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失效模式與后果分析（FMEA）參考手冊第四版第一版19932月19952失效模式與后果分析（FMEA）參考手冊第四版第一版19932月19952月20017月出，20087月1993,1995,2001,2008由戴姆勒克萊斯特、福特和通用汽車ISBN:978-1-60534-136-1說明：本翻譯稿 學習交流使用，不作商業(yè) 。由于時間倉促和水平有限，不足之處請 予以諒解。譯者：張家港旭龍企管咨詢公司曹靜芳 2008.9.20 :jennycao@第四版前言FEMAFMEAs的開發(fā)技術問題。本手冊與SAE1739結(jié)合使用。第四版FMEA參考手冊的更改概要第四版前言FEMAFMEAs的開發(fā)技術問題。本手冊與SAE1739結(jié)合使用。第四版FMEA參考手冊的更改概要計和制造過程和安裝操作中的過程?？偟母摹竦谒陌娴母袷揭庠诟菀组喿x?！鸢怂饕鹗褂秘Q線作提示指出關鍵段落。帶?！窆芾碇С?、以及FMEA過程和結(jié)果的評審加強的需要。DFMEAPFMEA●了嚴重度、發(fā)生率、探測度級別表以便在真實分析和使用時更有意義。●介紹了現(xiàn)在工業(yè)中使用的可選擇法。FMEA○標準表上的焦點已被工業(yè)中現(xiàn)在應用中所述的幾種用法代替●建議RPN不要作為評價風險的基本方法使用包括附加方法在內(nèi)的 作了了修改，RPN極限法的使用已經(jīng)作為慣例闡述是不建議使用的方法。第一章FMEAs的需要。第二章PFMEAFMEAs策劃、措施計劃、管理支持需要以及職責。第三章DFMEA（設計失效模式后果和分析，建立分析的范圍，方塊圖的使用，DFMEAs不同類型，小組的形成，分析、措施計劃、跟進及RPN的選擇的基本程序，以及與PFMEAⅰ過程失效后果和分析措施計劃的基本程序，與DFMEA的聯(lián)接以及計劃的開發(fā)。附錄 DFMEA和PFMEA的幾種樣表，以及闡述了他們的不同的應用和闡述了設計過程風險的程序。FMEA過程失效后果和分析措施計劃的基本程序，與DFMEA的聯(lián)接以及計劃的開發(fā)。附錄 DFMEA和PFMEA的幾種樣表，以及闡述了他們的不同的應用和闡述了設計過程風險的程序。FMEA他們的公司：MichaelDown,GeneralMotorsCorporationLawrenceBrozowski,GeneralMotorsCorporationHishamYounis,FordMotorCompanyDavidBenedict,ChryslerLLCJohnFehali,ChryslerLLCMichaelSchuder,DelphiGregoryGruska,OmnexGlenVallance,ControlPlanningInitiativesnaKrasich,BoseWilliamHaughey,ReliaTrain本手冊屬于克萊斯特公司、福特公司和通用公司，他們享有本手冊保留權。本手冊可從AIAG和 單。使用本手冊表ⅱ目錄更改總則 ⅰ第一章 1FMEA總的指南 1介紹 2FMEA過程 2目錄更改總則 ⅰ第一章 1FMEA總的指南 1介紹 2FMEA過程 2手冊目的 3手冊范圍 4對組織和管理層的影響 4對FMEA的解釋 5跟進和持續(xù)改進 6第二章 7FMEA策略、策劃和執(zhí)行的概述 7介紹 8基本架構 8方法 8確定小組 9確定范圍 10確定顧客 11識別功能、要求和規(guī)范 11識別潛在失效模式 12識別潛在后果 12識別潛在要因 12識別識別和評估風險 13推薦措施和后果 13管理職責 14第三章 15DFMEA… 15簡介 16確定顧客 16團隊方法 17制造、組裝和可服務性考慮 17DFMEA的開發(fā) 18必要條件 18方塊圖 18功能要求 21其他工具和信息DFMEA例子 22DFMEA表頭（A-H欄） 25DFMEA表內(nèi)容（a-n） 25維護DFMEAs… 29DFMEA杠桿作用 64聯(lián)接 65設計確認計劃和報告（DVP&R） 65PFMEA… 66第四章 66PFMEA… 67簡介 67確定顧客 68團隊方法 69設計考慮 69PFMEA的開發(fā) 70ⅲ必要條件 70過程流程圖和與PFMEA的連接 70其他工具和信息研究信息 73PFMEA必要條件 70過程流程圖和與PFMEA的連接 70其他工具和信息研究信息 73PFMEA表例子 75PFMEA表頭（A-H欄） 75PFMEA表內(nèi)容（a-n欄） 77PFMEA的連接 110PFMEA的杠桿作用 110連接 111與DFMEA的連接 111與 計劃的連接 112附錄 113附錄A：樣表 114DFMEA表 114PFMEA表 121附錄B：系統(tǒng)FMEA… 130界面 131相互作用 131關聯(lián) 133DFMEA的多層級別 133附錄C：可選擇性風險評估 135AlternativeRPN… 135 AlternativeSO(S X O)： 136 AlternativeSOD,SD 136附錄D：Alternative分析技巧 137失效模式，后果和風險分析 137基于失效模式的設計評審 137故障樹分析 137參考和推薦書目 140索引 141ⅳ表格和圖形圖形Ⅲ.1a方塊圖例子 17圖形Ⅲ.1b,c方塊圖例子 20圖形Ⅲ.2普通的催化式排氣凈化器參數(shù)表例子 21表Ⅲ.1 包含最基本信息要素的DFMEA樣表和例子表格和圖形圖形Ⅲ.1a方塊圖例子 17圖形Ⅲ.1b,c方塊圖例子 20圖形Ⅲ.2普通的催化式排氣凈化器參數(shù)表例子 21表Ⅲ.1 包含最基本信息要素的DFMEA樣表和例子 24表Ⅲ.3失效模式例子 32表Ⅲ.4后果例子 35表ⅢCr1DFMEA嚴重度建議評價準則 37表Ⅲ.5要因例子 42表Ｃr2 DFMEA發(fā)生率建議評價準則 46表Ⅲ.6預防和探測設計例子 51表Cr.3DFMEA/PFMEA預防／探測建議評價準則 54表Ⅲ.7要因、和建議措施的例子 64圖形Ⅲ.7DFMEA信息關系流 65圖形Ⅳ.1次過程到詳細過程圖例 71圖形Ⅳ.2過程流程圖例子 72表Ⅳ.1包含最基本信息要素的PFMEA樣表和范例 74程步驟／功能／要求欄及失效模式在內(nèi)的PFMEA表范例 81表Ⅳ.3后果例子 85表Cr1PFMEA嚴重度建議評價準則 88表Cr2PFMEA發(fā)生率建議評價準則 93表Ⅳ.4要因和例子 96表Cr3PFMEA探測度建議評價準則 100表Ⅳ.5要因、和措施范例 110圖形Ⅳ.5PFMEA信息關系流 111DFMEA樣表Ａ 115DFMEA樣表Ｂ 116DFMEA樣表Ｃ 117DFMEA樣表Ｄ 118DFMEA樣表Ｅ 119DFMEA樣表Ｆ 120PFMEA樣表Ａ 122PFMEA樣表Ｂ 123PFMEA樣表Ｃ 124PFMEA樣表Ｄ 125PFMEA樣表Ｅ 126PFMEA樣表Ｆ 127PFMEA樣表Ｇ 128PFMEA樣表Ｈ 129圖形Ｂ.1界面和相互作用 130圖形Ｂ.2項目、功能和失效 132圖形B.3DFMEA后果聯(lián)結(jié) 134表C.1RPNSOD和SD… 136圖形Ｄ.1DRBFN要素例子 138圖形D.2FTA樹結(jié)構 139ⅴ第一章FMEA總的指南第一章第一章FMEA總的指南第一章FMEA總指南1第一章FMEA總的指南簡介本手冊介紹FMEA課題和在技巧應用方面給予全面的指導。FMEA過程FME是一種用于確保在和過程開發(fā)(APQP)中潛在問題予以考慮化。（或功能行討論。FMEA都應該確保對在或裝配中的每個部件給予關注。與風險和安全相關的部件或過程應給予更高的優(yōu)先權。FMEA第一章FMEA總的指南簡介本手冊介紹FMEA課題和在技巧應用方面給予全面的指導。FMEA過程FME是一種用于確保在和過程開發(fā)(APQP)中潛在問題予以考慮化。（或功能行討論。FMEA都應該確保對在或裝配中的每個部件給予關注。與風險和安全相關的部件或過程應給予更高的優(yōu)先權。FMEA程序執(zhí)行的最重要因前行為，而不是一種事后演習。要取得最大成效，F(xiàn)MEA必須在存在潛在失效模式的或過程執(zhí)行前進行，UP-FRONT（預先的）適當預先FMEA，/過程的更改會在最容易和最低成本的情況下進措施將減輕或消除執(zhí)行更改產(chǎn)生更大關注點的機會。在工裝或生產(chǎn)設備開發(fā)和采購前進行。FMEA包含設計和制造開發(fā)過程的每一個階段，也可以用于解決問題方面。FMEA也能應用于非生產(chǎn)領域。例如，F(xiàn)MEA可以用于對行政過程分析可應用于那些品設計和制造過程的失效模式。很重要的產(chǎn)2第一章FMEA總的指南手冊的目的過程的執(zhí)行，以及如何在過程和開發(fā)全過程中的適時的和必要的改進中去。或特定的優(yōu)點，局限和指南。手冊為怎樣陳述、測量風險和以有效的成本減輕失效后果的優(yōu)先次序提供了指導。A被認為是一種識別失效潛在后果的嚴重度以及為減輕測量和減輕風險提供輸入的的儀器性工具。第一章FMEA總的指南手冊的目的過程的執(zhí)行，以及如何在過程和開發(fā)全過程中的適時的和必要的改進中去?；蛱囟ǖ膬?yōu)點，局限和指南。手冊為怎樣陳述、測量風險和以有效的成本減輕失效后果的優(yōu)先次序提供了指導。A被認為是一種識別失效潛在后果的嚴重度以及為減輕測量和減輕風險提供輸入的的儀器性工具。FMEA是一種可靠性提高方面FMEA過程應用于三個基本的情形案例，每一個案例都有不同的領域或重點：情形1：新設計，新技術，或新過程。FMEA的范圍是完善設計、技術和過程。情形2：現(xiàn)有設計和過程的修改。FMEA歷史反映可能引起的交互作用。這還包括要求的更改。情形3：現(xiàn)有設計或過程在新環(huán)境，場所，應用中的使用或使用概況（包括工作周期，要求等）FMEA過程的影響。FMEA也以失效模式后果和風險分析而著名。3第一章FMEA總的指南手冊的目的手冊所述的分析方法可應用于任何汽車工業(yè)以及其供應商的普及應用。對組織和管理層的影響都是一個重要的活動。FMEA的開發(fā)是一個多學有效。這個過程需要花相當多的時間和所要求的重要得以提供的FMEA開發(fā)重要的是過程所有者和管理的承諾。依據(jù)公司的規(guī)模和結(jié)構的不同，執(zhí)行方法也不同。但是原則是相同的：●范圍將覆蓋內(nèi)部和多方供應商?！馞MEAFMEA。●APQP第一章FMEA總的指南手冊的目的手冊所述的分析方法可應用于任何汽車工業(yè)以及其供應商的普及應用。對組織和管理層的影響都是一個重要的活動。FMEA的開發(fā)是一個多學有效。這個過程需要花相當多的時間和所要求的重要得以提供的FMEA開發(fā)重要的是過程所有者和管理的承諾。依據(jù)公司的規(guī)模和結(jié)構的不同，執(zhí)行方法也不同。但是原則是相同的：●范圍將覆蓋內(nèi)部和多方供應商。●FMEAFMEA。●APQP的主體部分●工程技術評審部分?！窕蜻^程設計的正常簽署和批準FMEA由多功能（或跨功能）小組來開發(fā)。小組的規(guī)模取決設計的復的同意。應進行以下綜合性的培訓:●●●●根本上來講，管理層有責任和權利開發(fā)和維護FMEAs.4第一章FMEA總的指南FMEA的解釋FMEA是管理風險和支持持續(xù)改進的一個整體。因此，F(xiàn)MEA是產(chǎn)品和過程開發(fā)的關鍵部分。APQP對開發(fā)過程識別了五大步驟：●項目的策劃和確定●設計和開發(fā)●過程設計和開發(fā)●和過程驗證●反饋、評估和糾正措施活動。APQP參考手冊所示，DFMEAs顯示在進度表的設計和開發(fā)部分第一章FMEA總的指南FMEA的解釋FMEA是管理風險和支持持續(xù)改進的一個整體。因此，F(xiàn)MEA是產(chǎn)品和過程開發(fā)的關鍵部分。APQP對開發(fā)過程識別了五大步驟：●項目的策劃和確定●設計和開發(fā)●過程設計和開發(fā)●和過程驗證●反饋、評估和糾正措施活動。APQP參考手冊所示，DFMEAs顯示在進度表的設計和開發(fā)部分還是PFMEA的開發(fā)都是幫助小組以在開發(fā)預先期望給予指導。和過程設計中能符合FMEA分析不應該只看做是一個單一的，而是完善和過程開發(fā)以確保潛在失效得以評估和措施得以采取從而降低風險地一個長期的任務。利用類似的和過程設計進行分析對于下個項目和/或應用是很明智的做法。在描述項目（如例子、失效模式，或要因）時，F(xiàn)MEA的語言應盡可能予以規(guī)定。對于失效后果不要在小組理解層面上延伸或推斷。險問題的關鍵。5第一章FMEA總的指南跟進和持續(xù)改進采取有效的預防/糾正措施，并對這些措施適當?shù)母M的需要是不需要沒有積極有效的預防/糾正措施，價值是有限的。小組（具有代表性的小組/工程師）負責所有的建議措施得到實施或充分闡述。FMEA是一分動態(tài)性的文件，應該一直反映最小組 第一章FMEA總的指南跟進和持續(xù)改進采取有效的預防/糾正措施，并對這些措施適當?shù)母M的需要是不需要沒有積極有效的預防/糾正措施，價值是有限的。小組（具有代表性的小組/工程師）負責所有的建議措施得到實施或充分闡述。FMEA是一分動態(tài)性的文件，應該一直反映最小組 /工程師要有一些方法以確保建議措施得以實施。這些方法包括但不限于以下這些：●評審設計、過程和相關以確保建議措施得以實施；確認設計/安裝/制造文件更改的組織；●●/FMEA,FMEA的應用，和計劃。6第二章戰(zhàn)略、策劃和執(zhí)行第二章FMEA的策略，策劃和執(zhí)行概述7第二章戰(zhàn)略、策劃和執(zhí)行第二章FMEA的策略，策劃和執(zhí)行概述7第二章戰(zhàn)略、策劃和執(zhí)行簡介FMEA開發(fā)，無論是設計或過程，使用一個共同的方法來闡述：●潛在的或過程失效符合期望●潛在結(jié)果●失效模式的潛在要因●現(xiàn)有的應用●風險的級別●降低風險在FMEA文件開始前，小組必須確定項目的范圍和收集現(xiàn)有的那些促FMEA開發(fā)過程有效性和效率的信息。基本結(jié)構本手冊所描述的建議FMEA格式的目的為了組織收集和展示相關FMEA信息。規(guī)定的格式可以根據(jù)組織的需要和顧客的要求而異?；旧蟻碇v，使用格式應這樣闡述：●功能、要求和的可交付性或需要分析的過程；●當功能要求不符時的失效模式；●第二章戰(zhàn)略、策劃和執(zhí)行簡介FMEA開發(fā)，無論是設計或過程，使用一個共同的方法來闡述：●潛在的或過程失效符合期望●潛在結(jié)果●失效模式的潛在要因●現(xiàn)有的應用●風險的級別●降低風險在FMEA文件開始前，小組必須確定項目的范圍和收集現(xiàn)有的那些促FMEA開發(fā)過程有效性和效率的信息?；窘Y(jié)構本手冊所描述的建議FMEA格式的目的為了組織收集和展示相關FMEA信息。規(guī)定的格式可以根據(jù)組織的需要和顧客的要求而異?；旧蟻碇v，使用格式應這樣闡述：●功能、要求和的可交付性或需要分析的過程；●當功能要求不符時的失效模式；●后果和失效模式的結(jié)果；●失效模式的潛在要因；●對所述失效模式的要因的措施和；和●預防失效模式發(fā)生的措施。方法FMEA開發(fā)沒有單一或獨特的過程；但無論怎樣開發(fā)，都有以下所述共同要素：8第二章確定小組的職責，小組成員有必要主題所需知識。應包含設備和FMEAFMEA開發(fā)過程的，可以確保輸入以及與從所有有效的功能領域獲得幫助。FMEA小組組長應該在具有相關經(jīng)驗和必要情況下進行選擇小組成員。除了設計和過程工程師，以下是附加的例子：9FMEA展開主題相關 或范圍項目管理，顧客，具有綜合職責的個人功能、要求和期望顧客項目管理各自的分配責任服務 安全、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料潛在失效模式—過程或 可能失效的方法顧客項目管理各自的分配責任服務 、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料、質(zhì)量失效的后果和結(jié)果—對組織的過程或下游顧客顧客項目管理各自的分配責任服務 、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料、質(zhì)量潛在失效的要因可靠性、工程分析、統(tǒng)計分析、設備制造商、維護潛在失效發(fā)生的頻率可靠性、工程分析、設備生產(chǎn)商、維護現(xiàn)有 的應用—預防制造商、維護現(xiàn)有 的應用---探測維護第二章確定小組的職責，小組成員有必要主題所需知識。應包含設備和FMEAFMEA開發(fā)過程的，可以確保輸入以及與從所有有效的功能領域獲得幫助。FMEA小組組長應該在具有相關經(jīng)驗和必要情況下進行選擇小組成員。除了設計和過程工程師，以下是附加的例子：9FMEA展開主題相關 或范圍項目管理，顧客，具有綜合職責的個人功能、要求和期望顧客項目管理各自的分配責任服務 安全、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料潛在失效模式—過程或 可能失效的方法顧客項目管理各自的分配責任服務 、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料、質(zhì)量失效的后果和結(jié)果—對組織的過程或下游顧客顧客項目管理各自的分配責任服務 、生產(chǎn)和組裝、包裝、物流，材料、質(zhì)量潛在失效的要因可靠性、工程分析、統(tǒng)計分析、設備制造商、維護潛在失效發(fā)生的頻率可靠性、工程分析、設備生產(chǎn)商、維護現(xiàn)有 的應用—預防制造商、維護現(xiàn)有 的應用---探測維護必須的建議措施分析、統(tǒng)計分析、設備生產(chǎn)商、維護第二章確定范圍FMEA開始前，必一樣重要。在過程開始時確定范圍可以確保方向和重點一致。FMEA的范圍：●功能模式●方塊圖●界面圖●過程流程圖●關系矩陣圖●示意圖第二章確定范圍FMEA開始前，必一樣重要。在過程開始時確定范圍可以確保方向和重點一致。FMEA的范圍：●功能模式●方塊圖●界面圖●過程流程圖●關系矩陣圖●示意圖●材料FMEA顧客之間的所有界面和相互作用。子系統(tǒng)FMEA界面和相互影響以及和其他子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的相互影響。FMEA成的一個部件，而剎車組成是底盤系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。注：范圍任何后續(xù)的調(diào)整都可以要求修正小組結(jié)構和10資格。第二章FMEA4個主要的顧客要予以考慮，他們的所有需要均應在FMEA分析中予以考慮?！窠K端顧客：使用的或組織。FMEA分析對終端顧客的影響包OEM（工廠M（如沖壓和傳動）和組裝場所。闡述的。和組裝過程的界面對有效的FMEA分析是關鍵第二章FMEA4個主要的顧客要予以考慮，他們的所有需要均應在FMEA分析中予以考慮?！窠K端顧客：使用的或組織。FMEA分析對終端顧客的影響包OEM（工廠M（如沖壓和傳動）和組裝場所。闡述的。和組裝過程的界面對有效的FMEA分析是關鍵他處理服務。這可能是任何后來的或下游操作或下一層制造過程?！駲C構確定要求以及服從那些對或過程有影響的安全和環(huán)境規(guī)范。的確定功能、要求和規(guī)范。識別功能、要求和規(guī)范識別和理解與已確定范圍相關的功能、要求和規(guī)范。這個活動的目的在失效模式的確定。第二章識別潛在失效模式失效模式確定的途徑或方式是或過程未能符合設計意圖或過程要失效模式的情況可能表示要求的定義不夠簡明。識別潛在后果的對待。潛在后果的確定包括失效的結(jié)果、嚴重度或這些后果的嚴重性分析。第二章識別潛在失效模式失效模式確定的途徑或方式是或過程未能符合設計意圖或過程要失效模式的情況可能表示要求的定義不夠簡明。識別潛在后果的對待。潛在后果的確定包括失效的結(jié)果、嚴重度或這些后果的嚴重性分析。識別潛在要因失效的潛在要因應按失效為何發(fā)生的跡象來確定,按照可糾正或可失效模式。（模式發(fā)生。用充分的細節(jié)識別失效模式的根本要因，能識別適當?shù)目匚觥?2第二章識別 時識別可應用于產(chǎn)品設計或制造過程。聚焦于預防的的將得到最大的回報。識別和評估風險FMEA過程的重要步驟之一是評價風險。風險用三種方法來評價，嚴重度、發(fā)生率和探測度：嚴重度是失效對顧客產(chǎn)生影響的級別的一種評估。發(fā)生率是失效的要因可能發(fā)生的頻繁程度。探測度是對組織需要理解顧客對風險評估的要求。建議措施和結(jié)果闡述嚴重度、發(fā)生率和探測度降低。以下的應用可確保適當措施的采取，包括不局限于：●確保包含可靠性在內(nèi)的設計要求得以達成；●評審工程圖紙和規(guī)范；確定在裝配/制造過程的組織，和，F(xiàn)MEAs,計劃和操作指導書完成建議措施的職責和時間應該予以。一旦措施完成和獲得成果，更新的嚴重度、發(fā)生率和探測度也應予以。13第二章識別 時識別可應用于產(chǎn)品設計或制造過程。聚焦于預防的的將得到最大的回報。識別和評估風險FMEA過程的重要步驟之一是評價風險。風險用三種方法來評價，嚴重度、發(fā)生率和探測度：嚴重度是失效對顧客產(chǎn)生影響的級別的一種評估。發(fā)生率是失效的要因可能發(fā)生的頻繁程度。探測度是對組織需要理解顧客對風險評估的要求。建議措施和結(jié)果闡述嚴重度、發(fā)生率和探測度降低。以下的應用可確保適當措施的采取，包括不局限于：●確保包含可靠性在內(nèi)的設計要求得以達成；●評審工程圖紙和規(guī)范；確定在裝配/制造過程的組織，和，F(xiàn)MEAs,計劃和操作指導書完成建議措施的職責和時間應該予以。一旦措施完成和獲得成果，更新的嚴重度、發(fā)生率和探測度也應予以。13第二章管理職責效風險管理過程包括時間調(diào)配在內(nèi)的的最終責任。以及確保有第二章管理職責效風險管理過程包括時間調(diào)配在內(nèi)的的最終責任。以及確保有給小組提供直接支持。和總結(jié)得到教訓這些方式來14第三章設計失效模式和后果分析DFMEA設計失效模式和后果分析第三章設計失效模式和后果分析DFMEA設計失效模式和后果分析15第三章設計失效模式和后果分析簡介通過以下幾方面降低風險支持設計過程：●有助于對設計包括功能要求和設計方案在內(nèi)的設計進行客觀評價；●對制造、裝配、服務和回收要求的最初設計進行評價；●/開發(fā)過程中，考慮潛在失效模式極其對系統(tǒng)和車輛運行影響的可能性；●為全面、有效的的設計、開發(fā)和項目確認的策劃提供的信息；●立一套設計改進、開發(fā)和驗證試驗/分析的優(yōu)先系統(tǒng)；●為建議和跟蹤降低風險的措施，提供一個公開的討論形式；●供參考（如：學到的經(jīng)驗。第三章設計失效模式和后果分析簡介通過以下幾方面降低風險支持設計過程：●有助于對設計包括功能要求和設計方案在內(nèi)的設計進行客觀評價；●對制造、裝配、服務和回收要求的最初設計進行評價；●/開發(fā)過程中，考慮潛在失效模式極其對系統(tǒng)和車輛運行影響的可能性；●為全面、有效的的設計、開發(fā)和項目確認的策劃提供的信息；●立一套設計改進、開發(fā)和驗證試驗/分析的優(yōu)先系統(tǒng)；●為建議和跟蹤降低風險的措施，提供一個公開的討論形式；●供參考（如：學到的經(jīng)驗。DFMEA在設計概念前開始；在更改發(fā)生時或開發(fā)階段獲得補充信息時進行更新；●在生產(chǎn)設計放行前完成；成為以后重新設計時的經(jīng)驗來源。顧客的定義。正確的識別顧客很重要，DFMEA16第三章小組的努力 DFMEA（或跨供方以及以下。負責設計的工程師被預期能夠直接動地所有有關部門的代的組裝或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件設計部門。制造、裝配和可服務性考慮DFMEA應該包含任何由設計導致的在制造或裝配過程中發(fā)生的潛在（如預防零件裝DFMEA分析中和PFMEA中，PFMEA應覆蓋這些內(nèi)容。DFMEA第三章小組的努力 DFMEA（或跨供方以及以下。負責設計的工程師被預期能夠直接動地所有有關部門的代的組裝或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件設計部門。制造、裝配和可服務性考慮DFMEA應該包含任何由設計導致的在制造或裝配過程中發(fā)生的潛在（如預防零件裝DFMEA分析中和PFMEA中，PFMEA應覆蓋這些內(nèi)容。DFMEA不依靠過程裝配采取技術和物理限制，例如：●必要的拔模斜度●表面處理的限制●裝配空間（如 通道）●鋼材硬度局限性●公差/過程能力/性能的技術和物理限制，如：進入市場使用，服務可行性和回收●工具的可獲得性●診斷能力●材料分類標記（對回收而言）●制造過程中使用的材料/化學品17第三章FMEA設計的必要功能和要求方框圖或P特性的清晰和完整的定義更有助于潛在失效?；ㄒ姳恝?1。DFMEA開發(fā)過程。DFMEA定他們的功能要求和特性的情況下開始。DFMEAs中時，小組應該考慮以下方面：●界面有什么過程，匹配部件或系統(tǒng)？●的功能或特性會影響其他部件或系統(tǒng)嗎？●有需要執(zhí)行預期功能的其他部件或系統(tǒng)提供的輸入嗎？●第三章FMEA設計的必要功能和要求方框圖或P特性的清晰和完整的定義更有助于潛在失效模化（見表Ⅲ.1。DFMEA開發(fā)過程。DFMEA定他們的功能要求和特性的情況下開始。DFMEAs中時，小組應該考慮以下方面：●界面有什么過程，匹配部件或系統(tǒng)？●的功能或特性會影響其他部件或系統(tǒng)嗎？●有需要執(zhí)行預期功能的其他部件或系統(tǒng)提供的輸入嗎？●在連接的部件或系統(tǒng)中功能包含失效模式的預防或探測嗎？DFMEA的工具。包括：信息流、能量、力或流體。目標是理解系統(tǒng)的要求或輸入，18第三章輸入活動的執(zhí)行或功能的執(zhí)行，和可交付性或輸出。的一個主要部件或過程對于方塊圖，組織須以最好的方法或格式來做。表Ⅲ.1a,b,c為方塊圖的例子：DFMEA附在一起。③①④⑤.1a19關鍵:單向箭頭措施/功能：/功能：分界線與界面分析細節(jié)相關的編號插銷安裝顧客刮水器安裝器服務環(huán)境貼花安裝NMFG第三章輸入活動的執(zhí)行或功能的執(zhí)行，和可交付性或輸出。的一個主要部件或過程對于方塊圖，組織須以最好的方法或格式來做。表Ⅲ.1a,b,c為方塊圖的例子：DFMEA附在一起。③①④⑤.1a19關鍵:單向箭頭措施/功能：/功能：分界線與界面分析細節(jié)相關的編號插銷安裝顧客刮水器安裝器服務環(huán)境貼花安裝NMFG工廠②電控 頭螺栓鉸鏈氣壓桿線束擋風雨條上降門列出大門球形螺栓（FME方塊圖/環(huán)境極限系統(tǒng)名稱：閃光燈年度車型:20xx新FMEA.I.D編號：Xl10D001自行車座位到踏板的關系操作環(huán)境極限：-20到160F 腐蝕：試驗計劃B 搖擺：不適用：下跌6英尺 外來異物:灰塵 濕度:0-100%RH可燃性（么部件接近加熱源？） 他： 焊接水平：360度水平：360度開關C2焊接燈罩安裝D燈架A3垂直面：上面和下面（FME方塊圖/環(huán)境極限系統(tǒng)名稱：閃光燈年度車型:20xx新FMEA.I.D編號：Xl10D001自行車座位到踏板的關系操作環(huán)境極限：-20到160F 腐蝕：試驗計劃B 搖擺：不適用：下跌6英尺 外來異物:灰塵 濕度:0-100%RH可燃性（么部件接近加熱源？） 他： 焊接水平：360度水平：360度開關C2焊接燈罩安裝D燈架A3垂直面：上面和下面44滑動軸承1彈簧正極F“+”彈簧F“-”電池55螺釘.b,C20圖例： 附件 傳遞附件方法B.鉚釘C.螺紋E.壓縮配件部件燈架電池ON/FF開關燈罩安裝金屬板彈簧踏板鏈輪軸踏板曲柄下端前邊管子焊接下面背后管子壓縮/摩擦座位后部壓縮/摩擦焊接鎖緊圈踏板曲柄座位頂部第三章參數(shù)圖表P-圖是幫助小組理解有關設計功能相關物理學的結(jié)構工具。小組分析那些影響性能的受控和不受控因素的設計輸入（信號）和輸出（反映或功能。的輸入和 因素。素和DFMEA中的潛在失效模式對應。轉(zhuǎn)換時間/英里數(shù)顧客使用噪音因素/限制酶保持力材料變異外殼影響力:·夾緊力·包裝緊固·卷曲力外殼腐蝕擋熱板松動/硫磺等級服務損害不正確運轉(zhuǎn)在引擎錯誤情況下駕駛系統(tǒng)相互作用擋熱板/NVH襯墊外在環(huán)境周圍溫度焊接排泄漏·錯誤構造/錯誤公路負荷/發(fā) 熱油污·和向心性脫離公路—碎片/搖動/污泥/水·襯紙間隙·(墊子/金屬絲)/剝落力· (安裝)\傳動系統(tǒng)校準背牙）焊接過程第三章參數(shù)圖表P-圖是幫助小組理解有關設計功能相關物理學的結(jié)構工具。小組分析那些影響性能的受控和不受控因素的設計輸入（信號）和輸出（反映或功能。的輸入和 因素。素和DFMEA中的潛在失效模式對應。轉(zhuǎn)換時間/英里數(shù)顧客使用噪音因素/限制酶保持力材料變異外殼影響力:·夾緊力·包裝緊固·卷曲力外殼腐蝕擋熱板松動/硫磺等級服務損害不正確運轉(zhuǎn)在引擎錯誤情況下駕駛系統(tǒng)相互作用擋熱板/NVH襯墊外在環(huán)境周圍溫度焊接排泄漏·錯誤構造/錯誤公路負荷/發(fā) 熱油污·和向心性脫離公路—碎片/搖動/污泥/水·襯紙間隙·(墊子/金屬絲)/剝落力· (安裝)\傳動系統(tǒng)校準背牙）焊接過程圖形Ⅲ.2普通的催化劑反映器參數(shù)表例子21反應：Y1=規(guī)定的排氣Y2=非規(guī)定的排氣試驗]信號Mass/大量·廢氣成分能量 輸入·熱量·機械方面·化學方面·電壓：功能方面非功能方面·氣味/臭味·噪音/咔吱聲·過熱（內(nèi)部）·過熱（外部）·排氣泄漏·疏忽檢查的發(fā) 信號因素化學方面涂層 工藝裝填填機械方面外殼設計&材料/金屬絲/密封酶·幾何 （等高線和長度）·單元密度·壁厚&氣流分配（導管&綴形）第三章功能要求DFMEA過程的另一步驟是設計的功能和界面要求的編輯。這個包括以下內(nèi)容：●總則：這個范疇考慮的目的和它的全整個設計意圖；●安全●●可靠性（功能）●負載和使用周期:顧客使用方面●安靜的：噪聲，和刺耳雜音●性保持力；●對環(huán)境的影響●外形●包裝和●服務●裝配設計●可生產(chǎn)性設計其他工具和信息可以幫助小組理解和確定設計要求的其他工具和可包括：●圖表，圖紙等●材料（BOM）●內(nèi)部關系矩陣圖●界面矩陣圖；●質(zhì)量功能展開（QFD）●質(zhì)量和可靠性歷史套綜合的要求和功能。在考慮這些要求以后，開始填寫表格（以下表Ⅲ.1。22第三章功能要求DFMEA過程的另一步驟是設計的功能和界面要求的編輯。這個包括以下內(nèi)容：●總則：這個范疇考慮的目的和它的全整個設計意圖；●安全●●可靠性（功能）●負載和使用周期:顧客使用方面●安靜的：噪聲，和刺耳雜音●性保持力；●對環(huán)境的影響●外形●包裝和●服務●裝配設計●可生產(chǎn)性設計其他工具和信息可以幫助小組理解和確定設計要求的其他工具和可包括：●圖表，圖紙等●材料（BOM）●內(nèi)部關系矩陣圖●界面矩陣圖；●質(zhì)量功能展開（QFD）●質(zhì)量和可靠性歷史套綜合的要求和功能。在考慮這些要求以后，開始填寫表格（以下表Ⅲ.1。22第三章此頁留白23第三章此頁留白23FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903試驗結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設計試驗分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標準2物理和化學試驗報告編號：1265報告（5）車輛耐久性試驗T-118(7)550無角落設計預防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進行設計輔助（8）車輛耐久性試驗T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設備和特定的蠟進行小組評價T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗結(jié)的區(qū)域增加3個排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙評估（4）車輛耐久性試驗T-118(7)480利用輔助設計模型和噴頭進行小組評價車身工程師和總裝部門0X1115評價顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章DFMEA例子 例子使用處理前門裝配的樣表來表述。有以下幾個功能：車輛的和出口從以下方面為使用者提供保護：○天氣（舒適）○噪音（舒適）○側(cè)面碰撞（安全）●支持停泊的門附件包括：○鏡子○門鉸鏈○門鎖○窗子調(diào)控器●外觀方面提供適當?shù)奶幚怼鹩推帷饞伖狻窬S持內(nèi)門板的完整DFMEADFMEA（A-H）第三章DFMEA例子 例子使用處理前門裝配的樣表來表述。有以下幾個功能：車輛的和出口從以下方面為使用者提供保護：○天氣（舒適）○噪音（舒適）○側(cè)面碰撞（安全）●支持停泊的門附件包括：○鏡子○門鉸鏈○門鎖○窗子調(diào)控器●外觀方面提供適當?shù)奶幚怼鹩推帷饞伖狻窬S持內(nèi)門板的完整DFMEADFMEA（A-H）Aswellas過程相關信息一樣清晰識別FMEA2：25FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903試驗結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設計試驗分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標準2物理和化學試驗報告編號：1265報告（5）車輛耐久性試驗T-118(7)550無角落設計預防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進行設計輔助（8）車輛耐久性試驗T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設備和特定的蠟進行小組評價T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗結(jié)的區(qū)域增加3個排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙評估（4）車輛耐久性試驗T-118(7)480利用輔助設計模型和噴頭進行小組評價車身工程師和總裝部門0X1115評價顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章FMEA編號（A）輸入數(shù)字列以便識別FMEA文件。這用于文件。系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件名稱及編號（B）（見確定范圍部分）設計責任（C）OEM、組織和部門或小組。適當時，也輸入供方名稱。車型年度/項目（第三章FMEA編號（A）輸入數(shù)字列以便識別FMEA文件。這用于文件。系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件名稱及編號（B）（見確定范圍部分）設計責任（C）OEM、組織和部門或小組。適當時，也輸入供方名稱。車型年度/項目（D）填入將使用和/或受所分析設計影響的預期車型年度/項目（如果知道的話。關鍵日期（E）填入FMEA初次預定完成日期，該日期不應超過計劃的量產(chǎn)設計發(fā)布的日期。FMEA日期（F）填入FMEA原始稿完成日期，和最新的修改日期。小組（G）DFMEA小組成員?？筛皆谘a充文件中。（號碼和）編制者（H）DFMEA工作的工程師姓名、和所在公司的名稱。27FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903試驗結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設計試驗分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標準2物理和化學試驗報告編號：1265報告（5）車輛耐久性試驗T-118(7)550無角落設計預防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進行設計輔助（8）車輛耐久性試驗T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設備和特定的蠟進行小組評價T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗結(jié)的區(qū)域增加3個排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙評估（4）車輛耐久性試驗T-118(7)480利用輔助設計模型和噴頭進行小組評價車身工程師和總裝部門0X1115評價顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設計失效模式和后果分析DFMEA表的具體內(nèi)容（a-n欄）FMEA的具體內(nèi)容包括對潛在失效相關的風險分析和所采取的改進措施。3項目/功能/（a）/2欄（或）或合并成一欄來表述，橋梁欄將包含這些要素。界面（）可以合并或。零部件可/第三章設計失效模式和后果分析DFMEA表的具體內(nèi)容（a-n欄）FMEA的具體內(nèi)容包括對潛在失效相關的風險分析和所采取的改進措施。3項目/功能/（a）/2欄（或）或合并成一欄來表述，橋梁欄將包含這些要素。界面（）可以合并或。零部件可/功能欄列出來，也可以附加一欄來描述項目的功能或要求。項目（a1）識別的項目、界面或零件。致，以確?？勺匪菪浴＜头治鲋械囊还δ埽╝1）填入根據(jù)顧客要求和小組討論必須符合設計目的的那些需要進行分析超過一個以上，高度建議單獨列出每一個功能和相關的失效模式。如果項目和功能a2.要求(a2)（基于顧客的要求和小組的討論：見第二）.如果在不同的失效模式下，功能有一個以上的要求，高度建議單獨列出每一項要求和功能。如果項目和功能a3a1a2.29FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903試驗結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設計試驗分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標準2物理和化學試驗報告編號：1265報告（5）車輛耐久性試驗T-118(7)550無角落設計預防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進行設計輔助（8）車輛耐久性試驗T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設備和特定的蠟進行小組評價T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗結(jié)的區(qū)域增加3個排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙評估（4）車輛耐久性試驗T-118(7)480利用輔助設計模型和噴頭進行小組評價車身工程師和總裝部門0X1115評價顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設計失效模式和后果分析（b）欄中描述的預期功能的方式來定義。/要求相關的潛在失效模式。潛在失效模式應用專業(yè)性的術語來描述，而不同于顧客所見的現(xiàn)象。模式可能表示要求沒有得到很好的定義。第三章設計失效模式和后果分析（b）欄中描述的預期功能的方式來定義。/要求相關的潛在失效模式。潛在失效模式應用專業(yè)性的術語來描述，而不同于顧客所見的現(xiàn)象。模式可能表示要求沒有得到很好的定義。潛在失效模式僅僅在與確定的操作條件（如熱、冷、干、干燥、灰塵等（致的情況下發(fā)生。題報告以及小組的“頭腦風暴”的來對分析的完整性進行確認。后果。失效模式例子，與相關的不同的要求一樣,，如表Ⅲ.3所示。31第三章設計失效模式和后果分析表Ⅲ3潛在失效模式例子32項目功能要求失效模式盤式剎車系統(tǒng)按要求停止車輛行駛度、干燥等）車輛不能停止停止。下停止。駛。車行駛部分受阻第三章設計失效模式和后果分析表Ⅲ3潛在失效模式例子32項目功能要求失效模式盤式剎車系統(tǒng)按要求停止車輛行駛度、干燥等）車輛不能停止停止。下停止。駛。車行駛部分受阻車不能行駛。剎車轉(zhuǎn)軸輪軸到輪軸未能有效遞送轉(zhuǎn)矩抗力第三章設計失效模式和后果分析此頁留白33第三章設計失效模式和后果分析此頁留白33FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903試驗結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設計試驗分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標準2物理和化學試驗報告編號：1265報告（5）車輛耐久性試驗T-118(7)550無角落設計預防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進行設計輔助（8）車輛耐久性試驗T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設備和特定的蠟進行小組評價T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗結(jié)的區(qū)域增加3個排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙評估（4）車輛耐久性試驗T-118(7)480利用輔助設計模型和噴頭進行小組評價車身工程師和總裝部門0X1115評價顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設計失效模式和后果分析潛在失效后果（C）安全或來闡述。要記住部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)級別之間存在的等級關系4。例如：防潛在失效后果。定性的失效后果應根據(jù)Ⅲ.3所得失效模式的后果?；蛳到y(tǒng)性能來闡述。表Ⅲ.4展示了從表表Ⅲ.4潛在后果例子4B項目失效模式后果盤式剎車系統(tǒng)車輛不能停止車輛 減弱；與 不符；后停止第三章設計失效模式和后果分析潛在失效后果（C）安全或來闡述。要記住部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)級別之間存在的等級關系4。例如：防潛在失效后果。定性的失效后果應根據(jù)Ⅲ.3所得失效模式的后果。或系統(tǒng)性能來闡述。表Ⅲ.4展示了從表表Ⅲ.4潛在后果例子4B項目失效模式后果盤式剎車系統(tǒng)車輛不能停止車輛 減弱；與 不符；后停止車輛 減弱；與 不符；止與 不符輛行駛部分受阻減短剎車片 ；降低汽車 ；能行駛顧客不能駕駛車輛3535FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903試驗結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設計試驗分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標準2物理和化學試驗報告編號：1265報告（5）車輛耐久性試驗T-118(7)550無角落設計預防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進行設計輔助（8）車輛耐久性試驗T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設備和特定的蠟進行小組評價T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗結(jié)的區(qū)域增加3個排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙評估（4）車輛耐久性試驗T-118(7)480利用輔助設計模型和噴頭進行小組評價車身工程師和總裝部門0X1115評價顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設計失效模式和后果分析嚴重度（（）的范圍內(nèi)的相對排序。建議評估準則（Cr1指南準則）101的失效模式不應再進行進一步分析。Cr1DFMEA第三章設計失效模式和后果分析嚴重度（（）的范圍內(nèi)的相對排序。建議評估準則（Cr1指南準則）101的失效模式不應再進行進一步分析。Cr1DFMEA嚴重度建議判定準則37后果判定準則：（顧客后果）級別/或要求潛在失效后果影響車輛安全行駛和/或涉及不符合 效發(fā)生時無 。10潛在失效后果影響車輛安全行駛和/或涉及不符合 效發(fā)生時有 。9基本功能的損失或降級基本功能損失（車輛不能運轉(zhuǎn)，但不影響安全操作）8基本功能降級（車輛可運轉(zhuǎn)，但功能功能等級降低）7降低次要功能損失（車輛可行駛，但舒適性/便利性功能喪失）6次要功能減弱（車輛可行駛，但舒適性/便利性性能等級降低）5其他功能不良外觀或噪音不符合要求，汽車可行使，大多數(shù)顧客（＞75%）抱怨不舒適4外觀或噪音不符合要求，汽車可行使，很多顧客（50%）抱怨不舒適3（＜25%）抱怨不舒適。2沒有影響1FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903試驗結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設計試驗分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標準2物理和化學試驗報告編號：1265報告（5）車輛耐久性試驗T-118(7)550無角落設計預防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進行設計輔助（8）車輛耐久性試驗T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設備和特定的蠟進行小組評價T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗結(jié)的區(qū)域增加3個排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙評估（4）車輛耐久性試驗T-118(7)480利用輔助設計模型和噴頭進行小組評價車身工程師和總裝部門0X1115評價顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設計失效模式和后果分析（e）這欄用于強調(diào)高優(yōu)先的失效模式和他們相關的要因。作為分析的結(jié)果，小組可使用這個信息去識別特殊特性。顧客規(guī)定要求可識別特殊特性和過程特殊特性符號以及他們用途。設計DFMEA中沒有識別出相關的設計失效是設計過程中存在弱點的一種表示。失效模式的潛在要因(s)/機理(s)(f)的開發(fā)中，失效模式的所有潛在要因的識別是后續(xù)分析的關（如頭腦風暴法）被用于確定失效模式的潛在要因，但建議小組應聚焦于對每一種失效模式的失效機理的理解上。失效模式的潛在機理(f1)失效機理是物理的，化學的，電的或其他過程導致的失效模式。區(qū)分失效模式的是可“觀察的”或“外部的”是重要的，以便不有失效機理的失效模式，失效模式后的實際物理現(xiàn)象或降級的過程或?qū)е碌谌略O計失效模式和后果分析（e）這欄用于強調(diào)高優(yōu)先的失效模式和他們相關的要因。作為分析的結(jié)果，小組可使用這個信息去識別特殊特性。顧客規(guī)定要求可識別特殊特性和過程特殊特性符號以及他們用途。設計DFMEA中沒有識別出相關的設計失效是設計過程中存在弱點的一種表示。失效模式的潛在要因(s)/機理(s)(f)的開發(fā)中，失效模式的所有潛在要因的識別是后續(xù)分析的關（如頭腦風暴法）被用于確定失效模式的潛在要因，但建議小組應聚焦于對每一種失效模式的失效機理的理解上。失效模式的潛在機理(f1)失效機理是物理的，化學的，電的或其他過程導致的失效模式。區(qū)分失效模式的是可“觀察的”或“外部的”是重要的，以便不有失效機理的失效模式，失效模式后的實際物理現(xiàn)象或降級的過程或?qū)е绿貏e失效模式的一系列失。能的簡明和完整地列出來。對于系統(tǒng)，失效機理是零部件失效導致系統(tǒng)失效的錯誤過程。一個或過程可能有幾個失效模式，他們之間由于有一個共同的失效機理而相互關聯(lián)。DFMEA過程的一部分予以考慮。39FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng) 部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903試驗結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設計試驗分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標準2物理和化學試驗報告編號：1265報告（5）車輛耐久性試驗T-118(7)550無角落設計預防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進行設計輔助（8）車輛耐久性試驗T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設備和特定的蠟進行小組評價T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗結(jié)的區(qū)域增加3個排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙評估（4）車輛耐久性試驗T-118(7)480利用輔助設計模型和噴頭進行小組評價車身工程師和總裝部門0X1115評價顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設計失效模式和后果分析失效模式的潛在要因(f2)失效的潛在要因應按設計過程如何讓失效發(fā)生一種跡象來定義,用可糾正或可控制的情形來描述。失效要因是設計弱點的跡象，其后果就是失效模式。要因是賦予或刺激失效機理的情形。許氫脆化。象不足的設計或不恰當?shù)脑O計這樣不明確的短語不應使用。要因的需要聚焦于失效模式上而不是聚焦于后果上。在確定要因的過程中，多種要因。有代表性的情況是一種失效模式可能有多種要因?qū)е隆＿@使得失效模式有多欄（要因分支。第三章設計失效模式和后果分析失效模式的潛在要因(f2)失效的潛在要因應按設計過程如何讓失效發(fā)生一種跡象來定義,用可糾正或可控制的情形來描述。失效要因是設計弱點的跡象，其后果就是失效模式。要因是賦予或刺激失效機理的情形。許氫脆化。象不足的設計或不恰當?shù)脑O計這樣不明確的短語不應使用。要因的需要聚焦于失效模式上而不是聚焦于后果上。在確定要因的過程中，多種要因。有代表性的情況是一種失效模式可能有多種要因?qū)е?。這使得失效模式有多欄（要因分支。能簡明和完整的列出。同的測量、和措施計劃。FMEA表包含的失效機理顯示顯示了失效模式、失效機理及要因之間的關系。造過程的不足時，小組可作為例外來排除。41第三章設計失效模式和后果分析表Ⅲ.5潛在要因例子42機理要 因車輛不能停止從剎車板到剎車片沒有傳遞制動力由于不適當?shù)姆栏g，機械連接破裂由于密封設計，主要的汽缸真空空間被鎖住由于不正確的連接器轉(zhuǎn)矩規(guī)范，來自于松動的水壓線的水壓流損失由于水壓線褶皺/被壓縮，水壓流損失，規(guī)定了不恰當?shù)乃懿牧?車輛在超出規(guī)定距離外停止減低了從剎車板到剎車片的制動力由于不恰當?shù)臐櫥?guī)范，機械連接僵硬。由于不適當?shù)姆栏g，機械連接被腐蝕。由于水壓線褶皺，規(guī)定了不適當?shù)乃懿牧?，水壓流部分損失。車輛在多于雙倍的制動力下停止行駛超過/快速傳遞了從剎車板到剎車片的制動第三章設計失效模式和后果分析表Ⅲ.5潛在要因例子42機理要 因車輛不能停止從剎車板到剎車片沒有傳遞制動力由于不適當?shù)姆栏g，機械連接破裂由于密封設計，主要的汽缸真空空間被鎖住由于不正確的連接器轉(zhuǎn)矩規(guī)范，來自于松動的水壓線的水壓流損失由于水壓線褶皺/被壓縮，水壓流損失，規(guī)定了不恰當?shù)乃懿牧?車輛在超出規(guī)定距離外停止減低了從剎車板到剎車片的制動力由于不恰當?shù)臐櫥?guī)范，機械連接僵硬。由于不適當?shù)姆栏g，機械連接被腐蝕。由于水壓線褶皺，規(guī)定了不適當?shù)乃懿牧?，水壓流部分損失。車輛在多于雙倍的制動力下停止行駛超過/快速傳遞了從剎車板到剎車片的制動力由于密封設計，主汽缸內(nèi) 累積。在沒有需要下活動；車輛行駛受阻剎車片沒有彈起來。r由于表面處理沒有促使充足的自身清潔和防腐蝕，腐蝕或軌道上污物沉淀或有剎車片有在沒有需要下活動，車輛不能行駛；水壓沒有恢復。由于密封設計主汽缸真空鎖住第三章設計失效模式和后果分析此頁留白43第三章設計失效模式和后果分析此頁留白43FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng)部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室FMEA編號 A 頁碼 / 編制： H FMEA日期（原始）F FMEA）設計職責 C 關鍵日期 E 系統(tǒng)子系統(tǒng)部件 B 型號年/項目 D G小組.1DFMEA項目功能要求潛在后果嚴重度分類在要因現(xiàn)有設計RPN目標完成日期措 施 結(jié)果控制預防發(fā)生率控制探測探測率生效日期嚴重度發(fā)生率探測度RPNL.H前門A例a1維護內(nèi)門板的完整a2完整被破壞，內(nèi)門板有空氣進入子b車門內(nèi)板下部腐蝕車門 低，導致：因漆面生銹，使顧客對外觀不滿損害車門內(nèi)附件之功能c5de內(nèi)門板上邊緣規(guī)定的保護蠟噴涂太低設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903基于試驗結(jié)1481，上邊緣規(guī)范上升1250X093052330蠟層厚度規(guī)定不足設計要求（#31268）和最好實踐（BP3455）3車輛耐久性試驗T-118(7)7105試驗室A.Tate車身工程師0X0903試驗結(jié)果顯示規(guī)范厚度是充足的0X093052330在臘層上做設計試驗分析J.Smythe車身工程師0X1018在規(guī)定厚度上顯示了25%的變異，是可接受的52330規(guī)定的蠟層厚度不足MS-1983工業(yè)標準2物理和化學試驗報告編號：1265報告（5）車輛耐久性試驗T-118(7)550無角落設計預防噴槍噴到所有面積5用功能不彰的噴頭進行設計輔助（8）車輛耐久性試驗T-118(7)7175利用正式量產(chǎn)噴臘設備和特定的蠟進行小組評價T.Edwards車身工程師和總裝部門0X1115基于試驗結(jié)的區(qū)域增加3個排氣孔5115車門板之間空間不足，容不下噴頭作業(yè)4噴頭 圖紙評估（4）車輛耐久性試驗T-118(7)480利用輔助設計模型和噴頭進行小組評價車身工程師和總裝部門0X1115評價顯示入口合適0X121552440fhghijklm-n----第三章設計失效模式和后果分析發(fā)生率（O（）性。內(nèi)由特定要因/機理將導致失效模式發(fā)生的可能（見表Cr2.）圍內(nèi)的相對排序，不能反映發(fā)生的實際可能性。建議評價準則是對個別的分析而對準則作了修改。發(fā)生率應使用表Cr2第三章設計失效模式和后果分析發(fā)生率（O（）性。內(nèi)由特定要因/機理將導致失效模式發(fā)生的可能（見表Cr2.）圍內(nèi)的相對排序，不能反映發(fā)生的實際可能性。建議評價準則是對個別的分析而對準則作了修改。發(fā)生率應使用表Cr2指南中110的等級刻度進行評價。在確定評價時，應考慮以下問題：類似的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的服務歷史和市場試驗是什么？零部件是為沿用或相似于以前版本的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)？●較以前同水平項目所作變更有多顯