淺埋隧道施工技術(shù)

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專用紙PAGEPAGE52PAGE0畢業(yè)論文題目淺埋隧道施工技術(shù)研究摘要在我國(guó)的鐵路、公路等工程建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)遇到淺埋隧道。這類隧道的施工方法自上世紀(jì)八十年代以來(lái),隨著新奧法原理的推廣應(yīng)用，施工支護(hù)方式有了長(zhǎng)足的發(fā)展。采取超前支護(hù)（長(zhǎng)大管棚支護(hù)施工工藝）、鋼架、徑向錨桿、網(wǎng)噴混凝土等快速有效的支護(hù)措施，有效增強(qiáng)了圍巖的自穩(wěn)能力，大大加快了施工進(jìn)度，同時(shí)安全質(zhì)量也得到強(qiáng)有力的保障。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外各行業(yè)除施工方法、技術(shù)手段有較大進(jìn)步外，隧道施工中超前支護(hù)加固，然后臺(tái)階分部發(fā)開(kāi)挖，同時(shí)進(jìn)行錨噴網(wǎng)結(jié)合鋼架支撐聯(lián)合支護(hù)的施工技術(shù)和工藝。為了使施工更加安全、快速、優(yōu)質(zhì)，提高經(jīng)濟(jì)效益，本文系統(tǒng)性地對(duì)這類隧道的關(guān)鍵技術(shù)(超前支護(hù)及預(yù)加固、隧道開(kāi)挖、監(jiān)控量測(cè)等)進(jìn)行了研究。并利用有限元對(duì)淺埋偏壓隧道采用臺(tái)階法施工時(shí)的預(yù)加固及初期支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬，證明了在此類隧道施工中采用該施工方法是可行的。最后,在淺埋隧道施工力學(xué)研究的基礎(chǔ)上，提出了渝懷鐵路尖坡嶺隧道工程的合理施工技術(shù)方案，為整個(gè)隧道的安全施工提供了可靠的理論依據(jù)，確保施工得以順利進(jìn)行，并對(duì)今后類似工程的施工有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：淺埋、隧道、施工工藝。AbstactInChinaRailway,highwayconstruction,oftenencounteredinshallowburiedtunnel.Suchtunnelconstructionmethodsincetheeighty'soflastcentury,alongwiththeapplicationofthenewAustrianTunnellingMethod,supportingconstructionmethodshavemadegreatprogress.Adoptadvancedsupport(longpipeshedsupportconstructiontechnology,steel),radialbolt,shotcrete,rapidandeffectivesupportmeasures,effectivelyenhancetheselfstabilityoftherock,greatlyacceleratetheconstructionschedule,safetyandqualityhasbeenastrongguarantee.Currentdomesticandforeignindustriesinadditiontotheconstructionmethods,technicalmeanstohavemoreprogressintunnelconstruction,reinforcement,andthensendthebenchexcavation,anchornetwithsteelcombinedsupportconstructiontechnologyandprocesssupport.Inordertomaketheconstructionmoresafe,fast,highquality,improvetheeconomicbenefit,thispapersystematicallytothetunnel(thekeytechnologyofadvancesupportandreinforcementofthetunnelexcavation,monitoring,etc.)arestudied.Andtheuseoffiniteelementandthebeginningoftunnelshallowburiedbiasbystepmethodintheconstructionofprereinforcementsupportingstructureforsimulation,provedtobefeasiblebythisconstructionmethodinthetunnelconstruction.Finally,inthefoundationexcavationoftunnelsurroundingrockstabilityandNumericalStudyontheconstructionofshallowtunnel,putforwardthetechnicalschemeforthereasonableconstructionofYuhaiRailwaysharpslopeoftunnelengineering,andprovideareliabletheoreticalbasisforthewholetunnelconstructionsafety,toensuretheconstructionprogresssmoothly,andhascertainreferencevalueforfuturesimilarprojectdesign,construction.Keywords:Shallowburied;Tunnel;Constructiontechnology.目錄HYPERLINK\l"_Toc421556952"摘要1HYPERLINK\l"_Toc421556953"Abstact2HYPERLINK\l"_Toc421556954"目錄3HYPERLINK\l"_Toc421556955"1緒論6HYPERLINK\l"_Toc421556956"1.1淺埋隧道的簡(jiǎn)介6HYPERLINK\l"_Toc421556957"1.1.1淺埋隧道的判斷6HYPERLINK\l"_Toc421556958"1.1.2淺埋隧道的特點(diǎn)6HYPERLINK\l"_Toc421556959"1.2淺埋隧道施工技術(shù)研究現(xiàn)狀綜述7HYPERLINK\l"_Toc421556960"1.2.1國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀7HYPERLINK\l"_Toc421556961"1.2.2國(guó)內(nèi)淺埋隧道施工技術(shù)的發(fā)展方向7HYPERLINK\l"_Toc421556962"1.3本文的研究意義、方法和內(nèi)容7HYPERLINK\l"_Toc421556963"1.3.1研究意義7HYPERLINK\l"_Toc421556964"1.3.2研究方法8HYPERLINK\l"_Toc421556965"1.3.3研究?jī)?nèi)容8HYPERLINK\l"_Toc421556966"2淺埋隧道施工工藝及特點(diǎn)9HYPERLINK\l"_Toc421556967"2.1明挖法9HYPERLINK\l"_Toc421556968"2.2蓋挖法10HYPERLINK\l"_Toc421556969"2.2.1蓋挖順作法10HYPERLINK\l"_Toc421556970"2.2.2蓋挖逆作法12HYPERLINK\l"_Toc421556971"2.2.3蓋挖半逆作法14HYPERLINK\l"_Toc421556972"2.3淺埋暗挖法15HYPERLINK\l"_Toc421556973"2.3.1淺埋暗挖法簡(jiǎn)介16HYPERLINK\l"_Toc421556974"2.3.2淺埋暗挖的優(yōu)點(diǎn)16HYPERLINK\l"_Toc421556975"2.3.3淺埋暗挖法施工步驟：16HYPERLINK\l"_Toc421556976"2.3.4淺埋暗挖法的核心技術(shù)17HYPERLINK\l"_Toc421556977"2.3.5淺埋暗挖常用施工方法18HYPERLINK\l"_Toc421556978"2.4盾構(gòu)法22HYPERLINK\l"_Toc421556979"2.4.1盾構(gòu)施工流程22HYPERLINK\l"_Toc421556980"2.4.2盾構(gòu)施工法優(yōu)點(diǎn)23HYPERLINK\l"_Toc421556981"2.4.3盾構(gòu)施工法存在的缺點(diǎn)23HYPERLINK\l"_Toc421556982"2.4.4盾構(gòu)法施工適用范圍24HYPERLINK\l"_Toc421556983"3淺埋隧道施工技術(shù)分析25HYPERLINK\l"_Toc421556984"3.1明挖法施工技術(shù)要點(diǎn)25HYPERLINK\l"_Toc421556985"3.1.1放坡開(kāi)挖技術(shù)25HYPERLINK\l"_Toc421556986"3.1.2型鋼支護(hù)技術(shù)25HYPERLINK\l"_Toc421556987"3.1.3連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)27HYPERLINK\l"_Toc421556988"3.1.4混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)27HYPERLINK\l"_Toc421556989"3.1.5土釘墻支護(hù)技術(shù)27HYPERLINK\l"_Toc421556990"3.1.6錨桿支護(hù)技術(shù)28HYPERLINK\l"_Toc421556991"3.1.7混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法29HYPERLINK\l"_Toc421556992"3.1.8明挖法三種基本類型：29HYPERLINK\l"_Toc421556993"3.2蓋挖法施工技術(shù)分析30HYPERLINK\l"_Toc421556994"3.2.1蓋挖逆作法的施工計(jì)劃30HYPERLINK\l"_Toc421556995"3.3淺埋暗挖法施工技術(shù)要點(diǎn)31HYPERLINK\l"_Toc421556996"3.3.1淺埋暗挖施工中出現(xiàn)的問(wèn)題31HYPERLINK\l"_Toc421556997"3.3.2常用的輔助工法32HYPERLINK\l"_Toc421556998"3.4盾構(gòu)法施工34HYPERLINK\l"_Toc421556999"3.4.1盾構(gòu)法施工準(zhǔn)備工作34HYPERLINK\l"_Toc421557000"3.4.2盾構(gòu)施工變形與沉降控制34HYPERLINK\l"_Toc421557001"4工程應(yīng)用分析36HYPERLINK\l"_Toc421557002"4.1工程概況36HYPERLINK\l"_Toc421557003"4.2淺埋土質(zhì)地層施工基本原則36HYPERLINK\l"_Toc421557004"4.3關(guān)鍵施工技術(shù)37HYPERLINK\l"_Toc421557005"4.3.1洞口土石方施工37HYPERLINK\l"_Toc421557006"4.3.2超前大管棚施工37HYPERLINK\l"_Toc421557007"4.3.3暗洞開(kāi)挖及支護(hù)38HYPERLINK\l"_Toc421557008"4.4感想39HYPERLINK\l"_Toc421557009"5結(jié)論40HYPERLINK\l"_Toc421557010"參考文獻(xiàn)41HYPERLINK\l"_Toc421557011"致謝421緒論1.1淺埋隧道的簡(jiǎn)介1.1.1淺埋隧道的判斷一般情況下以隧道頂部覆蓋層能否形成“自然拱”作為區(qū)分但要確定出界限是困難的，因?yàn)樗c許多因素有關(guān),因此只能按經(jīng)驗(yàn)做出概略的估算從深-埋隧道圍巖松動(dòng)壓力值是根據(jù)施工坍方平均高度(等效荷載高度)出發(fā)，成此高度值，隧道上覆巖體就應(yīng)有一定的厚度，否則坍方會(huì)擴(kuò)展到地面。為此，深-淺埋隧道分界深度至少應(yīng)大于坍方的平均高度,且具有一定余量根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)深度通常為2~2.5倍的坍方平均高度值，即Hp=(2~2.5)hq式中：Hp為深-淺埋隧道分界的深度；Hp為坍方平均高度。當(dāng)隧道覆蓋層厚度H≥Hp時(shí)為深埋，H<Hp時(shí)為淺埋。一般在松軟的圍巖(IV~VI級(jí))中取高限，在較堅(jiān)硬圍巖(I~III級(jí))中取低限，對(duì)于其它情況，則應(yīng)作具體分析后確定。對(duì)于大斷面隧道，僅用拱頂埋深大小來(lái)確定深埋或淺埋是不妥的，還必須考慮隧道的跨度大小，跨度大時(shí)，對(duì)覆土的影響范圍也大。拱頂覆土厚度(H)與隧道跨度(D)之比，即H/D稱為覆跨比，當(dāng)0.6<H/D<1.5時(shí)，均稱為淺埋；當(dāng)H/D≤0.6時(shí)，均稱為超淺埋。1.1.2淺埋隧道的特點(diǎn)淺埋隧道的顯著特點(diǎn)是，由于地層損失而引起的地面移動(dòng)明顯，對(duì)周邊環(huán)境的影響較大。因此，對(duì)各種開(kāi)挖、支護(hù)襯砌、排水注漿方法提出了更高的要求。所以，如何有效控制淺埋隧道施工擾動(dòng)誘發(fā)的地面移動(dòng)變形，形成為淺埋隧道設(shè)計(jì)與施工研究的重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題。1.2淺埋隧道施工技術(shù)研究現(xiàn)狀綜述1.2.1國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀姚明會(huì)探討了軟弱圍巖淺埋暗挖大跨度地鐵隧道施工技術(shù)：采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，將大斷面隧道開(kāi)挖分成幾個(gè)小斷面開(kāi)挖;將大斷面隧道襯砌分成幾部分襯砌，施工中做到短進(jìn)尺、早支護(hù)、勤量測(cè)、速反饋，保證了結(jié)構(gòu)安全，成功解決了工期緊張、工藝復(fù)雜、互相干擾大、地表沉降控制、微震爆破等難題。朱亮來(lái)針對(duì)軟弱圍巖淺埋大跨隧道，對(duì)微臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的優(yōu)越性進(jìn)行綜合比較、分析，認(rèn)為采用微臺(tái)階法施工可以有效地控制超挖，并減少對(duì)圍巖的破壞影響，加上初期支護(hù)的及時(shí)性,有效地控制了圍巖變形，為二次襯砌打下良好的基礎(chǔ)。1.2.2國(guó)內(nèi)淺埋隧道施工技術(shù)的發(fā)展方向當(dāng)前除施工方法、技術(shù)手段有較大進(jìn)步外，隧道施工中越來(lái)越重視地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，除常規(guī)的超前鉆孔外，近年來(lái)還大量應(yīng)用物探的方法，如地震折射波法、聲波反射法等進(jìn)行施工期間的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，1996年~1998年秦嶺特長(zhǎng)隧道的施工地質(zhì)綜合測(cè)試工作及超前預(yù)報(bào)工作；1999年~2000年株六復(fù)線新課納隧道開(kāi)展的全面施工地質(zhì)工作，包括地面地質(zhì)調(diào)查和地質(zhì)體投射法、斷層參數(shù)預(yù)測(cè)法TSP一202儀器探測(cè)法、臨近前兆預(yù)測(cè)法和掌子面編錄預(yù)測(cè)法組成的綜合長(zhǎng)、短期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，進(jìn)行施工中的圍巖級(jí)別的準(zhǔn)確鑒定，施工中各類地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)以及依據(jù)圍巖工程地質(zhì)條件確定合理的預(yù)支護(hù)方法和手段；渝懷線的圓梁山等長(zhǎng)大隧道，宜萬(wàn)線正在施工的長(zhǎng)大、重點(diǎn)、地質(zhì)復(fù)雜隧道等，也開(kāi)展了施工過(guò)程中的地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。1.3本文的研究意義、方法和內(nèi)容1.3.1研究意義在淺埋條件下進(jìn)行隧道施工,需解決的難題較多，目前國(guó)內(nèi)外的公路隧道施工當(dāng)中，也不乏成功案例，但同時(shí)又是在填土公路下方的卻極為少見(jiàn)，故對(duì)下穿公路的淺埋隧道施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的研究具有重要的工程意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可為以后類似隧道施工提供有益借鑒。1.3.2研究方法本文在進(jìn)行上述內(nèi)容研究中綜合運(yùn)用了以下研究方法：（1）查閱相關(guān)研究文獻(xiàn),對(duì)相關(guān)研究成果中淺埋隧道一些常見(jiàn)的施工方法進(jìn)行綜述概括，并對(duì)其技術(shù)原則、施工工藝、技術(shù)要點(diǎn)以及優(yōu)缺、點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)合具體超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)等進(jìn)行理論研究；（2）實(shí)際工程運(yùn)用.1.3.3研究?jī)?nèi)容由于在施工中經(jīng)常遇到淺埋隧道,為了使施工更加安全、快速、優(yōu)質(zhì)，提高經(jīng)濟(jì)效益，有必要系統(tǒng)性地對(duì)淺埋隧道的特點(diǎn)施工方法，優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，淺埋隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌及防水，監(jiān)控量測(cè)的目的、量測(cè)方法及數(shù)據(jù)處理，隧道坍方處理措施和注漿堵水加固圍巖等進(jìn)行了研究。2淺埋隧道施工工藝及特點(diǎn)基于淺埋隧道這些特點(diǎn)，出現(xiàn)了一系列比較適合淺埋隧道特點(diǎn)的施工方法，比較常用的有明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法和盾構(gòu)法等。各種施工方法有不同的優(yōu)、缺點(diǎn)和適用范圍。2.1明挖法明挖法，指的是現(xiàn)將隧道部位的巖石（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門、在進(jìn)行回填的施工方法。施工的基本流程為：打樁（護(hù)坡樁）→路面開(kāi)挖→埋設(shè)支承防護(hù)與開(kāi)挖→地下結(jié)構(gòu)物的施工→回填→拔樁回復(fù)地面（或路面），如圖1圖1明挖法施工流程示意圖a)打樁；b）路面開(kāi)挖；c）埋設(shè)物支承防護(hù)和開(kāi)挖；d）結(jié)構(gòu)施工；e）埋設(shè)物支承修筑；f）回填；g）拔樁，恢復(fù)路面明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開(kāi)挖技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)；（1）使用功能好。由于對(duì)地鐵車站的最小埋深除需卯足地下管線敷設(shè)的要求外，一般無(wú)特別限制，在某些特定條件下可以做的很淺，甚至將結(jié)構(gòu)頂板與路面合二為一，所以乘客進(jìn)出站十分方便，出入口可根據(jù)需要靈活布置，能很好滴吸引地面客流和較快地疏散車站內(nèi)的客流，并可見(jiàn)座城市的過(guò)街通道。明挖法的適應(yīng)性強(qiáng)，可以根據(jù)場(chǎng)地條件和使用要求靈活布置車站的平面及縱斷面。能夠較好地利用地下空間。（2）施工方法簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟。（3）工程進(jìn)度快，根據(jù)需要可以分段同時(shí)作業(yè)。（4）在淺埋隧道時(shí)工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用均較低，且能耗較少。缺點(diǎn)：（1）外界氣象條件對(duì)施工影響較大。（2）施工隊(duì)地面交通和居民的正常生活有較大影響，且已造成噪聲、粉塵及廢棄泥漿等的污染。（3）需要拆除工程有限范圍內(nèi)的建筑物和地下管線。（4）在飽和的軟土地層中，深基坑開(kāi)挖一起的地面沉降較難控制，且坑內(nèi)突破的中想穩(wěn)定常常會(huì)成為威脅工程安全的重大問(wèn)題。明挖法的適用條件：在山嶺隧道的洞口和名動(dòng)的施工中一般都采用明挖法，在城市的地鐵車站施工也多采用明挖法施工，在交通繁忙的地段修建地鐵車站，尤其是修建有綜合功能要求的車站，或需要嚴(yán)格控制基坑開(kāi)挖引起的地面沉降時(shí)，則可采用蓋挖法施工。明挖法施工隧道的工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩(wěn)定、地面交通疏導(dǎo)、環(huán)境保護(hù)以及基坑安全穩(wěn)定等工作。遇有基坑石方需要爆破時(shí)，必須事先編制爆破方案、申報(bào)主管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施。2.2蓋挖法蓋挖法是先蓋后挖，以臨時(shí)路面或結(jié)構(gòu)頂板維持地面暢通再進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施作的施工方法。當(dāng)?shù)叵鹿こ堂髯鰰r(shí)需要穿越公路、建筑等障礙物而采取的新型工程施工方法。2.2.1蓋挖順作法蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開(kāi)挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最后，視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。在道路交通不能長(zhǎng)期中斷的情況下修建車站主體時(shí)，可考慮采用蓋挖順作法。圖2蓋挖順?lè)ㄊ┕ろ樞蚴疽鈭D2.2.2蓋挖逆作法蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開(kāi)挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開(kāi)挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開(kāi)挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果開(kāi)挖面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過(guò)于靠近，為盡量防止因開(kāi)挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)，常采用蓋挖逆作法施工。圖3蓋挖逆作法施工順序示意圖蓋挖逆作法的特點(diǎn)：對(duì)維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱的沉降量控制嚴(yán)格，以免對(duì)上部結(jié)構(gòu)手里造成不良影響；中間柱如果為永久結(jié)構(gòu)，就安裝就位困難，施工精度要求高；各種施工誤差控制在較小范圍內(nèi)，并有可靠的鏈接構(gòu)造措施；除了軟弱地層中，大多數(shù)不需要再設(shè)置臨時(shí)橫撐，未施工提供方便；利用土模技術(shù)可以節(jié)省大量模板和支架；挖土和出土成為決定工程進(jìn)度的關(guān)鍵工序。蓋挖逆作法適用的范圍：大平面的地下工程，大深度的地下工程，復(fù)雜形狀的地下工程，周邊狀況復(fù)雜、對(duì)環(huán)境要求較高，作業(yè)空間小，工期要求緊迫。2.2.3蓋挖半逆作法蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。圖4蓋挖半逆作法施工順序示意圖蓋挖法施工的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)的水平位移小；結(jié)構(gòu)板作為基坑開(kāi)挖的支撐，節(jié)省了臨時(shí)支撐；縮短占道時(shí)間，減少對(duì)地面干擾；受外界氣候影響小。其缺點(diǎn)是：出土不方便；板墻柱施工接頭多，需進(jìn)行防水處理；工效低，速度慢；結(jié)構(gòu)框架形成之前，中間立柱能夠支承的上部荷載有限。蓋挖法是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。在城市繁忙地帶修建地鐵車站時(shí)，往往占用道路，影響交通當(dāng)?shù)罔F車站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求。2.3淺埋暗挖法淺埋暗挖法起源于1986年北京地鐵復(fù)興門車站折返線工程，由于當(dāng)時(shí)取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，隨后鐵道部等相關(guān)部門討論后確定采用“淺埋暗挖法”這個(gè)名稱，建設(shè)部把它命名為國(guó)家級(jí)工法。2.3.1淺埋暗挖法簡(jiǎn)介淺埋暗挖法，是指在軟弱圍巖地層中，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵和錨噴砼作為初期支護(hù)手段，遵循“新奧法”理論，按照“十八字”方針，即“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”進(jìn)行隧道的設(shè)計(jì)和施工。淺埋暗挖法又稱礦山法，基本不考慮利用圍巖的自承能力，采用復(fù)合襯砌，初期支護(hù)承受全部基本荷載，二襯作為安全儲(chǔ)備，共同承擔(dān)特殊荷載。淺埋暗挖法理論源于“新奧法”，如以錨噴作為初期支護(hù)手段；盡量減少圍巖擾動(dòng)；初支與圍巖密貼；量測(cè)信息反饋指導(dǎo)施工等。2.3.2淺埋暗挖的優(yōu)點(diǎn)支護(hù)及時(shí)，有一定的粘貼性，柔性，封閉性，結(jié)構(gòu)形式靈活多變，對(duì)地面建筑、道路和地下管線影響不大，拆遷占地少，擾民少，污染城市環(huán)境少等。缺點(diǎn)：施工速度慢，噴射混凝土粉塵多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，機(jī)械化程度不高，以及高水位地層結(jié)構(gòu)防水比較困難，質(zhì)量不易控制等。2.3.3淺埋暗挖法施工步驟：施工準(zhǔn)備→超前小導(dǎo)管布設(shè)→注漿→土方開(kāi)挖→格柵架立→鋼筋網(wǎng)片、連接筋→噴射混凝土→防水施工→二次襯砌。圖5淺埋暗挖法施工步驟圖2.3.4淺埋暗挖法的核心技術(shù)淺埋暗挖法被概括為18字方針：“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”。在暗挖施工作業(yè)時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況制定相應(yīng)的開(kāi)挖步驟和支護(hù)措施，嚴(yán)格根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)確定支護(hù)參數(shù)，保證暗挖作業(yè)和周邊環(huán)境的安全。管超前：開(kāi)挖拱部土體自穩(wěn)能力差，自立時(shí)間短，土體凌空后極易坍塌，采用超前支護(hù)的各種手段主要提高土體的穩(wěn)定性，控制下沉，防止圍巖松弛和坍塌。嚴(yán)注漿：導(dǎo)管超前支護(hù)后，立即進(jìn)行壓注水泥漿或其它化學(xué)漿液，填充圍巖空隙，使隧道周圍形成一個(gè)具有一定強(qiáng)度的殼體，以增強(qiáng)圍巖的自穩(wěn)能力，確保開(kāi)挖過(guò)程中的安全。短開(kāi)挖：一次注漿，一次開(kāi)挖或多次開(kāi)挖，土體暴露時(shí)間越長(zhǎng)，進(jìn)尺越大，土體坍塌的危險(xiǎn)就越大，所以一定要嚴(yán)格限制進(jìn)尺的長(zhǎng)度。在施工中可采取預(yù)留核心土，目的除減少開(kāi)挖時(shí)間外，預(yù)留的土體還可以平衡掌子面的土體，防止滑塌。強(qiáng)支護(hù)：在松散地層中施工，大量土體的重力會(huì)直接作用于初期支護(hù)結(jié)構(gòu)上，初期支護(hù)必須十分牢固，具有較大的剛度，以控制初期結(jié)構(gòu)的變形，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定?？旆忾]：在臺(tái)階法施工中，如上臺(tái)階未封閉成環(huán)，變形速度較快，為有效控制圍巖松弛，必須及時(shí)采用臨時(shí)仰拱或使支護(hù)體系成環(huán)。勤量測(cè)：結(jié)構(gòu)的受力最終都表現(xiàn)為變形，可以說(shuō)，沒(méi)有變形（微觀的），結(jié)構(gòu)就沒(méi)有受力。按照規(guī)定頻率對(duì)規(guī)定部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握施工動(dòng)態(tài)，調(diào)整施工參數(shù)并設(shè)置各部位的變形警戒值，是淺埋暗挖法施工成敗的關(guān)鍵。2.3.5淺埋暗挖常用施工方法采用淺埋暗挖法施工時(shí)，所選用的施工方法及工藝流程，應(yīng)保證最大限度地減少底層的擾動(dòng)，提高周圍底層自承作用和減少地表沉降，總原則就是與支護(hù)、預(yù)加固一段，開(kāi)挖一段；開(kāi)挖一段，支護(hù)一段；支護(hù)一段，封閉成環(huán)一段。依據(jù)工程地質(zhì)、水文情況、工程規(guī)模、覆土埋深及工期等因素，常用施工方法有全斷面法、臺(tái)階法、中隔墻法（CD法）、交叉中隔墻法（CRD法）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（眼睛工法）、洞樁法（PBA法)、中洞法及側(cè)洞法等。（1）全斷面開(kāi)挖法全斷面法主要適用于較好圍巖，全斷面開(kāi)挖法施工操作比較簡(jiǎn)單，為了減少對(duì)地層的擾動(dòng)次數(shù)，在采取局部注漿等輔助施工措施加固地層后，也可采用全斷面法施工。采全斷面開(kāi)挖法有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機(jī)械化作業(yè)，提高施工速度，且工序少，便于施工組織和管理。但由于開(kāi)挖面較大，圍巖穩(wěn)定性降低，且每個(gè)循環(huán)工作量較大。每次深孔爆破引起的震動(dòng)較大，因此要求進(jìn)行精心的鉆爆設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格控制爆破作業(yè)。淺埋隧道斷面較大時(shí)不宜采用全斷面開(kāi)挖。（2）臺(tái)階法臺(tái)階法是最基本、運(yùn)用最廣泛的施工方法，而且是實(shí)現(xiàn)其它施工方法的重要手段。當(dāng)開(kāi)挖斷面較高時(shí)可進(jìn)行多臺(tái)階施工，每層臺(tái)階的高度常用3.5～4.5m，或以人站立方便操作選擇臺(tái)階高度。當(dāng)拱部圍巖條件發(fā)生較大變化時(shí)，可適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短臺(tái)階長(zhǎng)度，確保開(kāi)挖、支護(hù)質(zhì)量及施工安全。城市及附近地區(qū)的一般隧道可采用上臺(tái)階分不開(kāi)挖法或短臺(tái)階法施工。a）b）c）圖6a）正臺(tái)階法；b）上上臺(tái)階分部開(kāi)開(kāi)挖發(fā)；c）短臺(tái)階法法（3）CD法和CRD法法CD法又叫中隔隔壁法，是在在軟弱圍巖大大跨度隧道中中，先分部開(kāi)開(kāi)挖隧道的一一側(cè)，并施作作中隔壁，然然后再分布開(kāi)開(kāi)挖另一側(cè)的的施工方法。主主要適用于地地層較差和不不穩(wěn)定巖體，且且地面沉降要要求嚴(yán)格的地地下工程施工工。當(dāng)CDD工法仍不能能滿足要求時(shí)時(shí)，可在CDD工法的基礎(chǔ)礎(chǔ)上加設(shè)臨時(shí)時(shí)仰拱，即所所謂的交叉中中隔墻法（也也稱CRD工法）。CRRD法先開(kāi)挖挖隧道一側(cè)的的一或二部分分，施作部分分中隔壁和橫橫隔板，再開(kāi)開(kāi)挖隧道另一一側(cè)的一或二二部分，完成成橫隔板施工工，然后再開(kāi)開(kāi)挖最先施工工一側(cè)的最后后部分，并延延長(zhǎng)中隔壁，最最后開(kāi)挖剩余余部分的施工工方法。CRRD工法的最最大特點(diǎn)是將將大斷面施工工化成小斷面面施工，各個(gè)個(gè)局部封閉成成環(huán)的時(shí)間短短，控制早期期沉降好，每每個(gè)步序受力力體系完整。因因此，結(jié)構(gòu)受受力均勻，形形變小。另外外，由于支護(hù)護(hù)剛度大，施施工時(shí)隧道整整體下沉微弱弱，地層沉降降量大，而且且容易控制。CD法與CRD法的只要區(qū)區(qū)別：①開(kāi)挖順序：CD法法先開(kāi)挖隧道道的一側(cè)，并并施作中隔壁壁墻，然后再再開(kāi)挖另一側(cè)側(cè)的施工方法法；CRD法先開(kāi)開(kāi)挖隧道一側(cè)側(cè)的一或二部部分，施作部部分中隔壁和和橫隔板，再再開(kāi)挖隧道另另一側(cè)的一或或二部分，完成橫隔隔板施工，然然后再開(kāi)挖最最先施工一側(cè)側(cè)的最后部分分，并延長(zhǎng)中中隔壁，最后后開(kāi)挖剩余部部分的施工方方法。②臨時(shí)支護(hù)：CD法法是用鋼支撐撐和噴射混凝凝土的隔壁分分割開(kāi)進(jìn)行開(kāi)開(kāi)挖的方法，一一般臨時(shí)仰拱拱沒(méi)有橫撐；；CRD法用隔壁和和仰拱把斷面面上下、左右右分割進(jìn)行開(kāi)開(kāi)挖的方法，是是在地質(zhì)條件件要求分部開(kāi)開(kāi)挖及時(shí)封閉閉的條件下采采用的，一般般臨時(shí)仰拱有有橫撐。二者既有聯(lián)系又有有區(qū)別。它們們都適用于比比較軟弱而且且是大斷面隧隧道的場(chǎng)合。CD法是在用鋼支撐和噴射混凝土的隔壁分割開(kāi)進(jìn)行開(kāi)挖的方法。CDR法則是用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割進(jìn)行開(kāi)挖的方法，是在地質(zhì)條件要求分部開(kāi)挖及時(shí)封閉的條件下采用的。大量施工實(shí)例資料的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，CRD工法優(yōu)于CD工法（前者比后者減少地面沉降近50%）。但CRD工法施工工序復(fù)雜，隔墻拆除困難，成本較高，進(jìn)度較慢，一般在地面沉降要求嚴(yán)格時(shí)才使用。施工要點(diǎn)及技術(shù)措措施：①注意控制先行導(dǎo)洞洞的開(kāi)挖中線線和水平，確確保開(kāi)挖斷面面圓順，鋼格格柵安裝位置置正確；②盡可能縮短開(kāi)挖臺(tái)臺(tái)階和各開(kāi)挖挖分部的施工工間隔，使初初期支護(hù)盡快快閉合，以控控制圍巖變形形；③因?yàn)橹懈舯诜üば蛐蜉^多，工序序轉(zhuǎn)換使得結(jié)結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜雜，為保證拆拆除臨時(shí)格柵柵時(shí)的安全，必必須保證各部部格柵之間的的連接質(zhì)量；；④中隔墻、板拆除時(shí)時(shí)，一定要進(jìn)進(jìn)行拆除實(shí)驗(yàn)驗(yàn)，根據(jù)監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)，決定定拆除長(zhǎng)度。拆拆除時(shí)要有專專項(xiàng)拆除方案案，采用滑輪、繩索等措施施確保安全，嚴(yán)禁采用卷卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)械械設(shè)備連續(xù)拆拆除，一般采用用跳倉(cāng)或換撐撐拆除等方法法。（4）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法：：雙側(cè)壁導(dǎo)坑坑法也稱眼鏡鏡法，是變大大跨度為小跨跨度的施工方方法，其實(shí)質(zhì)質(zhì)是將大跨度度分成三個(gè)小小跨度進(jìn)行作作業(yè)，主要適適用于地層較較差、斷面很很大、三線或或多線大斷面面鐵路隧道及及地下工程。該該法工序較復(fù)復(fù)雜，導(dǎo)坑的的支護(hù)拆除困困難，有可能能由于測(cè)量誤誤差而引起鋼鋼架連接困難難，從而加大大了下沉值，而而且成本較高高，進(jìn)度較慢慢。一般采用用人工和機(jī)械械混合開(kāi)挖，人人工和機(jī)械混混合出渣。圖7雙側(cè)壁導(dǎo)坑坑法（5）大斷面暗挖法：：大斷面車站站開(kāi)挖方法的的選擇,受地表沉陷陷影響較大，變變大跨為小跨跨可減小地表表沉陷；開(kāi)挖挖分塊越多；；擾動(dòng)地層次次數(shù)增多地表表沉陷就越大大；一次支護(hù)護(hù)及時(shí)、開(kāi)挖挖支護(hù)封閉時(shí)時(shí)間越快地表表沉陷就越小小。當(dāng)采用正正確施工方法法和相應(yīng)的輔輔助施工措施施后，可以做做到安全、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、快速施施工的目的。大斷面暗挖主要集集中在地鐵車車站及渡線段段。主要工法法為：洞樁法法（PBA法）、中洞洞法、側(cè)洞法法等。在大斷斷面施工中以以下幾點(diǎn)值得得注意：①大斷面劃小斷面，不不是越小越好好，要根據(jù)地地層做調(diào)整，小小斷面固然開(kāi)開(kāi)挖安全，但但多次力的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，易造成成累計(jì)沉降過(guò)過(guò)大；②較好的方法為洞樁樁法，但洞樁樁法導(dǎo)洞多，洞洞內(nèi)施工樁，作作業(yè)條件差；；③中洞法較為安全，控控制沉降好，但但該法在完成成中洞后，開(kāi)開(kāi)挖側(cè)洞，由由于側(cè)向抵抗抗側(cè)壓的減弱弱，會(huì)造成中中洞過(guò)大變形形，有的造成成中拱二襯開(kāi)開(kāi)裂，二襯不不宜過(guò)早受力力；圖8中洞法施工工順序④多層導(dǎo)洞開(kāi)挖，一一般先從上部部洞室開(kāi)挖，然然后落底。但但是整體下沉沉，總累計(jì)沉沉降較大。為為減少累計(jì)沉沉降，可采取取反復(fù)注漿措措施，也可以以考慮先挖下下部導(dǎo)洞，逐逐層上挖，但但每層開(kāi)挖增增加超前小導(dǎo)導(dǎo)管。2.4盾構(gòu)法盾構(gòu)法施工是以盾盾構(gòu)作為施工工機(jī)械在地面面以下暗挖修修筑隧道的一一種施工方法法。盾構(gòu)是一一種鋼制的活活動(dòng)防護(hù)裝置置，或活動(dòng)支支撐；盾構(gòu)是是既可支承地地層壓力，又又可以在地層層中推進(jìn)的活活動(dòng)鋼制圓形形或半圓形裝裝置。2.4.1盾構(gòu)施施工流程在盾構(gòu)的掩護(hù)下，頭頭可以安全地地開(kāi)挖地層，一一次掘進(jìn)相當(dāng)當(dāng)于裝配式襯襯砌一環(huán)的寬寬度。尾部可以裝裝配預(yù)制管片片或砌塊，迅迅速地拼裝成成隧道的永久久襯砌，并將將襯砌與土層層之間的空隙隙用水泥壓漿漿填實(shí)，防止止周圍地層的的繼續(xù)變形和和圍巖壓力的的增長(zhǎng)。盾構(gòu)推進(jìn)主要依靠靠盾構(gòu)內(nèi)部設(shè)設(shè)置的千斤頂頂，用千斤頂頂塊頂在拼成成的襯砌環(huán)上上，使它推進(jìn)進(jìn)到已挖好的的空間內(nèi)，然然后縮回活塞塞桿，為下一一環(huán)襯砌拼裝裝創(chuàng)造條件。重復(fù)上述過(guò)程，不不斷開(kāi)挖、不不斷推進(jìn)，借借助盾構(gòu)這種種特制施工機(jī)機(jī)械，可用較較快的速度完完成隧道施工工基本作業(yè)循循環(huán)，直至隧隧道建成。盾構(gòu)施工前，應(yīng)先先修建一豎井井，在豎井處處安裝盾構(gòu)。采采用盾構(gòu)開(kāi)挖挖出的土體，由由豎井通道提提升運(yùn)出地面面棄土場(chǎng)處理理。盾構(gòu)施工工工藝。1－盾構(gòu)；2－盾構(gòu)構(gòu)千斤頂；3－盾構(gòu)正面面網(wǎng)格；4－出土轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)；5－出土皮帶帶運(yùn)輸機(jī)；6－管片拼裝裝機(jī)；7－管片；8－壓漿泵；9－壓漿孔；10－出土機(jī)；11－管片襯砌砌；12－盾尾空隙隙中的壓漿；；13－后盾管片片；14－豎井。圖9盾構(gòu)法施工工工藝圖2.4.2盾構(gòu)施施工法優(yōu)點(diǎn)（1）安全性。該施工工方法屬于地地下工程暗挖挖法施工，不不受地面交通通、河道、航航運(yùn)、潮汐、季季節(jié)、氣候等等條件的影響響，能較經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理地保證證隧道安全施施工，可在盾盾構(gòu)支護(hù)下安安全地開(kāi)挖、襯襯砌等；（2）高效率。盾盾構(gòu)的推進(jìn)、出出土、拼裝襯襯砌等可全部部機(jī)械化，自自動(dòng)化作業(yè)，施施工勞動(dòng)強(qiáng)度度較低，而掘掘進(jìn)速度比較較快；（3）危害小。施施工中沒(méi)有噪噪聲和振動(dòng)，對(duì)對(duì)周圍環(huán)境沒(méi)沒(méi)有干擾；（4）經(jīng)濟(jì)性。在松軟軟含水地層中中，修筑埋置置深度較大的的長(zhǎng)大隧道，具具有經(jīng)濟(jì)、技技術(shù)、安全等等方面的優(yōu)越越性。2.4.3盾構(gòu)施施工法存在的的缺點(diǎn)（1）重復(fù)利用率低。盾盾構(gòu)是一種價(jià)價(jià)格較昂貴、針針對(duì)性強(qiáng)的專專用施工機(jī)械械，對(duì)每一座座采用盾構(gòu)法法施工的隧道道，均應(yīng)根據(jù)據(jù)工程地質(zhì)、水水文地質(zhì)條件件、襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)斷面尺寸的的大小進(jìn)行專專門制造、運(yùn)運(yùn)送、拼裝與與拆卸等，且且設(shè)備較復(fù)雜雜。因此，一一般不能隨便便將其他隧道道施工用的盾盾構(gòu)重復(fù)使用用；（2）施工復(fù)雜。需要要有氣壓供應(yīng)應(yīng)設(shè)備、人工工井點(diǎn)降水、襯襯砌管片預(yù)制制、襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)的防水設(shè)施施及堵漏、隧隧道內(nèi)的運(yùn)輸輸、施工測(cè)量量、場(chǎng)地布置置、拼裝與拆拆卸工作井等等施工技術(shù)的的密切配合才才能順利施工工。且用氣壓壓法施工時(shí)，涉涉及到壓縮空空氣泄出的危危險(xiǎn)、減壓病病等醫(yī)學(xué)上的的防護(hù)措施；；（3）適用性受限。對(duì)對(duì)于短于7550米的隧道，有有統(tǒng)計(jì)資料顯顯示，被認(rèn)為為是不經(jīng)濟(jì)的的；對(duì)隧道曲曲線半徑過(guò)小小或隧道埋深深較淺時(shí)，施施工困難較大大（對(duì)水底隧隧道當(dāng)覆蓋土土太淺時(shí)施工工反而不太安安全）；（4）當(dāng)工作條件差。盾盾構(gòu)法施工采采用全氣壓方方法穩(wěn)定地層層時(shí)，施工條條件較差，因因此對(duì)勞動(dòng)保保護(hù)要求較高高，用盾構(gòu)法法施工時(shí)，在在隧道上方一一定范圍內(nèi)，尤尤其是飽和含含水松軟土層層，地表沉陷陷尚難以防止止，拼裝襯砌砌對(duì)襯砌整體體防水技術(shù)要要求很高。（5）地表變形不易控控制。用盾構(gòu)構(gòu)法施工時(shí)，在在隧道上方一一定范圍內(nèi)，尤尤其是飽和含含水松軟土層層，很難防止止底表沉陷，而而且拼裝襯砌砌時(shí)對(duì)整體防防水技術(shù)要求求很高。2.4.4盾構(gòu)法法施工適用范范圍現(xiàn)代盾構(gòu)能適用于于各種復(fù)雜的的工程地質(zhì)和和水文地質(zhì)條條件，從流動(dòng)動(dòng)性很大的第第四紀(jì)淤泥質(zhì)質(zhì)土層到中風(fēng)風(fēng)化和微風(fēng)化化巖層。即可可用來(lái)修建小小斷面的區(qū)間間隧道，也可可用來(lái)修建大大斷面的車站站隧道。而且且施工速度快快，對(duì)控制地地面沉降有較較大的把握。但但盾構(gòu)法施工工需要較長(zhǎng)時(shí)時(shí)間和較高的的投資用于盾盾構(gòu)與附屬設(shè)設(shè)備的設(shè)計(jì)和和制造，以及及建造端頭工工作井等等工工程設(shè)施。再再有，盾構(gòu)法法的施工技術(shù)術(shù)方案和細(xì)節(jié)節(jié)對(duì)于威嚴(yán)的的條件的依賴賴性，和其他他方法相比，這這比較要求實(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)沿線的的工程地質(zhì)和和水溫等條件件做細(xì)致的勘勘探工作。因因此，在地面面交通繁忙的的建筑物和地地下管線密布布，對(duì)地面沉沉降要求嚴(yán)格格的城區(qū)，不不宜用明挖法法，況且地下下水發(fā)育，圍圍巖穩(wěn)定性差差，或者隧道道長(zhǎng)而且工期期比較嚴(yán)峻，采采用盾構(gòu)法施施工才是比較較經(jīng)濟(jì)合理的的。3淺埋隧道施施工技術(shù)分析析3.1明挖法施工工技術(shù)要點(diǎn)明挖法的關(guān)鍵工序序是：降低地地下水位，邊邊坡支護(hù)，土土方開(kāi)挖，結(jié)結(jié)構(gòu)施工及防防水工程等。其其中邊坡支護(hù)護(hù)是確保安全全施工的關(guān)鍵鍵技術(shù)，主要要有：3.1.1放坡開(kāi)開(kāi)挖技術(shù)適用于地面開(kāi)闊和和地下地質(zhì)條條件較好的情情況?；討?yīng)應(yīng)自上而下分分層、分段依依次開(kāi)挖，隨隨挖隨刷邊坡坡，必要時(shí)采采用水泥粘土土護(hù)坡。放坡坡開(kāi)挖是明挖挖法施工的首首選方案。采采用敞口放坡坡基坑法修建建隧道時(shí)，保保證基坑邊坡坡的穩(wěn)定是非非常重要的。影響邊坡穩(wěn)定性的的因素主要有有：沒(méi)有按設(shè)設(shè)計(jì)邊坡來(lái)開(kāi)開(kāi)挖，基坑邊邊坡堆放附加加荷載，基坑坑的降排水措措施不力，基基坑開(kāi)挖時(shí)間間后暴露時(shí)間間過(guò)長(zhǎng)風(fēng)化，開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程中未未及時(shí)刷坡。因此要采取以下措措施保證邊坡坡的穩(wěn)定性：：根據(jù)圖層物物理力學(xué)性質(zhì)質(zhì)確定邊坡坡坡度，做好基基坑降排水工工作保持干燥燥，可采用坡坡面土釘、掛掛金屬網(wǎng)噴射射混凝土火魔魔水泥砂漿護(hù)護(hù)面，嚴(yán)格控控制邊坡坡頂頂1~2m范圍內(nèi)堆堆放的荷載等等。3.1.2型鋼支支護(hù)技術(shù)一般使用單排工字字鋼或鋼板樁樁，基坑較深深時(shí)可采用雙雙排樁，由拉拉桿或連梁連連結(jié)共同受，也也可采用多層層鋼橫撐支護(hù)護(hù)或單層、多多層錨桿與型型鋼共同形成成支護(hù)結(jié)構(gòu)。圖10工字鋼圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)護(hù)a）平面圖；b）立立面圖圖11鋼板樁圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)3.1.3連續(xù)墻墻支護(hù)技術(shù)在基坑深、地質(zhì)條條件差、地下下水位高時(shí)，一一般采用鋼絲絲繩和液壓抓抓斗成槽，也也可采用多頭頭鉆和切削輪輪式設(shè)備成槽槽作為基坑的的圍護(hù)結(jié)構(gòu)；；當(dāng)條件適宜宜時(shí)常常配合合圖層錨桿或或橫撐一并使使用。連續(xù)墻不僅僅能承受較大大載荷，同時(shí)時(shí)具有隔水效效果，適用于于軟土和松散散含水地層。3.1.4混凝土土灌注樁支護(hù)護(hù)技術(shù)一般有人工挖孔或或機(jī)械鉆孔兩兩種方式。鉆鉆孔中灌注普普通混凝土和和水下混凝土土成樁。支護(hù)護(hù)可采用雙排排樁加混凝土土連梁，還可可用樁加橫撐撐或錨桿形成成受力體系。3.1.5土釘墻墻支護(hù)技術(shù)在原位土體中用機(jī)機(jī)械鉆孔或洛洛陽(yáng)鏟人工成成孔，加入較較密間距排列列的鋼筋或鋼鋼管，外注水水泥砂漿或注注漿，并噴射射混凝土，使使土體、鋼筋筋、噴射混凝凝土板面結(jié)合合成土釘支護(hù)護(hù)體系。土釘墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)用用于深基坑開(kāi)開(kāi)挖的做法：：從上到下分分段開(kāi)挖土方方，每段高度度1~2m，并隨開(kāi)開(kāi)挖在開(kāi)挖面面上設(shè)置土釘釘，然后掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混凝土土。土釘墻的施工流程程如圖12根據(jù)地質(zhì)劃分開(kāi)挖段高度根據(jù)地質(zhì)劃分開(kāi)挖段高度開(kāi)挖段土方開(kāi)挖鉆設(shè)釘孔安裝土釘桿注漿鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)并與土釘桿尾部焊牢噴射混凝土(7~10cm厚)加工土釘桿加工鋼筋網(wǎng)片架設(shè)鉆機(jī)或人工鉆孔重復(fù)下開(kāi)挖段直至基坑底圖12土釘墻施施工流程圖在土釘墻施工要點(diǎn)點(diǎn)：1）鉆設(shè)釘孔孔或人工鉆設(shè)設(shè)，孔徑大小小為100~1550mm，孔孔深要根據(jù)地地質(zhì)情況大部部分為基坑深深度的70%~1100%，孔距0.5~2mm，傾斜度為130~200。2）加加工并安裝釘釘桿。采用螺螺紋釘桿，為為保證釘桿置置于孔中心，每每隔2m左右設(shè)置置一支撐桿，釘釘孔鉆好即可可安裝釘桿。3)注漿。漿液液采用水泥漿漿或水泥砂漿漿，其強(qiáng)度不不低于200MPPa，水灰比為0.4~00.5，根據(jù)需要要，也可以摻摻早強(qiáng)劑、微微膨脹劑等外外加劑，注漿漿的壓力保持持在0.4~00.6MPaa。4）水泥沙漿漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后，要對(duì)對(duì)禿頂施加設(shè)設(shè)計(jì)荷載在10%~220%的預(yù)加應(yīng)力力。5）掛鋼筋網(wǎng)網(wǎng)時(shí)，要將縱縱向加強(qiáng)鋼筋筋與鋼筋網(wǎng)和和土釘之間一一定要焊接牢牢固。6）在以上步步驟完成之后后就可以噴射射混凝土，強(qiáng)強(qiáng)度不低于200MPPa，厚度在7ccm到10cm之間間。3.1.6錨桿支支護(hù)技術(shù)在孔內(nèi)放入鋼筋或或鋼索后注漿漿，達(dá)到強(qiáng)度后后與樁墻進(jìn)行行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力力錨固后共同同受力，適用用于高邊坡及及受載大的場(chǎng)場(chǎng)所。3.1.7混凝土土和鋼結(jié)構(gòu)支支撐支護(hù)方法法依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不不同開(kāi)挖位置置上灌注混凝凝土內(nèi)支撐體體系和安裝鋼鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐撐體系，與灌灌注樁或連續(xù)續(xù)墻形成一個(gè)個(gè)框架支護(hù)體體系，承受側(cè)側(cè)向土壓力，內(nèi)內(nèi)支撐體系在在做結(jié)構(gòu)時(shí)要要拆除。適用用于高層建筑筑物密集區(qū)和和軟弱淤泥地地層。3.1.8明挖法法三種基本類類型：（1）先墻后拱法：先先墻后拱法是是最常用的一一種方法，適適用于地形有有利、地質(zhì)條條件較好的各各種淺埋隧道道和地下工程程。圖13施工步驟是：先開(kāi)開(kāi)挖基坑或塹塹壕,再以先邊墻墻后拱圈（或或頂板）的順順序施做襯砌砌和敷設(shè)防水水層，最后進(jìn)進(jìn)行洞頂回填填。當(dāng)?shù)匦魏秃褪┕?chǎng)地條條件許可，邊邊坡開(kāi)挖后又又能暫時(shí)穩(wěn)定定時(shí)，可采用用帶邊坡的基基坑或塹壕。如如施工場(chǎng)地受受限制，或邊邊坡不穩(wěn)定時(shí)時(shí)，可采用直直壁的基坑或或塹壕，此時(shí)時(shí)坑壁必須進(jìn)進(jìn)行支護(hù)。（2）先拱后墻法：先先拱后墻法，也也稱支承頂拱拱法。在穩(wěn)定定性較差的松松軟巖層中，為為了施工安全全，先開(kāi)挖拱拱部斷面并及及時(shí)砌筑頂拱拱，以支護(hù)頂頂部圍巖，然然后在頂拱保保護(hù)下開(kāi)挖下下部斷面和砌砌筑邊墻。在在開(kāi)挖邊墻部部分的巖層之之前，必須將將頂拱支承好好。開(kāi)挖兩側(cè)側(cè)邊墻部分的的巖層時(shí)（俗俗稱挖馬口），須須左右交錯(cuò)分分段進(jìn)行，以以免頂拱懸空空而下沉。該該法施工順序序見(jiàn)圖14（圖中阿阿拉伯?dāng)?shù)字為為開(kāi)挖順序，羅羅馬數(shù)字為襯襯砌順序）。圖14先拱后墻墻法施工順序序圖施工時(shí)蓋挖半逆作作法，須開(kāi)挖挖上下兩個(gè)導(dǎo)導(dǎo)坑，開(kāi)挖上上部斷面時(shí)的的大量石碴，可可通過(guò)上下導(dǎo)導(dǎo)坑之間的一一系列漏碴孔孔裝車后從下下導(dǎo)坑運(yùn)出，既既提高出碴效效率，又減少少施工干擾。當(dāng)當(dāng)隧道長(zhǎng)度較較短、巖層又又干燥時(shí)，可可只設(shè)上導(dǎo)坑坑。在此種場(chǎng)場(chǎng)合，開(kāi)挖時(shí)時(shí)可將臨時(shí)支支撐和拱架都都支承于坑道道中間未被開(kāi)開(kāi)挖的大塊核核心地層上，為為避免運(yùn)輸和和施工的干擾擾，可先將上上半斷面完全全修筑完畢，然然后再進(jìn)行下下半斷面的施施工。本法適適用于松軟巖巖層，但其抗抗壓強(qiáng)度應(yīng)能能承受拱座處處較高的支承承應(yīng)力；也適用于堅(jiān)堅(jiān)硬巖層中跨跨度或高度較較大的洞室施施工，以簡(jiǎn)化化修筑頂拱時(shí)時(shí)的拱架和灌灌筑混凝土作作業(yè)。（3）墻拱交替法：墻墻拱交替法是是上述兩種方方法的混合使使用，邊墻和頂拱拱的修筑相互互交替進(jìn)行，它適用于不不能單獨(dú)采用用先墻后拱法法或先拱后墻墻法的特殊情情況。其施工工步驟是：先開(kāi)挖外側(cè)側(cè)邊墻部位土土石方，修筑筑外側(cè)邊墻；；開(kāi)挖部分塹塹壕至起拱線線，修筑頂拱拱；分段交錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)挖余下的的塹壕，筑內(nèi)內(nèi)側(cè)邊墻。3.2蓋挖法施工工技術(shù)分析3.2.1蓋挖逆逆作法的施工工計(jì)劃由以下三種類型的的結(jié)合：開(kāi)挖挖終了以后，著著手地上結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工，不不限制使用各各種機(jī)械；地地下結(jié)構(gòu)的施施工與地上結(jié)結(jié)構(gòu)施工并行行；中心島工工法和逆作法法的并用，即即中央部順作作法施工，而而僅在外周部部采用逆作法法．圖15逆作法與與順作法的施施工計(jì)劃3.3淺埋暗挖法法施工技術(shù)要要點(diǎn)3.3.1淺埋暗暗挖施工中出出現(xiàn)的問(wèn)題施工一般地處第四四紀(jì)沖、洪積積扇的中上部部,地層由粘性性土、粉土、砂砂類土、碎石石類土沉積而而成，土質(zhì)松松散，成拱條條件差；而且且地下水水位位高，滲透性性強(qiáng)（一般采采取降水措施施，但仍有殘殘留水）；加加上大部分線線路處于交通通繁忙地段，車車輛行駛過(guò)程程中產(chǎn)生強(qiáng)烈烈震動(dòng)，使淺淺埋隧道周邊邊土體更加松松弛，開(kāi)挖過(guò)過(guò)程中極易坍坍塌。一般引引起坍塌的原原因或因素：：①地層預(yù)加固效果不不佳。淺埋暗暗挖是以地層層預(yù)加固為前前提的一種施施工技術(shù)。對(duì)對(duì)松散地層,開(kāi)挖的過(guò)程程更主要的是是支護(hù)的過(guò)程程,地層加固是是開(kāi)挖成敗的的關(guān)鍵。②開(kāi)挖面暴露時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)。在預(yù)加固固后開(kāi)挖過(guò)程程中，圍巖土體會(huì)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)短短暫的穩(wěn)定，隨隨著暴露時(shí)間間延長(zhǎng)，坍塌的可能能性也越大。③受地面震動(dòng)影響。地地面車輛行駛駛過(guò)程中產(chǎn)生生的震動(dòng)是坍坍塌的重要誘誘因之一，尤尤其夜間重車車高速行駛更更為明顯。④降水后地層殘留水水的影響。土土層隧道施工工最為關(guān)鍵的的是地下水。施施工有地下水水時(shí)，施工前前都采取降水水措施。部分分地層中形成成砂和粘土的的混合體，管管井很難達(dá)到到疏干的目的的，開(kāi)挖過(guò)程程中可能產(chǎn)生生潛蝕作用，并并造成流砂、坍坍塌現(xiàn)象。⑤地下管線縱橫交錯(cuò)錯(cuò)，一些雨、污污水管修建年年代較早，滲滲漏嚴(yán)重，下下穿河、湖水水滲漏嚴(yán)重，周周圍地層處于于飽和狀態(tài)，部部分地段還形形成一個(gè)水囊囊。隨著暗挖挖施工擾動(dòng)土土體，破壞原原有平衡，可可能引起坍塌塌。⑥馬頭門和斷面變換換處是工程施施工的一大難難點(diǎn)，由于受受力轉(zhuǎn)換比較較復(fù)雜，施工工中易引起坍坍塌。⑦人為管理等因素。施施工方法不當(dāng)當(dāng)；施工方案案不當(dāng)；管理理上重開(kāi)挖輕輕支護(hù)等。3.3.2常用的的輔助工法穩(wěn)定地層的主要手手段是用注漿漿加固隧道周周邊地層，用用管棚加固隧隧道拱部地層層。要根據(jù)地地質(zhì)和施工的的具體情況確確定注漿的范范圍、壓力和和材料，達(dá)到到改善地層的的物理力學(xué)參參數(shù)，提高地地層的自穩(wěn)能能力。常用輔輔助方法：①大管棚支護(hù)。一般般開(kāi)挖洞門或或結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換、大斷面面或通過(guò)重要要管線等地方方，設(shè)計(jì)普遍遍采用管棚方方案。常用管管棚為108mmm～159mmm,也有采用更更大的管棚。管管棚直徑不是是越大越好，施施工過(guò)程中注注意沉降控制制。管棚施工工帶水作業(yè)時(shí)時(shí)要間隔進(jìn)行行，同時(shí)完成成一個(gè)管就要要立即進(jìn)行注注漿，防止地地層中地下水水的串流。管管棚施工的工工藝包括：封封閉開(kāi)挖面，設(shè)設(shè)置鉆機(jī)平臺(tái)臺(tái)，鋪設(shè)鉆機(jī)機(jī)走行軌，測(cè)測(cè)定孔位，鉆鉆機(jī)作業(yè)，鉆鉆機(jī)推出，注注漿封孔。具具體如圖，鉆機(jī)維修保養(yǎng)鉆機(jī)維修保養(yǎng)鉆機(jī)就位測(cè)量放線修筑鉆機(jī)平臺(tái)噴混凝土封閉掌子面管棚試鉆精度檢測(cè)封口結(jié)束鋼管加工材料準(zhǔn)備圖16管棚施工工工藝流②小導(dǎo)管超前支護(hù)。在在軟弱地層中中沿著開(kāi)挖輪輪廓線和加固固輪廓線，按按照一定的入入射角度，打打設(shè)一定數(shù)量量的小導(dǎo)管，用用注漿設(shè)備把把配置好的注注漿材料，通通過(guò)小導(dǎo)管注注入到地層里里，使注漿材材料在軟弱地地層里向四周周迅速擴(kuò)散和和固結(jié)，并使使小導(dǎo)管和土土體固結(jié)在一一起，起到棚棚護(hù)和加固地地層的作用。常常用的小導(dǎo)管管為25mm—42mm。對(duì)對(duì)較好的粘性性土層，采用開(kāi)挖鎬鎬刨，小導(dǎo)管管打入較困難難，只要能夠夠使開(kāi)挖面穩(wěn)穩(wěn)定，可不必必強(qiáng)求打小導(dǎo)導(dǎo)管；小導(dǎo)管管仰角不宜過(guò)過(guò)大，一般控控制在15°以內(nèi)。圖17超前小導(dǎo)導(dǎo)管預(yù)注漿加加固圍巖施工工示意圖③水平旋噴法。開(kāi)挖挖前進(jìn)行水平平旋噴加固土土體，一般土土柱直徑為330mm，相相互咬合搭接接，形成整體體殼體，開(kāi)挖挖時(shí)起到棚護(hù)護(hù)作用。目前前一般旋噴長(zhǎng)長(zhǎng)度為20m左右，開(kāi)挖挖18m，留2m搭接。旋噴噴壓力為不小小于20MPa，覆土較薄薄時(shí)要減壓，且且適當(dāng)縮小間間距。目前采采用旋噴加固固土體主要問(wèn)問(wèn)題是漿液流流失較大，另另外長(zhǎng)距離水水平旋噴方向向性偏差。水水平旋噴施工工期間會(huì)有較較大沉降，有有時(shí)可超過(guò)110mm，但但開(kāi)挖時(shí)沉降降較小，初支支背后壓漿亦亦少，對(duì)于個(gè)個(gè)別點(diǎn)棚護(hù)不不好時(shí)，可補(bǔ)補(bǔ)打小導(dǎo)管注注漿處理。④地表降水及洞內(nèi)水水理方法。地地表井點(diǎn)降水水是常用方法法，在布置井井點(diǎn)時(shí)應(yīng)控制制單井抽水量量，在施工時(shí)時(shí)做好反濾層層，并且分段段抽水，以減減少因降水引引起的地表沉沉降和減少地地下水的流失失。粘土層中中夾有砂層或或砂層中夾有有粘土等，管管井降水很難難全部疏干，地地層中存在殘殘留水，這時(shí)時(shí)經(jīng)常采用水水平排水和注注漿止水等辦辦法。⑤凍結(jié)法。凍結(jié)法是是利用人工制制冷技術(shù)，使使地層中的水水凍結(jié)，把天天然巖土變成成凍土，增加加其強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，隔絕絕地下水與地地下工程的聯(lián)聯(lián)系，以便在在凍結(jié)壁的保保護(hù)下進(jìn)行隧隧道和地下工工程的開(kāi)挖與與襯砌施工技技術(shù)。多用在在盾構(gòu)隧道出出發(fā)、到達(dá)端端頭、聯(lián)絡(luò)通通道和區(qū)間隧隧道局部具流流塑或流沙地地層的止水與與加固。另外還有一些小的的輔助辦法如如：開(kāi)挖留核核心土、噴射射混凝土封閉閉開(kāi)挖工作面面、鎖腳錨管管、設(shè)置臨時(shí)時(shí)仰拱等。3.4盾構(gòu)法施工工3.4.1盾構(gòu)法法施工準(zhǔn)備工工作盾構(gòu)法施施工準(zhǔn)備工作作主要有：盾盾構(gòu)豎井的修修建、盾構(gòu)拼拼裝和拆卸的的檢查、配合合盾構(gòu)施工附附屬設(shè)施的準(zhǔn)準(zhǔn)備。盾構(gòu)豎井的施工中中要注意幾點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題的處理理：對(duì)盾構(gòu)的的出口區(qū)段底底層、進(jìn)口區(qū)區(qū)段底層和樹(shù)樹(shù)精周圍底層層采取注漿加加固措施；地地下水較大時(shí)時(shí)，應(yīng)該采取取降水措施，以以防止井內(nèi)涌涌水、冒漿以以及底部隆起起；在施工中中豎井沉入深深度的增加，要要對(duì)勁敵開(kāi)挖挖的工作小心心，防止地下下水涌出，出出現(xiàn)淹井事故故。3.4.2盾構(gòu)施施工變形與沉沉降控制采用盾構(gòu)法施工時(shí)時(shí)，一般在隧隧道上面的地地表均會(huì)有變變形，在松軟軟含水圖層中中比較常見(jiàn)，地地表變形的程程度與隧道的的直徑、底層層的特性、盾盾構(gòu)施工方法法、向襯砌背背面的壓漿工工藝、地面建建筑的基礎(chǔ)形形式都有密切切關(guān)系。地表沉降的規(guī)律：：在施工時(shí)，眼眼隧道縱向軸軸線所產(chǎn)生的的地表變形，一一般在盾構(gòu)前前方約和盾構(gòu)構(gòu)深度相等的的距離內(nèi)由地地表開(kāi)始產(chǎn)生生隆起，在盾盾構(gòu)推過(guò)以后后底邊逐漸下下沉，其下沉沉量隨時(shí)間推推移而增加，然然后趨于穩(wěn)定定。如圖188，圖18地表沉降降縱斷面圖導(dǎo)致地表變形的因因素：擾亂平平衡而破壞周周圍的土體，造造成土體變形形而形成地表表下沉；由于于施工過(guò)程中中井點(diǎn)降水而而導(dǎo)致凈水平平面在井點(diǎn)管管周圍變成漏漏斗狀曲面，周周圍地下水的的不斷補(bǔ)充產(chǎn)產(chǎn)生土層內(nèi)的的動(dòng)水壓頭，從從而導(dǎo)致土中中有效應(yīng)力增增加產(chǎn)生了固固結(jié)沉降等。地表變形的檢測(cè)與與控制：監(jiān)測(cè)測(cè)地下水位的的變化和地表表變形觀測(cè)；；對(duì)地表沉降降的控制有減減少開(kāi)挖面地地層的擾動(dòng)、做做好噸位建筑筑空襲的充填填壓注漿、選選線時(shí)充分考考慮地面沉降降對(duì)建筑的影影響。4工程應(yīng)用分分析4.1工程概況南村隧道屬于長(zhǎng)隧隧道，設(shè)計(jì)為為雙洞4車道，隧道A線（AK12++759～AK14++107）全長(zhǎng)13448m，B線（BK12++745～BK14++140）全長(zhǎng)13995m。隧道進(jìn)口口A線淺埋段平平均埋深200m，地層表面面為第四系覆覆蓋層，厚度度為3～9m，巖性為為硬塑狀態(tài)的的亞黏土、中中密狀態(tài)的碎碎石和混卵石石、塊石，其其下為強(qiáng)風(fēng)化化狀態(tài)的變質(zhì)質(zhì)長(zhǎng)石石英砂砂巖、硬綠泥泥石石英千枚枚巖，且均夾夾劣質(zhì)煤線，巖巖體完整程度度呈極破碎-破碎，巖芯芯呈破碎塊狀狀-短柱狀，部部分呈土狀。圍圍巖級(jí)別V級(jí)，完整性性、穩(wěn)定性均均較差，開(kāi)挖挖時(shí)會(huì)出現(xiàn)掉掉塊、崩塌、局局部可能會(huì)存存在少量上層層滯水和基巖巖裂隙水。隧隧道最大開(kāi)挖挖寬度13..67m，最大開(kāi)挖挖高度（含仰仰拱）10..55m，最大開(kāi)挖挖斷面1233.8m。隧道襯砌砌內(nèi)輪廓為三三心圓曲墻結(jié)結(jié)構(gòu)，采用復(fù)復(fù)合式襯砌，初初期支護(hù)采用用噴、錨、網(wǎng)網(wǎng)、鋼拱架支支護(hù)，并輔以以管棚、小導(dǎo)導(dǎo)管、超前錨錨桿等預(yù)加固固措施，二次次襯砌為模筑筑鋼筋混凝土土。圖194.2淺埋土質(zhì)地地層施工基本本原則1）短進(jìn)尺。在隧道道進(jìn)口淺埋軟軟弱地段，人人工配合挖掘掘機(jī)要嚴(yán)格按按短進(jìn)尺開(kāi)挖挖，局部堅(jiān)石石采用光面爆爆破，控制好好爆破用藥量量。2）初期支護(hù)緊跟開(kāi)開(kāi)挖面。在軟軟弱圍巖段，地地壓增長(zhǎng)快，自自穩(wěn)時(shí)間短。初初噴、打設(shè)錨錨桿、掛鋼筋筋網(wǎng)及架立型型鋼拱架等工工作應(yīng)該在開(kāi)開(kāi)挖后立即開(kāi)開(kāi)始，基本與與出碴同時(shí)或或交錯(cuò)進(jìn)行，尤尤其在地層破破碎或構(gòu)造帶帶地段更要緊緊跟支護(hù)措施施，以保證圍圍巖穩(wěn)定。3）仰拱緊跟。根據(jù)據(jù)該隧道地質(zhì)質(zhì)情況，拱、墻墻部初期支護(hù)護(hù)形成之后要要盡早施設(shè)仰仰拱，以使初初期支護(hù)盡快快形成封閉受受力結(jié)構(gòu)，并并為二襯施工工中模板臺(tái)車車軌道的鋪設(shè)設(shè)提供條件。一一般仰拱與正正面下部開(kāi)挖挖面保持距離離為40～50m，以保證開(kāi)開(kāi)挖、裝碴機(jī)機(jī)具有足夠的的活動(dòng)場(chǎng)地。4）及時(shí)施作二次襯襯砌。初期支支護(hù)設(shè)置后，仍仍需對(duì)圍巖及及初期支護(hù)變變形進(jìn)行不間間斷量測(cè)。如如圍巖及初期期支護(hù)變形仍仍在急劇增長(zhǎng)長(zhǎng)，則需補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)初期支護(hù)或或架設(shè)臨時(shí)支支撐，直到圍圍巖及初期支支護(hù)變形基本本穩(wěn)定時(shí)才可可施作二襯。但但在V級(jí)圍巖段，在在變形得不到到有效控制的的情況下，應(yīng)應(yīng)迅速施做二二次襯砌，然然后再進(jìn)行長(zhǎng)長(zhǎng)期檢測(cè)、觀觀察。4.3關(guān)鍵施工技技術(shù)4.3.1洞口土土石方施工首先清理洞口上方方及側(cè)方可能能滑塌的表土土及危石等，然然后開(kāi)挖洞口口邊仰坡頂?shù)牡慕厮疁?，開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程應(yīng)避避開(kāi)雨天進(jìn)行行，洞口段邊邊仰坡開(kāi)挖應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)控制坡度。開(kāi)開(kāi)挖時(shí)從上至至下，隨挖隨隨防護(hù)，隨時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、檢查查山坡穩(wěn)定情情況。邊仰坡坡上的浮石、危危石要及時(shí)清清除，坡面凹凹凸不平處予予以修整平順順。4.3.2超前大大管棚施工超前大管棚作為洞洞口淺埋加強(qiáng)強(qiáng)段的輔助施施工措施，通通過(guò)管棚和注注漿來(lái)穩(wěn)固地地層，防止隧隧道開(kāi)挖爆破破時(shí)造成拱部部坍塌。南村村隧道超前大大管棚支護(hù)采采用外徑1008mm，壁壁6mm的熱軋軋無(wú)縫鋼管，管管節(jié)長(zhǎng)度4～6m，采用絲扣扣相接。管棚棚的環(huán)向布置置間距為455cm，共布置48根，傾角1～3°，在拱部180°范圍內(nèi)布置置。施工要點(diǎn)：1）鉆鉆孔平面誤差差不大于155cm，鋼管不不得侵入隧道道開(kāi)挖輪廓線線；2）管棚應(yīng)逐逐節(jié)接長(zhǎng)，打打入1節(jié)，再連接接后1節(jié)，并且鋼鋼管接頭應(yīng)縱縱向錯(cuò)開(kāi)；33）鉆孔時(shí)如如出現(xiàn)卡鉆或或塌孔，應(yīng)注注漿后再鉆，有有些土質(zhì)底層層可直接將鋼鋼管頂入。4.3.3暗洞開(kāi)開(kāi)挖及支護(hù)1）開(kāi)挖方法及施工工順序。該工工程隧道開(kāi)挖挖具有開(kāi)挖斷斷面較大、覆覆蓋層薄、洞洞線短的特點(diǎn)點(diǎn)，隧道洞口口加強(qiáng)段和VV級(jí)圍巖采用用上、下斷面面?zhèn)缺趯?dǎo)坑分分部開(kāi)挖法（CD法）進(jìn)行施施工。先開(kāi)挖1部及2部部，后開(kāi)挖3部及4部，2部相對(duì)于1部，3部相對(duì)于4部均為短臺(tái)臺(tái)階，臺(tái)階縱縱向長(zhǎng)度一般般不超過(guò)5m，1、2部在縱向超超前3、4部至少1m。這樣可可以減少各部部分交叉工序序的干擾，加加快施工進(jìn)度度。施工以機(jī)機(jī)械開(kāi)挖或風(fēng)風(fēng)鎬人工開(kāi)挖挖為主，松動(dòng)動(dòng)爆破為輔，每每循環(huán)進(jìn)尺00.8m，每部開(kāi)挖挖后應(yīng)及時(shí)施施作初期支護(hù)護(hù)和臨時(shí)支撐撐，以減小導(dǎo)導(dǎo)洞下部開(kāi)挖挖時(shí)因拱部初初期支護(hù)拱腳腳懸空引起的的下沉，初期期支護(hù)拱腳部部位設(shè)鎖腳錨錨桿加固。VV級(jí)圍巖段圍圍巖自穩(wěn)性差差、工序多且且干擾大，施施工中應(yīng)本著著穩(wěn)步開(kāi)挖的的原則。2）噴射混凝土施工工。噴射機(jī)安安裝調(diào)試后先先注水后通風(fēng)風(fēng)，清通機(jī)筒筒及管路以便便投料，連續(xù)續(xù)喂料，經(jīng)常常保持料斗內(nèi)內(nèi)料滿，料斗斗上設(shè)孔徑112mm的篩網(wǎng)1道，避免超超徑骨料進(jìn)入入機(jī)內(nèi)，造成成堵管。噴射射時(shí)，先注水水（注意噴嘴嘴要朝下，避避免水流入輸輸料管），后后送風(fēng)，然后后上料，根據(jù)據(jù)受噴面和噴噴出的拌和物物情況調(diào)整注注水量，以噴噴后易黏著、回回彈小和表面面呈濕潤(rùn)光澤