水路運(yùn)輸課件

水

路

運(yùn)

輸

水

路

運(yùn)

輸

1什么是水路運(yùn)輸？

水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。什么是水路運(yùn)輸？水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工2水路運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為海洋運(yùn)輸（遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸）和內(nèi)河運(yùn)輸兩種形式。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。

沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。

內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、水庫(kù)及人工水道上從事的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)姆诸愃愤\(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為3水路運(yùn)輸課件4水路運(yùn)輸課件5水路運(yùn)輸課件6水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.耗能少，投資少。2.運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低，集散面廣。3.速度慢，連續(xù)性差，受自然條件限制大。4.最適于承擔(dān)時(shí)間要求不強(qiáng)的大宗笨重廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.耗能少，投資少。7說(shuō)說(shuō)我國(guó)發(fā)展水運(yùn)的有利條件。

河湖眾多、海岸線長(zhǎng)。內(nèi)河航線與沿海航線連接，便于開(kāi)展河海聯(lián)運(yùn)。近海海域廣闊，沿海具有許多優(yōu)良港灣。說(shuō)說(shuō)我國(guó)發(fā)展水運(yùn)的有利條件。河湖眾多、海岸線長(zhǎng)。8內(nèi)河運(yùn)輸一、發(fā)展概況1、成就(通航里程、航道條件、造船工業(yè)、港口建設(shè)等）2、存在的問(wèn)題和發(fā)展方向二、主要內(nèi)河航線結(jié)合地圖說(shuō)說(shuō)我國(guó)主要的內(nèi)河航線內(nèi)河運(yùn)輸一、發(fā)展概況9黃金水道黃金水道10水路運(yùn)輸課件11水路運(yùn)輸課件12水路運(yùn)輸課件13水路運(yùn)輸課件14對(duì)號(hào)入座我國(guó)的黃金水道（）我國(guó)華南地區(qū)主要河流和交通大動(dòng)脈（）東北地區(qū)主要水運(yùn)干線（）世界上最長(zhǎng)的人工河道（）連接豫、皖、蘇三省的水運(yùn)干線（）長(zhǎng)江上、中、下游最大的港口和重要的水陸交通樞紐（）我國(guó)最大的河海港（）珠江航線最主要的港口（）對(duì)號(hào)入座我國(guó)的黃金水道（）15海洋運(yùn)輸一、發(fā)展概況。二、主要航線：1、沿海航線北方沿海航區(qū)（中心及主要航線）南方沿海航區(qū)（中心及主要航線）2、遠(yuǎn)洋航線東行航線和西行航線海洋運(yùn)輸一、發(fā)展概況。16三、主要海港：上海港、天津港、大連港、秦皇島港、青島港、廣州港等三、主要海港：17對(duì)號(hào)入座我國(guó)最大的水陸交通樞紐（）華北最大的水陸交通樞紐（）我國(guó)的煤港()我國(guó)沿海航區(qū)的中心和南部沿海地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易港（）我國(guó)臺(tái)灣省的主要港口（）我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的港口（）我國(guó)南方沿海航區(qū)的中心（）我國(guó)目前外貿(mào)運(yùn)輸最繁忙的遠(yuǎn)洋航線（）對(duì)號(hào)入座我國(guó)最大的水陸交通樞紐（）18航空運(yùn)輸一、特點(diǎn)（運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)輸對(duì)象）二、發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)的重要性。三、發(fā)展?fàn)顩r。航空運(yùn)輸一、特點(diǎn)（運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)輸對(duì)象）19能源的輸送者能源的輸送者20管道運(yùn)輸一、特點(diǎn)。二、我國(guó)主要的輸油輸氣管道。管道運(yùn)輸一、特點(diǎn)。21鞏固練習(xí)：P130頁(yè)第1題鞏固練習(xí)：P130頁(yè)第1題22

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23什么是水路運(yùn)輸？

水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。什么是水路運(yùn)輸？水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工24水路運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為海洋運(yùn)輸（遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸）和內(nèi)河運(yùn)輸兩種形式。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。

沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。

內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、水庫(kù)及人工水道上從事的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)姆诸愃愤\(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為25水路運(yùn)輸課件26水路運(yùn)輸課件27水路運(yùn)輸課件28水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.耗能少，投資少。2.運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低，集散面廣。3.速度慢，連續(xù)性差，受自然條件限制大。4.最適于承擔(dān)時(shí)間要求不強(qiáng)的大宗笨重廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.耗能少，投資少。29說(shuō)說(shuō)我國(guó)發(fā)展水運(yùn)的有利條件。

河湖眾多、海岸線長(zhǎng)。內(nèi)河航線與沿海航線連接，便于開(kāi)展河海聯(lián)運(yùn)。近海海域廣闊，沿海具有許多優(yōu)良港灣。說(shuō)說(shuō)我國(guó)發(fā)展水運(yùn)的有利條件。河湖眾多、海岸線長(zhǎng)。30內(nèi)河運(yùn)輸一、發(fā)展概況1、成就(通航里程、航道條件、造船工業(yè)、港口建設(shè)等）2、存在的問(wèn)題和發(fā)展方向二、主要內(nèi)河航線結(jié)合地圖說(shuō)說(shuō)我國(guó)主要的內(nèi)河航線內(nèi)河運(yùn)輸一、發(fā)展概況31黃金水道黃金水道32水路運(yùn)輸課件33水路運(yùn)輸課件34水路運(yùn)輸課件35水路運(yùn)輸課件36對(duì)號(hào)入座我國(guó)的黃金水道（）我國(guó)華南地區(qū)主要河流和交通大動(dòng)脈（）東北地區(qū)主要水運(yùn)干線（）世界上最長(zhǎng)的人工河道（）連接豫、皖、蘇三省的水運(yùn)干線（）長(zhǎng)江上、中、下游最大的港口和重要的水陸交通樞紐（）我國(guó)最大的河海港（）珠江航線最主要的港口（）對(duì)號(hào)入座我國(guó)的黃金水道（）37海洋運(yùn)輸一、發(fā)展概況。二、主要航線：1、沿海航線北方沿海航區(qū)（中心及主要航線）南方沿海航區(qū)（中心及主要航線）2、遠(yuǎn)洋航線東行航線和西行航線海洋運(yùn)輸一、發(fā)展概況。38三、主要海港：上海港、天津港、大連港、秦皇島港、青島港、廣州港等三、主要海港：39對(duì)號(hào)入座我國(guó)最大的水陸交通樞紐（）華北最大的水陸交通樞紐（）我國(guó)的煤港()我國(guó)沿海航區(qū)的中心和南部沿海地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易港（）我國(guó)臺(tái)灣省的主要港口（）我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的港口（）我國(guó)南方沿海航區(qū)的中心（）我國(guó)目前外貿(mào)運(yùn)輸最繁忙的遠(yuǎn)洋航線（）對(duì)號(hào)入座我國(guó)最大的水陸交通樞紐（）40航空運(yùn)輸一、特點(diǎn)（運(yùn)量