自動變速器的檢修課件

項目三自動變速器的檢修項目描述:

在汽車發(fā)展的歷史中，伴隨著轎車大量進入家庭的是大量非職業(yè)駕駛員的出現(xiàn)，由于自動變速器能夠根據(jù)發(fā)動機的負荷和車輛的行駛速度自動地變換合適的擋位，減輕了駕駛員的操作強度，駕駛員不需要掌握使用離合器時復(fù)雜的換擋動作，加之采用電液控制，發(fā)動機和傳動系統(tǒng)不易過載，所以近年來自動變速器的裝車率逐年上升。對于自動變速器的車輛，需經(jīng)常檢查或更換自動變速器油（ATF）；同時在使用過程中會出現(xiàn)換擋沖擊、打滑、缺少某個擋位等一系列故障現(xiàn)象。由于自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出現(xiàn)故障后我們需要對變速器的電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)等進行全面的檢修和調(diào)整。為了解決這些關(guān)于自動變速器的常見故障，我們需要學(xué)習(xí)并掌握以下理論知識和操作技能。項目三自動變速器的檢修項目描述:1項目三自動變速器的檢修項目要求:1.掌握ATF的作用、檢查方法和標準2、掌握自動變速器常見的檢查調(diào)整項目，如駐車擋/空擋位置開關(guān)的檢查和調(diào)整，自動變速器的油壓測試等。3、能安全規(guī)范的檢修自動變速器液力變矩器4．能安全規(guī)范的檢修自動變速器液壓控制系統(tǒng)5．能安全規(guī)范的檢修自動變速器行星齒輪機構(gòu)6.能安全規(guī)范的檢修自動變速器的換擋執(zhí)行元件7．能安全規(guī)范的檢修自動變速器的電子控制系統(tǒng)8.掌握自動變速器常見故障診斷與排除方法。9．正確地使用工具和設(shè)備。10．與同學(xué)密切合作，規(guī)范、安全地調(diào)整、測試、檢修自動變速器的各個系統(tǒng)項目三自動變速器的檢修項目要求:2項目三自動變速器的檢修課題一自動變速器油（ATF）的檢查與更換學(xué)習(xí)目標完成本課題學(xué)習(xí)后，你應(yīng)能：1．敘述ATF的作用、檢查方法和標準。2．分析ATF的變質(zhì)原因。3．正確選用ATF。4．敘述ATF的檢查更換周期。5.與同學(xué)密切合作，規(guī)范、安全地進行滲漏檢查、油面和油質(zhì)檢查及更換。建議課時：建議本課題教學(xué)2課時項目三自動變速器的檢修課題一自動變速器油（ATF）3項目三自動變速器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述

一輛2003款裝配自動變速器的轎車，行駛里程4萬公里。進廠進行常規(guī)保養(yǎng)，需你對自動變速器油液進行檢查，并根據(jù)檢查情況及車輛保養(yǎng)手冊確定是否需要更換ATF。項目三自動變速器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述4項目三自動變速器的檢修一、資料收集1.自動變速器油的作用自動變速器油簡稱ATF，是自動變速器的血液，具有傳遞能量、潤滑、冷卻、清洗、防銹的作用。2.為什么要定期檢查ATF

自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣炮混入ATF內(nèi)，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。在自動變速器中，ATF液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關(guān)。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉(zhuǎn)時，ATF充注在變矩器和各油缸油道內(nèi)，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進行。項目三自動變速器的檢修一、資料收集5項目三自動變速器的檢修

3.油面高度檢查方法及標準（1）刻度油尺檢查方法：如果自動變速器處于冷態(tài)（即冷車剛剛起動，液壓油的溫度較低，為室溫或低于25℃時），液壓油油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近；如果自動變速器處于熱態(tài)（如低速行駛5min以上，液壓油溫度已達70℃～80℃），油面高度應(yīng)在油尺刻線的上限附近,如圖3-1-1。（2）溢油孔式檢查方法：檢查時使車車身保持水平，如果有少量油溢出即為合適。小提示：ATF在正常工作情況下一般能行駛約4萬公里或24個月，ATF會因溫度變化頻繁和變化幅度大而發(fā)生變質(zhì)，因此每6個月至少檢查一次。項目三自動變速器的檢修3.油面高度檢查方法及標準6項目三自動變速器的檢修4.ATF變質(zhì)原因及檢查方法如圖3-1-2，在檢查油質(zhì)時，可通過眼看、鼻聞、手摸的方法進行判斷。在手指上點少許油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或?qū)⒂统呱系囊簤河偷卧诟蓛舻陌准埳希瑱z查液壓油的顏色及氣味。項目三自動變速器的檢修4.ATF變質(zhì)原因及檢查方法7項目三自動變速器的檢修5.如何判斷ATF是否需要更換周

ATF由于使用而變質(zhì)。如果不更換ATF會導(dǎo)致：換擋時的沖擊變大，燃油經(jīng)濟性變差，變速器發(fā)出異常噪聲。更換周期根據(jù)行駛里程和時間長短進行。對大多數(shù)國家，每8萬公里或4年更換一次。具體隨車型不同而有差異應(yīng)參考維修手冊。一般情況用兩種辦法來確定ATF是否需要更換：一是根據(jù)該車的行駛里程來確定；二是根據(jù)ATF的品質(zhì)進行判斷。如果油品已經(jīng)變質(zhì)，即使行駛里程還沒有達到，也需要更換。6.如何正確選用ATFATF分為兩大類，即通用型用油與專用油。通用型用油是指能使用在大部分車型上的自動變速器用油，通用型用油由潤滑油生產(chǎn)廠商根據(jù)油品的生產(chǎn)標準進行開發(fā)與生產(chǎn)，目前國內(nèi)各車型的變速器主要使用符合美國GM公司和FORD公司制定的標準。GM公司制定的標準稱之為DEXRON，F(xiàn)ORD公司制定的標準稱之為MERCON。專用油是汽車制造廠委托油品生產(chǎn)商為其配套使用的自動變速器油。在選定自動變速器油時，對自動變速器的結(jié)構(gòu)要求和換擋特性的要求都要考慮，選擇ATF的最好辦法是查閱車輛維修手冊。項目三自動變速器的檢修5.如何判斷ATF是否需要更換周8項目三自動變速器的檢修二、實訓(xùn)操作1.技術(shù)標準與要求油質(zhì)：正常的ATF應(yīng)該是紅色或粉色的透明液體，油面高度：刻度油尺檢查方法看油尺溢油孔式檢查方法：檢查時使車車身保持水平，如果有少量油溢出即為合適。2.工具、設(shè)備和材料的準備自動擋轎車換油機油桶ATF常用工具等3.作業(yè)前的準備準備維修手冊中規(guī)定的ATF，車輛技術(shù)狀況正常4.檢查滲漏檢查自動變速器的下列區(qū)域是否漏液：殼接觸面，軸和拉索伸出的區(qū)域，各種傳感器密封圈、各種壓力測試口的測試塞和密封圈、各管路的密封、油底殼等，檢查油冷卻軟管是否有裂紋、隆起或者損壞。如圖3-1-3。項目三自動變速器的檢修二、實訓(xùn)操作9項目三自動變速器的檢修5.檢查油面高度和油質(zhì)（1）將汽車停放在水平地面上，拉緊駐車制動器。圖3-1-4①（2）將發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)至正常溫度。圖3-1-4②（3）踩下制動踏板，將選擋桿分別撥至各擋位，并在每個擋位停留幾秒鐘，使液力變矩器和所有換擋元件中都充滿自動變速器油。圖3-1-4③（4）將選擋桿撥至“P”擋。圖3-1-4④（5）拔出油尺并擦干凈，將擦干凈的油尺全部插入加油管后再拔出，檢查油面高度。圖3-1-4⑤。（6）從油尺上嗅一嗅油液的氣味，在手指上點少許油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或?qū)⒂统呱系囊簤河偷卧诟蓛舻陌准埳?，檢查液壓油的顏色及氣味。項目三自動變速器的檢修5.檢查油面高度和油質(zhì)10項目三自動變速器的檢修6.更換自動變速器油更換ATF有兩種方法，一種是采用ATF交換機換油，另一種是人工換油。ATF交換機的操作方法請參考操作說明。在更換ATF之前，首先預(yù)熱自動變速器，并將擋位掛入不同的位置，避免ATF中的雜質(zhì)沉淀在油底殼中。然后再采用ATF交換機進行更換，ATF交換機利用汽車自身壓力作循環(huán)清洗，將變速器內(nèi)的金屬屑、積膠、油泥逐步軟化，脫落后帶出汽車外，經(jīng)濾清器過濾清除，然后再更換變速器油。使用ATF交換機進行更換，可使變速器換油更加徹底，同時可清洗變速器內(nèi)部，從而恢復(fù)變速器的性能，最有效地保護自動變速器，延長其使用壽命。

項目三自動變速器的檢修6.更換自動變速器油11項目三自動變速器的檢修四、學(xué)習(xí)拓展1、目前有很多的汽車制造廠都稱其變速器為免維護自動變速器,免維護的變速器需要換油么?應(yīng)該選擇什么油呢？

2、查閱維修手冊，說明一汽速騰09G、豐田卡羅拉U340E自動變速器油面高度的檢查及油液的更換方法。。項目三自動變速器的檢修四、學(xué)習(xí)拓展12項目三自動變速器的檢修課題二駐車擋/空擋位置開關(guān)的檢查和調(diào)整學(xué)習(xí)目標完成本課題學(xué)習(xí)后，你應(yīng)能：

1．認識擋位開關(guān)的安裝位置。

2．敘述擋位開關(guān)的作用。

3．了解擋位開關(guān)各位置的功能。

4．理解擋位開關(guān)內(nèi)部活動觸點各位置的意義。

5.查閱維修手冊，檢查、調(diào)整擋位開關(guān)。建議課時：建議本課題教學(xué)2課時項目三自動變速器的檢修課題二駐車擋/空擋位置開關(guān)的13項目三自動變速器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述一輛豐田轎車，裝配A340E自動變速器，出現(xiàn)換擋桿位于P位而儀表顯示不相符合，同時啟動車輛時，起動機無動作的故障現(xiàn)象。需要你對擋位開關(guān)進行檢查和調(diào)整來排除故障。學(xué)習(xí)內(nèi)容項目三自動變速器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述14項目三自動變速器的檢修一、資料收集1．駐車擋/空擋位置開關(guān)安裝位置駐車擋/空擋位置開關(guān)也叫空擋起動開關(guān)。多數(shù)自動變速器的空擋起動開關(guān)與擋位指示開關(guān)為一個整體，安裝于自動變速器殼體外的手動閥搖臂的一端，開關(guān)內(nèi)的活動觸點隨搖臂軸轉(zhuǎn)動而擺動，如豐田、奔馳、別克等汽車。如圖3-2-1。項目三自動變速器的檢修一、資料收集15項目三自動變速器的檢修3．擋位開關(guān)的內(nèi)部觸點常用的擋位開關(guān)是觸點式開關(guān)，豐田A340的擋位開關(guān)內(nèi)部觸點如下圖3-2-2。當操縱手柄位于不同位置時，相應(yīng)的觸點被接通。電腦根據(jù)被接觸的觸點，測得操縱手柄的位置，從而按照不同的程序控制自動變速器的工作。項目三自動變速器的檢修16項目三自動變速器的檢修4．擋位開關(guān)各位置正確的擋位開關(guān)應(yīng)在P或N位置能啟動發(fā)動機，其他位置不能啟動。當換擋桿置于R位置時，車輛應(yīng)能倒車，且倒車燈應(yīng)該點亮。當換擋桿分別置于D、2、L位置時，車輛應(yīng)能前進。項目三自動變速器的檢修4．擋位開關(guān)各位置17項目三自動變速器的檢修二、實訓(xùn)操作1.技術(shù)標準與要求豐田A340E擋位開關(guān)的導(dǎo)通情況表2.工具、設(shè)備和材料的準備豐田SC400自動擋轎車，萬用表，專用及通用工具等。3.作業(yè)前的準備換擋手柄的連桿機構(gòu)正確，電氣線路正確4.檢查擋位開關(guān)的導(dǎo)通情況（1）用舉升器將汽車升起。（2）拆下連接在自動變速器手動閥搖臂和操縱手柄之間的連桿。（3）拔下?lián)跷婚_關(guān)的線速插頭。（4）將手動閥搖臂撥至各個擋位，同時用萬用表測量擋位開關(guān)線束插座內(nèi)各插孔之間的導(dǎo)通情況。如圖3-2-3。項目三自動變速器的檢修二、實訓(xùn)操作18項目三自動變速器的檢修（5）將測量結(jié)果與標準進行比較。如果有不符，應(yīng)重新調(diào)整擋位開關(guān)。豐田A340E擋位開關(guān)的導(dǎo)通情況如下表1-2-1。項目三自動變速器的檢修（5）將測量結(jié)果與標準進行比較。如19項目三自動變速器的檢修5.擋位開關(guān)的調(diào)整小提示：如果擋位開關(guān)處于P/N之外的其它位置能啟動發(fā)動機，應(yīng)松開擋位開關(guān)的固定螺釘，調(diào)整開關(guān)的位置。（1）刻度線式空擋啟動開關(guān)的檢查和調(diào)整這種類型的空擋起動開關(guān)常見于豐田自動變速器上，如下圖3-2-4，在N擋時換擋手柄軸上的槽與空擋起動開關(guān)上的刻度線對齊，否則應(yīng)松開空擋起動開關(guān)固定螺釘進行調(diào)整。項目三自動變速器的檢修5.擋位開關(guān)的調(diào)整20項目三自動變速器的檢修（2）銷孔式空擋啟動開關(guān)的檢查和調(diào)整這種類型的空擋起動開關(guān)使用得較多，在三菱、日產(chǎn)、奔馳、歐寶等車系自動變速器上都有采用。如下圖1-2-5所示，開關(guān)體上有一圓凹孔，選擋手柄軸搖臂上有一圓孔，在N擋時這兩孔應(yīng)對齊，檢查時可通過觀察或用圓柱鎖銷插人看是否能插到凹孔內(nèi)，否則應(yīng)松開固定螺釘進行調(diào)節(jié)。項目三自動變速器的檢修（2）銷孔式空擋啟動開關(guān)的檢查和調(diào)21項目三自動變速器的檢修2、結(jié)合擋位開關(guān)的作用，說明開關(guān)功能失調(diào)，會造成變速器哪些故障現(xiàn)象。四、學(xué)習(xí)拓展

1、查閱資料，了解別克4T65E、大眾01M自動變速器擋位開關(guān)的檢查調(diào)整方法。項目三自動變速器的檢修2、結(jié)合擋位開關(guān)的作用22項目三自動變速器的檢修課題三故障警告燈點亮的診斷學(xué)習(xí)目標:

完成本課題學(xué)習(xí)后，你應(yīng)能：

1．敘述故障燈的作用。

2．用故障燈讀取故障碼。

3．進行自動變速器的各種試驗。

4．利用試驗結(jié)果判斷故障建議課時：建議本課題教學(xué)4課時項目三自動變速器的檢修課題三故障警告燈點亮的診斷23項目三自動變速器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述裝配自動變速器的車輛，在出現(xiàn)故障時，通常會點亮故障指示燈，此時我們可以通過讀取故障碼，并結(jié)合各種試驗，如道路試驗、失速試驗、油壓測試等來綜合的分析判斷故障，而不能盲目的進行拆卸。項目三自動變速器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述24項目三自動變速器的檢修一、資料收集1.自動變速器故障警告燈的作用電控變速器控制裝置用于監(jiān)測變速器的工作情況。如果自動變速器的某些電子元件發(fā)生故障，儀表盤上的OD/OFF燈（故障警告燈）會以特定的方式閃爍，從而警告駕駛員有故障發(fā)生。2.如何利用故障警告燈判斷故障電控變速器控制系統(tǒng)中，配有一個可存儲電控系統(tǒng)失效或出故障時的診斷故障代碼的自診斷系統(tǒng)，如果電子元件發(fā)生故障，會以故障碼的形式儲存在這個系統(tǒng)中，并可根據(jù)故障警告燈的閃爍方式來讀出故障代碼，從而為故障判斷提供依據(jù)。項目三自動變速器的檢修一、資料收集25項目三自動變速器的檢修豐田A340系列自動變速器讀取故障碼的方法如下：小提示：讀取故障碼之前，應(yīng)保證蓄電池電壓正常和OD/OFF燈工作正常。（1）接通點火開關(guān)，不要起動發(fā)動機，按下超速擋開關(guān)至ON位置。小提示：只有超速擋開關(guān)在ON位置才能讀取故障碼，如果在OFF位置，OD/OFF燈將一直點亮，因而無法閃爍故障代碼。（2）用跨接線連接診斷接口的TE1和E1端子。（3）記下儀表盤上OD/OFF燈的閃爍次數(shù)，如果系統(tǒng)工作正常，OD/OFF燈將每秒閃爍2次。（4）如果系統(tǒng)工作正常且沒有故障代碼，可斷開點火開關(guān)，拆下跨接線，進行其它試驗。（5）如果存在故障代碼，OD/OFF燈將每秒閃爍1次。閃爍的次數(shù)等于故障代碼的第一位數(shù)字，即十位數(shù)。間隔1.5秒以后，顯示第二位數(shù)字（個位數(shù)）。小提示：只有電路故障才會設(shè)置故障碼，單純機械性故障不會設(shè)置故障碼。（6）如果存在的故障碼不止一個，間隔2.5秒后顯示第二個故障代碼，一般先顯示最小的故障代碼。一旦讀取了故障碼，就可根據(jù)故障碼相應(yīng)的故障進行檢修。（7）斷開點火開關(guān)，拆下跨接線。小提示：修理完成后，必須清除電控裝置存儲器中的故障碼。一般是用拆除EFI保險絲的方法清除。

項目三自動變速器的檢修豐田A340系列自動變速器讀取故障26項目三自動變速器的檢修

二、實訓(xùn)操作1.技術(shù)標準與要求見各步驟中的標準2.工具、設(shè)備和材料的準備豐田A341E自動變速器，通用及專用工具，尼龍布等3.作業(yè)前的準備在道路試驗之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛（5~10）min，讓發(fā)動機和自動變速器都達到正常工作溫度。4.手動換擋試驗與檢查手動換擋試驗只有對于電控變速器才有此實驗。此試驗是人為地使電子控制自動變速器脫離車上電控單元ECU的控制，由測試人員手動進行各擋位的試驗。因電子控制自動變速器都有安全失效保護功能，也即當電控系統(tǒng)出故障時，自動變速器還能用某些擋來行駛，而且換擋桿在不同位置時獲得對應(yīng)的擋位。不同車型的電子控制自動變速器在脫開換擋電磁閥線束插頭后的擋位和操縱手柄的關(guān)系都不完全相同。具體車型見下表3-3-1。項目三自動變速器的檢修二、實訓(xùn)操作27項目三自動變速器的檢修手動換擋試驗的步驟如下：（1）關(guān)閉發(fā)動機，脫開電子控制自動變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。（2）起動發(fā)動機，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗（也可以將驅(qū)動輪懸空，進行臺架試驗）。（3）觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷自動變速器所處的擋位。不同擋位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系可參考表3-3-2。由于變矩器的減速作用與傳遞的扭矩有關(guān)，因此表中車速只能作為參考，實際車速將隨著行駛中油門開度的不同而產(chǎn)生一定的變化。（4）若操縱手柄位于不同位置時，自動變速器所處的擋位與表1-2相同。說明電子控制自動變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則，說明自動變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。若操縱手柄位于不同位置時自動變速器所處的擋位與手動換擋工作表相同，但接回電磁閥線束插頭時換擋不正常，說明故障出在電子控制系統(tǒng)。若有一擋位動作異常，則說明故障是變速器機械或液壓部分。（5）試驗結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭。項目三自動變速器的檢修手動換擋試驗的步驟如下：28項目三自動變速器的檢修5.自動變速器的道路試驗與檢查道路試驗是診斷、分析自動變速器故障的最有效的手段之一。此外，自動變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進行道路試驗，以檢查其工作性能，檢驗修理質(zhì)量。自動變速器的道路試驗內(nèi)容主要有：檢查換擋車速、換擋質(zhì)量以及檢查換擋執(zhí)行元件有無打滑等。道路試驗的方法如下：小提示：在試驗中，如特殊需要，通常應(yīng)將超速擋開關(guān)置于ON位置（即超速指示燈熄滅），并將模式開關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟模式的位置。（1）升擋檢查（1）檢查步驟①將操縱手柄撥至前進擋（D）位置。②踩下油門踏板，并使節(jié)氣門保持在1/2開度左右。③讓汽車起步加速，檢變自動變速器的升擋情況。（2）試驗結(jié)果分析①自動變速器在升擋時，發(fā)動機會有瞬時的轉(zhuǎn)速下降，如果有轉(zhuǎn)速表會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，同時車身有輕微的振動感。②正常情況下，汽車D擋起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)能感覺到自動變速器順利地由1擋升入2擋，隨后再由2擋升人3擋，最后升入超速擋。③若自動變速器不能升入高擋（直接擋或超速擋），說明換擋控制元件（如換擋閥）或換擋執(zhí)行元件（如離合器、制動器）有故障。項目三自動變速器的檢修5.自動變速器的道路試驗與檢查29項目三自動變速器的檢修（2）升擋車速檢查（1）檢查步驟①將操縱手柄撥至前進擋（D）位置。②踩下油門踩板，使節(jié)氣門保持某一固定開度(如50％)。③讓汽車起步并加速。④當感覺到自動變速器升擋時，記下升擋車速。一般4擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在50%左右時，升擋車速可以參看下表3-3-3。（參考）項目三自動變速器的檢修（2）升擋車速檢查30項目三自動變速器的檢修（2）試驗結(jié)果分析①由于升擋車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不相同時，升擋車速也不同，而且不同車型的自動變速器各擋位的傳動比的大小都不盡相同，其升擋車速也不完全一樣。因此，只要升擋車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換擋沖擊，都可認為其升擋車速基本正常。②若汽車行駛中加速無力，升擋車速明顯低于上述范圍，說明升擋車速過低（即過早升擋，類似于手動變速器的低速高擋）。③若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車速明顯高于上述范圍，則說明升擋車速過高（即升擋太遲，類似于手動變速器的高速低擋）。④升擋車速太低，一般是控制系統(tǒng)的故障所致，如節(jié)氣門拉索調(diào)整不當。⑤升擋車速太高，可能是控制系統(tǒng)的故障所致，也可能是換擋執(zhí)行元件的故障所致，如某一擋位的換擋執(zhí)行元件打滑。項目三自動變速器的檢修（2）試驗結(jié)果分析31項目三自動變速器的檢修（3）升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢查在上述升擋車速檢查時，應(yīng)同時觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況。發(fā)動機轉(zhuǎn)速是判斷自動變速器是否正常工作的重要依據(jù)之一。一般4擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在50%左右時，升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以參看下表3-3-4。（參考）（1）試驗結(jié)果分析①在整個行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終過低，加速至升擋時仍低于2000r/min，說明升擋時間過早或發(fā)動機動力不足。②如果在行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋前后的轉(zhuǎn)速在2500—3500r/min之間，而且換擋沖擊明顯，說明升擋時間過遲。③如果在行駛過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，經(jīng)常高于3500r/min，在加速時達到4000-5000r/min，甚至更高，則說明自動變速器的換擋執(zhí)行元件嚴重打滑，應(yīng)拆檢自動變速器。項目三自動變速器的檢修（3）升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢查32項目三自動變速器的檢修（4）換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是檢查有無換擋沖擊。在上述檢查步驟中，應(yīng)同時感覺換擋沖擊。（1）試驗結(jié)果分析①正常的自動變速器只能有不太明顯的換擋沖擊，特別是電控自動變速器的換擋沖擊十分微弱。②若換擋沖擊太大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障，其原因可能是主油壓過高、單向閥失效、蓄壓器失效或換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)作進一步檢查。（5）鎖上離合器工作狀況的檢查（1）檢查步驟①將操縱手柄撥至前進擋(D)位置。②踩下油門踏板。③讓汽車起步并加速到超速擋，以高于80km/h的車速行駛。④保持節(jié)氣門開度低于1／2的位置。⑤使變矩器進入鎖止狀態(tài)。⑥快速將油門踏板踩下至2/3開度，同時檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化。項目三自動變速器的檢修（4）換擋質(zhì)量的檢查33項目三自動變速器的檢修（2）試驗結(jié)果分析①若發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有太大變化，說明鎖上離合器處于結(jié)合狀態(tài)。②若發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒有結(jié)合。原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障，如鎖止油壓太低等。（6）發(fā)動機制動檢查發(fā)動機制動作用是自動變速器的功能之一，以利于坡道等工況使用。（1）檢查步驟①將操縱手柄撥至前進低擋（S、L或2、1)位置，②在汽車以2擋或1擋行駛時，突然松開加速踏板，檢查車速是否可以突然降下來。（2）試驗結(jié)果分析①若松開加速踏板后，車速立即隨之下降，則說明有發(fā)動機制動作用。否則，說明控制系統(tǒng)或與制動作用有關(guān)的換擋執(zhí)行元件出現(xiàn)故障。項目三自動變速器的檢修（2）試驗結(jié)果分析34項目三自動變速器的檢修（7）強制降擋功能的檢查（1）檢查步驟①將操縱手柄撥至前進擋(D)位置。②保持節(jié)氣門開度為l/3左右。③以3擋或超速擋行駛。④突然將油門踏板完全踩到底，檢查自動變速器是否被強制降低一個擋位。（2）試驗結(jié)果分析①在強制降擋時．發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突然上升至4000r/min左右，并隨著車輛加速，轉(zhuǎn)速逐漸下降。②若踩下油門踏板后，沒有出現(xiàn)強制降擋，則說明強制降擋功能失效。③若在強制降擋時．發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高得反常，達5000-6000r/min，并在升擋時出現(xiàn)換擋沖擊，則說明換擋執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆檢自動變速器。（8）倒擋檢查啟動發(fā)動機，將換擋桿換至“R”擋域，踩下油門踏板，起動車輛，檢查是否倒車和有無打滑。項目三自動變速器的檢修（7）強制降擋功能的檢查35項目三自動變速器的檢修（9）停車擋檢查將車輛停在斜坡上（5°以上），換擋桿換至“P”擋域之后，松開駐車制動器，檢查駐車鎖定爪，應(yīng)能將車子停住不動。6.自動變速器的失速試驗自動變速器維修時，失速試驗是應(yīng)用最廣泛的試驗。失速試驗可以非?？旖莸呐袛嘁鸸收犀F(xiàn)象的是發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)換擋執(zhí)行元件。（1）試驗?zāi)康臋z查發(fā)動機功率大小、液力變矩器性能好壞、換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。（2）試驗準備工作因為失速試驗時，變速器內(nèi)部受到一個極大的轉(zhuǎn)矩負荷，因此要事先做好以下幾方面工作：①檢查確認發(fā)動機性能是否良好，如果發(fā)動機性能下降會造成測試結(jié)果失真，或不能準確反映問題。項目三自動變速器的檢修（9）停車擋檢查36項目三自動變速器的檢修（4）失速轉(zhuǎn)速數(shù)值分析失速轉(zhuǎn)速的非正常情況有兩種：高于規(guī)定值與低于規(guī)定值。失速轉(zhuǎn)速表給出的失速轉(zhuǎn)速值都是個范圍，而并非某一確定的值。通常情況下，在失速轉(zhuǎn)速超出一定范圍后才判斷為失常。①失速轉(zhuǎn)速過低由于變速器的零件在不運轉(zhuǎn)（被強行固定）時，運轉(zhuǎn)阻力沒有變化，如果失速轉(zhuǎn)速低于標準范圍，只能是發(fā)動機工作不良與液力變矩器傳遞不良兩方面的原因。為進一步區(qū)分發(fā)動機與變矩器的故障，可將選擋手柄置于P或N擋，讓變矩器渦輪不帶負荷，對發(fā)動機進行急加速，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速能在急加速時很順暢的上升，則說明發(fā)動機是正常的。如果汽車在行駛中也出現(xiàn)加速不良，而高速時卻很正常，則可判為變矩器導(dǎo)輪單向離合器工作不良，造成功率損失。如果失速轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值600r/min以上，說明液力變矩器可能嚴重失效。項目三自動變速器的檢修（4）失速轉(zhuǎn)速數(shù)值分析37項目三自動變速器的檢修②失速轉(zhuǎn)速過高出現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速過高時，發(fā)動機與液力變矩器故障的可能性較小，故障一般都發(fā)生在自動變速器部分，主要是因換擋執(zhí)行元件打滑引起。因此，可以通過失速試驗與變速器內(nèi)對應(yīng)擋位的執(zhí)行元件圖進行分析，從而判斷是因哪些元件損壞所致。但無論是失速試驗時掛擋桿處于何位置，因自動變速器的結(jié)構(gòu)原因，失速試驗只可檢查到前進I擋和倒擋的執(zhí)行元件，對前進擋2擋及2擋以上的擋位執(zhí)行元件一般不能檢測，因為換擋正常的變速器在失速時不可能進行擋位變化。項目三自動變速器的檢修②失速轉(zhuǎn)速過高38項目三自動變速器的檢修（5）以凌志LS400轎車A340E自動變速器為例分析①R和D擋失速轉(zhuǎn)速低，說明發(fā)動機功率不足或液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器工作不良。如果低于規(guī)定值600r/min，液力變矩器可能失效。②D擋失速轉(zhuǎn)速高，可能是前進擋管路油壓過低，前進擋離合器打滑，2號單向離合器工作不良，或O/D單向離合器工作不良。③R擋失速轉(zhuǎn)速高，可能是倒擋油路油壓過低，直接擋離合器打滑，低/倒擋制動器打滑或O/D單向離合器工作不良。④R和D擋失速轉(zhuǎn)速高，可能是主油路油壓過低，油面高度不正?；騉/D單向離合器工作不良。項目三自動變速器的檢修（5）以凌志LS400轎車A34039項目三自動變速器的檢修7.自動變速器的油壓試驗自動變速器在做完失速試驗后，如果發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速與要求偏差較大，或者通過檢測故障代碼的方法判斷出故障出現(xiàn)在液壓系統(tǒng)或機械系統(tǒng)時，應(yīng)該進行液壓試驗，以進一步發(fā)現(xiàn)故障的根源。ATF油液在自動變速器中的流動方向與路徑，無法通過視覺直觀看到，只能通過對油液壓力的試驗來分析判斷那一條油路出現(xiàn)故障，然后依據(jù)油路圖進行檢查。（1）試驗?zāi)康臋z查油泵、油壓調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門閥、油壓電磁閥、調(diào)速器及自動變速器油等的工作狀況，用以分析自動變速器性能和故障判斷。（2）油壓試驗的測試項目主油路油壓、節(jié)氣門油壓、變矩器油壓、蓄壓器油壓、其他油壓。項目三自動變速器的檢修7.自動變速器的油壓試驗40項目三自動變速器的檢修（3）試驗準備工作①發(fā)動機及自動變速器達到正常工作溫度。②將車輛停放在水平地面上，檢查自動變速器液壓油的油面高度，如不正常應(yīng)調(diào)整。③準備一個量程為2MPa的壓力表。④找出自動變速器各個油路測壓孔的位置。通常在自動變速器外殼上有幾個用方頭螺塞堵住的測壓孔。自動變速器維修手冊上標有該自動變速器測壓孔的位置。若沒有手冊作參考，可用舉升器將汽車升起，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時分別將各個測壓孔螺塞松開少許，觀察各測壓孔在操縱手柄位于不同擋位時是否有壓力油流出，以此判斷該測壓孔與哪一油路相通，從而找出各個油路測壓孔的位置。項目三自動變速器的檢修（3）試驗準備工作41項目三自動變速器的檢修（4）試驗方法

1、拆下變速器殼體上的主油路測壓孔或前進擋油路測壓孔螺塞，接油壓表。

2、起動發(fā)動機。

3、將操縱手柄撥至前進擋(D)位置。

4、讀出發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的油壓，該油壓即為怠速工況下的前進擋主油路油壓。

5、用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將油門踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的前進擋主油路油壓。

6、將操縱手柄撥至空擋或停車擋，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)lmin以上。

7、將操縱手柄撥至倒擋(R)位置，重復(fù)上述步驟，讀出倒擋在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。

8、將操縱于柄撥至空擋(N)位置，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min以上

項目三自動變速器的檢修42項目三自動變速器的檢修8.自動變速器的時滯試驗失速試驗與液壓試驗是自動變速器的基本試驗，一般用于變速器較大的較明顯的影響行駛性的故障。但自動變速器除了行駛性故障外，還有另一類故障即舒適性故障。這類故障現(xiàn)象一般有：掛人擋位后，車輛的動作遲緩，不能立即進人行駛狀態(tài)；在行駛的過程中，換擋不平順，沖擊較大。對于此類故障可以進行時滯試驗進行進一步分析。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將換擋手柄從N擋移動到D擋或R擋后，要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成擋位的結(jié)合（此時汽車會產(chǎn)生一個輕微的振動），這一短暫的時間稱為自動變速器換擋的遲滯時間。因為自動變速器在進人某一擋位時，要有一個消除間隙和建立油壓的過程，所以時滯時間是不可避免的。（1）試驗?zāi)康臏y出自動變速器換擋的遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。項目三自動變速器的檢修8.自動變速器的時滯試驗43項目三自動變速器的檢修（2）試驗準備工作

1、預(yù)熱使發(fā)動機和自動變速器達到正常的工作溫度。

2、將汽車停放在水平地面上，拉緊駐車制動。

3、檢查發(fā)動機怠速，如不正常，應(yīng)按標準予以調(diào)整。（3）試驗方法（圖3-3-2）

1、將換擋手柄從N擋位置撥至D擋位置。

2、在換擋手柄移動到D擋的同時，用秒表開始計時直到感覺到汽車振動為止。所用的時間稱為N→D時滯時間。

3、將換擋手柄撥至空擋位置，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)Imin后，再做一次同樣的試驗。共做3次試驗，并取平均值。

4、按上述方法，將換擋手柄由空擋位置撥至R擋位置，測量N→R時滯時間。項目三自動變速器的檢修（2）試驗準備工作44項目三自動變速器的檢修（4）試驗數(shù)值分析

大部分自動變速器N→D延時時間小于1.0一1.2s,N→R延時時間小于1.2一1.5s。時滯過大的原因主要是工作的離合器和制動器磨損失效。若N→D時滯時間過長，說明主油壓過低、或前進擋離合器摩擦片磨損過甚或前進擋單向離合器工作不良，如果剛修竣的自動變速器出現(xiàn)這種故障，則有可能是離合器片間隙調(diào)整過大。若N→R延時時間過長，說明倒擋主油壓過低，或倒擋離合器、倒擋制動器磨損過甚或工作不良，如果剛修竣的自動變速器出現(xiàn)這種故障，則有可能是倒擋離合器片間隙調(diào)整過大。如果時滯時間過短，則可能是離合器片間隙調(diào)整過小。項目三自動變速器的檢修（4）試驗數(shù)值分析45項目三自動變速器的檢修四、學(xué)習(xí)拓展

1、豐田卡羅拉U340E自動變速器，出現(xiàn)故障代碼“P0713變速器油溫度傳感器A電路高輸入”查閱資料，說明該故障碼的含義及檢查的步驟。2、結(jié)合自動變速器的原理分析，哪些車輛可以進行手動換擋試驗，而哪些車輛不可以進行手動換擋試驗，并說明為什么？項目三自動變速器的檢修四、學(xué)習(xí)拓展46項目三自動變速器的檢修課題四液壓控制系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)目標:完成本課題學(xué)習(xí)后，你應(yīng)能：

1．敘述液壓控制系統(tǒng)的基本組成及功用。

2．敘述主要閥的作用和工作原理。

3．查閱維修手冊，規(guī)范檢修液壓控制系統(tǒng)零件。

4．識別殼體及油泵油道

5.分析各擋控制油路。建議課時：建議本課題教學(xué)4課時項目三自動變速器的檢修課題四液壓控制系統(tǒng)的檢修47項目三自動變速器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述一輛豐田轎車，裝配A340E自動變速器，出現(xiàn)故障后，經(jīng)檢查電控系統(tǒng)無故障，現(xiàn)需要你對液壓控制系統(tǒng)進行檢修。重點檢查閥板總成，各液壓閥的工作情況。項目三自動變速器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述48項目三自動變速器的檢修一、資料收集1.液壓控制系統(tǒng)的基本組成及功用（圖3-4-1）項目三自動變速器的檢修一、資料收集49項目三自動變速器的檢修（1）供油調(diào)壓部分：包括油泵、調(diào)壓閥等，向變速器各部分供給符合要求的液壓油（2）控制信號轉(zhuǎn)換部分：包括手動閥、節(jié)氣門閥調(diào)壓閥、速度調(diào)壓閥。當駕駛員固定了變速桿的位置后，把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變成液壓信號進行換擋。（3）換檔控制部分：由幾個換檔閥組成，接受車速信號、節(jié)氣門位置信號、變速桿位置信號，進行比較處理，按預(yù)定的換檔規(guī)律打開或關(guān)閉去執(zhí)行器的油路進行換擋。油壓為調(diào)壓后的主油壓，換檔閥只是切換位置。（4）換檔執(zhí)行器：包括離合器、制動器。（5）換檔品質(zhì)控制部分：在控制系統(tǒng)中通向執(zhí)行機構(gòu)液壓缸的油路上增加蓄壓器、緩沖閥、止回閥、壓力調(diào)節(jié)閥等，提高換擋平順性，減少承沖擊。綜上所述，液壓控制系統(tǒng)的功用是：向變速器各部分供給符合要求的液壓油，使自動變速器能按要求準確自動換檔，保證換檔正時和換擋平順；對該系統(tǒng)進行潤滑、冷卻；及時給變矩器油壓補償。項目三自動變速器的檢修（1）供油調(diào)壓部分：包括油泵、調(diào)壓50項目三自動變速器的檢修3.油泵油泵用于輸送工作油液至液力變矩器、潤滑行星齒輪裝置，對液壓控制系統(tǒng)提供工作壓力。油泵的組成和工作原理如圖3-4-2所示。液力變矩器的泵輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，小動齒輪帶動內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)，如圖旋轉(zhuǎn)方向時，齒輪脫離嚙合是吸油腔，容積變大產(chǎn)生吸力，將油吸入；齒輪進入嚙合是壓油腔，容積變小將油泵出，產(chǎn)生壓力油。項目三自動變速器的檢修3.油泵51項目三自動變速器的檢修4.主調(diào)壓閥根據(jù)手動換檔桿、節(jié)氣門、車速自動調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的油壓，是油壓系統(tǒng)的總控制閥。其工作過程如下：主油路調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)與工作原理如圖3-4-3，來自油泵的油壓作用到閥芯上，給閥芯加一個向下的作用力，節(jié)氣門閥輸出的油壓力作用到柱塞上，此液壓力作用到閥芯上，使閥芯受到一個向上的作用力，彈簧作用到閥芯上一個向上的彈力，當節(jié)氣門開度小時，閥芯下移，泄油縫隙增大，系統(tǒng)油壓減??；反之，系統(tǒng)油壓增大；當掛倒擋時又有一個油壓作用到差徑的柱塞上，柱塞上移，使閥芯又受到一個向上的作用力，由于向上的作用力增大，閥芯上移，所以系統(tǒng)油壓增大。項目三自動變速器的檢修4.主調(diào)壓閥52項目三自動變速器的檢修圖3-4-3主油路調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)與工作原理項目三自動變速器的檢修圖3-4-3主油路調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)53項目三自動變速器的檢修5.二次調(diào)壓閥（次調(diào)壓閥）根據(jù)汽車行駛的速度和油門開度的變化自動調(diào)節(jié)變矩器的油壓。也能保證各摩擦副潤滑的油壓。其工作過程如下：閥體受向上的彈簧張力作用和向下的油壓力(面積A×變矩器油壓)作用，兩者之差調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤滑用油壓。見圖3-4-4。項目三自動變速器的檢修5.二次調(diào)壓閥（次調(diào)壓閥）54項目三自動變速器的檢修6.手動閥手動閥與換擋手柄相連，當換擋手柄在P、R、N、D、2、L之間變換時，手動閥隨之移動，實現(xiàn)油路轉(zhuǎn)換。其中第2油道為進油路，其余為出油路。見圖3-4-5，工作過程如下。項目三自動變速器的檢修6.手動閥55項目三自動變速器的檢修7.換擋閥自動變速器通常采用三個換擋閥，由兩個換擋電磁閥來控制，并通過三個換擋閥之間油路互鎖作用，實現(xiàn)四個擋位的變換。換擋閥和換擋電磁閥的連接關(guān)系如下圖3-4-6：項目三自動變速器的檢修7.換擋閥56項目三自動變速器的檢修（1）1-2換檔閥作用：控制自動變速器在1檔和2檔之間變換。工作過程：當ECU不對電磁閥②通電時，管路壓力作用在閥芯上端，迫使閥芯下移，變速器進入1檔。當ECU對電磁閥②通電時，作用在閥上端管路壓力由電磁閥②排放掉，閥芯在彈簧作用下上移，變速器進入2檔。圖3-4-7。項目三自動變速器的檢修（1）1-2換檔閥57項目三自動變速器的檢修（2）2-3換擋閥作用：控制變速器在2檔和3檔之間變換。工作過程：當ECU對電磁閥①通電時，作用在閥芯上端管路壓力由電磁閥①排放掉，閥芯在彈簧作用下上移，變速器進入2檔。見圖3-4-8。當ECU使電磁閥①斷電時，管路壓力作用在閥芯上端，使閥芯下移，變速器進入3檔。項目三自動變速器的檢修（2）2-3換擋閥58項目三自動變速器的檢修（3）3-4換擋閥作用：控制變速器在3檔和4（OD）檔之間變換。工作過程：當ECU對電磁閥②通電時，作用在閥芯上端管路壓力由電磁閥②排放掉，閥芯在彈簧作用下上移，變速器進入3檔。見圖3-4-9。當ECU使電磁閥②斷電時，管路壓力作用在閥芯上端，使閥芯下移，變速器進入4檔。

項目三自動變速器的檢修（3）3-4換擋閥59項目三自動變速器的檢修8.鎖止離合器控制閥鎖止離合器控制閥包括：鎖止電磁閥、鎖止信號閥、鎖止繼動閥。（1）鎖止電磁閥NO.3鎖止電磁閥采用脈沖式。ECU通過控制輸出脈沖信號占空比的大小，調(diào)節(jié)鎖止電磁閥的開度，以控制作用在鎖止信號閥和鎖止繼動閥上的油壓。（2）鎖止信號閥由滑閥和彈簧組成。受控于鎖止電磁閥，控制來自B2的管路壓力何時作用于鎖止繼動閥。（3）鎖止繼動閥由滑閥和彈簧組成。根據(jù)鎖止信號閥的鎖止信號，通過改變通往變矩器的ATF的流向，使液力變矩器內(nèi)的鎖止離合器適時地結(jié)合與分離。(4)鎖止控制原理及控制過程鎖止電磁閥通電，閥門打開泄壓，鎖止信號閥閥芯下移，使B2的管路油壓作用于鎖止繼動閥上端，使閥芯下移，鎖止離合器結(jié)合。見圖3-4-10。項目三自動變速器的檢修8.鎖止離合器控制閥60項目三自動變速器的檢修項目三自動變速器的檢修61項目三自動變速器的檢修鎖止電磁閥斷電，閥門關(guān)閉，鎖止信號閥閥芯在管路油壓作用下上移，B2的管路油壓不再作用于鎖止繼動閥上端，而油泵來的管路油壓作用于鎖止繼動閥下端，使閥芯上移，使通向液力變矩器的ATF改變流向，鎖止離合器分離。見3-4-11。

項目三自動變速器的檢修鎖止電磁閥斷電，閥門關(guān)閉，鎖止信號62項目三自動變速器的檢修9.蓄壓器蓄壓器又叫儲能減震器。主要用于緩沖換檔時油壓的沖擊。由于蓄壓器控制閥的油壓始終作用于蓄壓器的背壓側(cè)，其壓力和彈簧張力一起，將活塞向下推動。當來自手動閥的主油壓作用于工作側(cè)時，活塞將克服背壓側(cè)壓力和彈簧張力，緩慢地向上移動，消耗一定能量減少換檔沖擊。蓄壓器結(jié)構(gòu)原理圖如圖3-4-12所示。項目三自動變速器的檢修9.蓄壓器63項目三自動變速器的檢修二、實訓(xùn)操作1.技術(shù)標準與要求見各步驟中的標準2.工具、設(shè)備和材料的準備豐田A341E自動變速器，通用及專用工具，尼龍布等3.作業(yè)前的準備清潔場地、零件、清點工具。4.控制油道識別（豐田A341E）（1）變速器殼體控制油道（2）油泵體控制油道項目三自動變速器的檢修二、實訓(xùn)操作64項目三自動變速器的檢修5.油泵的檢修（1）油泵的分解 ①如圖所示，拆下油泵后端軸頸上的密封環(huán)；②按照對稱交叉的順序依次松開油泵的連接螺栓，打開油泵。③用油漆在小齒輪和內(nèi)齒輪上作一記號，取出小齒輪及內(nèi)齒輪。④拆下油泵前端蓋上的油封。（2）油泵零件的檢驗①如圖所示，用厚薄規(guī)分別測量油泵內(nèi)齒輪外圓與油泵殼體之間的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪的齒頂與月牙板之間的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪端面與泵殼平面的端隙，將測量結(jié)果與標準數(shù)值對照，如不符合標準，應(yīng)更換齒輪、泵殼或油泵總成。項目三自動變速器的檢修5.油泵的檢修65項目三自動變速器的檢修（3）油泵的組裝用干凈的煤油清洗油泵的所有零件，并用壓縮空氣吹干，再在清潔的零件上涂少許自動變速器用液壓油(ATF)，按下列步驟組裝：①在油泵前端蓋上裝入新的油封。②更換所有的O形密封圈，并在新的O形密封圈上涂ATF油。③按分解時相反的順序組裝油泵各零件。④按照對稱交叉的順序，依次擰緊油泵蓋緊固螺栓，擰緊力矩10N·m；⑤在油泵后端軸頸上的密封環(huán)槽內(nèi)涂上潤滑脂，安裝新的密封環(huán)。⑥檢查油泵運轉(zhuǎn)性能：將組裝后的油泵插入液力變矩器中，如圖3-4-13所示，轉(zhuǎn)動油泵，油泵齒輪轉(zhuǎn)動應(yīng)平順，無異響。項目三自動變速器的檢修（3）油泵的組裝66項目三自動變速器的檢修6.閥體認識(豐田A341E)，見圖3-4-14，圖3-4-15項目三自動變速器的檢修6.閥體認識(豐田A341E)，見67項目三自動變速器的檢修項目三自動變速器的檢修68項目三自動變速器的檢修7．豐田A341E閥體檢修（1）觀察、檢查①各個密封圈及密封墊必須更換；②分析油底盤內(nèi)的顆粒：取下磁鐵，并用它搜集鋼的顆粒，仔細檢查油底盤內(nèi)的外來物質(zhì)和微粒，并根據(jù)磁鐵上的微粒預(yù)測變速器內(nèi)零件的磨損情況。如果微粒是鋼（磁性的）：說明軸承、齒輪和離合器片的磨損；如果微粒是銅（非磁性的）：說明襯套磨損；③檢查各連接螺栓是否完好；④檢查節(jié)氣門拉索是否完好。項目三自動變速器的檢修7．豐田A341E閥體檢修69項目三自動變速器的檢修①按下圖3-4-16所示順序拆下閥板上的手控閥閥芯及電磁閥等零件項目三自動變速器的檢修①按下圖3-4-16所示順序拆下閥70項目三自動變速器的檢修②見圖3-4-17，松開上下閥板之間的固定螺栓，將上下閥板分開，如圖b所示。在拿起上閥板時，為了防止上閥板油道內(nèi)的單向節(jié)流閥球閥掉落，應(yīng)將上下閥板之間的隔板和上閥板一同拿起，并將上閥板油道一面朝上放置，用木錘輕輕敲擊隔板，防止小的球閥粘在隔板上，然后再取下隔板。特別是在沒有詳細技術(shù)資料的情況下檢查自動變速器時，更要特別注意。如果閥板油道內(nèi)的某個球閥或其他小零件掉出，由于閥板油道的形狀十分復(fù)雜，往往因找不到這些小零件的原有位置而不能正確安裝，導(dǎo)致修理后的自動變速器工作異常。項目三自動變速器的檢修②見圖3-4-17，松71項目三自動變速器的檢修③從上閥板一側(cè)取下隔板，取出閥板油道內(nèi)的所有單向閥球閥。④按圖3-4-18所示順序拆出上閥板中所有的控制閥，在拆出每個控制閥時，應(yīng)先取出鎖銷和擋塞，再讓閥芯和彈簧從閥孔中自由落出。若閥芯在閥孔中有卡滯，不能自由落出，可用木錘或橡皮錘敲擊閥板，將閥芯震出。不要用鐵絲或鉗子伸入閥孔去取閥芯，以免損壞閥孔內(nèi)徑或閥芯。⑤按圖3-4-19所示順序拆出下閥板中所有的控制閥。項目三自動變速器的檢修③從上閥板一側(cè)取下隔板，取出閥板油72項目三自動變速器的檢修（3）閥板零件的檢修①將上下閥板的所有控制閥的零件用清潔的煤油或酒精清洗干凈，②檢查控制閥閥芯表面，如有輕微刮傷痕跡，可用金相砂紙拋光；③檢查各閥彈簧有無損壞，測量各閥彈簧的長度，如不符合規(guī)定要求，應(yīng)更換，各閥彈簧的自由長度見表3-4-1。④檢查濾油器，如有損壞或堵塞，應(yīng)更換；⑤檢查隔板，如有創(chuàng)傷或損壞，應(yīng)更換。⑥更換隔板上的紙質(zhì)襯墊。⑦更換所有塑膠球閥。⑧如控制閥卡死在閥孔中，應(yīng)更換閥板總成。

④用螺釘將隔板及隔板襯墊固定在上閥板上。⑤將上下閥板合在一起，按圖所示方法將二種不同規(guī)格的閥板螺栓安裝在不同的位置是，分2~3次將所有螺栓擰緊。閥板螺栓的標準擰緊力矩為6.1N·m。項目三自動變速器的檢修（3）閥板零件的檢修73項目三自動變速器的檢修（5）檢修閥板時須注意事項由于閥板中各個控制閥的加工精度和配合精度都極高，不正確的檢修方法往往會損壞控制閥，影響其正常工作。因此在檢修閥板時，應(yīng)注意以下幾點：①拆檢閥板時，切不可讓閥芯等重要零件掉落，不要將鐵絲、螺絲刀等硬物伸入閥孔中，以免損傷閥芯和閥孔的精密配合表面。②閥板分解后的所有零件在清洗后，可用壓縮空氣吹干。不允許用棉布擦拭，以免沾上細小的纖維絲，造成控制閥卡滯。③裝配閥板時，應(yīng)檢查各控制閥閥芯是否能在閥孔中活動自如。如有卡滯，應(yīng)拆下，經(jīng)清洗后重新安裝。④不能在閥板襯墊及控制閥的仟何零件上使用密封膠或粘合劑。項目三自動變速器的檢修（5）檢修閥板時須注意事項74項目三自動變速器的檢修⑤在更換隔板襯墊時，要將新舊件進行對比，確認無誤后再裝入，以防止因零件規(guī)格不符而影響自動變速器的正常工作。有些自動變速器的修理包中沒有閥板的隔板襯墊，在維修中如果舊襯墊破損，可用青稞紙(即電工用絕緣紙)自制，方法是：將舊襯墊的形狀畫在青稞紙上，用割紙刀和圓沖照原樣刻出。⑥在分解、裝配閥板時，要有詳細的技術(shù)資料(如閥板分解圖)，以作為對照。如果在檢修時沒有這些資料可作參考，可以在分解之前先畫出閥板的外形簡圖，然后每拆一個控制閥，就在閥板簡圖的相應(yīng)位置上畫下該控制閥的形狀和排列順序，同時測量并記下各個彈簧的外徑、自由長度和圈數(shù)，以作為裝配時的參考。拆下的各個控制閥零件要按順序排放，以便于重新安裝。另外，在分開上、下閥板時，要特別注意不要使閥板油道中的球閥、濾網(wǎng)等小零件掉出；在拿起上面的閥板時，要將隔板連同閥板一同拿起，待翻轉(zhuǎn)閥板使油道—面朝上后，再輕輕敲打隔板，使各小球閥落位，再拿開隔板。認清上下閥板油道中所有球閥等零件的位置并畫在簡圖上，同時測量并記下不同直徑的球閥的位置，然后才能取出球閥等零件，做進—步分解及閥板清洗工作。項目三自動變速器的檢修⑤在更換隔板襯墊時，要將75項目三自動變速器的檢修四、學(xué)習(xí)拓展根據(jù)豐田A340E控制油路圖，試分析各擋位油路走向項目三自動變速器的檢修四、學(xué)習(xí)拓展76項目三自動變速器的檢修課題五電子控制系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)目標:完成本課題學(xué)習(xí)后，你應(yīng)能：

1．知道自動變速器電控系統(tǒng)各部件位置和功能。

2．敘述電控系統(tǒng)各元件的工作原理。

3．查閱維修手冊，規(guī)范檢測電控系統(tǒng)各元件。

4．查閱維修手冊，學(xué)會分析排除自動變速器電控系統(tǒng)故障。建議課時：建議本課題教學(xué)4課時項目三自動變速器的檢修課題五電子控制系統(tǒng)的檢修77項目三自動變速器的檢修

學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述一輛凌志LS400汽車，裝備A341E電控自動變速器，VIN碼：JTEGD34M700101291，已經(jīng)行駛18萬km，高速行駛中故障燈亮，讀取故障碼為P0710（自動變速器油溫過高）。同時，駕駛員感覺車輛行駛無打滑等異?，F(xiàn)象。針對該故障，此前已3次換油、清洗，曾發(fā)現(xiàn)油液臟污。該車入廠檢查時油液潔凈，無異味。需你對該車變速器電子控制系統(tǒng)進行檢測，排除故障。項目三自動變速器的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描78項目三自動變速器的檢修一、資料收集1.電子控制系統(tǒng)的組成電子控制系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的核心，它利用電子自動控制的原理，通過傳感器將汽車行駛速度和發(fā)動機負荷等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，電腦根據(jù)這些電信號作出是否需要換擋的判斷，并按照設(shè)定的控制程序發(fā)出換擋指令，操縱各種電磁閥（換擋電磁閥、油壓電磁閥等）去控制閥板總成中各個控制閥的工作（接通或切斷換擋控制油路），驅(qū)動離合器、制動器、鎖止離合器等液力執(zhí)行元件，從而實現(xiàn)對自動變速器的全面控制。電子控制系統(tǒng)由各種傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器和電腦等組成，如下圖3-5-1所示。項目三自動變速器的檢修一、資料收集79項目三自動變速器的檢修電子控制系統(tǒng)的控制過程如下圖3-5-2所示。項目三自動變速器的檢修電子控制系統(tǒng)的控制過程如下圖3-580項目三自動變速器的檢修2.電子控制系統(tǒng)元件位置及功能Ａ３４１E電器元件在車上的位置及作用如圖3-5-3，表3-5-1。項目三自動變速器的檢修2.電子控制系統(tǒng)元件位置及功能81項目三自動變速器的檢修3.元件的結(jié)構(gòu)組成及工作原理（1）節(jié)氣門位置傳感器TPS

汽車發(fā)動機的節(jié)氣門是由駕駛員通過油門踏板來操縱的，以便根據(jù)不同的行駛條件控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)。節(jié)氣門位置傳感器有多種類型，裝用自動變速器的汽車通常采用線性可變電阻型的節(jié)氣門位置傳感器。這種節(jié)氣門位置傳感器由一個線性電位計和一個怠速開關(guān)組成（圖）。節(jié)氣門軸帶動線性電位計及怠速開關(guān)的滑動觸點。節(jié)氣門關(guān)閉時，怠速開關(guān)接通；節(jié)氣門開啟時，怠速開關(guān)斷開。當節(jié)氣門處于不同位置時，電位計的電阻也不同。這樣，節(jié)氣門開度的變化被轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘栞斔徒o電腦。電腦通過節(jié)氣門傳感器可以獲得表示節(jié)氣門由全閉到全開的所有開啟角度的連續(xù)變化的模擬信號以及節(jié)氣門開度的變化速率，以作為其控制不同行駛條件下的擋位變換的主要依據(jù)之一。其觸點圖和線路圖如3-5-4,3-5-5。項目三自動變速器的檢修3.元件的結(jié)構(gòu)組成及工作原理82項目三自動變速器的檢修項目三自動變速器的檢修83項目三自動變速器的檢修（2）車速傳感器和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器車速傳感器安裝在自動變速器輸出軸附近。用于檢測自動變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。電腦根據(jù)車速傳感器的信號計算出車速，作為其換擋控制的依據(jù)。輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝在與輸入軸連接的離合器轂附近的殼體上，三個傳感器的位置圖如下。豐田A341E有三個轉(zhuǎn)速傳感器，分別是：2號車速傳感器、1號車速傳感器、輸入轉(zhuǎn)速傳感器。其中2號車速傳感器是主傳感器，將信號傳給ECU,見圖3-5-6。1號車速傳感器是儀表車速信號，同時也是2號車速傳感器的備用，見圖3-5-7。輸入轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器進行比較，以確定換擋正時，使換擋平順，見圖3-5-8。項目三自動變速器的檢修（2）車速傳感器和輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器84項目三自動變速器的檢修項目三自動變速器的檢修85項目三自動變速器的檢修2號車速傳感器和輸入轉(zhuǎn)速傳感器是是磁感應(yīng)式，結(jié)構(gòu)圖、原理圖和波形圖分別見圖3-5-9,3-5-10，3-5-11。項目三自動變速器的檢修2號車速傳感器和輸入轉(zhuǎn)速86項目三自動變速器的檢修

車速傳感器由永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈組成，見上圖。它固定在自動變速器輸出軸附近的殼體上，靠近安裝在輸出軸上的感應(yīng)轉(zhuǎn)子。當輸出軸轉(zhuǎn)動時，感應(yīng)轉(zhuǎn)子的凸齒不斷地靠近或離開車速傳感器，使感應(yīng)線圈的磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生交流感應(yīng)電壓，見圖。車速越高，輸出軸的轉(zhuǎn)速也越高，感應(yīng)電壓的脈沖頻率也越大。電腦根據(jù)感應(yīng)電壓脈沖頻率的大小計算出車速。1號車速傳感器是磁阻式，結(jié)構(gòu)圖、原理圖和電路圖分別見圖3-5-12,3-5-13,3-5-14。項目三自動變速器的檢修車速傳感器由永久磁鐵和電磁87項目三自動變速器的檢修項目三自動變速器的檢修88項目三自動變速器的檢修（3）油溫傳感器如圖3-5-15所示，油溫傳感器為負溫度電阻系數(shù)的熱敏電阻，用來檢測自動變速器油的溫度，并將信號傳給電腦，來控制換檔和變矩器鎖止離合器的工作。項目三自動變速器的檢修（3）油溫傳感器89項目三自動變速器的檢修（4）強制降擋開關(guān)用來檢測加速踏板是否超過節(jié)氣門全開的位置。當加速踏板超過節(jié)氣門全開位置時，強制降擋開關(guān)便接通，并向電控單元輸送信號，這時電控單元即按其內(nèi)存設(shè)置的程序控制換擋，并使變器器自動下降一個擋位，以提高汽車的加速性能。如果強制降擋開關(guān)短路，則電控單元不計其信號，按選擋手柄位置控制換擋。許多新型變速器采用由節(jié)氣門踏板聯(lián)動裝置上的開關(guān)操縱電磁閥強制降擋，如圖3-5-16所示。當節(jié)氣門開度很大時，由開關(guān)輸出信號給電磁閥迫使變速器立即降擋。項目三自動變速器的檢修（4）強制降擋開關(guān)90項目三自動變速器的檢修（5）制動燈開關(guān)制動燈開關(guān)用以判斷制動踏板是否踩下，如圖3-5-17所示。如果踩下，則該開關(guān)便將信號輸給電控單元，以解除鎖止離合器的結(jié)合，防止突然制動時發(fā)動機熄火。項目三自動變速器的檢修（5）制動燈開關(guān)91項目三自動變速器的檢修（6）超速擋開關(guān)超速擋開關(guān)由駕駛員自主操作，選擇在車輛行駛過程中是否可以升入超速擋。安裝位置如圖3-5-18。項目三自動變速器的檢修（6）超速擋開關(guān)92項目三自動變速器的檢修

圖3-5-19，超速擋開關(guān)處于ON位置時，開關(guān)內(nèi)的觸點是斷開的此時“O/DOFF”指示燈不亮，同時ECU的OD2端子有12V電壓輸入，此時若操縱手柄位于D位，自動變速器隨著車速的升高而升擋時，最高可升入4擋（即超速擋）。圖3-5-20，超速擋開關(guān)處于OFF位置，開關(guān)內(nèi)的觸點閉合，儀表盤內(nèi)的“O/DOFF”指示燈亮（表示限制超速擋的使用），ECU的OD2端子電壓為0V，此時雖然操縱手柄位于D位，最高也只能升入3擋，不能升入超速擋。線路出現(xiàn)故障后，如果ECU的OD2端子始終有12V電壓輸入，則不能通過超速擋開關(guān)解除超速擋；如果ECU的OD2端子始終是0V電壓，則車速始終不能升入超速擋。項目三自動變速器的檢修圖3-5-19，超93項目三自動變速器的檢修項目三自動變速器的檢修94項目三自動變速器的檢修（7）模式開關(guān)這是供駕駛?cè)藛T依據(jù)換檔和鎖定時，選擇功率方式之用。結(jié)構(gòu)如圖3-5-21。常見的自動變速器的控制模式有以下幾種。①經(jīng)濟模式這種控制模式是以汽車獲得最佳的燃油經(jīng)濟性為目標來設(shè)計換擋規(guī)律的。在這種模式下能使發(fā)動機在汽車行駛過程中經(jīng)常處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，從而提高了燃油經(jīng)濟性。②動力模式這種控制模式是以汽車獲得最大的動力性為目標來設(shè)計換擋規(guī)律的。在這種控制模式下，自動變速器的換擋規(guī)律能使發(fā)動機在汽車行駛過程中經(jīng)常處在大功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，從而提高了汽車的動力性能和爬坡能力。③標準模式標準模式是指換擋規(guī)律介于經(jīng)濟模式和動力模式之間的一種換擋模式。它兼顧了動力性和經(jīng)濟性，使汽車既保證一定的動力性，又有較佳的燃油經(jīng)濟性。（7）電磁閥電磁閥是電子控制裝置中的執(zhí)行器。常見的有開關(guān)式和脈沖線性式兩種。開關(guān)式電磁閥的作用是開啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于控制換擋閥及變矩器鎖止控制閥的工作。脈沖線性式電磁閥的作用通常用來控制油路中的油壓。用于換檔油路、主油壓、蓄壓器背壓等液壓控制。兩種電磁閥的結(jié)構(gòu)圖和外形圖如圖3-5-22,3-5-23所示。項目三自動變速器的檢修（7）模式開關(guān)95項目三自動變速器的檢修項目三自動變速器的檢修96項目三自動變速器的檢修項目三自動變速器的檢修97項目三自動變速器的檢修（8）ECU供電回路如圖3-5-24所示為ECU的供電回路。為了保證存儲器的存儲內(nèi)容不會丟失，ECU有兩條供電回路。ECU的輸入IG端子（點火）通過點火開關(guān)供電，關(guān)斷點火開關(guān)，發(fā)動機熄火，此路供電中斷。但是ECU的輸入+B端子（蓄電池）不經(jīng)過點火開關(guān)，在點火開關(guān)處于“OFF”位置時，仍能夠保持ECU的供電狀態(tài)，保證存儲器內(nèi)的內(nèi)容不會丟失。項目三自動變速器的檢修（8）ECU供電回路98項目三自動變速器的檢修4.ECU的控制功能自動變速器ECU常見控制內(nèi)容有：換檔控制、油路壓力控制、自動模式選擇控制、鎖止離合器控制、改善換檔感覺、發(fā)動機制動控制、使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的控制、故障自診斷和失效保護功能控制。（1）換檔控制換擋控制即控制自動變速器的換擋時刻，也就是在汽車達到某一車速時，讓自動變速器升擋或降擋。電腦將汽車在不同使用要求下的最佳換擋規(guī)律以自動換擋圖的形式儲存在存儲器中。在汽車行駛中，電腦根據(jù)擋位開關(guān)和模式開關(guān)的信號從存儲器內(nèi)選擇出相應(yīng)的自動換擋圖，再將車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器測得的車速、節(jié)氣門開度與自動換擋圖進行比較；根據(jù)比較結(jié)果，在達到設(shè)定的換擋車速時，電腦便向換擋電磁閥發(fā)出電信號，控制閥體中相應(yīng)的換擋閥動作，使行星齒輪機構(gòu)中對應(yīng)離合器和制動器工作，實現(xiàn)擋位的自動變換。如下圖3-5-25所示。項目三自動變速器的檢修4.ECU的控制功能99項目三自動變速器的檢修項目三自動變速器的檢修100項目三自動變速器的檢修（2）油路壓力控制見圖3-5-26所示，節(jié)氣門開度愈大，脈沖電信號的占空比愈小，油壓電磁閥的排油孔開度愈小，節(jié)氣門油壓愈大。這一節(jié)氣門油壓反饋至主油路調(diào)壓閥，作為主油路調(diào)壓閥的控制壓力，使主油路調(diào)壓閥隨著節(jié)氣門開度的變化改變所調(diào)節(jié)的主油路油壓的大小，以獲得不同的發(fā)動機負荷下主油路油壓的最佳值，并將驅(qū)動油泵的動力損失減少到最小。項目三自動變速器的檢修（2）油路壓力控制101項目三自動變速器的檢修（3）自動模式選擇控制目前一些新型的電子控制自動變速器由于采用了由大規(guī)模集成電路組成的電腦，具有很強的運算和控制功能，并具有一定的智能控制能力，因此這種自動變速器可以取消模式開關(guān)，由電腦進行自動模式選擇控制。電腦在進行自動模式選擇控制時，主要參考換擋手柄的位置及加速踏板被踩下的速率，以判斷駕駛員的操作目的，自動選擇控制模式。見圖3-5-27。①當操縱手柄位于前進低擋（S、L或2、1）時，電腦只選擇動力模式。②當操縱手柄位于前進擋（D）時，且加速踏板被踩下的速率較低時，電腦選擇經(jīng)濟模式；車速越低或節(jié)氣門開度越大，越容易選擇動力模式。項目三自動變速器的檢修（3）自動模式選擇控制102項目三自動變速器的檢修（4）鎖止離合器控制如圖3-5-28所示，電腦根據(jù)變速器的擋位、控制模式等工作條件從存儲器內(nèi)選擇出相應(yīng)的鎖止控制程序，再將車速、節(jié)氣門開度與鎖止控制程序進行比較。當車速足夠高，且其它各種因素均滿足鎖止條件時，電腦即向鎖止電磁閥輸出電信號，使鎖止離合器結(jié)合，實現(xiàn)變矩器的鎖止。項目三自動變速器的檢修（4）鎖止離合器控制103項目三自動變速器的檢修（5）發(fā)動機制動控制當條件滿足要求時，如：操縱手柄位于前進低擋位置，且車速大于10km/h，節(jié)氣門開度小于1/8時，EC-AT啟動發(fā)動機制動控制程序，使某些影響發(fā)動機制動的離合器電磁閥或者制動器電磁閥工作，打開有關(guān)強制離合器或強制制動器油路，達到使自動變速器具有反向傳遞動力的能力，在汽車滑行時以實現(xiàn)發(fā)動機制動。（6）使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的控制電腦通過輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器可以檢測出自動變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速，并由此計算出變矩器的傳動比（即泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速之比）以及發(fā)動機曲軸和自動變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速差，從而使電腦更精確地控制自動變速器的工作。也可以與自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號對比，并由此計算出變速器的效率；從而獲得最佳的換擋感覺和乘座舒適性。項目三自動變速器的檢修（5）發(fā)動機制動控制104項目三自動變速器的檢修（7）故障自診斷和失效保護功能控制為了及時地發(fā)現(xiàn)電子控制裝置中的故障，并在出現(xiàn)故障時盡可能使自動變速器保持最基本的工作能力，以維持汽車行駛。目前許多電子控制自動變速器的電子控制裝置具有故障自診斷和失效保持功能。這種電子控制裝置在電腦內(nèi)設(shè)有專門的故障自診斷電路，它在汽車行駛過程中不停地監(jiān)測自動變速器電子控制裝置中所有傳感器和部分執(zhí)行器的工作。一旦發(fā)現(xiàn)某個傳感器或執(zhí)行器有故障，它立即采取保護措施。自診斷功能有：·獨立設(shè)置故障燈；·以超速檔指示燈(“O/D”燈)作為故障燈：燈亮起后，按動“O/D”燈也不能將它熄滅，說明已檢測到故障?！z測到的故障內(nèi)容以故障碼的形式儲存在EC-AT內(nèi)。只要不撤除蓄電池，一直保留。項目三自動變速器的檢修（7）故障自診斷和失效保護功能控制105項目三自動變速器的檢修·顯示故障碼。傳感器或執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，電腦按設(shè)定的失效保護程序控制EAT的工作，保持汽車的基本行使能力，采取的失效保護功能有：·節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時，電腦根據(jù)怠速開關(guān)的狀態(tài)進行控制。·車速傳感器出現(xiàn)故障時，電腦不能進行自動換擋控制，此時自動變速器的擋位由操縱手柄的位置決定?！ぽ斎胼S轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障時，電腦停止減扭矩控制，換擋沖擊有所增大?！ひ簤河蜏囟葌鞲衅鞒霈F(xiàn)故障時，電腦按液壓油溫度為80℃的設(shè)定進行控制?！Q擋電磁閥出現(xiàn)故障時，能通過移動換擋手柄來變換擋位，實現(xiàn)車輛的行駛，但會失去某些擋位?！娭齐x合器或強制制動器電磁閥出現(xiàn)故障時，電腦停止電磁閥的工作，讓強制離合器或強制制動器始終處于接合狀態(tài)，這樣汽