土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件

第8章道路線路工程圖第8章道路線路工程圖道路基本組成包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程和排水設(shè)施等。道路分為公路和城市道路兩種。位于城市郊區(qū)和城市以外的道路稱為公路，位于城市范圍以內(nèi)的道路稱為城市道路。道路工程具有組成復(fù)雜，長、寬、高三向尺寸相差懸殊，形狀受地形影響大和涉及學(xué)科廣的特點(diǎn)。道路基本組成包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)8.1公路路線工程圖公路路線是指道路沿長度方向的行車道中心線。公路路線工程圖包括路線平面圖、路線縱斷面圖、路基橫斷面圖和路面結(jié)構(gòu)圖。8.1公路路線工程圖公路路線是指道路沿長度方向的行車道中心線8.1.1路線平面圖的識(shí)讀

路線平面圖是上面繪有道路中心線的地形圖。其作用是表達(dá)路線的方向、平面線型、沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)的地形、地物的情況以及結(jié)構(gòu)物的平面位置。如圖8-2所示，某公路K0+000至K1+700段的路線平面圖。路線平面圖的主要內(nèi)容包括地形和路線兩部分。8.1.1路線平面圖的識(shí)讀

路線平面土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件1.地形部分

(1)方位為了表示路線所在地區(qū)的方位和路線的走向，在路線平面圖上應(yīng)畫出指北針或坐標(biāo)網(wǎng)。

(2)比例路線平面圖的地形圖，是經(jīng)過勘測而繪制的，可根據(jù)地形的起伏情況采用相應(yīng)的比例。(3)地形路線平面圖中地形起伏情況主要用等高線表示，如圖8-2所示，該圖中相鄰兩根等高線之間的高差為2m，每隔四條等高線畫有一條比較粗的計(jì)曲線，并標(biāo)有相應(yīng)的高程數(shù)字。(4)地物在路線平面圖中地形面上的地物，如河流、房屋、道路、橋梁、電力線、植被等，都是按規(guī)定圖例繪制的。1.地形部分

(1)方位為了表示路線所在地區(qū)的方位道路工程常用地物圖例見表8-1。道路工程常用地物圖例見表8-1。2.路線部分

(1)設(shè)計(jì)路線在路線平面圖中，設(shè)計(jì)路線是用粗實(shí)線表示道路中心線的。

(2)里程樁道路路線的總長度和各段之間的長度用里程樁號(hào)表示。里程樁號(hào)應(yīng)從路線的起點(diǎn)至終點(diǎn)、由小到大依次順序編號(hào)，并規(guī)定在平面圖中路線的前進(jìn)方向是從左向右的。

2.路線部分

(3)平曲線道路路線在平面上是由直線段和曲線段組成的，在路線的轉(zhuǎn)折處應(yīng)設(shè)平曲線。最常見的較簡單的平曲線為圓曲線，其基本幾何要素如圖8-3所示：在路線平面圖中，轉(zhuǎn)折處應(yīng)注寫交角點(diǎn)代號(hào)并依次編號(hào)，如JD1表示第1個(gè)交角點(diǎn)。還要注出曲線段的起點(diǎn)ZY(直圓)、中點(diǎn)QZ(曲中)、終點(diǎn)YZ(圓直)的位置。(3)平曲線道路路線在平面上是由直線段和曲線段組成的，在路線(4)結(jié)構(gòu)物和控制點(diǎn)在路線平面圖上還須標(biāo)示出道路沿線的結(jié)構(gòu)物和控制點(diǎn)，如橋梁、涵洞、通道、立交、水準(zhǔn)點(diǎn)和三角點(diǎn)等。道路工程常用結(jié)構(gòu)物圖例見表8-2。(4)結(jié)構(gòu)物和控制點(diǎn)在路線平面圖上還須標(biāo)示出道路沿線8.1.2路線縱斷面圖的識(shí)讀

路線縱斷面圖是通過公路中心線用假想的鉛垂剖切面進(jìn)行縱向剖切，然后展開繪制而獲得的，如圖8-4所示。路線縱斷面圖的作用是表達(dá)路線中心的縱向線型、沿線地面的高低起伏狀況以及地質(zhì)和沿線設(shè)置構(gòu)造物的概況。

8.1.2路線縱斷面圖的識(shí)讀

路線縱斷面圖是通過

路線縱斷面圖包括圖樣和資料表兩部分。一般，圖樣畫在圖紙的上部，資料表布置在圖紙的下部。如圖8-5所示為某公路K3+000至K3+700段的路線縱斷面圖。

路線縱斷面圖包括圖樣和資料表兩部分。一般，圖樣畫在圖紙土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件1.圖樣部分

(1)比例路線縱斷面圖的橫向表示路線的里程(前進(jìn)方向)，豎向表示設(shè)計(jì)線和地面的高程。如圖8-5所示，該圖橫向比例為1∶2000，而豎向比例為1∶200(縱斷面圖中的比例一般標(biāo)注在最后一張圖右下角的標(biāo)題欄中)。(2)設(shè)計(jì)線和地面線在縱斷面圖中，粗實(shí)線為公路縱向設(shè)計(jì)線，是由直線段和豎曲線組成的，它是根據(jù)地形起伏和公路等級，按相應(yīng)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而確定的，設(shè)計(jì)線上各點(diǎn)的標(biāo)高通常是指二級以下公路路基邊緣的設(shè)計(jì)高程，或一級公路及高速公路中央分隔帶外緣路基的設(shè)計(jì)高程。1.圖樣部分

(1)比例路線縱斷面圖的橫向表(3)豎曲線在設(shè)計(jì)線的縱向坡度變更處，即變坡點(diǎn)，應(yīng)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定設(shè)置豎曲線，以利于汽車平穩(wěn)行駛。（4）沿線構(gòu)造物道路沿線如設(shè)有橋梁、涵洞、立交和通道等構(gòu)造物時(shí)，應(yīng)在其相應(yīng)設(shè)計(jì)里程和高程處，按表8-3所示圖例繪制并注明構(gòu)造物名稱、種類、大小和中心里程樁號(hào)。(3)豎曲線在設(shè)計(jì)線的縱向坡度變更處，即變坡點(diǎn)，應(yīng)2.資料表部分

路線縱斷面圖的資料表是與圖樣上下對應(yīng)布置的，這種表示方法，較好地反映出縱向設(shè)計(jì)線在各樁號(hào)處的高程、填挖方量、地質(zhì)條件和坡度，以及平曲線與豎曲線的配合關(guān)系。資料表主要包括以下欄目和內(nèi)容：

(1)地質(zhì)概況根據(jù)實(shí)測資料，在該欄中注出沿線各段的地質(zhì)情況。

(2)高程資料表中有設(shè)計(jì)高程和地面高程兩欄，它們應(yīng)和圖樣互相對應(yīng)，分別表示設(shè)計(jì)線和地面線上各點(diǎn)(樁號(hào))的高程。

(3)填挖高度設(shè)計(jì)線在地面線下方時(shí)需要挖土，設(shè)計(jì)線在地面線上方時(shí)需要填土，挖或填的高度值應(yīng)是各點(diǎn)(樁號(hào))對應(yīng)的設(shè)計(jì)高程與地面高程之差的絕對值。2.資料表部分

路線縱斷面圖的資料表是與圖樣(4)坡度及坡長標(biāo)注設(shè)計(jì)線各段的縱向坡度和水平長度距離。該欄中的對角線表示坡度方向，上下坡的方向與對角線的傾向一致，坡度及坡長分注在對角線的上下兩側(cè)。

(5)里程樁號(hào)沿線各點(diǎn)的樁號(hào)是按測量的里程數(shù)值填入的，單位為m，樁號(hào)從左向右排列。在平曲線的起點(diǎn)、中點(diǎn)、終點(diǎn)、橋涵中心點(diǎn)及地形變化等處可設(shè)置加樁。(6)直線及平曲線在路線設(shè)計(jì)中豎曲線與平曲線的配合關(guān)系，直接影響著汽車行駛的安全性和舒適性，以及道路的排水狀況，故《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2006)對路線的平縱配合提出了嚴(yán)格的要求。(4)坡度及坡長標(biāo)注設(shè)計(jì)線各段的縱向坡度和水平長度8.1.3路基橫斷面圖

路基橫斷面圖是用假想的剖切平面，垂直于道路中心線剖切而得到的，其作用是表達(dá)路線各中心樁處路基橫斷面的形狀和橫向地面高低起伏狀況。

8.1.3路基橫斷面圖

路基橫斷面圖是用假想的剖切路基橫斷面圖的基本形式有以下三種：

(1)填方路基(路堤)整個(gè)路基全為填土區(qū)，如圖8-6a所示。填土高度等于設(shè)計(jì)標(biāo)高。(2)挖方路基(路塹)整個(gè)路基全為挖土區(qū)，如圖8-6b所示。挖土深度等于地面標(biāo)高減去設(shè)計(jì)標(biāo)高，挖方邊坡一般為1∶1。圖下注有該斷面的里程樁號(hào)、中心線處挖方高度HW(m)以及該斷面的挖方面積AW(m2)。

(3)半填半挖路基路基斷面一部分為填土區(qū)，一部分為挖土區(qū)，是前兩種路基的綜合，如圖8-6c所示。在圖下注有該斷面的里程樁號(hào)、中心線處的填(或挖)方高度HT(HW)以及該斷面的填方面積AT和挖方面積AW。路基橫斷面圖的基本形式有以下三種：

(1)填方路基(路堤)8.2城市道路工程圖8.2.1城市道路橫斷面圖及其識(shí)讀

1.城市道路橫斷面布置類型

城市道路的橫斷面就是垂直于道路中心線方向的斷面。城市道路的橫斷面由車行道、人行道、分隔帶及綠化帶等組成。

8.2城市道路工程圖8.2.1城市道路橫斷面圖及其識(shí)讀

1.

(1)單幅路俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在行車道上混合行駛(圖8-7a)。

(2)雙幅路俗稱“兩塊板”斷面。在行車道中心用分隔帶或分隔墩將行車道分為兩部分，上、下行車輛分向行駛(圖8-7b)。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。

(3)三幅路俗稱“三塊板”斷面。中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間用分隔帶或分隔墩分隔(圖8-7c)。

(4)四幅路俗稱“四塊板”斷面。在三幅路的基礎(chǔ)上，再用中間分隔帶將中間機(jī)動(dòng)車道分隔為二，分向行駛(圖8-7d)。(1)單幅路俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在行車道上土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件2.城市道路橫斷面圖的識(shí)讀

城市道路橫斷面圖分為標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和路基橫斷面圖。

(1)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖在道路設(shè)計(jì)中，表示各路段的代表性設(shè)計(jì)橫斷面圖稱作標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。在標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，應(yīng)繪出紅線寬度、車行道、人行道、綠化帶、照明、新建或改建的地下管道等各組成部分的位置和寬度，以及排水方向、路拱橫坡等。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖可采用1∶100或1∶200的比例。2.城市道路橫斷面圖的識(shí)讀

城市道路橫斷面圖分為標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖在垂直和水平方向上采用了不同比例，水平方向?yàn)?∶200，垂直方向?yàn)?∶100。

如圖8-8所示為某城市道路的橫斷面施工圖，由標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)及路緣石安裝大樣圖、車行道路拱大樣圖和平、側(cè)石大樣圖等組成。

路面結(jié)構(gòu)及路緣石安裝大樣圖詳細(xì)地表達(dá)了車行道、人行道的路面結(jié)構(gòu)情況及路緣石(平石、側(cè)石)的安裝情況。

車行道路拱大樣圖在垂直和水平方向上采用了不同比例，水平方向?yàn)?∶100，垂直方向?yàn)?∶10，距道路中心線1.5m寬度內(nèi)路拱為拋物線段，其余部分為直線，圖中給出了路拱曲線上各點(diǎn)的水平和垂直方向的坐標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖在垂直和水平方向上采用了不同比例，水平土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件(2)路基橫斷面圖沿道路中線每隔一定距離繪制橫斷面地面線(若屬舊街道的改建，實(shí)際上就是橫斷面的現(xiàn)狀圖)，根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)里程樁號(hào)、設(shè)計(jì)標(biāo)高，以與橫斷面地面線(或橫斷面現(xiàn)狀圖)相同的比例，把標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖套上去，就形成了路基橫斷面圖。(2)路基橫斷面圖沿道路中線每隔一定距離繪制橫斷面地面8.2.2城市道路平面圖的識(shí)讀

8.2.2城市道路平面圖的識(shí)讀

1.道路情況

道路中心線用細(xì)點(diǎn)劃線表示，路基邊緣線用粗實(shí)線表示，在道路中心線上標(biāo)有里程樁號(hào)。道路的走向，可用坐標(biāo)網(wǎng)或指北針來確定。2.地形和地物情況

城市道路所在的地勢一般比較平坦。城市道路平面圖中地形面上的地物更多見的是房屋、原有道路、地下管道等。1.道路情況

道路中心線用細(xì)點(diǎn)劃線表示，路基邊緣1.圖樣部分

城市道路縱斷面圖的圖樣部分與公路路線縱斷面圖完全相同，如圖8-13、圖8-14所示。

2.資料部分(與公路路線縱斷面圖基本相同)

城市道路除作出道路中心線的縱斷面圖之外，如設(shè)置了街溝則應(yīng)分別表示出道路兩側(cè)街溝的坡度和距離，如圖8-14所示。8.2.3城市道路縱斷面圖的識(shí)讀

城市道路縱斷面圖也是沿道路中心線的展開斷面圖。其作用與公路路線縱斷面相同，內(nèi)容也是包括圖樣和資料表兩部分，一般圖樣畫在圖紙的上部，資料表布置在圖紙的下部。如圖8-13所示為某城市道路K0+000至K0+492.557段的縱斷面圖。1.圖樣部分

城市道路縱斷面圖的圖樣部分與公土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件8.3城市道路排水系統(tǒng)施工圖8.3.1城市道路雨水排除系統(tǒng)簡介

1.城市道路雨水排除系統(tǒng)的組成

城區(qū)道路一般采用管道排水，即利用設(shè)在地下的相互連通的管道及相應(yīng)設(shè)施，匯集和排除道路的地表水，包括街溝、雨水口、連接管、雨水干管、檢查井、出水口等主要部分。8.3城市道路排水系統(tǒng)施工圖8.3.1城市道路雨水排除系統(tǒng)簡2.雨水管道的布置

城市道路的雨水管道應(yīng)平行于道路的中心線布置。雨水干管一般宜盡量設(shè)在快車道以外的慢車道或人行道一側(cè)，當(dāng)?shù)缆芳t線寬度大于60m時(shí)，可考慮沿街道兩側(cè)布置。

雨水管道應(yīng)盡可能不布置在主要交通干道的車行道下，而宜直接埋設(shè)在綠化帶或較寬的人行道下，并注意與行道樹、桿柱、側(cè)石等保持一定的橫向距離。雨水管道還應(yīng)盡可能避免或減少與河流、鐵路以及其他城市地下管線的交叉，以免造成施工困難；必須交叉時(shí)，應(yīng)盡量正交，并保證相互之間有一定的間距。

管道縱坡盡可能與街道縱坡取得一致。雨水管道的最小縱坡不得太小，一般不小于0.3％。雨水管道的最大縱坡也要加以控制，通常道路縱坡大于4％時(shí)，為了不使雨水管道的縱坡過大，需分段設(shè)置跌水井。2.雨水管道的布置

城市道路的雨水管道3.雨水口

雨水口是在雨水管道或合流管道上匯集地表水的構(gòu)筑物，由進(jìn)水箅、井身及連接管(排水管)組成，如圖8-16所示。根據(jù)進(jìn)水箅布置的不同，雨水口可分為平箅式、立式和聯(lián)合式三種。3.雨水口

雨水口是在雨水管道或合流管道上匯集4.檢查井(窨井)

為了對地下管道進(jìn)行檢查和疏通，管道系統(tǒng)上必須設(shè)置檢查井，同時(shí)檢查井還起連接不同方向和不同高度溝管的作用，圖8-17為檢查井立體示意圖。相鄰兩個(gè)檢查井之間的管道應(yīng)在同一高度上，以便于檢查和疏通操作。檢查井一般設(shè)置在管道容易沉積污物以及經(jīng)常需要檢查的地方，如管道改變斷面處和交匯處，以及直線管段上每隔一定距離，都應(yīng)布設(shè)檢查井。4.檢查井(窨井)

為了對地下管道進(jìn)行檢查和8.3.2排水系統(tǒng)施工圖的識(shí)讀

排水系統(tǒng)施工圖通常包括施工平面圖、施工縱斷面圖。

1.排水系統(tǒng)施工平面圖

城市道路排水系統(tǒng)施工平面圖是在城市道路平面圖的基礎(chǔ)上畫出排水管線及其構(gòu)造物的布置情況。在城市道路排水系統(tǒng)施工平面圖中為突出管線的布置情況，路基邊緣線可用細(xì)實(shí)線表示，圖中原有管線應(yīng)采用細(xì)實(shí)線表示，設(shè)計(jì)管線應(yīng)采用粗實(shí)線表示，規(guī)劃管線應(yīng)采用虛線表示。8.3.2排水系統(tǒng)施工圖的識(shí)讀

排水系統(tǒng)施工圖通常包括施工平土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件(1)地形地物部分(同城市道路平面圖)該圖比例為1∶5000，其地形由散點(diǎn)高程反映出該路段的坡度平緩，由西向東呈微傾之勢，地面高程在4.2～4.4m之間。

(2)管道設(shè)計(jì)部分?jǐn)M建雨水管道位于該路段南側(cè)，靠近道路中線距離為4.5m。管道起點(diǎn)位于西端，樁號(hào)為0+000。2.施工縱斷面圖

排水系統(tǒng)的施工縱斷面圖與平面圖須對照使用。施工縱斷面圖是按實(shí)地定線后進(jìn)行水準(zhǔn)測量的資料繪制而成的。通常選用的比例：橫向?yàn)?∶1000；縱向?yàn)?∶100或1∶50。(1)地形地物部分(同城市道路平面圖)該圖比例為土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件(1)圖形部分

1)按比例畫出高程標(biāo)尺，根據(jù)地面高程點(diǎn)畫出地面坡度變化線。該圖的橫向比例為1∶1000；縱向比例為1∶100。

2)各管段間畫出的兩根平行豎線(其間距為夸大了的窨井尺寸)，表示每座窨井所在位置，由指示線標(biāo)明各窨井的設(shè)計(jì)尺寸和接入支管的管徑大小。3)根據(jù)管底標(biāo)高按比例畫出管道的縱斷面，表明管段的銜接情況。圖中管段的銜接，均采用管頂平接。

4)接入雨水干管的支管，其管徑、長度、管底標(biāo)高均表示在縱斷面上。圖8-19中的4號(hào)及5號(hào)窨井，均有街坊雨水支管接入。(1)圖形部分

1)按比例畫出高程標(biāo)尺，根據(jù)地面高(2)資料部分

1)窨井編號(hào)及轉(zhuǎn)向點(diǎn)、樁號(hào)、窨井間距。2)窨井深度、各窨井處的管道的管底標(biāo)高、覆土厚度、地面標(biāo)高。其中覆土厚度等于地面標(biāo)高減去管頂標(biāo)高。如圖8-19中,4號(hào)窨井深度1.52m，左側(cè)管底標(biāo)高2.82m,右側(cè)管底標(biāo)高2.67m，地面標(biāo)高4.19m，覆土厚度1.07m。

3)各管段的管徑、設(shè)計(jì)縱坡及管段長等有關(guān)數(shù)據(jù)均列于縱斷面圖下的表格中。如圖8-19中,樁號(hào)0+000到0+120的管段管徑為?300mm,設(shè)計(jì)縱坡坡度i為0.3%,管段長為120m。(2)資料部分

1)窨井編號(hào)及轉(zhuǎn)向點(diǎn)、樁號(hào)、窨井8.4路基防護(hù)工程圖8.4.1邊坡坡面防護(hù)設(shè)計(jì)圖例之一(漿砌片石護(hù)面墻)

漿砌片石護(hù)面墻適用于土質(zhì)和易風(fēng)化剝落的巖石邊坡，坡度不陡于1∶0.5。實(shí)體護(hù)面墻分為等截面和變截面兩種形式。等截面墻厚度為50cm；變截面墻的頂面厚40cm,底面厚視墻高而定。等截面墻高不宜超過6m。變截面護(hù)面墻，單級高度不宜超過10m，超過時(shí)宜設(shè)平臺(tái)，分級砌筑。8.4路基防護(hù)工程圖8.4.1邊坡坡面防護(hù)設(shè)計(jì)圖例之一(漿砌土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件第8章道路線路工程圖第8章道路線路工程圖道路基本組成包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程和排水設(shè)施等。道路分為公路和城市道路兩種。位于城市郊區(qū)和城市以外的道路稱為公路，位于城市范圍以內(nèi)的道路稱為城市道路。道路工程具有組成復(fù)雜，長、寬、高三向尺寸相差懸殊，形狀受地形影響大和涉及學(xué)科廣的特點(diǎn)。道路基本組成包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)8.1公路路線工程圖公路路線是指道路沿長度方向的行車道中心線。公路路線工程圖包括路線平面圖、路線縱斷面圖、路基橫斷面圖和路面結(jié)構(gòu)圖。8.1公路路線工程圖公路路線是指道路沿長度方向的行車道中心線8.1.1路線平面圖的識(shí)讀

路線平面圖是上面繪有道路中心線的地形圖。其作用是表達(dá)路線的方向、平面線型、沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)的地形、地物的情況以及結(jié)構(gòu)物的平面位置。如圖8-2所示，某公路K0+000至K1+700段的路線平面圖。路線平面圖的主要內(nèi)容包括地形和路線兩部分。8.1.1路線平面圖的識(shí)讀

路線平面土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件1.地形部分

(1)方位為了表示路線所在地區(qū)的方位和路線的走向，在路線平面圖上應(yīng)畫出指北針或坐標(biāo)網(wǎng)。

(2)比例路線平面圖的地形圖，是經(jīng)過勘測而繪制的，可根據(jù)地形的起伏情況采用相應(yīng)的比例。(3)地形路線平面圖中地形起伏情況主要用等高線表示，如圖8-2所示，該圖中相鄰兩根等高線之間的高差為2m，每隔四條等高線畫有一條比較粗的計(jì)曲線，并標(biāo)有相應(yīng)的高程數(shù)字。(4)地物在路線平面圖中地形面上的地物，如河流、房屋、道路、橋梁、電力線、植被等，都是按規(guī)定圖例繪制的。1.地形部分

(1)方位為了表示路線所在地區(qū)的方位道路工程常用地物圖例見表8-1。道路工程常用地物圖例見表8-1。2.路線部分

(1)設(shè)計(jì)路線在路線平面圖中，設(shè)計(jì)路線是用粗實(shí)線表示道路中心線的。

(2)里程樁道路路線的總長度和各段之間的長度用里程樁號(hào)表示。里程樁號(hào)應(yīng)從路線的起點(diǎn)至終點(diǎn)、由小到大依次順序編號(hào)，并規(guī)定在平面圖中路線的前進(jìn)方向是從左向右的。

2.路線部分

(3)平曲線道路路線在平面上是由直線段和曲線段組成的，在路線的轉(zhuǎn)折處應(yīng)設(shè)平曲線。最常見的較簡單的平曲線為圓曲線，其基本幾何要素如圖8-3所示：在路線平面圖中，轉(zhuǎn)折處應(yīng)注寫交角點(diǎn)代號(hào)并依次編號(hào)，如JD1表示第1個(gè)交角點(diǎn)。還要注出曲線段的起點(diǎn)ZY(直圓)、中點(diǎn)QZ(曲中)、終點(diǎn)YZ(圓直)的位置。(3)平曲線道路路線在平面上是由直線段和曲線段組成的，在路線(4)結(jié)構(gòu)物和控制點(diǎn)在路線平面圖上還須標(biāo)示出道路沿線的結(jié)構(gòu)物和控制點(diǎn)，如橋梁、涵洞、通道、立交、水準(zhǔn)點(diǎn)和三角點(diǎn)等。道路工程常用結(jié)構(gòu)物圖例見表8-2。(4)結(jié)構(gòu)物和控制點(diǎn)在路線平面圖上還須標(biāo)示出道路沿線8.1.2路線縱斷面圖的識(shí)讀

路線縱斷面圖是通過公路中心線用假想的鉛垂剖切面進(jìn)行縱向剖切，然后展開繪制而獲得的，如圖8-4所示。路線縱斷面圖的作用是表達(dá)路線中心的縱向線型、沿線地面的高低起伏狀況以及地質(zhì)和沿線設(shè)置構(gòu)造物的概況。

8.1.2路線縱斷面圖的識(shí)讀

路線縱斷面圖是通過

路線縱斷面圖包括圖樣和資料表兩部分。一般，圖樣畫在圖紙的上部，資料表布置在圖紙的下部。如圖8-5所示為某公路K3+000至K3+700段的路線縱斷面圖。

路線縱斷面圖包括圖樣和資料表兩部分。一般，圖樣畫在圖紙土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件1.圖樣部分

(1)比例路線縱斷面圖的橫向表示路線的里程(前進(jìn)方向)，豎向表示設(shè)計(jì)線和地面的高程。如圖8-5所示，該圖橫向比例為1∶2000，而豎向比例為1∶200(縱斷面圖中的比例一般標(biāo)注在最后一張圖右下角的標(biāo)題欄中)。(2)設(shè)計(jì)線和地面線在縱斷面圖中，粗實(shí)線為公路縱向設(shè)計(jì)線，是由直線段和豎曲線組成的，它是根據(jù)地形起伏和公路等級，按相應(yīng)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而確定的，設(shè)計(jì)線上各點(diǎn)的標(biāo)高通常是指二級以下公路路基邊緣的設(shè)計(jì)高程，或一級公路及高速公路中央分隔帶外緣路基的設(shè)計(jì)高程。1.圖樣部分

(1)比例路線縱斷面圖的橫向表(3)豎曲線在設(shè)計(jì)線的縱向坡度變更處，即變坡點(diǎn)，應(yīng)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定設(shè)置豎曲線，以利于汽車平穩(wěn)行駛。（4）沿線構(gòu)造物道路沿線如設(shè)有橋梁、涵洞、立交和通道等構(gòu)造物時(shí)，應(yīng)在其相應(yīng)設(shè)計(jì)里程和高程處，按表8-3所示圖例繪制并注明構(gòu)造物名稱、種類、大小和中心里程樁號(hào)。(3)豎曲線在設(shè)計(jì)線的縱向坡度變更處，即變坡點(diǎn)，應(yīng)2.資料表部分

路線縱斷面圖的資料表是與圖樣上下對應(yīng)布置的，這種表示方法，較好地反映出縱向設(shè)計(jì)線在各樁號(hào)處的高程、填挖方量、地質(zhì)條件和坡度，以及平曲線與豎曲線的配合關(guān)系。資料表主要包括以下欄目和內(nèi)容：

(1)地質(zhì)概況根據(jù)實(shí)測資料，在該欄中注出沿線各段的地質(zhì)情況。

(2)高程資料表中有設(shè)計(jì)高程和地面高程兩欄，它們應(yīng)和圖樣互相對應(yīng)，分別表示設(shè)計(jì)線和地面線上各點(diǎn)(樁號(hào))的高程。

(3)填挖高度設(shè)計(jì)線在地面線下方時(shí)需要挖土，設(shè)計(jì)線在地面線上方時(shí)需要填土，挖或填的高度值應(yīng)是各點(diǎn)(樁號(hào))對應(yīng)的設(shè)計(jì)高程與地面高程之差的絕對值。2.資料表部分

路線縱斷面圖的資料表是與圖樣(4)坡度及坡長標(biāo)注設(shè)計(jì)線各段的縱向坡度和水平長度距離。該欄中的對角線表示坡度方向，上下坡的方向與對角線的傾向一致，坡度及坡長分注在對角線的上下兩側(cè)。

(5)里程樁號(hào)沿線各點(diǎn)的樁號(hào)是按測量的里程數(shù)值填入的，單位為m，樁號(hào)從左向右排列。在平曲線的起點(diǎn)、中點(diǎn)、終點(diǎn)、橋涵中心點(diǎn)及地形變化等處可設(shè)置加樁。(6)直線及平曲線在路線設(shè)計(jì)中豎曲線與平曲線的配合關(guān)系，直接影響著汽車行駛的安全性和舒適性，以及道路的排水狀況，故《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2006)對路線的平縱配合提出了嚴(yán)格的要求。(4)坡度及坡長標(biāo)注設(shè)計(jì)線各段的縱向坡度和水平長度8.1.3路基橫斷面圖

路基橫斷面圖是用假想的剖切平面，垂直于道路中心線剖切而得到的，其作用是表達(dá)路線各中心樁處路基橫斷面的形狀和橫向地面高低起伏狀況。

8.1.3路基橫斷面圖

路基橫斷面圖是用假想的剖切路基橫斷面圖的基本形式有以下三種：

(1)填方路基(路堤)整個(gè)路基全為填土區(qū)，如圖8-6a所示。填土高度等于設(shè)計(jì)標(biāo)高。(2)挖方路基(路塹)整個(gè)路基全為挖土區(qū)，如圖8-6b所示。挖土深度等于地面標(biāo)高減去設(shè)計(jì)標(biāo)高，挖方邊坡一般為1∶1。圖下注有該斷面的里程樁號(hào)、中心線處挖方高度HW(m)以及該斷面的挖方面積AW(m2)。

(3)半填半挖路基路基斷面一部分為填土區(qū)，一部分為挖土區(qū)，是前兩種路基的綜合，如圖8-6c所示。在圖下注有該斷面的里程樁號(hào)、中心線處的填(或挖)方高度HT(HW)以及該斷面的填方面積AT和挖方面積AW。路基橫斷面圖的基本形式有以下三種：

(1)填方路基(路堤)8.2城市道路工程圖8.2.1城市道路橫斷面圖及其識(shí)讀

1.城市道路橫斷面布置類型

城市道路的橫斷面就是垂直于道路中心線方向的斷面。城市道路的橫斷面由車行道、人行道、分隔帶及綠化帶等組成。

8.2城市道路工程圖8.2.1城市道路橫斷面圖及其識(shí)讀

1.

(1)單幅路俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在行車道上混合行駛(圖8-7a)。

(2)雙幅路俗稱“兩塊板”斷面。在行車道中心用分隔帶或分隔墩將行車道分為兩部分，上、下行車輛分向行駛(圖8-7b)。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。

(3)三幅路俗稱“三塊板”斷面。中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間用分隔帶或分隔墩分隔(圖8-7c)。

(4)四幅路俗稱“四塊板”斷面。在三幅路的基礎(chǔ)上，再用中間分隔帶將中間機(jī)動(dòng)車道分隔為二，分向行駛(圖8-7d)。(1)單幅路俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在行車道上土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件2.城市道路橫斷面圖的識(shí)讀

城市道路橫斷面圖分為標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和路基橫斷面圖。

(1)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖在道路設(shè)計(jì)中，表示各路段的代表性設(shè)計(jì)橫斷面圖稱作標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。在標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，應(yīng)繪出紅線寬度、車行道、人行道、綠化帶、照明、新建或改建的地下管道等各組成部分的位置和寬度，以及排水方向、路拱橫坡等。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖可采用1∶100或1∶200的比例。2.城市道路橫斷面圖的識(shí)讀

城市道路橫斷面圖分為標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖在垂直和水平方向上采用了不同比例，水平方向?yàn)?∶200，垂直方向?yàn)?∶100。

如圖8-8所示為某城市道路的橫斷面施工圖，由標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)及路緣石安裝大樣圖、車行道路拱大樣圖和平、側(cè)石大樣圖等組成。

路面結(jié)構(gòu)及路緣石安裝大樣圖詳細(xì)地表達(dá)了車行道、人行道的路面結(jié)構(gòu)情況及路緣石(平石、側(cè)石)的安裝情況。

車行道路拱大樣圖在垂直和水平方向上采用了不同比例，水平方向?yàn)?∶100，垂直方向?yàn)?∶10，距道路中心線1.5m寬度內(nèi)路拱為拋物線段，其余部分為直線，圖中給出了路拱曲線上各點(diǎn)的水平和垂直方向的坐標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖在垂直和水平方向上采用了不同比例，水平土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件(2)路基橫斷面圖沿道路中線每隔一定距離繪制橫斷面地面線(若屬舊街道的改建，實(shí)際上就是橫斷面的現(xiàn)狀圖)，根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)里程樁號(hào)、設(shè)計(jì)標(biāo)高，以與橫斷面地面線(或橫斷面現(xiàn)狀圖)相同的比例，把標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖套上去，就形成了路基橫斷面圖。(2)路基橫斷面圖沿道路中線每隔一定距離繪制橫斷面地面8.2.2城市道路平面圖的識(shí)讀

8.2.2城市道路平面圖的識(shí)讀

1.道路情況

道路中心線用細(xì)點(diǎn)劃線表示，路基邊緣線用粗實(shí)線表示，在道路中心線上標(biāo)有里程樁號(hào)。道路的走向，可用坐標(biāo)網(wǎng)或指北針來確定。2.地形和地物情況

城市道路所在的地勢一般比較平坦。城市道路平面圖中地形面上的地物更多見的是房屋、原有道路、地下管道等。1.道路情況

道路中心線用細(xì)點(diǎn)劃線表示，路基邊緣1.圖樣部分

城市道路縱斷面圖的圖樣部分與公路路線縱斷面圖完全相同，如圖8-13、圖8-14所示。

2.資料部分(與公路路線縱斷面圖基本相同)

城市道路除作出道路中心線的縱斷面圖之外，如設(shè)置了街溝則應(yīng)分別表示出道路兩側(cè)街溝的坡度和距離，如圖8-14所示。8.2.3城市道路縱斷面圖的識(shí)讀

城市道路縱斷面圖也是沿道路中心線的展開斷面圖。其作用與公路路線縱斷面相同，內(nèi)容也是包括圖樣和資料表兩部分，一般圖樣畫在圖紙的上部，資料表布置在圖紙的下部。如圖8-13所示為某城市道路K0+000至K0+492.557段的縱斷面圖。1.圖樣部分

城市道路縱斷面圖的圖樣部分與公土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件土木工程識(shí)圖(道路橋梁類)資源8課件8.3城市道路排水系統(tǒng)施工圖8.3.1城市道路雨水排除系統(tǒng)簡介

1.城市道路雨水排除系統(tǒng)的組成

城區(qū)道路一般采用管道排水，即利用設(shè)在地下的相互連通的管道及相應(yīng)設(shè)施，匯集和排除道路的地表水，包括街溝、雨水口、連接管、雨水干管、檢查井、出水口等主要部分。8.3城市道路排水系統(tǒng)施工圖8.3.1城市道路雨水排除系統(tǒng)簡2.雨水管道的布置

城市道路的雨水管道應(yīng)平行于道路的中心線布置。雨水干管一般宜盡量設(shè)在快車道以外的慢車道或人行道一側(cè)，當(dāng)?shù)缆芳t線寬度大于60m時(shí)，可考慮沿街道兩側(cè)布置。

雨水管道應(yīng)盡可能不布置在主要交通干道的車行道下，而宜直接埋設(shè)在綠化帶或較寬的人行道下，并注意與行道樹、桿柱、側(cè)石等保持一定的橫向距離。雨水管道還應(yīng)盡可能避免或減少與河流、鐵路以及其他城市地下管線的交叉，以免造成施工困難；必須交叉時(shí)，應(yīng)盡量正交，并保證相互之間有一定的間距。

管道縱坡盡可能與街道縱坡取得一致。雨水管道的最小縱坡不得太小，一般不小于0.3％。雨水管道的最大縱坡也要加以控制，通常道路縱坡大于4％時(shí)，為了不使雨水管道的縱坡過大，需分段設(shè)置跌水井。2.雨水管道的布置

城市道路的雨水管道3.雨水口

雨水口是在雨水管道或合流管道上匯集地表水的構(gòu)筑物，由進(jìn)水箅、井身及連接管(排水管)組成，如圖8-16所示。根據(jù)進(jìn)水箅布置的不同，雨水口可分為平箅式、立式和聯(lián)合式三種。3.雨水口

雨水口是在雨水管道或合流管道上匯集4.檢查井(窨井)

為了對地下管道進(jìn)行檢查和疏通，管道系統(tǒng)上必須設(shè)置檢查井，同時(shí)檢查井還起連接不同方向和不同高度溝管的作用，圖8-17為檢查井立體示意圖。相鄰兩個(gè)檢查井之間的管道應(yīng)在同一高度上，以便于檢查和疏通操作。檢查井一般設(shè)置