一級(jí)建造師民航機(jī)場工程復(fù)習(xí)題集第5671篇

2019年國家一級(jí)建造師《民航機(jī)場工程》職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1.根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時(shí)，最大間隙不大于 () 。3mm4mm5mm10mm>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時(shí)，最大間隙不大于 5mm。跑道道面溫度傳感器安裝在 ()，且距跑道中線一側(cè)不超過 120m,但不小于90m,距跑道入口端向內(nèi)約 300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地帶>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：氣溫、溫度、氣壓傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超過120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內(nèi)約300m。對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過程中加入() 。A、引氣劑B、緩凝劑C、早強(qiáng)劑D、減水劑TOC\o"1-5"\h\z點(diǎn)擊展開答案與解析 >>>【答案】 ：D【解析】 ：減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動(dòng)性，或在同等流動(dòng)性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。在拌制水泥混凝土?xí)r，細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用A、天然砂B、河砂C、海D、機(jī)制砂>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用天然砂，在設(shè)計(jì)文件許可的部位也可采用機(jī)制砂。土基部分的高程測量，允許誤差應(yīng)控制在() 。A、-4?12mmB、± 3mmC、-30?+20mmD、± 8mm>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：土基部分的高程檢測按 10mx10m方格點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺進(jìn)行檢測，誤差不得大于 +2cm或-3cm。航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣 ()位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺(tái)址的位置。A、中心基準(zhǔn)點(diǎn)B、橫向基準(zhǔn)線C、基礎(chǔ)平面D、基礎(chǔ)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺(tái)址的位置，航向天線陣基礎(chǔ)定位要求，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。飛行區(qū)指標(biāo)為 4F，跑道寬度為 60m，道肩寬度為 7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為()m。6075120150>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍，故應(yīng)為60m義2=120m。屬于機(jī)坪供電對象的是 ()。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：機(jī)坪供電對象：機(jī)坪泛光照明燈(主要是高桿燈塔 )、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī) 400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。航班信息顯示系統(tǒng)通過()完成航班信息的修改。A、航班計(jì)劃B、離港系統(tǒng)C、航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：當(dāng)航顯系統(tǒng)與 IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。。)(抗壓強(qiáng)度達(dá) 7d剛性基層要求 10.5MPaB、3?4MPaC、2?3MPaD、1?2MPa>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：用水泥(有條件加水淬礦渣)穩(wěn)定碎(礫)石混合料，經(jīng)過攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d抗壓強(qiáng)度達(dá)3?4MPa,28d抗壓強(qiáng)度達(dá)5MPa以上，90d可達(dá)到10MPa，回彈模量大于 1000MPa,稱為剛性基層。目視助航設(shè)施定位必須以()為基準(zhǔn)。A、跑道中線B、機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)C、滑行道中線D、機(jī)坪安全線>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：目視助航設(shè)施定位必須以機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn) ;在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進(jìn)行定位滑行。標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為()。A、0?+3mmB、0?+5mmC、0?+8mmD、0?+10mm>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：各種道面標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合 (除糾正不符合要求的原線外 )，橫向允許偏差為0~+10mm，縱向允許偏差為0~+100mm。挖方區(qū)的施工程序?yàn)?()。A、清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整 (精細(xì)找平)一面層壓實(shí)B、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)）TOC\o"1-5"\h\z精細(xì)找平（、清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整 C．D、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）-挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）f平整（精細(xì)找平）-面層壓實(shí)?？罩薪煌ü苤频淖钪匾蝿?wù)是控制飛機(jī)的（）。A、航線B、速度C、間隔D、起落>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：控制飛機(jī)間隔，使航空器按計(jì)劃飛行，使各種保證工作有條不紊，避免飛行事故。半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于 （）d。571012>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：《民用機(jī)場飛行區(qū)土 （石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》 MH5014—2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對航向天線基礎(chǔ)相對高度進(jìn)行復(fù)核需使用（）。A、示波器B、全站儀C、反射儀D、水平儀>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：在天線基礎(chǔ)平使用全站儀進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核，臺(tái)上隨機(jī)選取至少 10個(gè)點(diǎn)用水平儀對相對高度進(jìn)行復(fù)核。土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 （）。10cm20cm30cm40cm>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 30cm，并應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)。航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A、航線B、塔臺(tái)C、進(jìn)近D、區(qū)域>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：區(qū)域管制是指飛機(jī)飛離起飛航空站區(qū)域以后，至到達(dá)降落航空站區(qū)域之前，全航線飛行過程中所實(shí)施的空中交通管制。其工作內(nèi)容為 :監(jiān)督航線上飛機(jī)的活動(dòng) ;掌握天氣變化;安排飛機(jī)的間隔，調(diào)配飛行沖突 ;協(xié)助駕駛員處置特殊情況。全向信標(biāo)臺(tái)可設(shè)置在 ()。A、航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B、機(jī)場跑道中線上C、跑道末端處D、跑道入口處>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：航路全向信標(biāo)臺(tái)設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口。機(jī)場助航燈光按出射光的方向可分為() 。、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光 A．B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：燈具按出射光的方向可分為三類 :定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。在我國民航機(jī)場，主要通過 ()來檢查旅客托運(yùn)行李是否攜帶有違禁物品。A、安全門X射線安檢機(jī)C、痕量級(jí)炸藥探測儀D、安檢員>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：安全門 (安檢門 )是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門報(bào)警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，所以在我國民航機(jī)場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機(jī)、自動(dòng)安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。TOC\o"1-5"\h\zA、± 1°B、± 2°C、± 3°D、± 4°>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）A、一紅三白B、二紅二白C、三紅一白D、四白TOC\o"1-5"\h\z點(diǎn)擊展開答案與解析 >>>：B【解析】：如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺(tái)燈具為紅色，其余兩臺(tái)為白色 （二紅二白）;如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會(huì)看到靠近跑道邊的一臺(tái)燈具為紅色，其余的三臺(tái)為白色 （一紅三白 ）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太高于正確航道，駕駛員會(huì)看到四臺(tái)燈具全部為白色 （四白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到最遠(yuǎn)離跑道邊的一臺(tái)燈具是白色，其他三臺(tái)為紅色（三紅一白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太低于正確的航道，駕駛員會(huì)看到四臺(tái)燈具都為紅色 （四紅）。在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A、機(jī)型B、機(jī)位C、固定面積D、調(diào)光器>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱 （亭），主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī) 400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚 （）cm的一層用人工清挖。5102030>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：開槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序，應(yīng)保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設(shè)計(jì)槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚 20cm左右的一層用人工清挖。下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為()m。100、A．120140160>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：下滑信標(biāo)臺(tái)根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件可設(shè)置在跑道的一側(cè)，通常不設(shè)置在跑道與滑行道之間。下滑信標(biāo)天線距跑道中線 75?200m,通常為120m,天線位置應(yīng)滿足相關(guān)要求。對于n類和田類儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標(biāo)天線距跑道中線的距離應(yīng)不小于 120m。土明溝施工時(shí)，溝槽開挖宜 ()，以利排水。A、從下游往上游進(jìn)行B、從上游往下游進(jìn)行C、從中間向兩邊進(jìn)行D、從兩邊向中間進(jìn)行>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：溝捕開挖宜從下游往上游進(jìn)行，以利排水。對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是 () 。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形 (configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡稱四個(gè)搜。構(gòu)成和顏色能提供動(dòng)態(tài)三維定位的重要信息。離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會(huì)SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的()。A、托運(yùn)行李數(shù)據(jù)B、隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C、隨身攜帶行李安檢圖像、托運(yùn)行李安檢圖像 D．>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場信息、集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開放、關(guān)閉時(shí)間和登機(jī)人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會(huì)SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸值機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)。用于監(jiān)視()的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭。A、固定目標(biāo)B、候機(jī)大廳人員C、離港旅客D、到港旅客>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：用于監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角時(shí)應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用()。A、塔臺(tái)管制B、雷達(dá)管制C、區(qū)域管制D、程序管制>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：為了縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，需要設(shè)置空中交通管制雷達(dá)，改變管制方法。雷達(dá)管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達(dá)類型及性能，對飛行中的航空器進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)督，隨時(shí)掌握航空器的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù)，并主動(dòng)引導(dǎo)航空器運(yùn)行。I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口()m處。450600900980>>>點(diǎn)擊展開答案與解析C：【答案】．【解析】：I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為900m，因?yàn)閳龅貤l件限制無法滿足要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長度不得低于 720m。飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng) (ACARS)是()通信系統(tǒng)。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B、VHF數(shù)據(jù)鏈C、HF數(shù)據(jù)鏈D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)通過 VHF地空數(shù)據(jù)鏈路發(fā)送報(bào)文。實(shí)施雷達(dá)管制必須有 ()設(shè)備的支持。A、精密進(jìn)近雷達(dá)B、二次監(jiān)視雷達(dá)C、場面監(jiān)視雷達(dá)D、風(fēng)廓線雷達(dá)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：在民航管制中使用一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)來縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，這種管制方式稱為雷達(dá)管制。雷達(dá)管制包括對一、二次雷達(dá)的識(shí)別確認(rèn)，雷達(dá)引導(dǎo)，雷達(dá)管制最低間隔及雷達(dá)的管制移交等。水上機(jī)場的燈標(biāo)是 ()交替的顏色。A、黃色和綠色B、黃色和白色C、藍(lán)色和白色D、紅色和黃色>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：交替為綠/白的燈標(biāo)表明為陸上機(jī)場，交替為黃 /白的燈標(biāo)表明為水上機(jī)場?；炷凉嘧r(shí)，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過 ()m。1、A．1.534>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：混凝土的灌注 :混凝土自高處傾落時(shí)，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應(yīng)先檢查鋼筋和模板。在攪拌水泥混凝土混合料時(shí)，宜按 ()的順序投料。A、石子一水泥一砂一水B、水一石子一水泥一砂C、水泥一石子一砂一水D、水泥一水一砂一石子>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭印唷啊蛏啊唷印?。下列用于民航氣象探測的雷達(dá)是 ()。A、場監(jiān)雷達(dá)B、風(fēng)廓線雷達(dá)C、一次雷達(dá)D、二次雷達(dá)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：風(fēng)廓線雷達(dá)用于氣象探測。地面上的標(biāo)志顏色有 ()的標(biāo)志。A、橙色B、藍(lán)色C、綠色D、白色>>>點(diǎn)擊展開答案與解析D：【答案】．【解析】：詳見機(jī)場地面標(biāo)志要求。地面標(biāo)志顏色可以有白色、黃色、黑色、紅色。飛行區(qū)指標(biāo)n為 C、DE的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于 ()。5．0MPa10．0MPa15．0MPa20．0MPa>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：飛行區(qū)指標(biāo)n為A、B的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于 4.5MPa;飛行區(qū)指標(biāo)n為C、E的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。二、多選題空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是 ()。A、飛行規(guī)則B、雷達(dá)監(jiān)視C、通信頻率D、語言規(guī)定E、間隔標(biāo)準(zhǔn)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,C,D,E【解析】 ：程序管制不需要監(jiān)視設(shè)備的支持，主要的設(shè)備環(huán)境是地空通話設(shè)備，管制不僅與飛行規(guī)則、間隔標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，還與通信頻率、語言規(guī)則有關(guān)。下列設(shè)備中，可用于旅客人身安全檢查的有 ()。A、雙通道X射線機(jī)B、手持式安檢儀C、安檢門D、高速自動(dòng)安檢機(jī)

E、痕量級(jí)炸藥探測儀>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B,C,E【解析】 ：射線機(jī)主要用作旅客托運(yùn)行李安全檢查設(shè)備，其結(jié)構(gòu)及出X高速自動(dòng)安檢機(jī)和雙通道．射的X射線強(qiáng)度均不適于人體檢查。依《中華人民共和國民用航空法》，()民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地的縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告。A、開通B、關(guān)閉C、新建D、改建E、擴(kuò)建>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C,E【解析】 ：新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登，并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場周圍地區(qū)張貼。除三個(gè)功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的()。A、跑道B、空中交通管理設(shè)施C、站前停車設(shè)施D、機(jī)場環(huán)保設(shè)施E、供油設(shè)施>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B,D,E【解析】 ：除三個(gè)功能分區(qū)外，民航機(jī)場區(qū)域內(nèi)的重要設(shè)施還有 :(1)機(jī)場空中交通管理設(shè)施，包括指揮塔臺(tái)以及空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象等空管設(shè)施。(2)應(yīng)急消防救援設(shè)施，包括應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設(shè)施。(3)機(jī)場安全檢查設(shè)施，包括旅客、貨郵及工作人員等安檢設(shè)施。(4)機(jī)場保安設(shè)施，包括飛行區(qū)的保安設(shè)施、航站樓的保安設(shè)施、貨運(yùn)區(qū)保安設(shè)施、監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)。(5)供油設(shè)施，包括卸油站、中轉(zhuǎn)油庫區(qū)、機(jī)場使用油庫區(qū)、航空加油站、機(jī)坪管線加油系統(tǒng)以及地面汽車加油站關(guān)于對機(jī)坪泛光照明的要求，敘述正確的是 ()A型低光強(qiáng)障礙燈B．AA型低光強(qiáng)障礙燈B．A型低光強(qiáng)障礙燈、機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面C、 A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為黃色D、高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為白色>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B,D【解析】：機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過疲面。高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè) A型低光強(qiáng)障礙燈，A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為紅色。綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時(shí)，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計(jì)中()，也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。A、改變技術(shù)方案B、另選路由C、另選路由位置D、增加屏蔽管線E、增加引線強(qiáng)度>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,C【解析】 ：引線強(qiáng)度增加部分并不能夠徹底改善房屋土建部分對線路的壓力，增加屏蔽管線不解決線路受壓問題。民航氣象技術(shù)裝備包括()。A、自動(dòng)情報(bào)廣播B、衛(wèi)星云圖接收設(shè)備C、衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備D、對空廣播設(shè)備E、雷達(dá)探測設(shè)備>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B,C,D,E【解析】 ：自動(dòng)情報(bào)廣播設(shè)備是語音合成與甚高頻通信設(shè)備。下列燈光系統(tǒng)中用并聯(lián)供電的是 ()。A、順序閃光燈、泛光照明B．C、跑道中線燈D、障礙物燈E、跑道照明>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,D【解析】 ：理解性記憶機(jī)場供電中串聯(lián)和并聯(lián)的應(yīng)用。機(jī)場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、A型簡易進(jìn)近燈、特種助航燈光 (如燈標(biāo)和風(fēng)向指示器 )、某些障礙燈和配電電路等。機(jī)場安全保衛(wèi)等級(jí)與()有關(guān)。A、機(jī)場所在城市的級(jí)別B、機(jī)場年旅客吞吐量C、跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級(jí)D、機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度E、機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B,D【解析】 ：依照《民用運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T7003-2017，根據(jù)機(jī)場年旅客吞吐量，機(jī)場安全保衛(wèi)等級(jí)劃分為四類。根據(jù)機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機(jī)場安全保衛(wèi)等級(jí)或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。屬于剛性道面類的有 ()。A、配筋混凝土道面B、砂石道面C、土道面D、水泥混凝土道面E、裝配式道面>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,D【解析】 ：水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和預(yù)應(yīng)力混凝土道面等都屬于剛性道面；瀝青類道面、砂石道面、土道面、裝配式道面屬于柔性道面。空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測性能受()限制。、視距A．B、設(shè)備壽命C、定向誤差D、發(fā)射功率E、測量誤差>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,D【解析】 ：二次雷達(dá)與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合工作，所以探測性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會(huì)直接影響其覆蓋能力。下列標(biāo)記牌中具有易折性要求的包括 ()標(biāo)記牌。A、機(jī)位B、跑道號(hào)碼C、跑道出