汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計4

3-1轎車的總體布置設(shè)計

一、轎車車身總布置原則1)乘坐舒適性、操縱輕便性、溫度調(diào)節(jié)性、視野性、安全性等方面的要求。2）整車的經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性空氣動力性要求。3)對底盤各總成、發(fā)動機(jī)及電氣設(shè)備的良好的接近方便性，維修保養(yǎng)方便性。4)在滿足性能要求的前提下，盡減輕車身質(zhì)量，并具有良好的沖壓焊接、裝配及涂裝工藝性。5)按照汽車的級別、用途及法規(guī)選擇各種車身附件，同時確定必裝件與選裝件。6)盡量擴(kuò)大車內(nèi)空間，尤其是要盡量增大寬度方向的尺寸。7)確保良好的密封、通風(fēng)換氣、隔音、隔熱及防振等性能。8）必須滿足國際、國內(nèi)有關(guān)的各種法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。9）充分考慮車型的系列化、通用化。二、轎車車身布置與底盤布置型式的關(guān)系前置后驅(qū)（FR）

前置前驅(qū)（FF）

中置后驅(qū)（MR）

后置后驅(qū)（RR）

全輪驅(qū)動（nWD）

前置后驅(qū)（FR）國內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用這種驅(qū)動型式，但采用該型式的小型車很少。

前置后驅(qū)（FR）采用了前置后驅(qū)驅(qū)動型式的整車具有如下優(yōu)勢：1．在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越；2．軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命；3．發(fā)動機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置；4．轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修。前置后驅(qū)（FR）同時，F(xiàn)R型式具有如下的弊端：1.由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性；2.縱置發(fā)動機(jī)、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；3．在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。前置前驅(qū)（FF）這是轎車(含微型、經(jīng)濟(jì)型汽車)上比較盛行的驅(qū)動型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。這種布置形式目前主要在發(fā)動機(jī)排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應(yīng)用。前置前驅(qū)（FF）采用了前置前驅(qū)驅(qū)動型式的整車具有如下優(yōu)勢：1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；2．有效地利用了發(fā)動機(jī)室的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；3．發(fā)動機(jī)靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好；4．發(fā)動機(jī)等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性；5．在積雪或易滑路面上行駛時，前輪牽拉車身，有利于保證方向穩(wěn)定性；6．行李箱布置在汽車后部，所以有足夠大的行李箱空間。前置前驅(qū)（FF）采用了前置前驅(qū)驅(qū)動型式的整車具有如下缺點(diǎn)：1.啟動、加速或爬坡時，前輪負(fù)荷減少，導(dǎo)致牽引力下降；2.前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。3.前橋負(fù)荷較后軸重，并且前輪又是轉(zhuǎn)向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。中置后驅(qū)（MR）

是大多數(shù)運(yùn)動型轎車和方程式賽車所采用的型式。此外，某些大、中型客車也采用該型式中置后驅(qū)（MR）采用了中置后驅(qū)驅(qū)動型式的整車具有如下優(yōu)勢：對于運(yùn)動型車1．可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好2．發(fā)動機(jī)臨近驅(qū)動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率。3．重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運(yùn)動性好。對于大、中型客車具有車廂內(nèi)的面積利用率較高、車內(nèi)噪音小、傳動軸短、傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)。中置后后驅(qū)（（MR）采用了了中置置后驅(qū)驅(qū)驅(qū)動動型式式的整整車具具有如如下缺缺點(diǎn)：：對于運(yùn)運(yùn)動型型車1.發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)的布布置占占據(jù)了了車廂廂和行行李箱箱的一一部分分空間間，通通常，，車廂廂內(nèi)只只能安安放2張座座椅。。2.對對發(fā)動動機(jī)的的隔音音和絕絕熱效效果差差，乘乘坐舒舒適性性有所所降低低。對于大大、中中型客客車1．發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)需要要特殊殊設(shè)計計，且且其冷冷卻和和防塵塵不易易。2．．遠(yuǎn)程程操縱縱機(jī)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜雜，維維修保保養(yǎng)不不便。。?3．．地板板高度度難于于降低低。后置后后驅(qū)（（RR）是目前前大、、中型型客車車流行行的布布置型型式，，少數(shù)數(shù)微型型或普普及型型轎車車也采采用該該型式式后置后后驅(qū)（（RR）采用了了后置置后驅(qū)驅(qū)驅(qū)動動型式式的整整車具具有如如下優(yōu)優(yōu)勢：：1．重重量集集中于于汽車車的后后部，，發(fā)動動機(jī)距距驅(qū)動動軸很很近，，因而而驅(qū)動動輪負(fù)負(fù)荷大大，啟啟動加加速時時牽引引力大大，且且傳動動效率率高，，燃油油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性好好。2．有有利于于車身身內(nèi)部部布置置，車車廂內(nèi)內(nèi)的面面積利利用率率高。。3．易易于將將發(fā)動動機(jī)與與車廂廂隔開開，減減少車車廂內(nèi)內(nèi)的振振動和和噪聲聲，乘乘坐舒舒適性性良好好。4．可可在地地板下下設(shè)置置容積積很大大的行行李倉倉。后置后后驅(qū)（（RR）采用了了后置置后驅(qū)驅(qū)驅(qū)動動型式式的整整車具具有如如下缺缺點(diǎn)：：1.前前輪附附著力力小，，高速速時轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向不不穩(wěn)定定，影影響了了操縱縱穩(wěn)定定性。。2.水水箱布布置困困難，，不利利于發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)的散散熱。。3.發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)防塵塵困難難。4.發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)和變變速器器等總總成遠(yuǎn)遠(yuǎn)離駕駕駛員員，遠(yuǎn)遠(yuǎn)程（（Remote）操操縱機(jī)機(jī)構(gòu)的的布置置較復(fù)復(fù)雜。。5.故故障不不宜及及時判判別，，維修修保養(yǎng)養(yǎng)困難難。全輪驅(qū)驅(qū)動（（nWD））全輪驅(qū)驅(qū)動，，是指指汽車車的總總布置置型式式為全全部車車輪都都是驅(qū)驅(qū)動輪輪。一一般來來說，，發(fā)動動機(jī)安安裝在在汽車車的前前部（（也有有的在在汽車車的中中部）），一一般在在越野野車和和部分分轎車車上使使用全輪驅(qū)驅(qū)動（（nWD））全輪驅(qū)驅(qū)動也也分兩兩種形形式：：一種種是全全時全全輪驅(qū)驅(qū)動，，即全全部時時間都都是全全輪驅(qū)驅(qū)動；；另一一種是是短時時全輪輪驅(qū)動動，它它可以以切斷斷某個個橋的的動力力，以以減少少燃料料消耗耗和磨磨損，，只在在需要要時再再使用用全輪輪驅(qū)動動。過去只只有越越野車車采用用4輪輪驅(qū)動動，一一般的的越野野車，，變速速器后后面裝裝有手手動分分力器器，前前后車車軸各各裝一一個稱稱為驅(qū)驅(qū)動橋橋的部部件。。變速速器輸輸出的的扭矩矩通過過分力力器和和傳動動軸，，分別別傳遞遞到前前后車車軸上上的驅(qū)驅(qū)動橋橋，再再通過過驅(qū)動動橋?qū)⑴ぞ鼐貍鬟f遞到輪輪子上上?，F(xiàn)現(xiàn)在有有些轎轎車也也用上上4輪輪驅(qū)動動裝置置，比比如奧奧迪A4quattro、歐歐藍(lán)德德4驅(qū)驅(qū)版?！，F(xiàn)在在轎車車的馬馬力都都比較較大，，加速速時重重心后后移，，全車車重量量就會會向后后軸移移動，，造成成前軸軸輕飄飄。前前輪驅(qū)驅(qū)動的的轎車車即使使在良良好的的路面面上也也會打打滑，，4輪輪驅(qū)動動就可可以防防止這這種現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)發(fā)生。。全輪驅(qū)驅(qū)動（（nWD））采用了了全輪輪驅(qū)動動驅(qū)動動型式式的整整車的的主要要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是良良好的的駕駛駛操控控性和和行駛駛性，，缺點(diǎn)點(diǎn)是比比較廢廢油，，經(jīng)濟(jì)濟(jì)性不不好二、動動力總總成的的布置置動力總總成包包括發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)、離離合器器與變變速器器或發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)與液液力變變扭器器。1.估估算算軸荷荷分布布。（（FR轎車車滿載載時最最理想想的軸軸荷分分布為為前軸軸48%~49%，，后軸軸52%~51%；；FF的軸軸荷分分布正正好相相反））。2.離離地地間隙隙值。。3.前前懸懸架和和轉(zhuǎn)向向傳動動機(jī)構(gòu)構(gòu)的布布置4.一一般發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)傾斜斜方向向三、地地板凸凸包(傳動動軸通通道)和傳傳動軸軸的布布置為了保保證車車身地地板凸凸包的的高度度最小小以及及后座座凸包包上的的座墊墊有足足夠的的厚度度，通通常采采取在在垂直直平面面內(nèi)將將傳動動軸布布置成成U形形的方方案(圖3-4)，，這樣樣可以以降低低傳動動軸的的軸線線，同同時又又能保保證動動力總總成的的外廓廓不致致減小小離地地間隙隙，而而且萬萬向節(jié)節(jié)叉軸軸線之之間的的夾角角也不不致超超過允允許值值。凸包與與中間間傳動動軸部部分之之間的的最小小間隙隙一般般可取?。?0~15mm。在在繪出出傳動動軸的的最高高輪廓廓線之之后，，即可可據(jù)此此決定定傳動動系以以上的的凸包包線。。進(jìn)一步步即可可確定定地板板平面面，在在FR的轎轎車上上，根根據(jù)車車身承承載型型式的的不同同，可可繪出出地板板總成成的橫橫截面面。由由于傳傳動軸軸作前前述布布置，，所以以前后后地板板往往往形成成不大大的階階梯。。確定地地板平平面車架或或地板板總成成的形形式取取決于于縱梁梁沿寬寬度方方向的的布置置。地地板高高度取取決于于離地地間隙隙以及及縱梁梁和橫橫梁的的截面面高度度。降低轎轎車的的地板板平面面的措措施1、減減小縱縱梁高高度2、后后橋上上面的的一段段縱梁梁做成成向上上彎的的形狀狀3、后后橋采采用雙雙曲面面齒輪輪傳動動以降降低傳傳動軸軸等。。車身中中部仍仍免不不了出出現(xiàn)凸凸包，，以致致影響響后作作成員員的舒舒適性性，其其他兩兩種布布置形形式（（FF、RR））就不不存在在這個個問題題。圖3——7降降低車車身地地板平平面的的措施施a)x形形車架架b)周邊邊式車車架c)雙雙曲面面齒輪輪傳動動，傳傳動軸軸分為為兩段段d)前前置前前驅(qū)動動e)后置置后驅(qū)驅(qū)動四、輪輪罩外外型尺尺寸的的確定定和踏踏板的的布置置為了繪繪制前前輪表表面，，應(yīng)先先確定定車輪輪跳動動到極限位位置和最大大轉(zhuǎn)向向角時時所占占有的的空間間。由于車車輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向時時并不不占用用輪罩罩中部部，為為了充充分利利用空空間，，可以以將其其做成成嵌入入輪罩罩內(nèi)的的凹部部，騰騰出來來的這這一部部分空空間就就可以以用來來布置置離合合器踏踏板或或安放放坐墊墊的最最寬部部分，，這樣樣就容容許座座椅降降低或或前移移。踏板的的布置置布置踏踏板所所需空空間受受凸包包外廓廓和車車身內(nèi)內(nèi)側(cè)壁壁二者者寬度度的限限制。。離合合器踏踏板左左側(cè)應(yīng)應(yīng)留出出位置置以容容納司司機(jī)的的左腳腳，因因此，，輪罩罩最好好不凸凸出乘乘客室室內(nèi)。。離合器器踏板板制動踏踏板油門踏踏板布置在在地板板凸包包與車車身內(nèi)內(nèi)側(cè)壁壁之間間。在離合合器踏踏板左左側(cè)，，應(yīng)當(dāng)當(dāng)留出出離合合器不不工作作時可可以放放下左左腳的的空間間。油門踏踏板一一般比比制動動踏板板稍低低，要要求油油門踏踏板與與制動動踏板板之間間留有有大于于一只只完整整鞋底底寬度度（60mm））的距距離。。德國推推薦的的確定定踏板板布置置的尺寸寸關(guān)系系d-離離合器器踏板板所占占空間間e-制動動器踏踏板所所占空空f-油門門踏板板所占占空間間g-轉(zhuǎn)向向管柱柱推薦薦的的尺尺寸寸：：a=130mmb=60mmc=70mmd=260mme=200mmf=170mm五、、車車身身內(nèi)內(nèi)部部布布置置車身身的的內(nèi)內(nèi)部部布布置置要要保保證證安安全全性性又又要要考考慮慮舒舒適適性性，，因因此此，，要要充充分分利利用用人人體體工工程程學(xué)學(xué)的的知知識識。。除除專專用用車車以以外外，，一一般般車車輛輛內(nèi)內(nèi)部部布布置置均均可可按按成成年年人人的的人人體體尺尺寸寸來來考考慮慮。。人體體基基本本尺尺寸寸見見表表3-1序號測量項(xiàng)目男女均值標(biāo)準(zhǔn)差均值標(biāo)準(zhǔn)差1身長1688.2581.831586.1751.292眼高1585.3261.611480.2576.023肩高1420.9854.351320.2660.964座高896.5336.12848.5231.585坐姿眼高79474.36肘到座平面245.2341.81238.6325.637上肢前伸長837.7836.81784.5037.988拳前伸長730.8747.07688.8436.799大臂長269.2116.36260.7419.7910小臂長247.0813.22225.9317.0311手長192.539.46179.009.5212肩寬426.3220.35391.7121.6713臀寬333.7522.62394.7123.9914下肢前伸長1015.9158.91976.7950.8415大腿長422.4828.44409.2135.3916小腿長401.3421.57368.6022.2117足高70.695.4665.786.9418膝臀間距550.7827.49527.7731.2819大腿平長422.9223.31431.7630.3420膝上到足底515.0824.67479.8923.6121膝彎到足底405.7919.49382.7720.83車身身設(shè)設(shè)計計師師可可根根據(jù)據(jù)表表3-1所所列列人人體體基基本本尺尺寸寸，，制制作作由由賽賽璐璐珞珞或或有有機(jī)機(jī)玻玻璃璃、、密密實(shí)實(shí)的的紙紙板板或或膠膠合合板板裁裁制制成成的的人人體體外外形形(側(cè)側(cè)面面)樣樣板板(圖圖3-12)，，其其比比例例為為1：：5和和1：：1。。在在外外形形樣樣板板各各段段連連接接處處裝裝有有鉸鉸鏈鏈，，以以便便于于使使該該樣樣板板在在相相同同比比例例的的圖圖板板上上能能處處于于各各種種不不同同位位置置，，如如操操縱縱方方向向盤盤的的坐坐姿姿，，仰仰靠靠的的坐坐姿姿等等等等，，借借以以在在圖圖紙紙上上校校核核內(nèi)內(nèi)部部布布置置尺尺寸寸是是否否合合適適。。實(shí)際際感感受受和和試試驗(yàn)驗(yàn)都都表表明明：：乘乘客客座座椅椅靠靠近近車車身身的的中中部部振振動動最最小小，，一一般般可可取取后后座座控控制制點(diǎn)點(diǎn)(即即座座墊墊與與靠靠背背的的拐拐點(diǎn)點(diǎn))到到后后軸軸的的距距離離m作作為為評評價價其其乘乘坐坐舒舒適適性性的的指指標(biāo)標(biāo)之之一一(參參見見圖圖3——13)。。座椅尺尺寸基基本上上定下下來以以后，，即可可確定定頂蓋蓋的初初步輪輪廓，，頂蓋蓋后端端可由由后座座中間間乘客客頭部部來控控制，，亦即即按上上述座座椅至至頂蓬蓬的距距離i加上上隔熱熱材料料層20～～30mm。。駕駛姿姿勢對對人體體各部部分夾夾角的的合理理范圍圍人體樣樣板(第95百百分位位的A=460mmB=456mm)圖3-14座座椅椅在中中間位位置時時駕駛駛員最最適宜宜的幾幾何比比例關(guān)關(guān)系轉(zhuǎn)向裝裝置的的布置置（1））轉(zhuǎn)向向盤的的位置置布置應(yīng)應(yīng)考慮慮的問問題保證駕駕駛員員能舒舒適地地進(jìn)行行轉(zhuǎn)向向操作作；（（考慮慮轉(zhuǎn)向向盤平平面與與水平平面之之間的的夾角角）以取得得轉(zhuǎn)向向盤前前部盲盲區(qū)距距離最最小為為佳；；轉(zhuǎn)向盤盤不應(yīng)應(yīng)影響響駕駛駛員觀觀察儀儀表；；照顧到到轉(zhuǎn)向向盤周周圍（（如風(fēng)風(fēng)擋玻玻璃等等）有有足夠夠的空空間。。布置應(yīng)應(yīng)考慮慮的問問題避免懸懸架運(yùn)運(yùn)動與與轉(zhuǎn)向向機(jī)構(gòu)構(gòu)運(yùn)動動出現(xiàn)現(xiàn)不協(xié)協(xié)調(diào)現(xiàn)現(xiàn)象；；（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器器布置置在前前鋼板板彈簧簧跳動動中心心附近近））防止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤盤后移移傷及及駕駛駛員；；要求轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸軸在水水平面面內(nèi)與與汽車車中心心線之之間的的夾角角不得得大于于5°°（影影響踏踏板的的布置置和駕駕駛員員腿部部的操操縱動動作））較高的的傳動動效率率（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向搖搖臂與與縱拉拉桿和和轉(zhuǎn)向向節(jié)臂臂與縱縱桿之之間的的夾角角布置置））（2））轉(zhuǎn)向向器的的位置置制動系系布置置制動踏踏板的的位置置更靠近近駕駛駛員，，且制制動踏踏板操操縱輕輕便。。傳力桿桿件運(yùn)動無無干涉涉和死死角，，不能能車輪輪跳動動時自自行制制動。。制動管管路布布置平行管管之間間的距距離不不小于于5mm，，或者者完全全束在在一起起；交叉管管之間間的距距離應(yīng)應(yīng)不小小于20mm；；不要將將管子子布置置在車車架縱縱梁內(nèi)內(nèi)側(cè)下下翼上上；（（積水水）六、、轎車車外廓廓尺寸寸的確確定a、H點(diǎn)和和R點(diǎn)點(diǎn)H點(diǎn)定義：實(shí)車測測得軀軀干與與大腿腿相連連的旋旋轉(zhuǎn)點(diǎn)點(diǎn)“胯胯點(diǎn)””位位置H點(diǎn)的的位置置決定定了與與駕駛駛員操操作方方便、、乘坐坐舒適適相關(guān)關(guān)的車車內(nèi)尺尺寸的的基準(zhǔn)準(zhǔn)R點(diǎn)定義：：座椅調(diào)調(diào)至最最后、、最下下位置置時的的“胯胯點(diǎn)””以R點(diǎn)點(diǎn)作為為設(shè)計計參考考點(diǎn)測定的的H點(diǎn)點(diǎn)不超超出以以R點(diǎn)點(diǎn)為中中心的的水平平邊長長30mm、鉛鉛直直邊長長20mm的矩矩形方方框內(nèi)內(nèi)范圍圍；靠背角角與設(shè)設(shè)計值值之間間差值值不大大于3°。。要求：：b、頂頂蓋輪輪廓線線的確確定首先將將座椅椅放置置在高高度方方向和和長度方向向的平平均位位置處處；然后確確定H點(diǎn)，，并引引出一一條與與鉛垂垂線成8°的的斜線線；再從H點(diǎn)沿沿8°°斜線線方向向截取取765mm的F點(diǎn)；；F點(diǎn)相相當(dāng)于于第50百百分位位駕駛駛員的的頭部最高高點(diǎn)；；從F點(diǎn)點(diǎn)垂直直向上上截取取100～～135mm為車頂頂內(nèi)飾飾線。車頂內(nèi)內(nèi)飾線線確定定車頂：：包括鋼鋼板、、隔離離層、、蒙面面等，，厚度度為15～～25mm。頂蓋的的縱向向輪廓廓線汽車頂頂蓋橫橫剖面面上的的最高高點(diǎn)：：再增增加20～～40mm；（因頂頂蓋輪輪廓是是上凸凸的曲曲面，，并對對稱于于汽車車的縱縱軸線線）用同樣樣的方方法找找出后后排座座椅上上方最最高點(diǎn)點(diǎn)；前、后后座椅椅上方方兩點(diǎn)點(diǎn)連線線即為為頂蓋蓋的縱縱向輪輪廓線線。c、車車身橫橫截面面形成:轎車車車身橫橫截面面由頂蓋、車門和地板的外形形來形形成。車身內(nèi)內(nèi)部主主要的的輪廓廓點(diǎn)取取決于于駕駛駛員頭頭部和和頂蓋蓋之間間、肩肩部和和玻璃璃之間間、肘肘部與與車門門內(nèi)表表面之之間的的間隙隙；車車身外外表面面上的的各點(diǎn)點(diǎn)則決決定于于頂蓋蓋厚度度、玻玻璃下下降的的軌跡跡、門門鎖和和玻璃璃升降降的尺尺寸等等。之之后再再在橫橫截面面上布布置門門檻梁梁和頂頂蓋梁梁，從從而定定下門門框高高度。。轎車車車身橫橫截面面如果將將頂蓋蓋做成成凹形形(圖圖3-23b)或是是將頂頂蓋梁梁裝在在橫截截面以以外(圖3-23c)，，從工工藝性性和結(jié)結(jié)構(gòu)的的觀點(diǎn)點(diǎn)來看看，不不致明明顯地地減小小頂蓋蓋的弧弧高。。凹形形頂蓋蓋較好好地改改善側(cè)側(cè)向視視野性性和將將車門門高度度增大大dHD值(見見圖3-23b)。。頂蓋蓋梁裝裝在橫橫截面面以外外時，，可將將頂蓋蓋表面面做成成局部部鼓起起(圖圖3-23c)，這這樣既既能在在外觀觀上給給人以以浮雕雕式的的美感感，又又能在在結(jié)構(gòu)構(gòu)上達(dá)達(dá)到提提高頂頂蓋剛剛度的的目的的。確定：將在確確定頂頂蓋縱縱向輪輪廓時時求得得的左左、右右座椅椅乘員員頭部部上方方頂頂蓋上上的點(diǎn)點(diǎn)，畫畫到橫橫截面面圖上上；再加上上頂蓋蓋縱向向輪廓廓線上上的點(diǎn)點(diǎn)，共共三點(diǎn)點(diǎn)即可可畫出出頂蓋蓋橫向向輪廓廓線。。d車車門門立柱柱的布布置布置車車門立立柱時時，應(yīng)應(yīng)首先先考慮慮上下下車的的方便便性，，圖3-16a為轎轎車車車門立立柱與與座椅椅相對對位置置的推推薦值值。對兩門門車身身，應(yīng)應(yīng)保證證后座座入座座的最最小通通道尺尺寸。。對四門門車身身，應(yīng)應(yīng)在保保證入入座最最小通通道尺尺寸的的情況況下，，盡量量改善善入座座的方方便性性，如如將立立柱適適當(dāng)傾傾斜。。a前前座座不能能翻到到的四四門轎轎車車車身b前前座座靠背背或前前座可可以翻翻傾的的兩門門轎車車車身身c前前座不不能翻翻傾的的兩門門轎車車車身身在四門門車身身中，，當(dāng)車車門立立柱直直立時時(如如圖3—18a所示示)，，前、、后座座入座座都會會感到到很別別扭，，如果果將門門立柱柱適當(dāng)當(dāng)傾斜斜(圖圖3-18b)，則則可大大大改改善入入座的的方便便性。車身側(cè)側(cè)壁傾傾斜度度的確確定：：考慮上上、下下車的的方便便性。。車門上上、下下檻邊邊緣之之間的的間距距為100～150mm時（（上窄窄下寬寬），，乘員員上身身只傾傾斜0°～～10°即即可入入座。。但此間間距過過大會會使汽汽車上上下比比例失失調(diào)，，影響響外觀觀，且且玻璃璃升降降占用用車門門內(nèi)空空間大大，并并影響響肩部部和玻玻璃之之間的的間隙隙（要要求大大于100mm）、、肘部部和車車門內(nèi)內(nèi)表面面之間間的間間隙（（要求求大于于70mm）。。e、車車身側(cè)側(cè)壁傾傾斜度度當(dāng)k值值過大大時，，將由由于上上下比比例失失調(diào)而而影響響汽車車的外外觀，，同時時內(nèi)部部空間間利用用也不不好，，而且且玻璃璃升降降占用用車門門內(nèi)腔腔的空空間太太大，，使車車門增增厚。七、、視野野性在駕駛駛員座座椅上上具有有良好好的視視野性性是保保證汽汽車操操縱方方便和和行駛駛安全全的重重要條條件之之一；；對于于乘客客來說說，也也應(yīng)提提供良良好的的視野野。視野性性取決決于座座椅的的布置置、高高度以以及座座墊和和靠背背的傾傾角，，車窗窗的尺尺寸、、形狀狀和布布置，，立柱柱的結(jié)結(jié)構(gòu)，，發(fā)動動機(jī)罩罩和翼翼子板板的形形狀等等等。。升高座座椅和和減小小座墊墊與靠靠背的的傾角角、布布置駕駕駛員員座椅椅接近近汽車車前端端、加加大車車窗(主要要是前前風(fēng)窗窗)、、降低低窗臺臺、減減小風(fēng)風(fēng)窗玻玻璃傾傾角并并盡量量使之之靠近近駕駛駛員的的眼睛睛、減減薄立立柱厚厚度并并使其其下端端后移移等，，都可可以在在不同同程度度上改改善視視野性性。圖3-21轎車的的視野野角圖3-22在在前前立柱柱下端端后移移的同同時減減窄座座墊前前端，，既改改善了了視野野性，，又保保證了了必要要的進(jìn)進(jìn)出空空間八．油油箱、、備胎胎、行行李箱箱和蓄蓄電池池的布布置（1））油箱箱油箱的的容積積汽車最最大續(xù)續(xù)駛里里程（（一般般200～～600km））來確確定油箱的的布置置應(yīng)遠(yuǎn)離離消聲聲器和和排氣氣管（（轎車車要求求油箱箱距排排氣管管的距距離大大于300mm否則則應(yīng)加加裝有有效的的隔熱熱裝置置；油油箱距距踝露露的電電器接接頭及及開關(guān)關(guān)的距距離不不得小小于200mm）；；不應(yīng)當(dāng)當(dāng)布置置在發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)內(nèi)；轎車油油箱常常布置置在行行李箱箱內(nèi)；；貨車油油箱布布置在在縱梁梁上（2））備胎胎轎車備備胎常常布置置在行行李箱箱內(nèi)；；客車、、貨車車布置在在車輛輛的側(cè)側(cè)面或或后面面。布置a)備備胎裝裝在油油箱的的凹部部內(nèi)b)油油箱緊緊靠側(cè)側(cè)壁c)油油箱緊緊靠后后座靠靠背d)備備胎沿沿行李李艙側(cè)側(cè)壁垂垂直布布置e)備備胎緊緊靠后后壁f)油油箱裝裝在前前圍板板之前前s)備胎胎裝在在發(fā)動動機(jī)罩罩下面面，油油箱后后置h)備備胎裝裝在發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)上面面，油油箱后后置（3）行李李箱（4）蓄電電池的布置置轎車行李箱箱有效容積積中級轎車為為0.4～～0.7m3高級轎車為為0.7～～0.9m3。轎車行李箱箱布置行李箱底部部應(yīng)盡量平平整（能整整齊地安放放手提箱））客貨兩用轎轎車將后排排座椅設(shè)計計成可翻式式，翻轉(zhuǎn)后后后部形成成一個有效效容積很大大的行李箱箱。布置蓄電池與起起動機(jī)應(yīng)位位于同側(cè)；；縮短線路；；還要考慮拆拆裝方便性性和良好的的接近性；；發(fā)動機(jī)對車車身總布置置的影響a)發(fā)動機(jī)機(jī)前置b)發(fā)動機(jī)機(jī)后置c)發(fā)動機(jī)機(jī)后置(水水箱倒置)1一發(fā)動機(jī)機(jī)2一一水箱3一行李艙艙容積4一備胎胎5一油箱6一蓄蓄電池為了避免地地板過熱，，地板和消消音器之間間應(yīng)留有足足夠的間隙隙（至少50mm））。九．排氣系系消音器布布置a)裝有一個個主消音器器(從振動動和聲學(xué)以以及反壓的的觀點(diǎn)來看看是不成功功的結(jié)構(gòu))b)裝有雙排排氣管以及及主消音器器和布置在在其后的輔輔消音器(從反壓的的觀點(diǎn)來看看是令人滿滿意的系統(tǒng)統(tǒng))c)裝有雙雙排氣管和和一主消音音器以及一一輔消音器器在其前而而另一輔消消器在其后后的系統(tǒng)(最合乎理理想的消音音器布置，，能高效吸吸收噪聲)1一主消音音器2一輔消音音器由于消音器器和排氣管管經(jīng)常承受受很大的振振動力作用用，對他們們的固定應(yīng)應(yīng)采用彈性性支承，支支撐應(yīng)布置置在振動中中心，即盡盡量靠近剛剛性橫梁。。圖3-29排氣氣系消音器器的彈性支支承結(jié)構(gòu)1一彈性鏈鏈(橡膠圈圈或帶)2一消消音器3一一夾緊帶4一地板作業(yè)車身總體設(shè)設(shè)計的基礎(chǔ)礎(chǔ)是什么？？轎車車身總總布置的第第一階段主主要做哪些些工作？轎車車身總總布置原則則是什么？？轎車車身總總布置內(nèi)容容有哪些？？轎車車身總總布置方法法是什么？？車身分類和和布置特點(diǎn)點(diǎn)？外形尺寸內(nèi)內(nèi)容有哪些些？側(cè)視輪廓尺尺寸如何確確定？俯視輪廓尺尺寸如何確確定？橫向輪廓尺尺寸如何確確定？作業(yè)其他影響外外輪廓部件件的確定車身表面如如何劃分？？車身內(nèi)飾如如何劃分？？車身結(jié)構(gòu)如如何劃分？？人體基本尺尺寸？人機(jī)工程參參數(shù)有哪些些？車身內(nèi)部尺尺寸范圍？？駕駛員座椅椅及操縱空空間？車門立柱的的布置要注注意哪些問問題？油箱和備胎胎要注意什什么問題？？3-2大客客車車身的的布置一、車廂內(nèi)內(nèi)的平面布布置1.城市大大客車：保證乘客上上、下車方方便和便于于在車內(nèi)走走動；一般般多采用單單、雙排座座的布置方方案，以增增大過道寬寬度和立席席面積。沿沿兩側(cè)壁布布置座椅可可增加載客客量，但降降低了舒適適性和汽車車經(jīng)濟(jì)性。。2.長途大大客車：主要應(yīng)保證證座舒適性性，為了增增加載客量量，一般可可在兩排座座中間的過過道處增設(shè)設(shè)活動座。。二、大客車車的橫截面面三、地板平平面高度地板平面高高度與發(fā)動動機(jī)和傳動動系的布置置有關(guān)。在利用與貨貨車通用的的標(biāo)準(zhǔn)后橋橋并采取前前置發(fā)動機(jī)機(jī)的布置方方案的情況況下，地板板平面的高高度H決定定于下列諸諸參數(shù)：車車輪半徑rd.后后橋殼高度度k以及包包括懸架壓壓縮動撓度度、緩沖塊塊壓凹后的的附加撓度度與地板厚厚度在內(nèi)的的C。四、座椅的的布里和尺尺寸五、過道寬寬度、高度度和扶手在外廓寬度度為2500mm的的大客車上上，乘客室室內(nèi)座墊平平面處的寬寬度約為2280-2390mm。座墊平側(cè)處處的過道寬寬度，在城市大大客車上一一般約為420-650mm，長途大大客車上約約為310-540mm。過道處的高高度(地板至頂頂棚的距離離)一般約約取為1950mm。通常扶手系系由直徑為為25-35mm薄鋼鋼管或鋁管制成成。六、備胎、、油箱和蓄蓄電瓶的布布置備胎：備胎的質(zhì)曼曼一般可達(dá)達(dá)80-140kg油箱：一般油箱系系布置在軸軸距范圍以以內(nèi)的車身身一側(cè)蓄電瓶：蓄電瓶的位位置在一定定程度上會會影響軸荷荷分配。七、儀表板板上的布置置儀表板上裝裝有各種儀儀表、指示示燈和控制制(如各種種按鈕和手手柄)系統(tǒng)統(tǒng)。儀表板板的布置應(yīng)應(yīng)符合人體體工程學(xué)的的要求?？刂瓢粹o和和手柄應(yīng)布布置在儀表表板右側(cè)駕駕駛員的右右手能方便便接近的距距離之內(nèi)，，在布置按按鈕和手柄柄時還應(yīng)考考慮到它們們的使用頻頻率，原則則上系按頻頻率的高低低從右至左左安排。通通常，控制制系統(tǒng)均盡盡量布置在在駕駛員的的右手邊，，儀表布置置在左手邊邊，而指示示燈應(yīng)安排排在儀表的的上方。七、儀表板板上的布置置八、大客車車的安全性性（1）確保保車頂有足夠夠的強(qiáng)度。（3）設(shè)計計配套的座座椅。（4）采用用吸能設(shè)計。（5）采用用承載側(cè)壁護(hù)護(hù)板。（6）大型型客車很多多都備有應(yīng)急出口。（7）適當(dāng)當(dāng)考慮保險杠的吸吸能作用。3-3貨貨車車身的的布置按發(fā)動機(jī)與與駕駛室的的相對位置置區(qū)分,貨貨車的布置置一般有三三種形式貨車駕駛室室按其結(jié)構(gòu)構(gòu)主要分為為以下三種種形式：(1)長長頭式駕駛駛室，其特特點(diǎn)是發(fā)動動機(jī)位于駕駕駛室的前前部(2)短短頭式駕駛駛室，其特特點(diǎn)是發(fā)動動機(jī)位于駕駕駛室的前前下部(3)平平頭式駕駛駛室，其特特點(diǎn)是發(fā)動動機(jī)位于駕駕駛室的下下部此外，還有有一種偏置置式駕駛室室，這種駕駕駛室偏置置于發(fā)動機(jī)機(jī)的一側(cè)，，它是平頭頭式或長頭頭式駕駛室室的一種變變型。在