2023年機動車尾氣排放檢測作業(yè)指導書

技術文件機動車尾氣排放檢測作業(yè)指導書c版頁次:日期:日期:日期:受控印章：治理部門：2023425日公布

202351日實施XXX機動車尾氣排放檢測15 依據(jù)當?shù)卣咦孕刑砑印?5 依據(jù)當?shù)卣咦孕刑砑印擦指衤鼰煻确?、燃油蒸發(fā)檢測〕WORD可編輯。16期間核查〔依據(jù)使用設備添加〕也可以單獨編輯期間核查作業(yè)指導書.作業(yè)指導書名目文件編號：JAHJ-ZY02-202301文件頁碼：第1頁共1頁執(zhí)行日期：202351日序號名稱文件編號頁碼1名目JAHJ-ZY02-2023012檢測依據(jù)和方法JAHJ-ZY02-2023023檢測工程JAHJ-ZY02-2023034檢測流程圖JAHJ-ZY02-2023045外檢JAHJ-ZY02-2023056登錄JAHJ-ZY02-20230670BD檢查JAHJ-ZY02-2023078簡易瞬態(tài)法JAHJ-ZY02-2023089雙怠速法JAHJ-ZY02-20230910加載減速法JAHJ-ZY02-20231011自由加速法JAHJ-ZY02-20231112檢測儀器維護保養(yǎng)及留意事項JAHJ-ZY02-20231213檢測設備日常檢查JAHJ-ZY02-20231314氣體標準物質治理規(guī)定JAHJ-ZY02-202314作業(yè)指導書檢測依據(jù)和檢測方法機動車尾氣排放檢測依據(jù)

文件編號：JAHJ-ZY02-202302c版11頁執(zhí)行日期：202351日GB18285-2023《汽油車污染物排放限值及測量方法〔雙怠速法及簡易工況法〕》GB3847-2023《柴油車污染物排放限值及測量方法〔自由加速法及加載減速法〕》機動車尾氣排放檢測方法XXX省生態(tài)環(huán)境局要求，點燃式發(fā)動機汽車承受瞬態(tài)工況法檢測，對于無法進展工況法檢測的〔全時四驅、適時四驅、重型汽油車等〕承受雙怠速法檢測，壓燃式發(fā)動機汽車承受加載減速法檢測，對于無法承受加載減速法檢測的〔全時四驅、適時四驅等〕承受自由加速法檢測。作業(yè)指導書檢驗工程

文件編號：JAHJ-ZY02-202303c版11頁執(zhí)行日期：202351日檢驗工程檢驗工程nn外觀檢驗〔含對污染物把握裝注：1〕符合免檢規(guī)定的車輛，依據(jù)免檢相關規(guī)定進展。查驗污染把握裝置是否完好。0BD的車輛變更登記、轉移登記檢驗按有關規(guī)定進展。置進展 進展D的檢查和環(huán)保信息〕車載診斷系統(tǒng)〔0BD〕檢查進展進展°排氣污染物檢測進展進展免GB18285-2023中GB18285-2023中燃油蒸發(fā)檢測10.1.2規(guī)定進展10.1.2規(guī)定進展檢驗工程注冊登記偵檢驗工程注冊登記偵n外觀檢驗〔含對污染物把握2〕裝置的檢查和環(huán)保信息〕車載診斷系統(tǒng)〔0BD〕檢查進仃進展進展為排氣污染物檢測進展4〕注：1〕符合免檢規(guī)定的車輛，依據(jù)免檢相關規(guī)定進展。查驗污染把握裝置是否完好。OBD的車輛變更登記、轉移登記檢驗按有關規(guī)定進展。作業(yè)指導書 文件編號：JAHJ-ZY02-202304外檢外檢文件頁碼：第1頁共1頁執(zhí)行日期：202351日一、注冊登記查驗環(huán)保隨車清單內容與信息公開內容是否全都。檢查車輛污染把握裝置和發(fā)動機與環(huán)保信息隨車清單是否全都。。二、在用汽車檢查被檢車輛的車況是否正常。如有特別，應要求車主進展修理。檢查車輛是否存在燒機油、或者嚴峻冒黑煙現(xiàn)象，如有，應要求車主進展修理。檢查燃油蒸發(fā)把握系統(tǒng)連接收路的連接是否正確、完整。假設覺察有老化、龜裂、破損或堵塞現(xiàn)象，應要求車主進展修理，對單一燃料的燃氣汽車不需要進展此項檢驗。檢查發(fā)動機排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置的外觀及安裝緊固部位是否完好，如覺察有腐蝕、漏氣、破損或松動的，應要求車主進展修理。OBD系統(tǒng)。推斷車輛是否適合進展簡易工況法或加載減速法檢測，如不適合〔例如：無法手動切換兩驅驅動模式的全時四驅車和適時四驅等〕，應標注。進展簡易工況法或加載減速法檢測的，應確認車輛輪胎外表無夾雜異物。變更登記、轉移登記檢驗時應查驗污染把握裝置是否完好。三、PDA登錄PDA拍照或手動輸入車輛號牌，點擊獵取，即可獵取車輛信息。PDA獵取的信息，核對車輛信息是否符合。PDAOBD系統(tǒng)、累計行駛里程、催化轉化器型號、氣缸數(shù)、聯(lián)系、燃料類型、燃油型式等，油電混合汽車輸入儲能裝置型號、電池容量，最終選擇檢測方法。輸入相關根本信息后，確認無誤后點擊登錄。在外檢界面，依據(jù)檢查工程和外檢狀況選擇是否，選擇完畢后提交外檢。PDA45。、車尾、底盤、車架號等進展拍照。四、其它事項PDA調取信息和外檢檢驗狀況準確填寫車輛根本信息和外觀檢驗狀況,特別是是OBD和檢測方法確定要填寫正確。M站出具的修理竣工合格證方可進展復檢。車輛復檢必需對車輛再次進展外檢，特別是唯一性確認，防止車輛頂替。外檢完畢后對配置了OBD的車輛進展OBD檢查，OBD檢查詳見作業(yè)指導書中OBD檢查。五、職責維護好外檢區(qū)的檢測秩序對車輛身份確定和安全檢查OBD檢查不合格的車輛，不允許進展檢測確定送檢車輛檢測方法作業(yè)指導書文件編號：作業(yè)指導書文件編號：JAHJ-ZY02-202305c版登錄登錄文件頁碼：第1頁共1頁執(zhí)行日期：202351日一、操作規(guī)程機動車全部人或代理人持機動車行駛證和外檢單到尾氣排放檢驗機構“登錄”窗口，將行駛證和外檢單交于登錄人員。登錄人員核對行駛證和外檢單車輛號牌、根本信息是否全都。登錄人員依據(jù)行駛證信息，輸入車牌號和車架號后點擊獵取流水號，提取PDA登錄的根本信息，登錄平臺無法獵取的信息，依據(jù)外檢單手動輸入。OBD檢查。登錄人員核對登錄信息后無誤后，點擊發(fā)送，不進展OBD檢查的車輛直接發(fā)送至環(huán)檢工位機上，進展OBDOBD診斷儀上和工位機上。二、留意事項本機構使用的是“三合一“檢測系統(tǒng)，綜、安、環(huán)合一，可單獨進展登錄發(fā)送檢測信息，也可以兩種檢測或三種檢測同時登錄發(fā)送。同時登錄二種檢測或三種檢測時，應補充環(huán)檢信息以外的信息，同時確保綜檢中尾氣檢測工程和環(huán)檢檢測工程全都。1.如：外檢單中“是否適合工況法檢測“選擇是，但在檢測方法上選擇“雙怠速法”；22023年121日，為輕型汽0BD項中填寫無。如有誤聯(lián)系外檢人員更正。三、職責核對預檢表信息準確錄入預檢信息，依據(jù)預檢信息選擇適宜方法發(fā)送至工位機急躁解答車主疑問，做好窗口效勞作業(yè)指導書檢測方法變更流程

文件編號：JAHJ-ZY02-202306c版11頁執(zhí)行日期：202351日檢測方法變更流程對于局部車輛，已經通過外檢員、登錄員及關心員審核后，在進展簡易瞬態(tài)工況法或加載減速法檢測時由于全時四驅、防側滑系統(tǒng)無法解除等因素的影響，無法進展工況法測試的，依據(jù)以下程序進展變更檢測方法。引車員覺察無法進展測試時，通知操作員停頓檢測，并將車輛開出檢測車間；外檢員，現(xiàn)場對該車輛重進展外觀檢驗，確定的檢測方法，外檢員將外檢表內容進展修改，并簽字確認；進展方法變更的應進展記錄并存檔，記錄信息包括變更緣由，并通過PDA拍照上傳至市/州生態(tài)環(huán)境部監(jiān)管中心。預檢員通知錄入員進展車輛信息的錄入變更；車輛依據(jù)規(guī)定流程進入相應的檢測流程作業(yè)指導書作業(yè)指導書OBD檢查文件編號：JAHJ-ZY02-202307文件頁碼：第1頁共4頁執(zhí)行日期：202351日(OBD)檢查注冊登記(1)OBD接口是否滿足規(guī)定要求，OBD通訊是否正常，有無故障代碼。在用汽車對配置有OBDOBD診斷儀進展OBD檢查。在隨后的污染物OBD診斷儀。OBD檢查工程包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代碼、MIL燈點亮后行F進展。OBD診斷儀之間的通訊故障、儀表ECUOBD檢查不合格。假設診斷就緒狀態(tài)項未完2項，應要求車主在對車輛充分行駛后進展復檢。檢驗機構應使用計算機數(shù)據(jù)治理系統(tǒng)存儲全部被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。OBDOBD檢查數(shù)據(jù)的實時自動傳輸。作為排放檢驗一局部，OBD獲得的信息應自動保存到計算機系統(tǒng)中。對要求配置遠程排放治理車載終端的在用汽車，應查驗其裝置的通訊是否正常。OBDOBD不合格。OBD1至少應支持ISO9141-2、SAEJ1850、ISO14230-4、ISO15765-4四種通訊協(xié)議。0BD0BD系統(tǒng)診斷效勞用的通訊連接接口，與車輛通訊的接口應滿足ISO15031-3SAEJ1962的規(guī)定。0BDISO15031-5中的信息構造和ISO15031-6診斷故障碼要求。0BDISO15031-6及故障信息。SAEJ1979規(guī)定的各部件/系統(tǒng)的預備就緒狀態(tài)信息，對診斷工程完成狀況按如下方式描述：支持的診斷工程完成狀況應描述為完成或未完成，不支持的診斷工程完成狀況應描述為不適用。能獵取并顯示當前數(shù)據(jù)流信息。2.7能獵取故障指示器狀態(tài)。能獵取并顯示產生故障存儲的凍結幀數(shù)據(jù)。VIN、CALID、CVN(假設適用)等。2.10ISO15031-50BD系統(tǒng)與排放有關的測試參數(shù)和結果。2.11供給用戶手冊和(或)幫助工具。2.12OBDGB18352.3>GB18352.5>GB18352.6標準各類輕型車，不易損壞，并OBD系統(tǒng)信息。2.130BD0BD診斷儀的設計者應確保這些增加的功能不影響該儀器的其他功能及與此儀器連接的車輛功能。2.140BD診斷儀制造企業(yè)應準時跟蹤產品的使用狀況，應準時解決在使用中遇到的問題和排放的修訂，及OBD診斷儀的升級。2.14快速檢查功能作業(yè)指導書文件編號：JAHJ-ZY02-2023070BD0BD診斷儀后，0BD作業(yè)指導書文件編號：JAHJ-ZY02-202307OBDOBD檢查文件頁碼：第2頁共4頁執(zhí)行日期：202351日訊，自動讀取的故障代碼信息、故障指示器狀態(tài)、診斷就緒狀態(tài)、MIL燈點亮后行駛里程,并60s的時間內完成上述過程。2.15自動數(shù)據(jù)傳輸功能具有自動傳輸數(shù)據(jù)的功能，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括但不限于：受檢車輛信息〔VIN碼、CALID、CVN等〕IUPR分子和分母數(shù)據(jù)、MIL燈點亮后行駛里程、故障指示器狀態(tài)、故障發(fā)生時存儲的凍結幀數(shù)據(jù)、排放檢測過程中的相關數(shù)據(jù)60s的時間內完成數(shù)據(jù)傳輸。數(shù)據(jù)應自動傳輸給本地排放檢測主控計算機和生態(tài)環(huán)境主管部門。0BD診斷儀應在排放試驗完畢后自動傳輸故障診斷結果，包括故障代碼、凍結幀數(shù)據(jù)，故障后的行駛里程等。數(shù)據(jù)傳輸過程和完畢后，都應進展提示。2.16不得具有去除代碼功能OBDMIL燈點亮后的行駛里程等相關數(shù)據(jù)。17自動打印功能依據(jù)需要，0BD0BD檢查結果。OBD3.10BD0BD系統(tǒng)的車型。車型確認0BD〔MIL燈MIL燈未被點亮，OBDOBD系統(tǒng)故障。3.2檢查故障指示器〔目測法〕0BD系統(tǒng)的故障指示系統(tǒng)的工作是否正常。3.3將受檢車輛點火開關置于“0N”后〔車輛儀表指示燈被點亮〕，對儀表板上的指示燈進行自檢，OBD故障指示器〔MIL燈〕應被激活，臨時點MILOBD檢查結果不合格。3.4起動發(fā)動機，MIL燈同時熄滅，說明車輛故障指示器工作狀態(tài)正常，車輛可能不存在確認的排放相關故障；假設故障指示器連續(xù)被點亮，說明車輛存在排放相關故障，受檢車輛需要進展修理，消退故障后重進展排放檢驗。3.5OBD3.2OBD診斷儀，使用OBD診斷儀的快速檢查功能，檢查是否存在排放相關故障代碼。整個過程無需進一步進展人工操作，OBD診斷儀將自動讀出檢測結果，并將檢測結果傳輸?shù)接嬎銠C數(shù)據(jù)治理系統(tǒng)上，依據(jù)輸出的檢查結果，推斷車輛是否存在排放相關故障。3.6將OBD診斷儀與車輛診斷接口正確連接后，假設連續(xù)兩次嘗試通訊失敗，檢測人員OBDOBD系統(tǒng)是否能夠正常進展通訊，如與其他車輛能夠正常通訊，則OBDOBD檢查記錄，如有該車輛OBD通訊合格記OBDOBD檢查不合格。如未發(fā)現(xiàn)通訊合格記錄，受檢車輛的OBDOBDOBD通訊檢查記錄〔5臺〕均不合格，應作為問題車型要按標準集中上報。3.7OBD診斷儀獵取的狀態(tài)信息是否全都。假設二者的狀態(tài)全都，并且故障指示器被熄滅，則該項檢查合格；假設二者狀態(tài)全都，但是故障指作業(yè)指導書作業(yè)指導書OBD檢查文件編號：JAHJ-ZY02-202307文件頁碼：第3頁共4頁執(zhí)行日期：202351日示器被點亮，則該車輛存在與排放相關的故障，車輛排放檢驗不合格，需要進展修理后復檢;假設二者狀態(tài)不全都OBD不合格，需要修理后進展復檢，同時作為問題車型上報。3.2條檢查的車輛，應對其診斷就緒狀態(tài)(Readiness)進展檢查，就緒狀態(tài)未完成項應不22項，應暫停排放檢驗，要求將該車輛充分行駛后再進展檢測。OBD檢查記錄如以以下圖OBD檢查記錄表一、車輛信息一、車輛信息車輛號牌 浙CXXXXXVINLSVXXXXXXXXXXXXCALID:CALID:CALID:二、OBD檢查信息CVN:CVN:CVN:0BD故障指示器狀態(tài)0BD故障指示器0BD診斷儀通訊狀況9”通訊成功口通訊不成功，填寫以下緣由：口找不到接口口接口損壞□連接后不能通訊0BD系統(tǒng)故障指示器被點亮口是N故障代碼及故障信息(假設故障指示故障信息保存上報器被點亮)診斷就緒狀態(tài) 診斷就緒狀態(tài)未完成工程□無口有如有填寫以下工程：口催化器口氧傳感器口氧傳感器加熱器口廢氣再循環(huán)(EGR)/VVT其他信息檢測結果MIL燈點亮后行程里程(km)：150000“合格□不合格□按表G.4報告，判定車輛通過是否需要復檢 □否口是 復檢內容：復檢結果口合格□不合格檢驗員： 時間：年月日10.0BD檢驗流程圖作業(yè)指導書0BD檢查3步：將車柄點火開關心到“ON狀悉〔仗表板枇示燈奇〕

文件編號：JAHJ-ZY02-202307c版4頁共4頁執(zhí)行日期：202351日故■指示命發(fā)生故■6OEKK金事位?自動建立通訊7步：通木是否廈功 W E■或同一車箜箕她3是否有通訊成功*例判定

8tUOBD相關佚息〔故■代碼、故■指示驀供志、H權季、?》＞燈點亮賭的故■里程等〕是合格

無L衣.記泌汨D通訊不成功1202371日以后生產的輕型汽油車＞20237120231月10BD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。4.20BD2023512023111日起實施。文件編號: JAHJ-ZY02-202308作業(yè)指導書簡易瞬態(tài)工況法

文件版本: 第C版文件頁碼：第13頁執(zhí)行日期：執(zhí)行日期：202351日檢測參數(shù)CO、HC、NOx、同時檢測入〔過量空氣系數(shù)〕、C02、02檢測標準GB18285-2023《汽油車污染物排放限值及測量方法〔雙怠速法及簡易工況法〕》3測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：-5?45°C環(huán)境濕度：＜85%大氣壓力：80?HOkPa環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀檢測設備：ACCG-10汽車底盤測功機、MQW-5105型機動車排放氣體測試儀、ML-100汽車排氣流量、MQZ-59009ACOBD診斷儀〔依據(jù)檢測站使用設備的說明書添加參數(shù)信息〕檢測操作規(guī)程1單機檢測5.1.1測試前設備預備1.1.1底盤測功機在每天開機時或加載滑行測試前，測功機均應2min,速度40Km/s反拖預熱。測功機如果停用30min以上，應在下次使用前再次預熱。每天應進展一次加載滑行測試檢查，滑行試驗合格前方可進展瞬態(tài)工況的排放檢測。依據(jù)車輛參數(shù)，測功機自動選擇測試參數(shù)、測試工況的加載功率和模擬慣量。5.1.1.2MQW-5105型機動車排放氣體測試儀〔1〕〔2〕

翻開電源開關，器進入預熱狀態(tài)，預熱30mino儀器預熱完畢后會自動進入泄露檢查界面，按泄露檢查界面提示堵住冷凝器進氣口，按5min內未經調整，零點和HC、CO、NOx、C02的量距讀數(shù)應穩(wěn)定在精度要求范圍內。然后進入測量界面。2minHC殘留量的檢查。取樣系統(tǒng)應對獨立工作的多排氣管同時取樣。5.1.2測試車輛外檢5.1.2.1對車輛進展唯一性檢查，車輛與其行駛證或合格證不符合，車輛身份無法確認的終止檢查，交有關部門處理。5.1.2.2注冊登記，查驗環(huán)保隨車清單內容與信息公開內容是否全都，檢查車輛污染物把握裝置是否與環(huán)保信息隨車清單全都；變更登記、轉移登記檢驗時應查驗污染物把握裝置是否完好。5.1.2.3在用車車輛機械狀況應良好，無影響安全或引起試驗偏差的機械故障；檢查車輛是否存在嚴峻燒機油或者嚴峻冒煙現(xiàn)象。5.1.2.4車輛進、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏，排氣后處理裝置的的外觀及安裝緊固部位是否完好。5.1.2.5車輛的發(fā)動機、變速箱和冷卻系統(tǒng)等應無液體滲漏。5.1.2.6OBDOBDOBD診OBDOBD診斷儀。5.1.2.6.10BD檢查工程包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代文件編號: JAHJ-ZY02-202308作業(yè)指導書簡易瞬態(tài)工況法碼、MIL燈點亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值.

文件版本: 第C版文件頁碼：第23頁執(zhí)行日期：202351日5.1.2.6.2假設車輛存在故障指示器故障〔含電路故障〕OBD診斷儀之間的通訊ECUOBD檢查不合格。假設診斷就緒2項，應要求車主在對車輛充分行駛后進展復檢。5.1.2.6.3OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。5.1.2.6.4OBD診斷儀應能實現(xiàn)對OBD檢查數(shù)據(jù)的實時自動傳輸。作為排放檢驗一局部，OBD獲得的信息應自動保存到計算機系統(tǒng)中。5.1.2.6.5對要求配置遠程排放治理車載終端的在用汽車，應查驗其裝置的通訊是否正常。5.1.2.6.6OBDOBD不合格。5.1.2.7應關閉空調、暖風等附屬裝備。5.1.2.8測試前，車輛工作溫度應符合出廠規(guī)定，過熱車輛不得進展測試。5.1.2.9車輛驅動輪胎應枯燥防滑。輪胎氣壓應符合車輛使用說明書規(guī)定。5.1.2.10推斷車輛是否適合進展簡易工況法檢測5.1.3測試程序5.1.3.15km/h的速度駛上檢驗臺，驅動輪置于兩滾筒的1檔〔自動檔車輛將檔位推至檔〕，在怠速狀態(tài)下將車擺正，使方向不要左右搖擺〔如方向擺不正的車輛不能強行檢測，防止發(fā)生意外，應讓其修理后再檢〕，擺正后前驅車拉緊駐車制動安裝移動式限位輪〔后輪驅動的車輛不能拉駐車制動〕，并用輪胎擋塊抵住非驅動輪的前端，確保車輛在測試中不橫擺。5.1.3.20BD0BD接口上；視狀況將油溫傳感器的探針插入被測車輛的機油箱內。5.1.3.3檢驗員將發(fā)動機冷卻裝置靠近車輛發(fā)動機進風口1米處〔不得影響尾氣排放的采集〕，翻開風機電源開關，調整氣流方向角使其處于最正確位置，并鎖止腳輪以防移動。5.1.3.4插入采樣探頭并將流量計集氣錐管套在排氣口，保證排放的廢氣能充分的被采集，車輛為雙排氣管的要插入雙探頭，插入深度為400mm,并用夾子將其固定.5.1.3.5引車員依據(jù)制造廠使用說明書的規(guī)定，啟動發(fā)動機并按下遙控，依據(jù)試驗運轉循環(huán)以及司機助手〔屏幕〕的顯示工況曲線及提示來駕駛車輛開頭工況排放檢測。5.1.3.640s40s終了時開頭循環(huán)，并開頭取樣。5.1.3.7怠速：5.1.3.7.1手動或半自動變速器怠速期間，離合器接合，變速器置于空檔位置。為了按正常循環(huán)進展加速，車輛應在循環(huán)的每個怠速后期，即5s,使離合器脫開，變速器置于一檔。5.1.3.7.2自動變速器在試驗開頭時，放好選擇器后，除了5.3.8所述狀況或選擇器可以使超速檔工作外，在試驗期間，任何時候不得再操作選擇器。5.1.3.8加速進展加速時，在整個工況過程中，應盡可能地使加速度恒定；手動擋車輛依據(jù)屏幕提示“請置一擋”將離合器D擋依據(jù)屏幕模擬的加速路線穩(wěn)定加速。手、自一體車輛假設加速不能在規(guī)定時間內完成，應按手動變速器的要作業(yè)指導書簡易瞬態(tài)工況法

文件編號: JAHJ-ZY02-202308文件版本: 第C版文件頁碼：第33頁執(zhí)行日期：202351日求，操作檔位選擇器。5.1.3.9等速：從加速過渡到下一等速工況時，應避開猛踏加速板或關閉節(jié)氣門。等速工況應承受保持加速踏板位置不變的方法實現(xiàn)。5.1.3.10減速：在全部減速工況時間內，應使加速踏板完全松開，離合器接合，當車速降至10km/h時，離Okm/h時〔車輛停頓在滾筒上〕，變速器置于空檔，離合器接合。假設減速時間比響應工況規(guī)定的時間長，則應使用車輛的制動器，以使循環(huán)依據(jù)規(guī)定的時間進展。假設減速時間比響應工況規(guī)定的時間短，則應在下一個等速或怠速工況時間中恢復至理論循環(huán)規(guī)定的時間。5.1.3.115s,整個循環(huán)的時間超差不應超過15s05.1.3.12檢測完畢：循環(huán)終了時〔車輛停頓在轉鼓上〕，N擋。檢驗員取出輪胎擋塊以及取樣探頭和各傳感器，放置于枯燥、無污染的空氣中；引車員駕駛車輛離開檢驗場所，測試完畢。5.2聯(lián)機檢測5.2.15.1.1?5.1.2.10的要求做好檢驗前儀器設備和測試車輛的預備工作。引車員依據(jù)司機助手〔屏幕〕提示將測試車輛駛上檢驗臺。引車員啟動發(fā)動機，依據(jù)試驗運轉循環(huán)以及司機助手〔屏幕5.3.1?5.3.1.11的操作步驟進展簡易瞬態(tài)工況循環(huán)排放檢測。2.45.1.3.12的操作步驟完畢簡易瞬態(tài)工況排放檢測。記錄、數(shù)據(jù)處理6.1檢測結果記錄由計算機自動保存于效勞器數(shù)據(jù)庫中。6.2XXXX機動車檢測環(huán)保排氣污染物檢測報告。3610年。結果判定1測量結果判定GB18285-2023《汽油車污染物排放限值及測量方法〔雙怠速法及簡易工況法〕》中簡易瞬態(tài)工況法檢驗排氣污染物排放限值要求進展判定。詳見下表?！瞂XXa〕類別類別abCO(g/km)8.05.0HC(g/km)1.61.0N0(g/km)x1.30.7注：對于裝用自然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，HC〔g/km〕為推舉性要求應同時進展過量空氣系數(shù)的測定，不進展判定。假設檢測結果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。202371202371日以后生產的重型汽車，如果OBD檢查不合格時，判定排放檢驗結果不合格。排放檢驗過程中，制止使用降低排放把握裝置成效的失效策略，全部針對污染物把握裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格。維護保養(yǎng)及留意事項作業(yè)指導書雙怠速法作業(yè)指導書雙怠速法文件編號: JAHJ-ZY02-202309文件版本: 第C版文件頁碼：第12頁執(zhí)行日期：202351日1檢測參數(shù)CO、HC、入〔過量空氣系數(shù)〕，C02、02o2檢測標準GB18285-2023《汽油車污染物排放限值及測量方法〔雙怠速法及簡易工況法〕》3測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0?45°C環(huán)境濕度：＜85%大氣壓力：80?llOkPa環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀檢測設備：MQW-5105機動車排放氣體測試儀、MQZ-59009ACOBD〔依據(jù)檢測站使用設備的說明書添加參數(shù)信息〕適用范圍：點燃式重型汽車、全時四驅車輛、適時四驅車輛，ESP防側滑系統(tǒng)無法關閉的，TCS牽引力控制系統(tǒng)等無法關閉的車輛。檢測規(guī)程5.1.測試車輛外檢5.1.1對車輛進展唯一性檢查，車輛與其行駛證或合格證不符合，車輛身份無法確認的終止檢查，交有關部門處理。注冊登記，查驗環(huán)保隨車清單內容與信息公開內容是否全都，檢查車輛污染物把握裝置是否與環(huán)保信息隨車清單全都；變更登記、轉移登記檢驗時應查驗污染物把握裝置是否完好。在用車車輛機械狀況應良好，無影響安全或引起試驗偏差的機械故障；檢查車輛是否存在嚴峻燒機油或者嚴峻冒煙現(xiàn)象。5.1.4車輛進、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏，排氣后處理裝置的的外觀及安裝緊固部位是否完好。5.1.5車輛的發(fā)動機、變速箱和冷卻系統(tǒng)等應無液體滲漏。5.1.6OBDOBDOBD診斷OBDOBD診斷儀。5.1.6.10BD檢查工程包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代碼、MIL燈點亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值。5.1.6.2〔含電路故障OBDECUOBD檢查不合格。假設診斷就緒狀態(tài)項2項，應要求車主在對車輛充分行駛后進展復檢。5.1.6.3OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。5.1.6.4OBDOBD檢查數(shù)據(jù)的實時自動傳輸。作為排放檢驗一局部，OBD獲得的信息應自動保存到計算機系統(tǒng)中。5.1.6.5對要求配置遠程排放治理車載終端的在用汽車，應查驗其裝置的通訊是否正常。5.1.6.7OBDOBD不合格。5.1.8應關閉空調、暖風等附屬裝備。5.1.9測試前，車輛工作溫度應符合出廠規(guī)定，過熱車輛不得進展測試。5.1.10車輛驅動輪胎應枯燥防滑。輪胎氣壓應符合車輛使用說明書規(guī)定。5.2.測試程序2.1在發(fā)動機上安裝轉速計。JIz-bBJIz-bB-H*雙怠速法文件編號：JAHJ-ZY02-202309c版22頁執(zhí)行日期：202351日發(fā)動機由怠速工況加速至0.7額定轉速或企業(yè)規(guī)定的暖機轉速，維持30s后降至高怠速〔即輕型車2500r/min；1800r/min〕o400mm,并固定于排氣管上。15s30s內過量空氣系數(shù)及排放污染物最高值和最低值平均值作為高怠速排放測量結果。15s30s內的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測量結果。假設為多排氣管時，分別同時取各排氣管高、低怠速排放測量結果的平均值。記錄、數(shù)據(jù)處理1檢測結果記錄由計算機自動保存于效勞器數(shù)據(jù)庫中。6.2XXXX機動車檢測環(huán)保排氣污染物檢測報告。3610年。結果判定1測量結果判定依據(jù)GB18285-2023《汽油車污染物排放限值及測量方法〔雙怠速法及簡易工況法〕》中雙怠速法檢驗排氣污染物排放限值要求進展判定。詳見下表。〔XXa〕怠速高怠速怠速高怠速類別C0(%)HC(10-6)CO(%)HC(10-6)ab0.60.480400.30.35030注:HC〔W6〕對以自然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，改工程為推舉性要求。排放檢驗的同時，應進展過量空氣系數(shù)〔入〕的測定。發(fā)動機在高怠速轉速工況時，入應在1.00±0,05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內。假設檢測結果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。假設雙怠速法過量系數(shù)超出要求的把握范圍，判定車輛檢驗結果不合格。202371202371日以后生產的重型汽車，如果OBD檢查不合格時，判定排放檢驗結果不合格。排放檢驗過程中，制止使用降低排放把握裝置成效的失效策略，全部針對污染物把握裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格。維護保養(yǎng)及留意事項加載減速法加載減速法c版13頁執(zhí)行日期：202351日檢測參數(shù)實際最大輪邊功率、光吸取系數(shù)、氮氧化物檢測標準GB3847-2023《柴油車污染物排放限值及測量方法〔自由加速法及加載減速法〕》3測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0?40°C環(huán)境濕度：＜85%大氣壓力：80?HOkPa環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀檢測設備：MQW-5102氮氧化物、ACCG-10底盤測功機、MQY-202透射式煙度計、MQZ-5轉速、道通9009ACOBD診斷儀〔依據(jù)檢測站使用設備的說明書添加參數(shù)信息〕。適用范圍：裝用壓燃式發(fā)動機汽車5. 檢測規(guī)程5.1單機檢測15min,30min后，檢驗員用復位鍵對煙度計儀器進展校零。5.1.1車輛外檢檢查1.1.1駕駛檢測員應將車輛駕駛到外檢區(qū)前等待外觀檢測，外觀檢查的目的是核實受檢車輛是否和行駛OBD,有無影響排放的故障碼，并評價車輛的狀況是否能夠進展加載減速檢測，假設消滅以下狀況或缺陷，均不能進展檢測：車輛與車輛行駛證不符合，車輛身份無法確認的。里程表失靈、機油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈及空氣制動閥壓力偏低等儀表無法正常工作的。車輛制動失靈的。機動車車身和構造有問題，駕駛員無法在短時間內翻開車門、車身的任何局部與車輪或傳動軸相接觸、在加載和卸載時，車身部件有可能損壞檢測設備的。發(fā)動機無法加滿冷卻液、冷卻系統(tǒng)泄漏、散熱器管路有裂縫、冷卻風扇及皮帶損壞或無法正常工作、發(fā)動氣濾清器喪失或損壞，或中冷器嚴峻堵塞；真空管損壞、供油系統(tǒng)〔高壓油泵或噴油器〕故障；調速器工作不正常；怠速時排氣管排出過濃的白煙藍煙；燃料油油位偏低；發(fā)動機進排氣管松脫、排放系統(tǒng)嚴峻泄漏；發(fā)動機異響的。變速器油嚴峻泄漏、變速器異響的。驅動軸和輪胎損壞、固定螺釘松動或喪失、輪胎損壞；輪胎橡膠磨損超過廠商設定的警告線；輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h；使用了不符合尺寸的輪胎；輪胎有徑向或橫向裂紋；輪胎間夾雜其它物的。1.1.2OBDOBDOBDOBDOBD診斷儀。OBD檢查工程包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代碼、MIL燈點亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值。假設車輛存在故障指示器故障〔含電路故障〕、故障指示器激活、車輛與OBD診斷儀之間的通訊故ECUOBD檢查Z4rJb-eB加載減速法

文件編號：JAHJ-ZY02-202310c版23頁執(zhí)行日期：202351日不合格。假設診斷就緒狀態(tài)項未完成項超過2項，應要求車主在對車輛充分行駛后進展復檢。檢驗機構應使用計算機數(shù)據(jù)治理系統(tǒng)存儲全部被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。OBDOBD檢查數(shù)據(jù)的實時自動傳輸。作為排放檢驗一局部，OBD動保存到計算機系統(tǒng)中。對要求配置遠程排放治理車載終端的在用汽車，應查驗其裝置的通訊是否正常。OBDOBD不合格。1.1.2在將車輛駕駛上底盤測功機前，檢測員還應對受檢車輛進展以下調整：中斷車上全部主動型制動功能和扭矩把握功能〔自動緩速器除外〕，例如中斷制動防抱死系統(tǒng)〔ABS〕、電子穩(wěn)定程序〔ESP〕等。關閉車上全部以發(fā)動機為動力的附加設備〔如空調〕、切斷其動力傳遞機構，確定車輛是否是空載，是否附加動力裝置。除檢測駕駛員外，受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物，不得有附加的動力裝置。必要時，可以用測試驅動橋質量的方法來推斷底盤測功機是否能夠承受待檢車輛驅動橋的質量。5.1.1.3對非全時四輪驅動車輛，應選擇后輪驅動方式；5.1.1.4對嚴密型多驅動軸的車輛，或全時四輪驅動車輛，不能進展加載減速檢測，應進展自由加速排氣煙度排放檢測。5.1.1.5對外檢不合格的車輛均不得進展加載減速排氣煙度試驗，待檢修合格后才能進展檢測5.1.2檢查系統(tǒng)檢測5.1.2.15km/h的速度勻速駛上底盤測功機，且將驅動輪置于滾筒中間位置，降下測功機，松開滾筒制動器，待舉升器完全降下后，引車員緩慢駕車使受檢車輛車輪與試驗滾筒完全吻合。5.1.2.2引車員輕踩制動使車輪停頓轉動，發(fā)動機熄火，變速器置于空擋，，將楔形塊放入非驅動輪下方固定，將發(fā)動機艙蓋翻開讓冷卻風扇對準發(fā)動機，且翻開電源。5.1.2.3連接好發(fā)動機轉速傳感器，啟動發(fā)動機，選擇適宜的檔位，使油門踏板處于全開位置時，測功機70km/h計算機判定測功機是否能夠吸取受檢車輛的最大功率，如超過測功機的功率吸取范圍，o應停頓檢測。5.1.3排氣煙度、80%VeIMaxHP工況點氮氧化物檢測5.1.3.1檢驗員檢查不透光煙度計的零刻度和滿刻度，確定煙度計正常后，依據(jù)提示將采樣探頭插入受檢400mm。5.1.3.2變速器置于空檔，記錄這時發(fā)動機的怠速工況轉速，然后漸漸增大油門踏板直到開度到達最大，并保持最大開度狀態(tài)，記錄這時發(fā)動機的最大轉速，然后松開油門踏板，使發(fā)動機回到怠速狀態(tài)。5.1.3.3使用前進檔驅動被檢車輛，選擇適宜的檔位，使油門踏板處于全開位置時，測功機指示車速最接近70km/h,100km/h〔裝有自動變速器的汽車應不能在超速檔下進展測試〕。5.1.3.47.1.3.27.1.3.3推斷是否可以進展加載減速測試，如判定不適合應馬上停頓測試。5.1.3.5經判定適合檢測后，將底盤測功機切換到自動檢測狀態(tài)，引車員選擇選擇適宜的檔位，將油門踏Z4rJb-eB加載減速法文件編號：Z4rJb-eB加載減速法文件編號：JAHJ-ZY02-202310c版33頁執(zhí)行日期：202351日VelMaxHP、80%VeIMaxHP9秒進展取樣，儀器將顯示排氣光吸取系數(shù)、80%VeIMaxHP工況點氮氧化物的測量數(shù)據(jù)。5.1.3.6300?400Kpa的壓縮空氣吹盡采樣探頭、采樣軟管內的煙塵。5.2聯(lián)機檢測2.17.1.1?7.1.2程序，進展車輛預先檢查和系統(tǒng)檢測等預備工作。5.2.27.1.3.27.1.3.3程序，對車輛是否符合加載減速測試要求進展判定。自動狀態(tài)，后選擇選擇適宜的檔位，將油門踏板處于全開位置時，使測功機指示車速最接近70km/h,直到程序提示松開油門為止。在此期間底盤測功機檢測程序將自動檢測出實測最大輪邊功率時的滾筒線速度〔VelMaxHP〕,當轉速線速度測得后底盤測功機自動對被檢車輛進展兩次加載減速，此時儀器在兩次加載減速的VelMaxHP、80%VeIMaxHP兩工況點進展取樣，儀器將顯示排氣光吸取系數(shù)、80%VeIMaxHP工況點氮氧化物的測量數(shù)據(jù)。5.2.4檢測完畢后，程序將測試數(shù)據(jù)自動存入數(shù)據(jù)庫，清洗系統(tǒng)自動清洗采樣管及采樣探頭。車輛駛離本工位。記錄、數(shù)據(jù)處理6.1檢測結果記錄由計算機自動保存于效勞器數(shù)據(jù)庫中。6.2XXXX機動車檢測環(huán)保排氣污染物檢測報告。3610年。結果判定1測量結果判定GB3847-2023《柴油車污染物排放限值及測量方法〔自由加速法及加載減速法〕》中加載減速法檢驗排氣污染物排放限值要求進展判定。詳見下表?！瞂Xa〕類別光吸取系數(shù)〔『〕類別光吸取系數(shù)〔『〕不透光度〔%〕氮氧化物〔X106〕林格曼黑度法1級a1.2401500b0.7269001500m1000m0.25『幅度調整，總0.75m”1；XX530m,依據(jù)標準不進展限值調整。假設污染物檢測結果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排放檢驗不合格。車輛排放有明顯可見煙度或煙度指超過林曼格1級，則判定排放檢驗不合格。加載減速法功率掃描過程中，經修正的輪邊功率測量結果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機功率的40%,否則判定檢驗結果不合格。合格。

2023110BD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。制止使用降低排放把握裝置成效的失效策略，全部針對污染物把握裝置的篡改都屬于排放檢驗不維護保養(yǎng)及留意事項詳見作業(yè)指導書檢測儀器維護保養(yǎng)及留意事項。Jb-fcJb-fcB自由加速法文件編號：JAHJ-ZY02-202311c版13頁執(zhí)行日期：202351日檢測參數(shù)光吸取系數(shù)。檢測標準GB3847-2023《柴油車污染物排放限值及測量方法〔自由加速法及加載減速法〕》3測試環(huán)境條件：環(huán)境溫度：0?40°C環(huán)境濕度：＜85%大氣壓力：80?llOkPa環(huán)境站：DPH-103環(huán)境參數(shù)儀檢測設備：MQW-5102氮氧化物、MQY-202透射式煙度計、MQZ-5轉速、道通9009ACOBD診斷儀〔依據(jù)檢測站使用設備的說明書添加參數(shù)信息〕。適用范圍：嚴密多軸車輛、全時四驅車輛、適時四驅車輛，ESP防側滑系統(tǒng)無法關閉的，TCS牽引力把握系統(tǒng)等無法關閉的車輛。5.檢測操作規(guī)程5.1.1車輛外檢檢查5.1.1.1駕駛檢測員應將車輛駕駛到外檢區(qū)前等待外觀檢測，外觀檢查的目的是核實受檢車輛是否和行駛OBD,有無影響排放的故障碼，并評價車輛的狀況是否能夠進展加載減速檢測，假設消滅以下狀況或缺陷，均不能進展檢測：〔2〕車輛與車輛行駛證不符合，車輛身份無法確認的。里程表失靈、機油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈及空氣制動閥壓力偏低等儀表無法正常工作的。車輛制動失靈的。機動車車身和構造有問題，駕駛員無法在短時間內翻開車門、車身的任何局部與車輪或傳動軸相接觸、在加載和卸載時，車身部件有可能損壞檢測設備的。發(fā)動機無法加滿冷卻液、冷卻系統(tǒng)泄漏、散熱器管路有裂縫、冷卻風扇及皮帶損壞或無法正常工作、發(fā)動機機油量缺乏；或發(fā)動機工作過程中，機油嚴峻泄漏，甚至泄漏到排氣系統(tǒng)上；渦輪增壓器的潤滑油可能泄漏；空氣濾清器喪失或損壞，或中冷器嚴峻堵塞；真空管損壞、供油系統(tǒng)〔高壓油泵或噴油器〕故障；調速器工機異響的。變速器油嚴峻泄漏、變速器異響的。驅動軸和輪胎損壞、固定螺釘松動或喪失、輪胎損壞；輪胎橡膠磨損超過廠商設定的警告線；輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h；使用了不符合尺寸的輪胎；輪胎有徑向或橫向裂紋；輪胎間夾雜其它物的。1.1.2OBDOBDOBDOBDOBD診斷儀。OBD檢查工程包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代碼、MIL燈點亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值，具體檢驗流程應依據(jù)附錄F進展。假設車輛存在故障指示器故障〔含電路故障〕OBD診斷儀之間的通訊故ECUOBD檢查不合格。假設診斷就緒狀2項，應要求車主在對車輛充分行駛后進展復檢。檢驗機構應使用計算機數(shù)據(jù)治理系統(tǒng)存儲全部被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。OBDOBD檢查數(shù)據(jù)的實時自動傳輸。作為排放檢驗一局部，OBD獲得Z4rJb-Z4rJb-eB自由加速法文件編號：JAHJ-ZY02-202311C版23頁執(zhí)行日期：202351日的信息應自動保存到計算機系統(tǒng)中。對要求配置遠程排放治理車載終端的在用汽車，應查驗其裝置的通訊是否正常。OBDOBD不合格。1.1.2在將車輛駕駛上底盤測功機前，檢測員還應對受檢車輛進展以下調整：中斷車上全部主動型制動功能和扭矩把握功能〔自動緩速器除外〕，例如中斷制動防抱死系統(tǒng)〔ABS〕、電子穩(wěn)定程序〔ESP〕等。關閉車上全部以發(fā)動機為動力的附加設備〔如空調〕、切斷其動力傳遞機構，確定車輛是否是空載，是否附加動力裝置。除檢測駕駛員外，受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物，不得有附加的動力裝置。必要時，可以用測試驅動橋質量的方法來推斷底盤測功機是否能夠承受待檢車輛驅動橋的質量。5.1.1.3對非全時四輪驅動車輛，應選擇后輪驅動方式；5.1.1.4對嚴密型多驅動軸的車輛，或全時四輪驅動車輛，不能進展加載減速檢測，應進展自由加速排氣煙度排放檢測。5.1.1.5對外檢不合格的車輛均不得進展加載減速排氣煙度試驗，待檢修合格后才能進展檢測5.2污染物檢測5.2.115mino引車員駕駛車輛駛上檢測線，關閉發(fā)動機。檢驗員清潔噴油管外表的油污、灰塵，連接轉速測量傳感器〔轉速夾〕。2.480°C〔假設車輛正在行駛，則不必預熱〕。啟動發(fā)動機，在怠速工況下，快速但不猛烈地踏下油門踏板，使噴油泵供給最大油量。在發(fā)動機到達調速器允許的最大轉速前，保持此位置。一旦到達最大轉速，馬上松開油門踏板,使發(fā)動機恢復至怠速。如此重300mm以上，將測量單元垂直放于排氣方向，以削減廢氣排放對檢測精度的影響。LED屏的提示，引車員在Is內快速、連續(xù)、完全的踩下車輛油門踏板，使噴油泵在最短時間內供給最大油量，至發(fā)動機到達斷油點轉速，然后馬上松開油門踏板。對帶自動變速箱的車輛或重型車，油門2?3s,然后松開油門踏板。5s?10s7.16操作步驟，連續(xù)重復三次。測量完成，檢驗員從車輛排氣管中取出取樣探頭，從發(fā)動機上取下轉速夾和油溫傳感器后，放置于清潔空氣環(huán)境中。依據(jù)顯示屏的提示，車輛進入下一工位。記錄、數(shù)據(jù)處理1檢測結果記錄由計算機自動保存于效勞器數(shù)據(jù)庫中。6.2XXXX機動車檢測環(huán)保排氣污染物檢測報告。3610年。結果判定1測量結果判定依據(jù)GB3847-2023《柴油車污染物排放限值及測量方法〔自由加速法及加載減速法〕》中自由加速法檢驗排氣污染物排放限值要求進展判定。詳見下表。〔XXa〕自由加速法自由加速法類別光吸取系數(shù)(『)類別光吸取系數(shù)(『)不透光度(%)林格曼黑度法ab1.20.740261級假設污染物檢測結果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排放檢驗不合格。車輛排放有明顯可見煙度或煙度指超過林曼格1級，則判定排放檢驗不合格。202311日以后生產車輛，假設OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。制止使用降低排放把握裝置成效的失效策略，全部針對污染物把握裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格。維護保養(yǎng)及留意事項詳見作業(yè)指導書檢測儀器維護保養(yǎng)及留意事項。檢測儀器維護保養(yǎng)及留意事項

c版15頁執(zhí)行日期：202351日底盤測功機〔ACCGTO〕1設備的使用及留意事項

〔依據(jù)設備說明書編寫〕不允許超過額定載荷的車輛駛入檢驗臺，以防壓壞或損傷易損機件。待檢測車輛輪胎氣壓應符合各自的規(guī)定值〔出廠標準〕。檢驗臺舉升器的行程應符合規(guī)定，動作應協(xié)調，無滲漏氣現(xiàn)象。各局部穩(wěn)定牢靠，電氣系統(tǒng)應完好無損。車輛進入檢驗臺，沿行車中心線平穩(wěn)駛入，盡可能使車軸與車輪完全脫離前方可進展測試。車輛在檢驗臺進展檢測時，確定制止升起舉升器。對于前輪驅動車輛，必需由經過特地培訓的引車員駕駛，檢測前應用三角木等關心車輛定位。進展連續(xù)高速檢驗時，為防止輪胎駐波的產生，可適當提高輪胎的氣壓。測試車輛不得夾雜任何石子及硬物、油污及雜物。車輛在臺體上測試時，不能緊急制動和打方向盤。設備保養(yǎng)及維護每天檢查把握系統(tǒng)功能鍵是否正常，假設不能正常示“0”,則需進展零點校正。每天清潔臺體四周水、油污、雜物，滾筒外表應擦拭干凈。每天檢查舉升器是否能順當動作，無泄漏堵塞，如覺察特別，準時進展修理或供方聯(lián)系。0.6Mpa-0.8Mpa范圍內。每天檢查把握系統(tǒng)導線有無因損傷而造成的接觸不良局部，如有損壞，準時更換。每天臺體預熱時要檢測臺體是否有異響，消滅異響要準時排查維護。每使用一個月后，給滾動軸承座內補充2#工業(yè)鋰基潤滑脂。每使用三個月后，檢查滾筒在運轉時是否平穩(wěn)，有無雜音，滾筒軸承座潤滑狀況是否良好，聯(lián)軸器有無松曠。每使用一年時，應調整精度，對檢驗臺進展計量標定。轉速〔MQZ-5〕1留意事項在安裝時，假設安裝在某位置〔發(fā)動機為怠速狀態(tài)〕10秒后，轉速顯示不穩(wěn)定使，則更換其安裝位置。不行用銳利物清潔轉速儀探頭。嚴密儀器妥當保管，切記受潮或沖擊。使用設備時請先確認各部件連接線纜無損壞，嚴禁拖拽線纜。2故障排解〔1〕液晶屏無顯示檢修內容:指示燈是否亮起，確認電源適配器指示燈是否亮起，與儀器電源接口是否接觸良好。Z4:Jb-eB檢測儀器維護保養(yǎng)及留意事項尾氣或煙度計無轉速顯示

文件編號：JAHJ-ZY02-202312c版25頁執(zhí)行日期：202351日檢修內容：確認轉速顯示正常(如不正常，請查看是否能與計算機通訊正常)，然后確認轉速與尾氣或煙度計連接正常。與計算機無法通訊檢修內容：確認使用的串口線是否為穿插串口線。尾氣、氮氧(MQW-5105、MQW-5102)1留意事項設備安放于枯燥的地方，不行用潮濕的東西觸摸設備；遠離熱源和空氣污染的地方。不要使設備受到沖擊和振動。儀器必需與接地電源連接，不行用濕手觸摸設備。設備的保險管燒壞后，必需用一樣型號的保險管更換。使用標準氣對設備進展校準時，必需對標準氣進展減壓前方可連接。儀器進展測量后，從排氣管內取出探頭，其前端的溫度格外高，故應特別留神，切勿觸摸，以免燙傷。2設備保養(yǎng)及維護過濾元件更換汽車排出的廢氣中含很多水份和灰塵等雜質，不留意更換過濾元件往往會造成儀器故障的主要緣由之一。過濾元件被汽車中粉塵雜質嚴峻污染和過多的水分滲透時，會產生氣路堵塞，響應速度變慢,響應速度變慢，顯示值偏低，HC漂移，通零氣時回零困難等故障，因此，要常常留意檢查過濾元件。更換頻度處決于汽車50次至少要換一次過濾元件。前置過濾器前置過濾器用于去除排氣中的水霧和灰塵。當響應速度變慢，或測量了數(shù)十輛車以后，就要更換前置過濾器。油水分別器油水分別器用于除去被分別的水中的灰塵和雜質，它被堵塞時，響應時間會變慢。就要清通。雙層過濾器雙層過濾器用于除去排氣中的灰塵和微粒雜質，當濾芯變臟或破損時，就要更換濾芯變臟或破損時，就要更換濾芯。更換時，反時針方向旋下上蓋，取下上下兩個濾芯和中蓋，然后將濾芯和中蓋蓋上。擰緊雙層過濾罩，直到不漏氣為止。取樣管取樣管的一端與冷凝器相連，另一端接前置過濾器。使用時不要用力拉扯，否則，連接處容易斷裂。假設取樣管老化斷裂漏氣，會引起響應時間變慢，測量結果偏低等故障。取樣探頭庇血比曰檢測儀器維護保養(yǎng)及留意事項庇血比曰檢測儀器維護保養(yǎng)及留意事項文件編號：JAHJ-ZY02-202312c版3頁共5頁執(zhí)行日期：202351日狀的污垢所堵基，影響響應時間和測量的準確性?！?〕傳感器更換7.1氧傳感器氧傳感器的使用壽命約一年，氧傳感器的問題可導致以下錯誤，包括：a調零〔手動或自動〕后的零錯誤；b氧顯示不穩(wěn)或偏差大；c空燃比值錯誤。更換氧傳感器步驟：從舊氧傳感器頂部拔下傳感器接頭。逆時針〔從頂部看〕旋轉傳感器，并把它從氧傳感器座上取下。0-型環(huán)密封圈，然后把的傳感器裝在傳感器座上。順時針〔從頂部看〕轉動傳感器進入氧傳感器座，直至手感緊固為止。將傳感器接頭連到傳感器頂部，確保它的正確連接。重開機后依照【校準】方法，通入穎空氣重標定。7.2氮氧傳感器電化學氮氧化物傳感器的使用壽命約一年。電化學氮氧化物傳感器已在出廠前安裝在儀器上。當?shù)趸飩鞲衅魇枰鼡Q時，請與制造商或銷售商聯(lián)系;假設要自己更換，請按以下步驟進展：關掉電源，翻開箱蓋，從舊氮氧化物傳感器頂部拔下傳感器接頭。逆時針〔從頂部看〕旋轉傳感器，并把它從氮氧化物傳感器座上取下。從包裝盒中取出的傳感器，按原來位置將傳感器〔0-型環(huán)密封圈〕裝好，并按照對應位置接好信號線。NO標準氣對儀器重進展標定。因此當用戶需要更換電化學氮氧化物傳感器流量〔ML-100〕1留意事項設備安放于枯燥的地方，不行用潮濕的東西觸摸設備；遠離熱源和空氣污染的地方。不要使設備受到沖擊和振動。儀器必需與接地電源連接，不行用濕手觸摸設備。設備的保險管燒壞后，必需用一樣型號的保險管更換。設備保養(yǎng)及維護擾流桿維護擾流桿影響流量準確性，建議使用者每周清洗擾流桿一次。拆卸擾流桿用小板手逆時針旋轉擾流桿上六角螺栓頭，取下擾流桿?！擦粢猓翰鹦痘虬惭b擾流桿時，不要使它彎曲、變形?！城鍧崝_流桿JIz-bJIz-bB廿檢測儀器維護保養(yǎng)及留意事項文件編號：JAHJ-ZY02-202312c版4頁共5頁執(zhí)行日期：202351日把擾流桿放在清潔劑中浸泡一陣，然后用松軟布把它擦拭干凈。流桿變樣子況4mmo一般的清洗按要求清洗儀器流量管內腔外表。假設流量管壁上存在太多積碳，則有可能使氣體流量受到限制，甚至堵塞02采樣口。除此之外，在擾流桿、超聲波傳感器上過多沉積污染物也會影響流量測量準確性。清潔儀器流量管內腔撤除擾流桿后，可以清洗儀器流量管內部外表。正確清洗方法是用柔性清潔劑和松軟布擦拭儀器流量管內腔。不要使用鋼絲刷或油漆刮刀等工具清理儀器流量管內腔。安全留意事項留意在清洗流量管過程中，應留意自我保護〔如戴上安全眼鏡〕，避開個人受傷，假設風機開著或者使用壓縮空氣吹，小物體〔如小石頭〕，可能會被噴射出來傷人。在清洗時，應戴上手套以免流量管內部炭落到你皮膚和衣服上。清潔超聲波傳感器兩個超聲波傳感器安裝在儀器流量管內腔尾部，靠近擾流桿位置，這兩個傳感器暴露在流量管內腔外表，要保持超聲波傳感器外表干凈，外表上大量污物沉積會影響流量測量準確性。警告使用柔性清潔劑和松軟布料清洗超聲波傳感器外表，假設污物積存太多，用清潔濟浸潤后，用布擦拭。時，最好請與制造商聯(lián)系。煙度計〔MQY-202〕1留意事項設備安放于枯燥的地方，不行用潮濕的東西觸摸設備；遠離熱源和空氣污染的地方。不要使設備受到沖擊和振動。儀器必需與接地電源連接，不行用濕手觸摸設備。設備的保險管燒壞后，必需用一樣型號的保險管更換。儀器進展測量后，從排氣管內取出探頭，其前端的溫度格外高，故應特別留神，切勿 觸摸，以免燙傷。2設備保養(yǎng)及維護每天使用前必需按說明書進展零點校正。每天檢查煙度計采樣探頭，采樣軟管有無壓扁、裂開、堵塞和污染，必要時可用壓縮空氣吹洗或更換。n，比曰廿n，比曰廿文件編號：JAHJ-ZY02-202312檢測儀器維護保養(yǎng)及留意事項

c版55頁執(zhí)行日期：202351日每周必需用松軟干凈的濕布，對兩端的透鏡進展輕輕拭擦，留意不損傷透鏡。每周用水和干凈的布清潔取樣探頭、導管的內部和外部。300400Kpa設置。檢查濾紙是否變質或受潮，必要時應予以更換。設備保養(yǎng)卡設備名稱

流量計 煙度計維護周期

11、更換粉塵過濾器濾紙〔50輛異物堵塞。。2、更換前置過濾器〔檢測50輛車次〕。3〔位置堵住進展檢查〕。1、假設現(xiàn)場使用的儀器配有水過濾1、檢查儀器外部線路器，則需更換水過濾器濾芯。 〔包括：通訊線、

1、用松軟干凈的濕布〔不要太濕〕，輕輕拭擦兩端的透鏡，務必留意：不要損傷透鏡。2、用清水和干凈的布清潔取樣探頭、導管的內部和外部。1、請使用本公司供給的清潔 刷子，從左、右廢氣出口處小2、檢查儀器油水分別器濾芯是否〔

電源線〕的現(xiàn)象。

心插入測量室內，邊清掃煙炭，邊向測量室內部深入。

水分別器的安裝位置有儀器內、2外兩種〕。 管，清理流量計風機

操作過程中務必留意：不要接觸和損傷兩 端的光學透3、檢查儀器外部線路〔線〕，外部管路是否松動。

鏡。不能將刷子從廢氣入口插入，以防損壞其內部的溫1、每月需使用標準氣體對儀器進行1、翻開流量計外蓋， 1、每月應對下位機進展整機清

標定和檢查，檢驗設備數(shù)據(jù)是否正常。2、翻開儀器上蓋板，檢查儀器內部全部管路是否有松動；檢查儀器內部的兩位三通電池閥是否有堵塞。3、假設現(xiàn)場使用的儀器承受溝通氣泵，則請檢查氣泵泵頭是否有裂紋。

檢查儀器內部流量管整流器，確保管路通暢清潔〔外表污漬〕。2的污漬。

潔，特別是測量室部分；并檢查下位機與上位機之間的通訊電纜線及電源線是否接觸良好。2、每月必需在整機清潔完成后，用隨機濾光片進展校準。Jb-tJb-tB文件編號：JAHJ-ZY02-202313檢測設備日常檢查檢測設備日常檢查執(zhí)行日期：202351日一、Vmas排放氣體測試儀日常檢查作業(yè)指導書范圍GB18285-2023《汽油車污染物排放限值及測量方法〔雙怠速法及簡易工況法〕》中Vmas法使用的排放氣體測試儀的日常檢查。檢查用標準氣體--零點標準氣體：0二20.8%2HC<1X1O-6CO<1X1O-6C0<2X10-62NO<1X10-6——純氮氣——低濃度標準氣體：CH=50X10-638C0=0.5%C0=12.0%2N0=300X10-6--高濃度標準氣體：CH=500X10-638C0=5.0%0=16.0%N0=2023X10-6——轉化效率標準氣體：N0：300X10-6o2檢查工程氣體濃度示值誤差及響應時間；轉化效率。檢查環(huán)境條件檢查環(huán)境條件如下：〔0、40〕°C；〔0、85〕%；86kPa~106kPa。技術要求5.1GB18285-2023《汽油車污染物排放限值及測量方法〔雙怠速法及簡易工況法〕》附錄DA中排放氣體測試儀的相關技術要求，確定氣體濃度示值誤差如下表：確定誤差表示相對誤差表示(0?2023)X10-6±4X10-6±3%HC (2023?5000)X10-6-±5%(5001?9999)X10-6-±10%(0.00?10.00)X10-2±0.02X10-2±3%(10.01?14.00)X10-2±5%(0.0?16.0)X10-2±0.3X10-2±3%(16.01?18.00)X10-2±5%氣體種類測量范圍氣體種類測量范圍示值允許誤差C0C02(0?4000)X10-6(4001?5000)X10-6±25X10-6±4%NO土8%0(0.0?21.0)X10-2±0.1X10-2±5%25.2響應時間5.2.1當C0NOxIs時，系統(tǒng)應報警，提示需修理，但不認為檢查失?。?.2.2C0NOx2s時〔Toco^5.5s>Tio,coN5.7s、9;9 T9O,NOXN6.5s、TIO,NOXN6.7s、To,O2^7.5s>TIO,O^8.5s〕,9 5.2.302712s,認為檢查失敗，應鎖止。390%o檢查方法儀器依據(jù)說明書開機預熱，用橡膠堵頭堵住采樣探頭入口處進展泄漏檢查。泄漏檢查通過后，承受標準氣體進展檢查。首先通入零點標準氣體，對排放氣體測試儀進展調零，然后承受低濃度標準氣體，自動檢查輸出讀數(shù)，確定該讀數(shù)是否滿足的準確度要求。假設檢查不通過則應當使用高濃度標準氣體標定，再使用低濃度氣體檢查，直到滿足要求為止。當排放氣體測試儀的讀數(shù)與標準氣體的差值超過技術要求，重則檢查不通過，儀器鎖止，逾期不執(zhí)行時，排氣也應自動鎖止。CO、CO2、。2NO1：5=^^xl00% (1)A式中：相對誤差，％；c——儀器氣體濃度示值，X106Cs標準氣體濃度，X10*CO、CO2、O2NO2：A=c-c (2)s式中：A——確定誤差，X106HC3：式中：PEF丙烷/正己烷當量系數(shù)4：A=c-cxPEF (4)s轉化效率核查方法：啟動氣泵，使用氣袋，通過轉化爐向通入低濃度一氧化氮標準氣體，待示值穩(wěn)定后，讀取氮氧通道的示值。之后，使用氣袋，通過轉化爐向通入二氧化氮標準氣體，讀取氮氧3次。) .................⑸式中：C-NO2Cotr

——二氧化氮標準氣體測量值的修正值，單位為百萬分比(ICT)；C-NO3次測量值的平均值，單位為百萬分比(ICT)；ldCNOd——13次測量值的平均值，單位為百萬分比(IO」。)；CNOs——1號標準氣體的標稱值，單位為百萬分比(IO*)。CNOa=

2oxlOO%.......................... (6)CNO2S式中：a——NO2-NO轉換率，單位為百分比(%)；C-N02Corr

——二氧化氮標準氣體測量值的修正值，單位為百萬分比〔10「6〕；CNO—二氧化氮標準氣體的標稱值，單位為百萬分比〔10「6〕。2S檢查結果的判定及處理假設排放氣體測試儀的讀數(shù)與標準氣體的差值不超過技術要求則本次檢查通過。說明被檢查的排放氣體測試儀處于受控狀態(tài)，可連續(xù)使用。假設排放氣體測試儀的讀數(shù)與標準氣體的差值不超過技術要求則本次檢查不通過，說明被檢查的排放氣體技術指標超出預期使用要求，應馬上停頓使用。對被檢查的排放氣體測試儀技術狀態(tài)特別狀況進展分析、查找緣由，可更換檢查方法及增加檢查點，必要時應進展修理或更換并重進展檢定或校準。90%,90%,則本次檢查未通過，需更換轉換劑并重進展檢查。檢查頻次CO、CO2、HC、O2NO241次日常檢查，CO、O2NO響應時間每日至少進展1次日常檢查，當檢查數(shù)據(jù)處于臨界狀態(tài)或對結果有疑心時，可適當增加檢查頻次。11次檢查。7.5原始記錄格式排放氣體測試儀日常檢查記錄格式見附表。Vmas排放氣體測試儀日常檢查記錄被檢查儀器設備

名稱出廠編號

編號：JARCJC-20XX-XXX排放氣體測試儀 型號規(guī)格PEF當量系數(shù)周期檢定/校準起止時間出廠編號

20年月日20年月氣體濃度

日不確定度 證書編號0 二 20.8%,HC<1X1062

,CO<1XW6, 1%CO<2XW62

,NO<1XW6,NO<1XIO”62所使用的

CH=50X10_6

,CO=0.5%,CO=12.0%,38標準氣體

2 1%NO=300X10”6〔依據(jù)標準氣體實際數(shù)值修改〕CH=500X10638

,CO=5.0%,CO=16.0%,2 1%NO=2023X10”6〔〕N0=300X10%依據(jù)標準氣體實際數(shù)值修改〕 1%2測量過程描述：GB1285-20235.1的技術要求，響應5.2的技術要求，記錄檢查點示值并計算誤差。本次檢查日期

20年月曰

檢查人

核驗人檢查環(huán)境條件溫度： °C,相對濕度：

%,大氣壓力：

kPa泄漏檢查標準值

口通過，口不通過

測量值

平均值 確定誤差 相對誤差1 2 302=20.8%0=0.0%2HC=50X106XPEFCO=0.5%CO=12.0%2NO=300XW6HC=500XW6XPEFCO=5.0%COCO=16.0%2NO=2023X10”6COON02響應時間轉化效率〔轉化爐方式〕數(shù)據(jù)分析推斷及結論：響應時間響應時間依據(jù)GB18285-2023規(guī)定，該儀器示值誤差滿足5.1的要求，響應時間滿足5.2的要求，儀器可連續(xù)使用。能連續(xù)使用，修理后重檢定方可連續(xù)投入使用?！臣夹g負責人簽字：年月日二、雙怠速法排放氣體測試儀日常檢查作業(yè)指導書范圍GB18285-2023《汽油車污染物排放限值及測量方法〔雙怠速法及簡易工況法〕》中雙怠速法使用的排放氣體測試儀的日常檢查。檢查用標準氣體----零點標準氣體：0=20.8%2HC<1X1O-6CO<1X10”6CO<2X10”62NO<1XIO%----純氮氣——低濃度標準氣體：CH=50X10-638CO=0.5%CO=12.0%2----高濃度標準氣體:CH=200X10”638CO=2.0%CO=16.0%2檢查工程氣體濃度示值誤差及響應時間。檢查環(huán)境條件檢查環(huán)境條件如下：：〔。?40〕°C；〔0?85〕%086kPa?106kPa。技術要求coco2o2HC確定誤差±0.02x10-2±0.3xl(y2coco2o2HC確定誤差±0.02x10-2±0.3xl(y2±0.1x10-2±4x10-6相對誤差±3%±3%±5%±3%注：取確定誤差和相對誤差中的較大者。230s。檢查方法儀器依據(jù)說明書開機預熱，用橡膠堵頭堵住采樣探頭入口處進展泄漏檢查。泄漏檢查通過后，承受標準氣體進展檢查。首先通入零點標準氣體，對排放氣體測試儀進展調零，然后承受低濃度標準氣體，自動檢查輸出讀數(shù)，確定該讀數(shù)是否滿足的準確度要求。假設檢查不通過則應當使用高濃度標準氣體標定，再使用低濃度氣體檢查，直到滿足要求為止。當排放氣體測試儀的讀數(shù)與標準氣體的差值超過技術要求，重則檢查不通過，儀器鎖止，逾期不執(zhí)行時，排氣也應自動鎖止。COCO21：HC3：c-cxPEFs

xlOO% (3)式中：

cxPEFsPEF——丙烷/4：(4).檢查結果的判定及處理假設排放氣體測試儀的讀數(shù)與標準氣體的差值不超過技術要求則本次檢查通過。說明被檢查的排放氣體測試儀處于受控狀態(tài)，可連續(xù)使用。假設排放氣體測試儀的讀數(shù)與標準氣體的差值不超過技術要求則本次檢查不通過，說明被檢查的排放氣體技術指標超出預期使用要求，應馬上停頓使用。對被檢查的排放氣體測試儀技術狀態(tài)特別狀況進展分析、查找緣由，可更換檢查方法及增加檢查點，必要時應進展修理或更換并重進展檢定或校準。檢查頻次CO、CO2、及HC241次日常檢查，。21當檢查數(shù)據(jù)處于臨界狀態(tài)或對結果有疑心時，可適當增加檢查頻次。原始記錄格式排放氣體測試儀日常檢查記錄格式見附表。雙怠速法排放氣體測試儀日常檢查記錄被檢查儀器設備

名稱出廠編號

編號：KLT-RCJC-20XX-XXX排放氣體測試儀 型號規(guī)格PEF當量系數(shù)周期檢定/校準起止時間出廠編號

20年月日20年月氣體濃度 定度

日證書編號O=20.8%,HC<1XW62

,CO<1XIO-6, 1%CO<2X102

6,NO<1X10”6所使用的標準氣體測量過程描述：

純氮氣 1%CH=50X10-6,CO=0.5%,C0=12.0%38 2 1%〔依據(jù)標準氣體實際數(shù)值修改〕CH=200X10-6,CO=5.0%,C0=16.0%38 2 1%〔依據(jù)標準氣體實際數(shù)值修改〕GB1285-20235.1的技術要求，。25.2的技術要求，記錄檢查點示值并計算誤差。本次檢查日期

20年月曰 檢查人

核驗人檢查環(huán)境條件溫度：

°C,相對濕度：

%,大氣壓力： kPa泄漏檢查標準值

口通過，口不通過

測量值

平均值 確定誤差 相對誤差1 2 3HC=50X10-6XPEFCO=0.5%CO=12.0%2HC=200X106XPEFCO=5.0%CO=16.0%2。2t間數(shù)據(jù)分析推斷及結論：GB18285-20235.1的要求，。25.2的要求，儀器可連續(xù)使用。〔GB18285-20235.15.2的要求，儀器不能連續(xù)使用，修理后重檢定方可連續(xù)投入使用。〕三、氮氧化物NOx日常檢查作業(yè)指導書范圍GB3847-2023《柴油車污染物排放限值及測量方法〔自由加速法及加載減速法〕》中Lugdwon使用NOx的日常檢查。檢查用標準氣體-零點標準氣體：0=20.8%2NO<1X1O-6NO<1X1O-62C0<2X10-62-低濃度標準氣體：N0=300X10-6C0=2%2-高濃度標準氣體：N03000X106C0=12%2——轉化效率標準氣體〔N02氣體則不需要〕：ON0=300X10-6O2檢查工程氣體濃度示值誤差及N0傳感器的響應時間；轉化效率〔使用轉化爐方法的儀器〕。檢查環(huán)境條件檢查環(huán)境條件如下：〔0、40〕°C；〔0、85〕%；86kPa~106kPa。技術要求GB3847-2023《柴油車污染物排放限值及測量方法〔自由加速法及加載減速法〕》中氮氧化物NOx4.0%或確定誤差不超過土25X10-6。90%。檢查方法6.1承受標準氣體進展檢查。首先通入零點標準氣體，對排放氣體測試儀進展調零，然后承受低濃度標準NOxNOx進展NOx傳感器的響應時間〔T9。和「?！砊io36.7s,T90^6.5s,則檢查不通過，儀器鎖止。使用高濃度標準氣體進展標定后，還應使用低濃度標準氣體進展檢查。1：5=^^xl00% 〔1〕A式中：6 相對誤差，%;c——氣體濃度示值，X106Cs標準氣體濃度，X10*2：A=c-cs

............................〔2〕式中：A——確定誤差，X10-62轉化效率核查方法：啟動氣泵，使用氣袋，通過轉化爐向通入低濃度一氧化氮標準氣體，待示值穩(wěn)定后，讀取氮氧通道的示值。之后，使用氣袋，通過轉化爐向通入二氧化氮標準氣體，讀取3次。C-NO=C-NO~{C-NO~C-NO2Corr 2d d式中:C-NO2Corr

——二氧化氮標準氣體測量值的修正值，單位為百萬分比〔IO.；CNO3次測量值的平均值，單位為百萬分比〔IO%；ldCNO—13次測量值的平均值，單位為百萬分比〔IO45〕；dCNOs——1號標準氣體的標稱值，單位為百萬分比〔10與。C-NOCNO2S式中：a——NO2-NO轉換率，單位為百分比〔%〕；C-N02Corr

——二氧化氮標準氣體測量值的修正值，單位為百萬分比〔IO*〕；CNO—二氧化氮標準氣體的標稱值，單位為百萬分比〔IO45〕。2S檢查結果的判定及處理1假設|A|<4%,5<25x