充電樁檢測報告模板

充電樁檢測報告模板樣品名稱Nameofsample7kW交流充電樁商標Trademark/制造廠商Manufacturer型號規(guī)格Model/Type委托單位Client取樣方式Samplingmethod委托單位送樣抽樣單位Sampler/抽樣母數(shù)Amountofsamples/抽樣地點Samplingplace/樣品數(shù)量Quantityofsamples1臺生產(chǎn)日期Productiondate/抽樣日期Samplingdate/送檢日期Applicationdata檢測日期Testdate檢測環(huán)境Environmentcondition15~35C,45~75%RH樣品說明(Sampledescription):本次測試樣品為7kW交流充電樁,為具有車載充電機的電汽車提供交流電源。金屬外殼,單槍輸出,額定輸入電壓AC220V,輸出電壓AC220V,額輸出電流32A,額定輸出功率7kW。測試前樣品外觀完好,工作正常。檢測項目(Testitem):詳見檢測項目匯總表。檢測依據(jù)(Referencedocuments):GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》檢測概況(Summary):本次試驗按照標準要求對樣品進行了測試,數(shù)據(jù)詳見后頁。檢測結(jié)論(Testconclusion):所檢項目符合標準要求。(檢測單位蓋章stamp)備注(Remark):/檢測:審核:批準:

檢測項目匯總表序號檢測項目依據(jù)標準條款檢測結(jié)果1充電系統(tǒng)通用要求GB/T18487.1—20155p2通信GB/T18487.1—20156N/A3電擊防護GB/T18487.1—20157p4電動汽車和供電設(shè)備之間的連接GB/T18487.1—20158p5車輛接口，連接器，插頭和插座的特殊要求GB/T18487.1—20159p6電動汽車供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求GB/T18487.1—201510p7電動汽車供電設(shè)備性能要求GB/T18487.1—201511p8過載和短路保護GB/T18487.1—201512p9急停GB/T18487.1—201513p

可能的試驗情況判定:試驗情況不適用本試驗產(chǎn)品或未進行此項試驗N/A（不適用或未進行)試驗樣品滿足要求P（合格)試驗樣品不滿足要求F（不合格)GB/T18487.1—2015條款試驗要求試驗結(jié)果結(jié)論4分類4.1按供電設(shè)備輸入特性P電動汽車供電設(shè)備連接交流電網(wǎng)（電源）P電動汽車供電設(shè)備連接直流電網(wǎng)（電源）N/A4.2按供電設(shè)備輸出特性P交流供電設(shè)備P直流供電設(shè)備N/A交流/直流供電設(shè)備N/A4.3按使用環(huán)境條件P4.3.1正常使用環(huán)境P室內(nèi)使用P室外使用P4.3.2特殊使用環(huán)境N/A可根據(jù)14.2規(guī)定的特殊使用條件進行分類N/A4.4按供電設(shè)備輸出電壓P交流：單相220V,三相380V單相220VP直流：200V-500V,350V-700V,500V-950V直流充電電流優(yōu)選值：80A,100A,125A,160A,200A,250AN/A4.5按安裝方式P固定式（壁掛式：在墻上、立桿或其他等同位置安裝；落地式：地面安裝）壁掛式P移動式（如可移動的充電設(shè)備）N/A便攜式（如用于模式2的纜上控制與保護裝置）N/A4.6按電擊防護PI類供電設(shè)備PII類供電設(shè)備N/A4.7按充電模式P充電模式1N/A充電模式2N/A充電模式3P充電模式4N/A5充電系統(tǒng)通用要求P5.1電動汽車充電模式使用條件P5.1.1充電模式1充電模式3N/A5.1.2充電模式2充電模式3N/A模式2充電系統(tǒng)使用標準插座,能量傳輸過程中應(yīng)采用單相交流供電N/A電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的N/A16A插頭插座時輸出不能超過13A電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時輸出不能超過8AN/A在電源側(cè)使用了相線、中性線和保護接地導體,并且采用纜上控制與保護裝置（IC-CPD）連接電源與電動汽車N/A從標準插座到電動汽車應(yīng)提供保護接地導體,且應(yīng)具備剩余電流保護和過流保護功能。N/A5.1.3充電模式3P每一個連接點應(yīng)具有專用保護裝置,并確?？刂茖бδ芸瑟毩⑦\行P應(yīng)具備剩余電流保護功能充電樁具有A型剩余電流保護斷路器P采用單相供電時,電流不大于32AP采用三相供電且電流大于32A時,應(yīng)采用連接方式CN/A5.1.4充電模式4N/A僅連接方式C適用于模式4N/A5.2充電模式2、模式3和模式4提供的功能P5.2.1.1模式2、模式3和模式4功能要求電動汽車供電設(shè)備至少應(yīng)提供以下控制導引功能P保護接地導體連續(xù)性的持續(xù)監(jiān)測P電動汽車與供電設(shè)備正確連接的確認P供電控制功能P斷電控制功能P充電電流的監(jiān)測P當電動汽車供電設(shè)備能夠同時為多輛車充電時,應(yīng)確保上述控制導引功能在每個充電連接點都能獨立的正常運行單槍輸出N/A5.2.1.2保護接地導體連續(xù)性的持續(xù)監(jiān)測P在失去保護接地導體電氣連續(xù)性的情況下,電動汽車供電設(shè)備應(yīng)在100ms內(nèi)切斷電源見附錄:控制導引測試P5.2.1.3電動汽車與供電設(shè)備正確連接的確認P車輛插頭正確插入車輛插座（連接方式B和連接方式C）且P供電插頭正確插入供電插座（連接方式A和連接方式B）N/A5.2.1.4供電設(shè)備供電控制功能P僅當電動汽車供電設(shè)備和電動汽車之間的控制導引功能與允許通電狀態(tài)信號建立正確關(guān)系時,電動汽車供電設(shè)備才可向電動汽車供電僅當電動汽車S2開關(guān)閉合后,并且供電設(shè)備內(nèi)檢測點1狀態(tài)變化為6V,且PWM波形滿足要求后,供電設(shè)備才向電動汽車供電P5.2.1.5供電設(shè)備斷電控制功能P當控制導引功能中斷,或控制導引信號不允許充電,或充電設(shè)備門打開等活動造成帶電部位露出時,應(yīng)切斷對電動汽車的供電,但控制導引電路可以保持通電控制導引功能中斷或控制導引信號不允許充電時,供電設(shè)備切斷對電動汽車的供電,控制導引電路保持通電P5.2.1.6充電電流的監(jiān)測P供電設(shè)備通過PWM（模式2和模式3）或通過數(shù)字通信（模式4）告知電動汽車允許最大可用電流值,該值不應(yīng)超過供電設(shè)備額定電流、連接點額定電流和電網(wǎng)（電源）額定電流中的最小值P5.2.2模式2、模式3、模式4的可選功能P5.2.2.1充電過程中的通風要求N/A若在充電過程中需要額外通風,則需由固定設(shè)施（如,建筑物）進行通風否則供電設(shè)備不能供電N/A5.2.2.2電動汽車供電設(shè)備可用負載電流實時調(diào)節(jié)N/A可通過某種方式保證充電電流不超過電動汽車供電設(shè)備及交流或直流電網(wǎng)實時可用負載電流N/A5.2.2.3車輛插頭和/或供電插頭的連接P提供鎖止機構(gòu)來保證車輛插頭和／或供電插頭的可靠連接。供電設(shè)備額定電流小于或等于16A該功能為可選,電流大于16A該功能為必選。額定電流32A,依靠機械鎖完成。p5.2.2.4避免意外帶電切斷P采用具有鎖止功能的裝置或其他措施避免意外帶電斷開P6通信N/A在模式4下,應(yīng)采用數(shù)字通信以實現(xiàn)車輛對電動汽車供電設(shè)備的控制,通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930-2015模式3N/A數(shù)字通信對于充電模式2、模式3為可選。N/A7電擊防護P7.1一般要求P危險帶電部件不應(yīng)被觸及危險帶電部件被封閉在金屬外殼內(nèi)P應(yīng)實現(xiàn)在單一故障條件下的電擊防護措施危險帶電部件被封閉在金屬外殼內(nèi)P模式4下,電動汽車應(yīng)具備充電回路接觸器粘連監(jiān)測和告警功能,供電設(shè)備應(yīng)具備供電回路接觸器粘連監(jiān)測和告警功能模式3N/A7.2直接接觸防護觸及危險部分的防護等級應(yīng)滿足：P所有充電模式,所有連接方式,外殼的防護等級應(yīng)至少：IPXXCP所有充電模式,連接方式B或連接方式C,車輛插頭與車輛插座耦合時,車輛插頭與車輛插座：IPXXD連接方式CP充電模式3,連接方式A或連接方式B,供電插頭與供電插座耦合時,供電插頭與供電插座：IPXXDN/A充電模式1、充電模式2和充電模式3,連接方式B或連接方式C,車輛插頭和車輛插座非耦合時,車輛插頭與車輛插座：IPXXB連接方式CP充電模式3,連接方式A或連接方式B,供電插頭和供電插座非耦合時,供電插頭與供電插座：IPXXBN/A充電模式4,連接方式C,車輛插頭和車輛插座非耦合時,應(yīng)采取有效措施防止人體接觸直流充電針腳和套管的導體部分N/A7.3電容放電P7.3.1標準插頭的斷開N/A標準插頭從標準插座中斷開后1s內(nèi),標準插頭任何可觸及的導電部分與保護接地導體之間的電壓應(yīng)小于或等于60VDC,或等效存儲電荷應(yīng)小于50μC電源輸入端未使用標準插頭N/A7.3.2電動汽車供電設(shè)備供電電壓消失P在充電模式3和充電模式4中,電動汽車供電設(shè)備斷電后1s內(nèi),在其輸出端子的電源線之間或電源線和保護接地導體之間測量的電壓值,應(yīng)小于或等于60VDC,或等效存儲電能小于或等于0.2JP7.3.3故障保護根據(jù)GB/T17045-2008,允許有以下的保護措施：P供電的自動斷開P雙重或加強絕緣P電氣隔離,僅限于通過一種帶簡單隔離的非接地電源給電動汽車供電N/A特低電壓（安全特低電壓系統(tǒng)SELV和保護特低電壓系統(tǒng)PELV）N/A在模式3和模式4下固定安裝的電動汽車供電設(shè)備、保護接地導體和保護連接導體應(yīng)固定連接P7.4保護接地導體的尺寸P對于所有模式,在交流電網(wǎng)（電源）接地端子、直流電網(wǎng)（電源）接地端子和車輛插頭的接地端子之間應(yīng)提供保護接地導體P7.5補充措施P為防止由于基本和/或故障保護失效、或由用戶大意引起的電擊,應(yīng)提供附加防護,如剩余電流保護裝置、絕緣監(jiān)測裝置等充電樁具有A型剩余電流保護斷路器P7.6電動汽車供電設(shè)備和電動汽車之間信號電路的安全要求P電動汽車供電設(shè)備和電動汽車之間的任意信號電路應(yīng)根據(jù)7.3.3提供保護措施供電設(shè)備與控制導引電路之間使用特低電壓P8電動汽車和供電設(shè)備之間的連接P8.1綜述P8.2中性線P在連接方式A和連接方式B中,交流電網(wǎng)應(yīng)具有中性線并連至標準插座N/A在連接方式C中,中性線應(yīng)連接至車輛插頭P8.3接觸順序P8.4模式1和模式2供電接口和車輛接口功能性說明模式3N/A8.5模式3供電接口和車輛接口的功能性說明P采用單相電供電時,交流電網(wǎng)（電源）導體應(yīng)被連接至相1（L1）和中線（N）之間,L2和L3可以被留空或不連接。P采用三相電供電時,交流電網(wǎng)（電源）導體應(yīng)被連至相1（L1）、相2（L2）、相3（L3）和中線（N）之間N/A8.6模式4車輛接口的功能性說明模式3N/A9車輛接口、供電接口的特殊要求樣品充電槍具有第三方檢測報告P9.1通用要求N/A額定充電電流大于16A的應(yīng)用場合,供電插座、車輛插座均應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置,供電設(shè)備和電動汽車應(yīng)具備溫度監(jiān)測和過溫保護功能元供電插座N/A9.2電纜加長組件P除了電纜組件,不應(yīng)使用電纜加長組件連接電動汽車和電動汽車供電設(shè)備未使用此類設(shè)備P9.3分斷能力P車輛接口、供電接口的分斷能力應(yīng)符合GB/T20234.1-2015的要求。P可對連接器或具有互鎖功能的系統(tǒng)使用特定的方法來避免帶載斷開。如有需要,該功能可被集成到自鎖裝置中P對充電模式4,不能進行帶載斷開。當由于故障在直流負載下斷開時,不應(yīng)出現(xiàn)危險情況充電模式3N/A9.4IP防護等級P充電連接裝置的Ip防護等級見GB／T20234.1-2015相關(guān)規(guī)定核查資料p9.5插拔力P連接和斷開車輛插頭、車輛插座所需求的力應(yīng)該符合GB／T20234.1-2015相關(guān)要求核查資料p連接和斷開供電插頭、供電插座所需求的力應(yīng)該符合GB／T20234.1-2015相關(guān)要求N／A9.6鎖緊裝置P交流充電電流大于16A時,供電接口和車輛接口應(yīng)具有鎖止功能機械鎖P供電插座和車輛插座應(yīng)安裝電子鎖止裝置,防止充電過程中的意外斷開模式3,連接方式C,元供電插座N/A當電子鎖未可靠鎖止時,供電設(shè)備或電動汽車應(yīng)停止充電或不啟動充電交流充電,連接方式C,僅機械鎖N/A直流充電時,車輛接口應(yīng)具有鎖止功能交流充電N/A車輛插頭端應(yīng)安裝機械鎖止裝置,供電設(shè)備應(yīng)能判斷機械鎖是否可靠鎖止P車輛插頭應(yīng)安裝電子鎖止裝置,電子鎖處于鎖止位置時,機械鎖應(yīng)元法操作,供電設(shè)備應(yīng)能判斷電子鎖是否可靠鎖止交流充電,連接方式C,僅機械鎖N/A當機械鎖或電子鎖未可靠鎖止時,供電設(shè)備應(yīng)停止充電或不啟動充電P電子鎖止裝置應(yīng)具備應(yīng)急解鎖功能,不應(yīng)帶電解鎖且不應(yīng)由人手直接操作解鎖交流充電,連接方式C,僅機械鎖N/A9.7沖擊電流N/A在充電模式4下,供電設(shè)備接觸器接通時發(fā)生的車輛到充電設(shè)備、或者充電設(shè)備到車輛的沖擊電流（峰值）應(yīng)控制在20A以下充電模式3N/A10電動汽車供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求P10.1概述P10.2機械開關(guān)設(shè)備的特性P10.2.1開關(guān)和隔離開關(guān)元此類器件N/A開關(guān)和隔離開關(guān)的額定電流應(yīng)不小于工作電路額定電流的1.25倍,其使用類別應(yīng)不低于AC-22A或DC-21AN/A10.2.2接觸器元此類器件N/A接觸器的額定電流應(yīng)不小于工作電路額定電流的1.25倍,其使用類別應(yīng)不低于AC-1或DC-1N/A10.2.3斷路器核查資料P斷路器應(yīng)具備過載和短路保護功能P10.2.4繼電器核查資料P10.2.5計量N/A10.3剩余電流保護器P當交流供電設(shè)備具有符合GB/T20234.2-2015標準要求的供電插座或車輛插頭時,應(yīng)具備防故障電流的保護措施：PB型的剩余電流保護器,或N/AA型的剩余電流保護器,或P滿足符合A型剩余電流保護功能的相關(guān)裝置N/A10.4電氣間隙和爬電距離P僅用于室內(nèi)的供電設(shè)備應(yīng)設(shè)計可在最小過壓類型II的環(huán)境中運行N／A用于室外的供電設(shè)備應(yīng)設(shè)計可在最小過壓類型III的環(huán)境中運行P10.5IP等級P10.5.1防護等級P在充電模式3和充電模式4下,電動汽車供電設(shè)備的防護等級應(yīng)不低于IP32（室內(nèi)）或IP54（室外）充電樁外殼防護等級IP54P10.5.2供電接口防塵和防水等級P10.6電纜管理及貯存方式連接方式CP對于連接方式C的供電設(shè)備,應(yīng)為未使用的車輛插頭提供一種貯存方式P對于連接方式C,車輛插頭應(yīng)存放在地面上方0.5m～1.5m處P對于長度超過7.5m電纜的連接方式C供電設(shè)備,應(yīng)采取相關(guān)管理和儲存措施使自由電纜長度在未使用時不超過7.5m電纜長度在不超過7.5mN/A11電動汽車供電設(shè)備性能要求P11.1概述P電動汽車供電設(shè)備應(yīng)能在額定電壓及最大輸出功率和電流的情況下正常使用。當供電設(shè)備設(shè)計為適用于額定電壓的某個范圍時,則應(yīng)使用最大額定電壓P11.2接觸電流P試驗電壓應(yīng)為額定電壓的1.1倍P任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部件之間,以及和覆蓋在絕緣外部材料上的金屬餡之間的接觸電流,應(yīng)根據(jù)IEC62477-1:2011的5.2.3.7測量且不應(yīng)超出表1規(guī)定的值詳見附表11.2P11.3絕緣電阻詳見附表11.3P在供電設(shè)備非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間按表2規(guī)定施加直流電壓,絕緣電阻應(yīng)不小于10MQP11.4介電強度詳見附表11.4P在供電設(shè)備非電氣連接的各帶電回路之間、P各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間按表2規(guī)定施加1min工頻交流電壓（也可采用直流電壓,試驗電壓為交流電壓有效值的1.4倍）。試驗過程中,試驗部位不應(yīng)出現(xiàn)絕緣擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象11.5沖擊耐壓詳見附表11.5P在供電設(shè)備非電氣連接的各帶電回路之間、各獨立帶電回路與地（金屬外殼）之間按表2規(guī)定施加標準雷電波的短時沖擊電壓。試驗過程中,試驗部位不應(yīng)出現(xiàn)擊穿放電P11.6溫度要求詳見附表11.6P11.6.1概述P11.6.2極限溫升P電動汽車供電設(shè)備在額定負載下長期連續(xù)運行,內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位的溫升應(yīng)不超過NB/T33001-2010中表2的相關(guān)規(guī)定P11.6.3允許表面溫度P11.7雷電防護P12過載保護和短路保護P12.1概述P12.2充電電纜的過載保護P過載保護可由斷路器、熔斷器或其他組合實現(xiàn)N/A若過載保護由斷路器、熔斷器或其他組合之外的方法實現(xiàn),該方法應(yīng)在充電電流超過電纜額定電流1.3倍時的1min內(nèi)斷開充電見附錄:控制導引測試P12.3充電電纜的短路保護P發(fā)生短路時,模式3(方式A、方式B)供電設(shè)備供電插座的I2t值不應(yīng)超過75000A2sN/A發(fā)生短路時,模式3(方式C)供電設(shè)備車輛插頭的I2t值不應(yīng)超過80000A2sP直流供電設(shè)備短路保護要求應(yīng)符合lEC61851-23N/A13急停P對于充電模式4,應(yīng)安裝急停裝置來切斷供電設(shè)備和電動汽車之間的聯(lián)系,以防電擊、起火或爆炸N/A急停裝置應(yīng)裝備在電動汽車供電設(shè)備上,并具備防止誤操作的措施P14使用條件P14.1正常使用條件P14.1.1周圍空氣溫度P14.1.1.2室內(nèi)設(shè)施的周圍空氣溫度P14.1.1.3室外設(shè)施的周圍空氣溫度-20C,..+50CP14.1.2濕度條件P14.1.2.1室內(nèi)設(shè)備的濕度條件（非操作模式）N/A14.1.2.2室外設(shè)備的濕度條件5%～95%P14.1.3污朵等級室外使用,IP54外殼,機內(nèi)部件按污朵等級2考核。P14.1.4海拔P本部分適用于安裝海拔高度不高于2000m的供電設(shè)備P14.2特殊使用條件N/A若存在客戶規(guī)定的特殊使用條件,關(guān)于測試的特別協(xié)議應(yīng)在充電設(shè)備制造商和客戶間達成N/A特殊使用條件包括,但不限于：N/Aa)與14.1規(guī)定的溫度、相對濕度和/或海拔不同的數(shù)值N/Ab)溫度和/或空氣壓力變化的速度致使供電設(shè)備內(nèi)部異常壓縮的應(yīng)用場景N/Ac)由灰塵、煙霧、腐蝕物或放射性微粒、蒸汽或煙霧引起的空氣重污朵N/Ad)暴露于強電場或強磁場N/Ae)暴露于極端氣候條件N/Af)受真菌或微生物腐蝕N/Ag)火災(zāi)或爆炸危險存在的區(qū)域N/Ah)暴露于重度抹動、沖擊、地震N/Ai)載電流容量或斷開容量受影響的安裝環(huán)境,如供電設(shè)備固定于機器中或嵌入墻體N/Aj)暴露在不同于電磁的傳導和輻射干擾中,和不同于IEC61851-21-1和IEC61851-21-2規(guī)定的電磁干擾中N/Ak)異常過壓環(huán)境或電壓波動N/Al)供電電壓或負荷電流的過度諧波N/A14.3運輸和存儲中的特殊條件P在運輸和存儲過程中如有不同或附加的條件,制造商應(yīng)說明P15維修P電動汽車供電設(shè)備的設(shè)計應(yīng)便于對設(shè)備進行維護和檢修P16標識和說明P供電設(shè)備應(yīng)清晰標識以下內(nèi)容：P公司名稱、簡稱、商標或可識別制造商的獨特標識見銘牌P設(shè)備編號、產(chǎn)品型號見銘牌P序列號或生產(chǎn)批次號見銘牌P生產(chǎn)日期見銘牌P額定輸出電壓（V）和額定輸出電流（A）見銘牌P額定輸入交流（AC）或直流（DC）見銘牌P室內(nèi)使用或室外使用見銘牌PA.1控制導引電路PA.1.1充電模式3PA.1.2充電模式2N/AA.2控制導引電路的基本功能PA.2.1連接確認和電子鎖PA.2.2充電連接裝置載流能力和供電設(shè)備供電功率的識別PA.2.3充電過程的監(jiān)測PA.2.4充電系統(tǒng)的停止PA.3充電過程的工作控制程序PA.3.1車輛接頭與車輛插座插合,使車輛處于不可行駛狀態(tài)N/AA.3.2確認供電接口已完全連接（對于充電模式3的連接方式A和B）N/AA.3.3確認車輛接口已完全連接（對于連接方式B和C）PA.3.4確認充電連接裝置是否已完全連接PA.3.5車輛準備就緒N/AA.3.6供電設(shè)備準備就緒PA.3.7充電系統(tǒng)的啟動PA.3.7.1車輛控制裝置完成車載充電機最大允許輸入電流設(shè)置由車載充電機決定。N/AA.3.7.2車載充電機最大允許輸入電流設(shè)置取決于供電設(shè)備的可供電能力、充電線纜載流值和車載充電機的額定電流的最小值N/AA.3.8檢查供電接口的連接狀態(tài)及供電設(shè)備的供電能力變化情況N/AA.3.8.1在充電過程中,車輛控制裝置通過周期性監(jiān)測檢測點2和檢測點3,供電控制裝置通過周期性監(jiān)測檢測點1和檢測點4,確認供電接口和車輛接口的連接狀態(tài),監(jiān)測周期不大于50msN/AA.3.8.2車輛控制裝置對檢測點2的PWM信號進行不間斷檢測,當占空比有變化時,車輛控制裝置根據(jù)PWM占空比實時調(diào)整車載充電機的輸出功率,檢測周期不應(yīng)大于5sN/AA.3.9正常條件下充電結(jié)束或停止N/AA.3.9.1在充電過程中,當達到車輛設(shè)置的結(jié)束條件或者駕駛員對車輛實施了停止充電的指令時,車輛控制裝置斷開開關(guān)S2,并使車載充電機處于停止充電狀態(tài)N/AA.3.9.2在充電過程中,當達到操作人員設(shè)置的結(jié)束條件,操作人員對供電裝置實施了停止充電的指令時,供電控制裝置應(yīng)能將控制開關(guān)S1切換到+12V連接狀態(tài),當檢測到S2開關(guān)斷開時在100ms內(nèi)通過斷開接觸器K1和K2切斷交流供電回路,超過3s未檢測到S2斷開則可以強制帶載斷開接觸器K1和K2切斷交流供電回路。連接方式A或連接方式B時,供電接口電子鎖在交流供電回路切斷100ms后解鎖連接方式CPA.3.10非正常條件下充電結(jié)束或停止PA.3.10.1在充電過程中,車輛控制裝置通過檢測PE與檢測點3之間的電阻值（對于連接方式B和連接方式C）來判斷車輛插頭和車輛插座的連接狀態(tài),如判斷開關(guān)S3由閉合變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)B）,則車輛控制裝置控制車載充電機在100ms內(nèi)停止充電,然后斷開S2（若車輛配置S2）N/AA.3.10.2在充電過程中,車輛控制裝置通過檢測PE與檢測點3之間的電阻值（對于方式B和方式C）來判斷車輛插頭和車輛插座的連接狀態(tài),如判斷車輛接口由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A）,則車輛控制裝置控制車載充電機停止充電,然后斷開S2（若車輛配置S2）N/AA.3.10.3在充電過程中,車輛控制裝置通過對檢測點2的PWM信號進行檢測,當信號中斷時,則車輛控制裝置控制車載充電機應(yīng)能在3s內(nèi)停止充電,然后斷開S2（若車輛配置S2）。N/AA.3.10.4在充電過程中,如果檢測點1的電壓值為12V（狀態(tài)1）、9V（狀態(tài)2）或者其他非6V（狀態(tài)3）的狀態(tài),則供電控制裝置應(yīng)在100ms斷開交流供電回路PA.3.10.5在充電過程中,供電控制裝置通過對檢測點4進行檢測（對于充電模式3的連接方式A和連接方式B）,如檢測到供電接口由完全連接變?yōu)閿嚅_（狀態(tài)A）,則供電控制裝置控制開關(guān)S1切換到+12V連接狀態(tài)并在100ms內(nèi)斷開交流供電回路N/AA.3.10.6在充電過程中,如果剩余電流保護器（扁電斷路器）動作,則車載充電機處于失電狀態(tài),車輛控制裝置斷開開關(guān)S2N/AA.3.10.7供電設(shè)備檢測車載充電機實際工作電流,當（1）供電設(shè)備PWM信號對應(yīng)的最大供電電流三20A,且車載充電機實際工作電流超過最大供電電流+2A并保持5s時或（2）供電設(shè)備PWM信號對應(yīng)的最大供電電流＞20A,且車載充電機實際工作電流超過最大供電電流的1.1倍并保持5s時,供電設(shè)備應(yīng)在5s內(nèi)斷開輸出電源并控制開關(guān)S1切換到+12V連接狀態(tài)。PA.3.10.8當車輛S2斷開（監(jiān)測點1的電壓值為9V）時,供電控制裝置應(yīng)在100ms內(nèi)斷開交流供電回路,持續(xù)輸出PWMPA.3.10.9在供電接口已完全連接但未閉合交流供電回路時（T1’-T2’）