內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件

第二章內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理及總體構(gòu)造本章主要內(nèi)容:1、有關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的名詞術(shù)語2、四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理3、二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第二章內(nèi)燃機(jī)的基本工作原1第一節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理內(nèi)燃機(jī)的基本名詞術(shù)語1、上止點(diǎn)(下止點(diǎn))定義:活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)(近)處。即活塞的最高(低)位置。2、活塞沖程S定義:活塞上、下止點(diǎn)之間的距離。若曲柄半徑為R,則:S=2R第一節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理2上止點(diǎn)下止點(diǎn)圖1-2發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖缸4一活塞5一連桿6一曲軸中心7一曲柄上止點(diǎn)33、氣缸工作容積(氣缸排量)Vs定義:活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積定義式:Vs=(/4)D2S常作為表征內(nèi)燃機(jī)尺寸大小及動(dòng)力性能的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之4、發(fā)動(dòng)機(jī)排量(發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積定義:發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和定義式:V=Vs*:發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)5、燃燒室容積Vc定義:活塞在上止點(diǎn)時(shí),活塞頂以上的空間容積。3、氣缸工作容積(氣缸排量)Vs4氣缸總?cè)莘eVa定義:活塞在下止點(diǎn)時(shí),活塞頂以上的空間容積。定義式:Va=Vs+Vc7、壓縮比c定義:壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。定義式:Ec=Va/vc物理意義:表示氣缸內(nèi)氣體被壓縮的倍數(shù)或燃?xì)馊紵笈蛎浀谋稊?shù)。是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能參數(shù)柴油機(jī)εc:14~22汽油機(jī)εc:6~9(轎車有的達(dá)到9~11氣缸總?cè)莘eVa5二、單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣沖程活塞:從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)氣門:進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉曲軸:旋轉(zhuǎn)從0℃A~180℃A進(jìn)氣終了壓力:pac=0.075~0.09Mpa進(jìn)氣終了溫度:Tae=370~400K2、壓縮沖程活塞:從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)氣門:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉曲軸:旋轉(zhuǎn)從180℃A~360℃A壓縮終了壓力:p=0.8~20Mp壓縮終了溫度:T=600~700K二、單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理6爆燃:由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的種不正常燃燒。后果:輕微爆燃,發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所升高;但過度,則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,功率下降,經(jīng)濟(jì)性變差,零件壽命下降等?，F(xiàn)象:發(fā)生爆燃時(shí),有尖銳的金屬敲擊聲傳出。表面點(diǎn)火:由燃燒室內(nèi)熾熱表面(如排氣門頭、火花塞電極、積碳)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。后果:發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降,零部件壽命降低現(xiàn)象:發(fā)生表面點(diǎn)火時(shí),有沉悶的敲擊聲傳出。爆燃:由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)73、做功沖程活塞:從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)氣門:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉曲軸:旋轉(zhuǎn)從360℃A~540℃A最高壓力3.0~65Mmax最高溫度:2200~2800Kmax膨脹終了壓力:pa=0.3~0.6Mp2膨脹終了溫度:T灬=1200~1500K3、做功沖程84、排氣沖程活塞:從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)氣門:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門開啟曲軸:旋轉(zhuǎn)從540℃A~720℃A排氣終了氣體壓力(殘余廢氣壓力)pr=0.105~0.115Mp排氣終了氣體溫度(殘余廢氣溫度):T=900~1100K4、排氣沖程9單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣沖程與汽油機(jī)主要區(qū)別:進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)氣終了壓力:p=0.08~0.09Mp進(jìn)氣終了溫度:Tde=340~380K單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理10內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件11內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件12內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件13內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件14內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件15內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件16內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件17內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件18內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件19內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件20內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件21內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件22內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件23內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件24內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件25內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件26內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件27內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件28內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件29內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件30內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件31內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件32內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件33內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件34內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件35內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件36內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件37內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件38內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件39內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件40內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件41內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件42內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件43第二章內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理及總體構(gòu)造本章主要內(nèi)容:1、有關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的名詞術(shù)語2、四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理3、二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第二章內(nèi)燃機(jī)的基本工作原44第一節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理內(nèi)燃機(jī)的基本名詞術(shù)語1、上止點(diǎn)(下止點(diǎn))定義:活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)(近)處。即活塞的最高(低)位置。2、活塞沖程S定義:活塞上、下止點(diǎn)之間的距離。若曲柄半徑為R,則:S=2R第一節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理45上止點(diǎn)下止點(diǎn)圖1-2發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖缸4一活塞5一連桿6一曲軸中心7一曲柄上止點(diǎn)463、氣缸工作容積(氣缸排量)Vs定義:活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積定義式:Vs=(/4)D2S常作為表征內(nèi)燃機(jī)尺寸大小及動(dòng)力性能的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)之4、發(fā)動(dòng)機(jī)排量(發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積定義:發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和定義式:V=Vs*:發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)5、燃燒室容積Vc定義:活塞在上止點(diǎn)時(shí),活塞頂以上的空間容積。3、氣缸工作容積(氣缸排量)Vs47氣缸總?cè)莘eVa定義:活塞在下止點(diǎn)時(shí),活塞頂以上的空間容積。定義式:Va=Vs+Vc7、壓縮比c定義:壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。定義式:Ec=Va/vc物理意義:表示氣缸內(nèi)氣體被壓縮的倍數(shù)或燃?xì)馊紵笈蛎浀谋稊?shù)。是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能參數(shù)柴油機(jī)εc:14~22汽油機(jī)εc:6~9(轎車有的達(dá)到9~11氣缸總?cè)莘eVa48二、單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣沖程活塞:從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)氣門:進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉曲軸:旋轉(zhuǎn)從0℃A~180℃A進(jìn)氣終了壓力:pac=0.075~0.09Mpa進(jìn)氣終了溫度:Tae=370~400K2、壓縮沖程活塞:從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)氣門:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉曲軸:旋轉(zhuǎn)從180℃A~360℃A壓縮終了壓力:p=0.8~20Mp壓縮終了溫度:T=600~700K二、單缸四沖程汽油機(jī)的工作原理49爆燃:由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的種不正常燃燒。后果:輕微爆燃,發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所升高;但過度,則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,功率下降,經(jīng)濟(jì)性變差,零件壽命下降等?，F(xiàn)象:發(fā)生爆燃時(shí),有尖銳的金屬敲擊聲傳出。表面點(diǎn)火:由燃燒室內(nèi)熾熱表面(如排氣門頭、火花塞電極、積碳)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。后果:發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降,零部件壽命降低現(xiàn)象:發(fā)生表面點(diǎn)火時(shí),有沉悶的敲擊聲傳出。爆燃:由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)503、做功沖程活塞:從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)氣門:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門關(guān)閉曲軸:旋轉(zhuǎn)從360℃A~540℃A最高壓力3.0~65Mmax最高溫度:2200~2800Kmax膨脹終了壓力:pa=0.3~0.6Mp2膨脹終了溫度:T灬=1200~1500K3、做功沖程514、排氣沖程活塞:從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)氣門:進(jìn)氣門關(guān)閉,排氣門開啟曲軸:旋轉(zhuǎn)從540℃A~720℃A排氣終了氣體壓力(殘余廢氣壓力)pr=0.105~0.115Mp排氣終了氣體溫度(殘余廢氣溫度):T=900~1100K4、排氣沖程52單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣沖程與汽油機(jī)主要區(qū)別:進(jìn)入氣缸的是純空氣進(jìn)氣終了壓力:p=0.08~0.09Mp進(jìn)氣終了溫度:Tde=340~380K單缸四沖程柴油機(jī)的工作原理53內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件54內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件55內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件56內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件57內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件58內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件59內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件60內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件61內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件62內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件63內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件64內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件65內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件66內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件67內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件68內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件69內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件70內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件71內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件72內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件73內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件74內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造課件75內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造