《航空企業(yè)項目管理概論》第十二章課件

航空企業(yè)工程管理概論航空企業(yè)工程管理概論方法篇——第12章航空企業(yè)工程風險管理航空企業(yè)項目風險管理的內(nèi)容航空企業(yè)項目風險管理概述航空企業(yè)項目風險管理的方法方法篇——第12章航空企業(yè)工程風險管理航空企業(yè)項目風險管航空企業(yè)工程風險管理概述第一節(jié)航空企業(yè)工程風險管理概述第一節(jié)312.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)工程風險的根本概念航空企業(yè)工程風險是指由于航空企業(yè)工程的內(nèi)外部環(huán)境的不確定性，以及客戶、組織和其他利益相關(guān)者無法準確掌控工程的影響因素，使得工程的開展趨勢與人們的期待存在較大偏差，并可能使組織遭受損失。1．航空企業(yè)項目風險的定義12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)工程風險的根本概念1．航空企業(yè)工程風險的定義1〕確定性事件2〕不確定性事件3〕風險性事件12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)工程風險的根本概念.1〕有限的認識能力：基于信息科學的視角，人們對于事物屬性認識的局限性，根本原因在于人們獲得數(shù)據(jù)、資料信息的能力有限性和事物開展變化無限性之間的沖突所導致的。.2〕信息本身的滯后性：基于信息科學理論的角度，信息本身的滯后性最終導致信息的不完整性是絕對的，信息的完整性是相對的客觀事實。2．航空企業(yè)工程風險產(chǎn)生的原因12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)工程風險的根本概念按照風險發(fā)生概率分類按照風險導致結(jié)果分類按照風險發(fā)生原因分類按照風險影響程度分類按照風險關(guān)聯(lián)程度分類按照風險發(fā)生對象分類航空企業(yè)項目風險的分類3．航空企業(yè)項目風險的分類12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)工程風險的根本概念44．航空企業(yè)項目風險的主要特性1〕隨機性2〕漸進性4〕突變性3〕相對性5〕階段性12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)工程風險管理的根本概念無預警信息類型：在發(fā)生風險時往往只能采取亡羊補牢的方法對工程風險產(chǎn)生的后果進行必要的控制或者緩解。有預警信息類型：可以通過獲取預警信息提前對工程風險進行識別和預判，并及時根據(jù)風險發(fā)生和演變的趨勢采取各種應對措施，以有效控制預警信息類型的工程風險。1．航空企業(yè)工程風險管理理論12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)工程風險管理的根本概念1〕潛在風險階段的管理方法在潛在風險階段，管理者可以通過提前采取應對措施對工程風險的開展和后果進行必要的管理，以此對風險進行有效躲避。2．航空企業(yè)工程風險管理的方法12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)工程風險管理的根本概念2〕發(fā)生風險階段的管理方法：可以通過采用轉(zhuǎn)化風險和化解風險的方法對工程的風險及其不良后果進行管理，從而緩解工程的各種風險壓力。2．航空企業(yè)工程風險管理的方法12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)工程風險管理的根本概念2．航空企業(yè)項目風險管理的方法3〕導致后果階段的管理方法在導致后果階段，管理者可以通過采取減少風險后果的應對措施，以便最大幅度地減少發(fā)生工程風險所遭受的損失。12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容第二節(jié)航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容第二節(jié)1312.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企業(yè)工程風險識別航空企業(yè)項目風險識別是貫穿整個航空企業(yè)項目實施全過程的一項風險管理工作。其目標是確定航空企業(yè)項目存在的具體風險、風險特性及風險導致的后果等。例如，無人機研發(fā)項目的風險主要體現(xiàn)在成本風險、質(zhì)量風險、市場風險等；艦載戰(zhàn)斗機研發(fā)項目風險將會給工期、質(zhì)量、產(chǎn)量等方面造成何種影響。1．航空企業(yè)工程風險識別的概念12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企業(yè)工程風險識別1〕識別潛在風險3〕識別風險后果2〕識別影響因素2．航空企業(yè)工程風險識別的內(nèi)容12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企業(yè)工程風險識別3．航空企業(yè)項目風險識別的依據(jù)1〕工程方案：工程方案不僅包括工程集成方案，而且還包括工程各種專項方案中所包含的所有文件。2〕工程產(chǎn)出物：必須根據(jù)工程產(chǎn)出物在質(zhì)量、數(shù)量、性能和技術(shù)等各個方面的具體要求和詳細說明，識別可能影響工程產(chǎn)出物的各類風險，以實現(xiàn)工程風險的科學管理。3〕歷史資料：信息資料、原始記錄、團隊經(jīng)驗。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.2航空企業(yè)工程風險度量1．工程風險概率的度量：指對發(fā)生工程風險的概率進行分析和估算。2．工程風險后果的度量：指對工程風險的后果進行分析和估算。4．工程風險影響范圍的度量：指對工程風險的影響范圍進行分析和估算。3．工程風險發(fā)生時間的度量：指對工程風險的發(fā)生時間進行分析和估算。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.2航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企業(yè)工程風險應對1．航空企業(yè)項目風險應對的基本概念航空企業(yè)項目風險應對是指管理者針對航空企業(yè)項目的風險所采取的一系列應對措施。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企業(yè)工程風險應對42．航空企業(yè)項目風險應對的主要措施1〕風險躲避措施2〕風險轉(zhuǎn)移措施4〕風險應急措施6〕風險分擔措施3〕風險遏制措施5〕風險容忍措施12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企業(yè)工程風險應對1）項目風險的特性2）應對措施的選擇3）組織抗風險能力3．制定航空企業(yè)工程風險應對措施的依據(jù)12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制。1．航空企業(yè)工程風險控制的根本概念指在整個航空企業(yè)工程風險管理過程中，管理者依據(jù)航空企業(yè)工程風險管理方案和航空企業(yè)工程實際風險的開展趨勢所進行的所有風險控制工作。主要內(nèi)容包括：深入識別和度量航空企業(yè)工程風險、嚴密監(jiān)控航空企業(yè)工程的潛在風險、及時判斷航空企業(yè)工程的風險變化趨勢、采取科學合理的航空企業(yè)工程風險防范措施、果斷處理已經(jīng)發(fā)生的航空企業(yè)工程風險事件、躲避和弱化航空企業(yè)工程風險導致的負面影響、高效執(zhí)行航空企業(yè)工程風險管理方案等。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制121〕航空企業(yè)工程風險控制的目標1〕航空企業(yè)工程風險控制的目標：及時識別工程風險、防止發(fā)生風險事件、消除風險不良后果、吸取風險管理經(jīng)驗。2〕航空企業(yè)工程風險控制的依據(jù)：工程風險管理方案、工程實際風險情況。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制航空企業(yè)項目風險識別確定航空企業(yè)項目風險控制責任確定航空企業(yè)項目風險控制時間制定航空企業(yè)項目風險控制方案實施航空企業(yè)項目風險控制方案追蹤航空企業(yè)項目風險控制結(jié)果判斷航空企業(yè)項目風險是否消除？確定具體控制的航空企業(yè)項目風險建立航空企業(yè)項目風險控制體制完成航空企業(yè)項目風險控制否是3．航空企業(yè)工程風險控制的步驟12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制1〕建立航空企業(yè)工程風險控制體制：航空企業(yè)工程管理者依據(jù)風險識別結(jié)果和風險度量報告等相關(guān)信息，制定風險控制整體規(guī)劃、風險控制根本程序和風險控制管理規(guī)章制度。2〕確定具體控制的航空企業(yè)工程風險：航空企業(yè)工程管理者依據(jù)風險識別結(jié)果與風險度量報告等相關(guān)信息，確定哪些工程風險事件可以進行控制，哪些工程風險事件可以忽略不計或者不需要進行控制。3．航空企業(yè)工程風險控制的步驟12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制3．航空企業(yè)項目風險控制的步驟3）確定航空企業(yè)項目風險控制責任：航空企業(yè)項目管理者依據(jù)項目的內(nèi)外部環(huán)境狀況，對項目各個具體風險的控制責任進行合理安排。3．航空企業(yè)項目風險控制的步驟4）確定航空企業(yè)項目風險控制時間：航空企業(yè)項目管理者依據(jù)項目實際情況，對項目風險控制制定周密的時間安排，確保在進度計劃和規(guī)定期限內(nèi)解決項目風險問題。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制3．航空企業(yè)項目風險控制的步驟5）制定航空企業(yè)項目風險控制方案：航空企業(yè)項目管理者依據(jù)項目風險的主要特性和時間安排，制定各個具體項目風險的控制方案。6）實施航空企業(yè)項目風險控制方案：航空企業(yè)項目管理者按照具體的項目風險控制方案，對項目風險開展一系列的相關(guān)控制工作。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制3．航空企業(yè)項目風險控制的步驟7〕追蹤航空企業(yè)工程風險控制結(jié)果：航空企業(yè)工程管理者收集風險控制工作的相關(guān)信息，并給予及時反響。8〕判斷航空企業(yè)工程風險是否消除：指航空企業(yè)工程管理者如果確定某個具體工程的風險已經(jīng)全部消除，那么該具體工程風險的控制工作可以結(jié)束，如果確定該具體工程的風險沒有完全消除，那么需要對工程風險進行重新識別。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制你認為項目風險控制的關(guān)鍵步驟是什么？為什么？12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企航空企業(yè)工程風險管理的方法第三節(jié)航空企業(yè)工程風險管理的方法第三節(jié)2912.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企業(yè)工程風險識別的方法流程圖方法是指通過信息圖表的方式描述項目的具體工作流程，以及項目各部分之間邏輯關(guān)系的方法。其主要內(nèi)容包括系統(tǒng)流程圖、作業(yè)流程圖和實施流程圖等。流程圖方法主要通過運用這些流程圖對項目風險進行全面分析和整體識別。1．流程圖方法12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企業(yè)工程風險識別的方法兒化的基本性質(zhì)是卷舌作用，普通話大多數(shù)韻母都可以兒化。兒化具有區(qū)分詞義和詞性的作用。有的區(qū)分詞義，有的既區(qū)分詞義，又區(qū)分詞性；另外，兒化還表示細小輕微的意義，被兒化的事物往往都是比較小的事物；兒化還表示親切、喜愛的感情色彩。2．系統(tǒng)分解方法系統(tǒng)分解方法是指將一個項目分解成相對簡單和容易識別的系統(tǒng)元素的一種方法。管理者可以通過系統(tǒng)分解方法對這些系統(tǒng)元素導致的風險進行更加細致的識別。12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企業(yè)工程風險識別的方法頭腦風暴方法是通過集體智慧、創(chuàng)新思想和發(fā)散思維等形式，以召開會議的方式討論和判斷項目風險的一種方法。在運用頭腦風暴方法的過程中，必須充分尊重參會專家和專業(yè)人士的意見和建議，深入商討和發(fā)現(xiàn)項目的各種潛在風險。3．頭腦風暴方法12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企業(yè)工程風險識別的方法1〕崗位分析的概念情景分析方法是指對工程未來開展可能出現(xiàn)的某種狀態(tài)進行預測和描述，從中分析該狀態(tài)下的潛在風險和風險影響因素，進而對工程風險進行識別的一種方法。識別風險后果；識別風險范圍；檢驗風險識別結(jié)果；研究風險的關(guān)鍵影響因素。4．情景分析方法12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企業(yè)工程風險識別的方法舉例說明如何確定項目風險的關(guān)鍵影響因素。12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.2航空企業(yè)工程風險度量的方法1．損失期望值方法指對風險概率和風險損失進行估算，二者相乘可以求得項目的風險損失期望值，并以此結(jié)果度量項目風險。風險概率：風險概率及其分布可以根據(jù)項目的歷史統(tǒng)計而獲得。風險損失：風險損失可以從風險損失性質(zhì)、風險損失大小與分布、風險損失時間與分布等方面進行度量。12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.2航空企12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.2航空企業(yè)工程風險度量的方法模擬仿真方法是指運用數(shù)學模型對項目風險進行模擬和度量的一種方法。三角模擬方法和蒙特卡羅模擬方法是常用的模擬仿真方法。通過調(diào)整參數(shù)可以得到多個項目風險模擬仿真計算結(jié)果，從而獲得具有一定規(guī)律的統(tǒng)計分布結(jié)果，并以此作為風險度量的結(jié)果。2．模擬仿真方法12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.2航空企12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.2航空企業(yè)工程風險度量的方法舉例說明如何運用模擬仿真方法進行工程風險管理。12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.2航空企12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.2航空企業(yè)工程風險度量的方法3．專家決策方法專家決策方法是指根據(jù)工程風險管理方面的專家意見對工程風險進行評價和估算的一種方法。它可以作為損失期望值方法和模擬仿真方法的重要補充，輔助進行工程風險度量工作。12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.2航空企謝謝謝謝航空企業(yè)工程管理概論航空企業(yè)工程管理概論方法篇——第12章航空企業(yè)工程風險管理航空企業(yè)項目風險管理的內(nèi)容航空企業(yè)項目風險管理概述航空企業(yè)項目風險管理的方法方法篇——第12章航空企業(yè)工程風險管理航空企業(yè)項目風險管航空企業(yè)工程風險管理概述第一節(jié)航空企業(yè)工程風險管理概述第一節(jié)4212.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)工程風險的根本概念航空企業(yè)工程風險是指由于航空企業(yè)工程的內(nèi)外部環(huán)境的不確定性，以及客戶、組織和其他利益相關(guān)者無法準確掌控工程的影響因素，使得工程的開展趨勢與人們的期待存在較大偏差，并可能使組織遭受損失。1．航空企業(yè)項目風險的定義12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)工程風險的根本概念1．航空企業(yè)工程風險的定義1〕確定性事件2〕不確定性事件3〕風險性事件12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)工程風險的根本概念.1〕有限的認識能力：基于信息科學的視角，人們對于事物屬性認識的局限性，根本原因在于人們獲得數(shù)據(jù)、資料信息的能力有限性和事物開展變化無限性之間的沖突所導致的。.2〕信息本身的滯后性：基于信息科學理論的角度，信息本身的滯后性最終導致信息的不完整性是絕對的，信息的完整性是相對的客觀事實。2．航空企業(yè)工程風險產(chǎn)生的原因12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)工程風險的根本概念按照風險發(fā)生概率分類按照風險導致結(jié)果分類按照風險發(fā)生原因分類按照風險影響程度分類按照風險關(guān)聯(lián)程度分類按照風險發(fā)生對象分類航空企業(yè)項目風險的分類3．航空企業(yè)項目風險的分類12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)工程風險的根本概念44．航空企業(yè)項目風險的主要特性1〕隨機性2〕漸進性4〕突變性3〕相對性5〕階段性12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.1航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)工程風險管理的根本概念無預警信息類型：在發(fā)生風險時往往只能采取亡羊補牢的方法對工程風險產(chǎn)生的后果進行必要的控制或者緩解。有預警信息類型：可以通過獲取預警信息提前對工程風險進行識別和預判，并及時根據(jù)風險發(fā)生和演變的趨勢采取各種應對措施，以有效控制預警信息類型的工程風險。1．航空企業(yè)工程風險管理理論12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)工程風險管理的根本概念1〕潛在風險階段的管理方法在潛在風險階段，管理者可以通過提前采取應對措施對工程風險的開展和后果進行必要的管理，以此對風險進行有效躲避。2．航空企業(yè)工程風險管理的方法12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)工程風險管理的根本概念2〕發(fā)生風險階段的管理方法：可以通過采用轉(zhuǎn)化風險和化解風險的方法對工程的風險及其不良后果進行管理，從而緩解工程的各種風險壓力。2．航空企業(yè)工程風險管理的方法12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)工程風險管理的根本概念2．航空企業(yè)項目風險管理的方法3〕導致后果階段的管理方法在導致后果階段，管理者可以通過采取減少風險后果的應對措施，以便最大幅度地減少發(fā)生工程風險所遭受的損失。12.1航空企業(yè)工程風險管理概述12.1.2航空企業(yè)航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容第二節(jié)航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容第二節(jié)5212.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企業(yè)工程風險識別航空企業(yè)項目風險識別是貫穿整個航空企業(yè)項目實施全過程的一項風險管理工作。其目標是確定航空企業(yè)項目存在的具體風險、風險特性及風險導致的后果等。例如，無人機研發(fā)項目的風險主要體現(xiàn)在成本風險、質(zhì)量風險、市場風險等；艦載戰(zhàn)斗機研發(fā)項目風險將會給工期、質(zhì)量、產(chǎn)量等方面造成何種影響。1．航空企業(yè)工程風險識別的概念12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企業(yè)工程風險識別1〕識別潛在風險3〕識別風險后果2〕識別影響因素2．航空企業(yè)工程風險識別的內(nèi)容12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企業(yè)工程風險識別3．航空企業(yè)項目風險識別的依據(jù)1〕工程方案：工程方案不僅包括工程集成方案，而且還包括工程各種專項方案中所包含的所有文件。2〕工程產(chǎn)出物：必須根據(jù)工程產(chǎn)出物在質(zhì)量、數(shù)量、性能和技術(shù)等各個方面的具體要求和詳細說明，識別可能影響工程產(chǎn)出物的各類風險，以實現(xiàn)工程風險的科學管理。3〕歷史資料：信息資料、原始記錄、團隊經(jīng)驗。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.1航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.2航空企業(yè)工程風險度量1．工程風險概率的度量：指對發(fā)生工程風險的概率進行分析和估算。2．工程風險后果的度量：指對工程風險的后果進行分析和估算。4．工程風險影響范圍的度量：指對工程風險的影響范圍進行分析和估算。3．工程風險發(fā)生時間的度量：指對工程風險的發(fā)生時間進行分析和估算。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.2航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企業(yè)工程風險應對1．航空企業(yè)項目風險應對的基本概念航空企業(yè)項目風險應對是指管理者針對航空企業(yè)項目的風險所采取的一系列應對措施。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企業(yè)工程風險應對42．航空企業(yè)項目風險應對的主要措施1〕風險躲避措施2〕風險轉(zhuǎn)移措施4〕風險應急措施6〕風險分擔措施3〕風險遏制措施5〕風險容忍措施12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企業(yè)工程風險應對1）項目風險的特性2）應對措施的選擇3）組織抗風險能力3．制定航空企業(yè)工程風險應對措施的依據(jù)12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.3航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制。1．航空企業(yè)工程風險控制的根本概念指在整個航空企業(yè)工程風險管理過程中，管理者依據(jù)航空企業(yè)工程風險管理方案和航空企業(yè)工程實際風險的開展趨勢所進行的所有風險控制工作。主要內(nèi)容包括：深入識別和度量航空企業(yè)工程風險、嚴密監(jiān)控航空企業(yè)工程的潛在風險、及時判斷航空企業(yè)工程的風險變化趨勢、采取科學合理的航空企業(yè)工程風險防范措施、果斷處理已經(jīng)發(fā)生的航空企業(yè)工程風險事件、躲避和弱化航空企業(yè)工程風險導致的負面影響、高效執(zhí)行航空企業(yè)工程風險管理方案等。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制121〕航空企業(yè)工程風險控制的目標1〕航空企業(yè)工程風險控制的目標：及時識別工程風險、防止發(fā)生風險事件、消除風險不良后果、吸取風險管理經(jīng)驗。2〕航空企業(yè)工程風險控制的依據(jù)：工程風險管理方案、工程實際風險情況。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制航空企業(yè)項目風險識別確定航空企業(yè)項目風險控制責任確定航空企業(yè)項目風險控制時間制定航空企業(yè)項目風險控制方案實施航空企業(yè)項目風險控制方案追蹤航空企業(yè)項目風險控制結(jié)果判斷航空企業(yè)項目風險是否消除？確定具體控制的航空企業(yè)項目風險建立航空企業(yè)項目風險控制體制完成航空企業(yè)項目風險控制否是3．航空企業(yè)工程風險控制的步驟12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制1〕建立航空企業(yè)工程風險控制體制：航空企業(yè)工程管理者依據(jù)風險識別結(jié)果和風險度量報告等相關(guān)信息，制定風險控制整體規(guī)劃、風險控制根本程序和風險控制管理規(guī)章制度。2〕確定具體控制的航空企業(yè)工程風險：航空企業(yè)工程管理者依據(jù)風險識別結(jié)果與風險度量報告等相關(guān)信息，確定哪些工程風險事件可以進行控制，哪些工程風險事件可以忽略不計或者不需要進行控制。3．航空企業(yè)工程風險控制的步驟12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制3．航空企業(yè)項目風險控制的步驟3）確定航空企業(yè)項目風險控制責任：航空企業(yè)項目管理者依據(jù)項目的內(nèi)外部環(huán)境狀況，對項目各個具體風險的控制責任進行合理安排。3．航空企業(yè)項目風險控制的步驟4）確定航空企業(yè)項目風險控制時間：航空企業(yè)項目管理者依據(jù)項目實際情況，對項目風險控制制定周密的時間安排，確保在進度計劃和規(guī)定期限內(nèi)解決項目風險問題。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制3．航空企業(yè)項目風險控制的步驟5）制定航空企業(yè)項目風險控制方案：航空企業(yè)項目管理者依據(jù)項目風險的主要特性和時間安排，制定各個具體項目風險的控制方案。6）實施航空企業(yè)項目風險控制方案：航空企業(yè)項目管理者按照具體的項目風險控制方案，對項目風險開展一系列的相關(guān)控制工作。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制3．航空企業(yè)項目風險控制的步驟7〕追蹤航空企業(yè)工程風險控制結(jié)果：航空企業(yè)工程管理者收集風險控制工作的相關(guān)信息，并給予及時反響。8〕判斷航空企業(yè)工程風險是否消除：指航空企業(yè)工程管理者如果確定某個具體工程的風險已經(jīng)全部消除，那么該具體工程風險的控制工作可以結(jié)束，如果確定該具體工程的風險沒有完全消除，那么需要對工程風險進行重新識別。12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企業(yè)工程風險控制你認為項目風險控制的關(guān)鍵步驟是什么？為什么？12.2航空企業(yè)工程風險管理的內(nèi)容12.2.4航空企航空企業(yè)工程風險管理的方法第三節(jié)航空企業(yè)工程風險管理的方法第三節(jié)6812.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企業(yè)工程風險識別的方法流程圖方法是指通過信息圖表的方式描述項目的具體工作流程，以及項目各部分之間邏輯關(guān)系的方法。其主要內(nèi)容包括系統(tǒng)流程圖、作業(yè)流程圖和實施流程圖等。流程圖方法主要通過運用這些流程圖對項目風險進行全面分析和整體識別。1．流程圖方法12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企12.3航空企業(yè)工程風險管理的方法12.3.1航空企業(yè)工程風險識別的方法兒化的基本性質(zhì)是卷舌作用，普通話大多數(shù)韻母都可以兒化。兒化具有區(qū)分詞義和詞性的作用。有的區(qū)分詞義，有的既區(qū)分詞義，又區(qū)分詞性；另外，兒化還表示細小輕微的意義，被兒化的事物往往都是比較小的事物；兒化還表示親切、喜愛的感情色彩。2．系統(tǒng)分解方法系統(tǒng)分解方法是指將一個項