開挖頂進(jìn)方案

PAGEPAGE4蘭新線增設(shè)防洪涵工程K1102+278.6新建1-3.0路基開挖、涵身頂進(jìn)施工方案編制：復(fù)核：審批：編制單位：新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司2013年月日一、編制依據(jù)1、鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。2、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)審查意見和技術(shù)要求等資料。3、鐵道部現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》以及《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》。4、烏鐵總（2013）39號(hào)文件要求。二、工程概況1、施工項(xiàng)目及施工負(fù)責(zé)人本工程為蘭新線K1102+278.6新建1-3.0m框架防洪涵。涵與線路正交，涵長(zhǎng)14.5m。既有線路為雙線無縫線路曲線段，曲線半徑R=1200m，線間距4.24m。施工時(shí)需對(duì)無縫線路進(jìn)行切割及恢復(fù)，采用架設(shè)D16型鋼便梁，預(yù)制框架涵身，達(dá)到強(qiáng)度要求后，頂進(jìn)涵身施工。開挖路基時(shí)，放坡開挖并進(jìn)行草袋支護(hù)，保證既有路基穩(wěn)定。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目經(jīng)理朱新占136775900062、施工地點(diǎn)本工程在蘭新線K1102+228-K1102+328段3、施工內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間、影響及限速范圍行別施工日期開始里程結(jié)束里程施工等級(jí)施工地點(diǎn)施工項(xiàng)目限速要求影響范圍配合單位配合內(nèi)容蘭新上下行2013.5.7-2013.5.27K1102+228K1102+328鄰近營(yíng)業(yè)線A類大泉-照東站區(qū)間（架設(shè)鋼便梁后）進(jìn)行路基開挖，涵身頂進(jìn)施工架設(shè)鋼便梁，45km/h慢行。蘭新線大泉-照東站區(qū)間K1102+228-K1102+328段哈密工務(wù)段工務(wù):設(shè)備防護(hù)監(jiān)控.4、施工等級(jí)鄰近營(yíng)業(yè)線A類，已架設(shè)鋼便梁，45km/h慢行。三、施工組織（一）組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：朱新術(shù)員：駱峰安全員：荊良銀工地聯(lián)絡(luò)員：劉愛蘭駐站聯(lián)絡(luò)員：董桂蘭現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：夏麗萍（二）、施工主體單位、配合單位主體施工單位為新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司。配合單位為哈密工務(wù)段。（三）、計(jì)劃施工日期2013年5月7日-2011年5月27日，其中基坑開挖1天，滑板施工3天，頂進(jìn)2天，涵背防水及回填6天，橋蘭端翼墻施工9天，共計(jì)21天。工程數(shù)量表名稱單位數(shù)量備注頂進(jìn)挖土立方米1300涵身頂程米23.95回填土立方米1000翼墻基礎(chǔ)C30立方米88.87翼墻C30立方米120四、勞動(dòng)力及機(jī)具安排：人員安排防護(hù)人員：5人頂進(jìn)組：15人防腐組：6人普通班組：15人（二）機(jī)具安排序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量1挖掘機(jī)臺(tái)12千斤頂（200噸）臺(tái)53坦克夯臺(tái)24鐵鍬把305洋鎬把10五、路基開挖和涵身頂入1、路基開挖采用機(jī)械開挖，使用挖掘機(jī)挖土。2、路基開挖工序：A、路基開挖：①便梁架設(shè)完成后，需按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行基坑開挖，開挖坡度為1：0.75，從鋼便梁底向下1米，采用人工開挖，以防挖掘機(jī)碰到剛便梁，邊挖邊放線以免挖偏，該段采用鋼軌樁及B、梁底距基底為7.12米,施工防護(hù)參照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。具體平、立面圖為：PAGEPAGE20采用機(jī)械開挖人工輔助平整，挖掘機(jī)、翻斗車配合施工；在保證安全的條件下，盡量減少土方數(shù)量；底部應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)，整平處理，且有足夠的承載力，開挖時(shí)不許發(fā)生超挖現(xiàn)象，坑底超挖部分必須以C20混凝土回填，如遇不良地質(zhì)情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，對(duì)地基做出處理后再施工。C、為保證安全，晚上嚴(yán)禁進(jìn)行開挖作業(yè)；開挖時(shí)，須由專人指揮挖機(jī)進(jìn)行作業(yè)，前后均需站專人看護(hù)，防止碰撞便梁，機(jī)械施工必須一機(jī)一人盯控（盯控人：駱峰）。D、該框架橋頂程為24.5米，最大頂力為376噸，按千斤頂有效率70%考慮，工作場(chǎng)地需等距布置200噸千斤頂5臺(tái)，另備用一臺(tái)，傳力柱按3排布置，傳力柱P50鋼軌4根，兩端用400*400*20鋼板焊接而成，長(zhǎng)度4M.3M.2M.1M開挖過程中所需設(shè)備及人員表。序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺(tái)12裝載機(jī)臺(tái)13自卸車輛24發(fā)電機(jī)臺(tái)15管理人員個(gè)5項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)員、安全員、施工員、質(zhì)檢員6勞務(wù)工個(gè)15負(fù)責(zé)橋底人工修整及邊護(hù)支護(hù)3、開挖支護(hù)：物設(shè)部在施工前將支護(hù)材料備好至現(xiàn)場(chǎng)便于施工。4、基礎(chǔ)施工：待開挖完成人工修整后，報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)院地質(zhì)工程師檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)施工要求方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工?；A(chǔ)施工時(shí)所需設(shè)備及人員表。序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1砼攪拌機(jī)臺(tái)12鋼筋切斷機(jī)臺(tái)13自卸車輛44發(fā)電機(jī)臺(tái)15鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)16振動(dòng)器臺(tái)67手推車輛58管理人員個(gè)5項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)員、安全員、施工員、質(zhì)檢員9作業(yè)人員個(gè)15負(fù)責(zé)防腐作業(yè)。5、邊墻防腐施工：本橋邊墻外側(cè)的防腐做法為涂刷聚氨酯防水層，橋頂面采用TQF-1型防水層。施工前需做防腐、防水試驗(yàn)，達(dá)到防腐、防水的各項(xiàng)國(guó)標(biāo)要求后方進(jìn)行使用。貼卷材前需對(duì)基面進(jìn)行清掃，施工中需防止出現(xiàn)氣泡，保持粘貼緊密。6、頂進(jìn)勞動(dòng)力及組織安排1、施工準(zhǔn)備：安全員對(duì)參加施工人員進(jìn)行班前安全講話，施工員監(jiān)督。參加人員20人。2、頂進(jìn)：安全員負(fù)責(zé)安全防護(hù)，技術(shù)員負(fù)責(zé)放線、定位，質(zhì)檢員：負(fù)責(zé)復(fù)核，施工員負(fù)責(zé)指揮吊車、施工人員、電工。3、安放頂鐵(傳力柱)：6人。頂進(jìn)前組織有關(guān)人員全面檢查頂進(jìn)準(zhǔn)備工作，其項(xiàng)目如下：箱身強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度；線路加固及后背頂進(jìn)設(shè)備情況；現(xiàn)場(chǎng)照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況；觀察記錄人員的組織和儀器裝置；施工人員與鐵路行車聯(lián)系情況。上述工作檢查無誤后，再經(jīng)試頂試驗(yàn)均屬正常，進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)，頂進(jìn)的工作程序及勞動(dòng)組織包括：設(shè)備安裝與調(diào)試涵身后背梁建成后，安裝頂進(jìn)設(shè)備，頂進(jìn)設(shè)備分兩個(gè)部分。如下圖所示：2、設(shè)備安裝前應(yīng)加以整修并做壓力試驗(yàn)，油壓管路安裝完畢后，要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查壓力能否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，油管是否漏油，頂鐵的長(zhǎng)短規(guī)格、數(shù)量配置是否符合施工要求。3、頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試完畢，即可進(jìn)行試頂，試頂工程一般以頂動(dòng)涵身為止。因此在試頂時(shí)要加強(qiáng)涵身中線、水平和縱向位移的觀察，同時(shí)觀察后背和底板的變化。起動(dòng)試頂：涵身起動(dòng)是使其與滑板分離，也是對(duì)頂進(jìn)設(shè)備及后背的一次檢驗(yàn)。為防上框架在頂進(jìn)過程中損壞，在千斤頂與框架底板接觸處，墊鋼板一塊。起動(dòng)頂力，在沒有使用減阻措施的情況下約為涵身自重的0.7—10，起動(dòng)時(shí)，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對(duì)設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂紋情況進(jìn)行檢查。在加壓過程中，如發(fā)現(xiàn)油壓突然下降，則表明涵身已與滑板脫離。倘若在起動(dòng)頂力的作用下，發(fā)現(xiàn)后背的變形與設(shè)計(jì)頂力出入較大，則應(yīng)立即采取加強(qiáng)措施，以避免在頂進(jìn)中途后背破壞，造成施工上的困難。4、試頂時(shí)要做到：各有關(guān)部分觀測(cè)點(diǎn)處均有專人負(fù)責(zé)。隨時(shí)注意變化。開泵后油壓升到5-7Mpa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。當(dāng)頂鐵壓緊后停泵，檢查各部情況無異常，直至箱身起動(dòng)。試頂后還要進(jìn)行一次全面檢查，各部位尺寸均屬良好便可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。（二）頂進(jìn)本橋涵為大開挖頂進(jìn),頂進(jìn)過程中注意事項(xiàng)：箱身空頂時(shí)，應(yīng)特別注意箱身的軸線方向。每班交接前，對(duì)千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵頂柱，后背、刃腳和平臺(tái)設(shè)備，要經(jīng)常檢查保證良好狀態(tài)，掌握涵身當(dāng)時(shí)的方向及標(biāo)高隋況，才能開始作業(yè)繼續(xù)頂進(jìn)，在頂進(jìn)過程中應(yīng)作好記錄，隨時(shí)交接。頂進(jìn)時(shí)后背和頂柱嚴(yán)禁站人，以防頂柱弓起、崩出或后背意外傷人。橋涵頂進(jìn)時(shí)最終允許誤差：中線誤差不大于20厘米，偏高不超過10厘米，低不超過15厘米。2、安放頂鐵(傳力柱)安放頂鐵和傳力柱必須保持與頂橋軸線一致，與橫架垂直，每行頂鐵和傳力柱與千斤頂成一直線，各行長(zhǎng)度，應(yīng)力求一致。3、測(cè)量工作要準(zhǔn)確掌握涵身頂進(jìn)的方向和標(biāo)高，應(yīng)在頂進(jìn)的后方設(shè)置觀測(cè)站及時(shí)觀察方向如下：觀測(cè)站的設(shè)置，應(yīng)離后背一段距離，以免后背變形影響觀測(cè)儀器的位置。觀測(cè)點(diǎn)控制樁必須放護(hù)柱，以便經(jīng)常核對(duì)。在頂進(jìn)過程中，涵身每前進(jìn)一個(gè)頂程，即對(duì)涵身的軸線和標(biāo)高進(jìn)行一次觀測(cè)，并作好記錄，隨時(shí)指揮人員糾正偏差。施測(cè)過程，對(duì)控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)常檢查。4、涵身方向左右偏差調(diào)整的方法：用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?。用輪流開動(dòng)兩邊高壓高泵調(diào)整。用后背頂鐵（柱）調(diào)整利用頂鐵編著調(diào)整。施工準(zhǔn)備：安全員對(duì)參加施工人員進(jìn)行班前安全講話。設(shè)備情況，現(xiàn)場(chǎng)照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況，觀察記錄人員的組織和儀器裝置，施工人員與鐵路行車聯(lián)系情況。（三）、涵兩側(cè)回填：填土采用人工清理整平，機(jī)械夯實(shí)，凹凸不平處分層填筑，并采用小型打夯機(jī)夯實(shí)及進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414—2003）及相關(guān)規(guī)范要求。待框架橋頂至設(shè)計(jì)位置時(shí)后進(jìn)行填筑，填筑長(zhǎng)度自上而下按設(shè)計(jì)坡度率逐步過渡，填筑高度按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行，填料選用優(yōu)質(zhì)滲水土分層填筑，采用人工整平，分層厚度0.3米內(nèi)，夯實(shí)采用坦克打夯機(jī)夯實(shí)。填料選擇合適的優(yōu)質(zhì)填料進(jìn)行填筑，填筑過程中要嚴(yán)格控制填料的含水量，確保碾壓時(shí)填料的含水量控制在最佳含水量的±2％左右。壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。六、施工安全保證措施（一）、安全目標(biāo)確保施工過程中的行車安全；確保施工過程中施工及人身安全，防止質(zhì)量事故和安全事故的發(fā)生；杜絕一切責(zé)任行車事故。消滅人身重傷以上事故、機(jī)械大事故、火災(zāi)爆炸事故等一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命產(chǎn)不受損害。實(shí)現(xiàn)施工安全有序可控。（二）、安全保證體系及說明2.1、安全保證體系2.2、說明2.2.1、安全保證體系是為了安全保證措施順利實(shí)施而編制。建立健全安全組織保證體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)、定期不定期地召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決。逐級(jí)簽訂安全包保責(zé)任狀，使各級(jí)明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。2.2.2、安全保證體系采用三級(jí)管理模式,由總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé),下設(shè)各職能部門及專職安檢員,相關(guān)職能部門及專職安檢員負(fù)責(zé)檢查管理各專業(yè)施工隊(duì)伍。2.2.3、人員配置項(xiàng)目部質(zhì)量安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安全檢查工程師1人,兼職安全員1人。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的安全監(jiān)督、指導(dǎo)工作。2.2.4、職責(zé)分工建立從項(xiàng)目經(jīng)理到操作人員的崗位安全責(zé)任制、明確各級(jí)管理職責(zé)，生產(chǎn)必須安全，建立嚴(yán)格的考核制度，以實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。2.2.5、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，在合同環(huán)境下受本單位法定代表人委托，并代表其向顧客作出安全承諾。組織開展安全體系活動(dòng)，確立項(xiàng)目安全目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持安全管理，推進(jìn)各項(xiàng)安全活動(dòng)開展。組織向顧客提供安全依據(jù)，處理顧客提出的有關(guān)安全方面的要求。貫徹實(shí)施本單位安全目標(biāo)，制定項(xiàng)目安全實(shí)施細(xì)則，監(jiān)督檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)不符合安全的部門工作進(jìn)行考核和評(píng)價(jià)。（三）、施工安全3.1、嚴(yán)格依照《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》組織施工。3.2、嚴(yán)格按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、烏鐵總〔2013〕39號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》組織施工。3.3、施工防護(hù)：施工當(dāng)日里程、施工內(nèi)容必須與批復(fù)計(jì)劃相符。3.4、施工領(lǐng)導(dǎo)人必須每日向指揮部匯報(bào)當(dāng)日施工進(jìn)度情況，同時(shí)報(bào)次日施工計(jì)劃。3.5、防護(hù)員、電話聯(lián)絡(luò)員在施工期間必須堅(jiān)守崗位，精神集中，認(rèn)真了望，做好防護(hù)工作，不得與他人閑聊，不得看書報(bào)，不得搞其它工作。3.6、防護(hù)員、電話員聯(lián)絡(luò)員必須選派政治責(zé)任強(qiáng)并經(jīng)考試合格和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的路工擔(dān)任，不得任意調(diào)換。3.7、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，勤看車站信號(hào)顯示及行車室操縱臺(tái)的表示燈，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)準(zhǔn)確向工地防護(hù)員預(yù)報(bào)列車閉塞及開車時(shí)分。3.8、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員互相通話時(shí)必須執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)準(zhǔn)確記錄通話內(nèi)容，列車運(yùn)行時(shí)刻、機(jī)具上下道或?qū)嶋H開通線路的時(shí)分。3.9、工地防護(hù)員必須確認(rèn)列車進(jìn)路，不得臆測(cè)行事。3.10、防護(hù)用的攜帶電話、對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備必須有專人保管要進(jìn)行檢查試用，保證施工使用中性能良好，為了防止電話突然發(fā)生故障，工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常保持聯(lián)系，至少每3-5分鐘通話一次，如電話突然發(fā)生故障，工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人將機(jī)具下道，盡快恢復(fù)線路并手持紅色信號(hào)旗防護(hù)。在恢復(fù)工作未完畢前，不得撤除防護(hù)和冒險(xiǎn)放行列車。防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員需要臨時(shí)拆除轉(zhuǎn)移電話時(shí)，必須在開工前和機(jī)具上道前進(jìn)行，并須得到施工領(lǐng)導(dǎo)人同意。（四）、人身安全4.1、施工負(fù)責(zé)人，應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行人身安全的思想教育，組織安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)，工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)，作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。4.2、施工作業(yè)時(shí)應(yīng)特別加強(qiáng)了望，由施工領(lǐng)導(dǎo)人事先選擇好避車地點(diǎn)，來車時(shí)到指定地點(diǎn)避車，當(dāng)不能確認(rèn)來車進(jìn)路時(shí)，必須及時(shí)停止作業(yè)到安全地點(diǎn)避車，嚴(yán)禁跨越鄰線避車。4.3、兩線間不得停留人員，機(jī)具不得侵入限界，并要注意本線來車，若了望條件不良時(shí)必須下道避車。下道后要站在限界以外（距鋼軌不少于2.5米的安全處所）面向列車尾部防止車上的車門或墜落及繩索傷人。4.4、嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料，休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌上，枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時(shí)，其距離應(yīng)不少于5米，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上有無列車開來。在基坑邊要設(shè)置防護(hù)欄桿，防止人員墜落傷害。4.5、嚴(yán)禁跨越既有線搬運(yùn)材料，嚴(yán)禁施工人員隨意上線路。4.6、施工時(shí)距鋼軌外側(cè)3.0米，拉警戒線防護(hù)。4.7、來車時(shí)，機(jī)械和人員停止作業(yè)。4.8、施工人員必須按規(guī)定佩帶安全帽，高空作業(yè)必須佩帶安全帶。4.9、施工人員嚴(yán)禁在線路中心和灰枕頭行走。4.10、高處作業(yè)，嚴(yán)禁上下拋仍材料、工具。（五）、電氣化鐵路施工安全1、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均須按帶電要求辦理各項(xiàng)手續(xù)。2、施工單位必須認(rèn)真組織施工人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)(考試成績(jī)80分以上為合格)。3、在鐵路營(yíng)業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工不得單獨(dú)上線作業(yè)；施工維修作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任防護(hù)員，勞務(wù)工不得擔(dān)任防護(hù)工作；施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)，防護(hù)人員要切實(shí)履行防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作。4、在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸(接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外)。5、電氣化區(qū)段內(nèi)施工時(shí)，嚴(yán)禁將長(zhǎng)大料具高舉揮動(dòng)。作業(yè)人員拿有長(zhǎng)大物體通過電氣化鐵路時(shí)，必須使其保持水平狀態(tài)通過。6、電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時(shí)，任何從業(yè)人員嚴(yán)禁登上各種機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。7、在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車輛裝載的貨物高度(從地面算起，下同)不得超過4.2米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。8、在電氣化鐵路上使用吊車等設(shè)備時(shí)，如其作業(yè)范圍不越出機(jī)車車輛上部限界，而工作人員（包括其動(dòng)作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在2米以上時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但要有供電部門人員的監(jiān)護(hù)；達(dá)不到上述條件時(shí)，應(yīng)停電作業(yè)，按相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。9、所有進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品。10、各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進(jìn)行安全預(yù)想；使用絕緣護(hù)品和絕緣工具前，必須進(jìn)行雙人互檢，確認(rèn)狀態(tài)良好；施工作業(yè)時(shí)，必須制定三級(jí)安全卡控措施；需接觸網(wǎng)停電時(shí)，必須由供電部門按程序辦理停電手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)，必須明確監(jiān)護(hù)的對(duì)象、范圍和安全注意事項(xiàng)。11、在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗(yàn)電和裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。作業(yè)結(jié)束，供電部門要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)。12、禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。13、用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體時(shí)，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2米以上時(shí)，可不停電。14、在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁桿、道口金屬桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。15、嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物體時(shí)，不得與其接觸，必須保持10米以上的距離，并將該處加以防護(hù)，立即通知供電部門進(jìn)行處理。16、遇雨雪等天氣不良情況下，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件等；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。17、電氣化鐵路各單位要根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《牽引變電所安全工作規(guī)程》和《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》等安全規(guī)章的要求，結(jié)合單位的具體情況，制定保證人身安全和作業(yè)安全的細(xì)則、措施，以及事故應(yīng)急處理預(yù)案等。18、實(shí)行上下行分停作業(yè)，必須分別辦理“上行”和“下行”停電作業(yè)工作票。當(dāng)一線作業(yè)完畢必須清點(diǎn)人數(shù)、地線數(shù)，無誤后方可銷令，然后方可辦理另一線路停電作業(yè)命令。19、作業(yè)組在停電作業(yè)前要嚴(yán)格執(zhí)行停電作業(yè)命令程序，接到停電作業(yè)命令后，必須先驗(yàn)電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。禁止使用拋線驗(yàn)電法。（六）、施工機(jī)械安全1、機(jī)械使用按照“一機(jī)一控”規(guī)定執(zhí)行。機(jī)械嚴(yán)禁侵入限界。施工完畢時(shí)，工完料盡場(chǎng)地清，把機(jī)械停放在安全地點(diǎn)。七、安全卡控表開挖作業(yè)安全關(guān)鍵卡控表序號(hào)作業(yè)項(xiàng)目安全卡控注意事項(xiàng)及措施負(fù)責(zé)人1工程開工條件1、嚴(yán)格執(zhí)行工程計(jì)劃報(bào)批制度，未得到上級(jí)批準(zhǔn)不得施工，杜絕無計(jì)劃施工。2、與有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，明確各自的責(zé)任。3、探明各種地下電纜及設(shè)施，必須在有關(guān)單位確認(rèn)后，做好保護(hù)措施，杜絕挖斷、頂斷電纜事故發(fā)生。朱新占2施工安全技術(shù)交底1、逐級(jí)落實(shí)安全技術(shù)交底，建立交底記錄。2、搞好職工安全教育培訓(xùn)，建立培訓(xùn)檔案。3、落實(shí)安全責(zé)任到人，各職能負(fù)責(zé)人切實(shí)落實(shí)責(zé)任分工。駱峰荊良銀3施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)1、防護(hù)必須有經(jīng)過考試合格的正式職工擔(dān)任，并按規(guī)定著裝，執(zhí)證上崗，無施工防護(hù)員禁止施工作業(yè)。2、駐站員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持密切聯(lián)系，聯(lián)系發(fā)生中斷是為有車，作業(yè)人員均需停止作業(yè)下道，在安全地點(diǎn)避車。3、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員距作業(yè)地點(diǎn)保持10-15m距離，關(guān)閉手機(jī)，精神集中，任何情況下不的侵入限界。駱峰荊良銀4開挖作業(yè)1、挖掘機(jī)司機(jī)必須是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格的人員，在開挖過程中，要專人指揮作業(yè)，臂下嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)流動(dòng)人員穿過。2、吊車司機(jī)要隨時(shí)檢查機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有問題要及時(shí)更換部件或整改至安全狀態(tài)。3、土方按要求堆放，余土堆置指定地點(diǎn)。駱峰荊良銀5工作坑1、路基開挖采用鋼軌樁、草袋裝土防護(hù)。2、上下基坑坑要走專用扶梯，不得乘坐吊裝機(jī)具上下，防止摔傷，雨季上下工作坑時(shí)，要踩穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)隨身攜帶較重的工具。駱峰荊良銀頂進(jìn)施工安全關(guān)鍵卡控表序號(hào)分項(xiàng)作業(yè)作業(yè)條件關(guān)鍵點(diǎn)檢查項(xiàng)點(diǎn)監(jiān)控人1頂進(jìn)基礎(chǔ)開挖塌方1.明確開挖范圍，嚴(yán)禁超范圍開挖。來車時(shí)，嚴(yán)禁開挖基礎(chǔ)。必須執(zhí)行3h檢查一次架梁地段過車是否存在塌方并做好記錄。如發(fā)現(xiàn)塌方現(xiàn)象，立即停止作業(yè)，采取支護(hù)并及時(shí)報(bào)告調(diào)度。情況嚴(yán)重時(shí)，要繼續(xù)降速，直至封閉線路。駱峰荊良銀2施工線路檢查線路安全2.執(zhí)行每趟列車過后檢查線路一次并做好記錄。項(xiàng)目為線路幾何尺寸、方向、高低；便梁聯(lián)結(jié)零件齊全、松動(dòng)；軌縫數(shù)值。如有超限，必須及時(shí)整改。駱峰荊良銀33.準(zhǔn)備充足的水源，根據(jù)氣溫變化，隨時(shí)對(duì)便梁地段線路實(shí)施物理降溫。駱峰荊良銀電氣化區(qū)段施工作業(yè)安全關(guān)鍵卡控表作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)檢查項(xiàng)點(diǎn)監(jiān)控人電氣化區(qū)段施工安全關(guān)鍵點(diǎn)1、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均須按帶電要求辦理各項(xiàng)手續(xù)。2、認(rèn)真組織施工人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)(考試成績(jī)80分以上為合格)。3、所有進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品。4、電氣化區(qū)段內(nèi)施工時(shí)，嚴(yán)禁將長(zhǎng)大料具高舉揮動(dòng)。作業(yè)人員拿有長(zhǎng)大物體通過電氣化鐵路時(shí)，必須使其保持水平狀態(tài)通過。5、在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁桿、道口金屬桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。6、禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。7、在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸(接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外)。朱新占駱峰荊良銀八、應(yīng)急預(yù)案：（一）、目的“安全第一，預(yù)防為主”是安全生產(chǎn)的方針，“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”。為了更好的貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針政策，按照《安全法》規(guī)定認(rèn)真做好安全預(yù)案和應(yīng)急措施工作，為防止鐵路運(yùn)輸設(shè)備損壞、人員傷亡等重大事故及“天窗”內(nèi)作業(yè)不能按時(shí)開通線路等緊急情況的發(fā)生、減少對(duì)既有線運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，特制定本應(yīng)急預(yù)案。（二）、適用范圍用于指導(dǎo)工程施工措施及預(yù)防鐵路運(yùn)輸設(shè)備損壞、人員傷亡等重大事故及“天窗”內(nèi)作業(yè)不能按時(shí)開通線路等緊急情況的發(fā)生、減少對(duì)既有線運(yùn)輸生產(chǎn)的影響。（三）、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：朱新員：駱峰荊良銀1、負(fù)責(zé)組織對(duì)所擬定實(shí)施性應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急實(shí)施2、了解事故或緊急狀態(tài)的發(fā)生地點(diǎn)3、了解事故或緊急狀態(tài)對(duì)環(huán)境影響類別4、了解事故或緊急狀態(tài)對(duì)環(huán)境影響的范圍及后果（四）、應(yīng)急措施方法1、各崗位施工人員在作業(yè)時(shí)間內(nèi)應(yīng)明確（如“天窗”作業(yè)）為應(yīng)急所配備車輛的司機(jī)姓名、車輛牌號(hào)；明確應(yīng)急指揮小組人員的聯(lián)絡(luò)電話、關(guān)鍵崗位人員的聯(lián)絡(luò)方式（如“天窗”作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐站員、安全員間使用的對(duì)講機(jī)頻率、通話間隔時(shí)間、通話復(fù)述制等）。2、應(yīng)急機(jī)械、機(jī)具的配置與放置地點(diǎn)：為保證出現(xiàn)緊急情況后及時(shí)搶修線路，提前配備一定數(shù)量的機(jī)械、機(jī)具，機(jī)械和機(jī)具的配置必須滿足施工搶修需求；機(jī)械、料具在施工前應(yīng)放置在指定位置并設(shè)置明顯標(biāo)志，以方便搶修時(shí)取用。3、意外傷害搶救：準(zhǔn)備外傷急救藥品，保證施工期間隨時(shí)有汽車待命。發(fā)生意外傷害立即將受傷人員送往距離施工現(xiàn)場(chǎng)較近的醫(yī)院進(jìn)行救治。料具清單：序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量1水車輛12二氧化碳滅火器個(gè)23撬棍根104抬杠把105鐵鍬、洋鎬把各206扳手把107維克鎬臺(tái)4發(fā)生下列緊急情況，嚴(yán)重危及行車安全時(shí)，施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員應(yīng)立即攔停列車：線路發(fā)生脹軌跑道；攔停列車后，立即通知鄰近車站，公司調(diào)度報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，并采取措施，及時(shí)處理。線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)預(yù)案當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀察軌溫和無縫線路方向的變化；若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)降低慢行速度，并通知工區(qū)緊急處理；線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度；軌溫降低后方可撥道；撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降至鎖定軌溫時(shí)，在恢復(fù)線路和正常行車速度。九、防洪應(yīng)急預(yù)案：洪水是天災(zāi)，雖無法控制它的發(fā)生，但必須全面做好預(yù)防措施，使財(cái)產(chǎn)受到最小程度的損失。（一）施工前準(zhǔn)備：施工時(shí)上游以土堆圍堰防護(hù)，防止汛期洪水進(jìn)入基坑。施工材料及機(jī)具堆放到指定地點(diǎn)，嚴(yán)禁堆放在河道中。（二）防洪應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：朱新員：駱峰荊良銀（三）防洪措施預(yù)防工作是防洪工作的一個(gè)重要階段，做好預(yù)防工作是保證洪水來臨時(shí)防洪的重要前提。1、工程部（專業(yè)項(xiàng)目部）召開防洪專題會(huì)議，全面詳細(xì)安排防洪工作，布置防洪任務(wù)，安排每一個(gè)項(xiàng)目部成員的防洪職責(zé)，要求每一個(gè)項(xiàng)目部成員必須提高防洪意識(shí)，不得輕視防洪工作，要把防洪工作當(dāng)做一個(gè)重要的日常工作。2、密切觀注天氣變化情況，指派專人提前一天收看或收聽天氣預(yù)報(bào)，并按時(shí)把天氣情況匯報(bào)給防洪小組組長(zhǎng)，組長(zhǎng)要根據(jù)天氣情況提前安排進(jìn)行布署。3、定期每周二次對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域及住宿區(qū)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，要求施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域及住宿區(qū)必須時(shí)時(shí)處于防洪戒備狀態(tài)不能放松。4、清除施工現(xiàn)場(chǎng)所有占據(jù)河道、過水涵以及泄洪設(shè)備的所有施工設(shè)備、材料、雜物等，保證泄洪通道順暢。5、對(duì)項(xiàng)目部人員及現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員進(jìn)行防洪知識(shí)教育，并進(jìn)行防洪應(yīng)急演練，讓每個(gè)人都知道防洪的重要性，知道洪水的危害性，使每個(gè)人都提高防洪的意識(shí)。6、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘察，分析預(yù)測(cè)受洪水影響及危害程度的大小，對(duì)關(guān)鍵重要設(shè)備物資提前要做好保護(hù)，以免重要設(shè)備物資遭到洪水危害。7、準(zhǔn)備防洪使用的防洪工具，如鐵鍬、沙袋等。8、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)進(jìn)行勘察，根據(jù)地形分劃出輕重區(qū)域，根據(jù)輕重分別進(jìn)行布置，防洪工具必須全額配備，不得挪為他用。9、根據(jù)地形提前做好洪水疏導(dǎo)通道，避免洪水來時(shí)侵入重點(diǎn)施工區(qū)域及生活區(qū)，最大程度保證設(shè)備物資的損失程度及人員的人身安全。10、每周項(xiàng)目部例會(huì)增加防洪專項(xiàng)內(nèi)容，對(duì)一周防洪檢查情況進(jìn)行通報(bào)，分析防洪工作中的不足，以及下一步防洪工作的安排。11、每個(gè)施工點(diǎn)都要安排防洪負(fù)責(zé)人，防洪負(fù)責(zé)人必須落實(shí)防洪小組下達(dá)的各項(xiàng)防洪工作安排，發(fā)生險(xiǎn)情，防洪負(fù)責(zé)人必須第一時(shí)間報(bào)告防洪小組組長(zhǎng)。（四）防洪搶險(xiǎn)機(jī)具、設(shè)備、物資、人員管理項(xiàng)目部防洪搶險(xiǎn)，要根據(jù)施工進(jìn)度和設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng)情況，及時(shí)準(zhǔn)確地將防洪搶險(xiǎn)設(shè)備、機(jī)具、物資、人員等的數(shù)量情況上報(bào)公司防洪搶險(xiǎn)大隊(duì)。必須保證日常對(duì)設(shè)備機(jī)具做好維修保養(yǎng)工作，使其處于良好狀態(tài)。對(duì)搶險(xiǎn)物料的儲(chǔ)備，做到寧可備而不用，不可用而無備。發(fā)現(xiàn)汛情提早安排各種防洪物料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，搶險(xiǎn)機(jī)械隨時(shí)待命，確保及時(shí)到位、迅速搶險(xiǎn),并確定項(xiàng)目部尼桑越野車為應(yīng)急指揮車。防洪機(jī)具及物資序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格(型號(hào))單位數(shù)量備注1發(fā)電機(jī)75KW臺(tái)12照明設(shè)備海洋王臺(tái)23抽水機(jī)臺(tái)24麻袋條5005挖掘機(jī)WZ50臺(tái)16裝載機(jī)ZL50臺(tái)17自卸車18十字鎬把209鐵鍬把2010尿素袋條10011皮桶個(gè)2012鐵絲圈2