如何利用現(xiàn)代物流業(yè)的中心要素課件

第一節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的中心要素

PowerTemplate第二章現(xiàn)代物流的功能要素第一節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的中心要素

PowerTemplate1學(xué)習(xí)目的和要求：了解物流的基本要素；掌握物流各環(huán)節(jié)合理化原則；學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)來分析問題、解決物流流程中的問題。學(xué)習(xí)目的和要求：了解物流的基本要素；2一、運(yùn)輸(一)含義：P25與配送、搬運(yùn)的區(qū)別思考

為什么在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪鳎?二)運(yùn)輸方式及優(yōu)缺點(diǎn)(三)短距離運(yùn)輸（配送）(四)合理化運(yùn)輸原則一、運(yùn)輸(一)含義：P25與配送、搬運(yùn)的區(qū)別思考為什么3選擇運(yùn)輸機(jī)具要考慮的因素

運(yùn)費(fèi)--高低運(yùn)輸時(shí)間--到貨時(shí)間長短頻度--可以運(yùn)配送的次數(shù)運(yùn)輸能力--運(yùn)量大小貨物的安全性--運(yùn)輸途中的破損及污染時(shí)間的準(zhǔn)確性--到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性。適用性--是否適合大型貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)性--和其它運(yùn)輸機(jī)具的銜接。信息--貨物所在位置的信息選擇運(yùn)輸機(jī)具要考慮的因素運(yùn)費(fèi)--高低4運(yùn)輸方式及優(yōu)缺點(diǎn)1鐵路運(yùn)輸2水路運(yùn)輸3公路運(yùn)輸4航空運(yùn)輸

5管道運(yùn)輸運(yùn)輸方式及優(yōu)缺點(diǎn)1鐵路運(yùn)輸2水路運(yùn)輸3公路運(yùn)輸51使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸2鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn)。是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式3優(yōu)點(diǎn)：4缺點(diǎn)：5

鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。1使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸2鐵路運(yùn)6鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：不受天氣影響，穩(wěn)定、安全具有定時(shí)性中長距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉可以大批量運(yùn)輸可以高速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全國，可以運(yùn)往各地節(jié)能鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：不受天氣影響，穩(wěn)定、安全7鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔愣叹嚯x貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)昂貴貨車編組，轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間不能采取門對(duì)門服務(wù)車站固定，不能隨處停車不適宜緊急運(yùn)輸建設(shè)投入大鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔愣叹嚯x貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)昂貴8水路運(yùn)輸1這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式2

水運(yùn)主要承扭大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。3優(yōu)點(diǎn)4不足水路運(yùn)輸1這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式2

水運(yùn)主要承9水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)長距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低廉原材料可以散裝上船適用于大批量運(yùn)輸（尤其是海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個(gè)車皮的載重量）節(jié)能水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)長距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低廉10水路運(yùn)輸?shù)牟蛔氵\(yùn)輸速度比較慢港口設(shè)施需要高額費(fèi)用搬運(yùn)費(fèi)用偏高運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確易受天氣影響水路運(yùn)輸?shù)牟蛔氵\(yùn)輸速度比較慢11公路運(yùn)輸1主要使用汽車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N方式2公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)。3優(yōu)點(diǎn)、不足4公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200公里以內(nèi)P26公路運(yùn)輸1主要使用汽車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公12航空運(yùn)輸1這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式2主要適合運(yùn)載的貨物有兩類，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。3優(yōu)點(diǎn)速度快、破損少、安全

4不足運(yùn)費(fèi)偏高、受重量限制、地區(qū)不能離機(jī)場太遠(yuǎn)航空運(yùn)輸1這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式2主13管道運(yùn)輸1這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。3優(yōu)點(diǎn)：采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失2運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。4不足：設(shè)備固定、運(yùn)輸貨物受限制、靈活性較差

我國的管道運(yùn)輸主要集中在東北和沿海地區(qū)，民族地區(qū)的管道運(yùn)輸隨著工業(yè)的發(fā)展有較快發(fā)展。1958年建成從克拉瑪依油田至烏蘇、獨(dú)山子煉油廠的輸油管，全長147公里，1959年又增鋪了復(fù)線；1973年又建成兩條到烏魯木齊的輸油管線。

新疆塔里木油田第一條原油長輸管道──輪臺(tái)至庫爾勒輸油管線已于1992年7月竣工投產(chǎn)。

從格爾木到拉薩的1080公里輸油管道，是我國海拔最高的輸油管道，每年向拉薩輸油11萬噸。管道運(yùn)輸1這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)14請(qǐng)根據(jù)具體情況選用合適的運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸：1某公司有一批鋼材（10000噸）要從濟(jì)南市郊運(yùn)到大連

鐵路。分析：也可以考慮先由鐵路至青島再轉(zhuǎn)海運(yùn)2要將一批名貴手表（20箱）從北京運(yùn)送到廣州航空或鐵路。分析：根據(jù)供貨的時(shí)間，如果正在旺季，客房急等要貨，并且數(shù)量多，必須用航空。其他情況可考慮鐵路。3要從青島將一批活鮮運(yùn)到鄭州鐵路或公路。分析：根據(jù)供貨量的多少請(qǐng)根據(jù)具體情況選用合適的運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸：1某公司有一批鋼154將10000立方米天然氣從新疆運(yùn)達(dá)北京

管道或鐵路5海爾將10000臺(tái)冰箱往歐洲

海運(yùn)根據(jù)天然氣的資源狀況和目前的勘探形勢，國家決定啟動(dòng)西氣東輸工程，加快建設(shè)天然氣管道，除了已建成的陜京天然氣管線，還要再建設(shè)3條天然氣管線，即塔里木-上海、青海澀北-西寧-甘肅蘭州、重慶忠縣-湖北武漢的天然氣管道,從狹義上講，西氣東輸又是特指新疆塔里木至長江三角洲的輸氣工程。

4將10000立方米天然氣從新疆運(yùn)達(dá)北京管道或鐵路516(三)短距離運(yùn)輸（配送）1企業(yè)內(nèi)部的配送大型企業(yè)內(nèi)部配送:現(xiàn)在海爾的倉庫已經(jīng)不叫倉庫了，它只是一個(gè)配送中心，是為了下道工序配送而暫存的一個(gè)地方。JIT配送企業(yè)在消費(fèi)地建若干個(gè)配送中心連鎖型企業(yè)內(nèi)部配送

2企業(yè)之間的配送一種是專業(yè)物流企業(yè)或第三方物流企業(yè)受生產(chǎn)企業(yè)的委托開展的配送生產(chǎn)企業(yè)的配套生產(chǎn)企業(yè)的配送3企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送(三)短距離運(yùn)輸（配送）1企業(yè)內(nèi)部的配送大型企業(yè)內(nèi)部17(四)合理化運(yùn)輸原則1合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用2原則：避免運(yùn)力選擇不當(dāng)避免不合理運(yùn)輸提高車船技術(shù)裝載量P27--28推廣先進(jìn)實(shí)用的運(yùn)輸技術(shù)方式(四)合理化運(yùn)輸原則1合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸18避免運(yùn)力選擇不當(dāng)：未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象。(1)棄水走陸。(2)鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸(3)運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)在同時(shí)可以利用水運(yùn)及陸運(yùn)時(shí)，不利用成本較低的水運(yùn)或水陸聯(lián)運(yùn)，而選擇成本較高的鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸，使水運(yùn)優(yōu)勢不能發(fā)揮。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行里程卻利用這些運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牟缓侠碜龇?。不根?jù)承運(yùn)貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運(yùn)輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車”現(xiàn)象避免運(yùn)力選擇不當(dāng)：未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工19避免不合理運(yùn)輸：在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而末達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。（1）單程空駛（車輛空載）（2）舍近求遠(yuǎn)A路線的舍近求遠(yuǎn)：B調(diào)動(dòng)物品的舍近求遠(yuǎn)：（3）無效運(yùn)輸避免不合理運(yùn)輸：在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而末達(dá)到，從20單程空駛（車輛空載）

能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理運(yùn)輸。由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，車輛空去空回，形成雙程空駛。由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車，單程回空周轉(zhuǎn)。單程空駛（車輛空載）能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠21迂回運(yùn)輸：可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。重復(fù)運(yùn)輸：本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。

對(duì)流運(yùn)輸。亦稱相向運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸，指同一種貨物或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸。倒流運(yùn)輸：是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸，因?yàn)槠渫祪沙痰倪\(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。

迂回運(yùn)輸：可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)22對(duì)流運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸23隱含的對(duì)流運(yùn)輸隱含運(yùn)輸浪費(fèi)多少？隱含的對(duì)流運(yùn)輸隱含運(yùn)輸浪費(fèi)多少？24迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸25倒流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸26重復(fù)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸27過遠(yuǎn)運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸28推廣先進(jìn)實(shí)用的運(yùn)輸技術(shù)方式多式聯(lián)運(yùn)：各種不同的運(yùn)輸工具組合在一起一貫托盤化運(yùn)輸：一直裝載在托盤上進(jìn)行運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行運(yùn)輸散裝化運(yùn)輸：散狀物裝在一個(gè)大型容器內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸門到門運(yùn)輸：從發(fā)貨地的門到收貨地的門的全部運(yùn)輸均由運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)到底智能化運(yùn)輸：通過現(xiàn)代化方式，掌握道路交通狀況，以便引導(dǎo)車輛運(yùn)行，全球衛(wèi)星定位運(yùn)輸：利用多顆衛(wèi)星對(duì)地面運(yùn)行的船舶、車輛進(jìn)行跟蹤監(jiān)控的一種運(yùn)輸調(diào)度管理方式冷藏運(yùn)輸推廣先進(jìn)實(shí)用的運(yùn)輸技術(shù)方式多式聯(lián)運(yùn)：各種不同的運(yùn)輸工具組合在291、什么是集裝箱？

集裝箱（Container）是一種貨物運(yùn)輸設(shè)備、便于使用機(jī)械裝卸、可長期反復(fù)使用。也稱作“貨箱”或“貨柜”。

2、目前在國際海上集裝箱運(yùn)輸中采取最多的是哪種規(guī)格的集裝箱？

目前，在國際海上集裝箱運(yùn)輸中采取最多的是1AA型（30t即40英尺）和1C型（24t即20英尺）兩種。1AA型集裝箱即40英尺干貨集裝箱，箱內(nèi)容量可達(dá)67.96立方米，一般自重為3800kg，載重噸為26.68噸，總載重量30.48噸。1C型即20英尺集裝箱內(nèi)容量33.20立方米，自重一般為2317kg，載重噸為17.95噸，總載重量20.32噸。

1、什么是集裝箱？

集裝箱（Container）是一種貨物運(yùn)30二、保管儲(chǔ)存(一)、保管儲(chǔ)存的含義P29(二)、地位和作用蓄水池、調(diào)節(jié)閥負(fù)作用？（三）現(xiàn)代物流保管儲(chǔ)存環(huán)節(jié)中功能的擴(kuò)展1由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)這項(xiàng)功能，加工企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”

2功能的擴(kuò)展：

除儲(chǔ)存、保管，主要注重配送、流通加工。(四)倉庫的主要作業(yè)：P30――31(五)儲(chǔ)存保管合理化的實(shí)施要點(diǎn)二、保管儲(chǔ)存(一)、保管儲(chǔ)存的含義P29(二)、地位和作用31上海通用三種車型的零部件總量有5400多種！這相當(dāng)于一個(gè)中型超市的單品數(shù)。通用的這些零部件來自180家供應(yīng)商，這也和一個(gè)大型賣場的供應(yīng)商數(shù)量相近。怎么辦以前的傳統(tǒng)汽車制造商要么有自己的運(yùn)輸隊(duì)，要么找運(yùn)輸公司把零件送到公司供應(yīng)商會(huì)根據(jù)通用的生產(chǎn)要求，在指定的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線上。

供應(yīng)商愿意嗎？有什么不足？“循環(huán)取貨”：聘請(qǐng)一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來設(shè)計(jì)配送路線，然后每天早晨依次到不同的供應(yīng)商處取貨，直到裝上所有的材料，再直接送到上海通用。這樣，通過循環(huán)取貨，通用的零部件運(yùn)輸成本可以下降30%以上。這種做法省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi)，充分節(jié)約運(yùn)輸成本怎么辦？上海通用三種車型的零部件總量有5400多種！這相當(dāng)于32單個(gè)企業(yè)存貨管理與多個(gè)企業(yè)聯(lián)合存貨管理的比較；庫存方式銷售收入（萬元）庫存（萬元）單位庫存庫存占銷售比例單家商店庫存100050050050%兩家商店聯(lián)合200080040040%四家商店聯(lián)合4000

120030030%據(jù)統(tǒng)計(jì)存貨在資金占用中，制造業(yè)為30%以上，流通業(yè)占70%單個(gè)企業(yè)存貨管理與多個(gè)企業(yè)聯(lián)合存貨管理的比較；據(jù)統(tǒng)計(jì)存貨在資33儲(chǔ)存合理化：用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。

質(zhì)量標(biāo)志：保證被儲(chǔ)存物的質(zhì)量數(shù)量標(biāo)志：有一個(gè)合理的數(shù)量范圍時(shí)間標(biāo)志：尋求一個(gè)合理的儲(chǔ)存時(shí)間結(jié)構(gòu)標(biāo)志：被儲(chǔ)物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系分布標(biāo)志：不同地區(qū)儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系費(fèi)用標(biāo)志：倉租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、資金占用利息支出等儲(chǔ)存合理化：用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。質(zhì)量標(biāo)志：保證被34儲(chǔ)存保管合理化的實(shí)施要點(diǎn)1采取有效的先進(jìn)先出方式2提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率

3采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)4采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式5采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)，避免被倉儲(chǔ)物品質(zhì)量的損壞。P33--34儲(chǔ)存保管合理化的實(shí)施要點(diǎn)1采取有效的先進(jìn)先出方式2提35采取有效的先進(jìn)先出方式1貫通式貨架系統(tǒng)。適以存儲(chǔ)少品種大批量同類型貨物,貫通式貨架又稱通廊式貨架。這種貨架適用存儲(chǔ)大批量、少品種貨物，倉庫利用率高。通廊式貨架是一種不以通道分割、連續(xù)性整體貨架，貨物存取從貨架同一面進(jìn)出，“先存后取，后取先存”，叉車可直接進(jìn)入貨區(qū)存取貨物，無需占用多條通道。采取有效的先進(jìn)先出方式1貫通式貨架系統(tǒng)。適以存儲(chǔ)少品種大363計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)管理，在存時(shí)向計(jì)算機(jī)輸入時(shí)間記錄，編入一個(gè)簡單的按時(shí)間頃序輸出的程序，取貨時(shí)計(jì)算機(jī)就能按時(shí)間給予指示.2“雙倉法”儲(chǔ)存給每種被儲(chǔ)物都準(zhǔn)備兩個(gè)倉位或貨位，輪換進(jìn)行存取，再配以必須在一個(gè)貨位中取光才可補(bǔ)充的規(guī)定，則可以保證實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”。3計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)管理，在存時(shí)向計(jì)算機(jī)輸入時(shí)間記37提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率(1)采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度

采用高層貨架倉庫、采用集裝箱等都可比一般堆存方法大大增加儲(chǔ)存高度(2)縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積

具體有采用窄巷道式通道，配以軌道式裝卸車輛，以減少車輛運(yùn)行寬度要求，采用側(cè)叉車、推拉式叉車，以減少叉車轉(zhuǎn)彎所需的寬度。

(3)減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積。

具體方法有采用密集型貨架，采用可進(jìn)車的可卸式貨架，采用各種貫通式貨架，采用不依靠通道的橋式吊車裝卸技術(shù)等。提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率(1)采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存38手動(dòng)叉車半電動(dòng)堆垛叉車

(手拉電升)全電動(dòng)托盤叉車

(步行式)全電動(dòng)托盤叉車

(站駕式)側(cè)叉車手動(dòng)叉車半電動(dòng)堆垛叉車

(手拉電升)全電動(dòng)托盤叉車

(步行39如何利用現(xiàn)代物流業(yè)的中心要素40采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)：被儲(chǔ)物位置的確定

1“四號(hào)定位”方式(1)用一組四位數(shù)字來確定存取位置的固定貨位方法，是我國手工管理中采用的科學(xué)方法。

(2)這四個(gè)號(hào)碼是：序號(hào)、架號(hào)、層號(hào)、位號(hào)。這就使每一個(gè)貨位都有一個(gè)組號(hào)，在物資入庫時(shí)，l按規(guī)劃要求，對(duì)物資編號(hào)，記錄在帳卡上，提貨時(shí)按四位數(shù)字的指示，很容易將貨物揀選出來。

2電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)(1)在入庫時(shí)，將存放貨位輸入計(jì)算機(jī)，出庫時(shí)向計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，并按計(jì)算機(jī)的指示人工或自動(dòng)尋址，找到存放貨，揀選取貨的方式。

(2)一般采取自由貨位方式，計(jì)算機(jī)指示入庫貨物存放在就近易于存取之處，或根據(jù)人庫貨物的存放時(shí)間和特點(diǎn)，指示合適的貨位，取貨時(shí)也可就近就便。

采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)：被儲(chǔ)物位置的確定1“四號(hào)定位”方41采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式

(1)“五五化”堆碼。手工管理中采用的一種科學(xué)方法。儲(chǔ)存物堆垛時(shí)，以“五”為基本計(jì)數(shù)單位，堆成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等(2)光電識(shí)別系統(tǒng)。在貨位上設(shè)置光電識(shí)別裝置，該裝置對(duì)被存物掃描，并將準(zhǔn)確數(shù)目自動(dòng)顯示出來。

(3)電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù)，每存、取一件物品時(shí)，識(shí)別裝置自動(dòng)將條形碼識(shí)別并將其輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)做出存取記錄。采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式(1)“五五化”堆碼。手工管理中42ABCD100km100km200km-3000t-500t500t3000t有一條公路A-D，全長400km，其中B、D為煤炭供應(yīng)點(diǎn)，以三角形表示。A、C為煤炭銷售點(diǎn)，以矩形表示，各站點(diǎn)煤炭供應(yīng)數(shù)量及站點(diǎn)距離如下圖所示。試問如何組織更為合理？作業(yè)：ABCD100km100km200km-3000t-500t43甲方案：全部運(yùn)輸工作量為：3000×400＋500×100＝125萬tkmABCD500t3000t甲方案：全部運(yùn)輸工作量為：ABCD500t3000t44乙方案：全部運(yùn)輸工作量為：2500×400＋500×200＋500×100＝115萬tkm500t500t2500t乙方案：全部運(yùn)輸工作量為：500t500t2500t45由于甲方案發(fā)生了對(duì)流，其所浪費(fèi)的工作量為１０萬tkm，相當(dāng)于發(fā)生對(duì)流區(qū)段運(yùn)量和運(yùn)距乘積的兩倍．因此，乙方案更合理．由于甲方案發(fā)生了對(duì)流，其所浪費(fèi)的工作量為１０萬tkm，相當(dāng)于46第二章第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的綜合要素包括包裝、裝卸、流通加工、物流信息等，它雖然不直接生產(chǎn)價(jià)值，但能增值，從而構(gòu)成物流完整的功能要素。第二章第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的綜合要素包括包裝、裝卸、流通加47

包裝(一)包裝的概念P34(二)地位與作用：P34(三)包裝合理化原則(四)包裝材料包裝(一)包裝的概念P34(二)481合理設(shè)置包裝方式P34--35集裝單元化特性是包裝過程中應(yīng)該考慮的問題包裝合理化原則2合理選用包裝材料與技術(shù)防止包裝不足防止包裝過剩

3方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)P351合理設(shè)置包裝方式P34--35集裝單元化特性是包裝過程中49集裝單元化包裝實(shí)現(xiàn)了單元化，才能批量化作業(yè)，有了批量化裝卸搬運(yùn)、保管和運(yùn)輸，才能提高效率，節(jié)約費(fèi)用，物流才能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化模數(shù)化包裝利于利用集裝箱及托盤裝箱、裝采用這種運(yùn)輸包裝系列尺寸，可以使貨物恰好不多不少地碼放在托盤上，既不致溢出，也不留有空隙。集裝單元化包裝實(shí)現(xiàn)了單元化，才能批量化作業(yè)，有了批量化裝卸50集裝單元化現(xiàn)在國際上已基本確定為600mm×400mm。將這一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行整數(shù)分割或組合而成的69種數(shù)值的正方形尺寸和40種數(shù)值的長方形尺寸作為運(yùn)輸包裝系列尺寸的規(guī)格值。集裝單元化51如何利用現(xiàn)代物流業(yè)的中心要素52裝卸(一)概念P37(二)裝卸作業(yè)的類別P37(三)裝卸的合理化原則1裝卸搬運(yùn)在整個(gè)物流領(lǐng)域中占有十分重要的地位。

2

合理化原則（四）裝卸方法裝卸(一)概念P37(二)裝卸作業(yè)的類別P53裝卸合理化原則1提高裝卸搬運(yùn)靈活性

2防止無效裝卸過多的裝卸次數(shù)過大的包裝裝卸無效物資的裝卸3充分利用重力或消除重力影響，減少裝卸的消耗利用物體本身的重力

縮小垂直位移、消除或減弱重力

裝卸合理化原則1提高裝卸搬運(yùn)靈活性2防止無效裝卸過多的5401234散放裝箱支墊運(yùn)走移動(dòng)裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)的組成關(guān)系圖01234散放裝箱支墊運(yùn)走移動(dòng)裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)的組成關(guān)系圖55

在貨場裝卸搬運(yùn)過程中，下一步工序比上一步的活性指數(shù)高，因而下一步比上一步工序更便于作業(yè)時(shí)，稱為“活化”。裝卸搬運(yùn)的工序、工步應(yīng)設(shè)計(jì)得使貨物的活性指數(shù)逐步提高，則稱“步步活化”。

在貨場裝卸搬運(yùn)過程中，下一步工序比上一56減少裝卸次數(shù)

減少裝卸作業(yè)量

減少裝卸勞動(dòng)消耗

節(jié)省裝卸費(fèi)用減少裝卸次數(shù)

減少貨物損耗、加快物流速度、減少場地占用和裝卸事故

影響裝卸次數(shù)的因素一是物流設(shè)施和設(shè)備

二是作業(yè)組織與調(diào)度減少裝卸次數(shù)減少裝卸作業(yè)量減少裝卸勞動(dòng)消耗節(jié)省裝卸費(fèi)用57流通加工（一）含義P39（二）意義P39（三）形式P40--41（四）流通加工的合理化要求1加工和配送結(jié)合。這里涉及到加工地點(diǎn)問題2加工與配套相結(jié)合

3避免盲目設(shè)置流通加工

流通加工（一）含義P3958物流信息現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別的關(guān)鍵所在（一）物流信息的含義與內(nèi)容1狹義：與物流活動(dòng)有關(guān)的信息2廣義：還包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息（二）物流信息管理的原則及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性（三）物流信息技術(shù)物流信息現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別的關(guān)鍵所在（一）物流信息的59(1)物流信息與商流信息、資金流信息的關(guān)連不管是哪種方式的商流，成交后都必然有一個(gè)物流的過程。商流規(guī)模的大小、批次的多少等都直接關(guān)系到物流信息量。

(2)物流信息與生產(chǎn)信息的關(guān)連物流企業(yè)可以把生產(chǎn)企業(yè)的信息，如原材料采購、生產(chǎn)產(chǎn)品種類、數(shù)量、生產(chǎn)進(jìn)度、備料、出廠日期以及批量等收集起來，作為自己的信息資源有效地利用。(3)物流信息與消費(fèi)信息的關(guān)連如果消費(fèi)者生活水平高了，人的追求傾向變了，商流、物流也會(huì)隨之改變。

(4)物流信息與國內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)以及文化的關(guān)連。

(1)物流信息與商流信息、資金流信息的關(guān)連不管是哪60物流信息技術(shù)基本種類1識(shí)別記錄技術(shù)條碼和電子掃描技術(shù)2通信傳輸技術(shù)3電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)物流信息技術(shù)基本種類1識(shí)別記錄技術(shù)條碼和電子掃描技術(shù)2通信611234ClicktoaddTitleClicktoaddTitleClicktoaddTitleClicktoaddTitleContents1234ClicktoaddTitleClickto62HotTipHowdoIincorporatemylogotoaslidethatwillapplytoalltheotherslides?

Onthe[View]menu,pointto[Master],andthenclick[SlideMaster]or[NotesMaster].Changeimagestotheoneyoulike,thenitwillapplytoalltheotherslides.HotTipHowdoIincorporatemy63ThankYou!ThankYou!64第一節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的中心要素

PowerTemplate第二章現(xiàn)代物流的功能要素第一節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的中心要素

PowerTemplate65學(xué)習(xí)目的和要求：了解物流的基本要素；掌握物流各環(huán)節(jié)合理化原則；學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)來分析問題、解決物流流程中的問題。學(xué)習(xí)目的和要求：了解物流的基本要素；66一、運(yùn)輸(一)含義：P25與配送、搬運(yùn)的區(qū)別思考

為什么在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪鳎?二)運(yùn)輸方式及優(yōu)缺點(diǎn)(三)短距離運(yùn)輸（配送）(四)合理化運(yùn)輸原則一、運(yùn)輸(一)含義：P25與配送、搬運(yùn)的區(qū)別思考為什么67選擇運(yùn)輸機(jī)具要考慮的因素

運(yùn)費(fèi)--高低運(yùn)輸時(shí)間--到貨時(shí)間長短頻度--可以運(yùn)配送的次數(shù)運(yùn)輸能力--運(yùn)量大小貨物的安全性--運(yùn)輸途中的破損及污染時(shí)間的準(zhǔn)確性--到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性。適用性--是否適合大型貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)性--和其它運(yùn)輸機(jī)具的銜接。信息--貨物所在位置的信息選擇運(yùn)輸機(jī)具要考慮的因素運(yùn)費(fèi)--高低68運(yùn)輸方式及優(yōu)缺點(diǎn)1鐵路運(yùn)輸2水路運(yùn)輸3公路運(yùn)輸4航空運(yùn)輸

5管道運(yùn)輸運(yùn)輸方式及優(yōu)缺點(diǎn)1鐵路運(yùn)輸2水路運(yùn)輸3公路運(yùn)輸691使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸2鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn)。是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式3優(yōu)點(diǎn)：4缺點(diǎn)：5

鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。1使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸2鐵路運(yùn)70鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：不受天氣影響，穩(wěn)定、安全具有定時(shí)性中長距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉可以大批量運(yùn)輸可以高速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全國，可以運(yùn)往各地節(jié)能鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：不受天氣影響，穩(wěn)定、安全71鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔愣叹嚯x貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)昂貴貨車編組，轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間不能采取門對(duì)門服務(wù)車站固定，不能隨處停車不適宜緊急運(yùn)輸建設(shè)投入大鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔愣叹嚯x貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)昂貴72水路運(yùn)輸1這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式2

水運(yùn)主要承扭大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。3優(yōu)點(diǎn)4不足水路運(yùn)輸1這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式2

水運(yùn)主要承73水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)長距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低廉原材料可以散裝上船適用于大批量運(yùn)輸（尤其是海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個(gè)車皮的載重量）節(jié)能水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)長距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低廉74水路運(yùn)輸?shù)牟蛔氵\(yùn)輸速度比較慢港口設(shè)施需要高額費(fèi)用搬運(yùn)費(fèi)用偏高運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確易受天氣影響水路運(yùn)輸?shù)牟蛔氵\(yùn)輸速度比較慢75公路運(yùn)輸1主要使用汽車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N方式2公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)。3優(yōu)點(diǎn)、不足4公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在200公里以內(nèi)P26公路運(yùn)輸1主要使用汽車，也使用其它車輛(如人、畜力車)在公76航空運(yùn)輸1這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式2主要適合運(yùn)載的貨物有兩類，一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。3優(yōu)點(diǎn)速度快、破損少、安全

4不足運(yùn)費(fèi)偏高、受重量限制、地區(qū)不能離機(jī)場太遠(yuǎn)航空運(yùn)輸1這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式2主77管道運(yùn)輸1這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。3優(yōu)點(diǎn)：采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失2運(yùn)輸量大，適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。4不足：設(shè)備固定、運(yùn)輸貨物受限制、靈活性較差

我國的管道運(yùn)輸主要集中在東北和沿海地區(qū)，民族地區(qū)的管道運(yùn)輸隨著工業(yè)的發(fā)展有較快發(fā)展。1958年建成從克拉瑪依油田至烏蘇、獨(dú)山子煉油廠的輸油管，全長147公里，1959年又增鋪了復(fù)線；1973年又建成兩條到烏魯木齊的輸油管線。

新疆塔里木油田第一條原油長輸管道──輪臺(tái)至庫爾勒輸油管線已于1992年7月竣工投產(chǎn)。

從格爾木到拉薩的1080公里輸油管道，是我國海拔最高的輸油管道，每年向拉薩輸油11萬噸。管道運(yùn)輸1這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)78請(qǐng)根據(jù)具體情況選用合適的運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸：1某公司有一批鋼材（10000噸）要從濟(jì)南市郊運(yùn)到大連

鐵路。分析：也可以考慮先由鐵路至青島再轉(zhuǎn)海運(yùn)2要將一批名貴手表（20箱）從北京運(yùn)送到廣州航空或鐵路。分析：根據(jù)供貨的時(shí)間，如果正在旺季，客房急等要貨，并且數(shù)量多，必須用航空。其他情況可考慮鐵路。3要從青島將一批活鮮運(yùn)到鄭州鐵路或公路。分析：根據(jù)供貨量的多少請(qǐng)根據(jù)具體情況選用合適的運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸：1某公司有一批鋼794將10000立方米天然氣從新疆運(yùn)達(dá)北京

管道或鐵路5海爾將10000臺(tái)冰箱往歐洲

海運(yùn)根據(jù)天然氣的資源狀況和目前的勘探形勢，國家決定啟動(dòng)西氣東輸工程，加快建設(shè)天然氣管道，除了已建成的陜京天然氣管線，還要再建設(shè)3條天然氣管線，即塔里木-上海、青海澀北-西寧-甘肅蘭州、重慶忠縣-湖北武漢的天然氣管道,從狹義上講，西氣東輸又是特指新疆塔里木至長江三角洲的輸氣工程。

4將10000立方米天然氣從新疆運(yùn)達(dá)北京管道或鐵路580(三)短距離運(yùn)輸（配送）1企業(yè)內(nèi)部的配送大型企業(yè)內(nèi)部配送:現(xiàn)在海爾的倉庫已經(jīng)不叫倉庫了，它只是一個(gè)配送中心，是為了下道工序配送而暫存的一個(gè)地方。JIT配送企業(yè)在消費(fèi)地建若干個(gè)配送中心連鎖型企業(yè)內(nèi)部配送

2企業(yè)之間的配送一種是專業(yè)物流企業(yè)或第三方物流企業(yè)受生產(chǎn)企業(yè)的委托開展的配送生產(chǎn)企業(yè)的配套生產(chǎn)企業(yè)的配送3企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送(三)短距離運(yùn)輸（配送）1企業(yè)內(nèi)部的配送大型企業(yè)內(nèi)部81(四)合理化運(yùn)輸原則1合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用2原則：避免運(yùn)力選擇不當(dāng)避免不合理運(yùn)輸提高車船技術(shù)裝載量P27--28推廣先進(jìn)實(shí)用的運(yùn)輸技術(shù)方式(四)合理化運(yùn)輸原則1合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸82避免運(yùn)力選擇不當(dāng)：未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象。(1)棄水走陸。(2)鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸(3)運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)在同時(shí)可以利用水運(yùn)及陸運(yùn)時(shí)，不利用成本較低的水運(yùn)或水陸聯(lián)運(yùn)，而選擇成本較高的鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸，使水運(yùn)優(yōu)勢不能發(fā)揮。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行里程卻利用這些運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牟缓侠碜龇?。不根?jù)承運(yùn)貨物數(shù)量及重量選擇，而盲目決定運(yùn)輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車”現(xiàn)象避免運(yùn)力選擇不當(dāng)：未選擇各種運(yùn)輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運(yùn)輸工83避免不合理運(yùn)輸：在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而末達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。（1）單程空駛（車輛空載）（2）舍近求遠(yuǎn)A路線的舍近求遠(yuǎn)：B調(diào)動(dòng)物品的舍近求遠(yuǎn)：（3）無效運(yùn)輸避免不合理運(yùn)輸：在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而末達(dá)到，從84單程空駛（車輛空載）

能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理運(yùn)輸。由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，車輛空去空回，形成雙程空駛。由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車，單程回空周轉(zhuǎn)。單程空駛（車輛空載）能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠85迂回運(yùn)輸：可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。重復(fù)運(yùn)輸：本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。

對(duì)流運(yùn)輸。亦稱相向運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸，指同一種貨物或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸。倒流運(yùn)輸：是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸，因?yàn)槠渫祪沙痰倪\(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。

迂回運(yùn)輸：可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長路線進(jìn)86對(duì)流運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸87隱含的對(duì)流運(yùn)輸隱含運(yùn)輸浪費(fèi)多少？隱含的對(duì)流運(yùn)輸隱含運(yùn)輸浪費(fèi)多少？88迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸89倒流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸90重復(fù)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸91過遠(yuǎn)運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸92推廣先進(jìn)實(shí)用的運(yùn)輸技術(shù)方式多式聯(lián)運(yùn)：各種不同的運(yùn)輸工具組合在一起一貫托盤化運(yùn)輸：一直裝載在托盤上進(jìn)行運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行運(yùn)輸散裝化運(yùn)輸：散狀物裝在一個(gè)大型容器內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸門到門運(yùn)輸：從發(fā)貨地的門到收貨地的門的全部運(yùn)輸均由運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)到底智能化運(yùn)輸：通過現(xiàn)代化方式，掌握道路交通狀況，以便引導(dǎo)車輛運(yùn)行，全球衛(wèi)星定位運(yùn)輸：利用多顆衛(wèi)星對(duì)地面運(yùn)行的船舶、車輛進(jìn)行跟蹤監(jiān)控的一種運(yùn)輸調(diào)度管理方式冷藏運(yùn)輸推廣先進(jìn)實(shí)用的運(yùn)輸技術(shù)方式多式聯(lián)運(yùn)：各種不同的運(yùn)輸工具組合在931、什么是集裝箱？

集裝箱（Container）是一種貨物運(yùn)輸設(shè)備、便于使用機(jī)械裝卸、可長期反復(fù)使用。也稱作“貨箱”或“貨柜”。

2、目前在國際海上集裝箱運(yùn)輸中采取最多的是哪種規(guī)格的集裝箱？

目前，在國際海上集裝箱運(yùn)輸中采取最多的是1AA型（30t即40英尺）和1C型（24t即20英尺）兩種。1AA型集裝箱即40英尺干貨集裝箱，箱內(nèi)容量可達(dá)67.96立方米，一般自重為3800kg，載重噸為26.68噸，總載重量30.48噸。1C型即20英尺集裝箱內(nèi)容量33.20立方米，自重一般為2317kg，載重噸為17.95噸，總載重量20.32噸。

1、什么是集裝箱？

集裝箱（Container）是一種貨物運(yùn)94二、保管儲(chǔ)存(一)、保管儲(chǔ)存的含義P29(二)、地位和作用蓄水池、調(diào)節(jié)閥負(fù)作用？（三）現(xiàn)代物流保管儲(chǔ)存環(huán)節(jié)中功能的擴(kuò)展1由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)這項(xiàng)功能，加工企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”

2功能的擴(kuò)展：

除儲(chǔ)存、保管，主要注重配送、流通加工。(四)倉庫的主要作業(yè)：P30――31(五)儲(chǔ)存保管合理化的實(shí)施要點(diǎn)二、保管儲(chǔ)存(一)、保管儲(chǔ)存的含義P29(二)、地位和作用95上海通用三種車型的零部件總量有5400多種！這相當(dāng)于一個(gè)中型超市的單品數(shù)。通用的這些零部件來自180家供應(yīng)商，這也和一個(gè)大型賣場的供應(yīng)商數(shù)量相近。怎么辦以前的傳統(tǒng)汽車制造商要么有自己的運(yùn)輸隊(duì)，要么找運(yùn)輸公司把零件送到公司供應(yīng)商會(huì)根據(jù)通用的生產(chǎn)要求，在指定的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線上。

供應(yīng)商愿意嗎？有什么不足？“循環(huán)取貨”：聘請(qǐng)一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來設(shè)計(jì)配送路線，然后每天早晨依次到不同的供應(yīng)商處取貨，直到裝上所有的材料，再直接送到上海通用。這樣，通過循環(huán)取貨，通用的零部件運(yùn)輸成本可以下降30%以上。這種做法省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi)，充分節(jié)約運(yùn)輸成本怎么辦？上海通用三種車型的零部件總量有5400多種！這相當(dāng)于96單個(gè)企業(yè)存貨管理與多個(gè)企業(yè)聯(lián)合存貨管理的比較；庫存方式銷售收入（萬元）庫存（萬元）單位庫存庫存占銷售比例單家商店庫存100050050050%兩家商店聯(lián)合200080040040%四家商店聯(lián)合4000

120030030%據(jù)統(tǒng)計(jì)存貨在資金占用中，制造業(yè)為30%以上，流通業(yè)占70%單個(gè)企業(yè)存貨管理與多個(gè)企業(yè)聯(lián)合存貨管理的比較；據(jù)統(tǒng)計(jì)存貨在資97儲(chǔ)存合理化：用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。

質(zhì)量標(biāo)志：保證被儲(chǔ)存物的質(zhì)量數(shù)量標(biāo)志：有一個(gè)合理的數(shù)量范圍時(shí)間標(biāo)志：尋求一個(gè)合理的儲(chǔ)存時(shí)間結(jié)構(gòu)標(biāo)志：被儲(chǔ)物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲(chǔ)存數(shù)量的比例關(guān)系分布標(biāo)志：不同地區(qū)儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系費(fèi)用標(biāo)志：倉租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、資金占用利息支出等儲(chǔ)存合理化：用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。質(zhì)量標(biāo)志：保證被98儲(chǔ)存保管合理化的實(shí)施要點(diǎn)1采取有效的先進(jìn)先出方式2提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率

3采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)4采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式5采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)，避免被倉儲(chǔ)物品質(zhì)量的損壞。P33--34儲(chǔ)存保管合理化的實(shí)施要點(diǎn)1采取有效的先進(jìn)先出方式2提99采取有效的先進(jìn)先出方式1貫通式貨架系統(tǒng)。適以存儲(chǔ)少品種大批量同類型貨物,貫通式貨架又稱通廊式貨架。這種貨架適用存儲(chǔ)大批量、少品種貨物，倉庫利用率高。通廊式貨架是一種不以通道分割、連續(xù)性整體貨架，貨物存取從貨架同一面進(jìn)出，“先存后取，后取先存”，叉車可直接進(jìn)入貨區(qū)存取貨物，無需占用多條通道。采取有效的先進(jìn)先出方式1貫通式貨架系統(tǒng)。適以存儲(chǔ)少品種大1003計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)管理，在存時(shí)向計(jì)算機(jī)輸入時(shí)間記錄，編入一個(gè)簡單的按時(shí)間頃序輸出的程序，取貨時(shí)計(jì)算機(jī)就能按時(shí)間給予指示.2“雙倉法”儲(chǔ)存給每種被儲(chǔ)物都準(zhǔn)備兩個(gè)倉位或貨位，輪換進(jìn)行存取，再配以必須在一個(gè)貨位中取光才可補(bǔ)充的規(guī)定，則可以保證實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”。3計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)管理，在存時(shí)向計(jì)算機(jī)輸入時(shí)間記101提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率(1)采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存的高度

采用高層貨架倉庫、采用集裝箱等都可比一般堆存方法大大增加儲(chǔ)存高度(2)縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積

具體有采用窄巷道式通道，配以軌道式裝卸車輛，以減少車輛運(yùn)行寬度要求，采用側(cè)叉車、推拉式叉車，以減少叉車轉(zhuǎn)彎所需的寬度。

(3)減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積。

具體方法有采用密集型貨架，采用可進(jìn)車的可卸式貨架，采用各種貫通式貨架，采用不依靠通道的橋式吊車裝卸技術(shù)等。提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率(1)采取高垛的方法，增加儲(chǔ)存102手動(dòng)叉車半電動(dòng)堆垛叉車

(手拉電升)全電動(dòng)托盤叉車

(步行式)全電動(dòng)托盤叉車

(站駕式)側(cè)叉車手動(dòng)叉車半電動(dòng)堆垛叉車

(手拉電升)全電動(dòng)托盤叉車

(步行103如何利用現(xiàn)代物流業(yè)的中心要素104采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)：被儲(chǔ)物位置的確定

1“四號(hào)定位”方式(1)用一組四位數(shù)字來確定存取位置的固定貨位方法，是我國手工管理中采用的科學(xué)方法。

(2)這四個(gè)號(hào)碼是：序號(hào)、架號(hào)、層號(hào)、位號(hào)。這就使每一個(gè)貨位都有一個(gè)組號(hào)，在物資入庫時(shí)，l按規(guī)劃要求，對(duì)物資編號(hào)，記錄在帳卡上，提貨時(shí)按四位數(shù)字的指示，很容易將貨物揀選出來。

2電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)(1)在入庫時(shí)，將存放貨位輸入計(jì)算機(jī)，出庫時(shí)向計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，并按計(jì)算機(jī)的指示人工或自動(dòng)尋址，找到存放貨，揀選取貨的方式。

(2)一般采取自由貨位方式，計(jì)算機(jī)指示入庫貨物存放在就近易于存取之處，或根據(jù)人庫貨物的存放時(shí)間和特點(diǎn)，指示合適的貨位，取貨時(shí)也可就近就便。

采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)：被儲(chǔ)物位置的確定1“四號(hào)定位”方105采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式

(1)“五五化”堆碼。手工管理中采用的一種科學(xué)方法。儲(chǔ)存物堆垛時(shí)，以“五”為基本計(jì)數(shù)單位，堆成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等(2)光電識(shí)別系統(tǒng)。在貨位上設(shè)置光電識(shí)別裝置，該裝置對(duì)被存物掃描，并將準(zhǔn)確數(shù)目自動(dòng)顯示出來。

(3)電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù)，每存、取一件物品時(shí)，識(shí)別裝置自動(dòng)將條形碼識(shí)別并將其輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)做出存取記錄。采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式(1)“五五化”堆碼。手工管理中106ABCD100km100km200km-3000t-500t500t3000t有一條公路A-D，全長400km，其中B、D為煤炭供應(yīng)點(diǎn)，以三角形表示。A、C為煤炭銷售點(diǎn)，以矩形表示，各站點(diǎn)煤炭供應(yīng)數(shù)量及站點(diǎn)距離如下圖所示。試問如何組織更為合理？作業(yè)：ABCD100km100km200km-3000t-500t107甲方案：全部運(yùn)輸工作量為：3000×400＋500×100＝125萬tkmABCD500t3000t甲方案：全部運(yùn)輸工作量為：ABCD500t3000t108乙方案：全部運(yùn)輸工作量為：2500×400＋500×200＋500×100＝115萬tkm500t500t2500t乙方案：全部運(yùn)輸工作量為：500t500t2500t109由于甲方案發(fā)生了對(duì)流，其所浪費(fèi)的工作量為１０萬tkm，相當(dāng)于發(fā)生對(duì)流區(qū)段運(yùn)量和運(yùn)距乘積的兩倍．因此，乙方案更合理．由于甲方案發(fā)生了對(duì)流，其所浪費(fèi)的工作量為１０萬tkm，相當(dāng)于110第二章第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的綜合要素包括包裝、裝卸、流通加工、物流信息等，它雖然不直接生產(chǎn)價(jià)值，但能增值，從而構(gòu)成物流完整的功能要素。第二章第二節(jié)現(xiàn)代物流業(yè)的綜合要素包括包裝、裝卸、流通加111

包裝(一)包裝的概念P34(二)地位與作用：P34(三)包裝合理化原則(四)包裝材料包裝(一)包裝的概念P34(二)1121合理設(shè)置包裝方式P34--35集裝單元化特性是包裝過程中應(yīng)該考慮的問題包裝合理化原則2合理選用包裝材料與技術(shù)防止包裝不足防止包裝過剩

3方便物流的回收利用，實(shí)現(xiàn)物流資源再循環(huán)P351合理設(shè)置包裝方式P34--35集裝單元化特性是包裝過程中113集裝單元化包裝實(shí)現(xiàn)了單元化，才能批量化作業(yè)，有了批量化裝卸搬運(yùn)、保管和運(yùn)輸，才能提高效率，節(jié)約費(fèi)用，物流才能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化模數(shù)化包裝