熱電有限公司汽輪機大軸彎曲現場應急處置方案

熱電有限公司汽輪機大軸彎曲現場應急處置方案1事故特征1.1危險性分析和事故類型①動靜部分摩擦，裝配間隙不當，啟動時上下缸溫差大，汽缸熱變形，以及熱啟動大軸存在熱彎曲等，引起轉子局部過熱而彎曲；②處于熱狀態(tài)的機組，汽缸進冷汽冷水，使轉子上下部分出現過大溫差，轉子熱應力超過材料的屈服極限，造成大軸彎曲；③轉子原材料存在過大的內應力，在高溫下工作一段時間后，內應力逐漸釋放而造成大軸彎曲；④運行管理不嚴格，如不具備啟動條件而啟動，出現振動及異常時處理不當，停機后汽缸進水等從而造成大軸彎曲。1.2危害程度汽輪機大軸彎曲事故是火力發(fā)電企業(yè)運行中出現次數較多的一種惡性事故。從大軸彎曲的機理分析一般可分為熱彈性彎曲和永久性彎曲。1.3事故前征兆①汽輪機發(fā)生異常振動；②脹差向正值增加；③軸承箱晃動，軸端汽封冒火花或形成火環(huán)；④停機后轉子惰走時間明顯縮短，嚴重時產生“剎車”現象；⑤啟動盤車后，電流較正常值大，且周期性變化。2應急組織與職責2.1汽輪機大軸彎曲應急指揮領導小組組長：經理副組長：運行主任成員：運行、檢修等部門負責人、汽機專業(yè)技術負責人2.2領導小組職責①負責對企業(yè)職工進行必要的安全生產技能培訓。檢查、督促所屬人員嚴格執(zhí)行防止汽輪機大軸彎曲事故措施，根據生產實際提出汽輪機大軸彎曲事故應急預案的修訂意見；②對發(fā)生事故啟動應急預案進行決策，調配各應急救援力量和物資，及時掌握突發(fā)事件現場的態(tài)勢，全面指揮應急處置工作，必要時向有關單位或部門發(fā)出技術支持或增援請求。2.3各部門職責①運行負責搶險現場的組織協調工作與應急處置技術方案落實。提供必要的技術支持。按要求參加應急預案的演練、應急處置以及搶險搶修工作；②檢修負責應急搶險物資的申報、審核、資金落實和購置，保證應急處置的及時供給；③汽機專業(yè)技術負責人督促運行、檢修人員對事故發(fā)生的現象、設備損壞情況和事故處理經過記錄清楚，為事故調查提供原始材料；向指揮領導小組提供安全可靠的技術措施。3應急處置3.1應急處置程序①由應急組長根據現場事故情況，做出事故判斷；②由應急組長負責現場指揮與控制；③由運行值班人員、檢修人員等組成現場應急隊伍，由運行專工提供技術支持；④由運行班長向事故應急組匯報事故現象，由檢修人員匯報設備故障情況、設備損壞程度的具體情況；指揮人員根據匯報情況確定應急處理方案，快速正確的下達指令，最大限度的減少損失。3.2處置措施①機組啟動過程中大軸晃動、串軸、脹差、振動、汽缸上下缸溫差及汽缸導管金屬溫度等重要監(jiān)測參數、表計、保護表計異常和失靈，值長在組織分析、先期處置同時，立即通知運行、檢修部門負責人；趕赴現場進行處理；各項監(jiān)測參數指標符合啟動條件后，由領導小組副組長發(fā)布重新啟動命令；②啟動中若軸承振動、蒸汽參數變化超過規(guī)程規(guī)定或機內有異常摩擦聲、軸封處冒火花，應按規(guī)程規(guī)定立即停機；盤車時間不少于2小時后（熱態(tài)盤車時間以不小于4小時為宜）方可再次沖轉，因振動大而造成的停機后的再次啟動應得到應急指揮領導小組副組長的同意；③如盤車于某種原因停用，應監(jiān)視大軸彎曲度的變化，當轉子熱彎曲較大時，應先手動定時盤車180°，待大軸熱彎曲基本消失后再連續(xù)盤車。當恢復盤車時，盤車時間應相應增加停用時間的5倍再加2-4小時，且大軸彎曲指標在正常規(guī)定值內方可沖轉；④機組運行中汽輪機突然發(fā)生振動，振動值達到保護動作值時應檢查保護動作的正確性，保護未動應手動緊急停機，當故障消除后機組再次啟動時必須得到應急指揮領導小組副組長的同意；⑤若汽封摩擦嚴重時，運行部門負責人應立即報告領導小組副組長，將連續(xù)盤車改為180度間斷盤車。領導小組副組長應召集小組相關成員進行分析，研究處理措施并督促落實。待摩擦消除后方可連續(xù)盤車；若盤車盤不動時，禁止強行盤車，由領導小組研究、決定是否采取悶缸措施；⑥當轉子繞度經長時間盤車后仍超標嚴重或經悶缸處理后轉子仍盤不動，當確定為汽輪機大軸發(fā)生永久性彎曲。值長應及時向檢修、運行等部門負責人匯報，并報告領導小組副組長、組長，由領導小組組長召集領導小組相關部門負責人和專業(yè)技術人員研究、落實應急處理措施，必要時可向其他