汽車新技術(shù)專題研究-物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(常用版)

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汽車新技術(shù)專題系列（2021-04）汽車新技術(shù)專題研究_物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢（常用版）(可以直接使用，可編輯完整版資料，歡迎下載）物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢（技術(shù)中心技術(shù)經(jīng)濟(jì)部楊帆收集整理）目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1物聯(lián)網(wǎng)-原理 22物聯(lián)網(wǎng)-背景與發(fā)展前景 33物聯(lián)網(wǎng)-下一個經(jīng)濟(jì)增長點 44物聯(lián)網(wǎng)-中國的發(fā)展 55物聯(lián)網(wǎng)-相關(guān)技術(shù) 66物聯(lián)網(wǎng)-應(yīng)用領(lǐng)域 77物聯(lián)網(wǎng)-高校研究 108物聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn) 109物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈 12附件1物聯(lián)網(wǎng)：歐盟在行動 13附件2物聯(lián)網(wǎng)向汽車的滲透值得關(guān)注 16附件3RFID標(biāo)簽和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保障汽車質(zhì)量安全 17附件4物聯(lián)網(wǎng)是一個大的智能物流概念 20附件5物聯(lián)網(wǎng)給物流行業(yè)帶來了什么 21附件6物聯(lián)網(wǎng)下的智能汽車生活 22附件7物聯(lián)網(wǎng)突進(jìn)助推物流業(yè)走向高端 24附件8EPC物流全球供應(yīng)鏈時代來臨 250物聯(lián)網(wǎng)-定義物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetofthings）的定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。它是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的，就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、大壩、供水系統(tǒng)、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強(qiáng)大的中心計算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。毫無疑問，如果“物聯(lián)網(wǎng)”時代來臨，人們的日常生活將發(fā)生翻天覆地的變化。然而，不談什么隱私權(quán)和輻射問題，單把所有物品都植入識別芯片這一點現(xiàn)在看來還不太現(xiàn)實。人們正走向“物聯(lián)網(wǎng)”時代，但這個過程可能需要很長很長的時間。1物聯(lián)網(wǎng)-原理物聯(lián)網(wǎng)是在計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個覆蓋世界上萬事萬物的“InternetofThings”。在這個網(wǎng)絡(luò)中，物品(商品)能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無需人的干預(yù)。其實質(zhì)是利用射頻自動識別(RFID)技術(shù)，通過計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品(商品)的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。而RFID，正是能夠讓物品“開口說話”的一種技術(shù)。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動采集到中央信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物品(商品)的識別，進(jìn)而通過開放性的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的“透明”管理?！拔锫?lián)網(wǎng)”概念的問世,打破了之前的傳統(tǒng)思維。過去的思路一直是將物理基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施分開：一方面是機(jī)場、公路、建筑物,而另一方面是數(shù)據(jù)中心，個人電腦、寬帶等。而在“物聯(lián)網(wǎng)”時代，鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，在此意義上，基礎(chǔ)設(shè)施更像是一塊新的地球工地，世界的運轉(zhuǎn)就在它上面進(jìn)行，其中包括經(jīng)濟(jì)管理、生產(chǎn)運行、社會管理乃至個人生活。物聯(lián)網(wǎng)可分為三層：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的皮膚和五官識別物體，采集信息。感知層包括二維碼標(biāo)簽和識讀器、RFID標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、GPS、傳感器、終端、傳感器網(wǎng)絡(luò)等，主要是識別物體，采集信息，與人體結(jié)構(gòu)中皮膚和五官的作用相似。網(wǎng)絡(luò)層是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)中樞和大腦信息傳遞和處理。網(wǎng)絡(luò)層包括通信與互聯(lián)網(wǎng)的融合網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)管理中心、信息中心和智能處理中心等。網(wǎng)絡(luò)層將感知層獲取的信息進(jìn)行傳遞和處理，類似于人體結(jié)構(gòu)中的神經(jīng)中樞和大腦。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)的“社會分工”與行業(yè)需求結(jié)合，實現(xiàn)廣泛智能化。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)專業(yè)技術(shù)的深度融合，與行業(yè)需求結(jié)合，實現(xiàn)行業(yè)智能化，這類似于人的社會分工，最終構(gòu)成人類社會。物聯(lián)網(wǎng)-步驟（1）對物體屬性進(jìn)行標(biāo)識，屬性包括靜態(tài)和動態(tài)的屬性，靜態(tài)屬性可以直接存儲在標(biāo)簽中，動態(tài)屬性需要先由傳感器實時探測；（2）需要識別設(shè)備完成對物體屬性的讀取，并將信息轉(zhuǎn)換為適合網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式；（3）將物體的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行模ㄌ幚碇行目赡苁欠植际降?，如家里的電腦或者，也可能是集中式的，如中國移動的IDC），由處理中心完成物體通信的相關(guān)計算。2物聯(lián)網(wǎng)-背景與發(fā)展前景物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的。1999年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議就提出，“傳感網(wǎng)是下一個世紀(jì)人類面臨的又一個發(fā)展機(jī)遇”。2003年，美國《技術(shù)評論》提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。2005年11月17日，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動進(jìn)行交換。射頻識別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將到更加廣泛的應(yīng)用。根據(jù)ITU的描述，在物聯(lián)網(wǎng)時代，通過在各種各樣的日常用品上嵌入一種短距離的移動收發(fā)器，人類在信息與通信世界里將獲得一個新的溝通維度，從任何時間任何地點的人與人之間的溝通連接擴(kuò)展到人與物和物與物之間的溝通連接。2009年1月28日，奧巴馬就任美國總統(tǒng)后，與美國工商業(yè)領(lǐng)袖舉行了一次“圓桌會議”，作為僅有的兩名代表之一，ＩＢＭ首席執(zhí)行官彭明盛首次提出“智慧地球”這一概念，建議新政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施。2009年2月24日消息，IBM大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢大群在2021IBM論壇上公布了名為“智慧的地球”的最新策略。此概念一經(jīng)提出，即得到美國各界的高度關(guān)注，有分析認(rèn)為IBM公司的這一構(gòu)想極有可能上升至美國的國家戰(zhàn)略，并在世界范圍內(nèi)引起轟動。IBM認(rèn)為，IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成物聯(lián)網(wǎng)。針對中國經(jīng)濟(jì)的狀況，IBM認(rèn)為，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間廣闊，而且中國政府正在以巨大的控制能力、實施決心、和配套資金對必要的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)，“智慧的地球”這一戰(zhàn)略將會產(chǎn)生更大的價值。在策略發(fā)布會上，IBM還提出，如果在基礎(chǔ)建設(shè)的執(zhí)行中，植入“智慧”的理念，不僅僅能夠在短期內(nèi)有力的刺激經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)就業(yè)，而且能夠在短時間內(nèi)為中國打造一個成熟的智慧基礎(chǔ)設(shè)施平臺。當(dāng)今世界許多重大的問題如金融危機(jī)、能源危機(jī)和環(huán)境惡化等，實際上都能夠以更加“智慧”的方式解決。在全球經(jīng)濟(jì)形勢低迷的同時，也孕育著未來的發(fā)展機(jī)遇，中國不僅能夠籍此機(jī)遇開創(chuàng)新樂觀產(chǎn)業(yè)和新的市場，加速發(fā)展，擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。IBM希望“智慧的地球”策略能掀起了“互聯(lián)網(wǎng)”浪潮之后的又一次科技革命。IBM前首席執(zhí)行官郭士納曾提出一個重要的觀點，認(rèn)為計算模式每隔15年發(fā)生一次變革。這一判斷像摩爾定律一樣準(zhǔn)確，人們把它稱為“十五年周期定律”。1965年前后發(fā)生的變革以大型機(jī)為標(biāo)志，1980年前后以個人計算機(jī)的普及為標(biāo)志，而1995年前后則發(fā)生了互聯(lián)網(wǎng)革命。每一次這樣的技術(shù)變革都引起企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間甚至國家間競爭格局的重大動蕩和變化。而互聯(lián)網(wǎng)革命一定程度上是由美國“信息高速公路”戰(zhàn)略所催熟。20世紀(jì)90年代，美國克林頓政府計劃用20年時間,耗資2000億-4000億美元,建設(shè)美國國家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。目前，“智慧的地球”戰(zhàn)略被不少美國人認(rèn)為與當(dāng)年的“信息高速公路”有許多相似之處，同樣被他們認(rèn)為是振興經(jīng)濟(jì)、確立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略能否掀起如當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)革命一樣的科技和經(jīng)濟(jì)浪潮，不僅為美國關(guān)注，更為世界所關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)前景非常廣闊，它將極大地改變?nèi)藗兡壳暗纳罘绞?，物?lián)網(wǎng)把人們的生活擬人化，萬物成了人的同類。在這個物物相聯(lián)的世界中，物品（商品）能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無需人的干預(yù)。物聯(lián)網(wǎng)利用射頻自動識別（RFID）技術(shù)，通過計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品（商品）的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。可以說，物聯(lián)網(wǎng)描繪的是充滿智能化的世界。在物聯(lián)網(wǎng)的世界里，物物相連、天羅地網(wǎng)。2021年11月在北京大學(xué)舉行的第二屆中國移動政務(wù)研討會“知識社會與創(chuàng)新2.0”物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈可以細(xì)分為標(biāo)識、感知、處理和信息傳送四個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)分別為RFID、傳感器、智能芯片和電信運營商的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)。EPOSS在《InternetofThingsin2》報告中分析預(yù)測，未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷四個階段，2021年之前RFID被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域，2021~2021年物體互聯(lián)，2021~2年物體進(jìn)入半智能化，2年之后物體進(jìn)入全智能化。作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的排頭兵，RFID成為了市場最為關(guān)注的技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球RFID市場規(guī)模已從2007年的49.3億美元上升到52.9億美元，這個數(shù)字覆蓋了RFID市場的方方面面，包括標(biāo)簽、閱讀器、其他基礎(chǔ)設(shè)施、軟件和服務(wù)等。RFID卡和卡相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施將占市場的57.3%，達(dá)30.3億美元。來自金融、安防行業(yè)的應(yīng)用將推動RFID卡類市場的增長。易觀國際預(yù)測，2021年中國RFID市場規(guī)模達(dá)到50億元，年復(fù)合增長率為33%，其中電子標(biāo)簽超過38億元、讀寫器接近7億元、軟件和服務(wù)達(dá)到5億元的市場格局。MEMS是微機(jī)電系統(tǒng)的縮寫，MEMS技術(shù)是建立在微米/納米基礎(chǔ)之上的，市場前景廣闊。MEMS傳感器的主要優(yōu)勢在于體積小、大規(guī)模量產(chǎn)后成本下降快，目前主要應(yīng)用在汽車和消費電子兩大領(lǐng)域。根據(jù)ICInsight最新報告，預(yù)計在2007年至2021年間，全球基于MEMS的半導(dǎo)體傳感器和制動器的銷售額將達(dá)到19%的年均復(fù)合增長率(CAGR)，與2007年的41億美元相比，五年后將實現(xiàn)97億美元的年銷售額。3物聯(lián)網(wǎng)-下一個經(jīng)濟(jì)增長點“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動力。目前，美國、歐盟、中國等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。我國也正在高度關(guān)注、重視物聯(lián)網(wǎng)的研究，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門，在新一代信息技術(shù)方面正在開展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)發(fā)展的政策措施。中國移動認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)將會成為中國移動未來的發(fā)展重點。運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，上海移動已為多個行業(yè)客戶度身打造了集數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理和業(yè)務(wù)管理于一體的整套無線綜合應(yīng)用解決方案。最新數(shù)據(jù)顯示，上海移動目前已將超過10萬個芯片裝載在出租車、公交車上，形式多樣的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在各行各業(yè)大顯神通，確保城市的有序運作。在上海世博會期間，“車務(wù)通”將全面運用于上海公共交通系統(tǒng)，以最先進(jìn)的技術(shù)保障世博園區(qū)周邊大流量交通的順暢；面向物流企業(yè)運輸管理的“E物流”，將為用戶提供實時準(zhǔn)確的貨況信息、車輛跟蹤定位、運輸路徑選擇、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與優(yōu)化等服務(wù)，大大提升物流企業(yè)綜合競爭能力。此外，在“物聯(lián)網(wǎng)”普及以后，用于動物、植物和機(jī)器、物品的傳感器與電子標(biāo)簽及配套的接口裝置的數(shù)量將大大超過的數(shù)量。物聯(lián)網(wǎng)的推廣將會成為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個驅(qū)動器，為產(chǎn)業(yè)開拓了又一個潛力無窮的發(fā)展機(jī)會。按照目前對物聯(lián)網(wǎng)的需求，在近年內(nèi)就需要按億計的傳感器和電子標(biāo)簽，這將大大推進(jìn)信息技術(shù)元件的生產(chǎn)，同時增加大量的就業(yè)機(jī)會。要真正建立一個有效的物聯(lián)網(wǎng)，有兩個重要因素。一是規(guī)模性，只有具備了規(guī)模，才能使物品的智能發(fā)揮作用。例如，一個城市有100萬輛汽車，如果我們只在１萬輛汽車上裝上智能系統(tǒng)，就不可能形成一個智能交通系統(tǒng)；二是流動性，物品通常都不是靜止的，而是處于運動的狀態(tài)，必須保持物品在運動狀態(tài)，甚至高速運動狀態(tài)下都能隨時實現(xiàn)對話。美國權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)Forrester預(yù)測，到2年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比，將達(dá)到30比1，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是下一個萬億級的通信。例如，一個城市有100萬輛汽車，如果我們只在1萬輛汽車上裝上智能系統(tǒng)，就不可能形成一個智能交通系統(tǒng)；二是流動性，物品通常都不是靜止的，而是處于運動的狀態(tài)，必須保持物品在運動狀態(tài)，甚至高速運動狀態(tài)下都能隨時實現(xiàn)對話。物聯(lián)網(wǎng)在中國迅速崛起得益于我國在物聯(lián)網(wǎng)方面的幾大優(yōu)勢。第一，我國早在1999年就啟動了物聯(lián)網(wǎng)核心傳感網(wǎng)技術(shù)研究，研發(fā)水平處于世界前列；第二，在世界傳感網(wǎng)領(lǐng)域，我國是標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)國之一，專利擁有量高；第三，我國是目前能夠?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的國家之一；第四，我國無線通信網(wǎng)絡(luò)和寬帶覆蓋率高，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)設(shè)施支持；第五，我國已經(jīng)成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)實力支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)與下一代創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也是以移動技術(shù)為代表的普適計算和泛在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的結(jié)果，帶動的不僅僅是技術(shù)進(jìn)步，而是通過應(yīng)用創(chuàng)新進(jìn)一步帶動經(jīng)濟(jì)社會形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變革，塑造了知識社會的流體特性，推動面向知識社會的下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新2.0）形態(tài)的形成[1]。移動及無線技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得創(chuàng)新更加關(guān)注用戶體驗，用戶體驗成為下一代創(chuàng)新的核心。開放創(chuàng)新、共同創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、用戶創(chuàng)新成為知識社會環(huán)境下的創(chuàng)新新特征，技術(shù)更加展現(xiàn)其以人為本的一面，以人為本的創(chuàng)新隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成為現(xiàn)實。4物聯(lián)網(wǎng)-中國的發(fā)展2009年8月26日，工信部對物聯(lián)網(wǎng)做了概括闡釋，物聯(lián)網(wǎng)是指各類傳感器和現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)相互銜接的一個新技術(shù)。并提出，物聯(lián)網(wǎng)作為下一代信息發(fā)展技術(shù)的代表，中國政府高度關(guān)注，今后會確定一些新的支持政策措施。中國移動中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所認(rèn)為，提物聯(lián)網(wǎng)這個概念，實際上是對高技術(shù)產(chǎn)業(yè)提出的一個方向，方向的確定是全世界遇到都問題。中科院認(rèn)為與計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同，中國在‘物聯(lián)網(wǎng)’領(lǐng)域享有國際話語權(quán)。目前，中國的無線通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了城鄉(xiāng)，從繁華的城市到偏僻的農(nóng)村，從海島到珠穆朗瑪峰，到處都有無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。無線網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)”必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，安置在動物、植物、機(jī)器和物品上的電子介質(zhì)產(chǎn)生的數(shù)字信號可隨時隨地通過無處不在的無線網(wǎng)絡(luò)傳送出去?！霸朴嬎恪奔夹g(shù)的運用，使數(shù)以億計的各類物品的實時動態(tài)管理變得可能。而在“物聯(lián)網(wǎng)”這個全新產(chǎn)業(yè)中，我國的技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列，具有重大的影響力。中科院早在1999年就啟動了傳感網(wǎng)研究，與其它國家相比具有同發(fā)優(yōu)勢。該院組成了2000多人的團(tuán)隊，先后投入數(shù)億元，在無線智能傳感器網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、微型傳感器、傳感器端機(jī)、移動基站等方面取得重大進(jìn)展，目前已擁有從材料、技術(shù)、器件、系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在世界傳感網(wǎng)領(lǐng)域，中國與德國、美國、韓國一起，成為國際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國之一。業(yè)內(nèi)專家表示，掌握“物聯(lián)網(wǎng)”的世界話語權(quán)，不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先，更在于我國是世界上少數(shù)能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的國家之一。中科院無錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心（簡稱“無錫傳感網(wǎng)中心”），是國內(nèi)目前研究物聯(lián)網(wǎng)的核心單位。2009年8月7日，溫家寶總理在江蘇無錫調(diào)研時，對微納傳感器研發(fā)中心予以高度關(guān)注，提出了把傳感網(wǎng)絡(luò)中心設(shè)在無錫、輻射全國的想法。溫家寶總理指出“在傳感網(wǎng)發(fā)展中，要早一點謀劃未來，早一點攻破核心技術(shù)”，“在國家重大科技專項中，加快推進(jìn)傳感網(wǎng)發(fā)展”，“盡快建立中國的傳感信息中心，或者叫‘感知中國’中心”。江蘇省委省政府接到指示后認(rèn)真落實總理的要求，突出抓好平臺建設(shè)和應(yīng)用示范工作，并迅速形成了研發(fā)安全感與產(chǎn)業(yè)突破的先發(fā)優(yōu)勢。無錫市則作出部署：舉全市之力，搶占新一輪科技革命制高點，把無錫建成傳感網(wǎng)信息技術(shù)的創(chuàng)新高地、人才高地和產(chǎn)業(yè)高地。2021年，無錫傳感網(wǎng)中心的傳感器產(chǎn)品在上海浦東國際機(jī)場和上海世博會被成功應(yīng)用，首批價值1500萬元的傳感安全防護(hù)設(shè)備銷售成功，這套設(shè)備由10萬個微小的傳感器組成，散布在墻頭墻角墻面和周圍道路上。傳感器能根據(jù)聲音、圖像、震動頻率等信息分析判斷，爬上墻的究竟是人還是貓狗等動物。多種傳感手段組成一個協(xié)同系統(tǒng)后，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。由于效率高于美國和以色列的防入侵產(chǎn)品，國家民航總局正式發(fā)文要求，全國民用機(jī)場都要采用國產(chǎn)傳感網(wǎng)防入侵系統(tǒng)。目前，僅浦東機(jī)場直接采購傳感網(wǎng)產(chǎn)品金額為4000多萬元，加上配件共5000萬元。如全國近200家民用機(jī)場如果都加裝防入侵系統(tǒng)，將產(chǎn)生了上百億的市場規(guī)模。5物聯(lián)網(wǎng)-相關(guān)技術(shù)以簡單RFID系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、中間件技術(shù)等，構(gòu)筑一個由大量聯(lián)網(wǎng)的閱讀器和無數(shù)移動的標(biāo)簽組成的，比Internet更為龐大的物聯(lián)網(wǎng)成為RFID技術(shù)發(fā)展的趨勢。在這個網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)可以自動的、實時的對物體進(jìn)行識別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)事件。目前較為成型的分布式網(wǎng)絡(luò)集成框架是EPCglobal提出的EPC網(wǎng)絡(luò)。EPC網(wǎng)絡(luò)主要是針對物流領(lǐng)域，其目的是增加供應(yīng)鏈的可視性（visibility）和可控性（control），使整個物流領(lǐng)域能夠借助RFID技術(shù)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。EPC網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)包括：EPC編碼：長度為64位、96位和256位的ID編碼，出于成本的考慮現(xiàn)在主要采用64位和96位兩種編碼。EPC編碼分為四個字段，分別為：①頭部，標(biāo)識編碼的版本號，這樣就可使電子產(chǎn)品編碼采用不同的長度和類型；②產(chǎn)品管理者，如產(chǎn)品的生產(chǎn)商；③產(chǎn)品所屬的商品類別；④單品的唯一編號。Savant，介于閱讀器與企業(yè)應(yīng)用之間的中間件，為企業(yè)應(yīng)用提供一系列計算功能。它首要任務(wù)是減少從閱讀器傳往企業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)量,對閱讀器讀取的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾、匯集、計算等操作，同時Savant還提供與ONS、PML服務(wù)器、其他Savant互操作功能。對象名字服務(wù)，類似于域名服務(wù)器DNS，ONS提供將EPC編碼解析為一個或一組URLs的服務(wù)，通過URLs可獲得與EPC相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)一步信息。信息服務(wù)，以PML格式存儲產(chǎn)品相關(guān)信息，可供其他的應(yīng)用進(jìn)行檢索，并以PML的格式返回。存儲的信息可分為兩大類，一類是與時間相關(guān)的歷史事件記錄，如原始的RFID閱讀事件（記錄標(biāo)簽在什么時間，被哪個閱讀器閱讀），高層次的活動記錄如交易事件（記錄交易涉及的標(biāo)簽）等；另一類是產(chǎn)品固有屬性信息，如產(chǎn)品生產(chǎn)時間、過期時間、體積、顏色等。物理標(biāo)示語言，PML是在XML的基礎(chǔ)上擴(kuò)展而來，被視為描述所有自然物體、過程和環(huán)境的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在EPC網(wǎng)絡(luò)中，所有有關(guān)商品的信息都以物理標(biāo)示語言PML來描述，是EPC網(wǎng)絡(luò)信息存儲和交換的標(biāo)準(zhǔn)格式。6物聯(lián)網(wǎng)-應(yīng)用領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護(hù)理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領(lǐng)域。國際電信聯(lián)盟于2005年的一份報告曾描繪“物聯(lián)網(wǎng)”時代的圖景：當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)操作失誤時汽車會自動報警；公文包會提醒主人忘帶了什么東西；衣服會“告訴”洗衣機(jī)對顏色和水溫的要求等等。億博物流咨詢生動的介紹物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，例如一家物流公司應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的貨車，當(dāng)裝載超重時，汽車會自動告訴你超載了，并且超載多少，但空間還有剩余，告訴你輕重貨怎樣搭配；當(dāng)搬運人員卸貨時，一只貨物包裝可能會大叫“你扔疼我了”，或者說“親愛的，請你不要太野蠻，可以嗎？”；當(dāng)司機(jī)在和別人扯閑話，貨車會裝作老板的聲音怒吼“笨蛋，該發(fā)車了！”物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強(qiáng)大的中心計算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。2009年11月23日，中國電信物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和推廣中心、中國電信物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重點實驗室在江蘇無錫成立。中國電信目前(1)智能家居智能家居產(chǎn)品融合自動化控制系統(tǒng)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)于一體，將各種家庭設(shè)備(如音視頻設(shè)備、照明系統(tǒng)、窗簾控制、空調(diào)控制、安防系統(tǒng)、數(shù)字影院系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)家電等)通過智能家庭網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)自動化，通過中國電信的寬帶、固話和3G無線網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)對家庭設(shè)備的遠(yuǎn)程操控。與普通家居相比，智能家居不僅提供舒適宜人且高品位的家庭生活空間，實現(xiàn)更智能的家庭安防系統(tǒng);還將家居環(huán)境由原來的被動靜止結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂心軇又腔鄣墓ぞ?，提供全方位的信息交互功能?2)智能醫(yī)療智能醫(yī)療系統(tǒng)借助簡易實用的家庭醫(yī)療傳感設(shè)備，對家中病人或老人的生理指標(biāo)進(jìn)行自測，并將生成的生理指標(biāo)數(shù)據(jù)通過中國電信的固定網(wǎng)絡(luò)或3G無線網(wǎng)絡(luò)傳送到護(hù)理人或有關(guān)醫(yī)療單位。根據(jù)客戶需求，中國電信還提供相關(guān)增值業(yè)務(wù)，如緊急呼叫救助服務(wù)、專家咨詢服務(wù)、終生健康檔案管理服務(wù)等。智能醫(yī)療系統(tǒng)真正解決了現(xiàn)代社會子女們因工作忙碌無暇照顧家中老人的無奈，可以隨時表達(dá)孝子情懷。(3)智能城市智能城市產(chǎn)品包括對城市的數(shù)字化管理和城市安全的統(tǒng)一監(jiān)控。前者利用"數(shù)字城市"理論，基于3S(地理信息系統(tǒng)GIS、全球定位系統(tǒng)GPS、遙感系統(tǒng)RS)等關(guān)鍵技術(shù)，深入開發(fā)和應(yīng)用空間信息資源，建設(shè)服務(wù)于城市規(guī)劃、城市建設(shè)和管理，服務(wù)于政府、企業(yè)、公眾，服務(wù)于人口、資源環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)。后者基于寬帶互聯(lián)網(wǎng)的實時遠(yuǎn)程監(jiān)控、傳輸、存儲、管理的業(yè)務(wù)，利用中國電信無處不達(dá)的寬帶和3G網(wǎng)絡(luò)，將分散、獨立的圖像采集點進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對城市安全的統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一存儲和統(tǒng)一管理、為城市管理和建設(shè)者提供一種全新、直觀、視聽覺范圍延伸的管理工具。(4)智能環(huán)保智能環(huán)保產(chǎn)品通過對實施地表水水質(zhì)的自動監(jiān)測，可以實現(xiàn)水質(zhì)的實時連續(xù)監(jiān)測和遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時掌握主要流域重點斷面水體的水質(zhì)狀況，預(yù)警預(yù)報重大或流域性水質(zhì)污染事故，解決跨行政區(qū)域的水污染事故糾紛，監(jiān)督總量控制制度落實情況。太湖環(huán)境監(jiān)控項目，通過安裝在環(huán)太湖地區(qū)的各個監(jiān)控的環(huán)保和監(jiān)控傳感器，將太湖的水文、水質(zhì)等環(huán)境狀態(tài)提供給環(huán)保部門，實時監(jiān)控太湖流域水質(zhì)等情況，并通過互聯(lián)網(wǎng)將監(jiān)測點的數(shù)據(jù)報送至相關(guān)管理部門。(5)智能交通智能交通系統(tǒng)包括公交行業(yè)無線視頻監(jiān)控平臺、智能公交站臺、電子票務(wù)、車管專家和公交一卡通五種業(yè)務(wù)。公交行業(yè)無線視頻監(jiān)控平臺利用車載設(shè)備的無線視頻監(jiān)控和GPS定位功能，對公交運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控。智能公交站臺通過媒體發(fā)布中心與電子站牌的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)公交調(diào)度信息數(shù)據(jù)的發(fā)布和多媒體數(shù)據(jù)的發(fā)布功能，還可以利用電子站牌實現(xiàn)廣告發(fā)布等功能。電子門票是二維碼應(yīng)用于憑證業(yè)務(wù)的典型應(yīng)用，從技術(shù)實現(xiàn)的角度，憑證業(yè)務(wù)就是憑證，是以為平臺、以身后的移動網(wǎng)絡(luò)為媒介，通過特定的技術(shù)實現(xiàn)完成憑證功能。車管專家利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、無線通信技術(shù)(CDMA)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS)、中國電信3G等高新技術(shù)，將車輛的位置與速度，車內(nèi)外的圖像、視頻等各類媒體信息及其他車輛參數(shù)等進(jìn)行實時管理，有效滿足用戶對車輛管理的各類需求。公交一卡通將終端作為城市公交翼卡通的介質(zhì)，除完成公交刷卡功能外，還可以實現(xiàn)小額支付、空中充值等功能。測速E通通過將車輛測速系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)的車輛信息實時接入車輛管控平臺，同時結(jié)合交警業(yè)務(wù)需求，基于GIS地理信息系統(tǒng)通過3G無線通信模塊實現(xiàn)報警信息的智能、無線發(fā)布，從而快速處置違法、違規(guī)車輛。(6)智能司法智能司法是一個集監(jiān)控、管理、定位、矯正于一身的管理系統(tǒng)。能夠幫助各地各級司法機(jī)構(gòu)降低刑罰成本、提高刑罰效率。目前，中國電信已實現(xiàn)通過CDMA獨具優(yōu)勢的GPSONE定位技術(shù)對矯正對象進(jìn)行位置監(jiān)管，同時具備完善的矯正對象電子檔案、查詢統(tǒng)計功能，并包含對矯正對象的管理考核，給矯正工作人員的日常工作帶來信息化、智能化的高效管理平臺。(7)智能農(nóng)業(yè)智能農(nóng)業(yè)產(chǎn)品通過實時采集溫室內(nèi)溫度、濕度信號以及光照、土壤溫度、CO?濃度、葉面濕度、露點溫度等環(huán)境參數(shù)，自動開啟或者關(guān)閉指定設(shè)備?？梢愿鶕?jù)用戶需求，隨時進(jìn)行處理，為設(shè)施農(nóng)業(yè)綜合生態(tài)信息自動監(jiān)測、對環(huán)境進(jìn)行自動控制和智能化管理提供科學(xué)依據(jù)。通過模塊采集溫度傳感器等信號，經(jīng)由無線信號收發(fā)模塊傳輸數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對大棚溫濕度的遠(yuǎn)程控制。智能農(nóng)業(yè)產(chǎn)品還包括智能糧庫系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過將糧庫內(nèi)溫濕度變化的感知與計算機(jī)或的連接進(jìn)行實時觀察，記錄現(xiàn)場情況以保證量糧庫內(nèi)的溫濕度平衡。(8)智能物流智能物流打造了集信息展現(xiàn)、電子商務(wù)、物流配載、倉儲管理、金融質(zhì)押、園區(qū)安保、海關(guān)保稅等功能為一體的物流園區(qū)綜合信息服務(wù)平臺。信息服務(wù)平臺以功能集成、效能綜合為主要開發(fā)理念，以電子商務(wù)、網(wǎng)上交易為主要交易形式，建設(shè)了高標(biāo)準(zhǔn)、高品位的綜合信息服務(wù)平臺。，并為金融質(zhì)押、園區(qū)安保、海關(guān)保稅等功能預(yù)留了接口，可以為園區(qū)客戶及管理人員提供一站式綜合信息服務(wù)。(9)智能校園中國電信的校園一卡通和金色校園業(yè)務(wù)，促進(jìn)了校園的信息化和智能化。校園一卡通主要實現(xiàn)功能包括：電子錢包、身份識別和銀行圈存。電子錢包即通過刷卡實現(xiàn)主要校內(nèi)消費;身份識別包括門禁、考勤、圖書借閱、會議簽到等，銀行圈存即實現(xiàn)銀行卡到的轉(zhuǎn)賬充值、余額查詢。目前校園一卡通的建設(shè)，除了滿足普通一卡通功能外，還實現(xiàn)了借助終端實現(xiàn)空中圈存、短信互動等應(yīng)用。中國電信實施的“金色校園”方案，幫助中小學(xué)行業(yè)用戶實現(xiàn)學(xué)生管理電子化，老師排課辦公無紙化和學(xué)校管理的系統(tǒng)化，使學(xué)生、家長、學(xué)校三方可以時刻保持溝通，方便家長及時了解學(xué)生學(xué)習(xí)和生活情況，通過一張薄薄的“學(xué)籍卡”，真正達(dá)到了對未成年人日常行為的精細(xì)管理，最終達(dá)到學(xué)生開心，家長放心，學(xué)校省心的效果。(10)智能文博智能文博系統(tǒng)是基于RFID和中國電信的無線網(wǎng)絡(luò)，運行在移動終端的導(dǎo)覽系統(tǒng)。該系統(tǒng)在服務(wù)器端建立相關(guān)導(dǎo)覽場景的文字、圖片、語音以及視頻介紹數(shù)據(jù)庫，以網(wǎng)站形式提供專門面向移動設(shè)備的訪問服務(wù)。移動設(shè)備終端通過其附帶的RFID讀寫器，得到相關(guān)展品的EPC編碼后，可以根據(jù)用戶需要，訪問服務(wù)器網(wǎng)站并得到該展品的文字、圖片語音或者視頻介紹等相關(guān)數(shù)據(jù)。該產(chǎn)品主要應(yīng)用于文博行業(yè)，實現(xiàn)智能導(dǎo)覽及呼叫中心等應(yīng)用拓展。(11)M2M平臺中國電信M2M平臺是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)支撐設(shè)施平臺。秉承發(fā)展壯大民族產(chǎn)業(yè)的理念與責(zé)任，憑借對通信、傳感、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的深刻理解與長期的運營經(jīng)驗，中國電信M2M協(xié)議規(guī)范引領(lǐng)著M2M終端、中間件和應(yīng)用接口的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為跨越傳感網(wǎng)絡(luò)和承載網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)信息交互提供表達(dá)和交流規(guī)范。在電信級M2M平臺上驅(qū)動著遍布各行各業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用邏輯，倡導(dǎo)基于物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的泛在網(wǎng)絡(luò)時空，讓廣大消費者盡情享受物聯(lián)網(wǎng)帶來的個性化、智慧化、創(chuàng)新化的信息新生活。7物聯(lián)網(wǎng)-高校研究物聯(lián)網(wǎng)在中國高校的研究，當(dāng)前的聚焦點在北京郵電大學(xué)、重慶郵電大學(xué)和南京郵電大學(xué)。作為“感知中國”的中心，無錫市2021年9月與北京郵電大學(xué)就傳感網(wǎng)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展簽署合作協(xié)議，標(biāo)志中國“物聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)入實際建設(shè)階段。協(xié)議聲明，無錫市將與北京郵電大學(xué)合作建設(shè)研究院，內(nèi)容主要圍繞傳感網(wǎng)，涉及光通信、無線通信、計算機(jī)控制、多媒體、網(wǎng)絡(luò)、軟件、電子、自動化等技術(shù)領(lǐng)域，此外，相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)研究、科研成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣工作也同時納入議程。為積極參與“感知中國”中心及物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化工作，保持、擴(kuò)大學(xué)校在物聯(lián)網(wǎng)研究領(lǐng)域的優(yōu)勢，南京郵電大學(xué)召開物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)專題研討會，及時調(diào)整科研機(jī)構(gòu)和專業(yè)設(shè)置，新成立了物聯(lián)網(wǎng)與傳感網(wǎng)研究院、物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院。2009年9月10日，全國高校首家物聯(lián)網(wǎng)研究院在南京郵電大學(xué)正式成立。南郵的“無線傳感器網(wǎng)絡(luò)研究中心”研究“物聯(lián)網(wǎng)”已有五六年。在實驗室，一些“物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品已經(jīng)初見雛形。此外，南郵還有系列舉措推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的研究：設(shè)立物聯(lián)網(wǎng)專項科研項目，鼓勵教師積極參與物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的研究；啟動“智慧南郵”8物聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)1、國家安全問題中國大型企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)，如果與國外機(jī)構(gòu)，進(jìn)行項目合作，如何確保企業(yè)商業(yè)機(jī)密、國家機(jī)密不被泄漏？這不僅是一個技術(shù)問題，而且還涉及到國家安全問題，必須引起高度重視。2、隱私問題在物聯(lián)網(wǎng)中，射頻識別技術(shù)是一個很重要的技術(shù)。在射頻識別系統(tǒng)中，標(biāo)簽有可能預(yù)先被嵌入任何物品中，比如人們的日常生活物品中，但由于該物品（比如衣物）的擁有者，不一定能夠覺察該物品預(yù)先已嵌入有電子標(biāo)簽以及自身可能不受控制地被掃描、定位和追蹤，這勢必會使個人的隱私問題受到侵犯。因此，如何確保標(biāo)簽物的擁有者個人隱私不受侵犯便成為射頻識別技術(shù)以至物聯(lián)網(wǎng)推廣的關(guān)鍵問題。而且，這不僅僅是一個技術(shù)問題，還涉及到政治和法律問題。這個問題必須引起高度重視并從技術(shù)上和法律上予以解決。造成侵犯個人隱私問題的關(guān)鍵在于射頻識別標(biāo)簽的基本功能：任意一個標(biāo)簽的標(biāo)識（ID）或識別碼都能在遠(yuǎn)程被任意的掃描，且標(biāo)簽自動地，不加區(qū)別地回應(yīng)閱讀器的指令并將其所存儲的信息傳輸給閱讀器。這一特性可用來追蹤和定位某個特定用戶或物品，從而獲得相關(guān)的隱私信息。這就帶來了如何確保嵌入有標(biāo)簽的物品的持有者個人隱私不受侵犯的問題。3、商業(yè)模式物聯(lián)網(wǎng)商用模式有待完善4、物聯(lián)網(wǎng)的政策和法規(guī)。物聯(lián)網(wǎng)不是一個小產(chǎn)品，也不是只是一個小企業(yè)可以做出來，做起來，它不僅需要技術(shù)，它更是牽涉到各個行業(yè)，各個產(chǎn)業(yè)，需要多種力量的整合。這就需要國家的產(chǎn)業(yè)政策和立法上要走在前面，要制定出適合這個行業(yè)發(fā)展的政策和法規(guī)，保證行業(yè)的正常發(fā)展。我們都知道，汽車業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個重大行業(yè)，很長一段時間，中國汽車行業(yè)的政策制訂，把持在一些利益集團(tuán)手中，象一汽、上汽這些汽車制造廠，很大程度借著國有企業(yè)，重要產(chǎn)業(yè)的名義，影響了國家的政策制訂，把持了這個行業(yè)，導(dǎo)致新的力量無法進(jìn)入中國汽車業(yè)，這些獲得利益的集團(tuán)卻不思進(jìn)取，根本不努力進(jìn)行研發(fā)，把合資作為發(fā)展的唯一一條路，結(jié)果是為外國企業(yè)賺了錢，自己的汽車業(yè)沒有發(fā)展起來，而中國消費者十多年一直買遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際市場的汽車。而產(chǎn)業(yè)政策一變，奇瑞、吉利、比亞迪這些企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)，中國汽車業(yè)馬上高速度發(fā)展起來，新車型不斷推出，價格也大大降低。二戰(zhàn)后，美國在經(jīng)濟(jì)上一度并不特別強(qiáng)大，但是到了上世紀(jì)90年代，美國的信息高速公路計劃，不但是政府進(jìn)行投資，而且在產(chǎn)業(yè)政策上給予了很多支持，導(dǎo)致美國的信息產(chǎn)業(yè)高速度發(fā)展，現(xiàn)在全世界基于PC和互聯(lián)網(wǎng)的信息產(chǎn)業(yè)完全控制在美國人手中，不但獲得了巨大利益，甚至政治利益、文化的傳播、價值觀的傳播都起了巨大作用。因此對于復(fù)雜的物聯(lián)網(wǎng)，必須要有政府的政策支持，政府必須要有專門人和專門的機(jī)構(gòu)來研究和協(xié)調(diào)，物聯(lián)網(wǎng)才能有真正意義的發(fā)展，否則，它只能小有成就，而不會大有作為。5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。我們都知道互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，有一件事是解決的非常好，就是標(biāo)準(zhǔn)化問題解決的非常好，全球進(jìn)行傳輸?shù)膮f(xié)議TCP/IP協(xié)議，路由器協(xié)議，終端的構(gòu)架與操作系統(tǒng)，這些都解決的非常好，因此，我們可以在全世界任何一個角落，使用每一臺電腦連接到互聯(lián)網(wǎng)中去，可以很方便的上網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，傳感、傳輸、應(yīng)用各個層面會有大量的技術(shù)出現(xiàn)，可能會采用不同的技術(shù)方案。如果各行其是，那結(jié)果是災(zāi)難的，大量的小而破的專用網(wǎng)，相互無法連通，不能進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不能形成整合的商業(yè)模式，也不能降低研發(fā)成本。因此，盡快統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成一個管理機(jī)制，這是物聯(lián)網(wǎng)馬上就要面對問題，開始時，這個問題解決得好，以后就很容易，開始解決不好，積重難返，那么以后問題就很難解決。這個問題和第一問題又是相關(guān)聯(lián)，如果政府沒有專門的部門來管理和協(xié)調(diào)，沒有相應(yīng)的政策和法規(guī)，何來標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)？6、管理平臺的形成。物聯(lián)網(wǎng)是什么？我們經(jīng)常會說RFID，這只是感知，其實感知的技術(shù)已經(jīng)有，雖然未必說成熟，但是開發(fā)起來并不難。但是物聯(lián)網(wǎng)的價值在什么地方？在于網(wǎng)，而不在于物。傳感是容易的，但是感知的信息，如果沒有一個龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，不能進(jìn)行管理和整合，那這個網(wǎng)絡(luò)就沒有意義。因此，建立一個全國性的，龐大的，綜合的業(yè)務(wù)管理平臺，把各種傳感信息進(jìn)行收集，進(jìn)行分門別類的管理，進(jìn)行有指向性的傳輸，這就是一個大問題。一個小企業(yè)甚至都可以開發(fā)出傳感技術(shù)，開發(fā)出傳感應(yīng)用。但是一個小企業(yè)沒有辦法建立起一個全國性高效率的網(wǎng)絡(luò)。沒有這個平臺，各自為政的結(jié)果一定是效率低，成本高，很難發(fā)展起來，也很難起到效果。這個平臺，電信運營商最有力量與可能來建設(shè)，也可能這個過程中，會有新的管理平臺建設(shè)與提供者出現(xiàn)。我也相信，這個平臺的建設(shè)者會在未來的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中，取得較好的市場地位，甚至是最大的受益者。7、安全體系的建立與形成。物聯(lián)網(wǎng)目前的傳感技術(shù)主要是RFID，植入這個芯片的產(chǎn)品，是有可能被任何人進(jìn)行感知的，它對于產(chǎn)品的主人而言，有這樣的一個體系，可以方便的進(jìn)行管理。但是，它也存在著一個巨大的問題，其他人也能進(jìn)行感知，比如產(chǎn)品的競爭對手，那么如何做到在感知、傳輸、應(yīng)用過程中，這些有價值的信息可以為我所用，卻不被別人所用，尤其不被競爭對手所用。這就需要在安全上下功夫，形成一套強(qiáng)大的安全體系?，F(xiàn)在應(yīng)該說，會有哪些安全問題出現(xiàn)，如何應(yīng)對這些安全問題，怎么進(jìn)行屏蔽都是一些非常復(fù)雜的問題，甚至是不清晰的。但是這些問題一定值得注意，尤其是這個管理平臺的提供者。安全問題解決不好，有一天可能有價值的物聯(lián)網(wǎng)會成為給競爭對手提供信息方便的平臺，那么它的價值就會大大的打折扣，也不會有企業(yè)愿意和敢于去使用。8、應(yīng)用的開發(fā)。物聯(lián)網(wǎng)的價值不是一個可傳感的網(wǎng)絡(luò)，而是必須各個行業(yè)參與進(jìn)來進(jìn)行應(yīng)用，不同行業(yè)，會有不同的應(yīng)用，也會有各自不同的要求，這些必須根據(jù)行業(yè)的特點，進(jìn)行深入的研究和有價值的開發(fā)。這些應(yīng)用開發(fā)不能依靠運營商，也不能僅僅依靠所謂物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因為運營商和技術(shù)企業(yè)都無法理解行業(yè)的要求和這個行業(yè)具體的特點。很大程度上，這是非常難的一步，也是需要時間來等待。需要一個物聯(lián)網(wǎng)的體系基本形成，需要一些應(yīng)用形成示范，更多的傳統(tǒng)行業(yè)感受到物聯(lián)網(wǎng)的價值，這樣才能有更多企業(yè)看清楚物聯(lián)網(wǎng)的意義，看清楚物聯(lián)網(wǎng)有可能帶來的商業(yè)價值，也會把自己的應(yīng)用與業(yè)務(wù)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來。行業(yè)的要求和這個行業(yè)具體的特點。很大程度上，這是非常難的一步，也是需要時間來等待。需要一個物聯(lián)網(wǎng)的體系基本形成，需要一些應(yīng)用形成示范，更多的傳統(tǒng)行業(yè)感受到物聯(lián)網(wǎng)的價值，這樣才能有更多企業(yè)看清楚物聯(lián)網(wǎng)的意義，看清楚物聯(lián)網(wǎng)有可能帶來的商業(yè)價值，也會把自己的應(yīng)用與業(yè)務(wù)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來。9物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈可以細(xì)分為標(biāo)識、感知、處理和信息傳送四個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)分別為RFID、傳感器、智能芯片和電信運營商的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)。EPOSS在《InternetofThingsin2》報告中分析預(yù)測，未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷四個階段，2021年之前RFID被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域，2021~2021年物體互聯(lián)，2021~2年物體進(jìn)入半智能化，2年之后物體進(jìn)入全智能化。作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的排頭兵，RFID成為了市場最為關(guān)注的技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球RFID市場規(guī)模已從2007年的49.3億美元上升到52.9億美元，這個數(shù)字覆蓋了RFID市場的方方面面，包括標(biāo)簽、閱讀器、其他基礎(chǔ)設(shè)施、軟件和服務(wù)等。RFID卡和卡相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施將占市場的57.3%，達(dá)30.3億美元。來自金融、安防行業(yè)的應(yīng)用將推動RFID卡類市場的增長。易觀國際預(yù)測，2021年中國RFID市場規(guī)模達(dá)到50億元，年復(fù)合增長率為33%，其中電子標(biāo)簽超過38億元、讀寫器接近7億元、軟件和服務(wù)達(dá)到5億元的市場格局。MEMS是微機(jī)電系統(tǒng)的縮寫，MEMS技術(shù)是建立在微米/納米基礎(chǔ)之上的，市場前景廣闊。MEMS傳感器的主要優(yōu)勢在于體積小、大規(guī)模量產(chǎn)后成本下降快，目前主要應(yīng)用在汽車和消費電子兩大領(lǐng)域。根據(jù)ICInsight最新報告，預(yù)計在2007年至2021年間，全球基于MEMS的半導(dǎo)體傳感器和制動器的銷售額將達(dá)到19%的年均復(fù)合增長率(CAGR)，與2007年的41億美元相比，五年后將實現(xiàn)97億美元的年銷售額。附件1物聯(lián)網(wǎng)：歐盟在行動摘要：重振歐洲不僅是歐洲人多年的夢想，也是歐盟多年來的行動。提升歐洲在科學(xué)技術(shù)上的競爭力已成為歐盟實現(xiàn)“成為世界上最具活力和競爭力的知識型經(jīng)濟(jì)體”這一宏偉目標(biāo)的重要舉措。物聯(lián)網(wǎng)、未來互聯(lián)網(wǎng)等重要的新興領(lǐng)域也就成為歐盟重點關(guān)照的對象。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)歐盟RFID重振歐洲不僅是歐洲人多年的夢想，也是歐盟多年來的行動。提升歐洲在科學(xué)技術(shù)上的競爭力已成為歐盟實現(xiàn)“成為世界上最具活力和競爭力的知識型經(jīng)濟(jì)體”這一宏偉目標(biāo)的重要舉措。物聯(lián)網(wǎng)、未來互聯(lián)網(wǎng)等重要的新興領(lǐng)域也就成為歐盟重點關(guān)照的對象。歐盟：物聯(lián)網(wǎng)的積極推動者物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，很大程度上得益于國際電信聯(lián)盟(ITU)2005年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度互聯(lián)網(wǎng)報告。然而，ITU的報告對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個清晰的定義。顯然，如果缺失明確的定義或者各種誤讀四處泛濫，那么，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展無異于盲人摸象。去年9月，在京舉辦的物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)環(huán)境中歐研討會上，歐盟委員會信息和社會媒體司RFID部門負(fù)責(zé)人LorentFerderix博士給出了歐盟對物聯(lián)網(wǎng)的定義：物聯(lián)網(wǎng)是一個動態(tài)的全球網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，它具有基于標(biāo)準(zhǔn)和互操作通信協(xié)議的自組織能力，其中物理的和虛擬的“物”具有身份標(biāo)識、物理屬性、虛擬的特性和智能的接口，并與信息網(wǎng)絡(luò)無縫整合。物聯(lián)網(wǎng)將與媒體互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一道，構(gòu)成未來互聯(lián)網(wǎng)。歐盟首先在政策層面上積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)及其核心技術(shù)RFID的發(fā)展，因為物聯(lián)網(wǎng)和RFID的影響已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出技術(shù)層面，進(jìn)而對整個社會、經(jīng)濟(jì)、隱私、安全、環(huán)境帶來重大影響，因此，一個健全的產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是十分重要的。而在具體實施上，歐盟則將物聯(lián)網(wǎng)及其核心技術(shù)納入到正在實施的、預(yù)算高達(dá)500億歐元的歐盟第七個科技框架計劃(2007年~2021年)中。物聯(lián)網(wǎng)行動計劃2009年6月18日，歐盟在比利時首都布魯塞爾向歐洲議會、歐洲理事會、歐洲經(jīng)濟(jì)與社會委員會和地區(qū)委員會提交了以《物聯(lián)網(wǎng)——歐洲行動計劃》為題的公告。公告列舉了行動計劃所包含的14項行動：行動1：治理委員會將通過所有相關(guān)的論壇，啟動并推進(jìn)下述討論：定義一套基本的物聯(lián)網(wǎng)治理原則;建立一個足夠分散的架構(gòu)，使得世界各地的行政當(dāng)局能夠在透明度、競爭和問責(zé)等方面履行自己的職責(zé)。行動2：持續(xù)地監(jiān)督隱私和私人數(shù)據(jù)保護(hù)問題歐盟委員會最近通過了一項建議，該建議提供了依從隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)原則的RFID應(yīng)用指南。2021年，該委員會還將公布泛在信息社會隱私與信任的指導(dǎo)意見。行動3：“芯片沉默”歐盟委員會將開展有關(guān)“芯片沉默權(quán)利”技術(shù)和法律層面的辯論，它將涉及到不同的用戶在使用不同的名字表達(dá)個人想法時，可以隨時斷開他們的網(wǎng)絡(luò)。行動4：確定潛在的風(fēng)險歐盟委員會將會遵從ENISA(歐洲網(wǎng)絡(luò)與信息安全局)已開展的上述工作，并將采取包括管制與非管制手段在內(nèi)的進(jìn)一步行動，以便提供一個政策框架，使得物聯(lián)網(wǎng)得以迎接來自信任、接入和安全方面的挑戰(zhàn)。行動5：物聯(lián)網(wǎng)是重要的經(jīng)濟(jì)與社會資源物聯(lián)網(wǎng)是否能發(fā)展到像人們預(yù)期的那樣重要?其發(fā)展過程中任何干擾都將給經(jīng)濟(jì)和社會帶來顯著影響。歐盟委員會將密切關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施成為歐洲重要資源的進(jìn)程，特別是要將其與關(guān)鍵的信息基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系在一起。行動6：標(biāo)準(zhǔn)歐盟委員會將會對現(xiàn)有的以及未來與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估，必要時將推出附加標(biāo)準(zhǔn)。此外，歐盟委員會還將從所有利益方應(yīng)在開放、透明和統(tǒng)一的方式下制定物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，密切跟蹤歐洲標(biāo)準(zhǔn)化組織(ETSI、CEN、CENELEC)以及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO，ITU)和其他標(biāo)準(zhǔn)化組織與機(jī)構(gòu)(IETF，EPCglobal等)的標(biāo)準(zhǔn)制定。行動7：研發(fā)歐盟委員會將會持續(xù)資助歐盟第七框架計劃中有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)方面的研究項目，特別是在微電子學(xué)、非硅組件、能源獲取技術(shù)、泛在定位、無線通信智能系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、語義學(xué)、隱私與安全、軟件模擬人的推理以及新的應(yīng)用等重要的技術(shù)領(lǐng)域。行動8：公私合作歐盟委員會正籌備在以下四個物聯(lián)網(wǎng)能發(fā)揮重要作用的領(lǐng)域與公共與私營部門合作，其中“綠色轎車”、“節(jié)能建筑”和“未來工廠”已經(jīng)被歐盟委員會提議作為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)一攬子計劃的一部分，而“未來互聯(lián)網(wǎng)”旨在進(jìn)一步整合與未來互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的ICT研究工作。行動9：創(chuàng)新與試驗項目歐盟委員會將會考慮通過CIP(競爭與創(chuàng)新框架計劃)推出試驗項目的方式，來推動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)程。這些試驗項目將集中于那些社會將會顯著受益的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，如：電子健康、電子無障礙、氣候變化或者幫助彌合數(shù)字鴻溝等。行動10：通報制度歐盟委員會將會定期向歐洲議會，歐洲理事會，歐洲經(jīng)濟(jì)和社會委員會，地區(qū)委員會，歐盟第29條數(shù)據(jù)保護(hù)工作組(歐洲知名的隱私監(jiān)督機(jī)構(gòu)——編者注)以及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)通報物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)展。行動11：國際對話歐盟委員會將在物聯(lián)網(wǎng)所有方面加強(qiáng)與國際合作伙伴現(xiàn)有的對話力度，目的是在聯(lián)合行動、共享最佳實踐和推進(jìn)各項工作實施上取得共識。行動12：RFID再循環(huán)作為廢物管理行業(yè)定期檢測的一部分，歐盟委員會將開展一項研究，來評估推行再循環(huán)標(biāo)簽的難度以及將現(xiàn)有標(biāo)簽作為再循環(huán)物的利弊。行動13：檢驗歐盟統(tǒng)計局將于2021年12月公布有關(guān)RFID技術(shù)使用的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。對采用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的檢測將會提高其信息的透明度，并可以評估這些技術(shù)對經(jīng)濟(jì)和社會的影響以及歐盟政策的有效性。行動14：演進(jìn)評估除了上述提及的具體方面外，將多方利益攸關(guān)者協(xié)調(diào)機(jī)制置于歐洲層面是十分重要的;據(jù)此，可監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)，支持歐盟委員會實現(xiàn)行動計劃所列的各種行動等。歐盟委員會將使用第七框架計劃來指導(dǎo)這項工作，具體而言就是召集歐洲利益攸關(guān)者并且確保與世界其他地區(qū)定期對話和分享最佳實踐。未來物聯(lián)網(wǎng)：歐盟的夢想“歐洲正面臨經(jīng)濟(jì)衰退、全球競爭、氣候變化、人口老齡化等諸多方面的挑戰(zhàn)，未來互聯(lián)網(wǎng)不會是萬能靈藥，但我們堅信，未來互聯(lián)網(wǎng)將會是這些方面以及其他方面解決方案的一部分甚至是主要部分?！睔W盟信息社會和媒體司2021年5月公布的《未來互聯(lián)網(wǎng)2：一個業(yè)界專家組的愿景》報告指出。撰寫這份報告的大多是業(yè)界知名專家。報告談及的未來物聯(lián)網(wǎng)的四個特征：未來互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施將需要不同的架構(gòu)，依靠物聯(lián)網(wǎng)的新Web服務(wù)經(jīng)濟(jì)將會融合數(shù)字和物理世界從而帶來產(chǎn)生價值的新途徑，未來互聯(lián)網(wǎng)將會包括物品，技術(shù)空間和監(jiān)管空間將會分離。涉及物聯(lián)網(wǎng)的就有兩項。作者認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是：擺脫現(xiàn)有技術(shù)的束縛，價值化頻譜，信任和安全至關(guān)重要，用戶驅(qū)動創(chuàng)新帶來社會變化，鼓勵新的商業(yè)模式。說一千道一萬，行動才是最為重要的。該報告強(qiáng)調(diào)：“我們呼吁決策者、制造商、實業(yè)家、技術(shù)專家、企業(yè)家、發(fā)明家和研究人員為創(chuàng)造一個歐盟式的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)制定一個具體計劃，以滿足歐盟公眾的需求和宏愿。歐洲現(xiàn)在必須采取行動，必須共同采取行動來引領(lǐng)新的互聯(lián)網(wǎng)時代。”附件2物聯(lián)網(wǎng)向汽車的滲透值得關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的概念早在十年前便提出了。但對于中國的汽車工業(yè)而言，早年關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領(lǐng)域。在和消費者關(guān)系最為密切的乘車產(chǎn)品方面，物聯(lián)網(wǎng)卻一直是一個相對常陌生的概念。不過隨著3G牌照的發(fā)放和國內(nèi)三大電信運營商對3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷拓展，國內(nèi)汽車市場正在慢慢開始一場針對終端客戶的“物聯(lián)網(wǎng)”革命。隨著越來越多的汽車廠商開始研究3G終端和整車電子控制系統(tǒng)之間聯(lián)系，相信在不久的將來，通過3G網(wǎng)絡(luò)、GPS、車載攝像設(shè)備、智能傳感器為主的車載物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和服務(wù)市場將逐漸進(jìn)入高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。對于普通的汽車消費者而言，汽車終端的物聯(lián)網(wǎng)更多體現(xiàn)在通過3G網(wǎng)絡(luò)對汽車的控制方面，比如可以通過控制停在任何角落的汽車。在乘坐汽車時，也可以將整車作為一個多媒體的網(wǎng)絡(luò)終端；車載傳感器可以幫助市政機(jī)構(gòu)監(jiān)控交通流量，而車載的智能攝像等系統(tǒng)則可以在主動安全方面給消費者提供更多的幫助，比如在高速公路上的緊急避讓等等。這些技術(shù)在過去兩三年中逐漸出現(xiàn)在了一些價格昂貴的豪華轎車上。相信隨著國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，這些新技術(shù)一旦成熟，并且在成本上得到很好的控制后，可能會在幾年內(nèi)迅速成為眾多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前國內(nèi)和汽車物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)并不多，只有少部分汽車品牌推出了一些基于車載GPS系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，也有一些汽車廠商開始嘗試通過3G運營商給新上市的車型提供所謂的多媒體終端服務(wù)和WEB2.0服務(wù)。但筆者認(rèn)為，這些都僅僅是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中最為基本的部分，從整個物聯(lián)網(wǎng)運用的前景看，物聯(lián)網(wǎng)無疑將在未來成為中國汽車產(chǎn)品信息化全面升級的一個重要推動力。在物聯(lián)網(wǎng)的概念中，消費者日常駕駛的汽車是整個物聯(lián)網(wǎng)中的最為重要的一個信息終端，通過車載的信息芯片、整車電子控制系統(tǒng)、GPS、3G通訊設(shè)備、攝像控制、紅外測距設(shè)備等，將一輛冷冰冰的汽車變成了一個信息網(wǎng)絡(luò)的終端。而消費者對汽車的控制也不再局限于手中的車鑰匙，而是可以通過網(wǎng)絡(luò)、等任何一個互聯(lián)網(wǎng)登錄終端，便可以像控制智能房屋一樣控制自己的愛車。對于消費者而言，這便是物聯(lián)網(wǎng)概念下的一輛“完美之車”。物聯(lián)網(wǎng)可以讓消費者在汽車的使用上更加便利、人性化和安全。比如夏季或冬季，消費者可以在進(jìn)入停車場前，實現(xiàn)通過啟動汽車的發(fā)動機(jī)、提前完成熱車、啟動空調(diào)或者加熱座椅的過程，待進(jìn)入車輛后，便可以直接駕駛。在車輛停放后，車載的外置式攝像監(jiān)控設(shè)備可以時時記錄車輛周邊的情況，在出現(xiàn)可疑的偷竊等行為時，其攝像設(shè)備會自動記錄相關(guān)視頻，同時通過3G網(wǎng)絡(luò)和GSP進(jìn)行報警。這將有效地提高車輛的安全性和警方的出警效率。在日常的駕駛中，車載的紅外傳感器、外置攝像設(shè)備和市政信息芯片等也可以為駕駛者和城市市政道路管理者提供便利。市政系統(tǒng)通過對道路上的車輛芯片的掃描和監(jiān)控、可以為駕駛者提供相關(guān)道路的實時路況信息，這將有效避免道路的擁堵。車載的紅外傳感器和攝像設(shè)備，也可以為整車的主動安全駕駛提供幫助，這一技術(shù)已經(jīng)在德國的一些高端車型上得到應(yīng)用，未來也將逐漸普及化。汽車產(chǎn)業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)”化可能需要十年甚至更長的時間去普及，但是隨著芯片技術(shù)和成本方面的突破，這一技術(shù)的普及過程也可能進(jìn)一步加速。對于國內(nèi)汽車廠商、電信網(wǎng)絡(luò)運營商和相關(guān)的電子設(shè)備廠商而言，這一普及的過程需要他們的推動，同時未來他們也是這一技術(shù)的主要受益群體。筆者認(rèn)為，未來3G網(wǎng)絡(luò)的終端市場不僅僅局限于和上網(wǎng)本市場，對于同樣是“移動”狀態(tài)下的汽車而言，3G網(wǎng)絡(luò)對其產(chǎn)品控制方式升級的重要性也將日趨凸顯。對于所有國內(nèi)廠商、尤其是自主品牌廠商而言，應(yīng)該更加重視汽車消費領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和研究工作，這一技術(shù)可能在未來成為差異化競爭的重要條件！與此同時，這一技術(shù)在整車的應(yīng)用也需要汽車廠商和移動運營商、車載電子設(shè)備廠商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)機(jī)構(gòu)等的共同配合，是一個相對較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這也可能給市場提供一個外包服務(wù)的機(jī)會，可以預(yù)見，未來也將可能出現(xiàn)相應(yīng)的汽車車載物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的打包供應(yīng)商。小評：隨著80后逐漸成為國內(nèi)新車市場的主要購買人群，“物聯(lián)網(wǎng)”在未來汽車市場的應(yīng)用也將逐漸加速。筆者預(yù)計在未來兩年內(nèi)，將逐漸有部分廠商開始推出相關(guān)的新車產(chǎn)品，在3G運營商的鼎力支持下，物聯(lián)網(wǎng)概念在中國汽車終端市場的前景將非常樂觀！國內(nèi)汽車市場針對消費者的個性化信息服務(wù)，預(yù)計也將在未來兩年內(nèi)逐漸被中國消費者所接受。附件3RFID標(biāo)簽和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保障汽車質(zhì)量安全從小小的安全燈繩,到細(xì)不可見的RFID標(biāo)簽,能夠?qū)ζ囐|(zhì)量控制產(chǎn)生影響的手段太多太多。據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》雜志報道，2021年伊始，豐田汽車公司（下稱豐田）因“召回門”遭受重創(chuàng)，“天下第一”汽車王國搖搖欲墜。今年以來，豐田因腳墊油門踏板隱患和制動系統(tǒng)問題等已陸續(xù)召回超過1000萬輛故障車。汽車質(zhì)量問題由此備受關(guān)注?！疤珡?fù)雜了。”對于汽車質(zhì)量在生產(chǎn)流程中受哪些因素控制的問題，業(yè)內(nèi)專家李樹翀告訴《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者，“與其他任何產(chǎn)品不同，汽車生產(chǎn)是個系統(tǒng)工程，幾萬個細(xì)小零件組裝成一輛整車出廠，需要經(jīng)過一條漫長的生產(chǎn)線，而能夠?qū)@條生產(chǎn)線施加影響的手段也多種多樣。汽車質(zhì)量控制體系則是重中之重?！睙o論是著名的“安燈系統(tǒng)”，還是新興的RFID、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，汽車質(zhì)量控制體系中可以囊括的內(nèi)容實在太多。小燈繩的大作用豐田創(chuàng)造的“安燈系統(tǒng)”，仍是現(xiàn)代車企嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量而采取的重要舉措。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院信息化研究中心主任樊會文在參觀了長春一汽等企業(yè)的生產(chǎn)車間后說，“安燈系統(tǒng)”已經(jīng)成為ERP系統(tǒng)中的一個模塊，廣泛地應(yīng)用于汽車制造企業(yè)中。在裝配線上，每個工位的上端垂有一根細(xì)細(xì)的燈繩，當(dāng)一個班組員工發(fā)現(xiàn)了問題并拉動這根繩子后，報警燈就會點亮，整條裝配線將自動停止運行。這樣使各個工序保持協(xié)調(diào)一致，發(fā)生的問題可以及時得到處理。這就是豐田創(chuàng)造的“安燈系統(tǒng)”?！鞍矡粝到y(tǒng)”能夠收集生產(chǎn)線上有關(guān)設(shè)備和質(zhì)量管理等與生產(chǎn)有關(guān)的信息，加以處理后，控制分布于車間各處的燈光和聲音報警系統(tǒng)，從而實現(xiàn)生產(chǎn)信息的透明化。同時，它設(shè)置了一種視覺系統(tǒng)以警示團(tuán)隊或領(lǐng)導(dǎo)者某個流程需要協(xié)助，從而在生產(chǎn)中設(shè)立迅速發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的機(jī)制。現(xiàn)代汽車的各大車間都可以看到針對不同需求設(shè)計的“安燈系統(tǒng)”，比如在汽車總裝廠的沖壓、焊接環(huán)節(jié)，總裝車間的各條生產(chǎn)線，發(fā)動機(jī)廠機(jī)加車間，氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸生產(chǎn)線，裝配車間的分裝線等，它們在汽車質(zhì)量控制中發(fā)揮了重要作用。書同文，車同軌在現(xiàn)代汽車企業(yè)中，除了“安燈系統(tǒng)”，還有其他信息化手段用在質(zhì)量監(jiān)控上嗎？效果又怎樣呢？“沒有信息化，車就沒法造了。”中國北車股份（下稱中國北車）一位不便透露姓名的負(fù)責(zé)人在接受《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者采訪時說?！皫缀跛械钠嚻髽I(yè)都在學(xué)六西格瑪，學(xué)精益，上ERP等。”國內(nèi)車企在推行建立ISO9001、QS9000、VD6.1和ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的同時，大力推進(jìn)著汽車產(chǎn)業(yè)的信息化建設(shè)。各個車企紛紛上馬了企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)、客戶關(guān)系管理(CRM)、制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、精益看板管理系統(tǒng)(LEAN)、企業(yè)信息門戶以及商務(wù)智能(BI)系統(tǒng)等。多年前豐田就已經(jīng)在汽車研發(fā)階段大量使用專業(yè)統(tǒng)計分析軟件（JMP），以提高設(shè)計質(zhì)量，降低設(shè)計成本，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，取得了非常好的效果。據(jù)了解，目前在質(zhì)量管理領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平的企業(yè)中，JMP軟件的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍。換句話說，信息化技術(shù)已經(jīng)滲透到中國汽車產(chǎn)業(yè)的各個角落。通過信息化手段，在工業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等環(huán)節(jié)，可以收集和整理出你想要的任何數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為質(zhì)量分析和工作改善奠定了基礎(chǔ)。上述中國北車負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，信息化已經(jīng)全方位覆蓋采購、生產(chǎn)、質(zhì)量控制、財務(wù)、物流、銷售等流程。記者了解到，中國北車ERP工程在國務(wù)院國資委首批公布的中央企業(yè)信息化示范工程名單中名列榜首。實施ERP工程以來，中國北車制定了全集團(tuán)統(tǒng)一的物料、會計科目、客戶、供應(yīng)商數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了各企業(yè)數(shù)據(jù)的“書同文，車同軌，用同一種語言交流”，為重要物資的動態(tài)對標(biāo)和集中采購提供了數(shù)據(jù)支持。在此基礎(chǔ)上，中國北車采用科學(xué)的數(shù)據(jù)分析方法，建立了決策支持管理平臺。實施ERP工程為中國北車創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益，僅在CRH3動車組研制中，就使生產(chǎn)周期具體到日，為唐山客車公司動車組生產(chǎn)周期由18個月降低到10個月、實現(xiàn)月產(chǎn)6列提供了重要支撐。應(yīng)用ERP工程使查閱技術(shù)資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的效率提高85%以上，新產(chǎn)品開發(fā)及技術(shù)準(zhǔn)備周期縮短30%左右，工藝管理效率提高80%以上，零部件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化率提高20%，零部件重用率平均提高15%，產(chǎn)品開發(fā)過程修改減少30%，產(chǎn)品成本降低10%左右，同時產(chǎn)品研制的資金周轉(zhuǎn)率、物流運轉(zhuǎn)效率、準(zhǔn)時交貨率等指標(biāo)都有顯著提升?！皞巍弊粉?，“深”追蹤就車輛質(zhì)量問題，該中國北車負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，中國北車生產(chǎn)的動車組不同于一般的汽車，它關(guān)系到更多人的生命安全，質(zhì)量問題是重中之重。關(guān)于質(zhì)量追溯的問題，他表示，動車組的組成部件太多了，全部都做到可追溯幾乎是不可能的?！暗俏覀冏龅搅嗽谟绊懓踩馁|(zhì)量關(guān)鍵件上的可追溯?！痹撠?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“像轉(zhuǎn)向件等質(zhì)量關(guān)鍵件上都有類似條碼的標(biāo)識，質(zhì)量控制系統(tǒng)可以通過標(biāo)識中的信息追溯到整個生產(chǎn)及組裝過程的每個環(huán)節(jié)，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決問題?！睎|風(fēng)汽車（下稱東風(fēng)汽車）運行部部長劉開國表示，信息化手段在汽車制造企業(yè)中發(fā)揮了很大的作用。在質(zhì)量監(jiān)控方面，除了國家要求汽車企業(yè)做的合格證系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)銘牌管理系統(tǒng)等，東風(fēng)汽車還運用QS質(zhì)量管理系統(tǒng)對汽車質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。此外他們還自主設(shè)計研發(fā)了一整套的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以提高企業(yè)運行效率，降低生產(chǎn)成本，同時減少由于人工差錯造成的不必要的質(zhì)量問題?！霸谖覀兊墓?yīng)鏈管理系統(tǒng)中，每個過程都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，一旦某個環(huán)節(jié)或者某個部件發(fā)生問題，我們都可以根據(jù)記錄及時找到根源，高效率地解決問題，以實現(xiàn)質(zhì)量的可追溯性?！睎|風(fēng)汽車開發(fā)部SCM科科長於南平向記者介紹說。就企業(yè)中信息化手段在質(zhì)量控制方面應(yīng)用的問題，於南平表示，就目前的狀況而言，還沒有運用專門針對質(zhì)量控制的信息化系統(tǒng)，質(zhì)量監(jiān)控是分布在信息化系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)中的。RFID應(yīng)用遭成本鎖喉？“在汽車生產(chǎn)過程中，很多零件大小類似，工作人員憑肉眼常常無法分辨，一旦用錯就可能產(chǎn)生安全隱患。如何解決這個問題，RFID就可以派上用場了?！睂τ诎研录夹g(shù)形式應(yīng)用在汽車制造領(lǐng)域，李樹翀非常興奮。事實上，RFID技術(shù)可以提供其他系統(tǒng)（如條碼）不能達(dá)到的跟蹤能力，適宜在汽車制造的惡劣環(huán)境，如在灰塵、油污、高溫下正常使用。并且，RFID標(biāo)簽不需要條碼的直線可視，這使得RFID標(biāo)簽可以靈活地放在不同位置。中國北車就有這方面的例子。RFID技術(shù)在中國北車的庫存、交貨、檢驗等物流方面都有應(yīng)用。工作人員用RFID槍進(jìn)行掃描，使產(chǎn)品信息和系統(tǒng)關(guān)聯(lián)起來。上海通用汽車的總裝車間已經(jīng)把RFID技術(shù)應(yīng)用在生產(chǎn)流水線上，并依據(jù)源自營銷部的客戶個性化需求，自動安排車輛的生產(chǎn)計劃。被存入電腦的除了客戶對車型、配置的個性化需求外，還有這輛車的SGM生產(chǎn)編號，這個編號可以稱作車輛在流水線上通行的身份證號。自動車體識別系統(tǒng)的1號讀寫站將制造信息自動讀入RFID內(nèi)，制造信息跟隨此車身經(jīng)過每一生產(chǎn)工段直至進(jìn)入總裝車間。如此通過計算機(jī)的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，“身份證號”同顧客個性化的需求被唯一對應(yīng)地傳送到各個工位。機(jī)器根據(jù)車輛的不同生產(chǎn)編號無誤地執(zhí)行不同的工作任務(wù)，而線旁的工人根據(jù)被粘貼至車身前左側(cè)位上與生產(chǎn)編號一一對應(yīng)的制造信息標(biāo)簽，正確完成不同的裝配工作。但於南平表示，雖然國家大力提倡物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，鼓勵使用RFID技術(shù)，但RFID設(shè)備成本相對較高，大部分企業(yè)還沒辦法在生產(chǎn)過程中運用到。據(jù)悉，東風(fēng)汽車已經(jīng)有這方面的項目在運作，計劃將用在整車物流方面。那時，東風(fēng)汽車的應(yīng)用經(jīng)驗將會給其他汽車企業(yè)提供參考和借鑒。附件4物聯(lián)網(wǎng)是一個大的智能物流概念“物聯(lián)網(wǎng)”實際上是一個大的智能物流的概念?！拔锫?lián)網(wǎng)”以后要發(fā)展的行業(yè)是集成物流、集成運輸、集成倉儲行業(yè)，還有就是交通運輸，包括航運、海運、陸路運輸?shù)鹊取Ａ硗膺€有很多，只要是與生產(chǎn)有關(guān)的制造業(yè)企業(yè)都會受益。因為在這個新的物流體系下，一方面物流的效率提高了，第二方面是產(chǎn)品質(zhì)量提高了，消費者放心，所以很多生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營也規(guī)范了，商品在流通環(huán)節(jié)里都在有序的、能夠保障消費者權(quán)益的大體系里面運行。所以未來受益的行業(yè)，只要是跟制造業(yè)相關(guān)的，汽車、冰箱、彩電、鞋子、衣服、帽子，所有的生活用品，包括食品等任何東西，只要跟生產(chǎn)有關(guān)都會進(jìn)入這個體系。這個體系建立以后，識別、標(biāo)識、跟蹤、監(jiān)控，這些是為了保證物流在合規(guī)的、合法的、高質(zhì)量、有效的環(huán)境里面保障物流。但是物流體系在運行過程當(dāng)中，運行效率的提高和生產(chǎn)率的提高，這將是很多其他的行業(yè)都會受益。實際上物聯(lián)網(wǎng)以后是一個大的智能物流的概念。什么東西都可以物聯(lián)，無論是電能方面也好，建筑業(yè)方面也好，所有都物聯(lián)了。以后的行業(yè)是集成物流、集成運輸、集成倉儲行業(yè)，還有就是交通運輸，包括航運、海運、陸路運輸?shù)鹊?。另外還有很多，只要是與生產(chǎn)有關(guān)的制造業(yè)企業(yè)都會受益。因為在這個新的物流體系下，一方面物流的效率提高了，第二方面是產(chǎn)品質(zhì)量提高了，消費者放心，所以很多生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營也規(guī)范了，商品在流通環(huán)節(jié)里都在有序的、能夠保障消費者權(quán)益的大體系里面運行。所以未來受益的行業(yè)，只要是跟制造業(yè)相關(guān)的，汽車、冰箱、彩電、鞋子、衣服、帽子，所有的生活用品，包括食品等任何東西，只要跟生產(chǎn)有關(guān)都會進(jìn)入這個體系。這個體系建立以后，像識別、標(biāo)識、跟蹤、監(jiān)控，這些是為了保證物流在合規(guī)的、合法的、高質(zhì)量、有效的環(huán)境里面保障物流（的過程）。但是物流體系在運行過程當(dāng)中，運行效率的提高和生產(chǎn)率的提高，這將是很多其他的行業(yè)都會受益的。只要有市場、有需求，他的發(fā)展就非?？臁?biāo)準(zhǔn)一旦制定出來，比如芯片標(biāo)準(zhǔn)一旦確立，識別技術(shù)一旦確定，跟蹤和所有追訴的標(biāo)準(zhǔn)一出來，高科技企業(yè)生產(chǎn)會很快。應(yīng)用推廣是國家的問題，比如國家現(xiàn)在幾大部委聯(lián)合推動這一塊，那就非?？?。因為我們國家的發(fā)展，有一些東西確實是超出預(yù)期的，比如互聯(lián)網(wǎng)這一塊的技術(shù)，我們國家發(fā)展的過程當(dāng)中，如果我們打開上一個，或者前兩個“五年計劃”計劃的話，那里面有互聯(lián)技術(shù)的東西。但是那些規(guī)劃和現(xiàn)在的現(xiàn)實一對比，大家會發(fā)現(xiàn)這個互聯(lián)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過計劃。附件5物聯(lián)網(wǎng)給物流行業(yè)帶來了什么金融危機(jī)催生新技術(shù)在上世紀(jì)末的一系列新興市場遭受金融危機(jī)的沖擊后，誕生了互聯(lián)網(wǎng)這一新興行業(yè)。而在十年后的今天，在一次人類歷史上數(shù)一數(shù)二的金融危機(jī)余波未了的時候，在人們熱切關(guān)注新能源行業(yè)的發(fā)展的時候，又出現(xiàn)一個新名詞和概念：物聯(lián)網(wǎng)。與互聯(lián)網(wǎng)類似，物聯(lián)網(wǎng)也是先在軍事領(lǐng)域得到應(yīng)用然后再向民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。而最早的物聯(lián)網(wǎng)想法在上世紀(jì)40年代就已經(jīng)產(chǎn)生。1999年，在美國召開的移動計算和網(wǎng)絡(luò)國際會議就提出，“傳感網(wǎng)是下一世紀(jì)人類面臨的又一個發(fā)展機(jī)遇”。今年奧巴馬就任美國總統(tǒng)后，對IBM首席執(zhí)行官彭明盛首次提出的“智慧地球”概念給予了積極回應(yīng)，并上升至美國的國家戰(zhàn)略，在世界范圍內(nèi)引發(fā)轟動。經(jīng)過十多年的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)仍然停留在虛擬世界，而融合了互聯(lián)網(wǎng)及感應(yīng)技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，則使互聯(lián)網(wǎng)真正開始從虛擬走向現(xiàn)實。物聯(lián)網(wǎng)也因此可以看作是互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)實世界里真正大規(guī)模的應(yīng)用，是虛擬與現(xiàn)實的結(jié)合，這種結(jié)合與當(dāng)初互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)時所催生的“鼠標(biāo)+水泥”的模式相比，所產(chǎn)生的影響更為深遠(yuǎn)。我們可以將物聯(lián)網(wǎng)比喻成一張撒向現(xiàn)實世界的“天網(wǎng)”。盈利模式尚不清晰從上面的例子中，我們可以很容易地看出物聯(lián)網(wǎng)所產(chǎn)生的效果：降低成本及提高效率。舉例來說，目前盛行的條形碼，人工讀取一個需要10秒鐘的時間，機(jī)器讀取則為2秒，而采用電子標(biāo)簽及射頻技術(shù)讀取只需要0.1秒的時間。正是這一優(yōu)勢，吸引了下游商家對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了需求。而這也決定了物聯(lián)網(wǎng)無論是哪種商業(yè)模式，都是由下游的需求端推動的。沃爾瑪出于降低成本和提高銷售量的內(nèi)在要求，才導(dǎo)致了上游供應(yīng)方不得不進(jìn)行與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的投資并承擔(dān)相應(yīng)的成本，而日本消費者的高收入水平及對產(chǎn)品品質(zhì)的高追求，也使得日本生產(chǎn)商可以在諸多家用電器里廣泛使用智能控制技術(shù)，所增加的費用則由消費者埋單。相對于互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)的盈利模式則還很模糊。在A股市場上，已經(jīng)開始出現(xiàn)了對物聯(lián)網(wǎng)板塊的炒作行情，主要集中在與物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的電子元器件領(lǐng)域，如射頻識別裝置、感應(yīng)器等等。而龐大的數(shù)據(jù)傳輸給網(wǎng)絡(luò)運營商帶來的機(jī)會以及對最下游的如物流及零售等行業(yè)所產(chǎn)生的影響還需要相當(dāng)長時間的觀察。在不遠(yuǎn)的將來，我們可以想象如下圖景：一條生產(chǎn)線正在運行，一批產(chǎn)品在最后下線的環(huán)節(jié)，被機(jī)器內(nèi)置了一個電子標(biāo)簽（可能是最初級的只供讀取的標(biāo)簽，也可能是更高級的可一次或多次寫入的標(biāo)簽），這些產(chǎn)品在入庫的時候，被一射頻識別裝置自動讀取電子標(biāo)簽并存入數(shù)據(jù)庫，并自動更新庫存數(shù)據(jù)；時隔數(shù)日后，這批產(chǎn)品被調(diào)出庫，并同樣經(jīng)過數(shù)據(jù)讀取及更新庫存數(shù)據(jù)。此時這批商品已經(jīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)，而物流公司要對其進(jìn)行同樣的數(shù)據(jù)采集和管理，通過數(shù)據(jù)的實時傳輸，實時跟蹤及動態(tài)掌握這批商品所處的位置。當(dāng)物流公司將這批商品交付給貨主（假設(shè)是超級市場）后，后者將再次對其進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取和收集，直到最終進(jìn)入消費者手中。而在上述整個過程中，處于最開始位置的生產(chǎn)商可以通過與物流公司及最后終端的聯(lián)網(wǎng)，全程跟蹤自己生產(chǎn)的這批產(chǎn)品的運動。而且，一旦其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可以在最短的時間內(nèi)確定相關(guān)的目標(biāo)信息，相關(guān)主體可在第一時間里進(jìn)行溝通，商討解決方案。這就是物聯(lián)網(wǎng)將給生產(chǎn)活動帶來的影響。附件6物聯(lián)網(wǎng)下的智能汽車生活“物聯(lián)網(wǎng)”被認(rèn)為是繼互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，其意指通過智能、網(wǎng)絡(luò)、信息等高科技手段令“物物相連”，讓入網(wǎng)之物皆有感知、有思想。“物聯(lián)網(wǎng)”概念的興起促使智能化程序在建筑、家居、醫(yī)療、汽車等行業(yè)加速植入，匯聚了頂尖科技打造的“智能城市”正在向我們靠攏。在智能化呼聲最高的汽車行業(yè)，隨著豐田G-Book智能副駕等智能通信技術(shù)的相繼進(jìn)駐，率先掀起了3G時代的“智能化”大幕。作為國內(nèi)首款中高級智能汽車，廣汽豐田新凱美瑞240VG-Book智能領(lǐng)航版自今年上市以來，已累積了將近2500位車主，我們不妨聽聽幾位走在科技前沿的精英的真切感受，探知新凱美瑞“一鍵一世界”的高智能所創(chuàng)造的精彩生活。外企上班族：有思想的出行伙伴葉女士是上海一家外企的管理層，她笑言自己先天缺乏認(rèn)路能力，因此購買汽車只能選擇導(dǎo)航版車型?！拔野衍囕v的導(dǎo)航能力放在選車指標(biāo)的首位?！比~女士說，“我試駕過很多導(dǎo)航版車型，豪華車也不在少數(shù)，相比之下，還是不得不說，新凱美瑞G-Book的導(dǎo)航能力確實很強(qiáng)悍?！薄昂芏嘬囆偷膶?dǎo)航系統(tǒng)目的地輸入程序都很繁瑣，而邊駕駛邊查找目的地又是件很危險的事情。G-Book的導(dǎo)航設(shè)定一切都由信息中心的話務(wù)員代勞，在確認(rèn)目的地后20秒內(nèi)，系統(tǒng)便開始自動導(dǎo)航。除了觸摸屏幕的一個小動作，整個過程我只需要通過語音指令便能完成。”葉女士表示，“而且，G-Book還有預(yù)約導(dǎo)航的功能。比如我想第二天早晨去某個地方，只要在前一晚用致電服務(wù)中心，話務(wù)員就會按照我的要求將導(dǎo)航信息發(fā)送到車上，第二天車輛啟動時，導(dǎo)航就會自動開始工作。這種體貼的智能化讓人很省心?！贝送?，G-Book智能副駕還具備G路徑檢索功能，能根據(jù)最新的交通信息和相關(guān)歷史數(shù)據(jù)，為車主提供最快捷路徑建議。導(dǎo)航地圖以5分鐘/次的更新頻率顯示路況，通