地下建筑結構考試內容

地下建筑結構考試內容考試題型：填空題（1×25，3025單項選擇（2×10）多項選擇（3簡答題（8×3）問答題（16一．填空題結構通常包括在地下開挖的各類隧道和洞室。水土合算和水土分算：關于砂土和粉土等無粘性土按水土分算原那么進行，粉土、砂性土等滲透性以下的土采納浮重度和有效應力抗剪強度指標值和計算；粘性土和粉土用水土合算；當土的滲透性很差，通常數(shù)量級大于10E-5時，（淤泥、淤泥質土、及部份黏性土）能夠以為水土融合，不可分割，現(xiàn)在用水土合算為宜。從計算結果看，水土分算的結果比較偏于保守。從計算結果看，水土分算的結果比較偏于保守。（平方向掘進隧道而言?；臃ㄊ┕な侵笍牡孛嫦蛳麻_挖，并在欲建地下鐵道結構的位置進行結構的修建，然后在結構上部回填土及恢復路面的施工方式。礦ft法：一種，要緊用鉆眼爆破方式開挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方式。新奧法：（天然地基土體）和增強體兩部份組成。在荷載作用下，基體和增強體一起承擔荷載。復合地基組成：為了使復合地基能達到提高強度、均衡應力和和諧變形的目的，復合地基由三部份組成：增強體（樁體）+墊層+基體（樁間土)基坑支護形式進、工期保證）1）放坡開挖：硬質、可塑性粘土和良好砂性土，場地足夠放坡，有時對坡面采3-6m。板樁圍護（木樁、鋼板樁）5-7m特點。墻厚造價貴，工期較長。4）土釘噴錨：地下水位以上或經(jīng)人工降水后有必然粘結性的雜填土、粘性土、粉土等不該用于沒有臨時自穩(wěn)能力的淤泥、飽和軟弱土層。開挖深度在適宜在5-12m。增強型土釘墻：（或錨拉6-10m，采納攪拌樁支護的基坑。（錨拉10m12m，工期、節(jié)約投資。各類土壓力及發(fā)生條件和被動土壓力。靜止土壓力：當擋土墻靜止不動，土體處于彈性平穩(wěn)狀態(tài)時，土對墻的壓力。在墻上的土壓力。墻上的土壓力。二．單項選擇題隧道管片拼裝：按其整體組合可分為通縫和錯縫拼裝。沉管的制作方式1）在懸浮條件下澆筑內部鋼筋混凝土2）干塢方式：在特定的場地以固定狀態(tài)的方式把沉管管段制作完，并用臨時隔墻封鎖管段兩頭，然后場地灌注水，使管段浮起并運出制作場地。60～140m，定位后，將這些構件沉放在河床上預先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來，回填砂石，拆除隔墻形成隧道?？垢∑桨蚕禂?shù)：管體重量與其整體積相同的水重量之比，在管段沉放施工時期，一樣抗浮系數(shù)為1.05-1.10。分大口徑、中口徑、小口徑和微型頂管四種。大口徑多指以上的頂管，人能夠在其中直立行走。中口徑頂管的管徑多為1.2～1.8m，人在500～1000mm，人只能在其中爬行，有時乃至爬行都比較困難。微型頂管的直徑通常在400mm75mm。水土分算水土合算詳見填空題基坑支護驗算內容構。頂管頂推力作用在沉管上的荷載作用在沉管結構上的荷載有：1）.結構自重;算的高低潮水位的水壓力，或假設干年一遇的特大洪水的水壓力；管段頂面的土重。隧道剛建時，可能很小，以后慢慢增加；定位塔、壓載等重量，在進行浮力設計時，應考慮施工荷載；5）.波浪力一樣不大，不阻礙配筋，在浮運時發(fā)生;6）.流水壓力：在浮運時發(fā)生7）.車輛荷載在進行橫截面結構分析時，一樣是略去不計，在道路隧道中，若是路面鋪設在壓載混凝土層上面，那么可略去車輛活載對管段的阻礙。8）.地基反力，其散布規(guī)律有以下幾個假定：反力按直線散布；反力強度與各點地基沉降成正比；設地基為粘彈性體，按彈性理論設計算反力。9）.施工荷載：封端墻、定位塔、出入洞、壓載水柜、索具、浮箱等重量。偶然荷載：10）.沉船荷載11）.投錨與拖錨荷載12）.車行隧管內的爆炸力工作井加固目的：一、增強端頭地層的穩(wěn)固和止水,保證端頭在鑿除圍護結構時維持自穩(wěn);二、是避免盾構機由始發(fā)托架進入土體時發(fā)生掉頭或地面沉降等現(xiàn)象。3.傳統(tǒng)工作井加固方式：1續(xù)墻加固；六、鉆孔樁加固；7、冷凍法加固；八、SMW工法加固；九、井點降水加固盾構施工方式四．簡答題1.盾構法中土壓平穩(wěn)和泥水平穩(wěn)的大體原理泥水式盾構和泥水加壓平穩(wěn)盾構持續(xù)出土的技術難題，泥水盾構的優(yōu)勢是顯而易見的。但反而言之，象泥水處置系統(tǒng)如此的輔助設備可重復利用，經(jīng)濟上仍是可行的。土壓平穩(wěn)式盾構礎上進展起來的適用于含水飽和軟弱地層中施工的新型盾構。旋輸送機的進土口，其出口在密封艙外。定壓力平衡開挖面的土壓力。2.沉管施工的要緊施工方