高速公路隧道段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

二廣高速公路懷集至三水段第12合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)PAGEPAGE182誠(chéng)信合作創(chuàng)新卓越中鐵十四局集團(tuán)有限公司第一章編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)1.1.1二廣高速公路懷集至三水段第12合同段施工合同。1.1.2二廣高速公路懷集至三水段第12合同段招標(biāo)文件及投標(biāo)文件。1.1.3二廣高速公路懷集至三水段第12合同段施工圖設(shè)計(jì)(2006年12月)。1.1.4交通部現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及工程施工定額。1.1.5業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)文件要求。1.1.6我集團(tuán)公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、隊(duì)伍實(shí)力以及承建類似工程的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。1.1.7可采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新方法和現(xiàn)代施工管理辦法。1.1.8現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)查資料。1.1.9初步擬投入本項(xiàng)目工程的人、物、機(jī)、材、技和資金等資源，以及本地可利用的資源。1.2編制原則1.2.1嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件和合同條款的要求。1.2.2嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1.2.3堅(jiān)持先進(jìn)性、科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)合理性與實(shí)際情況相結(jié)合。1.2.4認(rèn)真實(shí)施全面質(zhì)量管理、全面安全管理和文明施工。1.2.5嚴(yán)格實(shí)施“項(xiàng)目法”管理，通過(guò)對(duì)施工方案、方法、計(jì)劃安排中資源（勞力、材料、機(jī)電、資金）的優(yōu)化配置，以及全過(guò)程的施工管理中反饋信息的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、文明施工和經(jīng)濟(jì)效益的最佳目標(biāo)和效果。1.3編制范圍二廣高速公路懷集至三水段第12合同段，起訖里程為：YK44+820～YK46+844，全長(zhǎng)2.024km（左線為ZK44+838.030～ZK46+887.860，全長(zhǎng)2.04983km）。第二章工程概況2.1工程位置本項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)二連浩特至廣州高速公路的一段，起點(diǎn)為佛山市三水區(qū)（接廣三高速公路），經(jīng)四會(huì)、廣寧、懷集往西直通廣西賀州市。我12合同段起訖里程為YK44+820～YK46+844，合同段長(zhǎng)度2.024Km（左線為ZK44+838.030～ZK46+887.860，全長(zhǎng)2.04983km）。施工地點(diǎn)位于四會(huì)市石狗鎮(zhèn)境內(nèi)。2.2平面及縱斷面1.本合同段左右線前段位于直線（分別為852.568m和864.199m），后段位于右偏圓曲線上（分別為:1197.262mR=2550m，1159.801mR=292.線路縱斷面左右線前段：自起點(diǎn)至2#隧道進(jìn)口前方為下坡（分別為-0.85%和0.74567%），后段即2#隧道為上坡（左右線均為+0.5%）。路基最大填挖高度為11m和27m；1#隧道左右線通過(guò)淺埋段僅為5～11m。2.3主要工程結(jié)構(gòu)物及數(shù)量(見(jiàn)圖2.1)1.本合同段構(gòu)筑物以隧道為主，共2座（2744單洞延米，占管區(qū)全長(zhǎng)67%）;2.分離式立交1座（18+32+20m，全長(zhǎng)2×76.06m3.蓋板涵1道（1-2mL=113.17m），通道3道（1-6mL=27m和26.75m；1-4m4.路基共分兩大段，計(jì)1201單線米；土石挖方19.1萬(wàn)方，填方18.3萬(wàn)方。其中有深挖方（H=27mW-83978m3），高邊坡（高40m）一處;軟基處理（砂樁）一段（216單線米）5.本段主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表3.1和3.2。工程分布及管區(qū)劃分圖(2.1)2.4自然條件2.4.1地形地貌本合同段所處地貌屬構(gòu)造剝蝕重丘地貌，山丘疊起，較為連續(xù)，路線跨越溝谷或橫切山丘，自然坡度較陡，峰頂多呈錐狀，基巖埋深淺，低凹溝谷基巖裸露，邊坡切割較深，相對(duì)高度一般超過(guò)152.4.2地質(zhì)及水文地質(zhì)本段線路位于華南褶皺系粵中坳陷和粵西隆起的交接部位，區(qū)內(nèi)的構(gòu)造變形強(qiáng)烈，處于吳川-四會(huì)深大斷裂帶的北段中部，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造極其發(fā)育，主要有北東向春水?dāng)嗔褞Ш褪窋嗔褞?。區(qū)段巖層結(jié)構(gòu)：山坡上覆殘坡積亞粘土，厚度不大，下臥基巖為千枚巖、石灰粉砂巖夾碳質(zhì)頁(yè)巖和煤層，巖質(zhì)較軟，裂隙發(fā)育，片理化明顯，均與斷層接觸。丘陵間洼地內(nèi)，有軟弱性淤泥質(zhì)土層，最深厚度達(dá)6.5m區(qū)段內(nèi)不良地質(zhì)主要有軟土、斷裂破碎帶和煤系地層。區(qū)段內(nèi)巖層構(gòu)造內(nèi)有裂隙滲水或涌水，雨季可能于斷裂帶和淺埋段有突水發(fā)生。地表低洼處均有泉水小溪流，兩條山谷匯水較大，區(qū)域內(nèi)有綏江（距1#隧道入口較近）通過(guò)。隧道涌水量預(yù)測(cè):右線單洞最大涌水量為3140m3/d;左線單洞最大涌水量為28252.4.3氣象及氣候本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖潮濕，雨量充沛。年平均氣溫21.2℃，最冷月為1月，月平均氣溫12.2℃，最熱月為7月，月平均氣溫28.5℃；第三章工期及工程總量3.1工期本合同段合同工期為22個(gè)月。初擬為：2007年3月20日開(kāi)工，20093.2主要工程數(shù)量3.2.1主要（形象）工程數(shù)量（見(jiàn)表3.1）3.2.2主要(實(shí)物)工程數(shù)量(見(jiàn)表3.2)二廣高速公路懷三段第12合同段主要（形象）工程數(shù)量表表3.1序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量附注1隧道分離式雙洞米/座1372/2大崛坑1#：1003.5大崛坑2#：368.52其中：明洞單洞米/段96/9大崛坑1#：71/6大崛坑2#：25/33洞門座44橫通道處3大崛坑2#未設(shè)5路基總長(zhǎng)度/總方量單線米/m31201/3738936其中：挖方（路塹）單線米/m3567/1911877填方（路堤）單線米/m3534/1827068砂樁單線延米2169排水護(hù)坡排水溝m/類別4228/810邊坡護(hù)砌㎡/類別42252/611橋長(zhǎng)度（孔-跨）/座雙線米/座76.06（18+32+20）/112涵長(zhǎng)度/座延米/座273.47/31座分離，兩座連通第四章施工條件4.1現(xiàn)有水源及排水本段1#隧道進(jìn)口距綏江較近，沿線地下水埋深較淺,小泉溪流較多，水質(zhì)純凈，可滿足生活及生產(chǎn)用水需要。4.2既有交通道路本合同段內(nèi)有S263省道從1#隧道出口附近通過(guò)，1#隧道入口及周邊分布有鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，對(duì)外交通條件較為方便，但1#隧道出口左洞和2#隧道進(jìn)口均無(wú)道路。4.3現(xiàn)有電源沿線附近有當(dāng)?shù)毓╇婋娋W(wǎng)分布，其中在1#入口及2#入口附近有10KV高壓線經(jīng)過(guò),工程用電可就近接入。4.4現(xiàn)有地材料源根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本地砂石料源較少，分布較遠(yuǎn)：白云崗石場(chǎng)，運(yùn)距為42km；振興石場(chǎng)，運(yùn)距為15km；六村石場(chǎng)，運(yùn)距為31km；沙頭沙場(chǎng)，運(yùn)距為15km。4.5現(xiàn)有生活人文環(huán)境本段除在1#隧道進(jìn)口有小村莊(鳳村)外，其余沿線均無(wú)村莊和任何生活及醫(yī)療設(shè)施。工地只能自建住房和醫(yī)務(wù)設(shè)施，生活供應(yīng)渠道需從遠(yuǎn)離工地20多公里的四會(huì)市采購(gòu)。第五章工程施工初析5.1工程及施工特點(diǎn)5.1.1管區(qū)短，工程項(xiàng)目俱全，路基土石方和橋涵量小※施工特點(diǎn)：1、項(xiàng)目多、施工管理跨度大，覆蓋面大；2、路基、橋涵施工勞務(wù)和機(jī)運(yùn)投入周期短，相對(duì)成本較高。5.1.2隧道為主，長(zhǎng)短洞各二，左右洞長(zhǎng)度差較大，洞口相錯(cuò)較遠(yuǎn)，其中：四個(gè)洞口左右分別縱向相錯(cuò)170m和120m，橫向相距50m，并左右間有高山相隔?！┕ぬ攸c(diǎn)：1、隧道施工周期長(zhǎng)，且有其連續(xù)不間斷性、緊迫性和不可預(yù)見(jiàn)性，投入大，對(duì)施工隊(duì)伍的素質(zhì)和管理要求高；2、洞口錯(cuò)位甚大，其洞口機(jī)械設(shè)備、供電、供水、供風(fēng)等設(shè)施、臨房和便道以及用地，不能左右線兩洞口共用，無(wú)疑多增加大臨設(shè)置點(diǎn)和加大投入。5.1.3地形起伏較大；地質(zhì)較差、多變：隧道巖質(zhì)軟而破碎，裂隙發(fā)育，有斷裂構(gòu)造和煤夾層分布，并有淺埋段；路堤多位于軟土帶。全段可變自然因素較多、較大和復(fù)雜?！┕ぬ攸c(diǎn)：1、施工中特殊處理項(xiàng)目和手段增多，相應(yīng)設(shè)備增加；2、自然因素的多變和不測(cè)，相應(yīng)影響施工進(jìn)度，還需加大預(yù)測(cè)和應(yīng)急處理的投入；3、橋位軟基處理影響橋工期安排，有待處理。4、加強(qiáng)對(duì)安全和質(zhì)量的管理力度、幅度和前瞻性；5、做好施工技術(shù)預(yù)案和機(jī)材的預(yù)備；6、及時(shí)請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，快速處理。5.1.4大崛坑2#隧道出口洞門位于陡峭山腰，下臨深水小河，緊接13合同段大橋?！┕ぬ攸c(diǎn)：1、洞口無(wú)場(chǎng)地，過(guò)河無(wú)橋，陡坡無(wú)法修路；2、洞口施工與大橋施工須共同安排，做好協(xié)調(diào)，搞好安全防護(hù)。5.1.5石質(zhì)路基深挖，緊鄰橋梁，超高邊坡達(dá)40m，護(hù)坡自上而下鋪砌?！┕ぬ攸c(diǎn)：1、拉開(kāi)路橋工序，先路后橋（地面以上部分），做好挖石爆破防護(hù)；2、高坡自上而下護(hù)砌，做好邊坡控制測(cè)量和運(yùn)料備料，做好上下作業(yè)安全防范。5.2工程重點(diǎn)5.2.1大崛坑1#隧道為首位重點(diǎn)工程（1）隧道長(zhǎng)，跨度大，難度大，工程量大，控制全段工期；（2）地質(zhì)差，復(fù)雜多變，直接影響施工進(jìn)度；（3）有斷層、煤夾層（可能有瓦斯）、淺埋（5m）和偏壓等施工段，施工難度大，此乃是重中之重5.2.2大崛山2#隧道為其次重點(diǎn)工程（1）地質(zhì)差、復(fù)雜多變，有煤夾層（可能潛伏瓦斯），支護(hù)和防瓦斯是重點(diǎn)；（2）左右線出口洞門位于陡峭坡腰，下臨小河，緊接大橋，施工難度大，是該隧道的重中之重；5.2.3路橋涵軟基處理為一般重點(diǎn)工程（1）軟基處理（砂樁）216單線延米，跨路橋涵，施工周期和預(yù)壓期長(zhǎng)，且制約前后路基土石方調(diào)配和分離立交橋及一座長(zhǎng)涵的施工；（2）橋涵處的軟基處理和預(yù)壓難度大；（3）地勢(shì)低洼，受雨季施工影響。5.2.4深挖路塹和高邊坡的自上而下的護(hù)砌為一般重點(diǎn)工程（1）屬于一項(xiàng)新的工法設(shè)計(jì)，高邊坡控制測(cè)量定位、施工準(zhǔn)確到位是其重中之重；（2）運(yùn)料困難，備料無(wú)場(chǎng)地；（3）石質(zhì)路塹開(kāi)挖爆破將波及施工安全和護(hù)砌的后期質(zhì)量。5.2.5對(duì)策以上工程重點(diǎn)的對(duì)策，詳見(jiàn)本文后述相關(guān)章節(jié)。5.3工程難點(diǎn)和對(duì)策詳見(jiàn)“表5.1”表5.1第六章總體施工方案6.1施工總體目標(biāo)6.1.1工期提前——一個(gè)月——實(shí)施21個(gè)月開(kāi)工：2007年3月20完工：2008年126.1.2全面創(chuàng)優(yōu)—?jiǎng)?chuàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%；綜合優(yōu)良率達(dá)90%。6.1.3安全——無(wú)重大傷亡事故杜絕因施工作業(yè)、機(jī)械故障、交通運(yùn)輸、生活管理等方面的重大事故和人員重大傷亡事故，輕傷在5‰以下。6.1.4文明施工——?jiǎng)?chuàng)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”達(dá)到四滿意：監(jiān)理滿意、業(yè)主放心，當(dāng)?shù)卣嗣穹Q贊，本單位上級(jí)機(jī)關(guān)年年評(píng)為優(yōu)秀的項(xiàng)目部和標(biāo)準(zhǔn)化工地。6.1.5經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益——雙盈隧道施工技術(shù)有新的突破，總體施工進(jìn)程中：方案優(yōu)化、組織完善、合理計(jì)控、施工完美，創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益。6.2施工總體策略6.26.26.2.3段短項(xiàng)多，主次先后，抓好轉(zhuǎn)換，有序6.26.2.5技管先行，凡6.26.26.2.86.26.3總體施工程序6.3.1程序安排的原則1、按工程量大小、相互銜接需求和干擾，安排分項(xiàng)工程的先后開(kāi)工完工期以及搭接和連續(xù)的順序；2、以工程量最大、相對(duì)難度最大及制約因素較多且控制全段工期之分項(xiàng)工程，作為關(guān)鍵工序，而第次展開(kāi)其它分項(xiàng)工程施工程序的相應(yīng)安排；3、注重分項(xiàng)分段工程間供需平衡的（程序）銜接；4、充分考慮分項(xiàng)工程間銜接的合理性和最佳效益。5、把握分項(xiàng)工程間先后施工安全和相互創(chuàng)造施工條件的銜接。6、以優(yōu)化資源配置而調(diào)整分項(xiàng)工程間的程序安排。7、盡量減少雨季中不利施工的分項(xiàng)工程的安排；8、在滿足上述條件下，盡可能展開(kāi)平行施工；6.3.2總體施工程序的安排全線工程分五個(gè)時(shí)間段依序展開(kāi)和相繼施工。詳見(jiàn)圖6.1。6.31、一個(gè)半月內(nèi)全面完建大臨工程；2、重點(diǎn)抓早抓好大崛坑1#隧道左右線進(jìn)口和右線出口及大崛坑2#隧道等三處的大臨工程和供電及征租地等前期工作；3、大崛坑2#隧道出口大臨工程緩后。6.3.2.2首期開(kāi)工主體工程：1、隧道——三個(gè)洞口段(1)大崛坑1#隧道左線進(jìn)口和右線出口；(2)大崛坑2#隧道左線進(jìn)口；2、路基軟基處理和土石方：(1)(2)土石方開(kāi)挖及填筑——三個(gè)挖方段、一個(gè)填方段：eq\o\ac(○,1)三個(gè)洞口段路基開(kāi)挖：大崛坑1#右線進(jìn)口和左線出口路塹可為棄方；以及大崛坑2#隧道右線進(jìn)口路塹填于相鄰段路基。eq\o\ac(○,2)區(qū)間路基段：ZK44+950～ZK45+000段挖方開(kāi)通洞外出碴通道；ZK46+220～ZK46+255段挖方為橋創(chuàng)造條件施工；YK46+410～YK46+545段填方為2#左洞進(jìn)口拓寬場(chǎng)地；3、通道1座：YK45+069.5（ZK45+055）1-4m通道1座；4、排水系統(tǒng)：eq\o\ac(○,1)截水溝隧道洞口及路塹部位；eq\o\ac(○,2)改溝。6.3.2.3后續(xù)主體工程1、隧道三個(gè)洞段：總體施工程序圖(6.1)(1)大崛坑1#隧道右線進(jìn)口和左線出口；(2)大崛坑2#隧道右線進(jìn)口。2、五村分離立交橋先左后右；3、蓋板涵2座：(1)YK44+890及ZK44+9201-6m通道1座。(2)YK46+390及ZK46+4131-2m蓋板涵1座.4、路基土石方：(1)第2期2段eq\o\ac(○,1)YK44+820～YK45+120挖填方；eq\o\ac(○,2)ZK45+000～ZK45+100填方（利用隧道出碴）。(2)第3期5段eq\o\ac(○,1)ZK44+838.3～ZK44+950挖填方;eq\o\ac(○,2)ZK46+120～ZK46+220挖方;eq\o\ac(○,3)ZK46+326～ZK46+430(軟土段)填方;eq\o\ac(○,4)YK46+202～YK46+240(臺(tái)后段)填方;eq\o\ac(○,5)YK46+312～YK46+410(軟土段)填方;5、排水系統(tǒng)及邊坡防護(hù)上述路基挖填方地段6.3.2.4后期附屬工程（詳見(jiàn)圖6.1）1、路基部分排水系統(tǒng);2、隧道路面和裝修；3、五村分離立交橋面系。6.4總體綜合性施工方案6.4.1把握前后施工程序銜接,為控制工期的分項(xiàng)工程趕早創(chuàng)造開(kāi)工和施工條件1、大崛坑1#右線進(jìn)口及左線出口和大崛坑2#右線進(jìn)口的路基開(kāi)挖須前期開(kāi)工,為三洞盡快開(kāi)工打開(kāi)通道.2、將ZK46+120～ZK46+255路塹的前方端（鄰接五村分離左線橋三水橋臺(tái)）首期開(kāi)挖,為該橋施工創(chuàng)造條件.3、涵洞和軟基處理首期開(kāi)工為路基填方創(chuàng)造條件。6.4.2全段以隧道施工為主,其貫穿整個(gè)工期始終,總體運(yùn)作方案為:1、大崛坑1#左右線兩隧道進(jìn)出口雙向?qū)谕绞┕?考慮到斷層和淺埋段的施工難度和相關(guān)工作量,其施工段劃分為:(1)左線進(jìn)出口段各為448m和(2)右線進(jìn)出口段各為526m和5262、大崛坑2#左右線隧道先期由進(jìn)口單向施工,待距出口端10～20m左右,其出口兩洞口再向內(nèi)掘進(jìn):(1)此方案基于隧道短,且出口即為河流,無(wú)施工場(chǎng)地,并受緊鄰大橋施工制約;(2)出口以打管棚支護(hù)洞口仰坡和洞門的施工為主;(3)出口以內(nèi)燃?jí)猴L(fēng)機(jī)和發(fā)電機(jī)為動(dòng)力;(4)出口施工方案見(jiàn)第九章。3、1#隧道是全段重中之重，兩洞各有兩道斷層，而其中右洞進(jìn)口另為18m偏壓明洞，左右洞中部還有破碎的淺埋段，須強(qiáng)化對(duì)此重點(diǎn)地段的管理力度，周密預(yù)案，集中優(yōu)勢(shì)“兵力”打攻堅(jiān)戰(zhàn)。6.4.3優(yōu)化總體布局,減少臨時(shí)便道的修建量和施工物流量的運(yùn)距1、凡物流量較大的,棄土場(chǎng)和砼拌和站均設(shè)于既有路旁;2、棄土場(chǎng)設(shè)于與路塹和隧道口最佳短邊匯合點(diǎn)上;3、大崛坑2#進(jìn)口臨時(shí)便道與棄土場(chǎng)和省道連成一線;4、砼拌和站與各隧道口及省道和運(yùn)碴便道結(jié)合一線。6.4.4路基挖填方及隧道開(kāi)挖方統(tǒng)一平衡、合理經(jīng)濟(jì)調(diào)配1、路基填方段受軟基處理和涵洞施工的影響，初期路基挖方只能棄方，以求為洞口開(kāi)辟場(chǎng)地和邊坡（自上而下）護(hù)砌盡早創(chuàng)造條件。2、路隧總挖方量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于填方量,在統(tǒng)籌考慮工序銜接、最佳運(yùn)距和工期等情況后,故安排：(1)1#隧道進(jìn)口外路堤以1#隧道出碴為主填筑;鄰近路塹移挖作填為輔;(2)2#隧道進(jìn)口外路堤段的填料以2#隧道出碴為主,后期路堤升高后,可調(diào)五村橋三水臺(tái)后挖方,加速此段路基的填筑.(3)其余路塹和隧道挖方均予棄之.3、分散、就近布設(shè)棄土場(chǎng)。6.4.5砼集中生產(chǎn)供運(yùn)1、于1#隧道(右線)出口、S263省道右側(cè)建一砼拌和站;2、有利于控制質(zhì)量,合理、經(jīng)濟(jì)使用機(jī)械、勞務(wù)和地材；3、設(shè)砼調(diào)度中心,統(tǒng)一調(diào)配、協(xié)調(diào)砼的供應(yīng)。6.4.6試驗(yàn)、檢測(cè)和監(jiān)測(cè)統(tǒng)一管理和運(yùn)作1、以試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)為主體,由總工掛帥,強(qiáng)化監(jiān)測(cè)、試驗(yàn)和量測(cè)對(duì)施工過(guò)程和質(zhì)量的監(jiān)控管理體系和執(zhí)行力度。2、全面實(shí)施對(duì)土工、材料、砼、砂漿、構(gòu)筑物、自然體和對(duì)隧道、高邊坡、路橋涵軟基處理、樁基等相關(guān)項(xiàng)目的監(jiān)控和檢測(cè)。6.4.7軟基處理時(shí)間跨度大，嚴(yán)重制約橋涵施工，須做好后期突擊橋涵工程的相關(guān)工作1、軟基處理前后14個(gè)月（砂樁2個(gè)月+施工加壓填土6個(gè)月+預(yù)壓觀測(cè)6個(gè)月），則橋涵本段開(kāi)工日向后推遲15個(gè)月，其施工工期相當(dāng)緊張（以致難以安排和實(shí)現(xiàn)）。2、除樁基群間隔平行作業(yè)外，左右墩柱和梁可分別平行施工，這樣需加一倍的投入（墩梁模板和支架等），以策縮短工期。第七章總體施工進(jìn)度計(jì)劃7.1計(jì)劃編制依據(jù)1、我部擬確定的總工期21個(gè)月。2、二廣高速公路懷集至三水段第12合同段施工合同。3、二廣高速公路懷集至三水段第12合同段招標(biāo)文件及投標(biāo)文件。4、二廣高速公路懷集至三水段第12合同段施工圖設(shè)計(jì)(2006年12月)。5、交通部現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及公路工程施工定額。6、我集團(tuán)公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、隊(duì)伍實(shí)力以及承建類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。7、可采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新方法和現(xiàn)代施工管理辦法。8、現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)查資料。9、初步擬定的總體施工程序、總體施工運(yùn)作方案、施工方法和相應(yīng)的投入施工力量和資源配置。10、業(yè)主及監(jiān)理有關(guān)要求。7.2總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖詳見(jiàn)《總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》（圖7.1）。7.3總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖詳見(jiàn)《總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》（圖7.2、7.3）?？傮w施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖1總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖2第八章總體施工部署和組織8.1施工管區(qū)劃分及施工隊(duì)伍部署施工管區(qū)劃分及施工隊(duì)伍部署詳見(jiàn)《施工任務(wù)劃分情況一覽表》(表8.1)、《工程分布管區(qū)劃分圖》(圖2.1)。施工管區(qū)劃分和勞務(wù)安排一覽表表8.1序號(hào)施工隊(duì)名稱配備人數(shù)所承擔(dān)任務(wù)1路基施工隊(duì)60全線路基土石方工程（填方：18.3萬(wàn)m3挖方：19.1萬(wàn)m3）及邊坡防護(hù)和排水工程2砂樁施工隊(duì)303橋梁施工隊(duì)60五村分離式立交一座(76.06m)，包括橋梁的基礎(chǔ)、下部及上部結(jié)構(gòu)。4隧道施工一隊(duì)150大崛坑1#隧道左線進(jìn)口段（ZK45+105～ZK45+553）單洞長(zhǎng)448m的施工；大崛坑1#隧道右線進(jìn)口段（YK45+150～YK45+676）單洞長(zhǎng)5隧道施工二隊(duì)150大崛坑1#隧道左線出口段（ZK45+553～ZK46+060）單洞長(zhǎng)507m的施工；大崛坑1#隧道右線出口段（YK45+676～YK46+202）單洞長(zhǎng)6隧道施工三隊(duì)150大崛坑2#隧道左線（ZK46+436～ZK46+881）單洞長(zhǎng)445m的施工；大崛坑2#隧道右線（YK46+550～YK46+842）單洞長(zhǎng)297混凝土拌和站40全段混凝土（142370m38涵洞施工隊(duì)60涵洞(1座113.67m)、通道(3座,27m+26.79合計(jì)（人數(shù)）=SUM(ABOVE)7008.2施工總平面布置及大臨工程施工總平面布置詳見(jiàn)《施工總平面布置圖》(圖8.1)。8.2.1施工便道及便橋本合同段以S263省道為主脈，改造原有道路或新修便道使本合同段便道全線貫通。改造拓寬原有從S263省道經(jīng)鳳村通向本合同段起點(diǎn)的施工便道，然后沿左線新建便道通往大掘坑1#隧道入口；分別從S263省道（約SK201+360處）新修便道通往大掘坑1#隧道左右線出口、2#隧道入口；改造拓寬原有從S263省道通往2#隧道終點(diǎn)的道路，并在河涌上修建臨時(shí)便橋（緩后修建）通往2#隧道出口。本合同段共計(jì)改造及新修便道約3Km。便道寬為4.5m,采用25cm厚山皮土作為基層，15cm厚泥結(jié)碎石為面層，設(shè)2%排水坡，兩側(cè)配有完善的臨時(shí)排水設(shè)施;便道每300m設(shè)一處會(huì)車道。施工期間，定期維護(hù)本合同段內(nèi)的所有施工便道，確保道路暢通；并在與S263省道交叉處設(shè)醒目的警示標(biāo)志8.2.2項(xiàng)目部及實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目部駐地在S263省道（SK201+700）右側(cè)設(shè)置，位于本合同段中間位置，臨近大崛坑1#隧道出口和大崛坑2#隧道進(jìn)口，便于調(diào)度指揮。辦公和生活用房采取新建活動(dòng)板房的方式解決，占地面積為1500m2，其中會(huì)議室為60m實(shí)驗(yàn)室緊鄰項(xiàng)目部設(shè)置，面積為200m2，滿足業(yè)主及監(jiān)理要求8.2.3施工用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在1#隧道進(jìn)口左側(cè)及2#隧道進(jìn)口處有10KV高壓電網(wǎng)通過(guò)，由此電網(wǎng)分別架線引接下列各施工點(diǎn)的變壓器:在1#隧道進(jìn)口處設(shè)置200KVA、400KVA、500KVA變壓器各一臺(tái)；在1#隧道出口處設(shè)置500KVA變壓器各兩臺(tái)；在拌和站設(shè)置一臺(tái)315KVA變壓器；在2#隧道進(jìn)口處設(shè)置250KVA兩臺(tái)、500KVA變壓器一臺(tái)，全線共需架設(shè)高壓電力線路1800m。同時(shí)分別配置250KW、120kw、50kw的發(fā)電機(jī)，作為生產(chǎn)和生活的備用電源。8.2.4拌和站在S263省道（SK201+100）左側(cè)設(shè)置兩座生產(chǎn)能力為50m3/h8.2.5生產(chǎn)及生活用水施工生產(chǎn)及生活用水分別在1#隧道入出口、2#隧道入口和拌和站及項(xiàng)目部(試驗(yàn)室)六處分別打機(jī)井取水，并在1#入出口、2#入口四處山頂設(shè)置高位水池（75m3/座），D80無(wú)縫鋼管分別將水引入隧道，以8.2.6棄土場(chǎng)8.2.7炸藥庫(kù)及雷管庫(kù)在1#隧道入口處右側(cè)300m處及及2#隧道入口處右側(cè)350m處設(shè)置兩處炸藥庫(kù)及雷管庫(kù)，炸藥庫(kù)面積為100m2/處；雷管庫(kù)距炸藥庫(kù)為100m，面積為8.3施工組織及資源配置8.3.1勞務(wù)計(jì)劃安排詳見(jiàn)勞動(dòng)力月需量計(jì)劃直方圖(圖8.2)。8.3.2機(jī)械配備詳見(jiàn)《主要施工機(jī)械設(shè)備配備表》(表8.2)。8.3.3測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢、監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備配置詳見(jiàn)《主要測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢、監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備表》(表8.3)。8.3.4主要工程材料需供1、主材（鋼筋、水泥等）由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)。2、地材和一般結(jié)構(gòu)用材項(xiàng)目部統(tǒng)一購(gòu)置供應(yīng)。3、主要工程材料需用量計(jì)劃見(jiàn)表8.4。8.3.5砼生產(chǎn)及供需數(shù)量1、全段砼由混凝土拌和站統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一供運(yùn)。2、由調(diào)度室統(tǒng)一調(diào)配。全段有10個(gè)需供應(yīng)砼作業(yè)點(diǎn)。3、砼月供需量直方圖（見(jiàn)圖8.3）。8.3.6供電詳見(jiàn)施工用電月需用量直方圖(圖8.4)。8.3.7資金使用計(jì)劃詳見(jiàn)資金使用計(jì)劃直方圖(圖8.5)。8.4項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及其管理制度詳見(jiàn)圖8.6及表8.5。勞動(dòng)力分布直方圖8.2砼月需用量直方圖8.3

施工用電直方圖8.4資金使用計(jì)劃直方圖8.5中鐵十四局集團(tuán)有限公司中鐵十四局集團(tuán)有限公司二廣高速公路懷集至三水段第12合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理杜書(shū)橋常務(wù)副經(jīng)理胡繼春項(xiàng)目副經(jīng)理王勇項(xiàng)目總工李江華安全長(zhǎng)張樹(shù)林總會(huì)計(jì)師劉坤華質(zhì)檢部宋世興物資設(shè)備部莫國(guó)良合約部彭智明安監(jiān)部張樹(shù)林財(cái)務(wù)部劉坤華量測(cè)監(jiān)控中心徐青試驗(yàn)室李勇征遷環(huán)保部蔡湘林綜合辦公室劉坤華工程部鄒霖醫(yī)務(wù)中心胡青松隧道施工一隊(duì)方規(guī)國(guó)隧道施工二隊(duì)曹德興隧道施工三隊(duì)陳士彪路基施工隊(duì)李大柯橋梁施工隊(duì)葉建軍涵洞施工隊(duì)曾春雪軟基施工隊(duì)孫衛(wèi)東混凝土拌和站謝喜年二廣高速公路懷集至三水段第12合同段項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖(圖8.6)表8.5管理制度架構(gòu)圖第九章大崛坑1#隧道工程9.1工程概況9.1.1起訖里程1、左洞ZK45+105～ZK46+060，全長(zhǎng)955m。2、右洞YK45+150～YK46+202，全長(zhǎng)1052m。9.1.2線路平面1、左洞：從入口至出口直線段585.6m，曲線（右彎R2550）369.4m。2、右洞：從入口至出口直線段534.2m，曲線（右彎R2900）517.8m。9.1.3線路縱斷面（見(jiàn)圖9.1.1-1）1、左洞：全洞位于-0.85%下坡段。入口處只有少許挖方（611m3）；出口處為60m長(zhǎng)的路塹（挖土石6875m2、右洞：全洞位于-0.74567%下坡段。入口處為22m半路塹（挖土石2890m3）；出口處為35m路堤（填5257m3），9.1.4地形地貌（見(jiàn)圖9.1.1-1）隧址區(qū)地貌屬丘陵類型，隧道近東西向西穿越兩座山嶺，自然坡度較陡，隧道中部低凹溝谷基巖裸露，地面標(biāo)高低，左右洞分別有一淺埋段（ZK45+560，埋深1.863m；YK45+550，埋深7.4079.1.5地質(zhì)及水文地質(zhì)（見(jiàn)圖9.1.1-1）隧道區(qū)位于吳川-四會(huì)深大斷裂帶之石狗大斷裂帶的中段，左右洞各有2條斷裂帶通過(guò)（分布于左洞ZK45+308～ZK45+340和ZK45+540～ZK45+580；右洞YK45+302～YK45+328和YK45+530～YK45+590）。進(jìn)出口屬于第四紀(jì)殘坡積土及全-強(qiáng)風(fēng)化粉砂千枚巖，結(jié)構(gòu)松散，巖體破碎，穩(wěn)定性較差；洞身為弱-微風(fēng)化變質(zhì)砂巖、千枚巖夾薄層煤層，裂隙、破碎構(gòu)造發(fā)育，較破碎，以Ⅳ級(jí)圍巖為主（見(jiàn)圖9.1.1.-1）。地下水主要為第四系孔隙水及基巖裂隙水，水量較小，局部有滴水，雨季時(shí)有涌水和短時(shí)突水現(xiàn)象（主要在斷裂帶）。地表低洼處雨季有匯聚水，并形成溪流。隧道涌水量預(yù)測(cè):右線單洞最大涌水量為3140m3/d;左線單洞最大涌水量為2825插圖9.1.1.-1大崛坑1#隧道工程概況及施工管區(qū)劃分圖9.1.6隧道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述（見(jiàn)圖9.1.6-1）9.1.6.1凈空及內(nèi)輪廓本隧道為上下行分離的雙向六車道高速公路隧道，建筑限界凈寬14m，凈高5m；建筑內(nèi)輪廓寬14.55m，全高9.6隧道結(jié)構(gòu)圖(圖9.1.6-1)9.1.6.2洞門及明洞（見(jiàn)表9.1.6-1）大崛坑1#隧道洞門及明洞結(jié)構(gòu)類別表表9.1.6-1結(jié)構(gòu)物部位洞門明洞附注型式長(zhǎng)度（m）型式長(zhǎng)度（m）里程左洞入口端削竹式10sma14m(含洞門10m)ZK45+105～ZK45+119出口端端墻式sma5ZK46+055～ZK46+060中部淺埋段Smt14ZK45+553～ZK45+567淺埋5m右洞入口端臺(tái)階式Sma（耳墻反壓回填）9YK45+150～YK45+159偏壓結(jié)構(gòu)出口端削竹式10Sma13（含洞門10m）YK46+202～YK46+189入口偏壓段套拱襯砌耳墻反壓回填16YK45+159～YK45+175偏壓結(jié)構(gòu)1#洞合計(jì)4座719.1.6.3洞身支護(hù)及二襯（見(jiàn)表9.1.6-2）。大崛坑1#隧道復(fù)合襯砌及支護(hù)結(jié)構(gòu)表表9.1.6-29.1.6.4防排水1、防水混凝土：抗?jié)B標(biāo)號(hào)不小于S8。2、結(jié)構(gòu)防水：主洞和橫通道采用半包防水—拱頂至墻腳下縱向排水管范圍、二襯背后設(shè)無(wú)紡布和PVC防水板（各一層）；明洞襯砌外設(shè)雙層，洞頂筑粘土隔水層。3、沉降縫、施工縫防水：采取排、截相結(jié)合，在襯砌混凝土的接縫（板厚的1/2）處：施工縫設(shè)鋼板膩?zhàn)又顾畮?，沉降縫設(shè)中埋式橡膠止水帶。4、排水:明暗排連通，洞內(nèi)洞外排結(jié)合（見(jiàn)表9.1.6-3）。隧道排水系統(tǒng)表表9.1.6-3排水方式設(shè)置部位布設(shè)型式構(gòu)筑物及材料明排(溝系)洞內(nèi)排雙側(cè)邊墻下側(cè)溝（與隧道縱坡單向排水）混凝土矩形蓋板溝洞外排洞口仰坡頂截水溝矩形漿砌片石洞門墻頂背后排水溝矩形漿砌片石暗排(管系)環(huán)向排初支與開(kāi)挖巖面間地下水發(fā)育區(qū)，20mΩ型彈簧排水管墻腳排兩側(cè)邊墻腳沿墻腳背后設(shè)縱向主管接橫向?qū)Ч埽?0m一道）穿邊墻與側(cè)溝連通隧底排路面混凝土板下兩側(cè)及中心設(shè)三道主管接橫向（每10m）水管與側(cè)溝連通φ8HDPE孔管縫后排二襯施工縫與沉降縫處、初支與防水板之間環(huán)向設(shè)管與墻腳背后縱向孔管連通φ10半圓環(huán)向透水管9.1.6.5路面水泥混凝土路面厚28cm,下設(shè)厚15cm混凝土基層，路面縱向刻槽抗滑。9.1.6.6人行、車行橫通道（見(jiàn)圖9.1.1-1）設(shè)2道人行、1道車行共三道橫通道。9.1.6.7洞內(nèi)裝飾在兩側(cè)檢修道以上3m高度范圍用白色瓷磚貼面，拱頂部用12mm厚9.1.6.8洞外交叉渡線在隧道進(jìn)口端外（距左洞口）105m處設(shè)雙向交叉渡線，全長(zhǎng)63m。9.1.7工程數(shù)量（見(jiàn)表9.1.7-1）大崛坑1#隧道主要工程數(shù)量表表9.1.7-1每延米工程數(shù)量土石開(kāi)挖二襯初支防水層雙側(cè)壁導(dǎo)坑法小臺(tái)階法大臺(tái)階法9.2總體施工運(yùn)作方案9.2.1工程特點(diǎn)和編制依據(jù)1、工程量和工期是控制施工進(jìn)展的主要素本隧道左右洞長(zhǎng)分別為955m和1052m，隧道長(zhǎng)、洞身跨度大，開(kāi)挖量大（最大152m3除去前期大臨工程和洞口前土石方開(kāi)挖以及后期配套工程等，實(shí)際本隧道洞身開(kāi)挖和襯砌僅有16.5個(gè)日歷月。2、洞口均有明洞，推延進(jìn)洞時(shí)間左右隧道共四個(gè)洞口均設(shè)有明洞，其中右入口另有163、地質(zhì)差，嚴(yán)重制約和影響施工進(jìn)展圍巖石質(zhì)和整體性差，多處于斷裂破碎帶和淺埋段，另有煤線和煤夾層分布，可能潛伏瓦斯；涌水和突水均有隱患，施工進(jìn)度計(jì)劃安排中均應(yīng)有所考慮。9.2.2總體施工運(yùn)作方案1、隧道左右洞出入口相向平行施作左右洞進(jìn)出口相對(duì)施作，即四個(gè)工作面。進(jìn)出口各安排一個(gè)隧道施工隊(duì)，分別統(tǒng)一組織指揮，分別統(tǒng)一洞口的部署和調(diào)配。2、管段劃分（見(jiàn)圖9.1.1-1）以地質(zhì)條件難度不同和最優(yōu)貫通進(jìn)程確定施工管段的劃分。(1)右洞進(jìn)出口施工段各按一半洞長(zhǎng)526m劃分，且各洞口外有少許挖方，進(jìn)出口基本同時(shí)進(jìn)洞,各具有其施工難度：進(jìn)口段有兩道斷層，出口段有煤層、煤線（可能有瓦斯）。(2)左洞進(jìn)出口施工段以淺埋斷裂帶劃歸出口施工段（長(zhǎng)507m）為界定，這樣進(jìn)口施工段相對(duì)較短（448m），但有斷層，總的是以其兩洞進(jìn)出口施工段總量和難度均分來(lái)確定。3、進(jìn)出口各施工段的施工進(jìn)度安排各施其重點(diǎn)進(jìn)口段以右洞為重點(diǎn)（有兩道斷層和洞口偏壓半明洞）；出口段以左洞為重點(diǎn)（施工段長(zhǎng)，且有淺埋斷層明洞，須加快進(jìn)度，先期施工至此）。4、進(jìn)出口按洞口位置和地形以兩口集中和各口分別布置場(chǎng)地和設(shè)施（見(jiàn)圖2.1）(1)進(jìn)口左右洞相距60m，同位于一山溝，則集中布一處場(chǎng)地和設(shè)施。(2)出口左右洞相距170m，中隔山頭，兩洞口分別各自設(shè)置場(chǎng)地和設(shè)施及便道。5、不同時(shí)期趕早抓緊做好緊迫性的分項(xiàng)工程(1)開(kāi)工初期：提前洞口的路塹開(kāi)挖，并加速其施工進(jìn)度，以求盡早進(jìn)洞，趕早施作大管棚和趕快明洞的施工，須搶在雨季初期完成，以保證洞口的穩(wěn)定和安全進(jìn)洞。(2)開(kāi)工中后期：宜早做好左洞淺埋處的地面施工準(zhǔn)備及地面防排水工作。9.2.3施工管區(qū)劃分和部署1、管區(qū)劃分（見(jiàn)圖9.1.1-1）按“總體運(yùn)作方案”確定左右洞各分兩個(gè)施工段，即入口段和出口段，其劃分為：左洞以ZK45+553為界點(diǎn)入口段長(zhǎng)448m；出口段507m；右洞以YK45+676為界點(diǎn)入口段長(zhǎng)526m；出口段526m。2、施工部署以左右洞的兩個(gè)入口段和兩個(gè)出口段各安排一個(gè)隧道施工隊(duì)：入口段：隧道施工一隊(duì)施工段全長(zhǎng)974m。出口段：隧道施工二隊(duì)施工段全長(zhǎng)1033m。9.3施工進(jìn)度計(jì)劃（見(jiàn)圖9.3-1）說(shuō)明：1、左洞出口段507m，且要求先期到達(dá)淺埋段，其掘進(jìn)工序及其前（制約）后（續(xù)）工序，為本合同段的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵線路，工期和難度均為重中之重。2、設(shè)計(jì)明示左洞淺埋段明挖必須避開(kāi)雨季，而實(shí)施中，該洞即雨季后期才進(jìn)入施工階段，是一個(gè)較難安排的問(wèn)題，如果照目前的計(jì)劃安排，尚在雨季后期施工，有待施工綜合處理。插圖9.3-1大崛坑1#隧道施工計(jì)劃進(jìn)度圖9.4施工場(chǎng)地布置1、進(jìn)口端場(chǎng)地布置（見(jiàn)圖2.1）左右洞口統(tǒng)一設(shè)一處施工場(chǎng)地布置。2、出口端場(chǎng)地布置（見(jiàn)圖2.1）左右洞口分別設(shè)施工場(chǎng)地布置。9.5施工管理與勞務(wù)組織1、隧道施工管理與勞務(wù)組織（見(jiàn)圖9.5-1）2、左右隧道按進(jìn)出口各安排一個(gè)施工隊(duì)，即隧道施工一隊(duì)和二隊(duì)，每隊(duì)150人。隧道施工管理與勞務(wù)組織圖（圖9.5-1）9.6機(jī)械設(shè)備配置（見(jiàn)主要機(jī)械設(shè)備配備表）特別提示：1、襯砌臺(tái)車提前于開(kāi)工之時(shí)進(jìn)入工地，以確保洞口明洞的二襯施工。2、提早準(zhǔn)備地質(zhì)超前探測(cè)和瓦斯預(yù)測(cè)的儀器設(shè)備。9.7物質(zhì)準(zhǔn)備特別提示1、開(kāi)工即備足隧道超前管棚、套拱和初支的一切材料。2、拌合站一開(kāi)工即須提供混凝土。9.8特殊分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案本隧道施工特點(diǎn)、難點(diǎn)前文已經(jīng)分析闡述十分明確，下面主要針對(duì)“難點(diǎn)”項(xiàng)目擬定初步施工技術(shù)方案。9.8.1洞口偏壓段（套拱）半明洞施工方案9.8.1.1工程概況1、工程部位及地質(zhì)（見(jiàn)圖9.1.1-1）該偏壓半明洞位于右洞進(jìn)口的YK45+157～YK45+175，全長(zhǎng)18m，夾在洞口全明洞（長(zhǎng)7m）與洞身淺埋段（長(zhǎng)2、工程數(shù)量（見(jiàn)表9.8.1-1）大崛坑1#隧道(右洞進(jìn)口)偏壓明洞主要工程數(shù)量表表9.8.1-1序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量附注1耳墻挖基（硬土）m31356.62水泥碎石土m3415.5隔水粘土層m394.46C25混凝土m3459．2C15片石混凝土m3231．93鋼筋網(wǎng)（φ8）kg1971．842套拱C25混凝土m3124．6820b工字鋼kg7594．13洞身土石開(kāi)挖（硬土）m31592C25防水混凝土m3393.44C10片石混凝土m3199.21.2mmPVC防水板m2445.92350g/m2無(wú)紡?fù)凉げ糾2445.92φ8鋼筋網(wǎng)（20×20）kg3096．83、施工圖設(shè)計(jì)（見(jiàn)圖9.8.1-1）設(shè)計(jì)采用超前長(zhǎng)管棚套拱與耳墻支承并反壓的結(jié)構(gòu)型式：起端2m為全套拱，其余16m全部為半套拱；長(zhǎng)管棚40m延伸至洞內(nèi);耳墻設(shè)于右側(cè)，墻頂超過(guò)拱頂，其間填水泥碎石土反壓。開(kāi)挖耳墻基礎(chǔ)前和進(jìn)行中均對(duì)邊坡進(jìn)行錨桿掛網(wǎng)噴混凝土支護(hù)。9.8.1.2施工技術(shù)方案和方法1、施工程序（見(jiàn)圖9.8.1-2）2、施工方法和要領(lǐng)（見(jiàn)圖9.8.1-2）(1)主體工程開(kāi)工前必須先將洞口洞頂截水溝修好。(2)然后在開(kāi)挖面拱頂以上5m內(nèi)的自然坡面上打長(zhǎng)6m的錨桿，并掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土，固支和保護(hù)自然坡面。(3)邊坡隨挖隨支護(hù)（同上）。(4)耳墻基礎(chǔ)必須挖至巖層，確保承載力[σ]≥300KPa。(5)耳墻基礎(chǔ)按每4m一節(jié)順序開(kāi)挖，并隨之施作混凝土，注意邊坡防雨沖刷和基坑排水，及時(shí)回填基坑。(6)套拱緊跟耳墻進(jìn)行施作，之前先將鎖腳錨桿打入基巖并注漿，隨之安設(shè)鋼拱架一端于基巖內(nèi)，在檢查并調(diào)整鋼拱架和孔口管的準(zhǔn)確定位固結(jié)后，方進(jìn)行套拱混凝土的澆筑。(7)要注意鋼拱架兩拱腳的定位和固連，以及澆完混凝土后在回填前以素混凝土封閉之，以固結(jié)左拱腳和防右拱腳上凹處積水。(8)在套拱完成打入管棚并拱背回填及施作防水隔水層后，方進(jìn)行洞內(nèi)暗挖:采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖（見(jiàn)圖9.9.1-3）(9)開(kāi)挖、初支和二襯等按設(shè)計(jì)和后述常規(guī)作業(yè)方法施作，嚴(yán)格控制爆破和進(jìn)尺。(10)做好整個(gè)施工過(guò)程中的沉降和穩(wěn)定的監(jiān)控量測(cè)（詳見(jiàn)“監(jiān)控量測(cè)”章的“洞口”和“上下臺(tái)階法”等章節(jié)），根據(jù)動(dòng)態(tài)及時(shí)采取措施。(11)工作量大而集中，工序緊扣，危險(xiǎn)性大，且值小雨季，認(rèn)真做好嚴(yán)密有序的施工組織、施工技術(shù)預(yù)案和物質(zhì)保障，確保雨季前期安全完成。插圖9.8.1-1偏壓段構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)圖插圖9.8.1-2進(jìn)口偏壓半明洞施工程序圖9.8.2斷裂破碎帶施工方案9.8.2.1工程概況1、分布及地質(zhì)（見(jiàn)圖9.1.1-1）☆1#隧道于進(jìn)口段左右洞各分布兩道斷裂帶，分別距進(jìn)口洞口左為200m和400m，右為150m和380m☆其間地質(zhì)極差，巖石破碎，結(jié)構(gòu)松散，裂隙發(fā)育，巖體完整性差，易脫落坍塌；其中兩道頂板為淺埋；次級(jí)斷裂構(gòu)造極為發(fā)育，一般向斷裂帶兩端延伸50～100m，左洞第二斷裂帶前后發(fā)育延伸130m和50m。雨季時(shí)斷裂帶處有涌水，甚至發(fā)生突水現(xiàn)象。2、施工圖設(shè)計(jì)（9.9.1-1）(1)采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑四部開(kāi)挖法，注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)；(2)左洞淺埋段（頂板為1.86m）設(shè)計(jì)為明洞（長(zhǎng)14m9.8.2.2施工技術(shù)方案和方法1、做好超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)本隧道斷裂破碎帶和次斷裂構(gòu)造極為發(fā)育、多變，不確定因素突發(fā)而頻繁，做好超前地質(zhì)和水文地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)（詳見(jiàn)第十四章），顯得更為突出和重要，籍以據(jù)此調(diào)整施工方案。2、施工方案和方法按后述的“雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖和注漿超前小導(dǎo)管支護(hù)”一章施作。3、淺埋斷裂帶和防突水的施作見(jiàn)本章后述。4、施工過(guò)程中（按后述相關(guān)章節(jié)）做好監(jiān)控量測(cè)，以便調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工措施，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)和施工安全。9.8.3淺埋段明洞施工方案9.8.3.1工程概況1、工程部位及地質(zhì)（見(jiàn)圖9.1.1-1）此明洞位于1#左洞中部的斷裂破碎帶中，頂板最小厚度為1.86m(地質(zhì)情況前文已述)。但由于地處山谷低洼處，雨季地面匯水形成溪流。2、工程數(shù)量（見(jiàn)表9.8.3-1）大崛坑1#隧道（左洞）淺埋明洞主要工程數(shù)量表表9.8.3序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量附注1開(kāi)挖（硬土）m33612.952回填土方m31389.543Φ22砂漿錨桿kg1977.36420b工字鋼kg14113.965C25防水混凝土m3347.26C25混凝土m3275.527C15片石混凝土m3174.381.2mmPVC防水板m2417.489350g/m2無(wú)紡?fù)凉げ糾2417.489.8.3.2施工技術(shù)方案和方法1、施工圖設(shè)計(jì)基本方案：敞口明挖，施作拱部套拱，分段跳槽開(kāi)挖套拱邊墻，并隨之澆筑混凝土，而后，洞內(nèi)施作洞身二襯。2、施工方法及程序（見(jiàn)圖9.8.3-1）在明洞（14m）范圍內(nèi)，于地面由懷集端向三水端分段進(jìn)行，完建部分后，隨之修建地面過(guò)水槽，并改溝開(kāi)挖余下段的明洞。3、施工要領(lǐng)(1)開(kāi)工前做好明洞開(kāi)挖區(qū)上方的截水溝和周邊擋水墻。(2)邊開(kāi)挖邊及時(shí)支護(hù)邊坡，并做好防雨和開(kāi)挖坑內(nèi)的排水(3)若明洞區(qū)地面下方（左）地勢(shì)較低，可拉槽順坡進(jìn)入開(kāi)挖區(qū)，以便機(jī)械作業(yè)和施工人員作業(yè)安全。(4)如遇石層，須嚴(yán)控爆破。(5)做好套拱邊墻馬口開(kāi)挖的支護(hù)和安全作業(yè)。(6)做好套拱和洞身二襯兩階段施工期的監(jiān)控量測(cè)，兩端各布設(shè)不小于一條地表沉降觀測(cè)斷面。(7)棄土場(chǎng)設(shè)于明洞下方，做好防護(hù)，防止水土流失。插圖9.8.3-1淺埋段施工程序圖9.8.4煤層瓦斯地段施工方案和措施9.8.4.1概況1#隧道含煤系層多分布在出口段（右洞YK45+526～出口，左洞ZK45+516～出口）的676m和544m范圍內(nèi)，大部分在碳質(zhì)千枚巖中夾有多層薄層煤層，個(gè)別為煤線，較為散亂，厚0.5～3m，無(wú)自穩(wěn)力，極易坍塌。預(yù)測(cè)可能有散亂的瓦斯分布。9.8.4.2瓦斯檢測(cè)方案1、瓦斯遙測(cè)斷電系統(tǒng)：遙控自動(dòng)化系統(tǒng)配置主控計(jì)算機(jī)、瓦斯傳感器、自動(dòng)報(bào)警器以及遠(yuǎn)程斷電儀。傳感器掛放于掘進(jìn)工作面的回風(fēng)流中，主控計(jì)算機(jī)和自動(dòng)報(bào)警器置于洞口檢查崗內(nèi)，通過(guò)各計(jì)算機(jī)，洞口監(jiān)測(cè)中心隨時(shí)了解洞內(nèi)瓦斯?jié)舛群惋L(fēng)速情況，如有超標(biāo)立即報(bào)警并通過(guò)遠(yuǎn)程斷電儀關(guān)閉洞內(nèi)電器電源，同時(shí)暫停施工。2、報(bào)警儀定點(diǎn)懸掛監(jiān)測(cè)：報(bào)警儀懸掛于瓦斯嚴(yán)重涌出點(diǎn)、風(fēng)流匯合處、通風(fēng)機(jī)及機(jī)電設(shè)備開(kāi)關(guān)處，以便隨時(shí)掌握瓦斯變化情況。3、人工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)：安排專人負(fù)責(zé)，在裝藥前，放炮前，爆破后利用手持光涉儀或報(bào)警儀進(jìn)行瓦斯檢查（即一炮三檢查）。同時(shí)在其它時(shí)間隨機(jī)對(duì)掘進(jìn)工作面、超挖空間、總回風(fēng)流、機(jī)電設(shè)備及開(kāi)關(guān)附近、裂隙和采空區(qū)、大小斷面交匯處的上部、襯砌臺(tái)車內(nèi)部、局部通風(fēng)不良地段等易積聚瓦斯的地方進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)生異?，F(xiàn)象及時(shí)報(bào)告，使得開(kāi)挖過(guò)程中監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛茸龅讲婚g斷。4、瓦斯突出預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)：在隧道開(kāi)挖至超前地質(zhì)預(yù)報(bào)初步確定的煤層前10m進(jìn)行超前鉆孔預(yù)測(cè)，在工作面上垂直布置4個(gè)鉆孔，孔徑50～75mm，進(jìn)入底板0.5m，詳細(xì)記錄巖芯資料。在工作面距煤層5m時(shí)，進(jìn)行瓦斯壓力測(cè)定以及鉆孔取煤樣法進(jìn)行有關(guān)瓦斯參數(shù)的全面測(cè)定，包括煤的瓦斯放散初速度、堅(jiān)固性系數(shù)、鉆屑瓦斯解析指標(biāo)、瓦斯涌出初速度、煤層噸煤瓦斯可解析量，同時(shí)按照煤礦防突細(xì)則規(guī)定的相關(guān)預(yù)測(cè)臨界值作為評(píng)定煤層是否有突出危險(xiǎn)的主要依據(jù)（見(jiàn)下表）。預(yù)測(cè)后把煤層劃分為突出煤層和非突出煤層。預(yù)測(cè)煤層突出危險(xiǎn)性單項(xiàng)臨界指標(biāo)值煤層突出危險(xiǎn)性煤的破壞類型瓦斯放散初速度（⊿p））堅(jiān)固性系數(shù)（f）煤層瓦斯壓力p（MPa）突出危險(xiǎn)Ⅱ、Ⅲ100.50.74煤結(jié)構(gòu)破壞的分類及特征破壞類型特征Ⅰ（難突出煤）Ⅱ（可能突出煤）Ⅲ（易突出煤）層理清楚，可看到條帶。不夠清楚，時(shí)斷時(shí)續(xù)?？床坏綄永?。節(jié)理板狀、柱狀、間有菱形和錐形。細(xì)梳狀，菱形或透鏡狀。無(wú)法看清。節(jié)理面平整。有擦痕。失去節(jié)理面。斷口參差狀、貝殼狀。參差狀、粒狀。粉粒狀。光澤亮與半亮。半亮與半暗。暗淡。小分層結(jié)構(gòu)層狀、塊狀、條帶明顯。透鏡、磷片狀，條帶較亂粒狀、土狀、失去條帶手試強(qiáng)度捏不動(dòng)或成厘米級(jí)碎塊。捻成毫米級(jí)塊末。易捻成粉塵。堅(jiān)固系數(shù)（f）＞0.80.8~0.3＜0.3瓦斯放散速度（△P）＜1015~20＞25裂隙平均間距（毫米）＞0.500.15±＜0.1隧道在煤層段推進(jìn)過(guò)程中，每10m進(jìn)行一次煤體結(jié)構(gòu)觀測(cè)，測(cè)量煤層總厚度、煤結(jié)構(gòu)破壞分層厚度，并采集工作面煤樣測(cè)定其堅(jiān)固系數(shù)（f）和瓦斯放散速度（△P），若f值小于0.5或△P值大于10或Ⅲ類及以上破壞結(jié)構(gòu)煤厚度達(dá)到0.3m，則立即采用瓦斯壓力測(cè)定以及鉆孔取煤樣法進(jìn)行重新測(cè)定。若施工中出現(xiàn)有噴孔、卡孔、響煤炮等異?，F(xiàn)象或遇到地質(zhì)構(gòu)造導(dǎo)致煤層厚度突變、軟分層厚度增大、地應(yīng)力及礦壓顯現(xiàn)明顯、瓦斯涌出明顯增大或忽大忽小等情況，該區(qū)域要立即改為突出煤層管理。9.8.4.3施工方案和措施隧道開(kāi)挖遇到煤層軟弱帶和瓦斯氣體等不良地質(zhì)情況，擬采取以下施工技術(shù)方案和措施，以保證隧道施工的安全和進(jìn)度：1、加強(qiáng)施工中地質(zhì)超前預(yù)報(bào)：按設(shè)計(jì)所初步判定煤層分布情況，在進(jìn)入煤層前10m進(jìn)行超前鉆孔預(yù)測(cè)。利用超前鉆孔確切了解煤層層位、厚度、煤質(zhì)、頂?shù)装鍘r性。2、為防止煤層坍塌、巖體變形，結(jié)合防突需要，施作超前小導(dǎo)管，并向巖體壓注水泥—水玻璃雙液漿，加固巖體并封閉煤層裂隙，減少瓦斯溢出的可能。3、如果巖體具備一定膨脹性則不僅要加強(qiáng)襯砌，阻止地下水滲流，在設(shè)計(jì)變更認(rèn)可后，還要擴(kuò)大預(yù)留變形量，設(shè)置可伸縮鋼支撐等方法保證隧道施工的安全。4、為防止在施工過(guò)程中，有害氣體濃度超限造成災(zāi)害，必須對(duì)揭煤段施工進(jìn)行瓦斯監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)，以確保施工安全及正常進(jìn)行。5、如發(fā)現(xiàn)瓦斯氣體的存在，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，并經(jīng)相關(guān)單位會(huì)審和業(yè)主批準(zhǔn)后，采取以下對(duì)策：(1)對(duì)瓦斯溢出段的防排水系統(tǒng)和瓦斯引排系統(tǒng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，采用全封閉的氣密性混凝土襯砌。(2)二次襯砌外側(cè)施工縫、沉降縫處設(shè)置背貼止水帶以防瓦斯溢出；為減小瓦斯壓力，縱向排水管兼做瓦斯排氣管。(3)采取超前鉆探，探明前方煤厚及瓦斯壓力，并超前排放瓦斯。(4)根據(jù)隧道圍巖情況采用工序簡(jiǎn)單的施工開(kāi)挖方法，以便縮短煤層的瓦斯放出時(shí)間和縮小圍巖暴露面，有利于排除瓦斯。(5)采取震動(dòng)放炮的方式，人為誘出瓦斯，以消除突出的潛在危險(xiǎn)。開(kāi)挖后要及時(shí)進(jìn)行噴錨支護(hù)，并保證其厚度，以免漏氣和防止圍巖的失穩(wěn)。(6)加強(qiáng)隧道施工中通風(fēng)并注意調(diào)節(jié)風(fēng)速，防止瓦斯積聚，保證工作面空氣內(nèi)的瓦斯?jié)舛仍谠试S限度內(nèi)。采取特殊的施工方法，防止煤塵飛揚(yáng)引起煤塵爆炸。(7)如瓦斯排放量較大，使用一般的通風(fēng)手段難以稀釋道安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可使用超前周邊全封閉預(yù)注漿。(8)洞內(nèi)機(jī)械和電器設(shè)備、設(shè)施均改為防爆性能或安裝防爆裝置。(9)設(shè)置瓦斯預(yù)報(bào)、預(yù)警系統(tǒng)（設(shè)施）。6、建立相應(yīng)的管理制度和體系。7、成立排險(xiǎn)、搶險(xiǎn)及救護(hù)組織和機(jī)構(gòu)。9.8.5涌水、突水地段施工方案和措施9.8.5.1概況1#隧道地下水主要為基巖孔隙水和裂隙水，多為滲水現(xiàn)象。雨季期間有涌水甚至短時(shí)突水發(fā)生，且受地面低洼積水和小溪流影響，地質(zhì)勘探預(yù)示，上述現(xiàn)象集中發(fā)生在兩個(gè)斷裂破碎帶。9.8.5.2方案和施工措施1、加強(qiáng)施工中，尤其是雨季對(duì)水文地質(zhì)的超前探測(cè)預(yù)報(bào)；雨季中，施工臨近斷裂帶時(shí)，派員經(jīng)常觀察地面積水和溪流情況及其變化現(xiàn)象，提前采取地面疏排水和防水措施。2、提前做好洞內(nèi)的施工排水，尤其是進(jìn)口段，須配足夠的抽排水設(shè)備，確保洞內(nèi)反向排水及時(shí)暢通。3、掘進(jìn)至斷裂帶之前以鉆孔探水測(cè)其流量、流速，水較大時(shí)，可采取適當(dāng)多孔排泄，泄放其中集水，緩解突水；但事先必須做好開(kāi)挖面周邊的支護(hù)和掌子面的加固防護(hù)，以及人員的安全防范。4、淺埋段明洞開(kāi)挖必須做好地面改溝排水以及明洞開(kāi)挖坑的排水和防水，此項(xiàng)施工已安排于雨季末期施作。5、遇涌水時(shí)，對(duì)超前小導(dǎo)管（或大管棚）和周邊圍巖采取水泥—水玻璃雙液漿注漿，適當(dāng)加大注漿壓力，封堵涌水。6、及時(shí)向設(shè)計(jì)單位和業(yè)主報(bào)告相關(guān)涌水、突水情況，確認(rèn)其改變施工方案方法，并對(duì)相應(yīng)的支護(hù)、二襯防水和結(jié)構(gòu)排水做出相應(yīng)的調(diào)整。9.9分項(xiàng)分部施工方案和方法本隧道按“新奧法”原理設(shè)計(jì)和進(jìn)行施工，根據(jù)圍巖級(jí)別埋置深度等采取超前支護(hù)（輔助施工）、初期支護(hù)和二次襯砌的復(fù)合式襯砌的主體結(jié)構(gòu)和施工方法。“新奧法”施工工藝流程見(jiàn)圖9.9-1新奧法施工工藝框圖（圖9.9-1）1#隧道通過(guò)三級(jí)圍巖，其中以Ⅳ級(jí)圍巖為主，共935單洞米，占總長(zhǎng)的47%；Ⅴ級(jí)圍巖為重，分布于洞口和斷裂破碎帶，共462單洞米，占總長(zhǎng)的23%，難度最大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工困難，嚴(yán)重制約施工進(jìn)度；Ⅲ級(jí)圍巖共610單洞米，占總長(zhǎng)的30%。9.9.1Ⅴ級(jí)圍巖施工方案9.9.1.11、基本施作原則—管超前，嚴(yán)注漿，弱爆破，短進(jìn)尺，早封閉，勤監(jiān)測(cè)，緊襯砌。2、基本施作形式（見(jiàn)圖9.9.1-1）：(1)分四部（步）開(kāi)挖—左右側(cè)先（依次）開(kāi)挖導(dǎo)坑，而后拱部（第一次挖核心土），最后挖除核心土。(2)前后支護(hù)緊密結(jié)合—開(kāi)挖前的超前支護(hù)（輔助施工）和邊挖邊初期支護(hù)（詳見(jiàn)后述）。(3)二襯緊跟—先仰拱和回填，后墻拱（詳見(jiàn)后述）。9.9.1.29.9.2Ⅳ級(jí)圍巖施工方案9.9.2.11、基本施作原則—管超前，嚴(yán)注漿，弱爆破，短進(jìn)尺，早封閉，勤監(jiān)測(cè)，緊襯砌。2、基本施作形式（見(jiàn)圖9.9.1-2）：(1)分四部（步）開(kāi)挖—先上臺(tái)階，后下（雙側(cè)）臺(tái)階，最后挖除核心土。(3)二襯緊跟—先仰拱和回填，后墻拱。9.9.2.29.9.3Ⅲ級(jí)圍巖施工方案9.9.3.11、基本施作原則—正常進(jìn)尺，初支緊跟，依據(jù)監(jiān)測(cè)，莫誤二襯。2、基本施作形式（見(jiàn)圖9.1.9.1-3）：(1)分二部（步）開(kāi)挖—先上臺(tái)階，后下臺(tái)階。(2)邊挖邊支護(hù)—無(wú)超前支護(hù)，開(kāi)挖過(guò)程緊跟初期支護(hù)。(3)二襯緊跟—先仰拱和回填，后墻拱。9.9.3.2插圖9.9.1-19.9.1-29.9.1-39.9.4輔助施工（超前支護(hù)）施工方法本隧道為三車道大跨度隧道，施工難度很大，設(shè)計(jì)采取強(qiáng)有力的輔助施工措施，以策施工安全。主要有：超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管和加固注漿等。9.9.4.1超前長(zhǎng)管棚施工方法1、工程概況（見(jiàn)圖9.1.1-1）長(zhǎng)大管棚設(shè)于隧道4個(gè)洞口（Ⅴ級(jí)圍巖）地段。左右洞施作長(zhǎng)管棚全長(zhǎng)124單洞米，占超前支護(hù)總長(zhǎng)8.6%，管棚按入土長(zhǎng)度分為40m、28m兩種，鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距要求大于30cm，平行路面中線布置。長(zhǎng)管棚結(jié)構(gòu)及施作參數(shù)（見(jiàn)圖9.9.4-1）。長(zhǎng)管棚設(shè)置示意圖（圖9.9.4-1）2、主要工程量（見(jiàn)表9.9.4-1）。3、長(zhǎng)管棚施工工藝流程（見(jiàn)圖9.9.4-2）。超前長(zhǎng)管棚施工工藝流程圖(圖9.9.4-2)4、長(zhǎng)管棚施工方法及要領(lǐng)：(1)施作套拱：施工C25混凝土套拱以作長(zhǎng)管棚固定墻，套拱在明洞外輪廓線以外施作，套拱埋設(shè)三榀20b工字鋼，工字鋼與管棚鋼管焊成整體。(2)配備電動(dòng)鉆機(jī)，鉆進(jìn)并頂進(jìn)長(zhǎng)管棚鋼管。(3)管棚應(yīng)按設(shè)計(jì)位置施工，先將管子編號(hào)，為奇數(shù)的是有孔鋼花管，注漿后再打標(biāo)號(hào)為偶數(shù)的無(wú)孔鋼管，無(wú)孔鋼管可以作為檢查管檢查注漿質(zhì)量，鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管，鉆進(jìn)中應(yīng)經(jīng)常采用測(cè)斜儀測(cè)量鉆進(jìn)的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過(guò)設(shè)計(jì)要求，及時(shí)糾正。(4)鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)15cm。為使鋼管接頭錯(cuò)開(kāi)，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3m鋼管；編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用6m鋼管，以后每節(jié)均采用6m長(zhǎng)鋼管，管棚入土長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)總長(zhǎng)-2m(5)注漿采用分段注漿。①注漿機(jī)械：注漿泵兩臺(tái)②灌注漿液：水泥（添加5%水玻璃）漿液③注漿參數(shù)：水泥漿與水玻璃重量比1：0.025水泥漿水灰比1：1水玻璃濃度35波美度水玻璃模數(shù)2.4注漿壓力：初壓0.5～1.0MPa，終壓2.0MPa④注漿前應(yīng)先進(jìn)行注漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，注漿參數(shù)應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)按實(shí)際情況確定，以利施工。⑤注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用30號(hào)水泥砂漿緊密充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。⑥完成長(zhǎng)管棚注漿施工后，在管棚支護(hù)環(huán)的保護(hù)下，按設(shè)計(jì)的施工步驟進(jìn)行掘進(jìn)開(kāi)挖。⑦Φ25固定鋼筋與孔口管、20b工字鋼采用雙面焊接，焊縫長(zhǎng)度大于5d。9.9.4.2超前注漿小導(dǎo)管施工方法1、工程概況超前小導(dǎo)管設(shè)于除洞口段外的Ⅴ級(jí)圍巖（含4道斷裂破碎帶）地段，左右洞超前小導(dǎo)管施作段共長(zhǎng)1437.5單洞米，占超前支護(hù)總長(zhǎng)的91.4%.鋼管設(shè)置于襯砌拱部。超前小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)及布置（見(jiàn)圖9.9.4-3）。2、小導(dǎo)管設(shè)計(jì)參數(shù)：(1)材料：鋼管采用外徑42mm、厚3.5mm的熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管長(zhǎng)度為4.5m。管壁四周鉆8mm壓漿孔，尾部1m不設(shè)壓漿孔。(2)間距：鋼管環(huán)向間距為40cm。(3)搭接長(zhǎng)度：≮1m。(4)外插角：10°～15°(5)注漿液采用水泥漿（添加5%水玻璃），漿液參數(shù)如下：水泥漿液水灰比1∶1（重量比）注漿壓力：0.5～1.0MPa。注漿效果：開(kāi)挖后拱部基本無(wú)滲漏水，無(wú)坍塌。超前注漿小導(dǎo)管設(shè)置圖（圖9.1.9.4-3）3、超前注漿小導(dǎo)管施工方法及要領(lǐng)(1)小導(dǎo)管安設(shè)一般采用鉆孔打入法，即先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm，然后將鋼管穿過(guò)鋼架，用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的90%，并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的砂石吹出。(2)小導(dǎo)管安設(shè)后，用塑膠泥封堵孔口及周圍空隙，必要時(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。(3)導(dǎo)坑的開(kāi)挖長(zhǎng)度應(yīng)小于小導(dǎo)管的注漿長(zhǎng)度，預(yù)留部分作為下一循環(huán)的止?jié){墻。(4)注漿前后應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備是否正常，管路連接是否正確，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，可采用群管注漿（每次3～5根）。(5)注漿施工前應(yīng)進(jìn)行注漿試驗(yàn)，以確定合適的注漿參數(shù)值。(6)注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)可結(jié)束注漿。(7)注漿過(guò)程中要隨時(shí)觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿情況，防止堵管、跑漿、漏漿。做好注漿記錄，以便分析注漿效果。9.9.5初期支護(hù)9.9.5.1工程概況1、Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖地段初期支護(hù)主要由：工字鋼鋼拱架或格柵鋼拱架、C20噴射混凝土、系統(tǒng)錨桿和鋼筋網(wǎng)組成。系統(tǒng)錨桿采用D25中空注漿錨桿。每榀鋼拱架之間用Φ22的鋼筋連接，并與超前注漿小導(dǎo)管或超前錨桿焊為一體，與圍巖密貼形成承載結(jié)構(gòu)。2、Ⅲ級(jí)圍巖地段的初期支護(hù)，由于圍巖自身具有一定的承載能力，因此初期支護(hù)主要以噴錨支護(hù)為主，系統(tǒng)錨桿采用Φ22藥卷錨桿。3、初期支護(hù)的結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)《隧道工程概況》章表9.1.2。9.9.5.2施工方法及要領(lǐng)初期支護(hù)在本隧道施工中，是一項(xiàng)極為重要和關(guān)鍵的工序，對(duì)施作質(zhì)量和速度要求嚴(yán)、高、快，須從管理、組織、技術(shù)、工藝和設(shè)備等方面綜合運(yùn)作，現(xiàn)僅就方法方面敘述如下。1、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鋼拱架制造加工廠，從放樣、下料、焊接、預(yù)拼等工序自檢和交接檢層層把關(guān)，尤其是法蘭盤的螺栓孔須在拱節(jié)預(yù)拼對(duì)位后，方可焊接法蘭盤。2、鋼拱架外輪廓線尺寸要考慮預(yù)留變形量和凈保護(hù)層的厚度。3、凡是預(yù)拼不合格者，不得進(jìn)入洞內(nèi)工作面。4、鋼拱架架設(shè)：(1)架立前，檢查并清除侵入開(kāi)挖輪廓線的巖體或石塊，并留有足夠（≮2cm）的混凝土保護(hù)層。(2)基礎(chǔ)定位要穩(wěn)、準(zhǔn)（中心距和標(biāo)高），當(dāng)需調(diào)整時(shí)，以混凝土作為填料。(3)定位后，拱架與圍巖間以板或楔塊頂緊，噴混凝土?xí)r，須填塞密實(shí)。(4)鋼拱架緊跟和緊密配合開(kāi)挖，分部（步）、隨挖隨架隨護(hù)。(5)架設(shè)時(shí)，必須前后及時(shí)以拉（撐）桿連接，構(gòu)成整體。(6)如圍巖破碎、節(jié)理極發(fā)育，可采取對(duì)危巖先支，并即打錨桿支護(hù)，對(duì)其開(kāi)挖面實(shí)施局部初噴（混凝土），但噴層厚度不得侵入立拱架的限界。(7)拱架每拼立一榀，即邊打系統(tǒng)錨桿，邊掛鋼筋，迅即噴混凝土，盡快形成整體，快速形成承載結(jié)構(gòu)。(8)噴射混凝土擬采取初噴和復(fù)噴，分層、分段、分片的由下而上進(jìn)行，厚度不得侵入預(yù)留變形量的限界。(9)仰拱開(kāi)挖時(shí)，先由中段向墻腳開(kāi)挖鋼拱架槽，快速將仰拱鋼拱架與上部拱架連成一體，并盡快連片封閉仰拱二襯。(10)鋼拱拱架腳如遇石質(zhì)松軟、或下層落底、或開(kāi)挖仰拱時(shí)，擬采取：加強(qiáng)鎖腳錨桿，加設(shè)頂撐和橫撐，以防沉降和內(nèi)移。(11)工序轉(zhuǎn)換需拆除導(dǎo)坑臨時(shí)支撐鋼拱架時(shí)，由里向外倒退拆除。(12)支護(hù)由隧道施工隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，對(duì)全過(guò)程實(shí)施統(tǒng)管，尤其對(duì)放炮后，換支、轉(zhuǎn)換下層或仰拱開(kāi)挖，以及監(jiān)測(cè)等，要另有專人負(fù)責(zé)檢查、記錄、驗(yàn)收和及時(shí)報(bào)告危情，由隊(duì)里及時(shí)組織處理。(13)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求對(duì)初期支護(hù)的周邊位移、拱頂下沉等經(jīng)常監(jiān)控量測(cè)（已另有章節(jié)詳述），錨桿安設(shè)前應(yīng)做抗拔力試驗(yàn)等。9.9.6洞身開(kāi)挖9.9.6.1工程概況1#隧道除明洞外，洞身暗挖尚有1936單洞米，左右洞各922m和1014m。全洞穿過(guò)三個(gè)級(jí)別（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ）的圍巖，并有4道斷裂帶及淺埋，還有夾煤層，有可能出現(xiàn)瓦斯。開(kāi)挖跨度大（最大達(dá)16.57m）、斷面大（最大達(dá)152.3㎡）、每進(jìn)尺工程量大。9.9.6.2開(kāi)挖方案及方法1、硬土洞段開(kāi)挖本隧道地質(zhì)復(fù)雜，硬土層不僅分布于洞口，而且廣布于（除Ⅲ級(jí)圍巖段）全洞，挖土總量91384m3，占開(kāi)挖總量的32.7%。對(duì)硬土洞段采取如下開(kāi)挖方法。(1)開(kāi)挖方法—雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（Ⅴ級(jí)圍巖）三部（四步）開(kāi)挖（見(jiàn)圖9.9.1-1）—左右側(cè)先（前后）開(kāi)導(dǎo)坑，而后拱部（第一次挖核心土），最后第二次下挖核心土（至仰拱底）。(2)硬土段每環(huán)形開(kāi)挖進(jìn)尺按鋼拱架縱向間距0.65m或(3)后續(xù)初支必須貼緊掌子面，其噴射的混凝土具有足夠強(qiáng)度后，方可前進(jìn)開(kāi)挖。(4)先挖拱架槽，隨之立鋼拱架后，再擴(kuò)大開(kāi)挖，緊跟完成初支閉合。(5)拱架槽開(kāi)挖以人工為主，一旦破土，不可間斷，開(kāi)挖出土緊跟、輪換，其待換工者負(fù)責(zé)開(kāi)挖面土體和地下水動(dòng)態(tài)觀察及安全工作。(6)鋼拱架立好后，擴(kuò)大開(kāi)挖可采用機(jī)械挖土，但施作必須與已立拱架保持一定防范距離，更要嚴(yán)控開(kāi)挖線。(7)挖掘機(jī)可大小結(jié)合，小型的挖導(dǎo)坑，大型挖臺(tái)階和核心土。(8)嚴(yán)格控制仰拱落底開(kāi)挖，特別注意前工序的鋼拱架基腳的穩(wěn)定，采取先鋼拱架處開(kāi)槽（由中心向兩側(cè)），快速及時(shí)施作初支，必要時(shí)先加橫撐。(9)通過(guò)斷層前，做好對(duì)水的預(yù)探和開(kāi)挖遇水的處理。(10)墻拱開(kāi)挖輪廓線應(yīng)放大12～15cm（按設(shè)計(jì)里程）。2、軟石洞段開(kāi)挖本隧道軟石開(kāi)挖占其主要工作量，開(kāi)挖量達(dá)128220m3，占總開(kāi)挖量的46%.左右洞軟石多為弱風(fēng)化變質(zhì)砂巖和夾碳質(zhì)（或?qū)浭瘒鷰r采取如下開(kāi)挖方法：(1)開(kāi)挖方案——上下短臺(tái)階（留核心土）法（Ⅳ級(jí)圍巖）四部（步）開(kāi)挖（見(jiàn)圖9.9.1-2）——實(shí)施總長(zhǎng)915單洞米，占暗挖總長(zhǎng)47.3%。(2)軟石段開(kāi)挖必須堅(jiān)持“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支撐，勤測(cè)量”的原則，必須按工序進(jìn)程施工。(3)遇強(qiáng)風(fēng)化破碎帶和夾薄煤層時(shí)，必須十分注意控制進(jìn)尺和爆破，調(diào)整周邊眼間距，并大幅減小裝藥量，盡可能保護(hù)圍巖，有利其穩(wěn)定和減小超挖。如果自穩(wěn)性很差，即采取素噴或錨噴。(4)軟石段開(kāi)挖進(jìn)尺按鋼拱架縱向間距0.75～1.00m(5)后續(xù)初支必須緊跟掌子面，其噴射混凝土具有足夠強(qiáng)度后，方可前進(jìn)開(kāi)挖。(6)挖至煤層，立即進(jìn)行瓦斯測(cè)試和跟蹤監(jiān)測(cè)，如有瓦斯溢出，按其相關(guān)規(guī)定采取綜合措施，在此之前，不得盲目施工。(7)仰拱落底開(kāi)挖，為了與前工序緊跟，采取分段跳槽開(kāi)挖跟進(jìn)，宜早趕快封閉初期支護(hù)。(8)采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)和風(fēng)鎬實(shí)施掘進(jìn)。(9)墻拱開(kāi)挖輪廓線（按設(shè)計(jì)里程）放大10～12cm。3、次堅(jiān)石洞段開(kāi)挖本隧道次堅(jiān)石左右洞共有5段，共510單洞米，挖石59568m3,占總挖量的21.3%。位于強(qiáng)偏弱風(fēng)化變質(zhì)砂巖和夾煤質(zhì)千枚巖的地質(zhì)帶。(1)開(kāi)挖方案——上下臺(tái)階法（Ⅲ級(jí)圍巖）兩部（步）開(kāi)挖（見(jiàn)圖9.1.9.1-3）——先上臺(tái)階，后下臺(tái)階。實(shí)施總長(zhǎng)510單洞米，占暗挖總長(zhǎng)26.3%。(2)次堅(jiān)石開(kāi)挖一次進(jìn)尺可為2m左右（初支無(wú)鋼拱架）。(3)嚴(yán)格執(zhí)行先測(cè)線（中線，水平線和輪廓線）后標(biāo)炮眼、再鉆眼和定眼深、定藥量，臺(tái)階法宜采取中淺眼（2～3m）爆破，單位耗藥量取0.4～0.8kg/m3(4)強(qiáng)化爆破管理，專職分工，責(zé)任明確，不得隨意更換爆破工。一般定時(shí)爆破，警戒看守。(5)本隧道雙向開(kāi)挖，擬在接近且相隔15m時(shí)，一端停止掘進(jìn)。(6)鑒于本隧道次堅(jiān)石開(kāi)挖量較小，圍巖石質(zhì)變化大，初步安排不采用三臂鉆孔臺(tái)車，擬采取自行組裝的簡(jiǎn)易移動(dòng)式鉆孔臺(tái)車。(7)墻拱開(kāi)挖輪廓線（按設(shè)計(jì)里程）放大7cm。9.9.6.3降塵與通風(fēng)1、降塵和通風(fēng)是凈化洞內(nèi)空氣，消除有害氣體和調(diào)節(jié)洞內(nèi)溫度的主要措施。2、爆破后立即對(duì)開(kāi)挖面實(shí)施水幕霧化消煙降塵，并開(kāi)啟排煙塵通風(fēng)機(jī)。3、考慮到有出現(xiàn)瓦斯的可能，擬采取復(fù)式通風(fēng)：壓入式通風(fēng)機(jī)送風(fēng)口距開(kāi)挖面不大于15m，排風(fēng)式風(fēng)機(jī)吸風(fēng)口不大于5m，出風(fēng)口設(shè)于洞門以上。兩者于隧道口相距20m以上。采用ZTD-100軸流風(fēng)機(jī)和φ1.3m拉鏈?zhǔn)杰浌?，隨著開(kāi)挖面的推進(jìn)，增設(shè)風(fēng)機(jī)間隔串聯(lián)。4、降塵通風(fēng)專人負(fù)責(zé)操作、延伸和巡視檢查通風(fēng)降塵效果。9.9.6.4出碴運(yùn)輸1、按照施工計(jì)劃進(jìn)度安排，日出碴量約為180～300m3。2、采用側(cè)卸式輪式裝載機(jī)裝碴，考慮到導(dǎo)坑和上臺(tái)階出碴，擬增配中小型裝載機(jī)和長(zhǎng)臂挖掘機(jī)配合扒碴裝碴，大噸位自卸運(yùn)輸。3、出（運(yùn)）碴統(tǒng)一調(diào)度指揮。4、搞好運(yùn)輸?shù)缆返男藿ê途S修，確保全天候的運(yùn)行。5、棄碴場(chǎng)配備推土機(jī)（或由洞內(nèi)挖裝機(jī)械）平整碴堆，做到規(guī)范棄碴，做好防護(hù)，避免水土流失。6、路基填筑利用洞碴，應(yīng)組織好統(tǒng)一調(diào)度，不將不合格碴土（如含煤的）運(yùn)填路基。7、洞內(nèi)必須確保足夠的照明亮度，不得設(shè)置侵限運(yùn)輸通道的臨時(shí)構(gòu)筑物，在施工人員操作區(qū)前后設(shè)交通警示燈。8、出口的出碴運(yùn)輸車輛需通行S263省道，應(yīng)按公路部門和交通規(guī)則要求設(shè)置各種標(biāo)示牌，進(jìn)出路口設(shè)指揮崗和信號(hào)。9.9.6.5施工排水1、本隧道位于下坡，出口段以明溝自然排水，入口則采用機(jī)械和管道排水，開(kāi)挖面底部挖集水坑，將水匯入坑內(nèi)，由抽水機(jī)排除。2、洞口外設(shè)暗溝或管道，引接洞內(nèi)排水至附近自然溝谷中。3、隧道入口外（含洞門仰坡）提前做好排水系，并在洞門內(nèi)設(shè)置一帶孔蓋的橫溝，以截流洞門處的天然雨水不流入洞內(nèi)。4、注意洞內(nèi)排出的泥水（或廢水）不得排入水田，須經(jīng)一定處理。9.9.7二次襯砌及防排水施工9.9.7.1工程概況本隧道除明洞外，暗洞二次襯砌共1936單洞米，計(jì)37550m39.9.7.2二次襯砌施工方案及方法1、二次襯砌緊隨初支之后進(jìn)行，分三道工序：先仰拱，再仰拱上回填，最后模筑邊墻拱部混凝土。2、仰拱襯砌必須緊跟初期支護(hù)，在初支落底后及時(shí)施作。在Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖地段，這是一條鐵的施工法則，為了配合開(kāi)挖的出碴運(yùn)輸，擬采取：(1)混凝土添加早強(qiáng)劑；(2)搭設(shè)臨時(shí)鋼梁通過(guò)仰拱襯砌段。3、仰拱混凝土初凝后，即施作填充混凝土，仍按上述方案過(guò)渡運(yùn)碴車。4、嚴(yán)格控制隧底填充混凝土的頂面標(biāo)高，預(yù)留排水管、防水板的鋪設(shè)空間，絕不可冒頂。5、邊墻拱部二襯隨仰拱之后及時(shí)前行，但其施作時(shí)間必須在滿足下列要求下進(jìn)行：eq\o\ac(○,1)各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；eq\o\ac(○,2)已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移預(yù)計(jì)已達(dá)總位移量的80%～90%；eq\o\ac(○,3)周邊的位移速率小于0.1～0.2mm/D，或拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/D。6、當(dāng)圍巖變形較大，且流變特性明顯時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)初支，并盡快會(huì)同設(shè)計(jì)單位確定是否及早施作二次襯砌。7、墻拱二襯以前，先安設(shè)防水板和排水管系，以及在二襯混凝土澆筑過(guò)程中，按設(shè)計(jì)安設(shè)排水孔、止水帶（板）及設(shè)置預(yù)留室、槽、孔和預(yù)埋件。8、墻拱二襯采用長(zhǎng)9m自行式襯砌臺(tái)車，配以混凝土輸送車和輸送泵（另備用一臺(tái)）。9、在澆筑墻拱二襯時(shí)，嚴(yán)密觀察模板與已襯混凝土是否密貼，及時(shí)調(diào)頂。10、防水板盡可能貼近初支，并留有一定的松弛余量，以防二襯鼓漲破裂防水板，同時(shí)邊墻澆筑混凝土?xí)r，須防振搗混凝土?xí)r，帶拉垂下、脫落防水板。11、做好二襯與初支空隙的回填。具體工藝流程見(jiàn)圖9.9.7-1模筑混凝土襯砌施工工藝框圖（9.9.7-1）9.9.8洞門及明洞的施工1、工程概況本隧道四個(gè)洞口均設(shè)有明洞，長(zhǎng)度共57m，其中包括偏壓明洞（18各洞門和明洞的挖方分布不均，共挖土石方11617m3（見(jiàn)表9.9.8-1地質(zhì)情況：表層為亞粘土，厚約1～3m，下伏為全風(fēng)化粉砂巖和強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)砂巖，地面坡較陡，開(kāi)挖深度為0～10m。大崛坑1#隧道洞門、明洞開(kāi)挖土石方數(shù)量表表9.9.2、明洞及洞門施工方案和方法(1)洞門與明洞同時(shí)開(kāi)挖，其中入口右洞偏壓明洞的耳墻先行施作，而后隨之施作套拱。(2)除入口右洞偏壓明洞外，其它三處明洞均為全路塹開(kāi)挖，挖方相對(duì)較小，以出口端的左洞明洞挖方量為最小。(3)明洞開(kāi)挖前，先修好洞頂?shù)孛娼厮疁?，并做好物質(zhì)和設(shè)備的準(zhǔn)備。(4)開(kāi)挖中，邊坡須緊隨支護(hù)，考慮施工正值雨季初期，邊坡要做好（用塑料布）覆蓋，防雨水沖刷土坡和已噴混凝土。(5)明洞先施工有套拱節(jié)，并隨之打管棚，待完成此節(jié)套拱墻襯砌和洞內(nèi)（斷面）開(kāi)挖以后，先立即封閉前端掌子面（必要時(shí)錨噴），再施作下項(xiàng)工序。(6)遇石質(zhì)，采取預(yù)裂，松動(dòng)爆破，淺眼小藥量，切不可擾動(dòng)邊坡。(7)長(zhǎng)明洞分段施工，挖一段襯砌一段，并做好施工縫的處理。(8)根據(jù)其地質(zhì)情況，基底為軟石，二襯擬采取先墻后拱襯砌方法，也可據(jù)實(shí)情，采用臺(tái)車襯砌。(9)及時(shí)做好防水層和暗溝的施作后，及時(shí)自兩側(cè)向拱頂回填，頂部施作隔水層。(10)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)控量測(cè)和對(duì)洞口邊坡的經(jīng)常性檢查和維修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保洞口和進(jìn)洞安全。(11)洞口明洞施工至關(guān)重要，有序、快速、安全趕早完成，為早進(jìn)洞爭(zhēng)取時(shí)間，創(chuàng)造有利的條件。9.10施工通風(fēng)及供電9.10.1施工通風(fēng)由于隧道單口掘進(jìn)長(zhǎng)度均為600m以內(nèi)，距離較短，且采用無(wú)軌運(yùn)輸，故擬采用壓入式通風(fēng)，施工期間做到洞內(nèi)有害氣體含量小于規(guī)范要求。根據(jù)供風(fēng)量計(jì)算，選擇2DT-100可調(diào)單級(jí)軸流式風(fēng)機(jī)1臺(tái)，供風(fēng)能力為1000m3／min，全壓5000Pa，功率55×2kw，選擇1300mm拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管。隧道通風(fēng)方案布置見(jiàn)圖9.注：風(fēng)機(jī)選擇注：風(fēng)機(jī)選擇2TD-100軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)量1000m3/min，全壓5000風(fēng)管選擇Φ1.3m拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管圖9.10.1-1隧道通風(fēng)布置示意圖9.10.2供電1、成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好的膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)用電線路宜采用橡套電纜；瓦斯地段的輸電線路必須使用密封電纜，不得使用皮線。2、照明和動(dòng)力線路安裝在同一側(cè)時(shí)必須分層架設(shè)。電線懸掛高度距人行地面的距離，110V以下時(shí)不應(yīng)小于2m，400V時(shí)應(yīng)大于2.5m，6～10KV時(shí)不應(yīng)小于3.5m。瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)。3、電線電纜必須與風(fēng)管、水管以及爆破用電線,分別懸掛在隧道兩側(cè)。4、隧道內(nèi)的用電線路，均使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按照規(guī)定的高度用瓷瓶懸掛牢固。洞內(nèi)照明線路布置見(jiàn)圖9.10.2-1第十章大崛坑2#隧道工程10.1工程概況10.1.1起訖里程1、左洞ZK46+436～ZK46+881，全長(zhǎng)445m2、右洞YK46+550～YK46+842，全長(zhǎng)2910.1.2線路平面隧道左右洞均位于右偏曲線。10.1.3線路縱斷面（見(jiàn)圖10.1.1-1）1、左洞：全洞位于+0.5%上坡段，入口處為一大填方段（填土石51407m3）；出口處位于一陡峭山坡上，鄰接英興村分離橋橋臺(tái)，旁鄰小河2、右洞：全洞位于+0.5%上坡段，入口處為一挖方段（挖土石3538m3）；出口處同樣位于陡峭山坡上，鄰接英興村分離橋橋臺(tái)，旁鄰小河10.1.4地形地貌（見(jiàn)圖10.1.1-1）隧址區(qū)地貌屬丘陵類型，隧道近南東-北西向穿越一大致南北向的山丘，自然坡度較陡，地面標(biāo)高在30～120m之間，隧