交通流速度第四章2課件

第四章交通流速度

教學(xué)內(nèi)容：1、；2、影響車速變化的原因；3、車速資料的應(yīng)用。

學(xué)習(xí)要求：掌握車速的定義；掌握常見車速的表示方式；明確時(shí)間平均車速和空間平均車速的區(qū)別和聯(lián)系；理解15%位車速、50%位車速和85%位車速的概念及其作用；熟悉影響車速變化的主要因素；明確車速資料的主要作用。閱讀參考文獻(xiàn)，思考課后習(xí)題。

第一節(jié)交通流速度的概念

一、速度的概念設(shè)車輛在t時(shí)間內(nèi)、在道路上行駛L距離，則車速可用L／t形式表示。2、行駛車速它是指車輛在某一路段所行距離，用有效行駛時(shí)間（不包括停車時(shí)間）除之所求的車速。行駛車速用來分析道路區(qū)段行駛難易程度和設(shè)計(jì)道路通行能力以及車輛運(yùn)行的成本效益分析。第一節(jié)交通流速度的概念

3、行程車速行程車速又稱區(qū)間車速或運(yùn)送速度，是車輛行駛路程與通過該路程所需的總時(shí)間（包括停車時(shí)間）之比。行程車速是一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，用以評價(jià)道路的通暢程度，估計(jì)行車延誤情況。要提高運(yùn)輸效率歸根結(jié)底是要提高車輛的行程車速。第一節(jié)交通流速度的概念

4、計(jì)算車速計(jì)算車速又稱設(shè)計(jì)車速是指在道路交通與氣候條件良好的情況下僅受道路條件限制所能保持的最大安全車速，用作道路線形幾何設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié)交通流速度的概念

二、時(shí)間平均車速和區(qū)間平均車速1、時(shí)間平均車速車輛通過道路某斷面時(shí)，某段時(shí)間內(nèi)車速分布的平均值，稱為時(shí)間平均車速，簡稱平均車速。它的大小就是地點(diǎn)車速觀測值的算術(shù)平均值。其數(shù)學(xué)表達(dá)式為：式中：vt——時(shí)間平均車速；i——第i輛車的地點(diǎn)車速；n——觀測的車輛數(shù)。第一節(jié)交通流速度的概念

3、兩者之間的關(guān)系時(shí)間平均車速和區(qū)間平均車速都是描述交通流運(yùn)行速度的指標(biāo)。前者用于描述某地點(diǎn)一段時(shí)間內(nèi)交通流的平均運(yùn)行速度；后者用于描述某一路段某一瞬間交通流的平均運(yùn)行速度。利用下式可用時(shí)間平均車速推求區(qū)間平均車速：式中：——時(shí)間平均車速觀測值的方差。第一節(jié)交通流速度的概念

例4-1對長為100m的路段進(jìn)行現(xiàn)場觀測，獲得數(shù)據(jù)如表4－1所列：車速觀測數(shù)據(jù)表4-1

試求其時(shí)間平均車速與空間平均車速？車輛行駛時(shí)間（s）

車速（km/h）

車輛行駛時(shí)間（s）

車速（km/h）

車輛行駛時(shí)間（s）

車速（km/h）

車輛行駛時(shí)間（s）

車速（km/h）

12344.85.14.95.07570.673.572.056785.25.04.74.869.272.076.675.091011125.05.24.95.370.669.273.567.9131415165.44.74.65.366.776.678.367.9第一節(jié)交通流速度的概念

三、車速頻率分布85%位速度50%位速度15%位速度第一節(jié)交通流速度的概念

1、85%位速度表示在該路段上行駛的車輛中有85%的車輛低于該速度，即是說大于85%位車速的車輛其速度值大大超過85%位車速，離散性高，使交通流不穩(wěn)定，所以在交通管理工作中應(yīng)以85%位速度作為制定最大限制車速標(biāo)準(zhǔn)的參考值。第一節(jié)交通流速度的概念

2、50%位速度表示在該路段上行駛的車輛，快速車與慢速車出現(xiàn)數(shù)量相等的車速，又稱為中位速度。必須注意，中位速度不一定是平均速度。第一節(jié)交通流速度的概念

3、15%位速度表示在該路段上行駛的車輛中有15%的車輛低于該速度。15%位速度是用來確定最小限制車速，低于該速度的車輛將成為其他車輛的行駛障礙，尤其在等級較高的公路上不應(yīng)當(dāng)允許低于15%位速度的車輛行駛。第一節(jié)交通流速度的概念

第二節(jié)影響車速變化的因素

一、駕駛員的影響技術(shù)高低、開車時(shí)間長短有關(guān)系外，還與駕駛員的個(gè)性、年齡、性別和婚姻狀況有關(guān)。二、車輛的影響車型及其車輛的技術(shù)狀況對行車速度有較大影響。且隨載貨總重的增加而下降。三、道路的影響道路類型、平縱線形、坡長、車道數(shù)和路面類型等對車速都有影響。又如道路所處的地理位置、視距條件、車道位置、側(cè)向凈空和交叉口間距等對車速也有影響。4、車道數(shù)及車道位置多于四車道時(shí)車行道的特性與四車道設(shè)施相似。四車道公路上，由于行駛時(shí)不受對向行車的約束，比雙車道和三車道公路上的平均車速高。當(dāng)中央有分隔帶時(shí)這種差異更明顯。三車道上的車速略高于相類似的雙車道公路。在行近市區(qū)的道路上，人境車輛的平均車速一般比出境車速高3-6km／h。多車道的公路上，地點(diǎn)車速由靠中央分隔帶的車道向靠路肩的車道逐次遞減。第二節(jié)影響車速變化的因素

5、視距道路上視距若不能滿足要求，則車速明顯降低。6、側(cè)向凈空在雙車道公路上，一般側(cè)向凈空受到限制時(shí)，平均車速降低2－5km／h，貨車比客車受的影響小。7、路面條件路面由低級發(fā)展到高級時(shí)，地點(diǎn)車速逐漸增加。我國大量砂石路面改善為高級、次高級路面，車速提高了30％左右。同一類型路面，其狀況的優(yōu)劣也直接影響車速。第二節(jié)影響車速變化的因素

五、環(huán)境的影響季節(jié)、氣候和地理位置的變化對車輛運(yùn)行速度有影響。第二節(jié)影響車速變化的因素

第三節(jié)車速資料的應(yīng)用一、探求各種車輛速度的發(fā)展趨勢通過對道路上運(yùn)行車輛的定期或不定期抽樣調(diào)查，測定各種車輛的速度，得到不同車型的車速及車速隨時(shí)間的變化規(guī)律，從而探求速度的發(fā)展趨勢。三、交通管理的依據(jù)交通管理部門要經(jīng)常研究交通量和車速在各道路上的分配。一條道路行車速度的快慢，在很大程度上反映出該路是通暢還是阻塞，當(dāng)車速資料表明道路交通阻塞嚴(yán)重時(shí)，就要考慮把部分車流量分配到鄰近道路上去，以維護(hù)道路的暢道。此外，根據(jù)車速觀測資料，還可以確定道路的限速值，如15％位車速和85％位車速的應(yīng)用。第三節(jié)車速資料的應(yīng)用四、分析事故成因與確定安全系數(shù)沒有速度．也就沒有交通事故的發(fā)生。因此，可以根據(jù)某條道路上的速度分布與交通事故統(tǒng)計(jì)資料，分析、確定交通流速度與交通事故的統(tǒng)計(jì)關(guān)系；在具體的事故分析中，車速更是必不可少的資料。第三節(jié)車速資料的應(yīng)用五、經(jīng)濟(jì)分析交通流速度的提高，直接意味著運(yùn)輸時(shí)間的節(jié)約、成本的降低和效率的提高。如果比較采取改善某一（或某些）交通環(huán)境條件或某一（或某些）項(xiàng)交通管制措施實(shí)施前后車速增長變化資料，可以定量地核核改善或管制措施所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。第三節(jié)車速資料的應(yīng)用6、對長為200m的路段進(jìn)行現(xiàn)場觀測，獲得數(shù)據(jù)如表4－2所列：車速觀測數(shù)據(jù)表4-2試求其時(shí)間平均車速與空間平均車速？初算15%位車速、50%位車速和85%位車速？車輛行駛時(shí)間（s）

車速（km/h）

車輛行駛時(shí)間（s）

車速（km/h）

車輛行駛時(shí)間（s）

車速（km/h）

車輛行駛時(shí)間（s）

車速（km/h）

12344.64.84.94.756785.05.14.95.19101112