物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)資料課件

第六章物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

知識(shí)目標(biāo)●熟悉交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容●掌握配送中心的設(shè)施、設(shè)備規(guī)劃●熟悉配送中心的管理模式能力目標(biāo)●能夠?yàn)樨浳镞x擇合適的運(yùn)輸方式●對(duì)貨物裝卸過程有清晰的認(rèn)識(shí)第六章物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1物流運(yùn)輸系統(tǒng)概述第一節(jié)一、運(yùn)輸及其在物流中的作用

運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括貨集、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸與配送的區(qū)別運(yùn)輸配送長(zhǎng)距離大量貨物的移動(dòng)據(jù)點(diǎn)間的移動(dòng)地區(qū)間貨物的移動(dòng)貨車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送短距離少量貨物的移動(dòng)企業(yè)送交顧客地區(qū)內(nèi)部的貨物移動(dòng)貨車一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物物流運(yùn)輸系統(tǒng)概述第一節(jié)一、運(yùn)輸及其在物流中的作用2二、物流運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品儲(chǔ)存產(chǎn)品轉(zhuǎn)移兩大功能二、物流運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品儲(chǔ)存產(chǎn)品轉(zhuǎn)移兩大功能3三、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征首先，運(yùn)輸可以通過多種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)

其次，運(yùn)輸服務(wù)分成自用型和營業(yè)型兩種

再次，運(yùn)輸業(yè)者與其他運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)

最后，在運(yùn)輸業(yè)中存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式三、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征首先，運(yùn)輸可以通過多種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)4現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式優(yōu)化組合第二節(jié)一、物流運(yùn)輸方式的分類鐵路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸

管道運(yùn)輸

航空運(yùn)輸

現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式優(yōu)化組合第二節(jié)一、物流運(yùn)輸方式的分類鐵路運(yùn)5特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：大宗、大批量物資中、長(zhǎng)距離輸送，運(yùn)輸成本較低，能耗較少，平均技術(shù)速度中等以及受氣候等自然條件影響較小等。缺點(diǎn)：中間過程繁瑣，組織手段復(fù)雜且耗時(shí)較多，靈活性欠佳，無法實(shí)現(xiàn)門——門運(yùn)輸，無法單獨(dú)完成整個(gè)運(yùn)輸過程。在我國鐵路運(yùn)輸占有重要的地位，也是現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸1特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸16鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸合裝整車運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車運(yùn)輸7特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：靈活性最強(qiáng)，中間環(huán)節(jié)少，可以實(shí)現(xiàn)門——門運(yùn)輸，高速公路運(yùn)輸平均技術(shù)速度較高。缺點(diǎn)：能耗、成本較高，安全性較差，受自然環(huán)境影響較大，環(huán)境污染嚴(yán)重。公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)與鐵路運(yùn)輸一樣，公路運(yùn)輸亦可以分為整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)阮愋汀９愤\(yùn)輸2特點(diǎn)公路運(yùn)輸28水路運(yùn)輸特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸成本最低，運(yùn)輸量最大，是所有運(yùn)輸方式中運(yùn)輸量最大的。特別是對(duì)于遠(yuǎn)洋大型船舶長(zhǎng)距離運(yùn)輸，更是其他運(yùn)輸方式不可取代的。缺點(diǎn)：速度慢，中間過程繁瑣，靈活性欠佳，受自然條件限制較大。水路運(yùn)輸3水路運(yùn)輸特點(diǎn)水路運(yùn)輸39水路運(yùn)輸?shù)男问窖睾＿\(yùn)輸：使用中小型船舶在大陸附近水域進(jìn)行的運(yùn)輸作業(yè)方式。近海運(yùn)輸：臨近區(qū)域之間沿特定航道進(jìn)行的海上運(yùn)輸，其沒有特定的船舶形式，一切視情況而定。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：大型船舶跨洋遠(yuǎn)程運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸：內(nèi)陸水域和水道上的運(yùn)輸方式，其使用的船舶形式以海洋運(yùn)輸有較大的差別，一般以中、小型船舶為主。水路運(yùn)輸?shù)男问窖睾＿\(yùn)輸：使用中小型船舶在大陸附近水域進(jìn)行10貨船液貨船干貨船雜貨船散貨船專用貨船集裝箱船滾裝船載駁船客船客貨船水運(yùn)船舶的類型貨船液貨船干貨船雜貨船集裝箱船滾裝船客船客貨船水運(yùn)船舶的類型11特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：高速，快捷，時(shí)效性最強(qiáng)。缺點(diǎn)：能耗、成本較高，運(yùn)量較小，投資技術(shù)要求高，受自然條件限制較大。但航空運(yùn)輸?shù)目旖菪允瞧渌\(yùn)輸工具所不可比擬的。特別是中、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸其優(yōu)勢(shì)更為明顯。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)快捷的形式下，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展勢(shì)頭更為迅猛。航空運(yùn)輸4特點(diǎn)航空運(yùn)輸412航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其組織由于航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性和專業(yè)性較強(qiáng)，因此其業(yè)務(wù)流程與組織與其它的運(yùn)輸方式有所不同。航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本類型為：直接銷售代理銷售聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其組織由于航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性和專業(yè)性較強(qiáng)，因13運(yùn)輸工具與基礎(chǔ)設(shè)施（通道）是一體化系統(tǒng)；高度專業(yè)化且只能運(yùn)輸特定物質(zhì)；單向運(yùn)輸；基本不受外界自然環(huán)境影響；成本低、質(zhì)量高；建設(shè)速度快；管理與操作簡(jiǎn)單。管道運(yùn)輸5運(yùn)輸工具與基礎(chǔ)設(shè)施（通道）是一體化系統(tǒng)；管道運(yùn)輸514物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)資料課件15集裝箱運(yùn)輸7集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)為：方便、靈活減少中間環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化手續(xù)安全保護(hù)貨物運(yùn)輸成本較低順利實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織與管理復(fù)雜，必須運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)與技術(shù)以及管理方式與方法集裝箱運(yùn)輸7集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)為：16

集裝箱的種類雜貨集裝箱通風(fēng)集裝箱保溫集裝箱冷藏集裝箱散貨集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱罐式集裝箱特種集裝箱

集裝箱的種類雜貨集裝箱17集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸流程集裝箱貨物流轉(zhuǎn)組織結(jié)構(gòu)與流程：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由大型樞紐（一級(jí)）港，樞紐（二級(jí)）港，代理（三級(jí)）站和配送點(diǎn)（四級(jí)）等組成。配送點(diǎn)（四級(jí)）分散收受的托運(yùn)人托運(yùn)的小批量貨物并進(jìn)行初步集中。代理（三級(jí)）站將四級(jí)站收受的貨物運(yùn)輸至樞紐（二級(jí)）港。樞紐（二級(jí)）港則將三級(jí)站送來貨物進(jìn)行定期專門集中并通過專用設(shè)備進(jìn)行裝相作業(yè)后送至大型樞紐港。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸流程集裝箱貨物流轉(zhuǎn)組織結(jié)構(gòu)與流程：18貨物的特點(diǎn)、性質(zhì)

本部分包括運(yùn)輸速度和路程

運(yùn)輸能力和密度運(yùn)輸費(fèi)用

市場(chǎng)需求的緩急

二、運(yùn)輸工具選擇的制約因素貨物的特點(diǎn)、性質(zhì)本部分包括運(yùn)輸速度和路程運(yùn)輸能力和密度運(yùn)19智能化交通的運(yùn)用第三節(jié)一、智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)是以傳統(tǒng)的交通工程理論與實(shí)踐為基礎(chǔ)，以提高交通系統(tǒng)的可靠性、安全、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及運(yùn)行效率為目的，運(yùn)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等科學(xué)技術(shù)成果，對(duì)傳統(tǒng)的交通工具、交通設(shè)施及其規(guī)劃、運(yùn)行及管理方法進(jìn)行改進(jìn)和提高的一個(gè)新興領(lǐng)域。智能化交通的運(yùn)用第三節(jié)一、智能交通系統(tǒng)20智能交通系統(tǒng)（ITS）基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）地理信息系統(tǒng)（GIS）遙感技術(shù)無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體管理平臺(tái)道路法規(guī)道路建設(shè)道路規(guī)劃交通管理系統(tǒng)ITS的7大領(lǐng)域交通信息服務(wù)系統(tǒng)車輛控制及安全系統(tǒng)公共交通系統(tǒng)商用車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)緊急救援管理系統(tǒng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)二、ITS的結(jié)構(gòu)框架

智能交通系統(tǒng)（ITS）基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）21三、智能交通的功能與作用ITS功能服務(wù)內(nèi)容提供區(qū)域性的實(shí)時(shí)信息向運(yùn)行車輛和物流企業(yè)提供交通信息，氣象信息等區(qū)域性實(shí)時(shí)信息。提供電子地圖與地理信息系統(tǒng)提供經(jīng)緯度、位置、單位、電話號(hào)碼等信息查詢提供路線選擇咨詢?yōu)檫\(yùn)行車輛提供行駛路線引導(dǎo)，還可輔助物流企業(yè)多客戶循環(huán)路線的優(yōu)化配車管理提供車輛位置信息向駕駛員提供車輛的準(zhǔn)確位置信息，并將車輛位置信息傳遞給物流企業(yè)具有雙向通信系統(tǒng)提供多通道型車載信息服務(wù)三、智能交通的功能與作用ITS功能服務(wù)內(nèi)容提供區(qū)域性的實(shí)時(shí)信22四、智能交通在物流中的應(yīng)用1、ITS可為物流系統(tǒng)提供全面、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析預(yù)測(cè)貨物流量、流向及其變化規(guī)律，減少物流規(guī)劃中的盲目性。2、ITS為物流系統(tǒng)營運(yùn)或物流企業(yè)的方案決策提供科學(xué)的參考依據(jù)，實(shí)現(xiàn)方案決策的可視化，促進(jìn)物流相關(guān)部門管理的科學(xué)化、信息化進(jìn)程。3、對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控、提高車輛利用率和顧客服務(wù)水平，加速城市物流系統(tǒng)的信息化進(jìn)程。四、智能交通在物流中的應(yīng)用1、IT23物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)資料課件24所謂“多式聯(lián)運(yùn)”的全稱是：多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸。當(dāng)前運(yùn)輸過程最大的難題就是海、陸、空等自成系統(tǒng)且又互不連貫的單一運(yùn)輸方式的銜接問題。該問題導(dǎo)致中間環(huán)節(jié)的時(shí)間消耗很大；違背了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)講究快捷的宗旨。多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸體系；俗稱“一票到底”；是實(shí)現(xiàn)門——門運(yùn)輸?shù)闹匾緩?。多式?lián)運(yùn)第四節(jié)所謂“多式聯(lián)運(yùn)”的全稱是：多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)第四25多式聯(lián)運(yùn)的條件：全程專門機(jī)構(gòu)（專人）負(fù)責(zé)統(tǒng)一費(fèi)率可以采取集裝箱運(yùn)輸，減少中間裝卸環(huán)節(jié)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：

多種方式的合同式操作分區(qū)段、多代理人操作運(yùn)輸管理具備科學(xué)、高效的運(yùn)輸組織與管理具備完善的運(yùn)輸信息系統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)的條件：全程專門機(jī)構(gòu)（專人）負(fù)責(zé)26物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)資料課件27我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析隨著物流理念的深入人心與物流實(shí)踐的延伸，客戶要求更加無縫、高效、便捷特點(diǎn)的完善的物流服務(wù)。物流的發(fā)展與完善是我國未來集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的催化劑。未來我國集裝箱港口布局將形成北、東、南三大集裝箱主樞紐港群。

(詳見課本118頁)案例我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析案例28實(shí)訓(xùn)題1、參觀一個(gè)集裝箱堆場(chǎng)，了解貨物的裝卸過程。2、一紙箱80千克重的生活用品要由北京運(yùn)往俄羅斯莫斯科，設(shè)計(jì)出詳細(xì)運(yùn)輸過程及費(fèi)用。實(shí)訓(xùn)題29第六章物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

知識(shí)目標(biāo)●熟悉交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容●掌握配送中心的設(shè)施、設(shè)備規(guī)劃●熟悉配送中心的管理模式能力目標(biāo)●能夠?yàn)樨浳镞x擇合適的運(yùn)輸方式●對(duì)貨物裝卸過程有清晰的認(rèn)識(shí)第六章物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)30物流運(yùn)輸系統(tǒng)概述第一節(jié)一、運(yùn)輸及其在物流中的作用

運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括貨集、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸與配送的區(qū)別運(yùn)輸配送長(zhǎng)距離大量貨物的移動(dòng)據(jù)點(diǎn)間的移動(dòng)地區(qū)間貨物的移動(dòng)貨車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送短距離少量貨物的移動(dòng)企業(yè)送交顧客地區(qū)內(nèi)部的貨物移動(dòng)貨車一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物物流運(yùn)輸系統(tǒng)概述第一節(jié)一、運(yùn)輸及其在物流中的作用31二、物流運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品儲(chǔ)存產(chǎn)品轉(zhuǎn)移兩大功能二、物流運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品儲(chǔ)存產(chǎn)品轉(zhuǎn)移兩大功能32三、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征首先，運(yùn)輸可以通過多種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)

其次，運(yùn)輸服務(wù)分成自用型和營業(yè)型兩種

再次，運(yùn)輸業(yè)者與其他運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)

最后，在運(yùn)輸業(yè)中存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式三、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征首先，運(yùn)輸可以通過多種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)33現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式優(yōu)化組合第二節(jié)一、物流運(yùn)輸方式的分類鐵路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸

管道運(yùn)輸

航空運(yùn)輸

現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式優(yōu)化組合第二節(jié)一、物流運(yùn)輸方式的分類鐵路運(yùn)34特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：大宗、大批量物資中、長(zhǎng)距離輸送，運(yùn)輸成本較低，能耗較少，平均技術(shù)速度中等以及受氣候等自然條件影響較小等。缺點(diǎn)：中間過程繁瑣，組織手段復(fù)雜且耗時(shí)較多，靈活性欠佳，無法實(shí)現(xiàn)門——門運(yùn)輸，無法單獨(dú)完成整個(gè)運(yùn)輸過程。在我國鐵路運(yùn)輸占有重要的地位，也是現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸1特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸135鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸合裝整車運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車運(yùn)輸36特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：靈活性最強(qiáng)，中間環(huán)節(jié)少，可以實(shí)現(xiàn)門——門運(yùn)輸，高速公路運(yùn)輸平均技術(shù)速度較高。缺點(diǎn)：能耗、成本較高，安全性較差，受自然環(huán)境影響較大，環(huán)境污染嚴(yán)重。公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)與鐵路運(yùn)輸一樣，公路運(yùn)輸亦可以分為整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)阮愋汀９愤\(yùn)輸2特點(diǎn)公路運(yùn)輸237水路運(yùn)輸特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸成本最低，運(yùn)輸量最大，是所有運(yùn)輸方式中運(yùn)輸量最大的。特別是對(duì)于遠(yuǎn)洋大型船舶長(zhǎng)距離運(yùn)輸，更是其他運(yùn)輸方式不可取代的。缺點(diǎn)：速度慢，中間過程繁瑣，靈活性欠佳，受自然條件限制較大。水路運(yùn)輸3水路運(yùn)輸特點(diǎn)水路運(yùn)輸338水路運(yùn)輸?shù)男问窖睾＿\(yùn)輸：使用中小型船舶在大陸附近水域進(jìn)行的運(yùn)輸作業(yè)方式。近海運(yùn)輸：臨近區(qū)域之間沿特定航道進(jìn)行的海上運(yùn)輸，其沒有特定的船舶形式，一切視情況而定。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：大型船舶跨洋遠(yuǎn)程運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸：內(nèi)陸水域和水道上的運(yùn)輸方式，其使用的船舶形式以海洋運(yùn)輸有較大的差別，一般以中、小型船舶為主。水路運(yùn)輸?shù)男问窖睾＿\(yùn)輸：使用中小型船舶在大陸附近水域進(jìn)行39貨船液貨船干貨船雜貨船散貨船專用貨船集裝箱船滾裝船載駁船客船客貨船水運(yùn)船舶的類型貨船液貨船干貨船雜貨船集裝箱船滾裝船客船客貨船水運(yùn)船舶的類型40特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：高速，快捷，時(shí)效性最強(qiáng)。缺點(diǎn)：能耗、成本較高，運(yùn)量較小，投資技術(shù)要求高，受自然條件限制較大。但航空運(yùn)輸?shù)目旖菪允瞧渌\(yùn)輸工具所不可比擬的。特別是中、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸其優(yōu)勢(shì)更為明顯。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)快捷的形式下，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展勢(shì)頭更為迅猛。航空運(yùn)輸4特點(diǎn)航空運(yùn)輸441航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其組織由于航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性和專業(yè)性較強(qiáng)，因此其業(yè)務(wù)流程與組織與其它的運(yùn)輸方式有所不同。航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本類型為：直接銷售代理銷售聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其組織由于航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性和專業(yè)性較強(qiáng)，因42運(yùn)輸工具與基礎(chǔ)設(shè)施（通道）是一體化系統(tǒng)；高度專業(yè)化且只能運(yùn)輸特定物質(zhì)；單向運(yùn)輸；基本不受外界自然環(huán)境影響；成本低、質(zhì)量高；建設(shè)速度快；管理與操作簡(jiǎn)單。管道運(yùn)輸5運(yùn)輸工具與基礎(chǔ)設(shè)施（通道）是一體化系統(tǒng)；管道運(yùn)輸543物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)資料課件44集裝箱運(yùn)輸7集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)為：方便、靈活減少中間環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化手續(xù)安全保護(hù)貨物運(yùn)輸成本較低順利實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織與管理復(fù)雜，必須運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)與技術(shù)以及管理方式與方法集裝箱運(yùn)輸7集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)為：45

集裝箱的種類雜貨集裝箱通風(fēng)集裝箱保溫集裝箱冷藏集裝箱散貨集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱罐式集裝箱特種集裝箱

集裝箱的種類雜貨集裝箱46集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸流程集裝箱貨物流轉(zhuǎn)組織結(jié)構(gòu)與流程：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由大型樞紐（一級(jí)）港，樞紐（二級(jí)）港，代理（三級(jí)）站和配送點(diǎn)（四級(jí)）等組成。配送點(diǎn)（四級(jí)）分散收受的托運(yùn)人托運(yùn)的小批量貨物并進(jìn)行初步集中。代理（三級(jí)）站將四級(jí)站收受的貨物運(yùn)輸至樞紐（二級(jí)）港。樞紐（二級(jí)）港則將三級(jí)站送來貨物進(jìn)行定期專門集中并通過專用設(shè)備進(jìn)行裝相作業(yè)后送至大型樞紐港。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸流程集裝箱貨物流轉(zhuǎn)組織結(jié)構(gòu)與流程：47貨物的特點(diǎn)、性質(zhì)

本部分包括運(yùn)輸速度和路程

運(yùn)輸能力和密度運(yùn)輸費(fèi)用

市場(chǎng)需求的緩急

二、運(yùn)輸工具選擇的制約因素貨物的特點(diǎn)、性質(zhì)本部分包括運(yùn)輸速度和路程運(yùn)輸能力和密度運(yùn)48智能化交通的運(yùn)用第三節(jié)一、智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)是以傳統(tǒng)的交通工程理論與實(shí)踐為基礎(chǔ)，以提高交通系統(tǒng)的可靠性、安全、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及運(yùn)行效率為目的，運(yùn)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等科學(xué)技術(shù)成果，對(duì)傳統(tǒng)的交通工具、交通設(shè)施及其規(guī)劃、運(yùn)行及管理方法進(jìn)行改進(jìn)和提高的一個(gè)新興領(lǐng)域。智能化交通的運(yùn)用第三節(jié)一、智能交通系統(tǒng)49智能交通系統(tǒng)（ITS）基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）地理信息系統(tǒng)（GIS）遙感技術(shù)無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體管理平臺(tái)道路法規(guī)道路建設(shè)道路規(guī)劃交通管理系統(tǒng)ITS的7大領(lǐng)域交通信息服務(wù)系統(tǒng)車輛控制及安全系統(tǒng)公共交通系統(tǒng)商用車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)緊急救援管理系統(tǒng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)二、ITS的結(jié)構(gòu)框架

智能交通系統(tǒng)（ITS）基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）50三、智能交通的功能與作用ITS功能服務(wù)內(nèi)容提供區(qū)域性的實(shí)時(shí)信息向運(yùn)行車輛和物流企業(yè)提供交通信息，氣象信息等區(qū)域性實(shí)時(shí)信息。提供電子地圖與地理信息系統(tǒng)提供經(jīng)緯度、位置、單位、電話號(hào)碼等信息查詢提供路線選擇咨詢?yōu)檫\(yùn)行車輛提供行駛路線引導(dǎo)，還可輔助物流企業(yè)多客戶循環(huán)路線的優(yōu)化配車管理提供車輛位置信息向駕駛員提供車輛的準(zhǔn)確位置信息，并將車輛位置信息傳遞給物流企業(yè)具有雙向通信系統(tǒng)提供多通道型車載信息服務(wù)三、智能交通的功能與作用ITS功能服務(wù)內(nèi)容提供區(qū)域性的實(shí)時(shí)信51四、智能交通在物流中的應(yīng)用1、ITS可為物流系統(tǒng)提供全面、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析預(yù)測(cè)貨物流量、流向及其變化規(guī)律，減少物流規(guī)劃中的盲目性。2、ITS為物流系統(tǒng)