某汽車公司案例3

汽車公司案例分析BMW物流的“葵花寶典”寶馬從何而來，將向何處去？寶馬公司總部設(shè)在慕尼黑，以生產(chǎn)高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)飛機(jī)引擎、越野車、摩托車和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)至今日，寶馬已有近100年的歷史，它已經(jīng)成功地發(fā)展成為當(dāng)今汽車制造業(yè)的最高水平已是不爭(zhēng)的事實(shí)，它成為消費(fèi)者鐘愛的品牌車也是有目共睹的。在世界40家大的汽車制造商中，目前只有10家賺錢，世界汽車生產(chǎn)能力過剩30%，約為1800余萬輛……。寶馬的平均價(jià)已由去年末、今年初的80萬元左右上升到90多萬元，寶馬的一些經(jīng)銷商表示進(jìn)口寶馬車的一些系列都已經(jīng)斷貨了。BMW——消費(fèi)者鐘愛的品牌車寶馬的銷售模式海外公司的直接營銷策略國內(nèi)市場(chǎng)的雙重分銷體系BMW在國內(nèi)的雙重分銷體系一方面，雇傭了一個(gè)龐大的批發(fā)商體系；另一方面，又由BMW公司對(duì)一些大公司進(jìn)行直接分銷。策略優(yōu)勢(shì)BMW公司在聯(lián)邦德國的市場(chǎng)份額，從1963年的2.8%上升到1972年的5%。策略弊端這種雙重分銷體系導(dǎo)致了嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)扭曲行為。例如，由于批發(fā)商獲得的批發(fā)業(yè)務(wù)的報(bào)酬與零售商得到的零售業(yè)務(wù)的報(bào)酬相等，因而批發(fā)商與零售商發(fā)生了直接競(jìng)爭(zhēng)。有時(shí)那些大的直接經(jīng)銷商折銷售額大于批發(fā)商的銷售額，但所得的報(bào)酬卻比較少。這些由BMW公司分銷策略導(dǎo)致的問題，使得BMW公司于1973年取消了其在國內(nèi)的批發(fā)商系統(tǒng)，擴(kuò)大了直接經(jīng)銷系統(tǒng)，原來由批發(fā)商經(jīng)營的業(yè)務(wù)改由經(jīng)銷商經(jīng)營。

BMW公司在國外的業(yè)務(wù)BMW公公司在國國外市場(chǎng)場(chǎng)上，也也像國內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)一一樣采取取更為直直接的銷銷售方式式。取取消在國國外市場(chǎng)場(chǎng)上的獨(dú)獨(dú)立進(jìn)口口商，而而由公司司自己的的海外營營銷子公公司取而而代之。。

海外外市場(chǎng)上上的獨(dú)立立的進(jìn)口口商從聯(lián)聯(lián)邦德國國進(jìn)口汽汽車，然然后轉(zhuǎn)賣賣給特許許經(jīng)銷商商，再由由他們向向公眾出出售。采采用直直接分銷銷方式的的主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)之一一，是公公司可以以節(jié)省付付給國外外進(jìn)口代代理商的的15%的傭金金。法國市場(chǎng)場(chǎng)為了落實(shí)實(shí)在海外外市場(chǎng)上上采用直直接分銷銷的策略略，BMW法國國公司于于1973年在在法國建建立了進(jìn)進(jìn)口商（（該公司司在過去去一直被被稱為BMW公公司，后后更名為為SFAM法國國公司））。SFAM法法國公司司繼續(xù)通通過其設(shè)設(shè)在巴黎黎及其他他省份的的零售網(wǎng)網(wǎng)，向消消費(fèi)者出出售BMW公司司的汽車車。而向向經(jīng)銷商商出售汽汽車的業(yè)業(yè)務(wù)，卻卻由BMW公司司的海外外經(jīng)營子子公司BMW/IMPORT/SA一手經(jīng)經(jīng)營。美國市場(chǎng)場(chǎng)在向美國國市場(chǎng)實(shí)實(shí)施新的的營銷策策略時(shí)，，BMW公司面面臨著兩兩個(gè)選擇擇。一是是買下在在美國的的進(jìn)口商商；二是是像法國國一樣成成立一個(gè)個(gè)新的、、單純的的BMW營銷子子公司。。公司首首先考慮慮了哪一一套方案案更適合合于美國國這個(gè)重重要市場(chǎng)場(chǎng)。BMW公公司1973年年在美國國共有250個(gè)個(gè)代銷商商。寶馬的三三大秘笈笈在定單方方面，BMW挖挖掘“當(dāng)當(dāng)日需要要量”潛潛力在汽車組組裝零件件的送貨貨控制中中，最重重要的是是提出訂訂貨需求求，也就就是把貨貨物的需需要量和和日期通通知物流流采購中中心。與與豐田公公司、戴戴爾公司司等全球球知名企企業(yè)施行行JIT制相比比，BMW在生生產(chǎn)規(guī)劃劃過程中中，可以以針對(duì)10個(gè)月月后所需需提出訂訂貨需求求，供貨貨商也可可藉此預(yù)預(yù)估本身身對(duì)上游游供貨商商所需提提出貨物物的種類類及數(shù)量量。當(dāng)然然，這得得隨著生生產(chǎn)日期期的接近近，雙方方才會(huì)更更明確地地知道需需要量。。針對(duì)送貨貨控制而而言，一一般可分分為兩種種不同形形式：一一為根據(jù)據(jù)生產(chǎn)步步驟所需需提出訂訂單，另另一種為為視當(dāng)日日需要量量提出需需求。前前者為由由生產(chǎn)順順序決定定需要量量，其零零件大多多在極短短時(shí)間內(nèi)內(nèi)多次運(yùn)運(yùn)送，由由于此種種提出訂訂單方式式對(duì)整個(gè)個(gè)送貨鏈鏈的控制制及時(shí)間間要求相相當(dāng)嚴(yán)格格，因此此適用在在大量，，高價(jià)值值或是變變化大的的零件。。對(duì)于大多多數(shù)的組組裝程序序而言，，只要確確定當(dāng)天天需要量量就足夠夠了，區(qū)區(qū)域性貨貨運(yùn)公司司在前一一天從供供貨商處處取貨，，隔天就就抵達(dá)BMW組組裝工廠廠。在送送抵BMW工廠廠的先前前取貨并并停放在在轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)點(diǎn)的過程程稱為““前置運(yùn)運(yùn)送”，，而第二二階段送送達(dá)BMW工廠廠的步驟驟稱為““主要運(yùn)運(yùn)送”。。過去幾幾年里，，BMW公司已已把根據(jù)據(jù)生產(chǎn)順順序所需需的訂貨貨方式最最佳化。。視當(dāng)日日需要量量提出訂訂單方式式仍有極極大發(fā)展展?jié)撃?，，所以BMW公公司目前前積極對(duì)對(duì)此項(xiàng)最最佳化進(jìn)進(jìn)行研究究。在倉儲(chǔ)方方面，BMW積極處處理低存存貨帶來來的運(yùn)輸輸成本為了降低低BMW的倉儲(chǔ)儲(chǔ)設(shè)備成成本，該該公司向向來積極極減少本本身存貨貨數(shù)量，，如此導(dǎo)導(dǎo)致供貨貨商送貨貨頻率的的提高，，造成貨貨運(yùn)成本本提高。。“前置置運(yùn)送””及“主主要運(yùn)送送”的費(fèi)費(fèi)用計(jì)算算有所不不同，前前者的費(fèi)費(fèi)用計(jì)算算是把轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)到到供貨商商的路程程、等待待及裝載載時(shí)間都都列入計(jì)計(jì)算，與與運(yùn)送次次數(shù)成正正比，但但與裝載載數(shù)量的的多少無無關(guān)。而而后者的的費(fèi)用計(jì)計(jì)算是與與貨物量量成正比比，不受受送貨次次數(shù)影響響。大多數(shù)供供貨商接接到BMW不同同工廠的的訂單，，可由同同一個(gè)貨貨運(yùn)公司司把貨物物集中到到統(tǒng)合的的轉(zhuǎn)運(yùn)站站，然后后由此再再配送到到各所需需工廠，，這樣有有產(chǎn)地安安排取貨貨路徑，，降低前前置運(yùn)送送所需成成本。同同時(shí)也考考慮各工工廠間整整合性倉倉儲(chǔ)設(shè)備備及運(yùn)送送的供應(yīng)應(yīng)鏈管理理、各個(gè)個(gè)價(jià)值創(chuàng)創(chuàng)造的部部分程序序及次系系統(tǒng)，使使其產(chǎn)生生互動(dòng)影影響，出出發(fā)點(diǎn)不不再只限限于局部部最佳化化，而是是以整體體成本為為決定的的依歸。。供應(yīng)鏈方方面，BMW已把合合作伙伴伴納入成成為考量量因子現(xiàn)代企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)已不是是企業(yè)與與企業(yè)之之間的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，而而是供應(yīng)應(yīng)鏈與供供應(yīng)鏈之之間的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。BMW公公司很審審慎地選選擇自己己的合作作伙伴，，它把其其供應(yīng)鏈鏈上的合合作伙伴伴，納入入成本節(jié)節(jié)約的考考量因子子，這也也是物流流鏈管理理的意義義所在。。在此基基礎(chǔ)上，，他們建建立成本本方程式式，例如如在一次次的前置置運(yùn)送中中，安排排替幾個(gè)個(gè)BMW工廠同同時(shí)取貨貨。這個(gè)個(gè)成本方方程式是是建立在在最佳化化計(jì)算法法的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，考考慮因素素為對(duì)供供貨商成成本最低低化之送送貨頻率率、其農(nóng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)與實(shí)務(wù)務(wù)有關(guān)的的不同附附加條件件，例如如盡可能能讓運(yùn)輸輸工具滿滿載、每每周固定定時(shí)間送送貨等。。如果同同一貨運(yùn)運(yùn)公司替替多個(gè)BMW工工廠送貨貨，則必必須安排排送貨先先后次序序，以達(dá)達(dá)成本最最佳化。。此外，，運(yùn)送貨貨量最好好一星期期內(nèi)平均均分配，，讓運(yùn)輸輸工具及及倉儲(chǔ)達(dá)達(dá)到最高高使用率率，這樣樣就不會(huì)會(huì)影響等等待進(jìn)貨貨時(shí)間。。事實(shí)上在在這個(gè)BMW的的案例中中，僅僅僅優(yōu)化了了物流鏈鏈管理的的第一步步采購送貨貨其它部分分也具最最佳潛能能例如供貨貨商的處處理程序序及成本本，更進(jìn)進(jìn)一步是是考慮供供貨商的的制造及及庫存狀狀況。如如此，可可以降低低整個(gè)價(jià)價(jià)值創(chuàng)造造鏈上的的庫存成成本，這這也是整整個(gè)物流流供應(yīng)鏈鏈里，提提高競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的最最佳利器器。寶馬的后輝煌煌時(shí)代今天的BMW集團(tuán)以高檔檔品牌高效增增長。作為全全世界最成功功和效益最好好的汽車及摩摩托車生產(chǎn)商商，2002年，BMW集團(tuán)成功銷銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的的汽車，銷售售紀(jì)錄首次突突破一百萬輛輛；在摩托車車業(yè)務(wù)上，銷銷量超過9.2萬輛，再再創(chuàng)銷售新高高。在全球，，BMW集團(tuán)團(tuán)的員工總數(shù)數(shù)超過10萬萬人。BMW——明明確的高檔品品牌策略BMW集團(tuán)擁擁有BMW、、MINI和和Rolls-Royce（勞斯萊萊斯）三個(gè)品品牌。這些品品牌占據(jù)了從從小型車到頂頂級(jí)豪華轎車車各個(gè)細(xì)分市市場(chǎng)的高端，，使BMW集集團(tuán)成為世界界上唯一一家家專注于高檔檔汽車和摩托托車的制造商商。高檔意味味著“附加值值”。BMW集團(tuán)的品牌牌各自擁有清清晰的品牌形形象，其產(chǎn)品品在設(shè)計(jì)美學(xué)學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)動(dòng)力性能、技技術(shù)含量和整整體品質(zhì)等方方面具有豐富富的產(chǎn)品內(nèi)涵涵，因此，這這些品牌可以以給用戶提供供切實(shí)的附加加值。在此基基礎(chǔ)上，BMW集團(tuán)期望望獲得較高的的單車?yán)麧櫬事?，從而繼續(xù)續(xù)保持贏利性性增長，并確確保公司在未未來的獨(dú)立地地位。BMW集團(tuán)的的總體目標(biāo)作為最成功的的高檔汽車和和摩托車生產(chǎn)商立足足于國際市場(chǎng)場(chǎng)。寶馬慎重選擇擇供應(yīng)商寶馬的國際供供應(yīng)鏈由9000家全球球企業(yè)組成，，其中任何一一個(gè)企業(yè)推遲遲供貨或零配配件出現(xiàn)質(zhì)量量問題都可能能造成難以估估量的損失，，因此選擇供供應(yīng)商必須特特別慎重。寶寶馬公司在物物色供應(yīng)商時(shí)時(shí)，最看重企企業(yè)員工的素素質(zhì)、企業(yè)對(duì)對(duì)員工的培訓(xùn)訓(xùn)以及企業(yè)與與員工之間的的關(guān)系，因?yàn)闉椤叭藢?duì)產(chǎn)品品的質(zhì)量和企企業(yè)穩(wěn)定性起起著決定性作作用”。寶馬集團(tuán)確立立外部合作伙伙伴寶馬集團(tuán)已經(jīng)經(jīng)確立外部合合作伙伴，并并將就其最核核心的業(yè)務(wù)職職能與之展開開合作。毫無無疑問，核心心業(yè)務(wù)職能是是任何企業(yè)賴賴以生存的關(guān)關(guān)鍵。而這種種合作之所以以得以實(shí)現(xiàn)，，究其原因就就在于寶馬集集團(tuán)將所謂““以客戶為導(dǎo)導(dǎo)向的銷售與與生產(chǎn)系統(tǒng)””與外部企業(yè)業(yè)生產(chǎn)流程進(jìn)進(jìn)行整合。因因此，他們能能圍繞自身產(chǎn)產(chǎn)品向消費(fèi)者者提供一切相相關(guān)的客戶服服務(wù)。寶馬集團(tuán)將其其供應(yīng)鏈中至至關(guān)重要的環(huán)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)包寶馬集團(tuán)將其其供應(yīng)鏈中至至關(guān)重要的環(huán)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)包給一一家外部企業(yè)業(yè)。僅此一點(diǎn)點(diǎn)就足以清晰晰地證明，供供應(yīng)鏈管理這這份多年來與與企業(yè)生存息息息相關(guān)，令令人愛恨交加加的苦差兒，，如今已經(jīng)成成為企業(yè)發(fā)展展的一項(xiàng)戰(zhàn)略略性機(jī)遇。也也就是說，它它不僅為企業(yè)業(yè)降低成本、、提高資產(chǎn)利利用率提供了了一條嶄新的的途徑，更為為重要的是，，它還有助于于推動(dòng)企業(yè)增增長，提高客客戶滿意度。。寶馬嚴(yán)格選擇擇經(jīng)銷商寶馬對(duì)精細(xì)、、高效、完美美的追求是無無止境的，目目光永遠(yuǎn)挑剔剔。誰能征服服寶馬挑剔的的目光？這就就是寶馬的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。寶馬在中國的的經(jīng)銷商———盈之寶盈之寶擁有符符合國際品牌牌標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代代化展廳，位位于北京亞奧奧商圈腹地，，硬件設(shè)施數(shù)數(shù)一數(shù)二；同同時(shí)，其管理理團(tuán)隊(duì)的國際際化色彩非常常濃厚，具有有代理高檔轎轎