機械調度員：合理調度各種機械，保證各工序銜接順暢。（二）安全措施1、加強安全教育，提高安全意識。2、各駕駛員應參加崗位培訓，熟練掌握機具性能、操作要領，并堅持定人定機持證操作，嚴禁無證駕駛，違章操作。3、施工現場設定明顯安全標志和路障，并派專人指揮行車，駕駛員必須服從指揮人員的指揮、調遺。4、嚴格執(zhí)行機械技術安全操作規(guī)程。5、加強各種機械維修保養(yǎng)。6、重型設備必須派專人看管，嚴禁遠程行走。7、攤鋪灰料應避免逆風操作。8、操作人員應采取穿工作服和工作鞋，戴手套和口罩等措施做好自身保護。七、質量標準和質量控制（一）二灰土底基層質量標準本工法采用交通部《公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ-034-93）》標準。具體見下表：序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法頻率規(guī)定分1壓實度(%)代表值95每200米4處30極值912平整度（mm）153米直尺：每200mm2處×10尺153縱斷高程（mm）+15--15水準儀：每1000米4點54寬度（mmm）不小于設計值尺量：每200米米4處55厚度(mm)代表值-10每200米每車道一一點20極值-256橫坡（%）±0.3水準儀：每2000米4斷面57強度（Mpa）0.5每2000m36件件20外觀鑒定：1、表面平整、密實成板體，無坑洼、裂紋、松散現象。2、施工接茬平整、穩(wěn)定。（二）質量控制1、加強各集料計量工作，確?；旌狭吓浜媳葴蚀_；2、各集料層鋪平整、均勻，以便拌和均勻；3、拌和應在略大于最佳含水量時進行，拌和完后即時進行碾壓，以防水分損失。4、測量放樣準確，水準測量跟蹤觀測，確保高程、橫坡符合設計及規(guī)范要求；5、碾壓要嚴格遵守先輕后重，先邊后中，由低到高的原則，及時檢查密實度，確保一次性碾壓成型；6、終壓完成后，應及時灑水養(yǎng)生，并保證養(yǎng)生期，以防出現起皮、裂縫、松散；7、試驗員及時制作強度試件，并出具試驗結果。八、效益分析本法與廠拌法相比較，施工成本低，下面我們以寧馬高速公路A4標為例具體分析如下：A4標全長6Km，二灰土底基層厚30cm，分兩層施工，按15cm厚計算折合為280Km2。根據預算定額臺班數及合同預算單價以人工費、機械費，將本法與廠拌法對比如下（材料費兩法一致）：項目單位單價（元）路拌法廠拌法耗用量費用（元）耗用量費用（元）人工工日8.3544367.4043.60364.06120KW平地地地臺班481.090.82394.490.47226.116-8T壓路機臺班119.110.5464.320.1821.4412-15T壓路路機臺班173.461.50260.191.50260.196T灑水車臺班287.551.49428.450.40115.022m3裝載機臺班361.14000.63227.5212T自卸汽車臺班472.89001.44680.96230KW穩(wěn)定土土拌和機臺班1055.040.32337.6100250T/h穩(wěn)定定土廠拌設備備臺班1369.56000.29397.17廠拌設備安、拆費費攤銷元133001133合計1852.462425.47注：1、以上數據以1000m2底基層為單位；2、12t自卸汽車僅按1Km運距計臺班費；3、廠拌設備安、拆直接費用37250元，按280K