工序工藝作業(yè)指導書

版本及修改號：1.0工序工藝作業(yè)指導書頁碼：!語法錯誤，{二十八、船體起重吊攀安裝作業(yè)指導書1目的對船體起重吊攀的定位、安裝和焊接進行規(guī)范指導，確保吊運物件的安全性和可靠性以及合理性。2范圍本指導書適用于在本公司所承修船舶的常規(guī)修理作業(yè)；原則上主要針對船體修船項目、制造項目中的立體分段的吊耳、塢修三大件和輪機設備的吊耳。特殊要求的，應根據單項工程的施工工藝操作。3職責3.1根據工程部第1120號文件、安保部2011第10號文件規(guī)定,原則上船體修船項目、制造項目中立體分段的吊耳、塢修三大件、輪機設備的吊耳，由技術研發(fā)中心設計，船體其它項目（包括艙蓋板、各平面分段）的吊耳，由船體工區(qū)工藝組設計，同時負責檢驗。3.2產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。3.3產品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部負責產品生產過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1 技術要求4.1.1吊環(huán)的材料一般選用Q235-A，也可以選用可焊接的普通低合金鋼材料。4.1.2特殊吊環(huán)的材料選用要根據母材，及具體要求，可依據吊環(huán)臨時補充工藝而定。4.2吊環(huán)的制作4.2.1吊環(huán)的加工可選用數控切割或光電切割。吊環(huán)孔的加工還可選用鉆床，要保證外形光順，園孔的光潔度達到。4.2.2吊環(huán)的裝配和焊接必須嚴格按照圖紙施工，沒有注明焊接高度的一般取一塊較薄板厚度的0.8倍。4.2.3對于30噸以上吊環(huán)按照圖紙要求開坡口（與本體連接的端口）。4.3吊環(huán)的焊接4.3.1通用吊環(huán)不開坡口處其焊腳高度為吊環(huán)板厚的0.7倍。4.3.2焊腳高度也可以取與吊環(huán)連接的母材板厚的0.8倍。4.3.3吊環(huán)與母體連接的角焊縫，采用坡口焊，則在坡口焊平后再加大6mm～8mm的焊腳。4.3.4吊環(huán)眼板、肘板的端頭必須采用包角焊，其焊腳高度為其它部位的1.2倍。4.3.5所有吊環(huán)的焊接都必須連續(xù)焊。4.3.6吊環(huán)反面的縱橫結構應采用連續(xù)焊，在吊環(huán)中心1平方米范圍內的所有縱橫結構焊腳高度再增加3mm。4.3.7如吊環(huán)反面的縱橫結構在規(guī)定的范圍內不連續(xù)，其結構的端部必須進行包角焊，其焊腳高度為其它部位的1.2倍。4.3.8焊接吊環(huán)用的焊條一般采用堿性焊條（SH507.01），或取略高于吊環(huán)強度的焊條。4.4吊環(huán)的安裝4.4.1區(qū)域位置由負責吊運的起重工長或領班確定;準確位置由總主管或作業(yè)長根據實船結構確定.4.4.2安裝時必須根據吊環(huán)安裝布置圖施工，不得隨意安裝或改變吊環(huán)角度。4.4.3縱向翻身吊環(huán)安裝時必須垂直于橫剖面，橫向翻身吊環(huán)安裝時必須垂直于縱剖面。吊環(huán)反面的縱橫結構較弱，強度達不到要求的，采用局部加短橫梁或肘板的方法進行加強，以防止吊環(huán)反面的縱橫結構損壞。4.5吊環(huán)的使用要求4.5.1A、B、E、F、H、I、J型的七種吊環(huán)，可以重復三次（每次修割10mm）。4.5.2C型吊環(huán)，可以重復二次。4.5.3D型吊環(huán)，可以重復四次（上下兩端各二次），但吊環(huán)高度不能小于園環(huán)處的最大直徑，否則吊環(huán)應作報廢。4.5.4所有能再次使用的吊環(huán)都必須修正，打磨光順。如連接端到園孔邊的距離小于60mm，則吊環(huán)應作報廢，見圖1。圖14.6檢驗吊環(huán)制造及裝焊必須經質量檢驗部QC驗收認可。4.7標志吊環(huán)的端面應打上標準號、型號、許用負荷鋼印。5支持性文件GB7029-86《船用眼板》

二十九、船體起重作業(yè)指導書1目的詳細闡述了船體起重工種的基礎操作規(guī)程和吊索具的安全使用要求以及對起重機械的操作規(guī)程，使其更加規(guī)范化和標準化。2范圍適用于大型構件和零星部件的吊運及移位、起重工具的保養(yǎng)與使用和常用的起重機械的操作。適用于在本公司所承修船舶的常規(guī)修理作業(yè)，如遇特殊要求的，應根據單項工程的施工工藝操作。3職責3.1生產管理部負責生產計劃的編制、指揮、檢查、考核、協(xié)調、交付的組織與安排和控制。負責在產品生產加工過程中及時提供合格的材料，做好材料的保管、收發(fā)的原始記錄。3.2質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導，負責特殊過程管理。負責分工范圍內采購產品、過程產品及最終產品的檢驗、試驗。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。3.4產品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部負責產品生產過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1基礎操作規(guī)程4.1.1操作前弄清作業(yè)內容、工藝要求、安全操作要領及注意事項。4.1.2起重工應有明顯的標志，并根據作業(yè)內容按規(guī)定正確選用和穿戴好個人防護用品。4.1.3根據作業(yè)要求，對吊索具、作業(yè)現場認真檢查，落實安全措施，并注意觀察人員動態(tài)。4.1.5指揮信號應按公司規(guī)定。4.1.6多人配合作業(yè)時，應有專人負責統(tǒng)一指揮。4.1.7吊運物件應保持平衡，吊掛繩之間的夾角不宜大于120°，特殊物件應選用專用吊具。4.1.8物件起吊后，不宜長時間高空懸掛，遇有突發(fā)情況（停電、機械故障等），在吊物下應立即拉好警戒圍欄和設專人監(jiān)護．，4.1.9船體分段翻身及吊運過長（寬）大型重噸位物件時，應先編制吊裝工藝，并嚴格執(zhí)行。正式起吊前，應先試吊（吊離基準面0.5m左右停下），并檢查眼板焊接情況，確認無誤，方可起吊。作業(yè)時應設專人監(jiān)護。4.1.10用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應盡量保持垂直，各臺起重機的升降、移動應保持同步，各臺起重機所承受的載重均不得超過各自的額定起重能力的80%。如達不到上述要求，須由技術工藝部和安保部審批。4.1.11吊物不準從有人的上空越過。因特殊情況必須進入吊物下方操作前，應事先與司機聯(lián)系，并設有支承裝置或采取安全措施。4.1.12吊運物件進出船艙時，起重工應通知無關人員避開，并時刻注意吊物動態(tài)，確保吊鉤、鋼絲繩安全脫離艙口。單人指揮無法完成的作業(yè)，應在有關部位設置協(xié)助指揮人員，并確保指揮信號的傳遞準確無誤。4.1.13堆放物件時應平穩(wěn)整齊，易滾動的物件應墊穩(wěn)固定。船上堆放物件不得靠近船舷、艙口、梯口等開口邊緣，各種動力輸送管線上或安全通道，禁止堆放物件，機艙底板無承托，不準堆放重物。4.1.14吊裝、吊運作業(yè)時，指揮及配合人員的站位應有充分的避讓余地，特別是高處作業(yè)更要選擇好站位。4.1.15高處作業(yè)，應執(zhí)行有關高處作業(yè)安全管理的規(guī)定。4.1.16上、下排作業(yè)，應詳細檢查滑板（路軌）、走輪、緊同聯(lián)鎖及輔助設施等有無障礙，加卸木楔時，應密切配合，謹慎操作。4.1.11使用撬杠應邊撬邊墊好木塊，嚴禁將手伸向物件下方，較重物件和作業(yè)環(huán)境較復雜的場合應有專人配合，操作中應慎防撬杠回彈傷人。4.2吊索具及輔助設施安全使用要求4.2.1根據吊運物體重量和吊索夾角，正確選用吊索具，嚴禁在超負荷和受沖擊載荷的情況下使用。4.2.2吊索具使用后，應妥善保管好，嚴禁與腐蝕性的物品混放。4.2.3對自制吊索具應嚴格執(zhí)行公司安全規(guī)定。4.2.4吊索具應定期檢查，已達到報廢標準的吊索具嚴禁使用。4.2.5鋼絲繩不準采取套繩、結扣和掛拉等方式使用。4.2.6鋼絲繩在使用過程中，應嚴防扭結、壓扁、彎折、碰電等現象的出現4.2.7當吊物處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞應不少于3圈。4.2.8鋼絲繩應定期檢查，鋼絲繩報廢按公司安全規(guī)定執(zhí)行，凡經檢查合格的鋼絲繩應涂上顏色標志。4.2.9纖維吊索具應防止受潮、蟲蛀、腐蝕，使用后應置于干燥通風處妥善保管。4.2.10不得使用多向接頭進行吊掛作業(yè)，以防滑脫和爪鉤變形。4.2.11不允許兩根鏈條交叉纏繞使用或將鏈條用作捆綁，在鏈條出現扭扣咬節(jié)現象時，應及時理順，未理順前不準操作。4.2.12卸扣的螺栓擰緊后，應適當回擰1/4—1/2圈。4.2.13卸扣小允許焊接修補或焊接在其他物件上使用。4.2.14嚴禁用其他材料的螺栓取代卸扣配套螺栓。4.2.15操作中應使卸扣垂直受力，不準橫向擴幅使用。4.2.16吊碼的安裝位置，應由專人確定，焊接應由熟練焊工焊接，重大物件（分段等）吊碼的設計、制作、質量、定位、檢查等應納入工藝項目管理。4.2.17吊碼與吊索的連接應采用卸扣，嚴禁采用插棒方式進行作業(yè)。4.3鋼板掛鉤、鋼板卡子、鋼板夾鉗安全使用要求4.3.1典刑結構圖見圖1—圖4。4.3.2一般使用要求及規(guī)定：系掛在吊鉤上的鋼絲繩所有頂角（夾角）均不應大于60°；本系列吊具均不得同時吊運兩張以上的層疊鋼板；使用本系列吊具，應根據作業(yè)對象和許用載荷正確選用。4.3.3鋼板掛鉤、鋼板卡子使用規(guī)定：起吊中、小型鋼板宜采用四點起吊法操作，且每對掛鉤的鋼索應貫穿相連，使其受力后自動拉緊以防滑脫，吊運大型鋼板，宜采用平衡梁起吊法操作。嚴禁用鋼板卡予進行單邊吊運法操作。掛鉤的開口底面每lOOmm長度內，出現5mm以上屈服變形時，應停止使用。4.4起重機械操作規(guī)程4.4.1卷揚機卷揚機庇安裝在平整無障礙物處，其支承面的安裝應牢固、安全可靠。卷筒應與導向滑輪中心線對正，卷筒軸心線與導向滑輪軸線的距離：無槽卷筒不應小于卷筒長度的20倍，有槽卷筒不成小于卷筒長度的l-5倍。卷揚機啟動前，應對鋼絲繩、離合器、制動器、棘輪、棘爪等進行仔細檢查，確認完好后方可運轉。卷揚機作業(yè)時應先進行試吊，啟動時耍緩慢均勻，嚴禁突然加速，防止絞扭和碰撞，拉緊的鋼絲繩兩側危險區(qū)域內不準有人停留。卷揚機應有二次保護裝置的應急開關，線路絕緣良好，接地可靠。4.4.2千斤頂操作時，基礎平整堅實，支承應穩(wěn)固，頂頭面應采取防滑措施，受力點應選擇準確。操作千斤頂必須要用專用手柄，嚴禁錘敲物擊，千斤頂不應作為長時間支撐物使用。起頂重物時，應采取隨起隨墊枕木的辦法，使千斤頂的受力得到緩解。發(fā)現千斤頂傾斜，應立即停止操作，松開凋整后，方能繼續(xù)操作。4.4.3滑輪需仔細檢查滑輪和滑輪軸的磨損程度，輪槽底直徑磨損量達鋼絲繩直徑的50%應報廢，滑輪槽壁磨損達原壁厚的20%，輪槽不均勻磨損大于3mm應報廢。滑輪軸、殼有裂紋，輪緣有破損均應報廢。滑輪應經常進行檢查，如發(fā)現有異常現象，應立即糾正?；啈洺＜佑捅ｐB(yǎng)。4.4.4手動葫蘆手動葫蘆嚴禁超負荷使用，每臺只限一人操作，懸掛的支承點必須能承受起吊的重量（包括葫蘆自重）。用多臺手動葫蘆同時起吊一物件時，應合理布設起升點，并統(tǒng)一指揮，如果拉不動時，應馬上停止操作，檢查原因，待確認安全后，然后繼續(xù)操作。手動葫蘆在作、址前應試吊，檢查制動器的可靠性。操作時用力要均勻。對手動葫蘆中的部件，應加強其完整性和有效性檢查，報廢標準按公司安全規(guī)定執(zhí)行。5支持性文件GB6067-2010《起重機械安全規(guī)程》GB/T27997-2011

《造船門式起重機》

三十、輔機基座的制作作業(yè)指導書1目的針對輔機基座的制作，通過對其裝配步驟和焊接要點進行規(guī)范，使施工更加順暢。2范圍適用于船舶常規(guī)輔機基座的修理和制作，如遇特殊要求，制定針對性更強的專用工藝措施。3職責3.1生產管理部負責生產計劃的編制、指揮、檢查、考核、協(xié)調、交付的組織與安排和控制。負責在產品生產加工過程中及時提供合格的材料，做好材料的保管、收發(fā)的原始記錄。3.2質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導，負責特殊過程管理。負責分工范圍內采購產品、過程產品及最終產品的檢驗、試驗。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。3.4產品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部負責產品生產過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1 概述輔機基座結構簡單，一般不用胎架，而是直接在鋼板平臺上進行裝配。但輔機的種類很多，各種機座的結構形式差異很大，而安裝的位置也個不相同，有的安裝在內底板上，有的安裝在艙壁上，有的倒置于甲板下面，甲板機械和設備則安裝在甲板上。所以，在裝配前應對輔助基座的安裝部位有所了解，還要明確是安裝于右舷還是左舷，是首部還是尾部。另外，造兩只同一類型的輔機基座時，需考慮是否左右舷對稱的情況，機加工平臺墊板一般加厚4mm。見圖1所示。輔機基座是由左右兩列縱向桁材和數行橫向隔板及加強肘板等組成。縱向桁材，橫向隔板的加強肘板都是T型小部件。圖14.2輔機基座的裝配步驟：組合T型小部件，焊后并予嬌正。在平臺上畫出輔機基座的理論線。4.2.3取輔機基座的底面或頂面作基準面，在平臺上正裝或倒裝，為了防止焊接變形，應作必要的加強。焊接時必須嚴格遵守焊接程序；二根縱向桁材背對背定位，減少變形。焊接結束要進行復測并嬌正變形。4.4基座上表面的平整度要求較高，縱向桁材在裝成T形小部件時，要認真檢查腹板上口的平直度?？v向桁材的腹板與面板的相對位置，腹板不在面板的分中線上，在拼接時要注意左，右兩列桁材的對稱，由于每列縱向桁材本身不對稱，在電焊之前要采取加強措施，以防焊接變形及確保腹板與面板的垂直。完工后校正。測量平直度及對角線平面差。5支持性文件《中國造船質量標準》CB/T4000-2005GJB899A-2009《可靠性鑒定和驗收試驗》

三十一、輔機纜機鍋爐等基座的裝配焊接作業(yè)指導書1目的針對輔機、絞纜機和鍋爐等設備基座，通過對其預制和現場安裝兩個方面進行規(guī)范控制，使施工更加順暢，有效提高產品質量。2范圍適用于船舶常規(guī)機械設備基座的修理和制作，如遇特殊要求，制定針對性更強的專用工藝措施。3職責3.1生產管理部負責生產計劃的編制、指揮、檢查、考核、協(xié)調、交付的組織與安排和控制。負責在產品生產加工過程中及時提供合格的材料，做好材料的保管、收發(fā)的原始記錄。3.2質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導，負責特殊過程管理。負責分工范圍內采購產品、過程產品及最終產品的檢驗、試驗。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。3.4產品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部負責產品生產過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1 總則輔機、纜機、鍋爐等基座結構簡單，一般不用胎架，而是直接在鋼板平臺上進行裝配。但種類很多，各種機座的結構形式差異很大，而安裝的位置也各不相同，有的安裝在內底板上，有的安裝在平臺上，有的倒置于甲板下面，甲板機械和設備則安裝在甲板上。所以，在裝配前應對基座的安裝部位有所了解，還要明確是安裝于右舷還是左舷，是首部還是尾部。另外，制造兩只同一類型的基座時，需考慮是否左右舷對稱的情況，機加工平臺墊板一般加厚4mm。見圖1所示。一般基座是由左右兩列縱向桁材和數行橫向隔板及加強肘板等組成?？v向桁材，橫向隔板的加強肘板都是T型小部件?；A制的裝配步驟：選用材料必須符合圖紙要求，選用有資質焊工進行焊接。組合T型小部件，焊后并予嬌正。根據圖紙，在平臺上畫出基座的理論線。4.2.4取基座的底面或頂面作基準面，在平臺上正裝或倒裝，為了防止焊接變形，應作必要的加強。焊接時必須嚴格遵守焊接程序；二根縱向桁材背對背定位.減少變形。焊接結束要進行復測并嬌正變形。基座上表面的平整度要求較高，縱向桁材在裝成T形小部件時，要認真檢查腹板上口的平直度?？v向桁材的腹板與面板的相對位置，腹板不在面板的分中線上，在拼接時要注意左，右兩列桁材的對稱，由于每列縱向桁材本身不對稱，在電焊之前要采取加強措施，以防焊接變形及確保腹板與面板的垂直。完工后校正。測量平直度及對角線平面差。4.2.7為減少焊接變形，盡可能二個基座背對背綁扎，雙人對稱施焊。圖14.3基座現場安裝定位施工步驟：4.3.1根據圖紙，在安裝位置劃出裝配基準理論線；4.3.2用止頭螺絲或千斤頂，調整基座平面水平度；4.3.3根據圖紙基座高度及船體甲板、平臺梁拱值及仰勢值，劃線、切割；基座定位，內外定位間斷焊（僅允許痕跡間斷焊）；根據痕跡，按圖紙要求進行加強（對中）、施焊；待加強構件焊接完畢，進行基座內外對稱施焊；提交QC報驗；5支持性文件《中國造船質量標準》CB/T4000-2005

三十二、集裝箱箱腳座安裝作業(yè)指導書1目的對集裝箱箱腳的定位安裝施工流程進行規(guī)范。2范圍本指導書適用于在本公司所承修船舶的常規(guī)修理作業(yè)；特殊要求的，應根據單項工程的施工工藝操作。3職責3.1生產管理部負責生產計劃的編制、指揮、檢查、考核、協(xié)調、交付的組織與安排和控制。3.2質量管理部負責產品的檢驗、試驗。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。4工作程序4.1板材割換區(qū)域范圍由現場驗船師、船東、及單船總管現場確定。4.2割除缺陷部位前，在相鄰保留部位，對箱腳底座原始位置做妥標記。4.3按要求拆除要利用的部件，然后按割換范圍正確劃線切割。4.4按要求裝配相應的加強構件及底板。4.5裝配完成焊接前、焊接后，報QC檢驗認可。4.6根據初始做的標記，劃線確定墊板與箱腳位置，并且在劃線裝配前需將油污及其它雜質除去。4.7定位墊板，望光檢測平面度，然后焊接。4.8安裝箱腳(點焊固定)，并進行測量：長、寬、對角線，參照CB/T4000-2005精度要求。4.9進行吊箱試驗,認可后方可施焊。4.10焊接完工后，進行自檢、互檢，合格后，報QC專檢，提交船東。5支持性文件《中國造船質量標準》CSQS,CB/T4000-2005《2015年鋼制海船入級規(guī)范》《材料與焊接規(guī)范2015》

三十三、吊桿修理及校正作業(yè)指導書1目的明確并指出了船用吊貨桿的勘驗、修理工藝、試驗與驗收。2范圍適用于船用輕型吊貨桿的修理，重型吊貨桿、起重機臂架和伙食吊桿的修理也可參照使用。3職責3.1生產管理部負責生產計劃的編制、指揮、檢查、考核、協(xié)調、交付的組織與安排和控制。負責在產品生產加工過程中及時提供合格的材料，做好材料的保管、收發(fā)的原始記錄。3.2質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導，負責特殊過程管理。負責分工范圍內采購產品、過程產品及最終產品的檢驗、試驗。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。3.4產品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部部負責產品生產過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1勘驗4.1.1應根據修理項目單會同船方(必要時會同船級社驗船師)共同進行現場勘驗，了解船方的修理要求和驗船師的意見，明確修理項目的具體范圍和方法。4.1.2對吊貨桿進行勘驗時，應檢查下列項目并作好勘驗記錄：檢查腐蝕情況(如有懷疑，必要時可清除油漆)；以錘擊、鉆孔或其他經驗船師同意的方法檢查壁厚；檢查是否存在彎曲、碰傷、凹陷等情況(有懷疑時拆下測量撓度)。4.2一般要求4.2.1對吊貨桿的修理是否需要制訂必要的修理工藝文件，應視修理工程的范圍及方法和船級社驗船師的要求確定。4.2.2吊貨桿有嚴重凹陷或彎曲，其軸線最大撓度超過其長度的1/1500，臂架軸線的撓度超過其長度的1/1000時，應予復圓或調直。4.2.3吊貨桿、起重機臂架構件蝕耗超過原厚度的10%時，應予加強或換新。4.2.4當金屬結構件的修理對系統(tǒng)的強度有影響時，應按要求進行重新試驗。4.2.5修理或換新一般應遵循恢復原則，即按照原設計圖紙的要求(包括材料、尺寸、結構形式)予以恢復。如改變原設計圖紙的要求，應經船方和船級社驗船師的同意。4.3吊貨桿彎曲的修理吊貨桿彎曲的直線度公差不大于長度的1/1500或彎折角不大于20°時，允許進行矯直修理。其方法分為機械施壓矯直和水火矯直。4.3.1機械施壓矯直法沿吊桿長度方向，在吊桿上下及兩側共拉四條水平線，使吊桿軸心線處于兩側水平線中間，也處于兩上下水平線中間。在兩側水平線上同時均勻地取若干個點，測量這些點到吊桿外周的水平距離，設左右距離分別稱為Xn及Xnˊ，其中n為所取點的數目序號；同理可得上下兩條水平線上的點到吊桿外周的垂直距離Yn，Ynˊ。測量時應將最大的Xn、Xnˊ、Yn、Ynˊ值找出，并把這些數值記錄于《吊貨桿調正記錄表》中。(記錄格式參見附錄A)。矯直時應先自彎曲部位中心向兩面均勻加熱。當加熱溫度達到700℃～800℃時加壓。加壓需結合使用胎具進行。胎具加壓面應為凹面并與該處吊貨桿的外圓相吻合，見圖1。當溫度降至650℃1—壓力架；2—千斤頂；3—吊桿；4—墊塊：5—胎具。圖14.3.2水火矯直法可以不將吊桿拆下，在船上就地對其進行調直，為了防止在火工調直中發(fā)生不必要的下垂變形，應在吊桿下方加上臨時支承。先用方法做好吊貨桿調正記錄表。水火矯直法適用于矯正吊貨桿的緩慢彎曲變形。做法是在吊貨桿變形處分區(qū)加熱，當加熱區(qū)達到一定溫度時即用水流跟蹤冷卻。在彎曲中心部位可以懸掛重物以加速矯直。最終使吊桿的最大撓度小于其長度的1/1500。操作時應注意幾點：在強制冷卻前，加熱區(qū)溫度應達到700℃～800℃；加熱時，自彎曲部的中心向兩端分成條狀或片狀區(qū)進行加熱，并用水流跟蹤冷卻。彎曲度較大時加熱區(qū)可以適當加密；矯直效果與吊貨桿變形情況、加熱溫度、冷卻速度及加熱面積等有密切關系，而且在較大程度上取決于操作者的經驗。在施工中各主要參數可參照表1。其火焰加熱區(qū)位置見圖吊桿變形調正以后，通常須對變形處進行局部加強，即對變形處進行覆板處理。裝焊覆板的要求見4.8。表1板厚（mm）4～6>6～12>12加熱咀號數2～34～55加熱咀的移動速度，mm/s1～257～204～10最小之水火距離，mm406080圖24.4吊貨桿彎折的修理當吊貨桿軸線的彎折角大于20°或有難以修復之缺陷時，應將損壞部分切除換新。換新后在環(huán)形焊縫處裝焊覆板，覆板裝焊應符合4.8的要求。4.4.1損壞部分的切除吊貨桿損壞部分經切除后，對保留的桿身部分上的切口，應予以清理、整形、復圓，使切口平面垂直于桿身軸線，并開相應焊接坡口。4.4.2換新部分桿身的制作制作換新部分桿身下料時，長、寬均適當加放余量，如桿身無錐度可直接輥制；如桿身有錐度，則可分兩片在胎模上壓制成形。換新部分所用鋼板的厚度、材料規(guī)格應與原吊貨桿相同。換新部分在加工成形后，在焊縫內加墊板，以使焊縫單面成形。再將新、舊部分墊直對正，切去長度余量并確保吊貨桿原設計長度。各接口的圓度誤差應不大于該處外徑的±1.5%。接口內加裝厚4mm～6mm、寬50mm的環(huán)形墊板，用點焊固定。隨后，在各環(huán)形對接焊縫處開焊接坡口。環(huán)形接口對接焊縫施焊后，應將焊縫表面磨平，并在接口處加裝覆板，覆板裝焊應符合4.6的要求。焊后吊貨桿的直線度公差值不大于其長度的1／1500。4.5吊貨桿局部凹陷的修理4.5.1在凹陷處焊上螺栓，用支架或杠桿式拉伸裝置使凹陷復圓。其支架式拉伸裝置見圖3。4.5.2如凹陷面積較大，可適當增加螺栓個數。拉伸前應先將凹陷部分加熱至800℃左右，拉伸復圓后，使拉伸裝置保持原位不動，待加熱部位冷卻后再松開拉伸裝置，復圓后在該處加焊覆板。4.5.3復圓后凹凸誤差應小于該處外徑的±1.5%。1—壓板，2—螺栓，3—槽鋼卡板；4—吊貨桿；5—支撐板。圖34.6吊貨桿裂紋的修理4.6.1吊貨桿周向(橫向)裂紋長度小于吊貨桿該處直徑并無凹陷及其它缺陷時，允許進行焊補修復，否則應予局部割換。周向裂紋修理后應加裝符合4.6要求的覆板。吊貨桿縱向焊縫上的縱向裂紋，允許進行焊補修復，焊補修復后可不加焊覆板。4.6.2修理裂紋時，應先將裂紋處的油漆、鐵銹及一切污物清除干凈，以確定裂紋走向及范圍。然后在裂紋的起、止端鉆止裂孔，孔徑可根據吊貨桿壁厚確定，一般取6mm～15mm。對有裂紋并有彎曲的吊貨桿，應在裂紋端部鉆止裂孔后先矯正彎曲，然后再焊補裂紋。4.7吊貨桿局部挖補的修理4.7.1當吊貨桿因局部損壞需挖補修復時，補板的厚度、材料應與吊貨桿相同。4.7.2吊貨桿上的挖補處及矩形補板的四角均應切成圓角，圓角半徑不小于挖補板寬的l/10，且不得小于50mm。4.7.3補板的焊接應按單面封閉焊縫及加墊板的單面焊的要求及順序進行焊接。施焊后將焊縫磨平，并在挖補處裝焊符合要求的覆板。4.8裝焊覆板的要求4.8.1吊貨桿上被覆板覆蓋的所有修理焊縫應事先磨平。4.8.2覆板的材料應與吊貨桿材料相同。4.8.3覆板的板厚應與吊貨桿板厚相同，覆板的板厚允許減薄，但減薄量不得超過2mm。4.8.4覆板由壓制的兩半組成。其內表面應與吊貨桿上裝焊覆板部位的外表面相貼合。覆板兩端應切成波形，波形的形狀尺寸見圖4，波形的最低點應超過對接環(huán)形焊縫或到缺陷端部之距離為100mm～150mm。當覆板中部長度(不計入波形部位時的長度)大于400mm時，應開塞焊孔。塞焊孔為寬20mm～25mm、長50mm～80mm的長圓孔。相鄰兩孔的中心距離應不小于250mm～300mm。塞焊孔位置應相互錯開，橫向距離為75mm～100mm。4.8.5覆板厚度不大于6mm時，其兩端(包括波形部)填角焊縫的焊腳尺寸等于板厚，允許比板厚小lmm。當板厚大于6mm時，焊腳尺寸不小于板厚的1/2，但不得小于6mm。塞焊孔的四周進行填角焊，其焊腳尺寸等于板厚，中央部分不必填平。1—吊貨桿；2—覆板；3—覆板塞焊孔；4—新制桿筒；5—環(huán)形接縫。圖44.9吊貨桿修理的焊接技術要求4.9.1吊貨桿及其零部件已進行過焊補修理的部位均不得再作相同的修理。4.9.2施焊時應用堿性低氫焊條。施焊前應嚴格執(zhí)行焊條生產廠家有關加熱、干燥及保溫規(guī)定。4.9.3裝配時，坡口錯位的允許值見圖5。4.9.4吊貨桿焊接修理均應為加墊板的單面焊。板厚大于6mm的鋼板對接焊，應開40°V型坡口并磨光和保證坡口清潔，見圖6。4.9.5環(huán)形對接焊縫的焊接工藝，應根據吊貨桿直徑的大小，將焊接區(qū)沿圓周分成150mm～200mm的等長分段，參見圖7所示順序及方向進行焊接。焊完第—層焊道后，第二道焊縫及以后各道焊縫的開始和終止位置應避免與前—道焊道的起始及終止處重合，應互相錯開15mm～30mm。吊貨桿桿筒換新部分的縱向焊縫應與原桿身的縱向焊縫互相錯開90°。4.9.6焊縫應進行無損探傷檢查。檢查長度：對橫向對接焊縫應不少于總長度的25%，且應包括每個交叉點，對縱向對接焊縫可抽查。4.9.7焊縫不得有裂紋、焊瘤、咬口、氣孔、夾渣及未填滿的凹陷等缺陷。a≤0.15t，且a≤3.0mm。圖540°±5°圖61—覆板；2—吊貨桿。圖74.10試驗與驗收吊貨桿和/或起重機臂架修理后的試驗，應按船級社驗船師同意的試驗程序/試驗大綱及試驗方法進行。試驗時，應有船方和船級社驗船師在場。4.10.1吊貨桿和/或起重機臂架如有影響強度的部件進行了更換或修理，應作負荷試驗。試驗負荷按表2的要求。試驗報告格式參見附錄B。試驗時應注意：吊貨桿應放置在設計圖紙規(guī)定的仰角位置(一般情況下，輕型吊貨桿仰角為15°，重型吊貨桿仰角為25°)。如吊貨桿不可能在該仰角位置下工作時，則可在實際工作的最小仰角位置進行試驗；起重機臂架應放置在設計圖紙規(guī)定的最大臂幅位置；試驗應使用具有質量證明的重物懸掛于吊鉤或吊具上進行。重物吊離甲板后保持懸掛時間不少于5min；如用測力計進行試驗，測力計上的試驗負荷應保持5min不變。試驗完畢后，應檢查核實是否有變形或其他缺陷存在。4.10.2作為試驗負荷的測力計應具有經法定單位進行計量的證明，其誤差應在2%以內，計量周期未超過2年。如用重物作為試驗負荷時，此重物應經計量，其正確度應在±2%以內。4.10.3標記吊貨桿和/或起重機臂架因改建或變更安全工作負荷，并經試驗與檢查完畢后，應打上新的標記，其位置在吊貨桿、臂架或相應的部件上離根部約500mm處。標記應包括下列各項：安全工作負荷，kN；試驗年月；試驗時吊貨桿與水平所成的仰角或臂架幅度；船級社的鋼印標記。除上述標記外，還應將安全工作負荷(可用SWL表示)及仰角或臂幅用色漆寫在吊貨桿或臂架的醒目處。舉例如下：a)單桿安全工作負荷98kN、仰角30°：SWL98kN(30°)；b)雙桿操作安全工作負荷49kN：SWL(U)49kN；c)起重機安全工作負荷主鉤490kN，副鉤98kN，臂幅主鉤4m～12m，副鉤5m～20m。標記為：SWL490kN(4～12m)；SWL98kN(5～20m)。d)起重機主鉤有不同臂幅和相應不同安全工作負荷時，應分別標記。如主鉤安全工作負荷3432kN，臂幅8m～16m；安全工作負荷2451kN，臂幅8m～20m；副鉤安全工作負荷294kN，臂幅10m～40m。標記為：SWL3432kN(8～16m)；SWL2451kN(8～20m)；SWL294kN(10～40m)。4.10.4驗收吊貨桿和/或起重機臂架修理和試驗后，應提交的文件資料：a)吊貨桿和/或起重機臂架焊縫無損探傷報告；b)吊貨桿和/或臂架起重機負荷試驗報告；c)用以換新的零部件的產品合格證明及試驗證明書(如有時)。安全工作負荷SWL，kN試驗負荷，kN≤1961.25×SWL＞196～490SWL＋5＞4901.1×SWL表25支持性文件《中國造船質量標準》CSQS,CB/T4000-2005，參照國際船級社聯(lián)合協(xié)會（IACS）標準。參照IHI工藝要求標準。《2015年鋼質海船入級規(guī)范》《材料與焊接規(guī)范2015》6質量記錄6.1《吊貨桿調正記錄表》ZHCX-MRWP09-01-13(1.0)6.2《負荷試驗記錄表》ZHCX-MRWP09-01-14(1.0)

ZHCX-MRWP09-01-13(1.0)吊貨桿調正記錄表X1X2X3X4X5X6X7XmaxX1/X2/X3/X4/X5/X6/X7/Xmax/Y1Y2Y3Y4Y5Y6Y7YmaxY1/Y2/Y3/Y4/Y5/Y6/Y7/Ymax/注：最大撓度＝［(Xmax－Xmaxˊ)2＋(Ymax－Ymaxˊ)2］1/2

ZHCX-MRWP09-01-14(1.0)負荷試驗記錄表M/BORIENTSUNRISE起重機械試驗記錄Testingrecordforcranesanddavits頁碼Page項目Items起重機構Elevatormechanism數量Quantity安全負荷（噸）SWL（t）試驗負荷（噸）Testload（t）剎車Brake試驗結果Testresult檢驗員：Inspector:日期：DATE:

三十四、克令吊吊臂箱體割換作業(yè)指導書1目的針對克令吊吊臂局部割換工程，對施工步驟、技術要求和檢驗作出了細致的論述。2范圍本指導書適用于在本公司所承修船舶的常規(guī)修理作業(yè)；特殊要求的，應根據單項工程的施工工藝操作。3職責3.1生產管理部負責生產計劃的編制、指揮、檢查、考核、協(xié)調、交付的組織與安排和控制。負責在產品生產加工過程中及時提供合格的材料，做好材料的保管、收發(fā)的原始記錄。3.2質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導，負責特殊過程管理。負責分工范圍內采購產品、過程產品及最終產品的檢驗、試驗。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。3.4產品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部負責產品生產過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1 施工步驟4.1.1拆卸進廠,放至相應的水平胎架上,根據實際情況,為防止拆卸和吊運可能產生變形,在間距大、剛性相對差處用角鋼進行臨時綁扎,以增強剛性。4.1.2在胎架上定出中心線及首尾節(jié)點位置線,定位固定并加設支撐及拉撐.割換范圍由現場驗船師、船東、及單船總管現場確定。4.1.3正確劃線切割：先切割槽形體,待槽形體裝配定位妥后.再切割封板。4.1.4按吊臂原始結構型式及幾何尺寸進行對槽形體、封板及其它節(jié)點做樣板、下料、加工、裝焊。4.1.5槽形體與封板對接縫須錯開200mm。4.1.6槽形體裝妥后，鋼板對接縫應在開坡口且定位，外側加馬板，（長不小于1400mm，寬150mm，厚12mm左右），側面2道,上下面各1道,四個圓角處各加2塊馬板。4.2焊接要求槽形體對接縫內側手工焊坡口,經檢驗合格后方可施焊,單面焊妥后，另一面須碳刨清根，并提交檢驗，合格后施焊。為防止可能產生的變形,采用分段退焊法,對稱施焊,每焊完一層,應清除藥粉,磨去氣孔、焊瘤等缺陷,清理好焊縫后再焊第二層,熔透飽滿.焊接完工冷確后,經QC、船東、船檢對槽形箱體及焊縫進行檢驗合格后,拆除馬板、批平焊疤、打磨。裝焊封板采用襯底焊原則,對稱分段焊。4.3技術要求4.3.1在劃線裝配前需將油污及其它雜質除去。4.3.2焊縫坡口均按照標準要求在裝配前開妥。4.3.3手工焊坡口、手工墊板焊坡口、裝配要求及間隙參照坡口指導書。4.4完工后檢驗:4.4.1吊臂焊縫外觀應無任何缺陷,在裝封板前,對所有對接焊縫作100%UT,合格后再裝焊封板.對墊板焊作100%磁粉探傷。4.4.2對箱體板作拉線測量平直度。對吊臂左右箱體同一剖面測上下間距,測得扭曲度。4.4.3吊臂裝復后,整體進行吊重負荷試驗。5支持性文件《中國造船質量標準》CSQS,CB/T4000-2005，參照國際船級社聯(lián)合協(xié)會（IACS）標準。參照IHI工藝要求標準?！?015年鋼質海船入級規(guī)范》《材料與焊接規(guī)范2015》

三十五、門橋修理作業(yè)指導書1目的本作業(yè)指導書規(guī)定了滾裝船門橋結構、鉸鏈及密封裝置的修理技術要求以及檢查與驗收。2范圍本作業(yè)指導書適用于滾裝船，設有門橋的其它船舶亦可參照使用。對于門橋腐蝕嚴重，需要進行大量割換修理的，除按常規(guī)工藝施工外，請參照本指導書執(zhí)行。3職責3.1生產管理部負責生產計劃的編制、指揮、檢查、考核、協(xié)調、交付的組織與安排和控制。負責在產品生產加工過程中及時提供合格的材料，做好材料的保管、收發(fā)的原始記錄。3.2質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導，負責特殊過程管理。負責分工范圍內采購產品、過程產品及最終產品的檢驗、試驗。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。3.4產品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部負責產品生產過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1 勘驗4.1.1門橋結構（板、型材）的勘驗方法及技術要求見CB/T3587。密封件測得工作面腐蝕深度大于3mm者，應予以修復或更換。4.1.3對門橋結構兩條對角線長度差不大于12mm、四角不平度不大于10mm的整體變形，且不影響正常工作的，可不予修復。如其變形雖在上述值內，應予以修復。門橋的側板、端板、密封槽、壓緊扁鋼的變形大于5mm的，均應修復或局部更換。4.1.4密封鎖緊裝置及其楔、檔塊等件的接觸面縫隙大于3mm的應予以修復或更換。4.1.5鉸鏈蝕耗后厚度不小于原板厚的0.9倍，變形后的孔徑d小于或等于原孔徑的1.1倍，且不影響正常運轉的，可不予以修復；否則，應予以修復或更換。4.2在驗船師和船方的認可下，確定修理范圍。4.3確定施工有關的材料4.3.1鋼板與型材：根據圖紙指定的材質，采用有船檢標志和產品證書的鋼材。4.3.2焊條：采用J507，建議采用CO2保護焊,焊絲TWE－711。4.4施工順序和工藝要求4.4.1正置門橋，水平放置在胎架上，并與胎架剛性固定，減少變形，固定后經檢驗合格后才可正式開工。4.4.2先換筋板、縱桁與橫梁，后換門橋面板。當割換范圍較大時，可采用組合件修理法：在工區(qū)內拼裝組合件，按需加設預防變形支撐，焊后校正變形，然后組裝。4.4.3割換橫梁要交錯進行，割前面板反面要裝焊臨時筋板（－12×200）。4.4.4所有割換部件、應與原尺寸保持一致，多鉼滑輪座板與鉸鏈耳板，其幾何尺寸應與原件相符，安裝前、要車制假軸安裝，保證其同軸度，方能定位焊妥。密封、鎖緊件的更換，其幾何尺寸偏差應不大于2mm。4.4.6安裝位置偏差應不大于2mm。4.4.7腹板和面板斷縫應錯開150mm，挖補角隅R大于10倍板厚、且R不小于100mm，板縫保持平整，間隙為1～2mm，焊縫用梳狀馬固定，減少焊接變形。所有對接縫開45°V型坡口，單面焊妥后，背面碳刨清根，并提交檢驗合格后，方能施焊，按合理焊接順序施焊：先焊構架間對接縫、豎角焊。面板板縫先焊端接縫，后焊邊接縫，面板焊妥后，再焊板與構架的角焊縫，要求焊足飽滿。所有焊縫均以中心向二邊施焊。4.4.9對補焊厚度8mm以上、長度200mm以上的主鉸鏈等重要組合件，在環(huán)境溫度低于-5℃4.4.10門橋焊接完工后拉線校正，四角平面度，不得超過±10mm，磨光焊疤。4.5檢驗4.5.1門橋結構尺寸偏差應符合下列要求：a.長度為±7mm；b.寬度±5mm；c.對角線長度差為7mm。4.5.2撓度按以下要求：a.側板上下?lián)隙葹椤?mm；b.端板上下?lián)隙取?mm；c.側板橫向彎曲為±5mm；d.端板橫向彎曲為±6mm；e.骨架間板撓曲為±7mm；f.門橋直線度（在鑲嵌水密填料處測量）不大于3mm。4.5.3密封裝置：a.密封墊槽高度偏差為±2mm；b.密封墊槽寬度偏差為±1.5mm；c.壓緊扁鋼位置偏差為±4mm；d.壓緊扁鋼長度、寬度方向的直線度為±3mm；e.密封墊的壓入量為5mm,偏差為2mm。4.5.4焊縫外觀質量應無任何缺陷。4.5.5吊橋開關自如、平穩(wěn)，滑輪無卡住現象。4.5.6做沖水密性試驗。5支持性文件《中國造船質量標準》CSQS,CB/T4000-2005，參照國際船級社聯(lián)合協(xié)會（IACS）標準?！?015年鋼質海船入級規(guī)范》《材料與焊接規(guī)范2015》

三十六、木蓬工作業(yè)指導書1目的指導木工工種在船員房間家具及裝修方面施工流程。2范圍本指導書適用于在本公司所承修船舶的常規(guī)修理作業(yè)；特殊要求的，應根據單項工程的施工工藝操作。3職責3.1 質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導以及檢驗、試驗。3.2產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。4工作程序4.1新做船員房間家具，上船按船東制定尺寸施工4.1.1按規(guī)定尺寸下料；4.1.2下好料后，再進行分組組裝，組裝好后再安裝五金；再解體然后運到船員房間再組裝。新做船員房間里子板和天花板首先按船東要求；配合所需材料，材料配好后；4.2.3首先拆除所有沒用的材料，拆完后重新做好格柵，然后再安裝里子板和天花板，在安裝過程中要把電纜孔、開關孔開好，最后做好貼腳線和頂角線。新做環(huán)氧樹脂除銹清潔；A組和B組攪勻，涂得均勻。新做隔熱層碰釘點除銹，然后打碰釘。4.4.2安裝隔熱層，要求裝平裝靠，然后裝緊鎖片，固定隔熱層，再安裝鋁箔布，最后將軍帽固定接縫口外，外圍用鋁箔膠帶封妥。新做窗簾布按船東制定用料顏色；上船按門窗大小決定尺寸；有時用三層或兩層，按船東要求；自己加工好以后按時上船安裝妥。5支持性文件《木作修理技術要求》CB/Z243-88

三十七、船體吊環(huán)安裝作業(yè)指導書1目的規(guī)定了船體吊環(huán)（簡稱吊環(huán)）的分類、技術要求、檢驗和標志。2范圍適用于船體部件、分段、總段在翻身過程中吊運。3職責3.1質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導，負責特殊過程管理。負責分工范圍內采購產品、過程產品及最終產品的檢驗、試驗。3.2人力資源部負責人員技能培訓，上崗安置和調配工作。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。4工作程序4.1術語和定義吊環(huán)是在部件制造結束后，把部件拼裝成分段，再把分段送去涂裝，或者進行總組，以及船塢搭載所要求設置的鋼結構環(huán)。4.2分類4.2.1型式A型—設計載荷為10t～50t，適用于所有船體分段。B型—設計載荷為10t～50t，適用于甲板、機艙、艏部分段。C型—設計載荷為10t～30t，適用于上層建筑分段、機艙分段及槽形艙壁分段。D-25T型—設計載荷為25t（共有六種型號），適用于機艙、艏部分段、甲板分段。D-30T型—設計載荷為30t，適用于底部分段。D-50T型—設計載荷為50t，適用于底部分段。E型—設計載荷為20t-30t，適用于舭部分段，機艙分段。F型—設計載荷為20t～25t，適用于邊水艙分段。H-25T型—設計載荷為25t，適用于舭部分段。I型—設計載荷為20t～30t，適用于頂邊水艙分段。J-25T-1型—設計載荷為25t，適用于機艙分段、艏樓分段及上層建筑分段。J-25T-2型—設計載荷為25t，適用于頂邊水艙分段。4.2.2A型吊環(huán)結構和尺寸按圖1和表1。圖1A型吊環(huán)表1A型吊環(huán)基本尺寸單位為毫米tabcdeft1t2t3R1R2R3k1k2k3重量（kg）要求1027080——5014010014————10100—3011.574.8不安裝腹板153101222718014510120853511.569.2單面安裝腹板20360601612121259045138.512.4雙面安裝腹板254001814130951471016.13044014035752401652013145110△22.540510221616513011.5529.4505601509017526181851501340.5注：標有△符號的開焊接坡口。4.2.3B型吊環(huán)結構和尺寸按圖2和表2。圖2B型吊環(huán)tabcdeft1t2t3R1R2R3k1k2k3吊環(huán)自重（kg）要求1024080——501409514——10105——3011.5——74.4不安裝腹板152801222760180145111201853568.8單面安裝腹板2034016121259045138.513.4雙面安裝腹板25380181314130951471016.6304201403575240165+55520145110△23406001554080280185221516165130812.557.250690165458530020524171818515590.7注：標有△符號的開焊接坡口。表2B型吊環(huán)基4.2.4C型吊環(huán)結構和尺寸按圖3和表3。圖3C型吊環(huán)表3C型吊環(huán)基本尺寸單位為毫米tabt1t2t3R1R2R3k1k2k3吊環(huán)自重（kg）要求102003501881612590358.5611.522.5單面安裝腹板2025045026112045108.51437.72525050030131111.546.53025030131451101313D型吊環(huán)D-25T型吊環(huán)結構和尺寸按圖4、圖5和表4、表5。注：D-25T-1（a=210）D-25T-2（a=360）D-25T-3（a=410）D-25T-4（a=560）圖4D-25T型吊環(huán)表4D-25T型吊環(huán)基本尺寸單位為毫米tabt1K1K2K3吊環(huán)自重（kg）要求25210610281271495.2雙面安裝腹板360760994108103014815104.55609608.5108.2注：為保證重復使用四次，在吊環(huán)的上下邊緣各放10mm的切割余量。注：D-25T-5（a=610）D-25T-6（a=660）圖5D-25T型吊環(huán)表5D-25T型吊環(huán)基本尺寸單位為毫米tab吊環(huán)自重（kg）要求256101410175雙面安裝腹板6601460179注：為保證重復使用四次，在吊環(huán)的上下邊緣各放10mm的切割余量。

D-30T型吊環(huán)結構和尺寸按圖6。注：1.為保證重復使用四次，在吊環(huán)的上下邊緣各放10㎜的切割余量；2.雙面安裝腹板；3.加強板的焊接高度為板厚的0.6倍；4.吊環(huán)的重量為119kg。圖6D-30T型吊環(huán)D-50T型吊環(huán)結構和尺寸按圖7。注：1.為保證重復使用四次，在吊環(huán)的上下邊緣各放10㎜的切割余量；2.雙面安裝腹板；3.加強板的焊接高度為板厚的0.6倍；4.吊環(huán)的重量為163kg。4.2.6E型吊環(huán)結構和尺寸按圖8和表6。注：圖中b為不確定值，視具體分段接頭形式而定。圖8E型吊環(huán)表6E型吊環(huán)基本尺寸單位為毫米tat1t2t3t4K1K2要求2045020121218713雙面安裝腹板255002214208.51430241416244.2.7F型吊環(huán)結構和尺寸按圖9和表7。

注：圖中b為不確定值，視具體分段接頭形式而定。圖9F型吊環(huán)表7F型吊環(huán)基本尺寸單位為米tat1t2t3t4K1K2K3要求204502012121813713雙面安裝腹板2550022141420148.5144.2.8H-25T型吊環(huán)結構和尺寸按圖10。注：1.吊馬眼板的尺寸（圖中W）和舷側肋骨一致。2.設計載荷為25t。圖10H型吊環(huán)4.2.9I型吊環(huán)結構和尺寸按圖11和表8。圖11I型吊環(huán)表8I型吊環(huán)基本尺寸單位為毫米tat1K1吊環(huán)自重（kg）要求2040016814.5雙面安裝腹板255001818.4306001020.9

4.2.10J-25T-1和J-25T-2型吊環(huán)結構和尺寸按圖12和圖13。注：1.加強板的焊接高度為的7㎜；2.吊馬的重量為47.45kg。圖12J-25T-1型吊環(huán)注：1.加強板的焊接高度為板厚的8.5㎜；2.吊馬的重量為30.81kg。4.2.11標記示例設計載荷為20t，適用于所有船體分段的A型船體吊環(huán)，標記為：船體吊環(huán)A-20TQ/CSIS32-006-2003設計載荷為25t，適用于機艙、艏部分段、甲板分段的第三種規(guī)格的D型船體吊環(huán)，標記為：船體吊環(huán)D-25T-3Q/CSIS32-006-2003設計載荷為25t，適用于機艙分段、艏樓分段及上層建筑分段的第一種規(guī)格的J型船體吊環(huán)，標記為：船體吊環(huán)J-25-1Q/CSIS32-006-20034.3技術要求4.3.1吊環(huán)的材料吊環(huán)的材料一般選用Q235-A，也可以選用可焊接的普通低合金鋼材料。特殊吊環(huán)的材料選用要根據母材，及具體要求，可依據吊環(huán)臨時補充工藝而定。4.3.2吊環(huán)的制作吊環(huán)的加工可選用數控切割或光電切割。吊環(huán)孔的加工還可選用鉆床，要保證外形光順，園孔的光潔度達到。吊環(huán)的裝配和焊接必須嚴格按照圖紙施工，沒有注明焊接高度的一般取一塊較薄板厚度的0.8倍。對于30噸以上吊環(huán)按照圖紙要求開坡口（與本體連接的端口）。4.3.3吊環(huán)的焊接通用吊環(huán)不開坡口處其焊腳高度為吊環(huán)板厚的0.7倍。焊腳高度也可以取與吊環(huán)連接的母材板厚的0.8倍。吊環(huán)與母體連接的角焊縫，采用坡口焊，則在坡口焊平后再加大6mm～8mm的焊腳。吊環(huán)眼板、肘板的端頭必須采用包角焊，其焊腳高度為其它部位的1.2倍。所有吊環(huán)的焊接都必須連續(xù)焊。吊環(huán)反面的縱橫結構應采用連續(xù)焊，在吊環(huán)中心1平方米范圍內的所有縱橫結構焊腳高度再增加3mm。如吊環(huán)反面的縱橫結構在規(guī)定的范圍內不連續(xù)，其結構的端部必須進行包角焊，其焊腳高度為其它部位的1.2倍。焊接吊環(huán)用的焊條一般采用堿性焊條（SH507.01），或取略高于吊環(huán)強度的焊條。4.3.4吊環(huán)的安裝安裝時必須根據吊環(huán)安裝布置圖施工，不得隨意安裝或改變吊環(huán)角度?？v向翻身吊環(huán)安裝時必須垂直于橫剖面，橫向翻身吊環(huán)安裝時必須垂直于縱剖面。吊環(huán)反面的縱橫結構較弱，強度達不到要求的，采用局部加短橫梁或肘板的方法進行加強，以防止吊環(huán)反面的縱橫結構損壞。4.3.5吊環(huán)的使用要求A、B、E、F、H、I、J型的七種吊環(huán)，可以重復三次（每次修割10mm）。C型吊環(huán)，可以重復二次。D型吊環(huán)，可以重復四次（上下兩端各二次），但吊環(huán)高度不能小于園環(huán)處的最大直徑，否則吊環(huán)應作報廢。所有能再次使用的吊環(huán)都必須修正，打磨光順。如連接端到園孔邊的距離小于60mm，則吊環(huán)應作報廢（見圖14）。圖14A-25T型吊環(huán)4.4檢驗吊環(huán)有制造廠質量部門驗收。4.5標志吊環(huán)的端面應打上標準號、型號鋼印。5支持性文件《中國造船質量標準》CSQS,CB/T4000-2005，參照國際船級社聯(lián)合協(xié)會（IACS）標準?！?015年鋼質海船入級規(guī)范》《材料與焊接規(guī)范2015》

三十八、水尺勘畫安裝作業(yè)指導書1目的指導艏部水尺字的描繪或安裝其鋼板字的施工流程。2范圍適用于常規(guī)船舶艏部水尺的安裝。3職責3.1 質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導以及檢驗、試驗。3.2數控編程人員能夠正確識圖并提取結構尺寸，選擇合適的套料類型。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。4工作程序施工設計前提：相信原保留水尺在船臺建造驗收的準確性。以原水尺（保留部分）為基準。根據完工線型加外板板厚，利用軟件展開水尺中心線）。4.1.4因為水尺是以基平面下沿起算，所以加上中橫剖面龍骨K板板厚；根據完工線型加外板板厚，在展開圖上，畫出距基平面各高度加中橫剖面龍骨K板板厚的水平線，得出各水尺弧線高度值，根據字體進行繪圖。在施工設計3D模，進行校核。等離子數控下料或1:1打印，各段從上至下各重合2個水尺字，上下中心點吻合，若鋼板字，則邊烘或邊安裝。生產準備在分段建造完工后，在左右外板上定出水尺中心線若干點,用樣棒或經緯儀，劃線，并用樣沖敲妥。4.3現場安裝4.3.1水尺安裝必須在整體分段大合攏、定位、各檢測數據提交、復驗合格、報驗合格后，方可進行。以原水尺（保留）為基準，由上向下，且吻合水尺中心線，整體或分段安裝，各銜接處，必須至少重合2個水尺字，以保證各水尺線距基平面加中橫剖面龍骨K板板厚垂直高度的準確性。定位后向 QC報驗，合格后方可施焊（滿焊）。完工后，打磨提交涂裝。5支持性文件《2015鋼質海船入級規(guī)范》《中國造船質量標準》CSQS,CB/T4000-2005

三十九、船舶鋼質門修理作業(yè)指導書1目的規(guī)定了船舶鋼質門勘驗、修理、試驗、檢驗和驗收的技術要求。2范圍適用于各類船舶鋼質門的修理。3職責3.1生產管理部負責生產計劃的編制、指揮、檢查、考核、協(xié)調、交付的組織與安排和控制。負責在產品生產加工過程中及時提供合格的材料，做好材料的保管、收發(fā)的原始記錄。3.2質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導，負責特殊過程管理。負責分工范圍內采購產品、過程產品及最終產品的檢驗、試驗。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。3.4產品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部負責產品生產過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1 船舶鋼質門的基本類型船舶鋼質門類型基本可分為重型風雨密門（門板厚度≥5mm）、輕型風雨密門（門板厚度＜5mm)、風雨密門、非風雨密門。它們又可分為帶圓窗或不帶圓窗、把手聯(lián)動或非聯(lián)動以及四角為圓角或方角等類型。它們的結構和名稱參見圖1至圖3。1—門板；2—門圍板；3—把手；4—鉸鏈；5—門框；6—門鉤；7—鎖扣；8—密封條；9—；加強筋；10——左邊聯(lián)動把手。圖1鋼質風雨密門（左）和帶圓窗、聯(lián)桿的半風雨密門（右）示意圖1—門板；2—門圍板；3—把手；4—鉸鏈；5—門框；6—門鉤；7—鎖扣；8—密封條；9—加強筋；10—右邊聯(lián)動把手；11—左邊聯(lián)動把手。圖2帶圓窗和聯(lián)桿的風雨密門示意圖1—門板；2—門圍板；3—鋼門鎖；4—鉸鏈；5—門框；6—門鉤；7—密封條。圖3帶圓窗的圓角非風雨密門（左）和方角風雨密門（右）示意圖4.2修理前勘驗4.2.1對鋼質門和密封裝置構件修理前的勘驗，應根據修理項目單會同船方(必要時會同船級社驗船師)共同進行。目的在于了解船方的修理要求和驗船師的意見，明確修理項目的具體范圍和方法。如現場勘驗發(fā)現修理項目和/或范圍與修理項目單不一致或有擴大，應向船方提出并得到確認。4.2.2現場勘驗主要檢查鋼質門和密封裝置構件修理前的現狀，并做好記錄：鋼質門板、門框、密封槽的腐蝕、變形、損壞等情況；鋼質門開啟、關閉和鎖緊是否正常；鋼質門風雨密構件(密封條、密封槽、鎖緊把手、聯(lián)桿)是否正常；鋼質門風雨密性是否正常；修理數量較多時，應對拆卸的門予以編號標記。4.2.3如果對鋼質門和密封裝置構件的修理，受到修理項目、范圍和方法等條件限制，則勘驗時，要考慮修理后對鋼質門風雨密性可能產生的影響，必要時可要求對風雨密鋼質門進行預沖水試驗，記錄鋼質門的狀況和相關數據，并取得船方的確認。4.3修理4.3.1對鋼質門和門框的局部蝕耗、穿孔或無法調整的變形進行局部割換時，結構件的裝配和焊接應符合Q/CSG62-106和Q/CSG62-114的要求。使用的材料和規(guī)格應符合圖紙要求。4.3.2密封條、把手和聯(lián)桿及鉸鏈損壞失效時應按圖紙規(guī)格進行修理或換新。4.3.3對沒有修理價值的鋼質門應按圖紙規(guī)格整體割換。4.3.4變形校正對拆卸下的門體進行校正時，應拆除把手、密封條和圓窗玻璃，并置于平臺上校正；門框和密封條止口應就地校正；校正方法可用熱加工或配合以水冷卻或機械力。4.3.5船舶鋼質門修理公差鋼質門和門框修理、安裝后，其尺寸公差應符合表1規(guī)定：表1船舶鋼質門修理公差表單位為毫米項目類別公差項目類別高度寬度直線度平整度扭曲度門體±4±3≤2±22門框±4±3≤2±22注：本表扭曲度數值為兩對角線中點的距離。換新的鋼質門：換新的鋼質門的材料及規(guī)格應符合設計圖紙，如要更改類型和規(guī)格，應征得驗船師同意。新安裝鋼質門的尺寸公差應符合表2規(guī)定：表2新裝鋼質門尺寸公差表單位為毫米項目類別公差項目類別高度定位高度寬度定位寬度平整度中心線垂直度.1.1扭曲度開口和門框中心線偏差圍壁開口±6±3±4±2±22/m2水平中心線：±5垂直中心線：±3安裝門框--±3--±2±22/m2水平中心線：±5垂直中心線：±3注：本表扭曲度數值為兩對角線中點的距離。鋼質風雨密門密封條與止口安裝公差鋼質風雨密門門框上的扁鋼或球扁鋼止口與密封條的相對位置參見圖4，公差規(guī)定如下：a)鋼止口中心與密封條中心偏差：±2mm；b)鋼止?壓入密封條深度：2mm～5mm；c)鋼止口與密封條接觸面：≥70%鋼止口厚度。圖4風雨密門鋼止口與密封條相對位置示意圖把手、聯(lián)桿和鉸鏈鋼質門把手、聯(lián)桿（如果有）及鉸鏈的修理和安裝，應保證上述技術要求得到滿足。其本身活動應靈活、準確、沒有過緊過松現象。鋼質門及其金屬零部件應按船方的要求進行涂漆。表面應無毛刺、尖角、裂紋及其它影響美觀和強度的缺陷。4.4檢驗、試驗和驗收4.4.1檢驗按第5章修理的各項技術要求，檢驗修理鋼質門的尺寸和外觀質量，均應符合規(guī)定要求。4.4.2試驗開、關門及鎖緊試驗：鋼質門修理完工后，應進行開、關及鎖緊試驗。檢驗門鉸鏈、把手、聯(lián)桿活動靈活有效，門和門框相對位置應符合要求。對風雨密水密門的密性試驗：.1沖水試驗a)沖水試驗前，關閉、鎖緊水密門把手；b)沖水試驗時，噴嘴直徑應不小于12mm，噴嘴處壓力應至少為0.2MPa，噴嘴距試驗部位最大距離應不大于1.5m；c)試驗時，檢查鋼質水密門周邊不得有滲漏現象。試驗應經船方和/或驗船師在場確認。.2經船級社驗船師同意后，也可采用其他等效的試驗方法或公認的方法。4.4.3驗收根據試驗過河檢驗結果，對鋼質門修理進行驗收。5支持性文件GB/T3477-1996《船用風雨密單扇鋼質門》CB751-1968《鋼質門》

四十、船舶舷窗修理作業(yè)指導書1目的規(guī)定了船舶舷窗勘驗、修理、試驗、檢驗和驗收的技術要求。2范圍適用于船舶鋼質舷窗和鋁質舷窗的修理。3職責3.1生產管理部負責生產計劃的編制、指揮、檢查、考核、協(xié)調、交付的組織與安排和控制。負責在產品生產加工過程中及時提供合格的材料，做好材料的保管、收發(fā)的原始記錄。3.2質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導，負責特殊過程管理。負責分工范圍內采購產品、過程產品及最終產品的檢驗、試驗。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。3.4產品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部負責產品生產過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1 船舶舷窗的基本類型船舶舷窗基本可分為圓形舷窗和矩形舷窗，又可分為固定式舷窗和開啟式舷窗。根據材質又分為鋼質舷窗和鋁質舷窗，鋼質舷窗有法蘭式和焊接式，而鋁質舷窗目前基本為法蘭式舷窗。干舷甲板以下處所或第一層封閉上層建筑內處所舷窗，為內側帶有鉸鏈裝置的風雨密風暴蓋的圓形舷窗。位于有浸水考慮的艙室且低于最終水線的舷窗為固定式舷窗。4.2修理前的勘驗4.2.1對各式舷窗和密封裝置構件修理前的現場勘驗，應根據修理項目單會同船方(必要時會同船級社驗船師)共同進行，旨在了解船方的修理要求和驗船師的意見，明確修理項目的具體范圍和方法。如現場勘驗發(fā)現實際修理項目和/或范圍與修理項目單不一致或有擴大，應向船方提出并得到確認。4.2.2現場勘驗主要檢查舷窗和密封裝置構件修理前的狀況，并做好記錄：舷窗和窗框以及風暴蓋的腐蝕、變形、損壞等情況；開、關試驗：對各種開啟式舷窗進行開、關試驗，並鎖緊蝶形螺母。檢查鉸鏈和蝶形螺栓、螺母是否靈活、有效；修理數量較多時，應對拆卸的舷窗予以編號標記。4.2.3舷窗和密封裝置構件的修理，如受到修理項目、范圍和方法等條件限制，則勘驗時，要考慮修理后對舷窗風雨密性可能產生的影響，必要時可要求對舷窗進行預沖水試驗，記錄其狀況和相關數據，并取得船方的確認。4.3修理4.3.1舷窗玻璃和風雨密密封條因碎裂、老化失效應予換新，所用的材料和規(guī)格應符合圖紙的要求。4.3.2舷窗鉸鏈、蝶形螺栓、螺母因輕度銹蝕而旋轉滯重，應拆卸、清潔、活絡加油。因銹蝕、磨損和變形而失效的部件應按圖紙規(guī)格換新。4.3.3鋼質舷窗和窗框，特別是風雨密止口因銹蝕、磨損或裂縫的局部損壞，進行焊接修補應按Q/CSG62-114的規(guī)定進行修復。4.3.4對沒有修理價值的鋼質舷窗應按圖紙規(guī)格整體割換。割換舷窗的材料和規(guī)格應符合圖紙要求。割換應符合Q/CSG62-106和Q/CSG62-114的規(guī)定。4.3.5鋼質和鋁質法蘭式舷窗的拆換，舷窗的材料和規(guī)格應符合圖紙要求。安裝前圍壁的平整度和開口、開孔尺寸應符合圖紙和5.7.2的要求。4.3.6開啟式和固定式的法蘭舷窗框與圍壁之間應敷設符合圖紙要求的水密填料，確保舷窗安裝的平整度和風雨密要求。4.3.7修理和安裝公差要求舷窗和舷窗框修理公差舷窗和舷窗框修理、安裝后，其尺寸公差應符合表1規(guī)定的要求。表7船舶舷窗修理公差表單位為毫米項目類別公差項目類別高度寬度直線度平整度扭曲度舷窗體±2±2≤1±11舷窗框±2±2≤1±11注：矩形窗扭曲度數值為兩對角線中點的距離，圓形窗扭曲度為相互垂直的任意兩根直徑線在圓心處的最大距離。舷窗換新安裝技術要求.1法蘭式舷窗換新，圍壁螺栓孔與舷窗框螺栓孔中心定位公差不大于1mm，孔徑公差不大于0.5mm。.2換新的舷窗材料及規(guī)格應符合設計圖紙，如要更改類型和規(guī)格，應征得船級社驗船師同意。各式舷窗的開口、安裝尺寸公差應符合表2規(guī)定的要求。表2新裝舷窗尺寸公差表單位為毫米項目類別公差項目類別高度定位高度.1.1寬度定位寬度平整度中心線垂直度扭曲度開口和窗框中心線偏差圍壁開口±3±2±3±2±11/m1水平中心線：±2垂直中心線：±2安裝窗框—±2—±2±11/m1水平中心線：±2垂直中心線：±2注：本表矩形舷窗扭曲度數值為兩對角線中點的距離。圓形窗扭曲度為相互垂直的任意兩根直徑線在圓心處的最大距離。舷窗水密填料與止口安裝公差舷窗框上的止?與水密填料的相對位置公差規(guī)定如下：.1止口中心與密封條中心偏差：±1mm；.2止?壓入密封條深度：1mm～3mm；.3止口與密封條接觸面：不小于70%止口厚度。鉸鏈和蝶形螺栓、螺母舷窗鉸鏈和蝶形螺栓、螺母的修理和安裝應保證上述技術要求得到滿足。其本身活動應靈活、準確、沒有過緊過松現象。軸銷與孔徑的配合公差應不大于產品公差。4.3.8舷窗修理后，金屬結構部分應按船方的要求進行涂漆，或鍍鋅處理。鍍鋅零件上船安裝時，因施焊導致鍍層破壞處，允許涂以富鋅底漆。4.4檢驗、試驗與驗收4.4.1檢驗按第5章各項技術要求檢驗修理舷窗的尺寸和外觀質量，均應符合規(guī)定規(guī)定。4.4.2試驗開、關舷窗及鎖緊試驗：舷窗修理完工后，應進行開、關及鎖緊試驗。檢驗舷窗鉸鏈和蝶形螺栓、螺母是否靈活有效，舷窗和舷窗框相對位置應符合要求。舷窗密性試驗.1沖水試驗a)沖水試驗前，關閉舷窗擰緊蝶形螺栓螺母；b)沖水試驗時，噴嘴直徑應不小于12mm，噴嘴處壓力應至少為0.2MPa，噴嘴距試驗部位最大距離應不大于1.5m；c)試驗時，檢查舷窗周邊不得有滲漏現象。試驗應經船方和/或驗船師在場確認。.2經船級社驗船師同意后，也可采用其他等效的試驗方法或公認的方法。4.4.3根據試驗和檢驗結果，對鋼質門修理進行驗收。5支持性文件GB/T14413-1993《船用舷窗》GB/T5746-1996《船用普通矩形窗》CB/T3765-1996《鋁質移窗》CB*3273-85《艦船門、窗、蓋的密性試驗》

四十一、船舶固定鋼質梯修理作業(yè)指導書1目的規(guī)定了船舶固定鋼質梯修理、檢驗和驗收的技術要求。2范圍適用于各類船舶固定鋼質梯的修理。3職責3.1生產管理部負責生產計劃的編制、指揮、檢查、考核、協(xié)調、交付的組織與安排和控制。負責在產品生產加工過程中及時提供合格的材料，做好材料的保管、收發(fā)的原始記錄。3.2質量管理部負責提供產品在過程中所涉及的文件，包括工藝參數、工藝標準及工藝要求，及推行新工藝、新方法和現場指導，負責特殊過程管理。負責分工范圍內采購產品、過程產品及最終產品的檢驗、試驗。3.3產品承制部門/工區(qū)負責施工及施工過程的組織、監(jiān)控及現場管理等。3.4產品承制部門/工區(qū)、安全環(huán)境監(jiān)督部負責產品生產過程中的工作環(huán)境和安全操作狀態(tài)的管理。4工作程序4.1 船舶固定鋼質梯的基本類型船舶固定鋼質梯基本可分為直梯、斜梯和螺旋梯三大類。直梯結構由扁鋼