風(fēng)電場750運(yùn)行維護(hù)手冊

金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組—運(yùn)行維護(hù)手冊PAGEPAGE41新疆金風(fēng)科技股份有限公司新疆金風(fēng)科技股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/GW-ZD7.5.S50/750kW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)手冊版本：A1編制：校對：審核：批準(zhǔn)：受控狀態(tài)：2005年5月8日發(fā)布200新疆金風(fēng)科技股份有限公司第一章安全指南在本章內(nèi)容中，您可以了解到維護(hù)風(fēng)機(jī)所必須遵守的最基本的安全規(guī)則，了解金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全設(shè)施和如何使用等方面的信息。有關(guān)安全的詳細(xì)指導(dǎo)或要求，可查閱本手冊有關(guān)章節(jié)?；驹瓌t安全是一切工作的根本。因此，負(fù)責(zé)風(fēng)電場運(yùn)行維護(hù)的管理人員有責(zé)任和義務(wù)教育指導(dǎo)并督促所有工作人員和能夠接觸到風(fēng)機(jī)的其他人員執(zhí)行風(fēng)機(jī)的安全工作要求。注意事項以下情況，應(yīng)停止維護(hù)工作：在風(fēng)速≥12m/s在風(fēng)速≥18m/s雷雨天氣，請勿在機(jī)艙內(nèi)工作。以下情況，進(jìn)行維護(hù)工作時應(yīng)注意：在風(fēng)機(jī)上工作時，應(yīng)確保此期間無人在塔架周圍滯留。工作區(qū)內(nèi)不允許無關(guān)人員停留。在吊車工作期間，任何人不得站在吊臂下。不要單獨在塔架及機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行維護(hù)工作。平臺窗口在通過后應(yīng)當(dāng)立即關(guān)閉。使用提升機(jī)吊運(yùn)物品時，勿站在吊運(yùn)物品的正下方。與電氣系統(tǒng)有關(guān)的操作，進(jìn)行維護(hù)工作時應(yīng)注意：為了保證人員和設(shè)備的安全，未經(jīng)允許或授權(quán)禁止對電氣設(shè)施進(jìn)行任何操作。工作過程中應(yīng)注意用電安全，防止觸電。在進(jìn)行與電控系統(tǒng)相關(guān)的工作之前，斷開主空開以切斷電源，并在門把手上掛警告牌。警告警告有人工作嚴(yán)禁合閘不允許帶電作業(yè)：如果某項工作必須帶電作業(yè)，只能使用特殊設(shè)計的并經(jīng)批準(zhǔn)可使用的工具工作，并將裸露的導(dǎo)線作絕緣處理。帶電作業(yè)時工作人員必須使用絕緣手套、橡膠墊和絕緣鞋等安全防護(hù)措施。爬升塔架時應(yīng)注意：打開塔架及機(jī)艙內(nèi)的照明燈，開關(guān)位于主控柜的側(cè)面。（①燈開關(guān)②220交流插座）在攀爬之前，必須仔細(xì)檢查梯架、安全帶和安全繩，如果發(fā)現(xiàn)任何損壞，應(yīng)在修復(fù)之后方可攀爬。維護(hù)OK1在攀爬過程中，隨身攜帶的小工具或小零件應(yīng)放在袋中或工具包中，固定可靠，防止意外墜落。不方便隨身攜帶的重物應(yīng)使用機(jī)艙內(nèi)維護(hù)OK1維護(hù)開關(guān)進(jìn)行停機(jī)操作后，應(yīng)將計算機(jī)柜側(cè)面的“維護(hù)/OK”開關(guān)扳到“維護(hù)”狀態(tài)，斷開遙控操作功能。當(dāng)離開風(fēng)機(jī)時，記住將“維護(hù)/OK”開關(guān)扳到“OK”狀態(tài)。維護(hù)開關(guān)機(jī)艙內(nèi)的安全注意事項進(jìn)行與油品接觸的維護(hù)工作時須帶橡膠防護(hù)手套，因為油品具有刺激性，對人的身體有害。提升機(jī)的最大提升重量不大于200kg。在機(jī)艙內(nèi)停機(jī)或開機(jī)時會引起振動，所以在停機(jī)、開機(jī)前須使機(jī)艙內(nèi)及塔架內(nèi)的每一個工作人員知道，以免其它意外發(fā)生。當(dāng)手動偏航時，應(yīng)與偏航電機(jī)、偏航大小齒輪保持一定的安全距離，工具、衣服、手套等物品要遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)和移動的部件。需要在機(jī)艙罩外面工作時，必須將安全帶可靠地掛在護(hù)欄上。風(fēng)機(jī)的安全裝置及使用方法安全帽、安全帶：使用方法見右圖安全帽的大小要合適，注意系帶要扣在下巴上而不是脖子上。根據(jù)自己的體型調(diào)整安全帶的松緊，系好所有的帶扣。安全扣：見右圖安全扣是一種防跌落裝置。按箭頭朝上的方向?qū)⑵涔潭ㄔ诎踩摻z繩上，另一端掛在安全帶上。緊急停機(jī)按鈕：出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)立即按動緊急停機(jī)按鈕，風(fēng)機(jī)將在最短的時間內(nèi)停止轉(zhuǎn)動。緊急停機(jī)按鈕的形狀如右圖：機(jī)艙內(nèi)的緊急停機(jī)按鈕：位于頂艙控制柜面板左側(cè)。塔架內(nèi)的緊急停機(jī)按鈕：位于主控柜面板上。焊接和使用割炬時的注意事項在現(xiàn)場需要進(jìn)行焊接、切割等容易引起火災(zāi)的作業(yè)，應(yīng)提前通知有關(guān)人員，做好與其他工作的協(xié)調(diào)工作。進(jìn)行電焊或使用割炬時，必須配備滅火器。進(jìn)行這些工作之前，把所有的集油盤倒干凈，確保周圍沒有放置易燃材料（如紙、抹布、汽油瓶、棉制廢品等）如果需要的話，用防護(hù)板將電纜保護(hù)起來，以防火花損傷電纜。清除作業(yè)范圍內(nèi)一切易燃易爆物品，或?qū)⒁兹家妆锲贩雷o(hù)隔離。確保滅火器有效，并放置在隨手可及之處。意外事故的處理程序如果風(fēng)機(jī)失火立即緊急停機(jī)。切斷風(fēng)機(jī)的電源。進(jìn)行力所能及的滅火工作，同時撥打火警電話。如果葉輪飛車遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)。通過中央監(jiān)控，手動將風(fēng)機(jī)偏離主風(fēng)向90°。切斷風(fēng)機(jī)電源。葉片結(jié)冰如果葉輪結(jié)冰，風(fēng)機(jī)應(yīng)停止運(yùn)行。葉輪在停止位置應(yīng)保持一個葉片垂直朝下。不要過于靠近風(fēng)機(jī)。等結(jié)冰完全融化后再開機(jī)。工作完成后注意事項清理檢查工具。各開關(guān)復(fù)原。檢查工作中的各項，如：解開的端子線是否上緊，短接線是否撤除，是否恢復(fù)了風(fēng)機(jī)的正常工作狀態(tài)等等。風(fēng)機(jī)起動前，應(yīng)告知每個在現(xiàn)場的工作人員，正常運(yùn)行后離開現(xiàn)場。記錄維護(hù)工作的內(nèi)容。第二章總體描述在本章內(nèi)容中，您可以了解到金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的總體設(shè)計技術(shù)，外形尺寸和機(jī)艙零部件的排布，主要零部件及技術(shù)性能等方面的信息。概述風(fēng)機(jī)型號“金風(fēng)S50/750”的含義：“金風(fēng)”為公司品牌；“S”是“Stall（失速）”的縮寫，表示該機(jī)型是失速調(diào)節(jié)功率模式；“50”代表風(fēng)機(jī)的葉輪直徑為50m，“75金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是在金風(fēng)S48/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)上，總結(jié)了金風(fēng)S48/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的經(jīng)驗，消化吸收國外先進(jìn)設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)，集成應(yīng)用了多年來國內(nèi)外發(fā)展完善的風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，整體技術(shù)成熟可靠，維護(hù)方便。簡單、成熟、可靠是金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總體思想的體現(xiàn)。其總體方案為：水平軸，三葉片，上風(fēng)向主動對風(fēng)，定槳失速功率調(diào)節(jié)，單速異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行。風(fēng)機(jī)由計算機(jī)控制運(yùn)行，數(shù)據(jù)自動采集處理，自動運(yùn)行并可遠(yuǎn)程監(jiān)控。安全是一切工作的基礎(chǔ)。金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計思想正是從這一點出發(fā)，以最大限度保障人員和設(shè)備的安全為基礎(chǔ)來構(gòu)建風(fēng)機(jī)的安全系統(tǒng)?；ハ嗒毩⒌娜齻€葉尖剎車和兩個機(jī)械高速閘能在最惡劣的條件下保證風(fēng)機(jī)最終能安全地停止運(yùn)轉(zhuǎn)。人性化和方便性。金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔架內(nèi)部附件齊全，機(jī)艙內(nèi)部寬敞，在零部件的布置上盡量節(jié)省空間，在設(shè)計時盡可能考慮了運(yùn)行人員的方便性。金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的技術(shù)指標(biāo)如下：機(jī)型：失速型、帶葉尖氣動剎車、上風(fēng)向、三葉片額定功率：750kW風(fēng)輪直徑：50m輪轂中心高：60m(根據(jù)塔架高度)起動風(fēng)速：4m額定風(fēng)速：15m/s（與氣候條件有關(guān)）停機(jī)風(fēng)速：25最大抗風(fēng)：70m/s（3秒）最大風(fēng)能利用系數(shù)：CPmax≥0.4控制系統(tǒng)：計算機(jī)控制，可遠(yuǎn)程監(jiān)控工作壽命：≥20年工作環(huán)境溫度：-20℃～45-30℃～45

結(jié)構(gòu)圖機(jī)艙各零部件分布圖⑴⑵⑶⑷⑸⑺⑻⑴⑵⑶⑷⑸⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂⒃⑹（3）主軸總成 （4）照明系統(tǒng)（5）潤滑散熱系統(tǒng) （6）齒輪箱（7）高速剎車 （8）聯(lián)軸器（9）發(fā)電機(jī) （10）提升機(jī)（11）風(fēng)向標(biāo)，風(fēng)速儀 （12）機(jī)艙底座（13）機(jī)艙罩 （14）供電電纜（15）偏航軸承 （16）偏航減速器

IOPS307AIIOPS307AIAIFM350ET200齒輪油堵塞、液壓站油位、齒輪油壓力、4084信號、偏航計數(shù)1、偏航計數(shù)2、機(jī)艙左偏航、機(jī)艙右偏航、機(jī)艙維護(hù)、機(jī)艙啟動、機(jī)艙停止、2035過速、4084故障、振動開關(guān)、左偏開關(guān)、右偏開關(guān)、閘1反饋、閘2反饋、閘1磨損、閘2磨損。齒輪油溫度、齒輪箱軸承溫度、環(huán)境溫度、機(jī)艙溫度、發(fā)電機(jī)前軸溫度、發(fā)電機(jī)后軸溫度、發(fā)電機(jī)繞組溫度。葉尖壓力、系統(tǒng)壓力、風(fēng)向。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、葉輪轉(zhuǎn)速、風(fēng)速。機(jī)艙TB1塔架配電系統(tǒng)、軟啟動PM810PS307IOQOQOOBTCPU315CP340CP340塔底控制器中央監(jiān)控室DP總線光纖MPI總線

主要零部件及技術(shù)特性葉輪風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成動能的主要部件，是風(fēng)機(jī)最重要的部件，葉輪效率和性能的好壞與整機(jī)的性能有直接的關(guān)系。金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪由三個葉片和一個輪轂組成。輪轂與葉片之間采用剛性連接。葉片的葉尖部分可繞主葉片軸線旋轉(zhuǎn)74°，產(chǎn)生空氣制動力。風(fēng)機(jī)的三個葉尖中只要有兩個葉尖可靠展開，風(fēng)機(jī)就能安全停止，因而風(fēng)機(jī)的氣動剎車是整個風(fēng)力機(jī)組中最可靠的保護(hù)裝置。葉片采用玻璃鋼增強(qiáng)樹酯制成，帶有葉尖剎車。輪轂由球墨鑄鐵鑄造而成。傳動系統(tǒng)金風(fēng)S50/750機(jī)組的傳動系統(tǒng)包括主軸、增速齒輪箱、膜片聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)。齒輪箱金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱和主軸采用分體設(shè)計，齒輪箱由一級行星齒輪副和一級平行軸斜齒輪副構(gòu)成。主軸一端通過調(diào)心滾子軸承固定在底板上，另一端與齒輪箱的驅(qū)動軸相聯(lián)接。聯(lián)軸器金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組異步發(fā)電機(jī)與齒輪箱之間采用了膜片式聯(lián)軸器連接，該聯(lián)軸器既具有扭矩傳遞功能，又具有扭矩過載保護(hù)作用；聯(lián)軸器材料采用玻璃鋼材料制成，結(jié)構(gòu)簡單輕巧，安裝方便，免維護(hù)；同時玻璃鋼材料在齒輪箱和發(fā)電機(jī)之間起到了絕緣作用。發(fā)電機(jī)金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用三相異步發(fā)電機(jī),采用機(jī)殼表面散熱筋、自扇通風(fēng)冷卻。額定功率為750kW。防護(hù)等級IP54，絕緣等級H級、真空浸漆處理。偏航系統(tǒng)金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航采用主動對風(fēng)形式。偏航系統(tǒng)由兩個偏航驅(qū)動、五套液壓盤式制動器和一個帶外齒圈四點接觸推力球軸承組成。偏航驅(qū)動的電機(jī)包括電磁剎車裝置，減速箱為4級行星結(jié)構(gòu)，變比為755，還有一個齒數(shù)為14的偏航小齒輪。偏航剎車分為兩部分：一是偏航電機(jī)自帶的安全失效電磁剎車裝置，另一部分是液壓制動閘，靜止時偏航剎車閘將機(jī)艙牢固鎖定，偏航時閘體仍保持一定的余壓，避免可能發(fā)生的打滑或振動現(xiàn)象。機(jī)艙底板、機(jī)艙罩機(jī)艙底板采用低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接，是安裝和固定齒輪箱、發(fā)電機(jī)、頂部控制柜、電力及控制電纜等各零部件的支撐平臺。機(jī)艙罩采用玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu)，局部進(jìn)行必要的加強(qiáng)。機(jī)艙內(nèi)空間寬敞，正常的維護(hù)作業(yè)勿需翻開機(jī)艙罩，運(yùn)行人員可方便工作。機(jī)艙頂部裝有可開啟天窗，在需要到機(jī)艙外進(jìn)行工作時可以從此處到達(dá)機(jī)艙外部。塔架金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔架形狀為錐管狀。為適應(yīng)不同的地區(qū)和氣候條件，塔架有60米和75液壓和安全系統(tǒng)金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用了失效保護(hù)（fail-safe）的安全設(shè)計概念，互相獨立的三個葉尖剎車和兩個高速剎車能確保在極端情況下風(fēng)機(jī)最終能停止運(yùn)轉(zhuǎn)。液壓系統(tǒng)的主要設(shè)備液壓泵站采用了一體化的結(jié)構(gòu)，控制剎車閘的開啟狀態(tài)。同時為偏航剎車提供液壓驅(qū)動力。高速剎車液壓回路采用阻尼技術(shù)緩沖剎車的沖擊。高速剎車位于齒輪箱的輸出端，采用法國西姆工業(yè)公司生產(chǎn)的圓盤式SHD5w常閉浮動式制動器。在液壓釋放時，碟形彈簧通過傳遞把力施加在摩擦片產(chǎn)生制動力矩。兩個剎車可以按剎車的程序要求分級投入。在正常剎車時提供額定的剎車力矩，在緊急剎車情況下提供兩倍的額定剎車力矩。葉尖剎車是葉片的一部分，葉輪正常旋轉(zhuǎn)時，在液壓缸的作用下葉尖保持在正常位置；如果釋放液壓壓力，葉尖在離心力和葉片內(nèi)彈簧機(jī)構(gòu)的聯(lián)合作用下，葉尖被甩出并沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動約74°，產(chǎn)生阻尼力矩使葉輪的轉(zhuǎn)速迅速下降。電氣控制系統(tǒng)金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配備的電控系統(tǒng)以可編程控制器為核心，控制電路是由PLC中心控制器及其功能擴(kuò)展模塊組成。主要實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行控制、機(jī)組的安全保護(hù)、故障檢測及處理、運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定、數(shù)據(jù)記錄顯示以及人工操作，配備有多種通訊接口，能夠?qū)崿F(xiàn)就地通訊和遠(yuǎn)程通訊。金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的電氣控制系統(tǒng)由主控制柜、計算機(jī)柜、電容補(bǔ)償柜、頂艙控制柜、傳感器和連接電纜等組成，電控系統(tǒng)包含正常運(yùn)行控制、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測和安全保護(hù)三個方面的職能。主控制柜：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主配電系統(tǒng)，連接發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)，為風(fēng)機(jī)中的各執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供電源，同時也是各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的強(qiáng)電控制回路。計算機(jī)柜：計算機(jī)柜是機(jī)組可靠運(yùn)行的核心，主要完成數(shù)據(jù)采集及輸入、輸出信號處理；邏輯功能判定；對外圍執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出控制指令；與機(jī)艙內(nèi)的TB1控制柜、中央監(jiān)控系統(tǒng)通訊、傳遞信息。電容柜：由于異步發(fā)電機(jī)要從電網(wǎng)吸收無功電流來勵磁，使電網(wǎng)的功率因數(shù)降低，為了保證電網(wǎng)的供電質(zhì)量和減少線路損耗，在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后通過并聯(lián)電容對系統(tǒng)進(jìn)行無功補(bǔ)償。頂艙控制柜：采集機(jī)艙內(nèi)的各個傳感器、限位開關(guān)的信號；采集并處理葉輪轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、風(fēng)速、溫度、振動等信號。正常運(yùn)行控制包括機(jī)組自動啟動，發(fā)電機(jī)軟并網(wǎng)，發(fā)電機(jī)運(yùn)行，主要零部件除濕加熱，機(jī)艙自動跟蹤風(fēng)向，液壓系統(tǒng)開停，散熱器開停，機(jī)艙扭纜和自動解纜，電容補(bǔ)償分組投切以及負(fù)功率自動停機(jī)。監(jiān)測系統(tǒng)主要監(jiān)測電網(wǎng)的電壓、頻率，發(fā)電機(jī)輸出電流、功率、功率因數(shù)，風(fēng)速，風(fēng)向，葉輪轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，液壓系統(tǒng)狀況，偏航系統(tǒng)狀況，潤滑系統(tǒng)狀況、齒輪箱狀況、軟啟動狀況，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵設(shè)備的溫度及戶外溫度等，控制器根據(jù)傳感器提供的信號控制風(fēng)力機(jī)組的可靠運(yùn)行。安全保護(hù)系統(tǒng)分三層結(jié)構(gòu)：計算機(jī)系統(tǒng)（控制器），獨立于控制器的緊急停機(jī)鏈和個體硬件保護(hù)措施。微機(jī)保護(hù)涉及到風(fēng)力機(jī)組整機(jī)及零部件的各個方面，緊急停機(jī)鏈保護(hù)用于整機(jī)嚴(yán)重故障及人為需要時，個體硬件保護(hù)則主要用于發(fā)電機(jī)和各電氣負(fù)載的保護(hù)。電控系統(tǒng)的設(shè)計和實施結(jié)果能夠滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無人值守、自動運(yùn)行、狀態(tài)控制及監(jiān)測的要求。第三章維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范的維護(hù)和保養(yǎng)正確的維護(hù)保養(yǎng)是風(fēng)機(jī)能長期可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。本章所推薦的維護(hù)保養(yǎng)程序都非常重要，不適當(dāng)甚至是錯誤的維修保養(yǎng)方法會嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。為了維持良好的風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況，請正確按照規(guī)范的要求進(jìn)行維護(hù)工作。規(guī)范的維護(hù)和保養(yǎng)工作包括按要求定期檢查風(fēng)機(jī)、定期進(jìn)行潤滑和螺栓緊固、使用推薦的材料運(yùn)行或服務(wù)人員在完成每次的維護(hù)和保養(yǎng)工作都要盡可能詳細(xì)地記錄下維護(hù)的內(nèi)容、時間，這樣有助于提高維護(hù)工作的質(zhì)量和效率。下面是一些規(guī)范的維護(hù)要求：潤滑：不同型號的油品不可混用。用加油槍加注潤滑脂時，不要使用油槍第一槍打出的油。加油前清潔油嘴。與液壓油或潤滑油接觸時，應(yīng)帶上耐油橡膠手套，防止對人皮膚的腐蝕。每次上風(fēng)機(jī)，檢查油位是否正常。注意觀察油脂的顏色，如果顏色不正常（如呈鐵銹色），則說明有問題。定期采油樣分析，及時換油。將廢油及時清理，集中處理。切勿隨手丟棄，注意保持環(huán)境清潔！螺栓緊固：高強(qiáng)度螺栓需要定期進(jìn)行檢查加固。如果沒有特別指定，應(yīng)抽檢5%的螺栓（最少一個）。如果發(fā)現(xiàn)有螺栓松動，應(yīng)將其緊固到規(guī)定力矩；同時需要進(jìn)一步檢查所有螺栓。對螺栓進(jìn)行緊固時，環(huán)境溫度應(yīng)大于-5℃；否則只能緊固額定力矩的80%，在環(huán)境溫度高于-5扭矩扳手在使用前需要經(jīng)過校驗。扭矩扳手使用后復(fù)位。第二節(jié)“定期檢查和維護(hù)時間表”中介紹了風(fēng)機(jī)需要檢查保養(yǎng)的項目和周期。在檢查過程中如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)馬上采取正確的處理措施。一些保養(yǎng)維修工作可能是非常復(fù)雜的，如果您不具備相應(yīng)的技術(shù)資格和必備的工具，請聯(lián)系我們的售后服務(wù)部門的尋求咨詢和幫助。定期檢查和維護(hù)時間表注意：定期維護(hù)時必須認(rèn)真記錄每一項工作，存入風(fēng)機(jī)檔案風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)清單文件號：風(fēng)機(jī)制造商風(fēng)機(jī)出廠號風(fēng)機(jī)用戶方風(fēng)機(jī)用戶編號風(fēng)機(jī)安裝方風(fēng)機(jī)安裝完成日期風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)方風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行日期風(fēng)機(jī)型號金風(fēng)S50/75060米注意：風(fēng)機(jī)安裝檢查根據(jù)德國勞埃德規(guī)程規(guī)范—風(fēng)能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)驗證規(guī)范（GermanischerLloyd—RegulationfortheCertificationofWindEnergyConversionSystems）進(jìn)行。風(fēng)機(jī)檢修必須遵守風(fēng)機(jī)的安全要求。檢修記錄應(yīng)由負(fù)責(zé)運(yùn)行及售后服務(wù)的技術(shù)人員和負(fù)責(zé)驗收人員填寫。有關(guān)檢查清單所列項目中更多的信息請參照“風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)手冊”。檢查結(jié)果應(yīng)按規(guī)定及時提交各相關(guān)單位。結(jié)論：檢修負(fù)責(zé)人簽名： 部門： 日期：驗收負(fù)責(zé)人簽名： 部門： 日期：首次啟動1-3月運(yùn)行維護(hù)清單日期：年月日項目內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)記錄塔架各端面之間連接螺栓檢查全部M36（55）T＝2800Nm塔架/基礎(chǔ)連接螺栓檢查全部M36（55）T＝2800Nm葉片/輪轂連接螺栓檢查全部M30（46）T＝1340Nm主軸承/底座檢查全部M36（55）T＝2320Nm齒輪箱彈性支撐座/底座檢查全部M30（46）T＝1340Nm齒輪箱彈性支撐座/彈性支撐檢查全部M36（55）T＝2320Nm齒輪油檢查油位以油位視窗、油位傳感器為依據(jù)齒輪油過濾器檢查無堵塞報警信號閘盤連接螺栓檢查全部M20（30）T＝390Nm高速剎車閘墊檢查、調(diào)整閘間隙調(diào)整閘間隙0.7-1剎車盤/聯(lián)軸器檢查全部M16（24）T＝200Nm主軸鎖緊盤檢查全部M24（36）T＝820Nm發(fā)電機(jī)連接螺栓檢查全部M20（30）T＝275Nm發(fā)電機(jī)彈性支撐/底座檢查全部M16（24）T＝200Nm發(fā)電機(jī)軸承潤滑檢查油脂每側(cè)加注70發(fā)電機(jī)/聯(lián)軸器法蘭檢查全部M20（30）T＝550Nm偏航軸承連接螺栓檢查全部M20（30）T＝390Nm偏航減速器/底座連接螺栓檢查全部M16（24）T＝210Nm偏航齒輪油檢查油位以油尺為依據(jù)偏航軸承潤滑檢查油脂有舊油脂打出即可偏航齒系統(tǒng)潤滑檢查噴劑0.3mm均勻涂層偏航剎車連接螺栓檢查全部M24（36）T＝785Nm偏航剎車閘墊檢查偏航余壓≤20～40bar偏航功率邏輯功能對風(fēng)，解纜準(zhǔn)確液壓油檢查油位以油窗、油位傳感器為依據(jù)液壓管路檢查泄漏無泄漏液壓油過濾器檢查無堵塞報警信號振動傳感器功能檢查功能正常扭纜傳感器功能檢查功能正常風(fēng)速儀檢查功能正常首次啟動1-3個月運(yùn)行維護(hù)清單日期：年月日項目內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)記錄風(fēng)向標(biāo)檢查功能正常頂部控制盒檢查無松動螺絲、功能正常主控制柜檢查無松動螺絲、功能正常葉片、葉輪檢查目測無損傷托架/機(jī)艙檢查M12（18）T＝70Nm托架/彈性支撐檢查M16（24）T＝135Nm前、后支撐/底座檢查M16（24）T＝200Nm塔架焊縫檢查目測無損傷防腐保護(hù)檢查目測無損傷塔架安全設(shè)施檢查警示牌、安全繩、照明完好風(fēng)力機(jī)清洗檢查機(jī)艙內(nèi)擦拭干凈、無油污；塔架內(nèi)外、葉輪清潔無油污備注：

運(yùn)行6個月后維護(hù)清單日期：年月日項目內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)記錄塔架各端面之間連接螺栓檢查全部M36（55）T＝2800Nm塔架/基礎(chǔ)連接螺栓檢查全部M36（55）T＝2800Nm葉片/輪轂連接螺栓檢查全部M30（46）T＝1340Nm主軸承/底座檢查全部M36（55）T＝2320Nm齒輪箱彈性支撐座/底座檢查全部M30（46）T＝1340Nm齒輪箱彈性支撐座/彈性支撐檢查全部M36（55）T＝2320Nm剎車盤/聯(lián)軸器檢查全部M16（24）T＝210Nm發(fā)電機(jī)連接螺栓檢查全部M20（30）T＝275Nm發(fā)電機(jī)彈性支撐/底座檢查全部M16（24）T＝200Nm發(fā)電機(jī)軸承潤滑檢查油脂每側(cè)加注70發(fā)電機(jī)/聯(lián)軸器法蘭檢查全部M20（30）T＝550Nm偏航齒輪油檢查油位以油尺為依據(jù)偏航剎車連接螺栓檢查全部M24（36）T＝785Nm偏航剎車閘墊檢查偏航余壓≤20～40bar偏航功率邏輯功能對風(fēng)，解纜準(zhǔn)確液壓油檢查油位以油窗、油位傳感器為依據(jù)風(fēng)速儀檢查功能正常風(fēng)向標(biāo)檢查功能正常頂艙控制柜檢查無松動螺絲、功能正常主控制柜檢查無松動螺絲、功能正常葉片、葉輪檢查目測無損傷塔架安全設(shè)施檢查警示牌、安全繩、照明完好備注：

運(yùn)行1年維護(hù)清單日期：年月日項目內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)記錄塔架各端面之間連接螺栓檢查全部M36（55）T＝2800Nm塔架/基礎(chǔ)連接螺栓檢查全部M36（55）T＝2800Nm葉片/輪轂連接螺栓檢查全部M30（46）T＝1340Nm主軸承/底座檢查全部M36（55）T＝2320Nm齒輪箱彈性支撐座/底座檢查全部M30（46）T＝1340Nm齒輪箱彈性支撐座/彈性支撐檢查全部M36（55）T＝2320Nm齒輪油檢查油位，按20％抽檢進(jìn)行油品化以油位視窗、油位傳感器為依據(jù)齒輪油過濾器檢查無堵塞報警信號閘盤連接螺栓檢查全部M20（30）T＝390Nm高速剎車閘墊檢查、調(diào)整閘間隙調(diào)整閘間隙0.7-1剎車盤/聯(lián)軸器檢查全部M16（24）T＝200Nm主軸鎖緊盤檢查全部M24（36）T＝820Nm發(fā)電機(jī)連接螺栓檢查全部M20（30）T＝275Nm發(fā)電機(jī)彈性支撐/底座檢查全部M16（24）T＝200Nm發(fā)電機(jī)軸承潤滑檢查油脂每側(cè)加注70發(fā)電機(jī)/聯(lián)軸器法蘭檢查全部M20（30）T＝550Nm偏航軸承連接螺栓檢查全部M20（30）T＝390Nm偏航減速器/底座連接螺栓檢查全部M16（24）T＝210Nm偏航齒輪油檢查油位以油尺為依據(jù)偏航軸承潤滑檢查油脂有舊油脂打出即可偏航齒系統(tǒng)潤滑檢查噴劑0.3mm均勻涂層偏航剎車連接螺栓檢查全部M24（36）T＝785Nm偏航剎車閘墊檢查偏航余壓≤20～40bar偏航功率邏輯功能對風(fēng)，解纜準(zhǔn)確液壓油檢查油位以油窗、油位傳感器為依據(jù)液壓管路檢查泄漏無泄漏液壓油過濾器檢查無堵塞報警信號振動傳感器功能檢查功能正常扭纜傳感器功能檢查功能正常運(yùn)行1年維護(hù)清單日期：年月日項目內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)記錄風(fēng)向標(biāo)檢查功能正常風(fēng)速儀檢查功能正常頂部控制盒檢查無松動螺絲、功能正常主控制柜檢查無松動螺絲、功能正常葉片、葉輪檢查目測無損傷托架/機(jī)艙檢查M12（18）T＝70Nm葉片檢查正常運(yùn)行時在正常轉(zhuǎn)速和壓力下葉尖是否完全關(guān)閉。旋轉(zhuǎn)液壓缸上安螺絲緊固導(dǎo)線。液壓系統(tǒng)應(yīng)檢查可見的密封墊，泄放閥及在液壓壓力下連接處是否有泄露。所有轉(zhuǎn)動部件自由轉(zhuǎn)動。托架/彈性支撐檢查M16（24）T＝135Nm前、后支撐/底座檢查M16（24）T＝200Nm塔架焊縫檢查目測無損傷防腐保護(hù)檢查目測無損傷塔架安全設(shè)施檢查警示牌、安全繩、照明完好風(fēng)力機(jī)清洗檢查機(jī)艙內(nèi)擦拭干凈、無油污；塔架內(nèi)外、葉輪清潔無油污備注：對葉片的維護(hù)葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最主要的部件，定期規(guī)范的檢查維護(hù)也就至關(guān)重要。在葉輪上工作時必須：可靠鎖定葉輪！葉片的運(yùn)行噪音仔細(xì)聽葉片運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所發(fā)出的噪音是很重要的事情，任何一種非正常的噪音都可能意味著某個地方出了問題，需要馬上對葉片進(jìn)行仔細(xì)檢查。因葉片內(nèi)部脫落的聚氨脂小顆粒所產(chǎn)生“沙拉沙拉”的聲音，這是正常的，但一般僅在葉片緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)時可以聽得到。在輪轂內(nèi)檢查維護(hù)打開機(jī)艙前部的天窗。將頭手伸出機(jī)艙，固定好安全繩索。抓住輪轂防護(hù)欄，小心地鉆入輪轂前端入口支架內(nèi)。卸掉輪轂蓋板，小心地鉆入輪轂。注意攜帶的工具應(yīng)系在保險繩上防止墜落。檢查液壓四通接頭/管路接頭/液壓缸是否存在泄漏。用干凈棉布將可能存在的油污擦拭干凈。檢查油管的固定是否牢固。檢查葉片外表在使用一段時間之后，應(yīng)檢查葉片表面是否存在較多的附著物，損傷或裂紋等。如果發(fā)現(xiàn)僅僅是表面裂紋，應(yīng)用防水記號筆在裂紋的長度和方向上做出標(biāo)示以便下次跟蹤檢查。附著物會對葉片的效率產(chǎn)生負(fù)影響，如果要將其清除，應(yīng)使用中性水基清洗劑。①②如果需要補(bǔ)葉片上的破損處，請參考附件1“葉片修復(fù)”①②檢查葉尖在葉尖完全釋放狀態(tài)下，檢查2個錐形

尼龍塊①的磨損情況。檢查葉尖碳纖維棒②是否有磨損。①③①③②拆下檢查蓋①。檢查導(dǎo)向塊②與花鍵軸③的配合情況。檢查鋼絲繩④與吊環(huán)螺栓⑤連接狀況。檢查其他零件是否有異常。重新安裝蓋板，把4個螺孔注入Sikaflex并把表面抹光。葉輪螺栓的緊固需定期緊固葉片與輪轂的聯(lián)接螺栓以及手孔蓋板和入口支架的固定螺栓。其中：轉(zhuǎn)動需要調(diào)整的葉片使其豎直向上；兩人配合，使用液壓扳手調(diào)整好力矩；按照本章第一節(jié)“螺栓緊固”的要求進(jìn)行；葉片與輪轂的聯(lián)接螺栓(46套筒)緊固力矩1340Nm。輪轂與主軸的聯(lián)接螺栓（55套筒）緊固力矩2320Nm；入口支架與輪轂聯(lián)接螺栓（24套筒）緊固力矩135Nm；輪轂安全護(hù)欄與輪轂聯(lián)接螺栓（24套筒）緊固力矩135Nm；其余螺栓用扳手緊固即可。如果更換螺栓，螺紋須用MoS2潤滑。葉片槳矩角度的調(diào)整經(jīng)過一段時間的運(yùn)行考核，如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行功率曲線與名義功率曲線有較大出入，則需要對葉片槳矩角度進(jìn)行調(diào)整。一般來講：葉片安裝角度向負(fù)角度調(diào)整1°，風(fēng)機(jī)峰值出力將下降約50kW；反之，向正角度調(diào)整1°，風(fēng)機(jī)峰值出力將上升約50kW。 調(diào)整步驟如下： 先確定好需要多少角度，轉(zhuǎn)動需要調(diào)整的葉片使其豎直向上；用電動扳手松開輪轂與延長節(jié)的聯(lián)接螺栓(41套筒)；（注意應(yīng)先松外圈螺栓）放置好安裝角調(diào)整專用工具，向葉片需要轉(zhuǎn)動的方向通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿。測量調(diào)整的角度到位后，按規(guī)定的扭矩緊固所有螺栓。注：延長節(jié)法蘭上的對接標(biāo)記對準(zhǔn)輪轂法蘭上的標(biāo)記時，葉片安裝為0°。從葉尖向葉根看去，順時針安裝角變正，逆時針安裝角變負(fù)。從輪轂法蘭圓周上測量，每度對應(yīng)弧長約11.65mm傳動系統(tǒng)的維護(hù)：齒輪箱維護(hù)齒輪箱油位的檢查和油位的檢測齒輪箱油位的信息是靠安裝在齒輪箱前端的油位視窗以及一體的油位繼電器來進(jìn)行觀測和自動檢測.齒輪箱潤滑散熱系統(tǒng)的原理齒輪箱的潤滑散熱系統(tǒng)包括潤滑泵站和風(fēng)冷散熱器。在齒輪箱運(yùn)行期間，潤滑泵站為齒輪和軸承提供強(qiáng)制壓力潤滑，當(dāng)油溫高于60℃，冷卻風(fēng)扇啟動，當(dāng)油溫回落到45潤滑冷卻系統(tǒng)組成潤滑系統(tǒng)由供油裝置、濾油裝置、油/風(fēng)冷卻裝置、油壓檢測裝置及中間連接膠管組成。維護(hù)時應(yīng)注意：檢查泵站管路接頭的泄漏情況。在電機(jī)-泵運(yùn)轉(zhuǎn)時注意是否有異常噪音。潤滑油的溫度必須高于-5℃更換濾芯時，旋開過濾器，取出舊的濾芯更換新的濾芯。及時清理可能存在的積油。首次啟動時應(yīng)注意電機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確（從電機(jī)風(fēng)葉處觀察順時針）注意觀察壓力表及油壓檢測裝置的工作壓力范圍。供油裝置上裝有污染發(fā)訊器，當(dāng)濾油器進(jìn)出油口壓差達(dá)到3bar時，污染發(fā)訊器發(fā)出電訊號，同時污染發(fā)訊器上也有燈光顯示，此時應(yīng)及時更換濾芯。如果更換濾芯不及時，濾油器精過濾濾芯進(jìn)出口壓差達(dá)到4bar時，精過濾濾芯上旁通閥將會開啟，此時濾油器精過濾濾芯將失去過濾作用。此時只有粗過濾濾芯起作用。潤滑冷卻系統(tǒng)運(yùn)行初期或齒輪箱內(nèi)部不干凈時容易引起濾芯堵塞，必須注意觀察污染發(fā)訊器的工作狀態(tài)，及時更換新濾芯。更換濾芯步驟：更換濾芯時必須確認(rèn)供油裝置處于停機(jī)狀態(tài)，濾油器必須卸壓?？梢酝ㄟ^濾油器上的泄油閥泄壓。旋開濾油器上蓋，將濾芯從濾殼中取出。再將濾殼中的污染物搜集器取出并清洗。清洗濾殼時可通過放油口將臟油排除。將清洗過的污染物搜集器及新濾芯放入濾殼。重新旋好濾油器上蓋。潤滑油壓力控制器齒輪油壓力控制器采用D500/18D膜片式傳感器。風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中，潤滑油壓應(yīng)保持在0.4bar以上，否則壓力控制器的觸點斷開，向計算機(jī)發(fā)出信號，控制系統(tǒng)將停機(jī)。壓力控制器的整定值在出廠前已經(jīng)調(diào)整好，一般不需重新調(diào)整。特殊情況下，調(diào)整如下：將產(chǎn)品旋入壓力校驗臺的螺紋接口。用萬用表監(jiān)測接線端1和3的通斷狀態(tài)。將壓力加至0.4bar，松開鎖緊螺釘，用5mm內(nèi)六角螺釘扳手旋動設(shè)定值調(diào)節(jié)六角槽，注意逆時針旋動設(shè)定值由大變小。調(diào)整使設(shè)定值由小變大直至開關(guān)觸點在0.2bar處切換。旋緊鎖緊螺釘，調(diào)節(jié)校驗壓力上下波動，檢驗壓力下降時，1-3觸點切換值是否為0.2bar。齒輪油的取樣檢測應(yīng)定期對油品進(jìn)行檢測（見定期檢查表）。需要時可隨時進(jìn)行齒輪油取樣檢測。準(zhǔn)備好干凈的取樣瓶，貼注標(biāo)簽。采樣時風(fēng)機(jī)應(yīng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，潤滑泵站處于工作狀態(tài)。風(fēng)機(jī)油樣采取應(yīng)在過濾器之前采取，不可采經(jīng)過過濾的油樣；也不許在吸油口處采樣。這樣對化驗結(jié)果有很大的影響。一般在齒輪箱的噴油口處抽樣。在抽取前務(wù)必將取樣管清洗干凈，取出100毫升齒輪油。填寫標(biāo)簽內(nèi)容，包括：風(fēng)機(jī)號/齒輪箱編號/采樣者姓名/采樣日期/齒輪油服役小時數(shù)。將油樣盡快送交油品供應(yīng)商或?qū)I(yè)的油品分析部門進(jìn)行測試。齒輪油更換和添加如果測試結(jié)果表示需要更換齒輪油，則必須按照以下步驟進(jìn)行換油。讓風(fēng)機(jī)運(yùn)行較長時間，停機(jī)后盡快放油。將舊油排放干凈后，加專用的清洗液50L，啟動潤滑泵站(手動接觸開關(guān))運(yùn)行1分鐘左右，重復(fù)幾次，然后放掉清洗液。通過齒輪箱空氣濾清器向箱體內(nèi)加油，濾清器在箱體的上部。加好油后記住將濾清器蓋子蓋好。潤滑油的加注量約160±5L，加油量只要滿足油位窗在靜止?fàn)顟B(tài)40mm高度即可。油位太高會影響傳動效率，甚至引起嚴(yán)重泄漏。如何處理舊的潤滑油潤滑油中含有對人體有害的成分，應(yīng)及時清洗粘在您皮膚上的油污。對于沾有油污的布要洗干凈或妥善地處理掉。不要將舊油倒到垃圾桶里、地上、溝里或河流、湖泊等處，這樣會嚴(yán)重威脅環(huán)境。應(yīng)將其集中送到舊油回收利用處理的地方。防雷碳刷的更換防雷碳刷頭是易磨損件，出現(xiàn)磨損后要及時更換。步驟如下：換上新的碳刷頭扳開碳刷的壓簧換上新的碳刷頭扳開碳刷的壓簧調(diào)整好壓簧就位螺栓緊固齒輪箱與彈性支撐軸的聯(lián)接螺栓M36（55套筒），緊固力矩2320Nm；彈性支撐軸與機(jī)艙底座聯(lián)接螺栓M30（46套筒），緊固力矩1340Nm；按照本章第一節(jié)“螺栓緊固”的要求進(jìn)行。巡視檢查齒輪箱周圍是否存在泄漏情況。如有應(yīng)馬上采取處理措施并清理集油。在齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)時注意是否有異常噪音，特別是周期性的異常響聲。齒輪箱是否存在局部溫度過高，特別是軸承部位。檢查齒輪箱上的附件是否正常。

高速閘金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的高速閘采用法國西姆工業(yè)公司生產(chǎn)的SHD5型制動器，一共有2個，分別位于齒輪箱輸出軸剎車盤的左右。其結(jié)構(gòu)見下圖：1剎車片1.4螺母2彈簧9.1保持設(shè)備11剎車體15閘片磨損補(bǔ)償提示開關(guān)15.5開關(guān)防護(hù)罩16.2塞體17.74調(diào)節(jié)螺栓30.1安裝螺栓注意：高速閘是保障風(fēng)機(jī)安全的重要設(shè)備，其維護(hù)保養(yǎng)工作是非常重要的本制動器采用法國SIME公司SHD5制動器，本制動器帶有松閘顯示開關(guān)以及摩擦片磨損補(bǔ)償提示開關(guān)。外形圖外形圖正常工作狀態(tài)維護(hù)狀態(tài)正常工作狀態(tài)維護(hù)狀態(tài)1.剎車片的安裝和調(diào)整剎車片磨損后，閘磨損開關(guān)動作，計算機(jī)將報告閘磨損故障。此時需要調(diào)整剎車閘片間隙，方法如下：前提：制動器沒有充壓力油，松閘安全保持墊（9.1）已經(jīng)安裝，外罩（30.1）沒有安裝。松開螺栓（29.4）并將其防松螺母拿掉將螺栓（29.4）完全旋進(jìn)滑柱（5）內(nèi)通過旋轉(zhuǎn)焊在外罩（29.42）上的螺母（Nutsolderedonthecup）使固定摩擦片襯托離開制動盤；安裝此側(cè)的摩擦片并緊上其二個固定螺栓見（fig.7）圖；用扳手固定住螺栓（29.4）以便在松開外罩（29.42）時使固定一側(cè)摩擦片襯托與制動盤相接觸以便另一側(cè)有間隙安裝摩擦片；將活動側(cè)襯托(11)的摩擦片裝上并緊上其兩個固定螺栓（fig7）將螺栓（29.4）從外罩（29.42）上松掉，將防松螺姆裝回去后將螺栓旋入外罩（29.42）只需旋入3~4圈，然后緊上防松螺姆（Locknut）;給制動器充上壓力油稍稍松開中心螺栓（30.1）以便將安全保持墊（9.1）拿掉將安全保持墊（9.1）拿掉將凸輪（30.84）旋轉(zhuǎn)約1/4圈以便將防松環(huán)（30.8）處于松開將態(tài)將中心螺栓（30.1）往內(nèi)旋入直至活動側(cè)摩擦片（11）與制動盤接觸上然后再往回松約3圈；將凸輪（30.84）旋轉(zhuǎn)約1/4圈以便將防松環(huán)（30.8）處于防松將態(tài)；制動器松閘及上閘數(shù)次，確認(rèn)兩側(cè)摩擦片與制動盤之間間隔正常安裝回外罩（30.3）制動器可投入正常使用其他注意事項

如果剎車閘液壓缸中進(jìn)入空氣，必須通過放氣帽排凈氣體。保持剎車閘的清潔：剎車片磨損過程中產(chǎn)生的細(xì)小粉末，特別容易粘在有油跡的地方。特別是如果剎車盤上有油污，會降低剎車力矩，嚴(yán)重影響剎車的效果。每次維護(hù)檢查剎車時，都要將剎車上的油污徹底清除干凈。檢查剎車閘的表面狀況。每4年或40萬次動作后，檢查剎車的性能。剎車片應(yīng)存放在干燥的環(huán)境中。

膜片聯(lián)軸器金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用了膜片聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器具有如下的特點：具有很好的調(diào)偏能力：軸向調(diào)偏不小于4mm，角向偏差：1度/組模片；徑向偏差：要根據(jù)兩模片之間距離計算。允許轉(zhuǎn)速：3400rmp；每片模片扭向彈性剛度：1.395×106（Nm/rad）傳遞扭矩：額定扭矩9000Nm，最大扭矩：18000Nm。具有過載保護(hù)功能。設(shè)定打滑力矩，可以保護(hù)整個系統(tǒng)由于過載而損壞。扭矩可調(diào)。良好的絕緣性。由于中間采用了玻璃鋼，起到了很好的絕緣性。免維護(hù)。膜片式聯(lián)軸器的原理圖如下：

發(fā)電機(jī)金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用了單速鼠籠型異步發(fā)電機(jī)，采用機(jī)殼表面自然通風(fēng)冷卻。結(jié)構(gòu)簡單，并網(wǎng)簡便，運(yùn)行可靠等優(yōu)點。異步發(fā)電機(jī)的維護(hù)工作量小。正常情況下只需定期為發(fā)電機(jī)軸承加注潤滑脂和螺栓緊固。給發(fā)電機(jī)軸承加注潤滑脂：滾動軸承應(yīng)在累計使用2000h時后，更換潤滑脂，鑒于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行特點，每隔半年加一次潤滑脂。潤滑油脂的加油量不宜過多或過少，潤滑脂過多將導(dǎo)致軸承的散熱條件變差，而潤滑脂過少則會影響軸承的正常潤滑，這兩種情況都將使軸承的溫升較高，如果溫度過高會引起潤滑脂的分解，不利于軸承的運(yùn)行。清潔潤滑油嘴（后軸承的潤滑油杯在護(hù)罩內(nèi)）；用黃油槍加注潤滑脂，前軸承100g,后軸承200g請使用FAGArcanolL135V。抽出廢油收集管，清理溢出的舊潤滑脂，注意觀察油脂的顏色，如果顏色異常要及時向供應(yīng)商反映。螺栓緊固：按照維護(hù)計劃的規(guī)定和本章第一節(jié)的“螺栓緊固”的要求，定期緊固發(fā)電機(jī)地腳螺栓。發(fā)電機(jī)與彈性支撐連接螺栓M20（32套筒）緊固力矩275Nm；支撐底座連接螺栓M16（24套筒）210Nm；檢修時發(fā)現(xiàn)螺栓松動或需要更換，螺紋須涂Loctite270或1277螺紋鎖固劑重新緊固。巡視在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，須仔細(xì)聆聽發(fā)電機(jī)及其前后軸承是否有異常聲音。檢查發(fā)電機(jī)彈性支撐的橡膠元件是否存在龜紋、開裂等老化現(xiàn)象。

偏航系統(tǒng)的維護(hù)：概述金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航采用主動對風(fēng)形式。在機(jī)艙后部有兩個互相獨立的傳感器—風(fēng)速計和風(fēng)向標(biāo)，當(dāng)風(fēng)向發(fā)生變化時，風(fēng)向標(biāo)將檢測到風(fēng)機(jī)與主風(fēng)向之間的偏差，控制器將控制偏航驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)動機(jī)艙對準(zhǔn)主風(fēng)向。偏航系統(tǒng)主要包括2個偏航驅(qū)動機(jī)構(gòu)、一個經(jīng)特殊設(shè)計的帶外齒圈的四點接觸球軸承、偏航保護(hù)以及一套偏航剎車機(jī)構(gòu)組成。偏航驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括1個偏航電機(jī)，1個減速比為755的4級行星減速齒輪箱、一個齒數(shù)為14的偏航小齒輪。偏航剎車分為兩部分。一為與偏航電機(jī)軸直接相連的電磁剎車，另一為液壓閘，在偏航剎車時，由液壓系統(tǒng)提供約140～160bar的壓力，使與剎車閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上，提供制動力。偏航時，液壓釋放但保持20～40bar的余壓，這樣，偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩，大大減少風(fēng)機(jī)在偏航過程中的沖擊載荷使齒輪破壞。偏航系統(tǒng)見下圖：1.螺栓M161.螺栓M16×90-10.92.偏航驅(qū)動3.偏航剎車4.螺栓M20×100-10.95.螺栓M20×180-10.96.接脂盒7.偏航剎車盤8.內(nèi)六角螺釘M16×45-8.8偏航減速齒輪箱偏航減速器為一個四級行星傳動的齒輪箱。一般情況下，在運(yùn)行期間檢查是否有泄露、定期對油位進(jìn)行檢查和更換潤滑油。潤滑金風(fēng)S50/750風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航減速器采用浸油潤滑，所有的傳動齒輪都在浸沒在潤滑油中。潤滑油的種類是MobilgearSHCXMP320，未經(jīng)制造商同意，不允許更換或混用其他種類的油。偏航減速器的運(yùn)行溫度不得超過85℃加油和更換油偏航減速箱在供貨時沒有加油。在使用之前，先檢查減速箱配備的附件如：油位計、通氣帽、放油閥等是否齊全。初次加油時，應(yīng)保證使減速器處于安裝位置狀態(tài)，卸開通氣帽，加油使油位超過油位計的下限，但不超過上限。需要更換油時，打開放油閥的同時打開通氣孔，以保證箱體內(nèi)的油能比較快地流出。在可能情況下，可以使偏航先運(yùn)轉(zhuǎn)將油溫升高，這樣更有利于油的流動。運(yùn)轉(zhuǎn)在初次運(yùn)轉(zhuǎn)之前，檢查通氣孔是否暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中應(yīng)確保通氣孔沒有被贓物或油漆堵塞。如果通氣孔被堵塞，運(yùn)轉(zhuǎn)時減速器內(nèi)部會產(chǎn)生壓力，而且有可能破壞密封環(huán)。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，注意檢查減速器運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)并且沒有產(chǎn)生過度的噪音。檢查是否有油滲漏現(xiàn)象。如有異常情況，立即與制造/供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系。偏航小齒輪與內(nèi)齒圈的嚙合間隙為保證偏航小齒輪與內(nèi)齒圈的嚙合良好，其嚙合間隙t應(yīng)為0.4≤t≤0.8mm。這個間隙在組裝時已經(jīng)調(diào)整好，在試運(yùn)轉(zhuǎn)或更換偏航零部件后，應(yīng)對偏行間隙進(jìn)行檢查，如果不合適，可通過偏心偏航小齒輪與內(nèi)齒圈的嚙合間隙可用壓保險絲的方法檢測。檢查檢查油位,不低于油位下限。檢查電機(jī)接線盒中電纜的連接是否松動；檢查減速箱體上的螺栓是否松動。

偏航軸承偏航軸承采用四點接觸球轉(zhuǎn)盤軸承結(jié)構(gòu)。偏航軸承安裝后，應(yīng)立即對軸承滾道和齒面進(jìn)行潤滑。充分潤滑可以降低摩擦力，并且能有效保護(hù)密封免受腐蝕。因此，軸承在運(yùn)行其間必須保持足夠的潤滑。長時期停止運(yùn)轉(zhuǎn)的前后也必須加足新的潤滑脂。這在冬天來臨之前尤為重要。偏航軸承齒面潤滑齒面潤滑：每次登上風(fēng)機(jī)，檢查偏航齒的潤滑情況，齒面應(yīng)均勻地覆蓋一層潤滑脂。及時向齒圈和小齒輪的齒面噴涂Voler2000E。偏航軸承滾道潤滑按照維護(hù)計劃的規(guī)定周期和本章第一節(jié)“潤滑”的要求進(jìn)行。手動偏航，使?jié)L道上的加油嘴露出底板。用手動黃油槍加注潤滑脂，直到有舊油脂被擠出。指定的潤滑脂型號是Molykotelongterm2。清理密封上的臟物和廢油脂。偏航電機(jī)偏航電機(jī)是多極電機(jī)，電壓等級為690V，內(nèi)部繞組接線

為星形。電機(jī)的軸末端裝有一個電磁剎車裝置，用于在偏航

停止時使電機(jī)鎖定，從而將偏航傳動鎖定。附加的電磁剎車

手動釋放裝置，在需要時可將手柄抬起剎車釋放。需要定期

檢查電磁剎車的氣隙，如間隙過大則需要調(diào)整，方法如下：打開電機(jī)的防護(hù)罩，露出電磁剎車。松開螺栓（8）調(diào)整剎車調(diào)節(jié)器（3）。測量電磁鐵（5）與移動銜鐵（4）之間的間隙為0.5-1mm。調(diào)整螺帽（10）使制動彈簧受壓，然后抬起手柄使移動銜

鐵與剎車盤分離，讓軸轉(zhuǎn)動，注意觀察是否正常。

偏航剎車簡介偏航剎車閘為液壓盤式，型號為：BCH85-P825-WS1-2。在偏航剎車時，由液壓系統(tǒng)提供約140～160bar的壓力，使剎車片緊壓在剎車盤上，提供足夠的制動力。偏航時，液壓釋放但保持20～40bar的余壓，這樣一來，偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩，大大減少風(fēng)機(jī)在偏航過程中的沖擊載荷。偏航剎車的結(jié)構(gòu)見下圖：偏航剎車盤 偏航剎車盤是一個固定在偏航軸承上的圓環(huán)。風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中，有可能使油脂滴落到剎車盤上。油脂的存在會降低使剎車片失去功效，同時由于剎車盤上有油脂的存在,在偏航過程當(dāng)中會形成剎車片破壞油脂粘力造成的風(fēng)機(jī)振動和噪音.對風(fēng)機(jī)有很大的影響.所以要及時將其擦拭干凈。偏航閘墊間隙 偏航閘墊是用來調(diào)整閘規(guī)的上下閘體與剎車盤對中，并保持一定的間隙。如果偏航聲音太大，則有可能是因為閘墊間隙不當(dāng)。用高度尺分別測量計算上下閘體到偏航剎車盤的距離,如果差值大于0.5mm，可調(diào)整閘墊的厚度，確保上下閘體與剎車盤對中。偏航閘墊的更換偏航閘體的剖面見下圖，偏航閘墊的摩擦層厚度小于3mm更換方法如下：風(fēng)機(jī)在停機(jī)狀態(tài)。按下“緊急停機(jī)”，使系統(tǒng)泄壓，打開手閥使偏航余壓為零。旋松一個擋板，并將其卸掉。拆下閘體一側(cè)的三個螺栓M16（6），以及閘墊擋塊（5）和調(diào)整墊（8）。檢查并確?；钊幱谒砷l位置上（核實并確保摩擦片也在其松閘位置上）小心用一個撬棍插入閘盤和閘墊之間，使閘規(guī)活塞（2）完全進(jìn)入油缸中。此時在閘盤和閘墊之間出現(xiàn)間隙。取出舊閘墊，將新閘墊安放就位?；謴?fù)偏航管路連接。關(guān)閉手閥，系統(tǒng)建壓正常后，在測油嘴接上排氣管，進(jìn)行排氣，直到均勻噴油，無空氣氣泡出現(xiàn)為止。調(diào)整墊片（8） 調(diào)整墊片是為了保證閘墊擋塊和閘墊之間的接觸間隙。不同的閘規(guī)其厚度可能不同，具體計算如下：用深度尺測量閘墊和閘體邊緣之間的A和A＇值。測量時，閘墊頂緊另一側(cè)擋塊。同樣測量擋塊的B和B＇，如圖所示。調(diào)整墊片（8）的厚度E的公差范圍為：eq\o(\s\up5(＋０．０４),\s\do3(–０．０１))安裝調(diào)整墊片（8）和閘墊擋塊（5）。緊固力矩210Nm（螺栓M16），見下圖。測量間隙J。任一點的測量最大允許值為0.04螺栓緊固按照維護(hù)計劃的規(guī)定和本章第一節(jié)的“螺栓緊固”的要求，定期緊固偏航系統(tǒng)聯(lián)接螺栓。偏心盤與機(jī)艙底板的聯(lián)接螺栓M16×90-10.9(24套筒)，緊固力矩210Nm。偏航軸承外圈與機(jī)艙底板、內(nèi)圈與塔架上法蘭的聯(lián)接螺栓M20×130-10.9（32套筒），緊固力矩560Nm。偏航剎車固定螺栓M20×260-10.9（32套筒），緊固力矩560Nm。風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速儀風(fēng)向標(biāo)檢查：支架的安裝螺帽的安裝，如有需要緊固螺栓，并更換損壞的螺栓電線的連接，拉一拉導(dǎo)線是否牢固沒有夾緊時風(fēng)向標(biāo)的轉(zhuǎn)動摸擬風(fēng)向檢查機(jī)艙的轉(zhuǎn)動，檢查機(jī)艙的方向標(biāo)記點應(yīng)對準(zhǔn)機(jī)艙頭部風(fēng)速儀檢查：風(fēng)速儀的安裝檢查沒有夾緊時的轉(zhuǎn)動風(fēng)速儀停止檢查風(fēng)速值是否為0米/秒。液壓系統(tǒng)功能描述葉尖制動葉尖可繞葉片主軸線旋轉(zhuǎn)74°，產(chǎn)生空氣制動力。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，液壓壓力使葉尖保持在正常運(yùn)行位置。當(dāng)停機(jī)時，釋放葉尖的液壓壓力，在離心力和彈簧力的聯(lián)合作用下，葉尖沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到剎車位置，使風(fēng)機(jī)停機(jī)。風(fēng)機(jī)的氣動剎車是風(fēng)機(jī)最可靠的保護(hù)裝置。偏航制動偏航閘為液壓卡鉗形式，在偏航剎車時，由液壓系統(tǒng)提供140～160bar的壓力，使與偏航閘液壓缸相連的剎車片緊壓在剎車盤上，提供制動力。偏航時，壓力釋放但偏航剎車仍保持一定的余壓（20～40bar），在偏航過程中始終保持一定的阻尼力矩，減小偏航過程中因沖擊載荷引起的振動對整個系統(tǒng)的影響。高速閘高速閘是高速軸端剎車，由液壓系統(tǒng)控制。該剎車系統(tǒng)裝有兩套常閉浮動式圓盤閘規(guī)，分別與兩個液壓回路相連，彈簧驅(qū)動，失壓制動。制動力可通過彈簧來調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)失電或液壓系統(tǒng)故障時，此套剎車系統(tǒng)仍能可靠制動，可靠性高。在風(fēng)力機(jī)運(yùn)行過程中，由液壓系統(tǒng)提供140～160bar的壓力，克服閘規(guī)的彈簧力，使兩個高速閘釋放。過速“飛車”故障會對風(fēng)機(jī)造成毀滅性結(jié)果，因此風(fēng)機(jī)采用二個獨立的安全系統(tǒng)用于過速保護(hù)，保證機(jī)組不會出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象：(1).控制系統(tǒng)的過速保護(hù)(2).防爆膜（360）的過速保護(hù)防爆膜（360）是根據(jù)爆裂壓力來選定型號的特定金屬膜，是一個機(jī)械的過速保護(hù)。如果上述的兩種保護(hù)都沒有動作，葉輪轉(zhuǎn)速達(dá)到23RPM后繼續(xù)升高，葉尖壓力也繼續(xù)升高，葉尖壓力達(dá)到127bar時，防爆膜破裂(有一點要注意,防爆膜的設(shè)定壓力有一個±5bar偏移值,也就是說葉尖壓力在122bar～134bar的范圍內(nèi)都會破裂)，葉尖壓力釋放，葉尖立即彈出，計算機(jī)指示葉尖壓力故障，風(fēng)機(jī)正常停機(jī)。液壓站系統(tǒng)壓力壓力傳感器（240）用來監(jiān)測液壓站的系統(tǒng)壓力。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低到140bar以下時，計算機(jī)發(fā)出指令，液壓泵開始工作建壓，直到系統(tǒng)的壓力達(dá)到160bar時，計算機(jī)發(fā)出指令，液壓泵停止工作。如果液壓泵建壓時間超過最大限定時間（60秒），計算機(jī)發(fā)出停機(jī)指令，風(fēng)機(jī)正常停機(jī);同樣如果液壓泵建壓時間最小在0.5秒,同樣的計算機(jī)發(fā)出停機(jī)指令,風(fēng)機(jī)正常停機(jī),這時要檢查蓄能器是否保壓正常,必要時更換蓄能器.葉尖壓力電磁換向閥（310）用來控制給葉尖提供工作壓力。其和壓力傳感器（110）相互協(xié)調(diào)給葉尖提供穩(wěn)定的出口壓力.溢流閥（160）用來控制葉尖的正常工作壓力不超過規(guī)定的范圍（114bar）。在建壓過程中，葉尖的壓力在達(dá)到規(guī)定壓力（95bar）后仍繼續(xù)上升，在達(dá)到114bar時溢流閥（160）打開，壓力油通過溢流閥（160）流回油箱，葉尖壓力不再上升。溢流閥（160）的設(shè)定值都可以手工整定。比例閥(320)用來控制使葉尖壓力保持在穩(wěn)定的壓力工作范圍之內(nèi)工作,當(dāng)葉尖壓力>107Bar持續(xù)十分鐘,比例閥(320)閥芯打開100ms(次100ms的時間值是參考原來REPOWER機(jī)型來定的.現(xiàn)場可根據(jù)實際運(yùn)行情況來對參數(shù)進(jìn)行重新設(shè)定),葉尖減壓.使葉尖工作壓力保持在正常的范圍之內(nèi).壓力傳感器（110）用來監(jiān)控葉尖壓力運(yùn)行在規(guī)定的范圍內(nèi);首先要說明,設(shè)計允許的葉尖壓力在95bar～110bar之間。在控制部分參數(shù)設(shè)定時如果計算機(jī)檢測到當(dāng)葉尖壓力低于102bar時，電磁閥(310)動作,葉尖開始補(bǔ)壓,當(dāng)檢測到壓力值達(dá)到105bar時電磁閥(310)失電關(guān)閉.(葉尖壓力訊號的傳輸是以模擬量的形式來傳輸?shù)?計算機(jī)可連續(xù)對葉尖壓力進(jìn)行檢測)壓力傳感器（110）的設(shè)定值可根據(jù)現(xiàn)場實際工作情況進(jìn)行適當(dāng)合理的調(diào)整.偏航制動壓力偏航閘的剎車壓力由系統(tǒng)壓力提供，溢流閥（220）用來調(diào)整偏航余壓。出廠設(shè)定值為25bar,在現(xiàn)場可根據(jù)實際情況調(diào)整在適合的范圍之內(nèi).電磁換向閥(230)用來釋放偏航余壓.過壓保護(hù)2個設(shè)定值為180bar的溢流閥（140.1,140.2）用來保護(hù)液壓系統(tǒng)的壓力不超過180bar。如果液壓泵在系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值后沒有停止工作，系統(tǒng)壓力繼續(xù)升高，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到180bar時，溢流閥（140.1,140.2）打開，壓力油通過溢流閥（140.1,140.2）流回油箱，系統(tǒng)壓力不再升高。防爆膜防爆膜（360）是根據(jù)爆裂壓力來選定型號的特定金屬膜，是一個機(jī)械的過速保護(hù)。當(dāng)葉尖壓力達(dá)到127bar時，防爆膜破裂，葉尖的壓力油直接流回油箱，葉尖失去壓力后立即彈出，風(fēng)機(jī)停機(jī)。貯壓罐液壓站設(shè)有2個貯壓罐，貯壓罐（260）用于系統(tǒng)回路，貯壓罐（130）用于葉尖回路。它們的功能是：在液壓泵間隙工作時產(chǎn)生的壓力進(jìn)行能量存貯；在液壓泵損壞時做緊急動力源；泄漏損失的補(bǔ)償；緩沖周期性的沖擊和振蕩；溫度和壓力變化時所需的容量補(bǔ)償。為了防止蓄能器補(bǔ)壓對泵造成沖擊,在蓄能器和泵之間設(shè)計單向的截止設(shè)備.手閥開啟手閥（150）可卸去系統(tǒng)的壓力.壓力表壓力表M1（250）用來顯示系統(tǒng)的壓力，量程0—250bar。壓力表M2（120）用來顯示葉尖的壓力，量程0—250bar。過濾器過濾器（90）串接在油泵回油口，用于整個系統(tǒng)的液壓油回油過濾。過濾器（40）用一根透明的油管串接在防爆膜后，直接連接在油箱上。當(dāng)防爆膜破裂后，液壓油經(jīng)過過濾器（40）流回油箱，可防止防爆膜的碎片等雜質(zhì)進(jìn)入油箱。過濾器（395）串接在葉尖進(jìn)油口，用于葉尖系統(tǒng)的液壓油進(jìn)油過濾?？諝膺^濾器（20）安裝在郵箱上，油箱內(nèi)的油位在油泵工作中和油溫發(fā)生變化時