23第二章道路交通基礎(chǔ)4學(xué)時(shí)課件

道路工程第二章道路交通基礎(chǔ)道路工程第二章道路交通基礎(chǔ)1本章重點(diǎn)：設(shè)計(jì)車(chē)輛分類(lèi)設(shè)計(jì)速度意義交通量及設(shè)計(jì)小時(shí)交通量通行能力的概念城市道路路段通行能力計(jì)算公路通行能力計(jì)算交叉口通行能力計(jì)算本章重點(diǎn)：2第一節(jié)設(shè)計(jì)車(chē)輛、設(shè)計(jì)車(chē)速一、機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛小型汽車(chē)：小客車(chē)、三輪摩托車(chē)、輕型越野汽車(chē)、2.5t以下的客、貨運(yùn)汽車(chē)普通汽車(chē)：?jiǎn)螜C(jī)式公共汽車(chē)、電車(chē)、載重汽車(chē)大型汽車(chē)：鉸接車(chē)、鞍式列車(chē)二、非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛以28自行車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，此外還有三輪車(chē)、獸力車(chē)、板車(chē)。第一節(jié)設(shè)計(jì)車(chē)輛、設(shè)計(jì)車(chē)速一、機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛小型汽車(chē)：小客3車(chē)輛類(lèi)型總長(zhǎng)（m)總寬（m)總高（m)前懸（m)軸距（m)后懸（m)小客車(chē)5(6)1.81.6(2)1(0.8)2.7(3.8)1.3(1.4)載重汽車(chē)122.54.01.56.54.0三軸車(chē)半掛車(chē)18(l6)2.54.01.7(1.2)5.8(4)6.7(8.8)3.8(2)機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸注：括號(hào)內(nèi)數(shù)值為《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，無(wú)括號(hào)者表示公路與城市道路采用相同的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛類(lèi)型總長(zhǎng)（m)總寬（m)總高（m)前懸（m4三、設(shè)計(jì)速度速度與道路設(shè)計(jì)的關(guān)系設(shè)計(jì)速度是道路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要依據(jù)設(shè)計(jì)速度的定義：內(nèi)涵一：道路幾何設(shè)計(jì)所采用的車(chē)速。內(nèi)涵二：它是在氣候良好、車(chē)輛行駛只受道路本身的條件影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全、順適駕駛車(chē)輛的速度。設(shè)計(jì)速度的選擇依據(jù)：設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)注意：同一條道路上的設(shè)計(jì)速度應(yīng)保持一致。不同速度的道路銜接處，應(yīng)設(shè)過(guò)渡段。三、設(shè)計(jì)速度速度與道路設(shè)計(jì)的關(guān)系設(shè)計(jì)速度是道路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要5公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)車(chē)速(km/h)120100801008060806O4O302O各級(jí)公路設(shè)計(jì)車(chē)速公路等級(jí)高速一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)公路設(shè)計(jì)車(chē)速(km/6第二節(jié)交通量一、交通量定義：交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車(chē)輛數(shù)量或行人數(shù)量。前者稱車(chē)流量，后者稱人流量。常用交通量：年平均日交通量（AADT）：確定道路等級(jí)的依據(jù)第二節(jié)交通量一、交通量定義：交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道7平均日交通量（ADT）：月平均日交通量周平均日交通量高峰小時(shí)交通量：常用交通量：平均日交通量（ADT）：月平均日交通量高峰小時(shí)交通量：常用交8二、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量定義：作為道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)依據(jù)的交通量。1設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的選?。?設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定：第30位小時(shí)交通量系數(shù)K的觀測(cè)值：公路：11%~15%，平均為13.3%。城市道路：9%~14%K的取值：城市道路11%；公路：平原區(qū)13%，山區(qū)15%，近郊公路8.5%~11%，城間公路12%~15%第30位小時(shí)交通量二、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量定義：作為道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)依據(jù)的交通量。1設(shè)93設(shè)計(jì)年限年平均日交通量的推求：方法一：由規(guī)劃部門(mén)整理的OD調(diào)查表并經(jīng)遠(yuǎn)景出行分布分配到道路上的數(shù)據(jù)取得。方法二：以調(diào)查年的交通量為準(zhǔn)，推算增長(zhǎng)交通量、吸引交通量與發(fā)展交通量。增長(zhǎng)交通量：吸引交通量：一般由交通工程研究部門(mén)提供發(fā)展交通量：由規(guī)劃部門(mén)提供3設(shè)計(jì)年限年平均日交通量的推求：方法一：由規(guī)劃部門(mén)整理的OD104單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量DDHV——單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。AADT——設(shè)計(jì)年限內(nèi)年平均日交通量。K——設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量系數(shù)，設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值。D——方向分布系數(shù)，即主要方向交通量與斷面雙向交通量的比值，一般取0.5-0.6。DDHV=AADT×K×D雙向兩車(chē)道以上的道路，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量取單向交通量。4單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量DDHV——單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。DDHV11將各種車(chē)輛換算為單一車(chē)種后的交通量稱當(dāng)量交通量。三、交通量的換算：將各種車(chē)輛換算為單一車(chē)種后的交通量稱當(dāng)量交通量。三、交通量12第三節(jié)城市道路路段通行能力一、通行能力的基本概念道路通行能力：指在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一橫斷面的最大車(chē)輛數(shù)或行人數(shù)。交通量與通行能力的區(qū)別？交通量：交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車(chē)輛數(shù)量或行人數(shù)量。前者稱車(chē)流量，后者稱人流量。第三節(jié)城市道路路段通行能力一、通行能力的基本概念道路通行能13通行能力是道路交通特征的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是道路與交通設(shè)施方案比選的依據(jù)，也是道路改建的依據(jù)。交通量小于通行能力時(shí)：車(chē)輛可自由行駛，變更車(chē)道、超車(chē)等。一般只能以同一速度列隊(duì)循序行進(jìn)。車(chē)輛出現(xiàn)擁擠或堵車(chē)。交通量接近通行能力時(shí)：交通量超過(guò)通行能力時(shí)：通行能力是道路交通特征的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是道路與交通設(shè)施方案比14二、機(jī)動(dòng)車(chē)通行能力的類(lèi)別（一）基本通行能力：是指在道路、交通、環(huán)境和氣候均處于理想條件下，由技術(shù)性能相同的一種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，以最小的車(chē)頭間距連續(xù)行駛，在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一條車(chē)道或道路路段某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)。是一種理想狀態(tài)下的通行能力，也稱理論通行能力。（二）可能通行能力：是在通常道路交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一條車(chē)道或道路路段某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)。一條車(chē)道可能通行能力(pcu/h)連續(xù)小客車(chē)車(chē)流平均車(chē)頭時(shí)距(s)二、機(jī)動(dòng)車(chē)通行能力的類(lèi)別（一）基本通行能力：是指在道路、交1523第二章道路交通基礎(chǔ)4學(xué)時(shí)課件16（三）設(shè)計(jì)通行能力設(shè)計(jì)通行能力：指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)計(jì)的服務(wù)水平時(shí)，道路上某一路段的通行能力。服務(wù)水平：以道路上允許速度的交通量與可能通行能力之比，綜合反映道路的服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)水平高，車(chē)速快、駕駛自由度大而且舒適，這時(shí)相應(yīng)服務(wù)水平的通行能力??；反之，低服務(wù)水平的通行能力大。（三）設(shè)計(jì)通行能力設(shè)計(jì)通行能力：指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某171、不受平面交叉口影響的一條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力Nm：——一條車(chē)道的通行能力?！缆贩诸?lèi)系數(shù)，見(jiàn)下表。道路分類(lèi)快速路主干路次干路支路0.750.800.850.90機(jī)動(dòng)車(chē)道道路分類(lèi)系數(shù)(pcu/h/ln)1、不受平面交叉口影響的一條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力Nm：—18——車(chē)道通行能力折減系數(shù)2、不計(jì)交叉口影響多車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力3、受平面交叉口影響多車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能——交叉口折減系數(shù)(pcu/h/ln)(pcu/h/ln)——車(chē)道通行能力折減系數(shù)2、不計(jì)交叉口影響多車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能19交叉口折減系數(shù)交叉口折減系數(shù)20三高架路道路通行能力實(shí)例計(jì)算例：某高架路作為城市快速路，設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，可能通行能力為2200pcu/h，匝道上的車(chē)速為30km/h，可能通行能力為1550pcu/h，按支路考慮。0.95的縱坡系數(shù)。地面道路為主干路，可能通行能力為1690pcu/h，設(shè)計(jì)車(chē)速為50km/h，四車(chē)道，交叉口折減系數(shù)為0.6，計(jì)算二、三車(chē)道高架路的設(shè)計(jì)通行能力、匝道、地面道路的設(shè)計(jì)通行能力。三高架路道路通行能力實(shí)例計(jì)算例：某高架路作為城市快速路，設(shè)21設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，可能通行能力為2200pcu/h，則設(shè)計(jì)通行能力為：解：主線設(shè)計(jì)通行能力：pcu/h單向3車(chē)道：pcu/h單向2車(chē)道：設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，可能通行能力為2200pcu/h，則22設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h，可能通行能力為1550pcu/h。道路分類(lèi)系數(shù)按支路取0.9，考慮0.95的坡度系數(shù)。則設(shè)計(jì)通行能力為：匝道設(shè)計(jì)通行能力:pcu/h單車(chē)道匝道：雙車(chē)道匝道：pcu/h設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h，可能通行能力為1550pcu/h。匝23高架路下地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力計(jì)算：地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道路車(chē)速為設(shè)計(jì)車(chē)速為50km/h，可能通行能力為1690pcu/h。道路分類(lèi)系數(shù)按主干路取0.8，單向2車(chē)道的折減系數(shù)是1.85，假設(shè)交叉口間距為800m，交叉口折減系數(shù)。高架路下地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力計(jì)算：地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道路車(chē)速24車(chē)型a縱坡(%)0123456小轎車(chē)-4.131.000.960.920.880.830.790.75面包-4.421.000.960.910.870.820.780.73大客-4.871.000.950.900.850.810.760.71小貨-4.711.000.950.910.860.810.760.72中貨-5.081.000.950.900.850.800.750.70大貨-5.391.000.950.890.840.780.730.68拖掛-5.161.000.950.900.850.790.740.69不同縱坡下的縱坡修正系數(shù)(公路)車(chē)型a縱坡(%)0123456小轎車(chē)-4.131.000.925練習(xí)：某高架路作為城市快速路，設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，可能通行能力為2000pcu/h，匝道上的車(chē)速為30km/h，可能通行能力為1480pcu/h，按支路考慮，0.90的縱坡系數(shù)。地面道路為主干路，可能通行能力為1750pcu/h，設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h，四車(chē)道，交叉口折減系數(shù)為0.54，計(jì)算二、三車(chē)道高架路的設(shè)計(jì)通行能力、匝道、地面道路的設(shè)計(jì)通行能力。練習(xí)：某高架路作為城市快速路，設(shè)計(jì)車(chē)速為8026主干線通行能力：設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，可能通行能力為2000pcu/h，則設(shè)計(jì)通行能力為：?jiǎn)蜗?車(chē)道：N2=2000×0.75×1.85=2775pcu/h單向3車(chē)道：N3=2200×0.75×2.64=3960pcu/h解：匝道設(shè)計(jì)通行能力：設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h，可能通行能力為1480pcu/h，道路分類(lèi)系數(shù)按支路取0.9，考慮0.90的坡度系數(shù)，則設(shè)計(jì)通行能力為：N=1480×0.9×0.90=1199pcu/h。主干線通行能力：解：匝道設(shè)計(jì)通行能力：27高架路下地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力計(jì)算：地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道路車(chē)速為設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h，可能通行能力為1690pcu/h，道路分類(lèi)系數(shù)按主干路取0.8，單向2車(chē)道的折減系數(shù)是1.85，交叉口折減系數(shù)高架路下地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力計(jì)算：地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道路車(chē)速28第四節(jié)公路通行能力一、服務(wù)水平分級(jí)：在設(shè)計(jì)速度確定的前提下，道路的服務(wù)水平主要以道路上的交通量大小即負(fù)荷度V/C有關(guān)。服務(wù)水平——交通流中車(chē)輛運(yùn)行的條件以及駕駛員和乘客或行人感受的質(zhì)量量度。可以反映服務(wù)水平的要素：速度、行程時(shí)間、駕駛自由度、交通間斷、舒適、方便、安全等。第四節(jié)公路通行能力一、服務(wù)水平分級(jí)：在設(shè)計(jì)速度確定的前29交通量達(dá)到基本通行能力或可能通行能力之前交通量越大，則交通流密度也越大，而車(chē)速越低，運(yùn)行質(zhì)量也越低，即服務(wù)水平也越低。交通量達(dá)到基本通行能力或可能通行能力之后交通量不可能再增加，而隨著運(yùn)行質(zhì)量、交通量的降低，交通流密度仍越來(lái)越大，直至車(chē)速及交通量均下降至零為止。負(fù)荷度V/C是在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比。交通量達(dá)到基本通行能力或可能通行能力之前交通量越大，則交通流30（一）美國(guó)服務(wù)水平分級(jí)：A級(jí)：表示自由流。每位使用者實(shí)際上不受交通流中其他使用者的影響，駕駛的舒適度和方便性是最優(yōu)越的。B級(jí)：在穩(wěn)定流范圍內(nèi)，車(chē)流是暢通和穩(wěn)定的。駕駛的舒適度和方便性較A級(jí)略有下降。C級(jí)：是在穩(wěn)定流范圍內(nèi)，但使用者的運(yùn)行顯著地受到交通流內(nèi)其他使用者的相互影響，總的駕駛的舒適度和方便性顯著下降。D級(jí)：表示高密度但仍是穩(wěn)定的交通流。速度和駕駛的自由度受到嚴(yán)格限制，使用者缺少舒適及方便性。E級(jí)：表示運(yùn)行條件接近或等于通行能力值。交通流中駕駛自由度極小，舒適度和方便度極差，在這個(gè)水平上運(yùn)行通常不穩(wěn)定，交通量稍有增大或微小波動(dòng)，都會(huì)引起交通中斷。F級(jí)：表示強(qiáng)制或間斷阻塞流。達(dá)到交通量超過(guò)允許通過(guò)量，車(chē)輛運(yùn)行極不穩(wěn)定。（一）美國(guó)服務(wù)水平分級(jí)：31（二）中國(guó)公路服務(wù)水平分級(jí)：一級(jí)：交通量小，行駛車(chē)輛不受或基本不受交通流中其他車(chē)輛的影響，交通流處于自由狀態(tài)，超車(chē)需求遠(yuǎn)小于超車(chē)能力，被動(dòng)延誤少，為駕駛者和乘客提供的舒適及便利程度高。二級(jí)：車(chē)輛間的相互干擾較大，開(kāi)始出現(xiàn)車(chē)隊(duì)，被動(dòng)延誤增加。為駕駛者提供的舒適度及便利度下降，超車(chē)需求等于超車(chē)能力。三級(jí)：行駛車(chē)輛受到其他車(chē)輛或行人的干擾很大，交通流接近不穩(wěn)定的范圍，流量稍有增加就會(huì)出現(xiàn)交通擁擠，服務(wù)水平顯著下降。超車(chē)需求超過(guò)超車(chē)能力，但可通行的交通量尚未達(dá)到最大值。四級(jí)：交通流處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，接近交通量的最大值。駕駛者無(wú)自由選擇的余地，所有車(chē)輛都以相對(duì)均勻的速度行駛。一旦上游交通需求和來(lái)車(chē)強(qiáng)度稍有增加，或交通流出現(xiàn)小的擾動(dòng)，車(chē)流會(huì)出現(xiàn)走走停停的狀態(tài)，時(shí)常發(fā)生交通堵塞。（二）中國(guó)公路服務(wù)水平分級(jí)：321高速公路的服務(wù)水平分級(jí)接近1.0>1.0<22000~2200≥47<47接近1.0>1.0<21000~2100接近1.0>1.0<20000~20000.601高速公路的服務(wù)水平分級(jí)接近1.0<2200≥47接近1.332一級(jí)公路的服務(wù)水平分級(jí)接近1.0>1.0接近1.0>1.0接近1.0>1.0<20000~2000<18000~1800<16000~16002一級(jí)公路的服務(wù)水平分級(jí)接近1.0接近1.0接近1.0<2343一般公路服務(wù)水平分級(jí)（二、三、四級(jí)公路）3一般公路服務(wù)水平分級(jí)（二、三、四級(jí)公路）354設(shè)計(jì)服務(wù)水平4設(shè)計(jì)服務(wù)水平36設(shè)計(jì)速度基本通行能力（pcu/h/ln)設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h/ln)12022001600（2200×0.74=1628）10021001400（2100×0.67=1470）8020001200（2000×0.60=1200）二公路路段設(shè)計(jì)通行能力：（一）高速公路理想條件下的設(shè)計(jì)通行能力V/C：理想條件下，相應(yīng)服務(wù)水平的最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比。高速公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平為二級(jí)。最大服務(wù)交通量設(shè)計(jì)通行能力？=設(shè)計(jì)速度基本通行能力（pcu/h/ln)設(shè)計(jì)通行能力（pcu37（二）高速公路實(shí)際條件下的設(shè)計(jì)通行能力——實(shí)際條件下的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h/ln）——理想條件下的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h/ln）——行車(chē)道寬度對(duì)通行能力的修正系數(shù)——側(cè)向余寬對(duì)通行能力的修正系數(shù)——交通組成對(duì)通行能力的修正系數(shù)（二）高速公路實(shí)際條件下的設(shè)計(jì)通行能力——實(shí)際條件下的設(shè)計(jì)通38高速公路實(shí)際設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算步驟：①查表1-2-14得各設(shè)計(jì)速度下高速公路基本通行能力；②查表1-2-10，得二級(jí)服務(wù)水平下的V/C；③計(jì)算理想條件下的設(shè)計(jì)通行能力；④進(jìn)行各項(xiàng)修正，計(jì)算實(shí)際條件下的設(shè)計(jì)通行能力。高速公路實(shí)際設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算步驟：①查表1-2-14得各設(shè)計(jì)39其通行能力以干線公路為基準(zhǔn)，按側(cè)向余寬、沿途條件和車(chē)道折減等因素進(jìn)行修正。（三）一級(jí)公路的設(shè)計(jì)通行能力：干線公路：其設(shè)計(jì)通行能力與同設(shè)計(jì)速度的高速公路相近。集散公路：——側(cè)向余寬修正系數(shù)，取值為0.85~0.95——側(cè)向干擾修正系數(shù)，取值為0.7~0.8——各車(chē)道折減系數(shù)，第一車(chē)道1，第二車(chē)道0.9，第三車(chē)道0.75~0.8，第四車(chē)道0.6~0.7其通行能力以干線公路為基準(zhǔn)，按側(cè)向余寬、沿途條件和車(chē)道折減等40按上式計(jì)算，取整后一級(jí)公路每車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力如下表：按上式計(jì)算，取整后一級(jí)公路每車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力如下表：41（四）二、三、四級(jí)公路設(shè)計(jì)通行能力二、三、四級(jí)公路的服務(wù)水平分級(jí)以行駛延誤為主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，其設(shè)計(jì)通行能力按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)，不準(zhǔn)超車(chē)區(qū)段分別按小于30%、30%~70%、大于70%取值，對(duì)應(yīng)的V/C在0.64~0.35之間，同時(shí)考慮行車(chē)道寬度對(duì)通行能力的影響，其設(shè)計(jì)通行能力取值如下表：（四）二、三、四級(jí)公路設(shè)計(jì)通行能力二、三、四42影響系數(shù)為：主支路流量比不平衡修正系數(shù)、左右轉(zhuǎn)車(chē)影響修正系數(shù)、橫向干擾修正系數(shù)；三、無(wú)信號(hào)交叉口通行能力（一）無(wú)信號(hào)十字型、T型公路交叉口設(shè)計(jì)通行能力：按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)通行能力見(jiàn)下表：（二）無(wú)信號(hào)十字型、T型公路交叉口實(shí)際通行能力：影響系數(shù)為：主支路流量比不平衡修正系數(shù)、左右轉(zhuǎn)車(chē)影響修正系數(shù)43（三）無(wú)信號(hào)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)通行能力：1、無(wú)信號(hào)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)通行能力如下表：2、環(huán)形交叉口通行能力影響系數(shù)及實(shí)際通行能力：橫向干擾系數(shù)右轉(zhuǎn)修正系數(shù)左轉(zhuǎn)修正系數(shù)連接道路流量比修正系數(shù)（三）無(wú)信號(hào)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)通行能力：1、無(wú)信號(hào)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)44實(shí)際通行能力的計(jì)算步驟：查表獲得設(shè)計(jì)通行能力。確定影響通行能力的各相關(guān)因素的影響系數(shù)。計(jì)算：實(shí)際通行能力=設(shè)計(jì)通行能力×各類(lèi)系數(shù)。實(shí)際通行能力的計(jì)算步驟：查表獲得設(shè)計(jì)通行能力。45第五節(jié)自行車(chē)道、人行道通行能力一、自行車(chē)道通行能力：（一）一條自行車(chē)道的路段可能通行能力自行車(chē)路段通行能力推薦值：有分離設(shè)施時(shí)為2100veh/h·m。無(wú)分離設(shè)施時(shí)為1800veh/h·m。密集自行車(chē)通過(guò)觀測(cè)斷面的時(shí)間段在tf時(shí)間段內(nèi)通過(guò)的自行車(chē)數(shù)第五節(jié)自行車(chē)道、人行道通行能力一、自行車(chē)道通行能力：（一46（二）不受平面交叉口影響的一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力：（三）受平面交叉口影響的一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力：——自行車(chē)道的道路分類(lèi)系數(shù)，見(jiàn)表1-3-26。受平面交叉口影響的一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力推薦值：有分離設(shè)施時(shí)為1000-1200veh/h·m。用路面標(biāo)線劃分機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)為800-1000veh/h·m。（二）不受平面交叉口影響的一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力：（47二、人行道通行能力（一）人行道的基本通行能力行人步行速度行人橫向?qū)挾刃腥丝v向間距（二）人行道可能通行能力對(duì)基本通行能力進(jìn)行折減后得到可能通行能力：二、人行道通行能力（一）人行道的基本通行能力行人步行速度行人48(三)人行道設(shè)計(jì)通行能力人行道設(shè)計(jì)通行能力=人行道可能通行能力×折減系數(shù)(三)人行道設(shè)計(jì)通行能力人行道設(shè)計(jì)通行能力=人行道可能通行能49第六節(jié)平面交叉口通行能力一、各種直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力1.直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式：綜合折減系數(shù)信號(hào)周期綠燈時(shí)間綠燈后第一輛車(chē)通過(guò)所需時(shí)間平均車(chē)頭時(shí)距第六節(jié)平面交叉口通行能力一、各種直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力1502.直右車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：3.直左車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：4.直左右車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：2.直右車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：51二進(jìn)口道設(shè)有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)與專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)的設(shè)計(jì)通行能力1.進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力：2.專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力3.專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力二進(jìn)口道設(shè)有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)與專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)的設(shè)計(jì)通行能力1.進(jìn)52三、進(jìn)口設(shè)有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口及專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力（1）設(shè)有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力：（2）左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：三、進(jìn)口設(shè)有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口及專(zhuān)53四、進(jìn)口設(shè)有專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口及專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力（1）設(shè)有專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力：（2）左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：四、進(jìn)口設(shè)有專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口及專(zhuān)54五、在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，對(duì)面到達(dá)的左轉(zhuǎn)車(chē)超過(guò)3-4輛時(shí)，應(yīng)折減本面各種直行車(chē)道（包括直行、直左、直右及直左右等車(chē)道）的設(shè)計(jì)通行能力：在每個(gè)信號(hào)周期中，當(dāng)對(duì)面左轉(zhuǎn)車(chē)在3~4輛以下時(shí)，不影響本面的直行車(chē)通行；當(dāng)對(duì)面左轉(zhuǎn)車(chē)超過(guò)3~4輛時(shí)，對(duì)本面進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力進(jìn)行折減：折減后的設(shè)計(jì)通行能力折減前的設(shè)計(jì)通行能力本面直行車(chē)道總數(shù)對(duì)面左轉(zhuǎn)車(chē)設(shè)計(jì)通過(guò)量不必折減的對(duì)面左轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)每小時(shí)信號(hào)周期數(shù)其中五、在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，對(duì)面到達(dá)的左轉(zhuǎn)車(chē)超過(guò)3-4輛時(shí)，應(yīng)折減55[例1-2-1]計(jì)算右圖十字交叉口的設(shè)計(jì)通行能力。設(shè)：每個(gè)信號(hào)綠燈時(shí)間為25秒，黃燈為5秒，tc=60s，右轉(zhuǎn)及左轉(zhuǎn)車(chē)各占本面的15%，t1=2.3s，tis=2.5s，ψs=0.9。各方向均設(shè)直行、專(zhuān)用左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)三個(gè)車(chē)道。[例1-2-1]計(jì)算右圖十字交叉口的設(shè)計(jì)通行能力。設(shè)：每個(gè)信56（1）直行車(chē)一條車(chē)道的通行能力：（2）本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力：（設(shè)專(zhuān)用左、右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)的設(shè)計(jì)通行能力）解：（1）直行車(chē)一條車(chē)道的通行能力：（2）本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能57（4）專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力：4×777=3108（pcu/h）

（3）求專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道上的通行能力：故不必折減直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力。（5）交叉口設(shè)計(jì)通行能力：（4）專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力：4×777=3108（pc58[例1-2-2]計(jì)算右圖十字交叉口的設(shè)計(jì)通行能力。設(shè)：每個(gè)信號(hào)綠燈時(shí)間為55秒，黃燈為5秒，右轉(zhuǎn)及左轉(zhuǎn)車(chē)各占本面的15%，t1=2.3s，tis=2.5s，ψs=0.9。東、西方向設(shè)右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道，直行、直左車(chē)道，南北方向設(shè)直左、直右兩個(gè)車(chē)道。[例1-2-2]計(jì)算右圖十字交叉口的設(shè)計(jì)通行能力。設(shè)：每個(gè)信59解：（1）計(jì)算N面設(shè)計(jì)通行能力：解：（1）計(jì)算N面設(shè)計(jì)通行能力：60故應(yīng)折減本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力。（2）S面設(shè)計(jì)通行能力S面設(shè)計(jì)通行能力與N面設(shè)計(jì)通行能力相等，也為1013（pcu/h）。

因故應(yīng)折減本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力。（2）S面設(shè)計(jì)通行能力因61（3）W面設(shè)計(jì)通行能力：（3）W面設(shè)計(jì)通行能力：62故應(yīng)折減本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力。故應(yīng)折減本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力。63（4）E面設(shè)計(jì)通行能力E面設(shè)計(jì)通行能力與W面設(shè)計(jì)通行能力相等也為1135（pcu/h）。（5）該交叉口的設(shè)計(jì)總通行能力為：2×1013+2×1135=4296（pcu/h）（4）E面設(shè)計(jì)通行能力（5）該交叉口的設(shè)計(jì)總通行能力為：641計(jì)算直行車(chē)一條車(chē)道的通行能力。2計(jì)算各類(lèi)車(chē)道通行能力。3計(jì)算本面不折減時(shí)的通行能力。4判斷是否需要折減。5計(jì)算折減后本面的通行能力。6計(jì)算交叉口的通行能力。總結(jié)交叉口設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算步驟：1計(jì)算直行車(chē)一條車(chē)道的通行能力?？偨Y(jié)交叉口設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)65第七節(jié)環(huán)形交叉口通行能力一、環(huán)島各交匯路口進(jìn)入路口的總交通量：（pcu/h）二、環(huán)形平面交叉設(shè)計(jì)通行能力推薦值：左轉(zhuǎn)車(chē)與直行車(chē)的車(chē)頭時(shí)距右轉(zhuǎn)車(chē)占總交通量的比例第七節(jié)環(huán)形交叉口通行能力一、環(huán)島各交匯路口進(jìn)入路口的總66三、設(shè)計(jì)通行能力修正：1當(dāng)交織長(zhǎng)度lW=30-60米時(shí)，表1-2-40中的數(shù)值應(yīng)乘以修正系數(shù)ψW。2右轉(zhuǎn)車(chē)輛超過(guò)總交通量15%時(shí)，環(huán)形交叉設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算：交織段長(zhǎng)度三、設(shè)計(jì)通行能力修正：1當(dāng)交織長(zhǎng)度lW=30-60米時(shí)，67練習(xí)：十字交叉口的設(shè)計(jì)通行能力。設(shè)每個(gè)信號(hào)綠燈時(shí)間tg=42S，黃燈時(shí)間為3S，右轉(zhuǎn)占本面的10%，左轉(zhuǎn)占本面20%，t1=2.3S，tis=2.5S，ψS=0.95。東、西方向設(shè)左轉(zhuǎn)專(zhuān)用道，直行、直右車(chē)道各一條，南北方向設(shè)左、右專(zhuān)用車(chē)道、直行車(chē)道各一條。練習(xí)：十字交叉口的設(shè)計(jì)通行能力。設(shè)每個(gè)信號(hào)綠燈時(shí)間tg=4268解：一、北面：解：69故，應(yīng)折減本面通行能力。

二、南面：等于北面，也為893（pcu/h）

故，應(yīng)折減本面通行能力。二、南面：等于北面，也為893（70三、西面：三、西面：71四、東面等于西面也為1283（pcu/h）五、∑N總=2×893+2×1283=43552（pcu/h）故應(yīng)折減本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力。

四、東面等于西面也為1283（pcu/h）故應(yīng)折減本面進(jìn)口72作業(yè)：1什么是設(shè)計(jì)速度？2什么是交通量、道路通行能力？二者的區(qū)別是什么？3什么是基本通行能力？什么是可能通行能力?4實(shí)際條件下設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算步驟是什么？5說(shuō)明有信號(hào)燈控制的交叉口設(shè)計(jì)通行能力的計(jì)算步驟。作業(yè)：1什么是設(shè)計(jì)速度？73謝謝你的閱讀知識(shí)就是財(cái)富豐富你的人生謝謝你的閱讀知識(shí)就是財(cái)富74道路工程第二章道路交通基礎(chǔ)道路工程第二章道路交通基礎(chǔ)75本章重點(diǎn)：設(shè)計(jì)車(chē)輛分類(lèi)設(shè)計(jì)速度意義交通量及設(shè)計(jì)小時(shí)交通量通行能力的概念城市道路路段通行能力計(jì)算公路通行能力計(jì)算交叉口通行能力計(jì)算本章重點(diǎn)：76第一節(jié)設(shè)計(jì)車(chē)輛、設(shè)計(jì)車(chē)速一、機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛小型汽車(chē)：小客車(chē)、三輪摩托車(chē)、輕型越野汽車(chē)、2.5t以下的客、貨運(yùn)汽車(chē)普通汽車(chē)：?jiǎn)螜C(jī)式公共汽車(chē)、電車(chē)、載重汽車(chē)大型汽車(chē)：鉸接車(chē)、鞍式列車(chē)二、非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛以28自行車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，此外還有三輪車(chē)、獸力車(chē)、板車(chē)。第一節(jié)設(shè)計(jì)車(chē)輛、設(shè)計(jì)車(chē)速一、機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛小型汽車(chē)：小客77車(chē)輛類(lèi)型總長(zhǎng)（m)總寬（m)總高（m)前懸（m)軸距（m)后懸（m)小客車(chē)5(6)1.81.6(2)1(0.8)2.7(3.8)1.3(1.4)載重汽車(chē)122.54.01.56.54.0三軸車(chē)半掛車(chē)18(l6)2.54.01.7(1.2)5.8(4)6.7(8.8)3.8(2)機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛外廓尺寸注：括號(hào)內(nèi)數(shù)值為《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，無(wú)括號(hào)者表示公路與城市道路采用相同的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛類(lèi)型總長(zhǎng)（m)總寬（m)總高（m)前懸（m78三、設(shè)計(jì)速度速度與道路設(shè)計(jì)的關(guān)系設(shè)計(jì)速度是道路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要依據(jù)設(shè)計(jì)速度的定義：內(nèi)涵一：道路幾何設(shè)計(jì)所采用的車(chē)速。內(nèi)涵二：它是在氣候良好、車(chē)輛行駛只受道路本身的條件影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全、順適駕駛車(chē)輛的速度。設(shè)計(jì)速度的選擇依據(jù)：設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)注意：同一條道路上的設(shè)計(jì)速度應(yīng)保持一致。不同速度的道路銜接處，應(yīng)設(shè)過(guò)渡段。三、設(shè)計(jì)速度速度與道路設(shè)計(jì)的關(guān)系設(shè)計(jì)速度是道路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要79公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)車(chē)速(km/h)120100801008060806O4O302O各級(jí)公路設(shè)計(jì)車(chē)速公路等級(jí)高速一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)公路設(shè)計(jì)車(chē)速(km/80第二節(jié)交通量一、交通量定義：交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車(chē)輛數(shù)量或行人數(shù)量。前者稱車(chē)流量，后者稱人流量。常用交通量：年平均日交通量（AADT）：確定道路等級(jí)的依據(jù)第二節(jié)交通量一、交通量定義：交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道81平均日交通量（ADT）：月平均日交通量周平均日交通量高峰小時(shí)交通量：常用交通量：平均日交通量（ADT）：月平均日交通量高峰小時(shí)交通量：常用交82二、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量定義：作為道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)依據(jù)的交通量。1設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的選取：2設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定：第30位小時(shí)交通量系數(shù)K的觀測(cè)值：公路：11%~15%，平均為13.3%。城市道路：9%~14%K的取值：城市道路11%；公路：平原區(qū)13%，山區(qū)15%，近郊公路8.5%~11%，城間公路12%~15%第30位小時(shí)交通量二、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量定義：作為道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)依據(jù)的交通量。1設(shè)833設(shè)計(jì)年限年平均日交通量的推求：方法一：由規(guī)劃部門(mén)整理的OD調(diào)查表并經(jīng)遠(yuǎn)景出行分布分配到道路上的數(shù)據(jù)取得。方法二：以調(diào)查年的交通量為準(zhǔn)，推算增長(zhǎng)交通量、吸引交通量與發(fā)展交通量。增長(zhǎng)交通量：吸引交通量：一般由交通工程研究部門(mén)提供發(fā)展交通量：由規(guī)劃部門(mén)提供3設(shè)計(jì)年限年平均日交通量的推求：方法一：由規(guī)劃部門(mén)整理的OD844單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量DDHV——單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。AADT——設(shè)計(jì)年限內(nèi)年平均日交通量。K——設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量系數(shù)，設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值。D——方向分布系數(shù)，即主要方向交通量與斷面雙向交通量的比值，一般取0.5-0.6。DDHV=AADT×K×D雙向兩車(chē)道以上的道路，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量取單向交通量。4單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量DDHV——單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。DDHV85將各種車(chē)輛換算為單一車(chē)種后的交通量稱當(dāng)量交通量。三、交通量的換算：將各種車(chē)輛換算為單一車(chē)種后的交通量稱當(dāng)量交通量。三、交通量86第三節(jié)城市道路路段通行能力一、通行能力的基本概念道路通行能力：指在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一橫斷面的最大車(chē)輛數(shù)或行人數(shù)。交通量與通行能力的區(qū)別？交通量：交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車(chē)輛數(shù)量或行人數(shù)量。前者稱車(chē)流量，后者稱人流量。第三節(jié)城市道路路段通行能力一、通行能力的基本概念道路通行能87通行能力是道路交通特征的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是道路與交通設(shè)施方案比選的依據(jù)，也是道路改建的依據(jù)。交通量小于通行能力時(shí)：車(chē)輛可自由行駛，變更車(chē)道、超車(chē)等。一般只能以同一速度列隊(duì)循序行進(jìn)。車(chē)輛出現(xiàn)擁擠或堵車(chē)。交通量接近通行能力時(shí)：交通量超過(guò)通行能力時(shí)：通行能力是道路交通特征的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是道路與交通設(shè)施方案比88二、機(jī)動(dòng)車(chē)通行能力的類(lèi)別（一）基本通行能力：是指在道路、交通、環(huán)境和氣候均處于理想條件下，由技術(shù)性能相同的一種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，以最小的車(chē)頭間距連續(xù)行駛，在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一條車(chē)道或道路路段某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)。是一種理想狀態(tài)下的通行能力，也稱理論通行能力。（二）可能通行能力：是在通常道路交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一條車(chē)道或道路路段某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)。一條車(chē)道可能通行能力(pcu/h)連續(xù)小客車(chē)車(chē)流平均車(chē)頭時(shí)距(s)二、機(jī)動(dòng)車(chē)通行能力的類(lèi)別（一）基本通行能力：是指在道路、交8923第二章道路交通基礎(chǔ)4學(xué)時(shí)課件90（三）設(shè)計(jì)通行能力設(shè)計(jì)通行能力：指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一設(shè)計(jì)的服務(wù)水平時(shí)，道路上某一路段的通行能力。服務(wù)水平：以道路上允許速度的交通量與可能通行能力之比，綜合反映道路的服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)水平高，車(chē)速快、駕駛自由度大而且舒適，這時(shí)相應(yīng)服務(wù)水平的通行能力?。环粗?，低服務(wù)水平的通行能力大。（三）設(shè)計(jì)通行能力設(shè)計(jì)通行能力：指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某911、不受平面交叉口影響的一條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力Nm：——一條車(chē)道的通行能力?！缆贩诸?lèi)系數(shù)，見(jiàn)下表。道路分類(lèi)快速路主干路次干路支路0.750.800.850.90機(jī)動(dòng)車(chē)道道路分類(lèi)系數(shù)(pcu/h/ln)1、不受平面交叉口影響的一條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力Nm：—92——車(chē)道通行能力折減系數(shù)2、不計(jì)交叉口影響多車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力3、受平面交叉口影響多車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能——交叉口折減系數(shù)(pcu/h/ln)(pcu/h/ln)——車(chē)道通行能力折減系數(shù)2、不計(jì)交叉口影響多車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能93交叉口折減系數(shù)交叉口折減系數(shù)94三高架路道路通行能力實(shí)例計(jì)算例：某高架路作為城市快速路，設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，可能通行能力為2200pcu/h，匝道上的車(chē)速為30km/h，可能通行能力為1550pcu/h，按支路考慮。0.95的縱坡系數(shù)。地面道路為主干路，可能通行能力為1690pcu/h，設(shè)計(jì)車(chē)速為50km/h，四車(chē)道，交叉口折減系數(shù)為0.6，計(jì)算二、三車(chē)道高架路的設(shè)計(jì)通行能力、匝道、地面道路的設(shè)計(jì)通行能力。三高架路道路通行能力實(shí)例計(jì)算例：某高架路作為城市快速路，設(shè)95設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，可能通行能力為2200pcu/h，則設(shè)計(jì)通行能力為：解：主線設(shè)計(jì)通行能力：pcu/h單向3車(chē)道：pcu/h單向2車(chē)道：設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，可能通行能力為2200pcu/h，則96設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h，可能通行能力為1550pcu/h。道路分類(lèi)系數(shù)按支路取0.9，考慮0.95的坡度系數(shù)。則設(shè)計(jì)通行能力為：匝道設(shè)計(jì)通行能力:pcu/h單車(chē)道匝道：雙車(chē)道匝道：pcu/h設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h，可能通行能力為1550pcu/h。匝97高架路下地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力計(jì)算：地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道路車(chē)速為設(shè)計(jì)車(chē)速為50km/h，可能通行能力為1690pcu/h。道路分類(lèi)系數(shù)按主干路取0.8，單向2車(chē)道的折減系數(shù)是1.85，假設(shè)交叉口間距為800m，交叉口折減系數(shù)。高架路下地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力計(jì)算：地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道路車(chē)速98車(chē)型a縱坡(%)0123456小轎車(chē)-4.131.000.960.920.880.830.790.75面包-4.421.000.960.910.870.820.780.73大客-4.871.000.950.900.850.810.760.71小貨-4.711.000.950.910.860.810.760.72中貨-5.081.000.950.900.850.800.750.70大貨-5.391.000.950.890.840.780.730.68拖掛-5.161.000.950.900.850.790.740.69不同縱坡下的縱坡修正系數(shù)(公路)車(chē)型a縱坡(%)0123456小轎車(chē)-4.131.000.999練習(xí)：某高架路作為城市快速路，設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，可能通行能力為2000pcu/h，匝道上的車(chē)速為30km/h，可能通行能力為1480pcu/h，按支路考慮，0.90的縱坡系數(shù)。地面道路為主干路，可能通行能力為1750pcu/h，設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h，四車(chē)道，交叉口折減系數(shù)為0.54，計(jì)算二、三車(chē)道高架路的設(shè)計(jì)通行能力、匝道、地面道路的設(shè)計(jì)通行能力。練習(xí)：某高架路作為城市快速路，設(shè)計(jì)車(chē)速為80100主干線通行能力：設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，可能通行能力為2000pcu/h，則設(shè)計(jì)通行能力為：?jiǎn)蜗?車(chē)道：N2=2000×0.75×1.85=2775pcu/h單向3車(chē)道：N3=2200×0.75×2.64=3960pcu/h解：匝道設(shè)計(jì)通行能力：設(shè)計(jì)車(chē)速為30km/h，可能通行能力為1480pcu/h，道路分類(lèi)系數(shù)按支路取0.9，考慮0.90的坡度系數(shù)，則設(shè)計(jì)通行能力為：N=1480×0.9×0.90=1199pcu/h。主干線通行能力：解：匝道設(shè)計(jì)通行能力：101高架路下地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力計(jì)算：地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道路車(chē)速為設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h，可能通行能力為1690pcu/h，道路分類(lèi)系數(shù)按主干路取0.8，單向2車(chē)道的折減系數(shù)是1.85，交叉口折減系數(shù)高架路下地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力計(jì)算：地面道路機(jī)動(dòng)車(chē)道路車(chē)速102第四節(jié)公路通行能力一、服務(wù)水平分級(jí)：在設(shè)計(jì)速度確定的前提下，道路的服務(wù)水平主要以道路上的交通量大小即負(fù)荷度V/C有關(guān)。服務(wù)水平——交通流中車(chē)輛運(yùn)行的條件以及駕駛員和乘客或行人感受的質(zhì)量量度?？梢苑从撤?wù)水平的要素：速度、行程時(shí)間、駕駛自由度、交通間斷、舒適、方便、安全等。第四節(jié)公路通行能力一、服務(wù)水平分級(jí)：在設(shè)計(jì)速度確定的前103交通量達(dá)到基本通行能力或可能通行能力之前交通量越大，則交通流密度也越大，而車(chē)速越低，運(yùn)行質(zhì)量也越低，即服務(wù)水平也越低。交通量達(dá)到基本通行能力或可能通行能力之后交通量不可能再增加，而隨著運(yùn)行質(zhì)量、交通量的降低，交通流密度仍越來(lái)越大，直至車(chē)速及交通量均下降至零為止。負(fù)荷度V/C是在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比。交通量達(dá)到基本通行能力或可能通行能力之前交通量越大，則交通流104（一）美國(guó)服務(wù)水平分級(jí)：A級(jí)：表示自由流。每位使用者實(shí)際上不受交通流中其他使用者的影響，駕駛的舒適度和方便性是最優(yōu)越的。B級(jí)：在穩(wěn)定流范圍內(nèi)，車(chē)流是暢通和穩(wěn)定的。駕駛的舒適度和方便性較A級(jí)略有下降。C級(jí)：是在穩(wěn)定流范圍內(nèi)，但使用者的運(yùn)行顯著地受到交通流內(nèi)其他使用者的相互影響，總的駕駛的舒適度和方便性顯著下降。D級(jí)：表示高密度但仍是穩(wěn)定的交通流。速度和駕駛的自由度受到嚴(yán)格限制，使用者缺少舒適及方便性。E級(jí)：表示運(yùn)行條件接近或等于通行能力值。交通流中駕駛自由度極小，舒適度和方便度極差，在這個(gè)水平上運(yùn)行通常不穩(wěn)定，交通量稍有增大或微小波動(dòng)，都會(huì)引起交通中斷。F級(jí)：表示強(qiáng)制或間斷阻塞流。達(dá)到交通量超過(guò)允許通過(guò)量，車(chē)輛運(yùn)行極不穩(wěn)定。（一）美國(guó)服務(wù)水平分級(jí)：105（二）中國(guó)公路服務(wù)水平分級(jí)：一級(jí)：交通量小，行駛車(chē)輛不受或基本不受交通流中其他車(chē)輛的影響，交通流處于自由狀態(tài)，超車(chē)需求遠(yuǎn)小于超車(chē)能力，被動(dòng)延誤少，為駕駛者和乘客提供的舒適及便利程度高。二級(jí)：車(chē)輛間的相互干擾較大，開(kāi)始出現(xiàn)車(chē)隊(duì)，被動(dòng)延誤增加。為駕駛者提供的舒適度及便利度下降，超車(chē)需求等于超車(chē)能力。三級(jí)：行駛車(chē)輛受到其他車(chē)輛或行人的干擾很大，交通流接近不穩(wěn)定的范圍，流量稍有增加就會(huì)出現(xiàn)交通擁擠，服務(wù)水平顯著下降。超車(chē)需求超過(guò)超車(chē)能力，但可通行的交通量尚未達(dá)到最大值。四級(jí)：交通流處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，接近交通量的最大值。駕駛者無(wú)自由選擇的余地，所有車(chē)輛都以相對(duì)均勻的速度行駛。一旦上游交通需求和來(lái)車(chē)強(qiáng)度稍有增加，或交通流出現(xiàn)小的擾動(dòng)，車(chē)流會(huì)出現(xiàn)走走停停的狀態(tài)，時(shí)常發(fā)生交通堵塞。（二）中國(guó)公路服務(wù)水平分級(jí)：1061高速公路的服務(wù)水平分級(jí)接近1.0>1.0<22000~2200≥47<47接近1.0>1.0<21000~2100接近1.0>1.0<20000~20000.601高速公路的服務(wù)水平分級(jí)接近1.0<2200≥47接近1.1072一級(jí)公路的服務(wù)水平分級(jí)接近1.0>1.0接近1.0>1.0接近1.0>1.0<20000~2000<18000~1800<16000~16002一級(jí)公路的服務(wù)水平分級(jí)接近1.0接近1.0接近1.0<21083一般公路服務(wù)水平分級(jí)（二、三、四級(jí)公路）3一般公路服務(wù)水平分級(jí)（二、三、四級(jí)公路）1094設(shè)計(jì)服務(wù)水平4設(shè)計(jì)服務(wù)水平110設(shè)計(jì)速度基本通行能力（pcu/h/ln)設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h/ln)12022001600（2200×0.74=1628）10021001400（2100×0.67=1470）8020001200（2000×0.60=1200）二公路路段設(shè)計(jì)通行能力：（一）高速公路理想條件下的設(shè)計(jì)通行能力V/C：理想條件下，相應(yīng)服務(wù)水平的最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比。高速公路設(shè)計(jì)服務(wù)水平為二級(jí)。最大服務(wù)交通量設(shè)計(jì)通行能力？=設(shè)計(jì)速度基本通行能力（pcu/h/ln)設(shè)計(jì)通行能力（pcu111（二）高速公路實(shí)際條件下的設(shè)計(jì)通行能力——實(shí)際條件下的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h/ln）——理想條件下的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h/ln）——行車(chē)道寬度對(duì)通行能力的修正系數(shù)——側(cè)向余寬對(duì)通行能力的修正系數(shù)——交通組成對(duì)通行能力的修正系數(shù)（二）高速公路實(shí)際條件下的設(shè)計(jì)通行能力——實(shí)際條件下的設(shè)計(jì)通112高速公路實(shí)際設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算步驟：①查表1-2-14得各設(shè)計(jì)速度下高速公路基本通行能力；②查表1-2-10，得二級(jí)服務(wù)水平下的V/C；③計(jì)算理想條件下的設(shè)計(jì)通行能力；④進(jìn)行各項(xiàng)修正，計(jì)算實(shí)際條件下的設(shè)計(jì)通行能力。高速公路實(shí)際設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算步驟：①查表1-2-14得各設(shè)計(jì)113其通行能力以干線公路為基準(zhǔn)，按側(cè)向余寬、沿途條件和車(chē)道折減等因素進(jìn)行修正。（三）一級(jí)公路的設(shè)計(jì)通行能力：干線公路：其設(shè)計(jì)通行能力與同設(shè)計(jì)速度的高速公路相近。集散公路：——側(cè)向余寬修正系數(shù)，取值為0.85~0.95——側(cè)向干擾修正系數(shù)，取值為0.7~0.8——各車(chē)道折減系數(shù)，第一車(chē)道1，第二車(chē)道0.9，第三車(chē)道0.75~0.8，第四車(chē)道0.6~0.7其通行能力以干線公路為基準(zhǔn)，按側(cè)向余寬、沿途條件和車(chē)道折減等114按上式計(jì)算，取整后一級(jí)公路每車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力如下表：按上式計(jì)算，取整后一級(jí)公路每車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力如下表：115（四）二、三、四級(jí)公路設(shè)計(jì)通行能力二、三、四級(jí)公路的服務(wù)水平分級(jí)以行駛延誤為主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，其設(shè)計(jì)通行能力按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)，不準(zhǔn)超車(chē)區(qū)段分別按小于30%、30%~70%、大于70%取值，對(duì)應(yīng)的V/C在0.64~0.35之間，同時(shí)考慮行車(chē)道寬度對(duì)通行能力的影響，其設(shè)計(jì)通行能力取值如下表：（四）二、三、四級(jí)公路設(shè)計(jì)通行能力二、三、四116影響系數(shù)為：主支路流量比不平衡修正系數(shù)、左右轉(zhuǎn)車(chē)影響修正系數(shù)、橫向干擾修正系數(shù)；三、無(wú)信號(hào)交叉口通行能力（一）無(wú)信號(hào)十字型、T型公路交叉口設(shè)計(jì)通行能力：按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)通行能力見(jiàn)下表：（二）無(wú)信號(hào)十字型、T型公路交叉口實(shí)際通行能力：影響系數(shù)為：主支路流量比不平衡修正系數(shù)、左右轉(zhuǎn)車(chē)影響修正系數(shù)117（三）無(wú)信號(hào)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)通行能力：1、無(wú)信號(hào)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)通行能力如下表：2、環(huán)形交叉口通行能力影響系數(shù)及實(shí)際通行能力：橫向干擾系數(shù)右轉(zhuǎn)修正系數(shù)左轉(zhuǎn)修正系數(shù)連接道路流量比修正系數(shù)（三）無(wú)信號(hào)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)通行能力：1、無(wú)信號(hào)環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)118實(shí)際通行能力的計(jì)算步驟：查表獲得設(shè)計(jì)通行能力。確定影響通行能力的各相關(guān)因素的影響系數(shù)。計(jì)算：實(shí)際通行能力=設(shè)計(jì)通行能力×各類(lèi)系數(shù)。實(shí)際通行能力的計(jì)算步驟：查表獲得設(shè)計(jì)通行能力。119第五節(jié)自行車(chē)道、人行道通行能力一、自行車(chē)道通行能力：（一）一條自行車(chē)道的路段可能通行能力自行車(chē)路段通行能力推薦值：有分離設(shè)施時(shí)為2100veh/h·m。無(wú)分離設(shè)施時(shí)為1800veh/h·m。密集自行車(chē)通過(guò)觀測(cè)斷面的時(shí)間段在tf時(shí)間段內(nèi)通過(guò)的自行車(chē)數(shù)第五節(jié)自行車(chē)道、人行道通行能力一、自行車(chē)道通行能力：（一120（二）不受平面交叉口影響的一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力：（三）受平面交叉口影響的一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力：——自行車(chē)道的道路分類(lèi)系數(shù)，見(jiàn)表1-3-26。受平面交叉口影響的一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力推薦值：有分離設(shè)施時(shí)為1000-1200veh/h·m。用路面標(biāo)線劃分機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)為800-1000veh/h·m。（二）不受平面交叉口影響的一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力：（121二、人行道通行能力（一）人行道的基本通行能力行人步行速度行人橫向?qū)挾刃腥丝v向間距（二）人行道可能通行能力對(duì)基本通行能力進(jìn)行折減后得到可能通行能力：二、人行道通行能力（一）人行道的基本通行能力行人步行速度行人122(三)人行道設(shè)計(jì)通行能力人行道設(shè)計(jì)通行能力=人行道可能通行能力×折減系數(shù)(三)人行道設(shè)計(jì)通行能力人行道設(shè)計(jì)通行能力=人行道可能通行能123第六節(jié)平面交叉口通行能力一、各種直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力1.直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式：綜合折減系數(shù)信號(hào)周期綠燈時(shí)間綠燈后第一輛車(chē)通過(guò)所需時(shí)間平均車(chē)頭時(shí)距第六節(jié)平面交叉口通行能力一、各種直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力11242.直右車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：3.直左車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：4.直左右車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：2.直右車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：125二進(jìn)口道設(shè)有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)與專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)的設(shè)計(jì)通行能力1.進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力：2.專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力3.專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力二進(jìn)口道設(shè)有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)與專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)的設(shè)計(jì)通行能力1.進(jìn)126三、進(jìn)口設(shè)有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口及專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力（1）設(shè)有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力：（2）左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：三、進(jìn)口設(shè)有專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口及專(zhuān)127四、進(jìn)口設(shè)有專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口及專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力（1）設(shè)有專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)，本面進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力：（2）左轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力：四、進(jìn)口設(shè)有專(zhuān)用右轉(zhuǎn)車(chē)道而未設(shè)專(zhuān)用左轉(zhuǎn)車(chē)道時(shí)