項目安全施工及安全預防措施管理制度

21/21項目施工平安技術措施道路施工平安技術措施一、路塹施工平安技術1、路塹施工應保證排水通暢開挖區(qū)要保持排水系統(tǒng)通暢，并和原排水系統(tǒng)相適應，排出的水不得危及路基、建筑物和農田；對邊坡開挖過程中出現的地下水，要在實行了排水措施后方可接著施工；對于巖溶地區(qū)的巖溶水應進行治理，不得隨意抽水或者堵塞出水口；塹頂為土質或含有懦弱夾層的巖石時，天溝應剛好鋪砌或者實行其它防滲措施；天溝、側溝等引、截水設施嚴禁設在未處理的虛碴、棄土上，要平順、暢通。2、要留意邊坡的穩(wěn)定問題施工前后要對坡面、坡頂旁邊進行檢查，有裂縫和坍方跡象或有危石、危土時要馬上處理；開挖坡面要盡可能接近設計坡度，坡面要清理干凈；不能處理而又對平安構成威逼時，要暫停施工并向上級報告。3、應自上而下進行，嚴禁掏底開挖，防止造成坍塌。4、假如出現巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工平安時應剛好實行措施：順層開挖不挖斷巖層；實行減弱振動的措施；在設有擋土墻的地段要短開挖或者馬口開挖并設置臨時支護。5、人工開挖時間距不得小于2-3m；嚴禁在危石下方作業(yè)、休息、存放工具；多人共同撬一石要有人指揮、動作要協(xié)調；在高于3m的坡面上作業(yè)要系平安繩，平安樁要堅固，禁止多人同系一條平安繩或多根平安繩拴在同一根平安樁上；要留意防滑。6、作業(yè)要和裝運工作錯開，嚴禁上下重疊作業(yè)。7、禁止支配有癲癇、高血壓、嚴峻貧血人員從事撬石和高邊坡作業(yè)。8、在行車線上施工要遵守有關的平安規(guī)定。9、棄土應遵守的規(guī)定要按支配、整齊地堆在一側或兩側以及距離較遠的荒山、空地。棄土堆的位置和高度要考慮路塹和自身的穩(wěn)定，并考慮地形以及其它設施的影響。棄土置于山坡上側應連續(xù)堆放，置于山坡下側應間斷堆放。不得棄在河道內，不得擠壓橋孔或涵管。在地面橫坡陡于1：5的路堤邊坡上和浸水的路堤邊坡上不得棄土；當路塹土質松軟或者巖層傾向線路的地段不得在塹頂棄土；嚴禁在巖溶漏斗處和暗河口棄土；嚴禁貼近橋墩臺棄土。二、路基施工平安技術1、路基應自下而上分層填筑，運卸和填筑壓實作業(yè)面錯開，防止相互干擾。2、砌筑邊坡的進度要和路基的填筑進度相協(xié)調，砌筑高度要和填土中心高度大致保持，以防止石頭滾落。3、運用機械運土時，途中的臨時便道和正式馬路交界處要設置平安標記，必要時設指揮人員；運輸道路的線路和橋涵要滿意荷載的要求，必要時設限載標記并進行加固。4、運用機械填筑時，填土邊緣要設標記桿；要指定會車地點；必要時設指揮人員；留意穿越架空電線路等的平安問題。5、施工便道間的交叉口以及和鐵路的交叉口要設標記，和鐵路交叉的臨時施工道口的設置和管理要按有關規(guī)定辦理。6、在水中填筑路基要實行相應的措施，在泥沼、低凹地帶施工要先做好排水和防洪工作，并留意觀測。三、路基附屬結構物施工平安技術（一）路基排水路基要解除地面水和地下水，尤其對于松軟的特種土和易軟化的巖石路基，更應當做好排水工程，以確保路基邊坡和基底的穩(wěn)定。路基排水設施應布局合理，和橋涵、隧道、車站的排水設施相連接，并有足夠的過水實力。路基排水設施應考慮農田水利的綜合利用。（二）路基防護路基防護應支配在相宜的時間施工，并剛好完成。路基變破防護設施應在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工，在設有擋土墻或解除地下水設施地段，應先做好擋土墻或排水設施再做防護設施。防護的坡體表面應先進行檢查處理，并使防護設施和土石坡面密貼，排水暢通。（三）路基加固路基加固通常采納擋土墻、抗滑（錨固）樁等方法。擋土墻在施工時應隨開挖隨下基隨砌筑，并做好墻后的排水設施，剛好回填或填筑路堤。擋土墻開挖時要依據具體狀況剛好做好臨時支撐，基坑四周以內設臨時排水溝，若有地下水要排水疏干措施。在巖體裂開或土質松軟、有水地段修建擋土墻宜在旱季進行，并適當分段集中施工，不宜長段開挖、長時間暴露。擋土墻伸入路堤或嵌入地層部分應和墻體結合在一起砌筑。路塹擋土墻頂面應抹平和邊坡相接，間隙應填實并封嚴。擋土墻和橋臺、隧道洞門連接時，應協(xié)調施工，必要時加臨時支撐，保證相接填方或地基的穩(wěn)定及施工的平安。四、土石方施工機械的平安運用（一）一般要求機械啟動前要把離合器分別或把變速桿防在空擋位置，確認四周無人或者障礙物時方可作業(yè)。機械行駛中人員不得上下或傳遞物件，禁止在陡坡上轉彎、倒車和停車，下坡不準空擋滑行。停車以及在坡道上熄火時，必需把車剎住，刀片、鏟斗落地。鋼絲繩禁止打結運用，并常常檢查，發(fā)覺問題剛好更換或者降級運用。（二）挖掘機操作中進鏟不應過深，提斗不應過猛，一次進土高度不宜超過4m。向汽車上卸土應待車子聽穩(wěn)后進行，禁止鏟斗從駕駛室上方通過。鏟斗回轉半徑內遇有推土機時，應停止作業(yè)。行駛時，臂桿應和履帶平行，要制動住回轉機構，鏟斗離地1m左右。上下坡時坡度不宜超過20°。裝運裝載機時，嚴禁在跳板上轉向和無故停車。上車后應剎住各制動器，放好臂桿和鏟斗。（三）裝載機在新填的土堤上作業(yè)時，鏟斗離坡邊不得小于1m。行駛時駕駛室外不得載人。拖式鏟運機上下坡的坡度不得超過25°，橫坡不得超過6°。多臺鏟運機同時作業(yè)時，前后距離不得小于10m，橫向距離不得小于20m。（四）壓路機在新填筑的路基上進行碾壓時，應從中間向兩側碾壓，碾壓的路面應基本平坦，如有障礙物要事先清除。兩臺以上同時作業(yè)時，間距不得小于3m，坡道上縱列行駛間距不得小雨20m。嚴禁壓路機拖拉其它機械或物體。（五）自卸汽車發(fā)動時應檢查、試運行液壓機構。協(xié)作挖掘機裝料時，自卸汽車就位后，拉緊手剎車，如挖斗必需經過駕駛室時駕駛室內不得有人。卸料時應選好地形，并檢試上方和四周有無電線、障礙物以及行人。卸料后車斗應剛好復原，不得邊走邊落。向洼坑地方卸料時，必需和坑邊保持適當的距離，防止邊坡坍塌。檢修傾斜裝置時，應撐牢車廂。車廂內嚴禁站人。橋涵施工平安技術措施一、鉆孔樁施工平安要依據起重作業(yè)的有關規(guī)定進行卷揚機等設備的操作，要常常檢查設備的狀態(tài)，在拆鉆桿時如為雙層作業(yè)要防止落物傷人，要實行有效措施防止觸電事故。二、鋼筋工程（一）鋼筋制作、綁扎和安裝的平安要求搬運鋼筋時，應留意四周行人、電線及一切障礙物，以防止觸碰。多人運輸鋼材時，動作應一樣；人工上下傳遞時，傳遞人員不得在同一垂直線上；建筑物內的鋼筋要分散堆放，防止局部超載。綻開成盤鋼絲或鋼絞線時，兩端要卡牢，防止回彈傷人。拉直鋼筋時，工具必需堅固，卡頭要卡緊，在2m區(qū)域內嚴禁站人。人工切斷鋼筋時工具必需堅固，打錘區(qū)域內不得站人，在切斷短鋼筋時要用套管或鉗子夾持，嚴禁手扶。彎曲鋼筋作業(yè)場地應保持平整無障礙，工作臺要平穩(wěn)，地面上鋼筋頭及雜物要剛好清理。各種機械的動力線應用鋼管從地坪下引入，機殼應愛護接零。人工彎曲鋼筋成型時，先檢查扳子卡口的方正和卡盤是否堅固，操作時扳子要放平，用力不得太猛。多人彎曲粗鋼筋要動作協(xié)調，靠近扳口的人要壓住扳子，防止滑脫。在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架時，必需搭設腳手架和馬道；嚴禁沿骨架攀登上下；高度在3m以上時應搭設工作臺，必要時掛平安網；已綁好或安裝的鋼筋應實行臨時支撐措施，防止傾倒。起吊鋼筋骨架，下放嚴禁站人，待骨架著陸至距離安裝位置1m以內時才準許靠近，并等就位支撐好后方摘鉤。（二）機械張拉平安技術和留意事項先張法的留意事項：臺座兩端應有防護設施。張拉時沿臺座長度方向每隔4-5m放一個防護架，兩端嚴禁站人，也不準人員進入臺座。當預應力鋼筋等拉到限制張拉力后，應稍停2-3分鐘再打緊夾具（擰緊螺母），同時操作人員應站在側面。應先張拉靠近臺座截面重心的鋼筋，避開臺座臺座承受過大的偏心壓力。當多根鋼筋同時張拉時，必需調整初始應力。用橫梁整批張拉時，千斤頂應對成布置，防止橫梁傾斜。在擰緊螺母時，應留意壓力表的讀數始終保持在限制張力上。后張法的留意事項：張拉區(qū)應有明顯標記，非工作人員禁止入內。張拉時構件兩端禁止站人，并設置防護屏障。操作千斤頂和測量伸長值的人員，應站在千斤頂側面操作。張拉完畢，應稍等幾分鐘再拆卸張拉設備。在選擇高壓油泵的時候要考慮張拉過程中構件突然破壞時，操作人員可以馬上躲避。油泵操作人員要戴防護眼鏡，防止油管裂開及油表連接處噴油傷人。在油泵的開動過程中操作人員不得離開，如必需離開應把壓力回零并切斷電源。全部的連接點要完整無損。孔道壓漿時，操作人員要戴防護眼睛、穿膠鞋、戴手套。電張法平安技術和留意事項如發(fā)生碰火現象應馬上停電，重新絕緣或夾緊接頭后通電。在電張過程中，發(fā)覺鋼筋伸長很慢，而構件混凝土溫度上升很快、電熱設備發(fā)生噪音等現象，應停電檢查緣由。應常常檢查、測量一、二次導線電壓、電流、溫度、通電時間等，并針對不同的異樣狀況實行措施。電張構件的兩端必需設置平安防護屏障。操作人員要戴防護眼睛、穿膠鞋、戴手套，站在構件的側面。（三）鋼筋機械的操作要求1、除銹機除銹作業(yè)人員要將袖口扎緊、戴好口罩、手套，以防止銹粉侵入呼吸道和皮膚，運用機械除銹要在鋼筋調直后進行，帶鉤的鋼筋不能上機除銹。電動除銹機要有接地或接零措施，并應安裝漏電愛護器，園盤鋼絲刷及傳動部分要設置防護罩，操作時人員站在鋼絲刷一側。2、鋼筋調直機機械上不準堆放物體；手和滾筒應保持確定的距離，機器運轉過程中不得檢修和調整，嚴禁戴手套操作。鋼筋調直到末端時，人員必需躲開，防止甩動傷人。長度小于2以及直徑大雨9mm的鋼筋應低速調直。3、鋼筋切斷機運用機械切斷鋼筋應在試運轉正常后進行，要在活動刀片后退時進料，手和刀口的距離要大于150mm。切斷短鋼筋時要運用套管或夾具；切斷長鋼筋應有人扶住；嚴禁在運轉或機械未停穩(wěn)的狀況下修理或調整刀片，不得用手干脆清理刀口旁邊的雜物或短頭。4、鋼筋彎曲機鋼筋要緊貼擋板，留意放入插頭的位置和回轉的方向，不得錯開；彎曲長鋼筋應有人扶住。三、模板工程（一）模板及支撐結構的基本要求要保證結構及構件各部分形態(tài)尺寸的相互位置的正確性；具有足夠的穩(wěn)定性、剛度和強度；支柱及其他構件應便于安裝和拆卸；應制作簡潔，便于安裝、拆卸和多次運用；重要結構的模板要進行設計。（二）模板的拆卸和安裝地面以上安裝模板，應依據灌注混凝土量，分段分層自下而上安裝，在下層模板支撐穩(wěn)固后再安裝上層模板。模板的內外支撐要堅實穩(wěn)定，落地端要加設墊木，并實行打木楔等措施防止支點滑動。當借助起重設備安裝模板時，模板底部用撬棍等工具撥移，不得徒手操作。每節(jié)模板就位后，要上好連接器和上下兩道箍筋，必要時打好內撐，以保持穩(wěn)定。地面以下的模板安裝和拆除，應先檢查土壁的穩(wěn)定狀況、支撐的堅固狀況，必要時實行措施進行加固。模板等材料應距基坑或井口邊緣1m以上，防止由于壓力過大而造成邊坡坍塌。深長基礎一般應分層支模，并應防止影響已安裝的模板的支撐。3m以上墻體和橋墩臺模板安裝可以在腳手架上進行，但必需安設防護欄桿和上下扶梯，禁止利用拉桿支撐攀登上下。作業(yè)人員在作業(yè)前應檢查所運用的工具是否堅固，扳手等工具須系掛在身上，以免掉落傷人。五級以上大風，應停止模板的吊運作業(yè)，六級以上的大風，應停止室外的高空作業(yè)。雪、霜、雨后，應清掃施工現場，到不滑的程度才可以進行工作。高空、困難結構模板的安裝和拆除，應制定平安措施；模板及支撐系統(tǒng)在安裝過程中必需設置臨時支撐，防止傾倒。傳送模板、工具應用運輸工具或用繩索系牢后升降，不得亂扔。起吊設備不得設在腳手架上，利用起重設備安裝和拆除過程中，必需在模板設立臨時支撐后方可摘鉤。組合模板安裝、拆除時上下要有人接應；鋼模板及配件應隨裝拆隨運輸嚴禁從高空拋下。不得在腳手架上堆放大批模板材料。高空拆模時，應有專人指揮，并在下面標出工作區(qū)，暫停人員過往。安裝模板過程中，如需中途間歇，應將支撐等釘牢；拆模間歇時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定堅固，防止突然掉落、倒塌傷人。已拆除的模板、拉桿、支撐等應剛好運走或妥當堆放，防止因扶空、踏空而墜落。拆除模板應經施工技術人員同意。操作時應按依次分段進行，拆除模板一般應用長撬杠，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒，嚴禁操作人員站在正在拆除的模板上。用機具拆模時，先拴牢吊具掛鉤在拆除模板，用人工拉繩拆模時，拉繩要有足夠長度，施工人員和拆下的模板之間要保持確定的距離。完工前不得留下松動和懸掛的模板。拆下的模板應剛好運輸到指定的地點集中堆放，并進行處理，包括打彎或拔除釘子、修理、清除灰漿、校正變形等。模板上有預留洞口的，應在安裝后將洞口蓋好；混凝土板上的預留洞，應在模板拆除后，隨即將洞口蓋好。在水上安裝和拆除模板應配置工作船、救生船和救生設備。四、混凝土工程（一）混凝土工程1、混凝土攪拌機停放的地方，地面要堅實平整，四周要有排水設施。攪拌機一般要用舊枕木支墊穩(wěn)固。向攪拌機傾倒材料時，不得用腳蹬料斗，在起斗前要檢查料斗旁邊有無人員和障礙物。2、人工拌合向拌盤上料、拌合時，操作人員要保持確定的距離，防止相互碰撞。在基坑、溝漕旁人工拌合時，要防止水流入坑、漕或者浸泡邊坡造成坍塌。在平臺上拌合時，平臺要經過驗算，拌合前要仔細檢查、加固。3、用吊灌運輸混凝土時，應先通知灌注地點操作人員，并不得依靠欄桿推動吊罐，同時要防止吊罐碰撞欄桿。用手推車向料斗內倒混凝土時，應有擋車裝置，不得用力過猛或撒把，在架子上運輸混凝土，推車應穩(wěn)步前進，不得過于猛急，防止翻車墜落。4、在混凝土灌注前要檢查灌注平臺上的欄桿、平安網等平安設施以及支架等的平安牢靠狀況。灌注梁、柱、墻時應搭設腳手架和防護欄桿，不得站在模板和支架上操作。灌注圈梁、陽臺等懸臂結構時，外緣要設置防護欄，必要時設平安網操作人員要避開集中站在外緣作業(yè)。灌注煙囪、水塔等高聳結構物混凝土時，要制定平安措施并仔細執(zhí)行，同時遵守高處作業(yè)有關規(guī)定。灌注整體樓層混凝土時，要設斜道。墩臺較高時，要在墩臺身下游端安裝固定鐵梯，和墩身預埋件堅固連接。溜槽必需堅固，若運用竄筒節(jié)間要連接牢靠，操作部位要設欄桿，嚴禁干脆站在溜槽幫上操作。（二）水下混凝土1灌注前要依據氣象預報來布置施工，如實行封航方法，還要和航運管理部門聯(lián)系并做好封航和設標工作。施工中所用的船只的連接處應搭設跳板，必要時掛平安網。2、灌注前還要對混凝土灌注平臺、提升設備等進行檢查。3水下混凝土灌注平臺應依據雙重作業(yè)的狀況，在平臺及通道滿鋪腳手板，并安裝欄桿、扶梯和跳板。工作平臺的間隙及不進行工作的孔口都要設蓋板。（三）冬季施工混凝土冬季施工除遵守一般混凝土施工的平安要求外，施工前要對現場的人行道路、料具、腳手板及結構物的頂面清除冰、雪。腳手板應釘防滑條，并對腳手架、支架、模板等進行檢查，如發(fā)覺擔心全因素，要馬上進行加固等處理。（四）混凝土施工機具的平安運用混凝土攪拌機在開機前要對機械進行全面的檢查，主要檢查：離合器、制動器是否靈敏牢靠，防護罩及軌道是否完好，鋼絲繩等。在工作中，當料斗升起時，嚴禁人員在斗下工作或通行，特殊狀況必需和操作人員聯(lián)系好，并將料斗用鏈條掛牢。料斗著陸要防止過快而損壞。要防止沙石落入運轉部分。不準將鐵鍬等工具伸入攪拌筒內扒漿或出料，不準將頭伸入料斗上方。如須要進入簡板筒內進行清洗或修理，要切斷電源并鎖好開關柜。振搗器運用振搗器之前必需仔細進行檢查，操作人員要戴絕緣手套。運用插入式振搗棒應由兩人操作，一人限制振搗棒，一人協(xié)作限制電動機開關；要讓振搗器自然插入混凝土，并不要插入太深，軟軸部分不得插入混凝土。運用平板式振搗器時，牽拉振搗器的繩索要干燥絕緣，動作要協(xié)調；搬運時要兩人抬，動作要一樣；幾臺振搗器在一個構件上作業(yè)，各臺的頻率要一樣；雨天施工電機要有防雨措施。五、腳手架工程（一）腳手架的種類依據用途可以分為砌筑腳手架、裝修腳手架；依據搭設的為可以分為外腳手架、里腳手架；依據所運用的材料可以分為木、竹、金屬腳手架；依據構造形式可以分為多立桿式、框式、臺階式、挑式、工具式腳手架等；依據支承性質可以分為固定式、移動式和升降式。（二）腳手架的荷載和平安系數一般狀況下砌筑腳手架的荷載為2700kN/m，裝修腳手架的荷載為2000kN/m。橋式、吊、掛、挑式腳手架的運用荷載要經過計算確定。平安系數一般取K=3。多立桿式腳手架的大、小橫桿的允許撓度一般為1/150L，橋式為1/200L。在腳手架上附設扒桿時，假如其起重兩超過300kg（三）腳手架的材料1、木腳手架的材料木桿應采納削皮杉木或者其他各種堅硬的木料。木制腳手架立桿有效部分的小頭直徑不小于7cm，大、小橫桿有效部分的小頭直徑不小于8cm。小頭直徑在6-8cm的可以雙桿合并運用或者單桿加密運用。木制腳手板用杉木、松木板制成，兩端要用鐵絲綁扎或用鐵皮釘牢，并不得有腐朽、劈裂及嚴峻變形。鋼制腳手板采納厚度為2-3mm的一級鋼材，兩端有連接裝置，板面有防滑孔。綁扎材料用8#回火鉛絲或青麻繩。2、竹腳手架的材料竹腳手桿的立桿、大橫桿、剪刀撐等有效部分的小頭直徑不得小于7.5cm，小橫桿不得小于9cm，小頭直徑在7.5-9cm之間的可以雙桿合并運用或者加密。應運用生長三年以上的竹桿。竹腳手板的厚度不小于5cm，每塊板至少有五道筋且兩側有夾筋。綁扎竹腳手架要用水蔥篾。3、扣件式鋼管腳手架材料鋼管要順直、端面要平整。用于高層建筑或者負荷較大的腳手架扣件，須經過力學試驗。（四）架子作業(yè)要求從事架子作業(yè)的人員要定期進行體檢，凡患有高血壓病、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不相宜高處作業(yè)的人員，不得支配其從事高處作業(yè)。架子作業(yè)人員要經過特種作業(yè)人員培訓，并取得操作合格證。進入施工現場的工作人員必需戴好平安帽；禁止赤腳、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及帶釘易滑的鞋從事高處作業(yè)；飲酒后禁止高處作業(yè)；無牢靠防護設施的高處作業(yè)人員必需運用平安帶。在惡劣的氣候條件下（大雨、大雪、大霧、六級以上大風）禁止從事露天高處作業(yè)。雨、雪后要對腳手架進行檢查，遇有傾斜、下沉、松扣等狀況要剛好進行修復，上架操作應有防滑措施。嚴格依據要求進行搭設：保證架子材料合格、結構合理、堅固穩(wěn)定；腳手板要滿鋪、不得有探頭板；各種腳手架在運用前必需進行平安驗收。腳手架在運用過程中應留意的問題：禁止超載；禁止在無措施的狀況下利用腳手架吊運重物；作業(yè)人員不允許攀假上下；不得在腳手架上拉接吊裝纜繩；嚴禁在架上跑動或打鬧；運用中的架子要保持完整，禁止隨意拆除腳手架的部件和聯(lián)墻桿；在起吊構件時不要碰撞和扯動腳手架；不得在腳手架底部或近旁挖坑槽，以免影響地基的穩(wěn)定。各種非標架子、技術革新的架子及跨度過大或負荷過大的架子，均應經過計算并進行試驗鑒定后運用。雷雨期間，鋼管腳手架和井字架等獨立架子的高度在15m以上的，應裝設避雷針，其接地電阻不得大于10Ω。作業(yè)層的外側面應設兩道堅固的防護欄桿，并設18cm高的擋腳板或防護立網，4m以上的房建工程施工還要依據要求設置平安平網。（五）腳手架的拆除在拆除腳手架之前，要在四周確定距離的范圍內設置警戒標記，并設專人警戒，任何人不得進入警戒區(qū)。拆除時應自上而下進行，做到一步一清，不得上下同時作業(yè)。拆除腳手架大橫桿、剪刀撐時，先拆除中間扣再拆兩端扣，由中間操作人員向下順桿子。拆下來的桿、板、鋼絲繩等材料，不允許向下扔，要進行傳遞或用繩子吊，做到剛好清理，運輸到指定的地方存放，帶釘的木料要先拔除釘子或打彎。六、架橋平安技術（一）架橋的打算工作橋梁架設前應按圖核對梁片和鋼梁桿件，必要時應予編號。架梁運用的材料、工具、腳手板、梯子、平安帶、平安網等配足配齊。機械應試運轉。全部起重、高處作業(yè)、水上作業(yè)均應遵守有關規(guī)定辦理。應組織有關人員進行施工調查，以便探討和提出初步的方案和措施。架梁作業(yè)區(qū)應杜絕非施工人員進入，并有防火設施。水中膺架如被流水或漂流物沖擊時，應設置防護。架梁的吊機、張拉工作臺及噸臺頂等處均應安裝防護欄桿、上下梯子、人行走道等平安設施。夜間作業(yè)應有照明設備。做好施工組織設計，依據工程特點以及施工機具和工期等因素，確定平安可行的架橋方案。字橋高、跨度大、河上通航、水深和流急的橋位上架梁時，宜采納懸臂法拼裝或拖拉法、浮運法等方法架設。橋跨較小的鋼梁可采納由一端向另一端進行全懸臂拼裝。依據架橋方案，對臨時性協(xié)助工程，應在施工前提出設計并據此施工；對影響限界的障礙物，應做出解除的設計，并應提前差遣上升；架橋機架設特殊鋼梁時，對增加的協(xié)助架橋設施，加寬橋墩的臨時承托結構，局部改造架橋機時應加強架橋機的薄弱桿件，都應依據規(guī)定進行設計和驗算，并具備規(guī)定的平安系數。（二）架橋平安技術1、一般平安技術要求各型架橋機的平安規(guī)定，應依據《鐵路架橋機架梁規(guī)則》的規(guī)定辦理，并在各單項工程施工前，依據以上規(guī)則之動平安操作細則，同時向施工人員交底。架梁單位在編制施工組織設計、施工支配時，應同時編制平安技術措施支配，和生產支配一起實施。對各項大型施工協(xié)助生產設施竣工后，經檢查驗收簽證，確認合格，方可運用。在架橋過程中，應貫徹和落實“平安第一、預防為主”的方針，各級施工負責人應執(zhí)行管生產必需管平安的原則。對架橋施工人員，在上崗前均應通過平安技術的培訓和考核，其中特種作業(yè)人員應取得相應的操作合格證。對橋梁架設安裝的作業(yè)人員，應進行體檢，合格者方可上崗，患有心臟病、高血壓、癲癇病、貧血病等患者，不得從事高處作業(yè)。工作前嚴禁喝酒并有足夠的睡眠，以確保精力集中和充足。全部參與施工和進入工地的人員，均應按規(guī)定配戴平安防護用品。架設和安裝運用的機械設備，均應進行進場驗收，狀態(tài)良好、具有規(guī)定的平安系數，并按規(guī)定進行試運轉，合格后方可運用。電氣設備應絕緣良好。架橋工地應有防洪、防火、防爆、防雷等設備和措施。在水上架橋時要有救生圈、救生衣、和救生船只，派專人值守，以防不測。夜間架橋時，須設足夠的照明裝置，工作燈應采納工作電壓。架橋作業(yè)中，上下同時施工時，向下遞落和向上提升工具設備，均應加強了望，建立呼應制度。（三）架橋機作業(yè)平安1架橋機架梁時的指揮、機車司機、車長等人必需由富有閱歷的人員擔當。架設工作起先前應召開有關人員參與的橋頭會議，探討施工方案，進行任務交底，并確定聯(lián)系信號。架橋機吊梁運行速度，一般不宜超過5km/h，半徑在60m以下的曲線為3km/h，接近橋位時應減速至0.5km/h，并在距停車位置10m、5m、3m、1m處各發(fā)一次信號。架橋機前端派專人引導。架橋機前輪組第一位輪距前方軌頭應有1m架橋機在下坡地段或軌面上有冰雪的地段走行時，應特殊留意謹慎操作，不得超速。架橋機吊梁走行地段的線路，每次走行后，必需設專人進行檢查，記錄軌距和水平改變狀況，剛好整修，夜間施工對線路要從嚴檢查。2、單梁式架橋機作業(yè)平安單梁式架橋機的架梁過程是：組裝架橋機、組裝龍門吊、編組架梁列車、一好車運行到橋頭對位、二號車和梁車運行至龍門吊下?lián)Q裝梁片并和一號車聯(lián)掛、喂梁、捆吊梁、對位、落梁、就位和安裝支座、鋪橋面、焊接連接板。其平安要求如下：一號車組裝時，應選在車站股道或橋頭正岔線的直線地段進行，有效長度不宜小于60m。組裝地段線路應經過仔細整道，并在架橋機輪組所在位置適當進行加固。須要通過三角線轉頭時，三角線半徑宜大于250m，困難時不應小于180m，尚應實行必要的平安措施。一號車組裝后應進行檢查和試運轉，運轉正常，檢查無隱患者方可運用。為了確保橋梁換裝平安，組裝橋梁換裝龍門架時，應做到：龍門架組立所在的線路條件，其坡度不得大于10‰的直線地段，在曲線地段其半徑不得小于1200m，在曲線半徑較小的曲線地段組立時，應將線路撥直50m左右。龍門架組立的位置和橋臺之間的距離，可選擇在300m至1000m之內，最短不得小于200m。龍門架左右支腿的組立均應和線路中線的距離相等，其誤差不得超過10mm。兩邊支腿因組立在同一高度，其誤差不得超過4mm。支腿基面要整平夯實，并在基面上至少要密鋪兩層枕木，基面承壓力不得小于0.2Mpa。龍門架組立后的內部凈空高度和寬度，應保證運梁機車的平安行駛。兩個龍門架組立間的距離，主要依據橋梁的跨度、吊梁時的允許懸臂長度，以及運梁轉向架位置等進行支配。嚴禁運用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。3橋梁架設平安技術要求：一號車對位作業(yè)：架橋機正確對位后，應馬上實行牢靠的制動措施。架橋機0號柱支承在墩臺頂面的泄水坡上，應首先運用硬質木板和木楔填平墊實，同時將木楔打緊，并將法蘭螺栓再次擰緊。支墊寬度要大于0號支柱底寬，支墊高度可依據架梁時機臂傾斜度的須要作小量調整，但不得使機臂出現坡度，支墊0號柱時要前后左右垂直，不得偏斜。換裝梁片作業(yè)應在換裝前對梁上的防水蓋板、料具等進行清理，其高度不得超過梁片的擋碴坪頂。換裝軌排時，鋼筋混凝土枕兩端的超長鋼絲應打彎，以防碰掛一、二號柱。梁片落在二號車上時，應加設支撐和制動，防止梁片竄動。梁片重心應落在二號車縱中心線上，偏差不得超過20mm。二號車裝好梁片后，運梁速度要依據線路條件嚴加限制，不得超速。二號車和一號車連掛后，拖梁小車運行通過地段應清除前進中的一切障礙物，并應設專人引導。各臺卷揚機應社專人看護，或實行防止跳槽措施。橋梁即將到位時，應其前端碰撞0號柱。在橋墩臺上設專人監(jiān)視，有緊急狀況拉動限位器，以保證平安。4、雙梁式架橋機作業(yè)平安雙梁式架橋機事實上是一臺兩端懸臂的雙梁式機械。組裝時先將前端懸臂雙梁運至前方墩臺上，再安裝支柱，將兩端懸臂梁支承，以形成雙梁支承式架橋機。寬式架橋機組裝要求：頂起前后兩端機臂安放滾移設備時，左右兩臂梁之間必需安裝牢靠的臨時聯(lián)結，勻稱地頂起機臂。當兩端機臂頂起到規(guī)定高度后，即可拖動機臂對位，起頂和拖動時要求平穩(wěn)勻稱。當兩端機臂進入活動鉸后，必需使銷孔軸線完全對正后方可插入中心中心銷，嚴禁大錘猛烈敲打中心銷對位。機臂和主梁連接插入中心銷，應馬上將機臂搖擺定位銷插好，隨即應頂起前后機臂并脫開滾移設備。起頂要求起落勻稱、動作一樣，以防止兩端機臂先后受力，影響機身的縱向穩(wěn)定。主梁張開前，要求做好一切打算工作，并指定專人負責檢查活動橫梁、行車、前后龍門等處。張開時要有專人統(tǒng)一指揮。左右兩側應同時開合，嚴禁單側張開合攏。張開到預定位置時，檢查人員應馬上通知指揮人員停止，不得超過，以防止發(fā)生事故。行車上升時要留意各部分狀況是否正常，吊梁卷揚機支架不得和驅動架相碰，左右速度要求一樣。主梁和平車橫梁之間要安裝聯(lián)結支撐，保持主梁穩(wěn)定。窄式架橋機組裝的平安要求：機臂翹頭及機身升降用的設備，運用前應檢查注油，升降前應先松開枕梁側的止動螺栓；前后機臂翹起時，機臂應先用繩索捆牢，再想機臂內插入轉臂桿，以防止突然搖擺；機臂張開后將其落放在轉向架拖板上，不應干脆支托在橫梁上，以防止滑落；安裝端龍門和前后支柱時，全部銷子必需上好擋板；螺栓應全部上齊并擰緊，上螺栓時不得用大錘敲擊；全部上好拉桿，并把定位擋板安裝正確；頂起吊梁行車時，兩部卷揚機要同時起動，上升速度平穩(wěn)，前后支柱未支承穩(wěn)固前，嚴禁行車走上前后機臂。雙梁式架橋機經過組裝、運行和各種有關檢查、試運轉，確認符合要求時，即可對位架梁。特殊條件下架梁的作業(yè)平安：架橋機遇到特殊線路、特殊氣象、特殊墩臺結構和特殊橋梁等條件時，在確保平安的前提下，實行特殊措施進行架梁的，稱為特殊條件下架梁。所實行的特殊措施均應符合以下原則：經過分析計算，必需留有確定的平安系數，確保構件的穩(wěn)定，有足夠的強度和剛度。狀況困難或通過分析計算不能完全確定其平安牢靠性時，必需經過試吊或試運轉。制定的特殊措施不得違反平安操作和工程質量等方面的規(guī)定。重大措施必需經上級審批。隧道施工平安技術措施一、隧道開挖平安技術（一）開挖作業(yè)平安要求開挖作業(yè)影響平安的因素地質條件。當隧道穿過節(jié)理發(fā)育、易于風化的巖層時，由于各種特殊地質現象的存在會給施工帶來困難和擔心全因素。施工方法。要依據不同的地質條件選擇合適的開挖方法和施工工藝，如鉆爆法、機械開挖法、人工和機械混合開挖法等，假如方法選擇不當會增加施工中的危急程度。施工管理。在施工過程中要加強管理，科學組織、合理支配施工工序，如機具的合理運用、爆破器材的管理等。管理不善是影響開挖作業(yè)平安的重要因素。開挖作業(yè)的一般平安要求應依據設計位置、中線、水平、地質等狀況，并雨季可能產生的下沉量和施工誤差來駕馭施工部位的尺寸，保證開挖和襯砌斷面符合設計要求，同時還應依據所選的施工方法和所配備的開挖方式和步驟，確定循環(huán)進尺，以便各工序相互協(xié)作。要支配專人負責找頂片幫，對開挖面和襯砌面要常常檢查，要把爆破后的工作面及其旁邊作為檢查的重點，發(fā)覺險情馬上實行措施。工作人員到達工作地點后，要首先檢查工作面的平安狀態(tài)，并具體檢查支護的堅固狀況、圍巖的穩(wěn)定狀況，發(fā)覺松動的石塊或裂縫應予以清除或支護。上下導坑間為出碴和進料而開挖的漏斗孔，一般在下導坑內向上鉆眼爆破，漏斗孔嚴禁人員上下，在不運用的時候要加蓋。采納先拱后墻法施工時，要在拱圈混凝土強度達到設計強度的70%以上后才允許進行下不開挖。兩工作面接近貫穿時，兩端要加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮，當兩端的開挖距離為八倍循環(huán)進尺或接近15m時，要停止一端作業(yè)，并將人員和機具撤走，在平安距離以外設置警戒標記，防止人員誤入危急區(qū)。（二）鉆爆作業(yè)平安1、鉆眼平安留意事項運用風鉆的平安留意事項：鉆眼前要檢查開挖斷面的中線、水平，檢查導坑位置是否正確，并用紅鉛油標出炮眼位置，以上均符合要求后方可進行鉆眼。采納風鉆鉆眼時，應檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管子接頭是否堅固、有無漏風狀況，鉆桿有無不直、損傷以及釬孔堵塞現象，要檢查濕式鑿巖機的供水狀況、干式鑿巖機的捕塵設施狀況。運用帶支架的風鉆鉆眼時，應把支架安放穩(wěn)妥；站在碴堆上操作時應留意石碴是否穩(wěn)定。在拱部擴大馬口部位鉆挑頂眼、爬眼、斜插眼及吊眼時，要檢查有無松動石塊。遺留的殘眼不得套打加深。應先開水后開風，以削減揚塵。鉆眼過程中應留意的問題：開門應用短鉆桿，其長度在80cm以下；當鉆桿沒有找準炮眼位置時，風門不能太大，應在鉆頭進入炮眼后再完全打開風門；司鉆人員不得把胸部、腹部緊貼風鉆手柄，腿部不得抵住風鉆卡套彈簧；鉆眼過程中和鉆桿應保持在一條直線上，防止鉆桿彎曲、掉頭或折斷；卡鉆時應用扳手拔出、不得敲打，未關風門不得拆除鉆桿；風鉆兩小時要加油一次；要加強風鉆的保養(yǎng)和修理，不得在工作面進行拆卸和修理工作。運用電鉆時，應檢查絕緣和電纜的連接狀況，司鉆人員要戴絕緣手套、穿絕緣鞋，不得用手導引回轉的鋼釬、不得用電鉆處理被卡住的鋼釬。鉆爆工應熟識設計圖紙，仔細依據炮位設計標定位置細心操作，對鉆孔應明確分工，兩鉆臂不得同時在一豎直面上作業(yè)，只能交叉進行，以防止危石砸壞鉆臂，要隨時留意鉆桿的回轉狀況，掏槽眼定好位置,防止交叉或打穿。液壓鑿巖機的拆卸和安裝，必需由受過培訓的人員擔當，每班都應檢查拉桿的狀況在固定鏈條上不得有泥碴或石子，防止鏈條和鏈輪的損壞。在遇到斷層和地質不良的狀況時，必需指派平安員站在確定的位置上視察險情，臺車司機必需堅守駕駛室，且發(fā)動機不熄火，遇有險情可以隨時撤離。2、洞內爆破作業(yè)的平安規(guī)定洞內爆破作業(yè)必需統(tǒng)一指揮，并由經過專業(yè)培訓且持有爆破作業(yè)合格證的專職爆破工擔當。進行爆破時，全部人員應撤到不受有害氣體、振動和飛石損傷的地點，其平安距離為：獨頭巷道不小于200m；相鄰的上下導坑內不小于100m；相鄰的平行坑道、橫通道及橫洞間不少于50m；雙線上半斷面開挖時不少于400m；雙線全斷面開挖時不少于500m裝藥前，應做到以下幾點：應檢查爆破工作面旁邊支護是否堅固，必要時應先進行加固；炮眼內泥漿、石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼因熱度很高，不得馬上裝入炸藥；不得運用已經凍結或分解的炸藥裝炮；不運用梯恩梯、苦味酸、黑色火藥等爆破后產生大量有害氣體的炸藥；假如遇有照明不足，發(fā)覺流沙、流泥未經妥當處理，或可能大量溶洞水、高壓水涌出的狀況時，要嚴禁裝藥爆破。裝藥點炮，應由爆破組長統(tǒng)一指揮，要嚴格按爆破設計規(guī)定的裝藥量裝藥，并按要求堵塞炮泥。爆破后，必需經過通風排煙，15分鐘以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查內容應為：有無瞎炮及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板及兩幫有無松動石塊；支護有無松動和變形。如發(fā)覺有瞎炮時，必需由原裝炮人員按規(guī)定進行處理；當檢查人員經過檢查確認危急因素已經解除后，才可撤除警戒，允許施工人員進入工作面作業(yè)。鉆眼和裝藥一般不得平行作業(yè)。若用鉆孔臺車，平行鉆眼，而深孔爆破有實行了下列措施時，可以不受限制：制定出了操作細則，并經有關領導批準；由值班負責人統(tǒng)一指揮；裝藥和鉆孔的依次必需是自上而下地進行；鉆孔和裝藥應隔開一排孔，其距離不得小于2.5m；裝藥和鉆孔人員必需分區(qū)負責且相對固定。爆破器材的加工應在洞外加工房內進行，加工房應設在偏僻的地方，距洞口不得少于50m；嚴禁在洞內設置爆破器材加工房；如隧道掘進較深，需用的爆破器材，由專人從庫房內取出送到掌子面；裝炮后剩余的雷管、炸藥應剛好回收到庫房存放。爆破器材加工人員和爆破作業(yè)人員，嚴禁穿化纖衣服進行操作，防止摩擦產生靜電火花，導致早爆事故的發(fā)生。二、隧道支護平安技術隧道開挖施工中，對松軟、裂開、不穩(wěn)定的圍巖，為防止開挖后圍巖暴露時間過長，造成坍塌，必需協(xié)作開挖剛好進行支護，以確保施工平安。對不同類別的圍巖，可以草區(qū)構件支護、噴錨支護和襯砌。（一）構件支撐作業(yè)平安技術1、基本規(guī)定支撐的結構形式要簡潔堅固，并能多次運用；各桿件應結合緊密、受力勻稱，易于架立和拆除，在更換桿件時不致引起整個結構的變形。支撐架立之前，應將工作面危石清除干凈，以保證作業(yè)人員的平安。要隨挖隨即設立支撐，并按要求的位置中線、水平和坑道斷面尺寸架設；廂架面應和縱軸線方向垂直，和開挖面的距離應視圍巖的穩(wěn)定狀況而定，一般不得大于4m，如圍巖較為裂開，應予縮短或架至工作面。支撐間的距離，一般為0.8-1.2m；松軟裂開地段應予加密，支柱腳下的虛碴必需清除；特殊松軟地層應采納密排支撐，并加設墊板地梁，用木楔楔緊，先護后挖。各排支撐要用縱向聯(lián)系橫撐聯(lián)結堅固，構成整體，橫梁要抵緊巖壁，橫梁以上及立柱和巖壁間的空隙應用木塊背柴填塞密實，支撐凈空尺寸應能滿意設置管線路、運輸道路及車輛、人行道的要求，且不能影響架立拱架，中途停工的隧道應將支撐架抵工作面。各部支撐架立后應進行檢查驗收，確保架設質量和施工平安，并應常常檢查，發(fā)覺問題剛好實行措施，防止發(fā)生意外。檢查的方法，一般先看支撐是否變形，節(jié)點是否受力，構件有無扭曲、變形或折斷；再看背柴和木楔是否緊密和有無其他擔心全的狀況；可以用小錘敲擊，通過聲音來推斷；也可以采納目測中線和抄平的方法檢查支撐有無唯一變形。支撐進行抽換、拆除時，應本著“先頂后拆”的原則，先設協(xié)助支撐將橫梁托穩(wěn)后才能進行，防止圍巖松動坍塌。3、木、鋼支撐的應用木支撐類型及其平安作業(yè)規(guī)則木支撐的梁、柱等主要桿件，稍徑不應小于20cm（跨度大于4m時不應小于25cm）；其他連接桿件可采納12-15cm；木板材質應堅硬、富有彈性。禁止運用脆性、裂開、多節(jié)及腐朽木材；通常采納的支撐材料為松、杉等優(yōu)質木材。木支撐通常應用于導坑支撐、漏斗孔支撐、拱部擴大扇形支撐、下部支撐、洞口支撐等。導坑支撐導坑支撐一般采納半框架式，這種支撐形式適應性很廣；對Ⅱ-Ⅳ及圍巖的雙道斷面及Ⅴ級圍巖的單道斷面均可采納。如地層松散，具有底壓力或側壓力時，應增設底梁成為框架式支撐，兩側用填塞木封閉。如開挖的工作面隨挖隨塌不能自穩(wěn)，可用支撐和木板將開挖面垂直封閉，然后自上而下分塊挖除土石，邊挖邊分塊進行其次次封閉。漏斗孔支撐開挖漏斗孔時，對下導坑支撐要臨時加固。松散地層中的漏斗孔宜采納框架支撐，并將框架外四周空隙填塞緊密。漏斗孔應加蓋，防止掉石。供人員上下的孔道，應設置堅固的扶梯。拱部擴大扇形基礎當拱部圍巖較為松軟時拱部擴大應采納扇形支撐。扇形支撐宜協(xié)作開挖分步架設，如圍巖松散裂開且有較大地層壓力時，則應采納橫撐式扇形；若立柱、斜柱底部有較大沉陷時，則需加設底梁。扇形支撐的縱梁，應成組支配架立，長度必需一樣，以免拆除困難。下部支撐采納先拱后墻法施工時，為防止拱腳向內位移而發(fā)生裂縫，在洞口和較松散地層地段開挖中層或落底前，必需加設卡口梁，其架設方法是先在拱圈兩側起拱線以上約0.5m處鉆眼，深化巖壁，插入短鋼釬，安設卡口梁，卡口梁和鋼釬要綁扎堅固?？诹簝啥诉€應用木楔楔緊，其間距離一般為1.0-1.2m。在馬口開挖過程中，應設置斜撐、立柱等支頂拱腳，并架設水平橫撐對巖壁撐穩(wěn)背緊，防止巖壁坍塌。曲墻地段仰拱開挖前，應加設橫撐頂緊兩側墻腳，防止墻腳內移使邊墻開裂，橫撐間距一般為1.0-1.2m，仰拱混凝土達到設計強度的70%才能拆除橫梁。洞口支撐洞口地段圍巖一般不夠穩(wěn)定、簡潔坍塌，要特殊留意加強支撐。洞口導坑支撐通常應向洞外架出4-8排明廂，在其頂部密鋪背柴，并壓以筐裝棄碴或土袋，以穩(wěn)定支撐，對防止仰坡落石起緩沖作用。明廂應加設斜撐，并延長至洞內4-6m，防止洞內放炮時傾倒；商埠擴大的明廂也需多設兩排，并加固。3、鋼支撐的應用及平安作業(yè)要求鋼支撐的材料，一般選用工字鋼、U型鋼、鋼軌、鋼管等，按設計要求預先制成構件，運用時焊接或栓接，其架立位置應于襯砌斷面之中，并留有足夠的混凝土愛護層。鋼架支撐下端應加設底板，如基底松軟，為防止支撐受荷載下沉，也可用混凝土加固基底。各排支撐間應用縱向拉桿聯(lián)成整體，如可能產生縱向荷載，應加設縱向斜撐、鋼架支撐的外圍應用背板、堵塞木、鋼板、預制板等塞緊背嚴。對半斷面或全斷面開挖所架設的鋼架支撐已受力者不得拆除倒用，應作為混凝土襯砌的組成部分；對不受力的鋼架支撐，應先經現場檢查核實，并制定拆除措施才能拆除，以保證施工平安。用鋼管作為不拆除的支撐時，應在架設后向管內灌注強度不小于C30的水泥砂漿，以增加其結構的穩(wěn)定性和承載實力。（二）噴錨支護作業(yè)平安技術1、噴錨支護的形式及平安作業(yè)要求噴錨支護一般作為臨時支護但也可以作為永久支護。當Ⅱ-Ⅲ級圍巖需局部支護時，宜采納錨桿，為防止巖爆和落石可用錨桿掛網；Ⅲ-Ⅳ級圍巖可選用錨桿、錨桿掛網、噴混凝土或錨噴聯(lián)合支護；Ⅴ-Ⅵ級圍巖一般采納錨噴、網噴的聯(lián)合支護形式，必要時加設鋼拱架。對于懦弱圍巖一般分兩次完成。初期支護應緊跟開挖施工，為防止圍巖變形坍塌，要求速度越快越好，使圍巖及早和噴錨支護共同作用，不產生松弛。至于二次永久支護的時間，則要等到圍巖變形基本穩(wěn)定后再進行，一般應駕馭變形不大于4-10分鐘。如過早地進行其次次支護，將回使其受力過大而破壞，二次永久支護的形式可為噴錨聯(lián)合支護，也可以為立模灌注混凝土襯砌。采納噴錨支護必需嚴格實行光面爆破，使平均超挖量能限制在10-15cm以內，個別欠挖不大于支護厚度的1/2，且表面光滑平順，不出現危石，消退了集中應力，也能發(fā)揮噴錨支護的作用。噴錨支護時，如作業(yè)面涌水，會使噴層剝離圍巖，應實行埋設導水管疏導涌水的措施，做好排水處理。噴錨支護作業(yè)中安設鋼筋網時，應相互搭接，其長度不應小于10cm；鋼筋網應隨巖面鋪設，和巖面間的空隙一般不小于30mm，使混凝土能充填密實；鋼筋網應和錨桿連接堅固，使噴射時不致抖動，影響噴射質量。噴錨支護之后，應依據規(guī)定的監(jiān)控項目和要求，布置測點，觀測數據。施工人員應會同設計人員對測試資料進行分析，據以確定永久支護施作時間和對設計參數作必要的調整。2、噴錨支護作業(yè)平安技術作業(yè)前應仔細檢查以下項目：噴錨地段的危石是否處理，用高壓水沖洗巖面是否符合要求，能否使噴層和巖面密貼，腳手架平臺是否堅固牢靠，是否設置防護欄桿，照明是否符合要求，作業(yè)范圍是否布置警戒人員等。采納干式噴射法噴射混凝土時，應堅持采納防塵措施：工作面應設置防塵水幕；加強施工通風，降低粉塵濃度；由于水泥和速凝劑對皮膚有腐蝕性，工作人員要加強個人防護，噴射手應配戴防塵面罩、防水披肩、防護眼鏡、防塵口罩、乳膠手套；其他工作人員也應配戴防塵口罩等防護用品。對所需的噴射機械必需實行“三定”制度（定機、定人、定崗位），仔細執(zhí)行平安操作、保養(yǎng)和交接班制度。噴射機械設備應布置在平安地段，噴射機注漿罐、水箱、風包等均應安裝壓力表、平安閥，并在運用前進行耐壓試驗，合格后方可運用。攪拌輸送車卸料地點及噴射作業(yè)場地要做到機械布置合理，運輸道路暢通，風、水、電位置合理，線路順直，互不干擾，管線路應不漏風、不漏水、不漏電，場地整齊無積水。加強交通管理，防止人員和車輛相互干擾而發(fā)生事故。向錨桿孔壓注砂漿，壓力應保持在0.2MP左右，并親密凝視壓力表，如發(fā)覺壓力過高，應馬上停風，解除堵塞。注漿管噴嘴嚴禁對人放置，在未打開風閥前，不得搬動或關啟密封蓋，以防止高壓噴射物噴出傷人。噴射機應先給風、再開機、后送料。結束時待料噴完，先停機、后關風。工作中應常常檢查輸料管、出料彎管有無磨薄擊穿及連接不牢的現象，發(fā)覺問題應剛好處理。當噴嘴不出料時，檢查輸料管是否堵塞，但確定要避開有人的地方，防止高壓水、高壓風及其他噴射物突然噴出傷人。噴錨作業(yè)中的事故，多數時由于掌子面產生表層巖石坍落，或由于噴射混凝土硬化不充分，產生剝落掉塊而造成的。另外，由于錨桿鉆孔的操作比較困難，簡潔產生接觸性事故，在注漿和插錨桿時，常用不正確姿態(tài)作業(yè)，造成跌倒和墜落事故。因此，施工中應指定檢查人員，隨即進行檢查，指揮操作人員操作。在進行鋼支撐支護時，應按高處作業(yè)要求，制定作業(yè)支配。依據作業(yè)環(huán)境，選定起吊設備，按作業(yè)程序對構件倒塌、歪曲、落石掉塊、人員墜落等擔心全因素，制定相應的平安措施，并設專人指揮、檢查。在平臺上工作時，上下傳遞、運輸物料必需確定聯(lián)絡信號，嚴禁拋擲。在噴錨支護施工中，應按設計參數要求，建立嚴密的檢驗制度，以確保錨桿深度、錨桿間距和注漿符合要求；確保噴射混凝土的設計厚度、強度和表面形態(tài)要求；確保鋼筋網間距位置、接頭尺寸、愛護層厚度和粘結力要求。當發(fā)覺已錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應馬上在該段增設加強錨桿，其長度應大于原錨桿長度的1.5倍。在不良地質隧道中施工，應有鋼架支撐備品，必要時應用鋼架支撐加強支護。當發(fā)覺量測數據有不正常改變或突變，洞內或地表位移值等于或大于允許位移值，洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異樣裂縫，均應視為危急警告信號，必需馬上通知現場作業(yè)人員撤離現場，待制定處理措施后才能接著施工。三、裝碴和運輸平安技術（一）平安作業(yè)基本要求隧道施工應依據斷面大小、施工方法、機具設備和運量確定運輸方案，裝碴實力應和運輸車輛的容量相適應，運輸方式應依據積聚設備和施工條件進行選擇，長隧道運輸要建立工程運輸調度，統(tǒng)一指揮，以提高運輸效率、確保平安。各種運輸設備不得人料混裝；各種摘掛作業(yè)均應設置專職聯(lián)絡員；進入隧道的內燃機械和車輛，必需選用帶凈扮裝置的柴油機，限制汽油車輛和機械進洞，假如通風良好可以達到通風和防塵的要求時也可不受此限制；裝載料具時，不得超出限界，裝載大體積或超長料具時，應捆扎堅固，并加游車和保險繩，設置顯示限界的紅燈，還應專列運輸和專人指揮。（二）裝碴作業(yè)平安規(guī)定人力裝碴時，裝車前應把車停穩(wěn)并制動，解除制動要運用工具。起動前應鳴笛或吹哨。漏斗裝碴時，應有聯(lián)系信號；棚架上扒碴應保持碴堆穩(wěn)定，防止零星石塊坍塌傷人；裝滿時應發(fā)出信號，裝碴后漏斗應剛好加蓋。接碴時，漏斗口下不得通過行人。機械裝碴，坑道斷面尺寸應能夠滿意裝載機械平安運轉。裝碴機上的電纜或高壓膠管，應有專人收放；裝碴機操作中，其回轉范圍內不得有行人，以避開機械損害。掌子面裝碴，司機要留意未處理干凈的危石，特殊要留意斷層改變發(fā)生坍塌，砸壞機械的事故發(fā)生。（三）運輸作業(yè)平安規(guī)定1、有軌運輸作業(yè)有軌運輸，洞外應設置吊車、編組、卸碴、進料及設備整修作業(yè)等線路；洞內運輸軌道應盡可能