技術案例3月未壓縮

主編 劉技術案提DGADGADGAGDB2GDBGDCGDCGDDGDD2GDDGDDGDDGZDGZDLAGZDGZDGZDGZFGZFHKAHKAHKNNBNNBNNBNNB4NNB案例二十 油箱口噴 NNB韋海 12款五門耀動版開及啟動發(fā)動機后儀表有“發(fā)NNB12NNBLVSDASDASZASZASZASZASZA后頭不工SZASZBSZBSZBSZB150KM/HSZB140KM/HSZB3DSCSZBXFSZBSZBSZBZHAGZAGZA檢查無法音GZAGZAGZAGZAGZCGZCGZCGZCGZCGZCGZCSRSGZC案例GZCGZCGZC提：：故障描述 20108-20133-已試車在比較高一點的帶時車輛后部的嗒嗒非常明顯故障內(nèi)容及SDD指導建議：無異物后試車異響還是存在但異響是從地毯下部傳但確是不是底盤下面有隔熱板還是什么會的確會打到車身發(fā)出嗒嗒的響聲。同坐在車上聽十分相似重新固定油管后試車故障。 V8V832故障內(nèi)容及SDD指導建議：沒進行SDD CJB38P15A12V電源，可以判斷保險絲已經(jīng)熔斷，霧燈開關無故障。由于保C2327C2327插頭，再拔下/C0513C2328-3C0514-1/C0513-1C2327C2328到前霧燈的線束短路，順著檢查，發(fā)現(xiàn)線路外皮己經(jīng)磨破，相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析 無7無7故障內(nèi)容及SDD指導建議：12.49V0.2用SDD1.7VR6相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析87 案例四：后雨刮開關打到關閉狀態(tài)后，雨刮仍故障內(nèi)容及SDD指導建議：無1CJBCJB的控制出了問題。2C0581C0581-21與車身搭鐵之間的電阻為0歐姆，到這可以判斷出問題出路或者開關上，CJB的控制應C0278LC0581-21與車身搭鐵之間的電C0278L-13C0278L-11之間C0278L-13C0278L-11之間的電阻為0歐姆，此測量數(shù)據(jù)表明開關是沒有問題的，那有可能是線路某處對地短路，在拆開關的3、重新把開關和插頭裝回，后雨刮開關打到關閉位置，連接蓄電池負極，打開，后2，得到的結(jié)果是一樣的。4、分解雨刮開關發(fā)現(xiàn)C0278L-13C0278L-11是以印刷電路板作為延（如下圖1所示，仔細觀察發(fā)現(xiàn)電刷與印刷電路板之間的位置（2所示），懷疑是觸點太接近，將C0278L-130.5mm左右（2所示），此做法不會2所示。裝回開關和插頭，連接蓄電池負極，使用開關相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析：1一個虛電阻，使兩觸點一直處于導通狀態(tài)，CJB收到開關開啟信號后，發(fā)出控制指令控制后雨刮C0278L-13案例五：神2：起動發(fā)動機時2011393992011車輛到店后打開觀察儀表各項顯示均正常，按下啟動機無反應，故障存在。故障內(nèi)容及SDD指導建議：撿查蓄電池電池頭無松動.Midtronics12.28V。用一個萬能表撿查電磁閥主輸入端(T30）12.24V0.04V正常；嘗試啟動發(fā)動機，繼電器以及保險絲都正常給電電磁閥(T50) 電壓為11.98V正常；在嘗試啟動時，啟動機電磁閥主輸出端(T45)有供電電壓為11.98V正常。相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析：SDD,萬能表，Midtronics電池撿測儀，故障內(nèi)容及SDDSDD無相關故障2、量取蓄電池電壓為12.3V，電壓正常。利用診斷系統(tǒng)SDD無相關故障碼，初步懷疑為駕3、拆下其車門電機，觀察電機外觀及周圍無碰撞損跡字萬用表量取門鎖電機1級上鎖電機兩端CBPL64-5CBPL64-7的供電電壓為2.60V2級電機CBPL64-5與CBPL64-62.38V供電電壓數(shù)據(jù)正常。相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析：故障內(nèi)容及SDD指導建議：1、連接SDD，相關故障碼為轉(zhuǎn)向機模塊電路。開到2檔，量取助力轉(zhuǎn)向電機供電電壓為12.6V，啟動信號電壓12.5V，搭鐵電阻0.4Ω，都正常。利用SDD轉(zhuǎn)向輔助HSCANLHSCANH連接正常。2 利用萬用表繼續(xù)測量扭矩傳感器信號輸出點C1CS05C-5與C1CS05C-4信號電壓，啟車輛，量取信號電壓為6.5V，左右打方向盤，信號電壓無變化。由于扭矩傳感器是輸3、拆下轉(zhuǎn)向機，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)扭矩信號輸出點C1CS05C-5C1CS05C-4這兩個針腳處發(fā)現(xiàn)控制的故障，禁用了電機。駕駛者不能再利用動力輔助轉(zhuǎn)向，但不正確的電機控制會被，車提：：車輛行駛加速不起，發(fā)動機故障燈亮2011故障內(nèi)容及SDD指導建議：連接SDD故障碼,示顯液位底發(fā)動機性能受阻"100%"起動發(fā)動機能著火,行駛幾分鐘自動熄火,連接DD故障碼,示顯液位底發(fā)動機性能受阻"100根據(jù)故障碼進行檢查,啟動發(fā)動機,,檢查發(fā)動機上部燃油排氣孔無燃油供給,拆下柴油濾清器發(fā)現(xiàn)柴油濾清器很臟,柴油濾清器后,起動發(fā)動機還是熄火,故障依然沒排除抬下油箱拆下燃油泵,發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)堵塞,燃油泵濾網(wǎng),裝上油箱,起動發(fā)動機行駛正常,故障排除。更換柴油濾清器，燃油泵濾網(wǎng)，油箱及管路。SDD，拆裝燃油泵工具。案例九：上的黃色剎車燈常亮2012故障內(nèi)容及SDD用SDD進去未檢測到故障碼與相關故障。1.該車進廠后經(jīng)確認上的黃色剎車燈常亮，檢查車輛的剎車油油壺發(fā)現(xiàn)有減少的現(xiàn)相關故障部位SDD診斷儀案例2：故障描述20121 201222013年2連接SDD故障碼是一缸，二缸，三缸失火10公里左右發(fā)動機故障燈再次點亮，在駛回廠時車輛有明顯的加油不起，在加油不車輛回到廠后要電腦故障碼海是一缸，二缸，三缸失火分析故障總是在1，2，3缸出現(xiàn)，而1，2，3缸有是在BAKE1，所以分析此故障是同一個故查找線路圖檢查1.2.3缸點火線圈接地是否共用一根線，結(jié)果是1.3.5共用一根接地線，2.4.61.2.3缸失火，查看數(shù)據(jù)流檢測氧傳2公里左右故障燈再次被點亮，過一會兒故障燈又熄滅了。1.2.3380Kpa500米車輛就失火。1,2,3缸失火。相關故障部位2萬幾公里所以很難判斷是什么使三元催化器損壞，要么加入劣質(zhì)燃油使用SDD和缸壓表對于此一直沒有出現(xiàn)三元催化器故障碼所以走了很多彎路我們應該早一點檢查三元催化器， 案例提：：低速行駛出現(xiàn)2011DOHCV6TCDSL118133故障現(xiàn)象確認：儀表經(jīng)常顯示燃油不足、可能油表故障內(nèi)容及SDD指導建議：SDD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及電路圖：TOPIX有技術公告相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析因為捷豹路虎對燃油要求比較敏感！其次國內(nèi)燃油質(zhì)量不是很好.4和運動版很多出油泵及濾網(wǎng)，更換燃油浮子、更換柴油格檢查油泵插頭、緊固一下防止松了診斷電腦案例：后橋地盤有呼呼~~~聲083.2LDOHCMPINAGAS08年6133故障內(nèi)容及SDDSDD并沒有相關故障把車子升起來，打著車掛到D檔，加油到三千轉(zhuǎn)明顯聽到后部有呼呼~~。再次使用因為本次異響只有行駛起來更加明顯速度越快它越大而且又是在后部這種情案例咯咯”聲：車輛前部有“咯咯”聲異故障內(nèi)容及SDD指導建議：160KM60KM相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析:故障診斷過程：1.該車年份已久，SDD無法故障。2 CANK.日照傳感器故障.L線路故障M.接上空調(diào)壓力表，按A/C測量雙冷卻液控制電磁閥線路，打到IG擋測到CP1-CP1-3兩端，CP1-3CP1-112.60V。CP1-3沒有對地短路，CP1-2,CP1-1沒有對電短那么故障點只剩M.雙冷卻液控制電磁閥故障（冷卻液液位正常MAXHOT.（正常為常開閥，一進兩出水管發(fā)動機及各冷卻水道，更換雙冷卻液控制電磁閥總成，故障排除故障原因分析：只有進水管冷卻液流經(jīng)暖，兩出口冷卻液被堵了，沒有循環(huán)流動。 工具/設備：萬用表，空調(diào)壓力表，溫度計案例十五：LA車輛無法啟動提：：車輛無法啟動，高壓油泵故障2010M故障內(nèi)容及SDDP0305-00P0306-00,P0303-00,P115A-68,建議檢查是故障診斷過程1使用SDD相關的數(shù)據(jù)流其中燃油油軌壓力為6.92MPa,正常應達到30MPa才能著車，懷疑是高壓供油系統(tǒng)故障；2、使用油壓表低壓油泵的供油壓力正常；3、斷開燃油的回油管，然后打開，裝了1L油出來檢查，發(fā)現(xiàn)油里面同時有好多鐵粉，進一步拆下5、更換高壓油泵后著車，路試正常，SDD故障碼，沒有相關的故障碼，故障排除！相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析一只更換高壓泵，可能近期會出現(xiàn)噴嘴損壞返修，有可能連噴嘴一起更換最好！故障處理辦法：更換高壓油泵，油路案例十六：有時無法著車，儀表顯示無法找到智能提：：儀表顯示無法找到智10故障內(nèi)容及SDD IPC----與車身控制模塊通信丟失，U0155-00 與車門控制A模塊通訊中斷，U0148-00 連接SDD故障代碼，U0140--00 IPC----與車身控制模塊通信丟失，U0155-00 與功能啟動的通訊中斷，UO199-00 與車門控制A模塊通訊中斷，U0148-00 與音頻單元通訊中斷等;用SDD進行網(wǎng)絡測試時，發(fā)現(xiàn)無車輛模塊無法通訊 CAN上根據(jù)線路圖逐一檢查在MS CAN上的所有模塊的線路進行檢查和電阻的測量車輛正常工作時，MSCAN的電阻應為60Ω；量取其線路時電阻卻只有0.8Ω，此時更確認為線路或模塊對地此時根據(jù)客戶所述情況對MS 59.8Ω，連接SDD，進行網(wǎng)絡測試，此時各模塊通訊正常；清除故障代碼，再次故障代碼時，再無相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析： 案例提：林子維：儀表提示冷卻液2013月故障內(nèi)容及SDD指導建議：車輛到店，儀表顯示冷卻液低。打開前蓋檢查發(fā)現(xiàn)副基本沒有冷卻用工具給冷卻系統(tǒng)加壓，舉升車輛檢查發(fā)現(xiàn)散熱器有冷卻水漏出。從處看出散熱器相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析：風扇拆卸工具 加壓案例,儀表顯示動力受限：V6故障現(xiàn)象確認:發(fā)動機故障燈亮,儀表顯示動力受限,加不起油故障內(nèi)容及SDD指導建議:P22CF-71—執(zhí)行器卡滯故障圖：已全部堵塞80碼用SDDP22CF-71—執(zhí)行器卡滯，根據(jù)故障及儀檢測進氣系統(tǒng)無發(fā)現(xiàn)異常，用SDD渦輪切斷閥數(shù)據(jù)在急加速3000轉(zhuǎn)時切斷閥能正常工作障碼，故障排除故障處理辦法：輔助渦輪及進氣管道泥沙 案例故障內(nèi)容及SDD指導建議：12.37V在或開門時，儀表黑屏，沒有激活SDD2.0V2.3V2.0V2.8V更新儀表模組軟件，CJB無軟件。 更新IC案例二十：自適應動態(tài)懸架故障燈 ：自適應動態(tài)懸架系統(tǒng)故障指示儀表信息中心顯示 故障內(nèi)容及SDDSDD診斷故障碼為C1A06- 右后高度傳感器器同為自適應減振系統(tǒng)的重要信號參數(shù)來源，若以上相關部分出現(xiàn)故障，ADM會報故障碼并亮故通過數(shù)據(jù)流驗證右后車身高度信號是否正常5V電源、搭鐵及至VDM的信號線路均正常，結(jié)合參照TOPIX5573%／ 燈，故障碼。案例二十一：發(fā)動機故障燈亮加速無2010 故障內(nèi)容及SDD指導建議：用SDD查看TOPIX無相關技術通報，并查閱車輛維修記錄無類似維修記錄。ECM習功能的好壞。SDD工具設備：診斷電腦油路工具油箱拆裝工具 TOPIX相關技術資料 ：故障描述兩尾門鎖失故障現(xiàn)象確認：填寫自身測試到的具體故障現(xiàn)象等當按下門鎖或搖控解/鎖鍵，兩尾車門都沒有反應。故障內(nèi)容及SDDSDDDTC等無相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析：請將故障檢查相關的數(shù)據(jù)流截屏、VMM數(shù) 案例二十三故障。提：黃嚴宣故障現(xiàn)象確認：打開時，儀表有顯示動態(tài)系統(tǒng)故障。故障內(nèi)容及SDD指導建議：故障診斷過程：1.2.8歐，相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析工具設備：案例二十四提：羅故障內(nèi)容及SDD指導建議：連接SDD沒有相關故障碼故障診斷過程：1.連接SDD故障碼：沒有相關故障第一次診斷：1.啟動發(fā)動機馬上熄火，現(xiàn)象不供油，連接SDD故障碼：沒有相關故障碼。相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析提：：發(fā)動機內(nèi)部機3000轉(zhuǎn)時工作正常，有時異響。故障內(nèi)容及SDD2,345671；發(fā)動模塊故障。2相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析提：蘇喜勝：由于在外更換輪胎操作不當，四個輪胎壓傳感器均損故障內(nèi)容及SDD15KM以上，故障依然存在！拆下四個輪胎，分別相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析故障處理辦法：分別更換四輪胎壓傳感器，連接SDD編程2案例二十七：發(fā)現(xiàn)4無法啟動：客戶在反映車子無法啟動，請求技術人員到現(xiàn)場支故障內(nèi)容及SDD指導建議：回廠后用SDD讀碼，故障碼是P0615-00故障診斷過程：1）、之前故障出現(xiàn)的時候馬達沒有任何動靜，儀表也顯示一切正常；2）、現(xiàn)在車子啟動都正常，所以只能檢查啟動系方面的線路，確保檢查到的都沒有問題；3）、隔了一天，5）6）DD清除故障碼，檢查系統(tǒng)一切正常，故障排除。相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析案例二十八：油箱口噴油：客戶反映車子在正常加油時油箱口噴m故障內(nèi)容及SDD指導建議：連接SDD無相關故障碼。故障診斷過程：1）、此現(xiàn)象初步判斷為油箱里的油氣不排除，導致氣堵；2）、拆下油箱檢查內(nèi)部無明顯沉淀物；3）、分別對影響油氣排出的油管進行強制吹風，確保無堵塞；4）、懷疑是油箱蓋上的油箱通氣管，特意多吹了幾下，直至吹得比較順；5）、最后安裝回油箱，加油，再無汽油噴出，確定故障排除。相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析案例二十九12款五門耀動版開及啟動發(fā)動機后儀表“發(fā)動機故障燈亮”提：韋：該車試車確認故障，由于被老鼠咬斷線導致供電故障12故障內(nèi)容及SDD指導建議：根據(jù)客戶報告，開及啟動發(fā)動機后儀表有“發(fā)動機故障燈常亮”的提示，連接SDD及充電器DTC,DTC故障碼為“P2541-00-PCM-燃油系統(tǒng)壓力過低傳感器-電路輸出過低”用SDD 案例12款捷豹ＸＪ，打方向異響：安全氣囊線束露出，線束磨到方向柱，發(fā)出異響故障內(nèi)容及SDD指導建議：故障診斷過程：12；升車檢查方向機,345相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析案例三十一：LV右前大燈間歇性不亮：LV右前大燈間接性不亮，左前大燈正常，由于搭鐵不良所致1，由于車輛燈光開啟后，左邊大燈的各種功能能正常工作，大致推測撥桿按鈕等機構(gòu)沒出現(xiàn)況。對大燈插頭進行檢查，沒發(fā)現(xiàn)松動或針腳脫落現(xiàn)象。查閱電路（23）分析，由（4故障原因分析：搭鐵螺絲松動導致對地接觸不良故障。案例點評及建議案例三十二：儀表顯示找不到智能 ：儀表顯示找不到智能鑰智、不能著車故障現(xiàn)像：打開儀表顯示找不到智能，著不了車條有故障，把它重新配置也不能著車。后買回新配置編程，故障排除。故障原因分析：內(nèi)部電子元件損壞故障處理方法：更換新工具/設備：SDD檢測電腦提：丁雁：手剎燈閃2010連接SDD故障碼U2002-01開關一般電氣故障，根據(jù)試車現(xiàn)象和故障碼結(jié)合分析可能線路在時存在接觸不良的故障，參考TOPIXC2180-1號腳線路不正常，無檢測電壓，參考線路圖查找插頭連接器C0903C2180-1C0903-47相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析：尾箱燈不故障內(nèi)容及SDD指導建議：SDD有尾箱燈故障，故障提示檢查尾箱燈電路對地短路CJBCJB保修更換CJB后試車，故障排除。 案例三十五：行駛中打方向異響，原地打方向異響提：方明凱：打方向異故障內(nèi)容及SDD指導建議：無按K161轉(zhuǎn)動方向盤沒有間隙，方向盤向右用力晃動方向機齒條未發(fā)現(xiàn)有異常。這時就在想都重裝下轉(zhuǎn)向柱，緊固轉(zhuǎn)向柱螺栓試車OK相關故障部位100KM/H連接SDD無相關故障碼，查閱無相關技術指引儀表軟件后指針回到初始狀態(tài)但打開ON擋時指針不會進行自檢試車120KM/H相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析提：：車速表指針不隨車速的變化而變100KM/H，著車后指在故障內(nèi)容及SDD指導建議：100KM/H連接SDD無相關故障碼，查閱無相關技術指引儀表軟件后指針回到初始狀態(tài)但打開ON擋時指針不會進行自檢試車120KM/H故障內(nèi)容及SDD指導建議：SDD讀碼有B10B9-11HVACC2H101D-1C2H101D-18211.99伏工作電壓，C2H101D-18CANC2H101D-8與車身C2H101D-伏，C2H101D-112.19C2H101D-2C2H101D-180伏，判斷為空調(diào)控制面板故障相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析T20螺絲批、萬用表等提：：掛時顯示屏不顯掛時顯示屏沒有顯示連接SDD有相關故障碼U0264-00，網(wǎng)絡測試發(fā)現(xiàn)與環(huán)車影像模塊失去通信檢查環(huán)車影像模塊插頭未見松動測量拆C3339-4C3339-1之間為12.4V正常測量C3339-22.75V與相同車型對調(diào)后頭，故障依舊，判斷為環(huán)車影像模塊故障，更換后，試車正常。3相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析： 電腦的相關故障案例三十九：電動尾門無法閉故障內(nèi)容及SDD指導建議：故障碼 右側(cè)執(zhí)行可能原因：1.接線線束故障2.驅(qū)動型行李箱蓋主軸執(zhí)行器內(nèi)部故障3.后門/建議操作如果驅(qū)動型行李箱蓋主軸執(zhí)行器電機電的電流超出了預定值就會設置此故障診斷測試確認電動尾門無法自動關閉。檢查尾門升降路線無，外觀亦無損傷使用ＳＤＤ有相關故障碼，有 右側(cè)執(zhí)行器故障根據(jù)故障碼及相關電路圖指引，使用萬用表測量右致動器供電（C4PL21B-1致搭鐵）12.31V0.7由于模塊內(nèi)部故障，導致時顯示屏無顯示SDD相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析案例法升降提：黃銀慶：故障描述故障內(nèi)容及SDD使用ＳＤＤ有 ＰＤＭ前車門玻璃位置傳感器相關故障參考相關電路圖，使用儀表測量左前玻璃模塊供電（C2017-2到搭鐵）12.37Ｖ，負極0.6歐左右，連接均正常。拔下接頭Ｃ201717 135.0V8案例四十一：車輛無法啟135.0V8嘗試啟動車輛聽不到啟動機轉(zhuǎn)動偶爾試過成功啟動不過很快車輛又熄火了。故障內(nèi)容及SDD指導建議：1電腦檢測，有ATCM、RLM、TCM、IPC、PBM等多個模塊與ECM模塊通訊中斷故障，于是進行網(wǎng)絡掃描，發(fā)現(xiàn)ECM無法溝通。2下來重點考慮ECM的供電搭鐵網(wǎng)絡線發(fā)現(xiàn)ECM某一供電針腳C0635L-46電壓為0V，3考電路圖，檢查該異常線路。查看該線路保險絲（EJB中F10）沒有異常，測量保險絲供電電壓為0V，沒有電到。再檢查繼電器（EJB中R6），發(fā)現(xiàn)繼電器插座有一針腳縮針，如附4檢EJB，發(fā)現(xiàn)該針腳定位銷已損毀，無法固定針腳，故借助熱熔槍修復固定該縮針針腳，完相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析135.0V8135.0V8故障內(nèi)容及SDD指導建議：無1 嘗試打開導航，發(fā)現(xiàn)顯示屏黑屏，導航無法使用2 該車輛為新車，憑經(jīng)驗，查看導航模塊是否安裝、或插頭是否松動，結(jié)果無異常3 測量導航模塊供電正常，搭鐵亦正常。再斷電測量導航模塊網(wǎng)絡線電阻（C0897-5C0897-15間）62 5、查看電路圖，采用分段檢測法，嘗試測量插頭C3761T是否有電到。拆開尾箱右側(cè)圍相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析案例四十三150KM/H時儀表顯示功能受限提：：儀表顯示功能受動機燈并沒有點亮，熄火后故障現(xiàn)像故障內(nèi)容及SDDSDDP006A-00歧管絕對壓力-1SDD檢測有故障P006A-00歧管絕對壓力-質(zhì)量或體積空氣流量相關性根據(jù)故障碼追蹤需檢查34、重新緊固安裝好壓縮機切斷閥（CSOV）管再清除故障碼路試故障排除。 案例四十四140KM/H車身晃動歷害提：：140KM/H車身晃故障內(nèi)容及SDDSDD檢測沒有相關故障信息，車輛儀表也未有任何提示查詢TOPLXSDD檢測無相關故障碼，儀表內(nèi)也無相關類似信息提示，舉升車輛檢查底盤懸掛發(fā)現(xiàn)前部膠套比較松曠以及ACE泵表面有輕微的油灰，檢查ACEACE泵更換ACE濾紙以及對ACE進行換油并排空，同時更換前部松曠的膠套以及球頭。140KM/H時依舊能夠感覺到車身在晃動而且坐在后面的反映更加明顯。感覺ACE泵依舊在干擾，再次查詢TOPLX發(fā)現(xiàn)車現(xiàn)如果進入故障模式DCV都關所以我就模擬故障模式將ACE泵的不工作路試發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)像相同，至此可以暫時排除是ACE泵干擾引起車身晃動回來時檢查車輛減震器表面未發(fā)現(xiàn)有的故障但是在過帶時后面減震的相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析TOPLX的資料避免多走彎路案例四十五現(xiàn)3氣懸燈，剎車燈和DSC故障燈亮提：蒙宣廷：故障描述062006DSC故障燈亮故障內(nèi)容及SDD指導建議：填寫SDDDTC及相關指導建議等C1A27-14C1A27-12壓縮機電路故障C1131-92供氣故障氣統(tǒng)的流道壓力為0bar，首先檢查車輛啟動時壓縮機電路端子電壓為13.52V，負極對地0.01V。線路正常。拆下壓縮機明顯有燒焦的糊味。分解壓縮機繼電器其閉合觸點已經(jīng)出現(xiàn)上述故障。故障碼有剎車開關相關性；檢查剎車開關線路和剎車燈無異常，更換剎車相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析查相關的數(shù)據(jù)流截屏、VMM數(shù)據(jù)、故障部位等附上案例四十六：XF行車中儀表處有“嗒嗒”異響提：蒙宣廷：故障描述20113.0L故障內(nèi)容及SDD指導建議：依然存在。拆卸儀表移開聽診響聲在儀表前方。檢查車輛行駛中時有可能發(fā)出異響的部件，引擎蓋板時有響聲（引擎蓋有一小塊鐵板。兩者距離較近，在行車時空調(diào)管產(chǎn)生與鐵片摩擦。鐵片通過螺絲與車身硬相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析請將故障檢查相關的數(shù)據(jù)流截屏、VMM數(shù)據(jù)、故障部位等附上就案例提交故障的次原因分析或填寫自己對此故障的一些理解、看法由此故障是由于安裝引起，建議加強工作安裝的責任心：069度再無法下降，故障內(nèi)容及SDD指導建議：SDD檢查無故障碼1打開空調(diào)系統(tǒng)，控制面板調(diào)節(jié)風速變化正常，且出風量也夠，但是溫度偏高，沒有正常制.185KP37KP.25秒，初步可以看出制冷不夠原因是因為壓縮機運轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定，有故障碼存在數(shù)據(jù)流顯示結(jié)果為冷卻液溫度95度正常且儀表水溫表指針也沒有偏高，而蒸發(fā)器溫度顯示為2度到0度間變化，而出風口卻在9度與13度之間變化，說明檢測的蒸2的運轉(zhuǎn)，從而造成壓縮機吸合電源頻繁通斷，形成制冷不良。相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析：無：33569 故障現(xiàn)象:觸摸屏死機由于是進行軟件升級時出現(xiàn)的問題，初步判斷為軟件過程中出現(xiàn)的缺失所引起的，于是重新對前音頻控制模塊進行軟件刷新發(fā)現(xiàn)在刷新過程中進行一半的時候中斷了通迅接著相U0184-00，BCM，與前音頻通迅中斷，U0256-00，F(xiàn)CIMB，與前控制FCDIM和ACM兩模塊與網(wǎng)絡失去聯(lián)系，按常理來說ACM不應該中斷網(wǎng)絡通迅，懷疑兩模塊電源可能中斷，于是檢查模塊的供12.39VC2819L-8和C2819L-512.41V，斷開電源測C2819L-2C2819L-160.8歐。電源及網(wǎng)絡線路正常。說明還是兩模塊內(nèi)部軟件故障。結(jié)合上面所檢查ACM模塊沒有刷新過，所以不應該存在通迅中斷，但是又找不出通迅失敗的原因，于是對ACM模塊進行現(xiàn)有模塊配置，結(jié)果中途顯示通迅故障配置失敗，再對兩模塊進行新入診斷系統(tǒng)時，癥狀圖顯示只有ACM無法通迅，于是決定先調(diào)用更換一個ACM，結(jié)果測試故障依舊。奇怪了，明明ACMACM故障的可能，接著調(diào)顯示屏，查看癥狀圖，顯示兩模塊又中斷通迅，說明ACM的通迅故障是由于顯示屏影響，使得我們在診斷走入了誤區(qū)，以為ACM存在故障。更換顯示屏，故障開M與系統(tǒng)的通迅只有光纖沒有中速網(wǎng)絡所以當顯示屏沒有光源傳輸過來的時候M有故障了。工具設備：SDD案例四十九損壞導致發(fā)動機無法啟動提:：U0167-相關技術通報：無 首先使用SDD故障碼，發(fā)現(xiàn)U0155-87，U0167-00等故障碼。幾乎所有故障碼含對所有故障碼進行清除后從新故障一樣沒有任何改善說明故障非間隙性故障CANCAN12160歐姆左右。說明中CANCAN121CAN電阻開路。進一步測更換儀表總成，新軟件后車輛從新啟動，原故障現(xiàn)象。維修工具：SDD。CJB內(nèi)部尾箱燈線路故障1212右前輪有拖剎現(xiàn)象（剎車碟有拖剎過的灰黑色）1.舉升車輛，掛N檔，用手轉(zhuǎn)動車輪右前輪60km/h時，右前輪轉(zhuǎn)動明顯比其它車輪慢很多。故障內(nèi)容及SDD用SDDDTC相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析位，造成拖剎？？本人認為很有可能是保管中有異物進入分泵或分泵質(zhì)量問題造成。更換分泵修包， 提：馬俊TDV6故障內(nèi)容及SDD用SDD檢測無相關故障碼（DTC）。舉升起車輛，掛入N檔，用手依次轉(zhuǎn)動四個車輪，可以明顯感覺到轉(zhuǎn)動右前輪比轉(zhuǎn)動其他車輪要吃力很多。啟動車輛，掛入D檔，在怠速時右前輪幾乎不能轉(zhuǎn)動，而其他車輪均能夠轉(zhuǎn)動。ABS裝好后試車，故障。由此更加證明了原右前輪制動分泵存在故障。橡膠密封圈已有一部分掉出，由于摩擦而變膨大、。有“R”標記的），試車，制動拖滯故障。相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析

注意其“L針腳脫針在時導致手剎開關線路接觸不良而手剎燈閃爍SDD案例五十二：檢查無法音樂提：黃劍：客戶反應無法音樂，音響系統(tǒng)不工故障內(nèi)容及SDD指導建議： 檢查音響系統(tǒng)不工作當打時顯示屏+只顯示RANGEBOVER的英文字樣，音響系統(tǒng)所有都不能控制，用SDD查為光纖線有斷開現(xiàn)象，網(wǎng)絡圖顯示整個系統(tǒng)都是問號，未能溝通所在的模塊，從后箱開始檢查模塊之間的光纖，發(fā)現(xiàn)藍牙到后部系統(tǒng)的光纖不導通，用儀器測量光纖線未見異常，查藍牙模塊線路，正極測到12.61V電壓，搭鐵未見異常，說明藍牙模塊內(nèi)部有故障，用儀器短接光纖線路，顯示屏能工作，蝕養(yǎng)化的現(xiàn)象，音頻放大器正極電壓C0493-1有12.48V，地線C0493-2為0.2歐姆正常，相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析案例五十三提：詹前營：控制模塊內(nèi)部電子故10LED指示燈（發(fā)光二極管）。故障內(nèi)容及SDD指導建議：SDD檢測有相關DTC:U3000-49SODR20337公里 控制模塊；sdd可能原因是：控制模塊內(nèi)由于故障碼直接指向是控制模塊故障，因此中速網(wǎng)絡故障的可能原因幾率較小，兩個雷電12.03vN5.在正常的范圍內(nèi)。上topx查找后發(fā)現(xiàn)在更換左側(cè)模塊時不需要進行匹配只在更換右側(cè)時才需要匹配。因此把左側(cè)的模塊對調(diào)到右側(cè)時，并重新匹配后發(fā)現(xiàn)盲點檢測模塊可以正常使用了。因此可以判斷出是由于模塊內(nèi)部電子故障引起的。相關故障部 、數(shù)據(jù)流及分析案例五十四：近光燈，線路故障內(nèi)容及SDD指導建議：SDD1800028000伏高壓電，建立電弧，建立電弧后，預熱階段2.67535瓦。AFS,自適應前大燈系統(tǒng)，最簡單的解析就是AFS模組根據(jù)車輛轉(zhuǎn)角信號，車速信號，車身高檢（1秒內(nèi)完成）。FET,FET發(fā)熱，與正常工作電流發(fā)熱不同，短路FET自動切斷輸出直至短路排除，不會損壞FET,也能檢測斷路，F(xiàn)ET完全不會發(fā)熱，F(xiàn)ET荷變化，如JLRFET檢測到負載用燈光開關及上“回家照明功能”按鈕啟用近光燈一樣不亮，輸入部分先不作檢查兩前近光燈由CJB內(nèi)部各自FET控制，F(xiàn)ET其中一個特點便是負載負荷變大時會自動切斷進入數(shù)據(jù)流檢查兩前近光燈輸出狀態(tài)，開關“大燈開關”,CJB正常輸出ON,OFFCJB已正常接收燈光開關信號且已給左右近光燈控制的FET拔兩前大燈后SDD有AFSDTCDTCFET不具備檢測短路能力或FET忽略斷路情況不記錄DTC，下一步須檢查線路。911檢查左前近光燈控制線，CJBC0583L-38檢查右前近光燈控制線，CJBC0583L-29CJBCJB前大燈線束由CJB經(jīng)出來后穿過右前輪拱往前走，左前大燈線束由CJB經(jīng)出來后繞前檔下飾板往左走穿過左前輪拱往前走。拆電池檢查前面轉(zhuǎn)彎部位發(fā)現(xiàn)有一加裝繼電器，故障由此引起，兩前近光燈線路在前面被切斷改動。CJB一側(cè)控制線控制，線圈另一端接CJB一側(cè)控制線閑置。，改動線路不妥查此車檢修右前近光燈間歇性不亮線路便是因此改動改動后行駛兩萬多公里未見異常說明前面到左右前近光燈線路正常到B線路非B內(nèi)部間歇性故障。，相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析CJB案例五十五：無匙進入拉開左前門后有時后視鏡不會展開：門鎖，門模組，KVM,線路故障內(nèi)容及SDD指導建議：SDDModule-doorlatch-dirver,快速電機總成，內(nèi)部開關檢測電機動作狀態(tài)。連接KVMHandle-driverdoor,門外拉手總成，集成天線，上鎖開關,連接到KVM。AJAR開關，微開開關，簡單而重要的一個開關。反復等待用試車試到故障出現(xiàn)，按開鎖后轉(zhuǎn)向燈閃兩下，再閃一下，后視鏡不展開，把單點進入切換到多點進入后反復等待用或無匙進入功能試車未見有故障，懷疑左前門鎖鎖止狀態(tài)開關信號故障，單點進入只有左前門鎖動作，只有左前門鎖鎖止狀態(tài)開關信車輛。（兩后門鎖無鎖止狀態(tài)開關切換到單點進入，反復等待試車發(fā)現(xiàn)故障時開鎖左前門內(nèi)拉手保險不能彈出，反復等7114—54—5伏之間，說明門模組一直都正常輸出控制門鎖電機，門鎖電機內(nèi)部故障。相關故障部位、數(shù)據(jù)流及分析門鎖電機上鎖控制電壓正負極，也就是電流正反向，模組輸出短暫的4—5伏電壓。正常使用無匙進入功能時，門外拉手天線----------RF----- 鎖電機同時在CAN網(wǎng)傳輸要求信號-----門模組收到CAN網(wǎng)信號后依據(jù)單點進入多點進入設置作出對應的輸出-----門鎖電機-----觸動門鎖電機鎖止狀態(tài)開關 鎖止狀態(tài)開關已信號-----在CAN網(wǎng)發(fā)出已確認信號同時控制后視鏡展開正常使用開鎖時-----RF-----KVM-----在CAN網(wǎng)傳輸要求信號------門模組收到CAN網(wǎng)信號后依據(jù)單點進入多點進入設置作出對應的輸出-----門鎖電機-----觸動門鎖電機鎖止狀態(tài)開關-----門模組檢測到門鎖鎖止狀態(tài)開關已信 在CAN網(wǎng)發(fā)已確認信號同時控制后視鏡展開號還是車輛未狀態(tài)，門模組在CAN網(wǎng)傳輸車輛未，同時不控制后視鏡展開。系統(tǒng)將發(fā)射脈沖，并對反射進行分析，從而識別任何進入盲點區(qū)域內(nèi)的需關注的物體。檢測以此警示駕駛員。如果系統(tǒng)中存在任何故障，將在兩個盲點模塊中相應模塊的DTC（故障診斷碼）。更換模塊需要使用Jaguar認可的診斷設備配置右側(cè)模塊。由于所有模塊都是作示警告LED（發(fā)光二極管），將在信息中心顯示一條故障消息。更換模塊SDD萬用表RANGEBOVER的英文字樣也正常更換藍牙模塊和音頻放大器，試車故障排工具設備：萬用表，SDD故障處理辦法：拆下油箱用給各相關油管強制吹風即可解決故障：車輛著不了車，儀表無信息提示12、檢查打開，儀表并沒有任何故障燈點亮或提示，燃油指示還有四分之一油量。嘗試啟32燃油箱里油泵的4、使用SDD檢測無故障碼，相關數(shù)據(jù)流，讀到在啟動的瞬間燃油油壓為零，無油壓。3.34V,（油泵一側(cè)4.1V。電壓值越高說明油位越低(4.1V,0.95V)3.4V時表明燃油不能泵過右側(cè)來的原因。測量當打開的瞬間，油泵的供電電壓有12.55V，說明供電沒有3.20.8歐姆左右，油泵有故障。63.2電氣插頭后打開發(fā)現(xiàn)此時油泵可以將左側(cè)的油泵過右側(cè)來裝好油箱后加油排空后試車，案例五十七提：陳志景：行駛時輕輕的打方向有“嗒嗒”的異響，響聲主要來故障現(xiàn)象：行駛時打方向時，前部底盤有“嗒嗒”的異響，左前輪發(fā)出較為明顯故障診斷過程：1、試車，使車輛怠速行駛，分別向左向右打方向時，前部車輪位置發(fā)出“嗒塔”的響聲，響聲類似通報LTB00所描述的故障現(xiàn)象。聲，但左側(cè)響聲依舊。1/3圈。6、更換羊角后試車，異響，故障排除04-故障診斷過程：12、電腦有相關故障碼，根據(jù)故障碼提示檢查左右兩撐桿的線路，兩邊對比無異常，由于左側(cè)顯示為連續(xù)性故障，于是先與同款車型對調(diào)左邊撐桿試用，故障現(xiàn)象。故障原因分析:左側(cè)撐桿內(nèi)部故障工具/設備：診斷電腦SDD,04-起手剎，發(fā)現(xiàn)左側(cè)電機不工作，而右側(cè)正常工作。數(shù)據(jù)流也顯示左側(cè)電機工作異常。6C4CB01時，發(fā)現(xiàn)有一故障原因分析:線路故障，裝配時沒有完全裝到位故障處理方法：重新裝配好線束工具/設備：診斷電腦SDD：AJV81 此車為事故車，拖回廠是做右前部事故2 此次事故須拆裝儀表臺及吊裝發(fā)動機3、在拆卸儀表臺之前試過方向盤的調(diào)節(jié)功能是正常的.在裝上方向柱時也試過此功能還是正常456、帶著疑問用SDD故障碼，但后沒發(fā)現(xiàn)有與此故障相關的故障碼。查看線路該線路是由CJB出來的，檢查了CJB的所有接頭，均無異常。用SDD重新刷過CJB的相關 效但都很正常也沒有相關的故障碼再詳細的想了想方向柱是帶方向角度傳感器的，TDV61、23、再次仔細的聽，聲音好像是在方向柱上半截發(fā)出，用膠錘輕輕了震方向柱后去試車，一4500響，聽起來像是從儀表上方發(fā)出來的聲，在車外聽也未聽到異常；1車倆掛檔后車里面能聽得