我國汽車配件市場的發(fā)展與現(xiàn)狀

學(xué)習(xí)目標(biāo)了解2013年汽車銷售情況任務(wù)一了解汽車配件市場情況任務(wù)二了解汽車用品市場任務(wù)三我國汽車配件市場的發(fā)展與現(xiàn)狀《汽車配件管理與營銷》黃靖淋任務(wù)四了解我國汽車配件市場狀況12/16/2022一、2013年汽車工業(yè)發(fā)展2013年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛，汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點。高于年初預(yù)計，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。中國汽車市場與其他主要市場形成鮮明對比。2013年美國汽車總銷量為1588.18萬輛，比上年增加109.41萬輛，同比增長7.4%；2013年，日本全年汽車銷量為5375513輛，比上年的5369720輛同比僅增長0.1%；德國汽車銷量295萬輛，韓國153萬，法國215.78萬，巴西376.73萬，意大利130.35萬。2013年我國汽車工業(yè)的特點（1）產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，增速大幅提升乘用車產(chǎn)銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%；商用車產(chǎn)銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長7.56%和6.40%。從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點為12月份，銷量達(dá)到213.42萬輛；最低點為2月份，銷量為135.46萬輛。（2）乘用車產(chǎn)銷增長快，中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)下降2013年乘用車增長主要由轎車和SUV拉動，轎車銷量完成1200.97萬輛，比上年增長11.8%，對乘用車增長貢獻(xiàn)度為47.2%；SUV銷量完成298.88萬輛，比上年增長49.4%，對乘用車增長貢獻(xiàn)度為36.9%。2013年中國品牌乘用車共銷售722.20萬輛，比上年增長11.4%，占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上年下降1.6個百分點，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢。國外品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市場份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長，其中美系增長最為明顯。（3）商用車產(chǎn)銷回升商用車在2010年達(dá)到歷史最高點后，2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長，今年恢復(fù)增長。商用車中客車產(chǎn)銷分別完成56.31萬輛和55.89萬輛，比上年分別增長11.2%和10.2%；貨車產(chǎn)銷分別完成346.85萬輛和349.63萬輛，比上年分別增長7%和5.8%?？蛙囀袌龅脑鲩L主要由輕型客車?yán)瓌?，輕型客車銷售的增長貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%；大型客車的增長貢獻(xiàn)度為4.8%，而中型客車銷量低于上年。貨車市場分車型看，重型、輕型貨車銷量高于上年，增速分別為21.7%、3.6%，增長貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%，成為拉動貨車增長的主要動力；中型和微型貨車低于上年，分別下降1.8%和4.1%。（4）汽車出口下降2013年汽車整車出口市場下降，總體出口低于100萬輛，為97.73萬輛，比上年下降7.5%。其中乘用車出口59.63萬輛，比上年下降9.8%；商用車出口38.10萬輛，比上年下降3.5%。乘用車中轎車出口下降，其余車型增長；商用車中貨車出口下降，客車增長。1-11月，全國汽車商品累計進(jìn)出口總額為1458.72億美元，比上年同期增長4.1%。其中：進(jìn)口金額745.63億美元，比上年同期增長3.2%；出口金額713.09億美元，比上年同期增長5.2%。（5）市場集中度有所提升2013年汽車銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)分別是上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、吉利、江淮，分別銷售507.33萬輛、353.49萬輛、290.84萬輛、220.33萬輛、211.11萬輛、100.42萬輛、77.74萬輛、75.42萬輛、54.94萬輛、51.43萬輛，上述十家企業(yè)共銷售1943.05萬輛，同比增長15.8%，高于全行業(yè)增速2.0個百分點。占汽車銷售總量的88.38%，同比提高1.4個百分點。（6）新能源汽車車產(chǎn)銷保持持增長2013年年我國新能能源汽車生生產(chǎn)17533輛，，比上年增增長39.7%，其其中：純電電動汽車14243輛、插電電式混合動動力3290輛。銷銷售新能源源汽車17642輛輛，比上年年增長37.9%，，其中：純純電動汽車車14604輛、插插電式混合合動力3038輛。。二、汽車零零配件行業(yè)業(yè)分析汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈的有機(jī)組組成部分消費者在使使用汽車的的過程中所所發(fā)生的與與汽車有關(guān)關(guān)的費用，，包括：汽車金融服服務(wù)、保險險汽車美容汽車裝飾汽車養(yǎng)護(hù)汽車電子汽車影音汽車改裝飾品銷售輪胎銷售專業(yè)維修汽車俱樂部部汽車租賃一輛私家車車不包括維維修，每年年的養(yǎng)護(hù)費費用在3000元左左右，汽車車后市場的的消費占整整個產(chǎn)業(yè)鏈鏈的60-70%中國后市場場容量每年年將以30%的速速度遞增售前市場售后市場汽車市場售前市場主要是指汽車制造業(yè)這兩個市場場對汽車零零部件的需需求均十分分龐大市場驅(qū)動力1整車生產(chǎn)配套需求售后維修市場需求23出口市場需求與整車市場場相比，汽汽車零配件件市場具有有更強(qiáng)的成成長性中國汽車零零部件及配配件制造行行業(yè)工業(yè)增增加值發(fā)展展速度高于于GDP的發(fā)展速度度。中國汽汽車零部件件市場規(guī)模模不斷擴(kuò)大大，汽車零部件件及配件行行業(yè)，從業(yè)業(yè)人數(shù)達(dá)到到229萬，實實現(xiàn)工業(yè)總總產(chǎn)值20155億元。。1.汽車零部件件行業(yè)市場場模式從使用對象象分類，汽汽車零部件件市場分為為向汽車整整車或發(fā)動動機(jī)等大型型部件制造造商供應(yīng)的的主機(jī)配套套市場（OEM市市場）及提提供零部件件維修、改改裝服務(wù)的的售后服務(wù)務(wù)市場（AM市場場）。（2）主機(jī)配套市市場（OEM市場場）我國汽車零零部件行業(yè)業(yè)主機(jī)配套套市場已經(jīng)經(jīng)形成一個個近似箭靶靶的多層級級供應(yīng)商體體系。靶心心為整車生生產(chǎn)企業(yè)，，靶心向外外依次為：：一級供應(yīng)應(yīng)商，供應(yīng)應(yīng)總成、模模塊，具有產(chǎn)品開開發(fā)能力；；二級供應(yīng)應(yīng)商，服務(wù)務(wù)于一級供供應(yīng)商的分分總成的供供應(yīng)商；三三級供應(yīng)商商，主要提提供標(biāo)準(zhǔn)件件，按照具具體部件或或者工藝流流程分工協(xié)協(xié)作。在我國主機(jī)機(jī)配套市場場供應(yīng)商體體系中，大大部分零部部件生產(chǎn)企企業(yè)為二、、三級供應(yīng)應(yīng)商。生產(chǎn)方式售前市場車輛制造商商OEM廠商ODM廠商自己制造原廠設(shè)備制制造商（原原廠委托制制造）由OEM廠商按照上上游廠商的的圖紙加工工制造零部部件。原始設(shè)計制制造商原廠委托設(shè)設(shè)計，由ODM廠商按照上上游廠商的的要求設(shè)計計加工制造造零部件。。OEM和ODM的區(qū)區(qū)別。OEM產(chǎn)品品是為品牌牌廠商度身身訂造的，，生產(chǎn)后也也只能使用用該品牌名名稱，絕對對不能冠上上生產(chǎn)者自自己的名稱稱。ODM則要要看品牌企企業(yè)有沒有有買斷該產(chǎn)產(chǎn)品的版權(quán)權(quán)。如果沒沒有的話，，制造商有有權(quán)自己組組織生產(chǎn)，，只要沒有有企業(yè)公司司的設(shè)計識識別即可。。12/11/202215（2）售后服務(wù)務(wù)市場（（AM市市場））AM市市場屬于于零售市市場，產(chǎn)產(chǎn)品主要要通過專專業(yè)修理理廠、連連鎖店、、零售店店等銷售售給消費費者。AM市市場與地地區(qū)的地地理環(huán)境境以及汽汽車保有有量有較較大聯(lián)系系。AM市場場的特點點決定了了其產(chǎn)品品需求以以多品種種、小批批量為主主，地域域差別較較大，市市場集中中度低。。國內(nèi)AM市場場方面，，隨著汽汽車保有有量的不不斷增長長以及消消費者對對汽車及及零部件件保養(yǎng)和和維護(hù)意意識的不不斷增強(qiáng)強(qiáng)，其需需求已經(jīng)經(jīng)形成一一定規(guī)模模，但由由于生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)眾眾多且產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量要求相相對寬松松，所以以市場呈呈現(xiàn)出較較為松散散的態(tài)勢勢。售后市場場OE件（正廠件）零件廠商主機(jī)廠配套OES渠道流通客戶配套廠件自有渠道流通客戶AM件（副廠件）零件廠商不良商家品牌件假冒偽劣配件國際國內(nèi)小品牌客戶12/11/202217售后市場場*《機(jī)動車維維修管理理規(guī)定》（05年交通部部7號令）規(guī)規(guī)定不得得使用假假冒偽劣劣配件，，但可以以使用副副廠件副廠件，，是指非非汽車生生產(chǎn)廠家家授權(quán)的的廠家生生產(chǎn)的配配件，它它標(biāo)有自自己的廠廠名，也也有自己己的商標(biāo)標(biāo)，按照照國家和和行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)，但沒沒有汽車車品牌的的LOGO零部件廠商成為主機(jī)廠的配套廠家，即原廠設(shè)備供應(yīng)商，產(chǎn)品經(jīng)主機(jī)廠的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入市場成為獨立的零部件品牌供應(yīng)商，利用自己的渠道進(jìn)入市場OESAM12/11/202218小結(jié)整車廠使使用OEMODM售后維修修使用OES市場AM市場獨立品牌牌件配套廠件件高仿件假冒偽劣劣件零件制造造商*按流通通渠道分分類，分分成正廠廠副廠件件，易引引起消費費者的不不信任12/11/2022192.汽車車零部件件行業(yè)的的周期性性、區(qū)域域性、季季節(jié)性汽車零部部件行業(yè)業(yè)為強(qiáng)周周期行業(yè)業(yè)，其行行業(yè)景氣氣程度與與汽車整整車行業(yè)業(yè)基本保保持一致致，與宏宏觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)形勢也也高度相相關(guān)。隨隨著國內(nèi)內(nèi)汽車行行業(yè)的持持續(xù)發(fā)展展和我國國汽車生生產(chǎn)、消消費大國國的逐步步形成，，汽車零零部件行行業(yè)步入入了一個個穩(wěn)定增增長的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)周期期。隨著汽車車集團(tuán)的的快速發(fā)發(fā)展，圍圍繞整車車企業(yè)的的汽車零零部件產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群也得以以快速發(fā)發(fā)展。按按地區(qū)劃劃分，現(xiàn)現(xiàn)已初步步形成東東北、京京津、華華中、西西南、長長三角、、珠三角角六大汽汽車零部部件產(chǎn)業(yè)業(yè)集群。。季節(jié)性。。對于汽汽車銷售售市場而而言，具具有季節(jié)節(jié)性特征征，傳統(tǒng)統(tǒng)的節(jié)假假日期間間如春節(jié)節(jié)、五一一一般為為銷售旺旺季，但但近年來來，由于于新產(chǎn)品品投入、、營銷推推廣等因因素影響響，汽車車行業(yè)季季節(jié)性特特征有所所削弱。。對于熱熱交換行行業(yè)而言言，作為為下游整整機(jī)廠的的零部件件配套廠廠商，按按照合同同和生產(chǎn)產(chǎn)計劃進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)，具有有一定的的季節(jié)性性，但是是季節(jié)性性特征不不明顯。。汽車零部件件行業(yè)每年年9月份至次年年5月份為行業(yè)業(yè)相對的旺旺季，6-8月份為淡季季。3.汽車零零配件在產(chǎn)產(chǎn)業(yè)中的地地位汽車零部件件行業(yè)的上上游主要是是各種型號號的鋼材、、毛坯件和和配套件等等原材料和和零部件的的供應(yīng)商，，關(guān)聯(lián)性及及其影響主主要表現(xiàn)為為鋼材、毛毛坯件和配配套件的價價格的變動動直接導(dǎo)致致產(chǎn)品成本本的變動。。汽車零部件件行業(yè)的下下游主要分分為主機(jī)配配套市場和和售后服務(wù)務(wù)市場兩類類。從配套套關(guān)系看，，零部件市市場取決于于整車市場場的總量需需求；從技技術(shù)關(guān)系看看，整車開開發(fā)需求是是零部件開開發(fā)的源頭頭，零部件件同步、超超前開發(fā)是是整車技術(shù)術(shù)進(jìn)步的重重要推動力力量。整車車與零部件件的上下游游關(guān)系存在在著相互促促進(jìn)依賴的的特征。在在售后服務(wù)務(wù)市場中，，汽車零部部件行業(yè)最最直接的下下游企業(yè)是是汽車配件件經(jīng)銷商，，經(jīng)銷商控控制著所在在地市場的的銷售網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，其銷售售網(wǎng)絡(luò)的覆覆蓋面和銷銷售能力對對汽車零部部件生產(chǎn)企企業(yè)將產(chǎn)生生較大的影影響。汽車零部件件行業(yè)利潤潤水平主要要受上游原原材料價格格和下游整整車廠商價價格變動的的影響。近近年來，上上游原材料料鋼材價格格波動較大大，下游整整車制造商商競爭激烈烈，不斷要要求零部件件制造商提提高產(chǎn)品性性能和質(zhì)量量，降低成成本。盡管管汽車零部部件行業(yè)利利潤水平受受到上下游游的擠壓，，但在汽車車銷量穩(wěn)定定增長的刺刺激下，汽汽車零部件件行業(yè)盈利利總體較為為穩(wěn)定。未未來市場競競爭將愈加加激烈，汽汽車整車價價格總體將將走低，汽汽車零部件件行業(yè)內(nèi)的的優(yōu)勢企業(yè)業(yè)需通過不不斷的技術(shù)術(shù)升級，產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更更新及擴(kuò)大大產(chǎn)銷規(guī)模模，進(jìn)一步步提升其市市場競爭力力及市場份份額，才能能實現(xiàn)更好好的收益。。4.后市場場的驅(qū)驅(qū)動因因素汽車后后市場場零部部件需需求平均車車齡行駛距距離汽車保保有量量法制規(guī)規(guī)定事故數(shù)數(shù)量汽車耐耐久性性2013年年中國國汽車車保有有量已已達(dá)到到1.37億輛輛。零配件件的增增長更更多來來自于于汽車車保有有量的的增長長，即即使整整車市市場增增長出出現(xiàn)停停滯，，只要要售后后市場場整車車保有有量還還在增增加，，則配配件行行業(yè)增增長就就有保保障汽車保保有量量和和私私車的的穩(wěn)穩(wěn)步增增長，，成為為國內(nèi)內(nèi)二手手車市市場發(fā)發(fā)展的的堅實實基礎(chǔ)礎(chǔ)2013年年，全全國二二手車車交易易量為為480萬輛，，年銷銷量平平均增增長20%以上，二手手車市市場的的興起起，對對零部部件的的需求求旺盛盛，帶帶動零零部件件市場場的進(jìn)進(jìn)一步步擴(kuò)張張有汽車車保有有量、、行駛駛距離離、平平均車車齡等等，主主要的的影響響因素素是汽汽車保保有量量5.電子電電器和和音像像通訊訊產(chǎn)品品

2、中增長潛力包括：制動系統(tǒng)、溫度控制與空調(diào)系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、內(nèi)飾件系統(tǒng)、乘員保護(hù)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、排放系統(tǒng)

1、高增長潛力包括：音響與通訊系統(tǒng)、電子與電器系統(tǒng)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)

3、低增長潛力包括：車橋和驅(qū)動軸系統(tǒng)、車身和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、車身玻璃系統(tǒng)、輪轂和輪胎系統(tǒng)。

技術(shù)發(fā)展快、技術(shù)含量高的零部件產(chǎn)品，獲利情況好，業(yè)務(wù)增長快電子電電器和和音像像通訊訊產(chǎn)品品則具具有更更高的的增值值潛力力和更更大的的利潤潤空間間6.汽汽車零零配件件發(fā)展展趨勢勢通用化通用化實現(xiàn)零部件共享和更大規(guī)模生產(chǎn)，攤銷因車型增加和產(chǎn)品生命周期縮短而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本模塊化

模塊化是將總成和零部件按其在汽車上的功能組合在一起，形成一個高度集中的、完整的功能單元電子及智能化電子產(chǎn)品占整車的價值已由80年代末期的5%上升到25%，今后汽車電子技術(shù)還會得到進(jìn)一步發(fā)展環(huán)?；?/p>

環(huán)保化要求在新型動力開發(fā)、原材料選用、汽車使用和報廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧輕量化

汽車輕量化實際上就是零部件的輕量化。美國新一代汽車研究計劃要求：每100公里油耗要減少到3升,燃燒效率提高7%，并減少10%的污染；整車重量減輕40%至50%從趨勢勢看，，通用用化、、模塊塊化、、電子子及智智能化化、環(huán)環(huán)?；?、輕輕量化化是零零部件件技術(shù)術(shù)發(fā)展展趨勢勢，具具有該該特性性的相相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)品也也是未未來市市場主主流7.零部件件存在在進(jìn)口口需求求排名前前十位位的零零配件件進(jìn)口口商品品比例例都比比較小小，這這一方方面是是由于于零部部件商商品種種類繁繁多，，另外外一方方面表表明了了中國國在多多種零零部件件產(chǎn)品品上都都存在在著巨巨大的的需求求我國零零部件件廠商商無法法滿足足整車車快速速發(fā)展展的需需要，，多種種零部部件都都存在在進(jìn)口口需求求由于國國內(nèi)零零部件件廠商商在關(guān)關(guān)鍵零零部件件方面面的開開發(fā)能能力欠欠缺，，高技技術(shù)含含量配配件的的進(jìn)口口相對對集中中雖然在在某些些中低低附加加值產(chǎn)產(chǎn)品方方面具具有相相當(dāng)?shù)牡拈_發(fā)發(fā)能力力，但但在關(guān)關(guān)鍵零零部件件方面面的開開發(fā)能能力基基本空空白自主研研發(fā)能能力弱弱本土零零部件件企業(yè)業(yè)在機(jī)機(jī)械件件的生生產(chǎn)方方面具具有了了一定定的研研發(fā)和和設(shè)計計能力力本土零零部件件企業(yè)業(yè)主要要生產(chǎn)產(chǎn)機(jī)械械件塑膠和和電子子件很很大部部分需需要依依賴進(jìn)進(jìn)口進(jìn)口汽汽車零零部件件中主主要種種類是是車身身用零零件和和變速速箱。。進(jìn)口口車身身用零零件大大致包包括標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化零零件（（螺絲絲、螺螺母））、傳傳感裝裝置、、自動動傳感感裝置置等。。變速速箱、、安全全氣囊囊、噴噴射系系統(tǒng)等等一些些技術(shù)術(shù)含量量較高高的汽汽車配配件高新技技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)品、、機(jī)械械基礎(chǔ)礎(chǔ)產(chǎn)品品和重重大技技術(shù)裝裝備成成套供供應(yīng)能能力不不能滿滿足市市場需需求，，長期期依賴賴進(jìn)口口這些零零部件件主要要來自自美國國、德德國、、日本本和韓韓國這與從從兩國國進(jìn)口口轎車車占據(jù)據(jù)絕大大部分分份額額有關(guān)關(guān)汽車零零配件件進(jìn)口口國家家（地地區(qū)））示意意圖億美元元8.跨國公公司將將勞動密密集型型零配配件制制造業(yè)業(yè)加速速向中中國轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移國家也也積極極鼓勵勵利用用國外外汽車車及零零部件件跨國國公司司向中中國生生產(chǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的的有利利時機(jī)機(jī)，力力爭成成為世世界汽汽車及及零部部件重重要供供應(yīng)基基地23451我國汽汽車零零配件件產(chǎn)業(yè)業(yè)所具具有的的勞動動力成成本優(yōu)優(yōu)勢、、大國國市場場優(yōu)勢勢、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)密密集優(yōu)優(yōu)勢和和日益益提高高的生生產(chǎn)率率優(yōu)勢勢將促促進(jìn)我我國成成為世世界汽汽車零零配件件產(chǎn)業(yè)業(yè)基地地跨國公公司將將零部部件工工業(yè)中中的勞勞動密密集型型產(chǎn)業(yè)業(yè)向低低工資資成本本國家家和地地區(qū)大大量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，，為我我國勞勞動密密集型型零部部件工工業(yè)的的發(fā)展展帶來來了進(jìn)進(jìn)入國國際市市場的的機(jī)遇遇9.汽車用用品涵涵蓋范范圍很很廣高端車載系統(tǒng)公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)汽車娛樂系統(tǒng)汽車用品汽車飾品普通汽車養(yǎng)護(hù)用品包括車載通訊、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等包括多媒體音響、電視、電子游藝等包括防爆模、潤滑油等10.長期以以來我我國零零部件件業(yè)的的發(fā)展展依賴賴于整整車業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展，，汽配配供應(yīng)應(yīng)商普普遍““重重配套套、輕輕售后后”中國零零部件件業(yè)與與整車車產(chǎn)量量的成成長對對比零部件件產(chǎn)業(yè)業(yè)收入入成長長率汽車產(chǎn)產(chǎn)量成成長率率資料來來源：：中國國汽車車工業(yè)業(yè)年鑒鑒中國汽汽車后后市場場雖然然發(fā)展展?jié)摿α薮蟠?，但但長期期以來來，中中國零零部件件業(yè)的的發(fā)展展依賴賴于整整車業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展，，對于于零部部件廠廠商而而言，，整車車配套套市場場的規(guī)規(guī)模要要遠(yuǎn)高高于零零部件件更換換市場場，因此，，在近近幾年年內(nèi)，，零部部件廠廠商的的著力力點還還是整整車配配套市市場，，而不不是汽汽車后后市場場，零零部件件廠商商固有有的思思維是是“重重配套套，輕輕售后后”三、汽車用品市場場分析汽車用品是指指汽車在使用用過程中延伸伸的產(chǎn)品系列列，主要包括括汽車電子、、電器產(chǎn)品（（如車載導(dǎo)航航儀、車載影影音、車載冰冰箱），汽車車安全系統(tǒng)（（防盜器、倒倒車?yán)走_(dá)），，汽車美容養(yǎng)養(yǎng)護(hù)用品（潤潤滑油、車蠟蠟），及汽車車飾品（座椅椅座墊、汽車車香水、裝飾飾類工藝品））等。1.汽車用品市市場分析整車?yán)麧櫧到档?，汽車車用品行業(yè)業(yè)成為利潤潤點汽車產(chǎn)業(yè)的的利潤點并并不在車輛輛制造，而而是在汽車車服務(wù)業(yè)中中。國外有有關(guān)資料顯顯示，汽車車制造商向向用戶提供供價格一萬萬美元的小小轎車，汽汽車用品服服務(wù)商可以以把這輛車車"武裝"到９萬美美元。目前轎車的的價格在一一步步降低低，整車銷銷售的利潤潤已經(jīng)開始始降低，其其他產(chǎn)業(yè)隨隨之利潤開開始升高。汽車用品貫貫穿于新車車銷售、售售后服務(wù)、、零部件銷銷售、二手手車經(jīng)營等等各個方面面，市場十十分廣闊，，成為汽車車產(chǎn)業(yè)新的的利潤增長長點。2.車輛的私人人化對汽車車用品的需需求增加以轎車為代代表的乘用用車大幅度度增長，其其中很大一一部分都是是私人用戶戶的增加。。家庭轎車普普遍了，消消費者必定定會追求個個性化、舒舒適化，汽汽車改裝、、汽車音響響、精品裝裝飾等服務(wù)務(wù)市場就是是應(yīng)運(yùn)而生生的行業(yè)。。同時汽車對對于大多數(shù)數(shù)消費者來來說都是一一筆較大的的財產(chǎn)，在在上面投入入的精力都都比較多，，需要按時時進(jìn)行保養(yǎng)養(yǎng)、安裝配配置等，這這一切都帶帶動了汽車車用品產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展。。據(jù)了解，私私人汽車車車主一般要要用車價的的5%以上的錢購購買各類汽汽車相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)品，包括括車載通信信設(shè)備、防防盜竊裝置置、汽車視視聽產(chǎn)品、、車用地毯毯、車內(nèi)裝裝飾品、各各種座椅套套、汽車簡簡單維修工工具等。3.汽車用用品利潤來來源分析汽車用品的的利潤主要要來源于原原料差價及及工時費上上，一般利利潤率達(dá)到到40％，甚至更更高。以普通玻璃璃貼膜為例例，一卷15米6600元，一般2米做一輛車車，成本核核算下來每每套950元左右，而而報價則高高達(dá)1480元。按這個個價格來算算，經(jīng)營者者能拿到相相當(dāng)于原材材料40-50%的利潤。一套真皮座座椅賣到近近3000元，但成本本只有1000多元；成本本還不到100元的布座套套，加工后后卻賣到了了700元左右。改裝音響成成為汽車美美容暴利最最大的項目目。加裝單單碟CD音響要四五五千元到十十多萬元不不等。音響響的規(guī)格越越高檔利潤潤空間越大大，加上進(jìn)進(jìn)貨渠道的的不同，利利潤可達(dá)到到50％。絕大多多數(shù)私家車車都會進(jìn)行行二次裝修修也就是美美容，花3000-5000元是平常事事，花一萬萬元以上的的也不在少少數(shù)。整車改造的的利潤還要要大，包括括更換保險險杠、添加加尾翼等個個性化設(shè)置置，一輛車車裝飾費用用少說也得得幾萬元。。四、我國汽汽車配件市市場的現(xiàn)狀狀隨著汽車行行業(yè)的火爆爆發(fā)展，中中國汽車零零部件行業(yè)業(yè)保持迅速速增長，2013年汽車配件后后市場收益為1647萬億億人民幣，，成為全球球零部件行行業(yè)盈利水水平最高的的國家。除除了規(guī)模以以外，汽車車零部件與與國際先進(jìn)進(jìn)水平仍有有較大差距距。國內(nèi)汽汽車零部件件產(chǎn)業(yè)規(guī)模模增速較快快，但由于于產(chǎn)業(yè)技術(shù)術(shù)含量不高高，并受國國外廠商的的擠壓。1.零部件被外外資壟斷，，核心技術(shù)術(shù)缺失中國汽車零零部件工業(yè)業(yè)缺少自主主知識產(chǎn)權(quán)權(quán)的核心技技術(shù)、關(guān)鍵鍵技術(shù)，主主要產(chǎn)品仍仍處于供應(yīng)應(yīng)鏈的低端端，關(guān)鍵部部件的核心心技術(shù)被外外資企業(yè)壟壟斷，零部部件出口技技術(shù)附加值值低，資源源消耗大，，缺乏品牌牌效應(yīng)，極極大的制約約了汽車工工業(yè)的自主主創(chuàng)新與自自主研發(fā)。。由于核心技技術(shù)的缺失失，發(fā)動機(jī)機(jī)、變速箱箱以及底盤盤技術(shù)在內(nèi)內(nèi)的汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)三大關(guān)關(guān)鍵零部件件技術(shù)中，，我們幾乎乎全面落后后于國際先先進(jìn)水平，，很多高附附加值的關(guān)關(guān)鍵零部件件幾乎全靠靠進(jìn)口來維維持，變速速箱、發(fā)動動機(jī)、底盤盤等關(guān)鍵零零部件的進(jìn)進(jìn)口高達(dá)60%。國內(nèi)高端端零部件產(chǎn)產(chǎn)品，基本本被外資壟壟斷。2.汽車零部件件企業(yè)研發(fā)發(fā)投入不足足2007年，全國7000多家企業(yè)零零部件研發(fā)發(fā)投資一共共才49.7億元人民幣幣，僅占銷銷售收入的