豐田企業(yè)戰(zhàn)略管理案例分析 課件

企業(yè)戰(zhàn)略管理——關(guān)于豐田汽車的分析企業(yè)戰(zhàn)略管理——關(guān)于豐田汽車的分析1

豐田創(chuàng)始及其國(guó)際化發(fā)展1933年豐田喜一郎創(chuàng)建豐田，豐田隸屬于三井財(cái)閥（三井財(cái)閥起源于明治維新時(shí)期）1937豐田汽車工業(yè)公司誕生1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功1957首次向美國(guó)出口豐田轎車設(shè)立美國(guó)豐田汽車銷售公司1972日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬(wàn)輛1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功1984與美國(guó)通用的合資公司NUMMI在美國(guó)建成投產(chǎn)1988位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)1999在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市2002F1參戰(zhàn)2008年超越通用成為全球最大的汽車制造商豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。

豐田創(chuàng)始及其國(guó)際化發(fā)展1933年豐田喜一郎創(chuàng)建豐田，豐田隸2使命&價(jià)值觀使命遠(yuǎn)景目標(biāo)價(jià)值觀外部分析宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析PEST分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析五力模型戰(zhàn)略群體圖公司的外部因素評(píng)價(jià)各業(yè)務(wù)單元的外部因素評(píng)價(jià)內(nèi)部分析競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素波特價(jià)值鏈分析模型內(nèi)部分析總結(jié)與模型整合各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析精益生產(chǎn)召回門(mén)公司戰(zhàn)略戰(zhàn)略的匹配與決策基于價(jià)值鏈層面的戰(zhàn)略規(guī)劃總目錄使命&價(jià)值觀使命遠(yuǎn)景目標(biāo)價(jià)值觀外部分析宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析PE3使命&價(jià)值觀

使命&價(jià)值觀

4使命

“公司為什么存在”使命

“公司為什么存在”5通過(guò)汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)”比賺錢更重要的使命：做有益于公司、公司員工、顧客及整個(gè)社會(huì)有益的事。通過(guò)汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)”6遠(yuǎn)景目標(biāo)“公司的發(fā)展目標(biāo)是什么”遠(yuǎn)景目標(biāo)“公司的發(fā)展7傾力打造超越全世界顧客期待、充滿魅力的汽車產(chǎn)品和服務(wù)“秉持與地球環(huán)境友好相處的意識(shí)”，加快生產(chǎn)更加環(huán)保、安全的汽車，為建設(shè)舒適的地球和富裕的社會(huì)而不懈努力。豐田企業(yè)戰(zhàn)略管理案例分析課件8價(jià)值觀“公司指導(dǎo)行為的基本價(jià)值是什么”價(jià)值觀“公司指導(dǎo)行為的9遵守國(guó)內(nèi)外的法律法規(guī)，通過(guò)公開(kāi)、公正的企業(yè)活動(dòng)爭(zhēng)做得到國(guó)際社會(huì)信賴的企業(yè)公民。遵守各國(guó)、各地區(qū)的文化習(xí)俗，通過(guò)扎根于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的企業(yè)活動(dòng)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。以提供環(huán)保安全的產(chǎn)品為使命，通過(guò)所有企業(yè)活動(dòng)為創(chuàng)造更美好舒適的生存環(huán)境和更富裕的社會(huì)而不懈努力。在各個(gè)領(lǐng)域不斷研發(fā)最尖端的科學(xué)技術(shù)，提供能滿足全球顧客需求且充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù)。以勞資相互信賴、共同承擔(dān)責(zé)任為基礎(chǔ)，營(yíng)造出能夠最大限度發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)造力和團(tuán)隊(duì)力量的企業(yè)文化。通過(guò)全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營(yíng)努力實(shí)現(xiàn)與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。以開(kāi)放性的業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系為基礎(chǔ)，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)共生共存、長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的良好關(guān)系。遵守國(guó)內(nèi)外的法律法規(guī)，通過(guò)公開(kāi)、公正的企業(yè)活動(dòng)爭(zhēng)做得到國(guó)際社10外部環(huán)境分析外部環(huán)境分析11分析方法目錄?宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析?PEST分析?行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析?五力模型?戰(zhàn)略群體圖?公司的外部因素評(píng)價(jià)?各業(yè)務(wù)單元的外部因素評(píng)價(jià)分析方法目錄?宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析12宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析——

PEST分析宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析——

PEST分析13PEST分析法?P是政治(PoliticalSystem)

PoliticalFactors政治環(huán)境主要包括政治制度與體制，政局，政府的態(tài)度等；法律環(huán)境主要包括政府制定的法律、法規(guī)。?E是經(jīng)濟(jì)(Economic)

EconomicFactors構(gòu)成經(jīng)濟(jì)環(huán)境的關(guān)鍵戰(zhàn)略要素：GDP、利率水平、財(cái)政貨幣政策、通貨膨脹、失業(yè)率水平、居民可支配收入水平、匯率、能源供給成本、市場(chǎng)機(jī)制、市場(chǎng)需求等。?S是社會(huì)(Social)

SocioculturalFactors影響最大的是人口環(huán)境和文化背景。人口環(huán)境主要包括人口規(guī)模、年齡結(jié)構(gòu)、人口分布、種族結(jié)構(gòu)以及收入分布等因素。?T是技術(shù)(Technological)

TechnologicalFactors技術(shù)環(huán)境不僅包括發(fā)明，而且還包括與企業(yè)市場(chǎng)有關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新材料的出現(xiàn)和發(fā)展趨勢(shì)以及應(yīng)用背景。PEST分析法?P是政治(PoliticalSystem14公司政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會(huì)環(huán)境公司政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會(huì)環(huán)境15政治環(huán)境從近期看，中日關(guān)系還有不穩(wěn)定因素；從中長(zhǎng)期看取決于中日雙方的根本利益和日本未來(lái)是否走和平發(fā)展道路。中日之間的歷史問(wèn)題與臺(tái)灣問(wèn)題、領(lǐng)土爭(zhēng)議、東海權(quán)益、地緣戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)、民族情緒等交織在一起，形成一種特殊的結(jié)構(gòu)性矛盾。這就是中日關(guān)系所具有的特殊性。從中長(zhǎng)期看，中日兩國(guó)走和平、友好、合作之路符合兩國(guó)人民的根本利益，也符合亞太地區(qū)各國(guó)的利益。中日兩國(guó)相互依存關(guān)系正不斷加深。中國(guó)已經(jīng)成為日本最大的海外出口市場(chǎng)，日本經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)與發(fā)展離不開(kāi)中國(guó)。政治環(huán)境從近期看，中日關(guān)系還有不16經(jīng)濟(jì)環(huán)境

在遭受能源危機(jī)、金融危機(jī)的沉重打擊之后，全球汽車行業(yè)全面“江湖告急”，各大巨頭紛紛將低能耗的小型車和新能源汽車作為生存、發(fā)展的救命稻草。經(jīng)濟(jì)環(huán)境在遭受能源危機(jī)、金融危機(jī)的沉重打擊之后，全球汽17技術(shù)環(huán)境早在20世紀(jì)90年代，豐田公司在對(duì)全球汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入研究之后，認(rèn)為低油耗的小型車是轎車發(fā)展的必然方向。在此背景下，豐田公司在歐洲率先推出了第一代雅力士，這也是其世紀(jì)戰(zhàn)略車NBC平臺(tái)上（NewBasicCar）的首款車型。技術(shù)環(huán)境早在20世紀(jì)90年代，豐田18社會(huì)環(huán)境豐田小型車的研發(fā)與發(fā)展，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)程啟發(fā)意義尤為重大。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)汽車消耗石油為2.56億噸，約占全國(guó)石油總消耗量的67％，屆時(shí)，我國(guó)石油進(jìn)口比例將高達(dá)60%。社會(huì)環(huán)境豐田小型車的研發(fā)與發(fā)展，對(duì)19行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析——

五力模型分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析——

五力模型分析20汽車行業(yè)五力模型分析（豐田）潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力汽車行業(yè)五力模型分析（豐田）潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)21

一、潛在進(jìn)入者威脅力

1）汽車產(chǎn)業(yè)有較高的技術(shù)含量，需要很長(zhǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間2）產(chǎn)業(yè)壁壘大：進(jìn)入和退出成本及障礙都很高，國(guó)家或者地方政府都會(huì)扶持民族或地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者

所以新興的汽車企業(yè)對(duì)豐田的威脅很小，但是現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研發(fā)節(jié)能車型對(duì)豐田產(chǎn)生了不小的威脅.潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還22二、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的威脅1.主要的汽車制造商對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)，豐田汽車公司面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)者：美國(guó)：通用汽車（GM）、戴姆勒-克萊斯勒、福特歐洲：寶馬、菲亞特、大眾、雷諾日本：本田、日產(chǎn)、三菱韓國(guó)：現(xiàn)代汽車、大宇其他發(fā)展中國(guó)家的汽車商潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力二、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的威脅1.主要的汽車制造商潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛232.現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)方式和狀況整個(gè)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)代商業(yè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一，主要趨勢(shì)：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、全球化、水平整合為策略方向以速度和低成本競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)以合并與聯(lián)盟為最重要的方式發(fā)展中國(guó)家的國(guó)家扶持和市場(chǎng)壁壘2.現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)方式和狀況整個(gè)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)代商業(yè)24三、替代品的威脅汽車的主要替代品有：摩托車、自行車、火車、地鐵、飛機(jī)、輪船、汽艇等。不可完全替代性：以上交通、運(yùn)輸工具雖有一定的替代效果，但是各有自己的特殊用途和功能以滿足特定的客戶需求，因此并不具有完全替代的效果，汽車被替代的威脅比較小。潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力三、替代品的威脅汽車的主要替代品有：摩托車、自行車、火車、地25四、供應(yīng)商的談判力1、對(duì)汽車制造商主要的有利因素：生產(chǎn)商的數(shù)量<<零部件生產(chǎn)商的數(shù)量制造商的規(guī)模>>零部件生產(chǎn)商的規(guī)模制造商有很強(qiáng)的向后整合能力；制造商有更強(qiáng)的品牌效應(yīng)；制造商的采購(gòu)數(shù)量的非常大，

往往是供應(yīng)商的主要客戶。潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力四、供應(yīng)商的談判力1、對(duì)汽車制造商主要的有利因素：潛在競(jìng)爭(zhēng)者26四、供應(yīng)商的談判力2、不利因素：新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要供給商給予配合；零部件的品質(zhì)決定了汽車的品質(zhì)；部分核心零部件是決定了的性能與檔次。四、供應(yīng)商的談判力2、不利因素：27五、購(gòu)買者的談判力主要相關(guān)因素：供求情況：汽車市場(chǎng)供嚴(yán)重大于求競(jìng)爭(zhēng)方式和程度：各大廠商為追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高市場(chǎng)的占有率，降低成本是基礎(chǔ)策略，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)程度非常激烈；消費(fèi)價(jià)值的大小：汽車消費(fèi)價(jià)值很高，時(shí)間很長(zhǎng)，消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)務(wù)必“貨比三家”；轉(zhuǎn)換成本：可供選擇的汽車品牌、類型很多，而且轉(zhuǎn)換成本較低。交易方式：汽車的買賣一般以特許經(jīng)營(yíng)的方式通過(guò)交易商來(lái)賣車，而一個(gè)交易商往往是很多廠商的特許交易商潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力五、購(gòu)買者的談判力主要相關(guān)因素：潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的28六、產(chǎn)業(yè)分析總結(jié)五力強(qiáng)弱狀況：潛力在競(jìng)爭(zhēng)者威脅適中偏強(qiáng)，供應(yīng)商的談判力較弱，購(gòu)買者的談判力較強(qiáng)，替代的威脅力很弱，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度很激烈。潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力六、產(chǎn)業(yè)分析總結(jié)五力強(qiáng)弱狀況：潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的29行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析——

戰(zhàn)略群圖行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析——

戰(zhàn)略群圖30戰(zhàn)略群體圖分析從汽車行業(yè)的現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，可以看出豐田公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力和威脅是非常大的。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以分成幾個(gè)追求不同戰(zhàn)略的群體。戰(zhàn)略性群體即在某一行業(yè)里采取相同或類似戰(zhàn)略的一群公司。確認(rèn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所屬的戰(zhàn)略群體將影響公司某些重要認(rèn)識(shí)和決策。戰(zhàn)略群體分析有助于準(zhǔn)確地確定公司最近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

下面是我們?yōu)槠囆袠I(yè)做的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略群體圖：戰(zhàn)略群體圖分析從汽車行業(yè)的現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，可以看出31

市場(chǎng)占有度只有一定的舊市場(chǎng)份額保持一定的舊市場(chǎng)份額，同時(shí)較小的開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)很注重開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)大企業(yè)的規(guī)模小具有較高的舊市場(chǎng)份額，企業(yè)規(guī)模很大，銷量大只占據(jù)一定份額的舊市場(chǎng)未開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)如：豐田公司如：國(guó)內(nèi)的一些小規(guī)模的汽車生產(chǎn)商這一類企業(yè)具有較大的規(guī)模，而且汽車銷量也比較多，具有很大的新興市場(chǎng)份額，是豐田公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如：通用，福特市場(chǎng)占有度只有一定的舊市場(chǎng)份額保持一定的舊市場(chǎng)份額，同時(shí)32如圖，可以看出，該行業(yè)可以大致分為兩類企業(yè)：一類是具有一定舊市場(chǎng)份額兼顧新市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，如豐田公司，在與其他對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中，豐田公司認(rèn)為，要想有更高的利潤(rùn)，不能只注重舊市場(chǎng)的占有，必須開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)，特別的是中國(guó)，東南亞地區(qū)。如果在這幾個(gè)地方有較高的銷售量的話，它的收入會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他一些企業(yè)。另一類則是主要開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)的，而且企業(yè)規(guī)模較大，他們的銷售量及收入主要來(lái)自于新興市場(chǎng)，這對(duì)豐田公司有較大的戰(zhàn)略威脅，因?yàn)槠湟呀?jīng)事先搶占了相當(dāng)規(guī)模的新興市場(chǎng)份額，而且銷量較大，對(duì)于像豐田公司這樣的想進(jìn)入新市場(chǎng)的企業(yè)形成了較大的行業(yè)壁壘，不利于豐田公司進(jìn)入。但是它可以靠其卓越的品質(zhì)和高質(zhì)量服務(wù)來(lái)?yè)屨家恍┬屡d市場(chǎng)份額。由此可見(jiàn)：汽車行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，戰(zhàn)略群體分層界面逐步清晰，同一戰(zhàn)略群體內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力日漸提升，然而豐田公司現(xiàn)在還是具有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。如圖，可以看出，該行業(yè)可以大致分為兩類企業(yè)：33外部分析總結(jié)外部分析總結(jié)34PEST與五力模型的集成分析潛在進(jìn)入者現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者替代品供應(yīng)商購(gòu)買者P：中日關(guān)系雖然不穩(wěn)定，但主要和平、友好、合作成本及障礙都很高，中方扶持地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)利于供應(yīng)商生產(chǎn)零部件良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心E：低能耗、新能源汽車市場(chǎng)廣闊市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)積極研發(fā)節(jié)能新車型其他交通工具的替代，不可完全替代新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要供給商給予配合新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大S：我國(guó)面臨的能源危機(jī)與環(huán)境壓力現(xiàn)代商業(yè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一利用替他交通工具發(fā)展提供新型零部件汽車市場(chǎng)供嚴(yán)重大于求T：低油耗的小型車是轎車發(fā)展的必然方向積極研發(fā)積極研發(fā)不可完全替代汽車制造商的采購(gòu)數(shù)量的非常大紅色：機(jī)會(huì)黑色：威脅PEST與五力模型的集成分析潛在進(jìn)入者現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者替代品供應(yīng)商35PEST與五力模型的集成分析結(jié)果

——EFE矩陣PEST與五力模型的集成分析結(jié)果

——EFE矩陣36EFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)1.25成本及障礙都很高，中方扶持地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者0.0520.1利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)0.07530.225利于供應(yīng)商生產(chǎn)零部件0.0520.1良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心0.07530.225其他交通工具的替代，不可完全替代0.0520.1新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大0.140.4汽車制造商的采購(gòu)數(shù)量的非常大0.0520.1提供新型零部件0.0520.1威脅

1.21市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)0.09530.285潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型0.09530.285新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要供給商給予配合0.06520.13現(xiàn)代商業(yè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一0.075530.2265利用替他交通工具發(fā)展0.03510.035汽車市場(chǎng)供嚴(yán)重大于求0.08530.255EFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)1.25成本及障礙都很高，37外部環(huán)境分析總結(jié)——

提取三個(gè)得分最高者機(jī)會(huì)1、新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大2、利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)3、良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心威脅1、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)2、潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型3、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)外部環(huán)境分析總結(jié)——

提取三個(gè)得分最高者機(jī)會(huì)威脅38各業(yè)務(wù)單元的外部因素評(píng)價(jià)各業(yè)務(wù)單元的外部因素評(píng)價(jià)39豐田汽車的業(yè)務(wù)進(jìn)行一下劃分：根據(jù)豐田汽車業(yè)務(wù)，我們提取豐田汽車三個(gè)主要業(yè)務(wù)，對(duì)豐田汽車進(jìn)行了業(yè)務(wù)劃分豐田汽車業(yè)務(wù)汽車制造汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)豐田汽車的業(yè)務(wù)進(jìn)行一下劃分：根據(jù)豐田汽車業(yè)務(wù)，我們提取豐田汽40汽車制造的外部因素分析權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)

1.7積極研發(fā)新型汽車0.2541其他交通工具不可完全替代0.0520.1新型汽車市場(chǎng)巨大0.1540.6威脅

1.2市場(chǎng)空缺0.130.3競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型0.220.4競(jìng)爭(zhēng)激烈0.120.2供大于求0.1520.3合計(jì)：2.9汽車制造的外部因素分析權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)1.7積極41汽車維護(hù)與維修的外部因素分析權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)

1.6小品牌繁多，不具競(jìng)爭(zhēng)力0.220.4品牌價(jià)值大0.230.6消費(fèi)者信賴0.230.6威脅

0.95競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格便宜0.1530.45小作坊分散，有地理位置優(yōu)勢(shì)0.1520.3企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈0.120.2合計(jì)：2.55汽車維護(hù)與維修的外部因素分析權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)1.42其他業(yè)務(wù)的外部因素分析權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)

1.8豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)0.330.9豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)·形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)0.330.9威脅

0.8鋼鐵企業(yè)一般為國(guó)家掌握的壟斷企業(yè)0.220.4紡織企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈0.220.4合計(jì)：2.6其他業(yè)務(wù)的外部因素分析權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)1.8豐田43內(nèi)部環(huán)境分析內(nèi)部環(huán)境分析44內(nèi)部環(huán)境分析

目錄競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素波特價(jià)值鏈分析模型內(nèi)部分析總結(jié)與模型整合各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析內(nèi)部環(huán)境分析

目錄競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素45競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素46競(jìng)爭(zhēng)四要素卓越的效率品質(zhì)創(chuàng)新客戶響應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)四要素卓越的效率47競(jìng)爭(zhēng)四要素卓越的效率:豐田將合并旗下三家生產(chǎn)公司，以提高效率。提高員工福利，增加對(duì)員工的培訓(xùn)，以提高生產(chǎn)效率。精益生產(chǎn)，減少庫(kù)存，從而減少浪費(fèi)，降低成本，以提高效率。競(jìng)爭(zhēng)四要素卓越的效率:48競(jìng)爭(zhēng)四要素品質(zhì)豐田汽車以小排量為特征，符合油價(jià)上漲后人們的需求品質(zhì)體系有機(jī)循環(huán)過(guò)去一年的召回事件，促使豐田站在一個(gè)更高的角度去審視品質(zhì)保障工作。豐田全球品質(zhì)委員會(huì)誕生。競(jìng)爭(zhēng)四要素品質(zhì)49競(jìng)爭(zhēng)四要素創(chuàng)新管理模式的創(chuàng)新制度的創(chuàng)新文化的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)四要素創(chuàng)新50競(jìng)爭(zhēng)四要素客戶響應(yīng)以客戶為中心的管理模式。建立與供應(yīng)商的合作與聯(lián)系，形成供應(yīng)鏈協(xié)同建立了呼叫中心，對(duì)客戶進(jìn)行及時(shí)的響應(yīng)。競(jìng)爭(zhēng)四要素客戶響應(yīng)51卓越的客戶響應(yīng)以客戶為中心的管理模式供應(yīng)鏈協(xié)同建立了呼叫中心卓越的效率將合并旗下三家生產(chǎn)公司提高員工福利，增加對(duì)員工的培訓(xùn)精益生產(chǎn)，減少庫(kù)存卓越的品質(zhì)以小排量為特征品質(zhì)體系有機(jī)循環(huán)更高的角度去審視品質(zhì)保障工作豐田全球品質(zhì)委員會(huì)誕生卓越的創(chuàng)新管理模式的創(chuàng)新制度的創(chuàng)新文化的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)低成本差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本構(gòu)成要素卓越的客戶響應(yīng)卓越的效率卓越的品質(zhì)卓越的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)52波特價(jià)值鏈分析模型波特價(jià)值鏈分析模型53波特價(jià)值鏈分析模型我們豐田模式進(jìn)行分析，從以下兩個(gè)方面來(lái)分析：基本活動(dòng)采購(gòu)和內(nèi)勤制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷和外勤服務(wù)和售后支持支持活動(dòng)人力資源管理企業(yè)管理模式波特價(jià)值鏈分析模型我們豐田模式進(jìn)行分析，從以下兩個(gè)方面來(lái)分析54一、基本活動(dòng)1、采購(gòu)和內(nèi)勤

豐田公司的精益協(xié)作方式中將供應(yīng)商的活動(dòng)視為生產(chǎn)活動(dòng)的有機(jī)組成部分而加以控制和協(xié)調(diào)，需要確保供應(yīng)商按照成本、質(zhì)量和及時(shí)性這三大標(biāo)準(zhǔn)供貨。例子：在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)和固定費(fèi)用3個(gè)方面“大規(guī)模壓縮成本運(yùn)動(dòng)”，使得供應(yīng)商相信在豐田的幫助下能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，因?yàn)樗麄兠靼?，惟有精益求精，才能使自己和豐田更有競(jìng)爭(zhēng)力。一、基本活動(dòng)1、采購(gòu)和內(nèi)勤55一、基本活動(dòng)2、制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)

準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)均衡化為條件。它不采取預(yù)測(cè)性或計(jì)劃性的生產(chǎn)，僅在接到客戶的訂單之后才開(kāi)始依照訂單產(chǎn)品樣式、數(shù)量及在適當(dāng)?shù)慕回洉r(shí)間之前組織原料進(jìn)行生產(chǎn)，以降低庫(kù)存資金積壓及呆滯品庫(kù)存增加的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，豐田提出“通用平臺(tái)”概念，盡可能用相同的平臺(tái)生產(chǎn)多種款式的車型。它不僅能夠使豐田實(shí)現(xiàn)全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，而且還能夠根據(jù)不同國(guó)家市場(chǎng)需求的變化，適量安排生產(chǎn)，減少庫(kù)存，節(jié)省開(kāi)支，從而使得競(jìng)爭(zhēng)力成倍地提高。一、基本活動(dòng)2、制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)56一、基本活動(dòng)3、市場(chǎng)營(yíng)銷和外勤

豐田汽車從產(chǎn)品品種繁多、受眾范圍跨度大的特點(diǎn)著手，設(shè)立了不同類型的銷售通道，下屬店鋪的規(guī)模也是風(fēng)格迥異。靈活多變，有助于面向不同的客戶群體，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。在銷售手段上，豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌形象，刺激現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求。采用“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告語(yǔ)，表明了對(duì)自己產(chǎn)品無(wú)與倫比的信心，深入人心；邀請(qǐng)周華健作形象代言人，演唱廣告歌《全世界的愛(ài)》。豐田還不斷地對(duì)推銷員進(jìn)行教育，樹(shù)立“愛(ài)豐田”“愛(ài)自己的本職工作”的思想。一、基本活動(dòng)3、市場(chǎng)營(yíng)銷和外勤57一、基本活動(dòng)4、服務(wù)和售后支持

建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作。學(xué)校的學(xué)員經(jīng)過(guò)二年左右的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，既要掌握推銷業(yè)務(wù)的方法，又要掌握全面的修配技術(shù)。汽車修配學(xué)員為豐田增強(qiáng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能力以及鞏固銷售網(wǎng)點(diǎn)起到了重要的作用。一、基本活動(dòng)4、服務(wù)和售后支持58二、支持活動(dòng)1、人力資源管理

豐田有一個(gè)基本的信念，即人是公司最重要的財(cái)產(chǎn)，“造車先育人”，對(duì)員工知識(shí)和技能的投資是建立競(jìng)爭(zhēng)力所必須的。為了提高培訓(xùn)的效率，豐田的培訓(xùn)工作開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化，公司將一個(gè)舊工廠改變成了一個(gè)培訓(xùn)中心，里面設(shè)有培訓(xùn)室、裝配線終端和車間。世界各地的員工到這里接受訓(xùn)練和深造。培訓(xùn)很少采取長(zhǎng)篇演講的做法，更多的是在一些模擬裝配線上，讓工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的管理經(jīng)驗(yàn)及作法，帶回本地，再結(jié)合“現(xiàn)地現(xiàn)物”的實(shí)際情況予以充分發(fā)揮和有效利用。

此外，還會(huì)派遣員工參加豐田在世界各地舉辦的各種會(huì)議，通過(guò)與不同國(guó)家的豐田員工交流，聽(tīng)取各種不同的見(jiàn)解和想法。豐田教育的范圍不僅僅限于職業(yè)教育，而且進(jìn)一步深入到個(gè)人生活領(lǐng)域。這種非正式教育，在豐田叫做“人與人之間關(guān)系的各種活動(dòng)”，其核心是密切車間里人與人之間的關(guān)系，培養(yǎng)相互合作。二、支持活動(dòng)1、人力資源管理59二、支持活動(dòng)2、企業(yè)管理模式

從根本上說(shuō)，豐田模式吸收了美國(guó)的管理概念，將美國(guó)的戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品生命周期、市場(chǎng)分析、經(jīng)濟(jì)計(jì)量、信息處理、現(xiàn)代廣告等，巧妙地與日本的群體意識(shí)、忠臣觀念、終身雇傭制、重視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益等特點(diǎn)融合，逐漸形成了一種新的獨(dú)具日本特色的管理方式，進(jìn)而成為了自己的企業(yè)文化和價(jià)值觀。

它揭示了作為豐田的員工，在企業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該具有什么樣的價(jià)值觀，應(yīng)該采取怎樣的行動(dòng)。它的兩大支柱是“智慧與改善”和“尊重人性”，包含五部分，即挑戰(zhàn)、改善、現(xiàn)地現(xiàn)物、和團(tuán)隊(duì)合作。二、支持活動(dòng)2、企業(yè)管理模式60內(nèi)部分析總結(jié)內(nèi)部分析總結(jié)61競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素與波特價(jià)值鏈的集成分析結(jié)果

——IFE矩陣競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素與波特價(jià)值鏈的集成分析結(jié)果

——IFE矩陣62內(nèi)部環(huán)境分析模型整合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素卓越的效率增加對(duì)員工的培訓(xùn)，精益生產(chǎn)，減少庫(kù)存，減少浪費(fèi)品質(zhì)以小排量為特征；品質(zhì)體系有機(jī)循環(huán)；審視品質(zhì)保障工作；全球品質(zhì)委員會(huì)誕生。創(chuàng)新管理模式的創(chuàng)新；制度的創(chuàng)新；文化的創(chuàng)新客戶響應(yīng)以客戶為中心的管理模式；供應(yīng)鏈協(xié)同；建立了呼叫中心波特價(jià)值鏈分析采購(gòu)和內(nèi)勤精益協(xié)作方式“大規(guī)模壓縮成本運(yùn)動(dòng)”制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為基礎(chǔ)全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提出“通用平臺(tái)”概念僅在接到客戶的訂單之后才開(kāi)始生產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷和外勤靈活多變，有助于面向不同的客戶群體，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌形象采用“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告語(yǔ)，深入人心服務(wù)和售后支持掌握推銷業(yè)務(wù)的方法，又要掌握全面的修配技術(shù)學(xué)校的學(xué)員經(jīng)過(guò)二年左右的學(xué)習(xí)和實(shí)踐建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作人力資源管理豐田的培訓(xùn)工作開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化讓工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的管理經(jīng)驗(yàn)及作法通過(guò)與不同國(guó)家的豐田員工交流，聽(tīng)取各種不同的見(jiàn)解和想法。企業(yè)管理模式豐田模式吸收了美國(guó)的管理概念巧妙與日本的特點(diǎn)融合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素卓越的效率品質(zhì)創(chuàng)新客戶響應(yīng)波特價(jià)值鏈分析采購(gòu)和63內(nèi)部分析總結(jié)——優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)：增加員工福利，減少庫(kù)存總結(jié)教訓(xùn)，成立品質(zhì)委員會(huì)管理模式大膽創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同，呼叫中心優(yōu)勢(shì)：精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)靈活多變、豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌形象建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作造車先育人獨(dú)具日本特色的管理方式內(nèi)部分析總結(jié)——優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)：優(yōu)勢(shì)：64內(nèi)部分析總結(jié)——劣勢(shì)1、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程削弱。由于強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程被削弱。豐田瘋狂削減成本，是導(dǎo)致投訴激增的一個(gè)重要原因。2、豐田供應(yīng)商管理體系呈現(xiàn)劣勢(shì)。

豐田以精益生產(chǎn)為基礎(chǔ)的緊密供應(yīng)商管理體系在達(dá)到一定的極致后，暴露出一定得劣勢(shì)，它會(huì)妨礙采購(gòu)過(guò)程的最優(yōu)化。3、豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷。

豐田整車廠沒(méi)有在各種環(huán)境進(jìn)行足夠的路試及早發(fā)現(xiàn)缺陷，無(wú)疑要對(duì)整個(gè)召回不良連鎖反應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。壓縮成本，大量使用通用件，這種生產(chǎn)方式如果先天設(shè)計(jì)有缺陷，或質(zhì)量檢測(cè)和路試把關(guān)不嚴(yán)，很容易在全球范圍引發(fā)大規(guī)模的召回。4、豐田召回門(mén)的六大重傷。自身品牌價(jià)值、傷及現(xiàn)有車型及市場(chǎng)銷量、傷及股市的市值、傷及市場(chǎng)盟友、傷及整個(gè)日系品牌、傷及市場(chǎng)地位及份額，其他汽車品牌趁機(jī)搶占市場(chǎng)。內(nèi)部分析總結(jié)——劣勢(shì)1、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程削弱。65IFE矩陣內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分1、精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本0.1530.452、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)0.0830.243、靈活多變、豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌0.0510.054、建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作0.0510.055、造車先育人0.0310.036、獨(dú)具日本特色的管理方式0.0210.027、增加員工福利，減少庫(kù)存0.0720.148、總結(jié)教訓(xùn)，成立品質(zhì)委員會(huì)0.0520.19、管理模式大膽創(chuàng)新0.1040.410、供應(yīng)鏈協(xié)同，呼叫中心

內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)總得分：1.60.0620.12IFE矩陣內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分1、精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓66內(nèi)部劣勢(shì)權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分11、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程削弱。0.0540.212、豐田供應(yīng)商管理0.0620.1213、豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷0.0840.3214、豐田召回門(mén)的重傷0.1530.45內(nèi)部劣勢(shì)總得分：1.09合計(jì)1.00332.69IFE矩陣（序）內(nèi)部劣勢(shì)權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分11、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程削弱67分別提取內(nèi)部?jī)?yōu)、劣勢(shì)得分前三項(xiàng)總結(jié)如下：內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)管理模式大膽創(chuàng)新內(nèi)部劣勢(shì)強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程削弱。豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷豐田召回門(mén)的重傷分別提取內(nèi)部?jī)?yōu)、劣勢(shì)得分前三項(xiàng)總結(jié)如下：內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)內(nèi)部劣勢(shì)68各業(yè)務(wù)單元的內(nèi)部因素評(píng)價(jià)各業(yè)務(wù)單元的內(nèi)部因素評(píng)價(jià)69各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析汽車制造的IFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)：2.41、精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本0.2040.802、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)0.2541.003、全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一0.2030.60內(nèi)部劣勢(shì):1.14、豐田瘋狂削減成本，是導(dǎo)致投訴激增0.1520.305、壓縮成本，大量使用通用件，這種生產(chǎn)方式如果先天設(shè)計(jì)有缺陷0.2040.80合計(jì)1.00163.50各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析汽車制造的IFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分70各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析維護(hù)與維修的IFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì):1.31、建立汽車修配學(xué)校0.2040.802、供應(yīng)鏈協(xié)同0.2520.50內(nèi)部劣勢(shì):0.93、多業(yè)務(wù)，不集中0.3520.704、大量使用通用件0.2010.20合計(jì)1.0092.20各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析維護(hù)與維修的IFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)71各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析紡織和鋼鐵的IFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì):0.91、形成范圍經(jīng)濟(jì)0.2020.402、多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)險(xiǎn)0.2520.50內(nèi)部劣勢(shì):2.03、多業(yè)務(wù)，不集中0.2030.604、需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn)0.3541.40合計(jì)1.00112.90各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析紡織和鋼鐵的IFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)72精益生產(chǎn)豐田生產(chǎn)方式（TPS—ToyodaProductionSystem）已被世界公認(rèn)為汽車制造業(yè)最成功的管理模式，并且西方學(xué)者將其理念、思想、技術(shù)體系概括為精益生產(chǎn)（LP—LeanProduction）。精益生產(chǎn)方式是戰(zhàn)后日本汽車工業(yè)遭到的“資源稀缺”和“多品種、少批量”的市場(chǎng)制約的產(chǎn)物。精益生產(chǎn)方式的基本思想可以用一句話來(lái)概括，即：JustInTime（JIT），翻譯為中文是“旨在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)方式不同，其特色是“多品種”，“小批量”。精益生產(chǎn)73精益生產(chǎn)是當(dāng)今世界上最為先進(jìn)的生產(chǎn)方式，目的是幫助企業(yè)通過(guò)持續(xù)改善，徹底杜絕企業(yè)中的一切浪費(fèi)現(xiàn)象，不斷精益求精，不斷提高質(zhì)量，不斷壓縮成本，不斷提升效率。豐田的“浪費(fèi)”有兩層意思：一是不為顧客創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)（檢驗(yàn)、物流等），都是浪費(fèi)；二是盡管是創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，所消耗的資源超過(guò)了“絕對(duì)最少”的界限，也是浪費(fèi)。精益生產(chǎn)是當(dāng)今世界上最為先進(jìn)的生產(chǎn)方式，目的是幫助企業(yè)通過(guò)748大類未能創(chuàng)造價(jià)值的浪費(fèi)1.生產(chǎn)過(guò)剩；2.在現(xiàn)場(chǎng)等候的時(shí)間；3.不必要的運(yùn)輸；4.過(guò)度處理或不正確的處理；5.存貨過(guò)剩；6.不必要的移動(dòng)搬運(yùn)；7.瑕疵；8.未被使用的員工創(chuàng)造力。8大類未能創(chuàng)造價(jià)值的浪費(fèi)75精益生產(chǎn)的14項(xiàng)關(guān)鍵管理原則第一類：長(zhǎng)期理念原則1：管理決策以長(zhǎng)期理念為基礎(chǔ)即使因此犧牲短期財(cái)務(wù)目標(biāo)也在所不惜第二類：正確的流程方能產(chǎn)生優(yōu)異的成果原則2:建立無(wú)間斷的操作流程以使問(wèn)題浮現(xiàn)原則3:實(shí)施拉式生產(chǎn)制度以避免生產(chǎn)過(guò)剩原則4:使工作負(fù)荷水準(zhǔn)穩(wěn)定（生產(chǎn)均衡化）原則5:建立立即暫停以解決問(wèn)題、從一開(kāi)始就重視品質(zhì)管理的文化原則6:工作的標(biāo)準(zhǔn)化是持續(xù)改進(jìn)與授權(quán)員工的基礎(chǔ)原則7:運(yùn)用視覺(jué)管理使問(wèn)題無(wú)處隱藏精益生產(chǎn)的14項(xiàng)關(guān)鍵管理原則76原則8:使用可靠的、已經(jīng)充分測(cè)試的技術(shù)以協(xié)助員工及生產(chǎn)流程第三類：發(fā)展員工與事業(yè)伙伴，為組織創(chuàng)造價(jià)值原則9:把徹底了解且擁護(hù)公司經(jīng)營(yíng)理念的員工培養(yǎng)成為領(lǐng)導(dǎo)者，使他們能教導(dǎo)其他員工原則10:培養(yǎng)與發(fā)展信奉公司理念的杰出人才與團(tuán)隊(duì)原則11:重視事業(yè)伙伴與供貨商網(wǎng)絡(luò)，激勵(lì)并助其改進(jìn)第四類：持續(xù)解決根本問(wèn)題是企業(yè)不斷學(xué)習(xí)的驅(qū)動(dòng)力原則12:親臨現(xiàn)場(chǎng)查看以徹底了解情況（現(xiàn)地現(xiàn)物）原則13:不急于作決策，以共識(shí)為基礎(chǔ)，徹底考慮所有可能的選擇，并快速執(zhí)行決策原則14:通過(guò)不斷省思與持續(xù)改進(jìn)以變成一個(gè)學(xué)習(xí)型的組織豐田企業(yè)戰(zhàn)略管理案例分析課件77第一類原則長(zhǎng)期理念原則1：管理決策以長(zhǎng)期理念為基礎(chǔ)，即使因此犧牲短期財(cái)務(wù)目標(biāo)也在所不惜企業(yè)應(yīng)該有一個(gè)優(yōu)先于任何短期決策的目的理念，使整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作與發(fā)展能配合著朝向這個(gè)比賺錢更重要的共同目的。了解你公司的歷史地位，設(shè)法使公司邁向下一個(gè)階段。企業(yè)理念的使命是所有其它原則的基石。起始點(diǎn)應(yīng)該為顧客、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造價(jià)值。第一類原則長(zhǎng)期理念原則1：管理決策以長(zhǎng)期理念為基礎(chǔ)，即使78第二類原則

正確的流程方能產(chǎn)生優(yōu)異的成果無(wú)間斷操作流程是精益生產(chǎn)的核心要點(diǎn)：縮短從原材料到產(chǎn)出最終產(chǎn)品（或服務(wù)）的時(shí)間消耗，有助于促成最佳品質(zhì)、最低成本、及最短的送貨時(shí)間。重新設(shè)計(jì)工作流程，使其變成創(chuàng)造高附加值的無(wú)間斷流程。盡力把所有的工作計(jì)劃中閑置或等候他人工作的時(shí)間減少到零。建立快速輸送材料與信息的流程，使流程與人員緊密地連結(jié)在一起，以便立即浮現(xiàn)問(wèn)題。使整個(gè)企業(yè)文化重視流程，這是促成真正的持續(xù)改進(jìn)流程及員工發(fā)展的關(guān)鍵。原則2:建立無(wú)間斷的操作流程以使問(wèn)題浮現(xiàn)多數(shù)流程中，有90％是浪費(fèi)第二類原則

正確的流程方能產(chǎn)生優(yōu)異的成果原則2:建立79原則3:實(shí)施拉式生產(chǎn)制度以避免生產(chǎn)過(guò)剩材料的補(bǔ)充應(yīng)該由消費(fèi)量決定，這是準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的基本原則。使在制品及倉(cāng)庫(kù)存貨減至最少，每項(xiàng)產(chǎn)品只維持少量的存貨，根據(jù)顧客實(shí)際領(lǐng)取的數(shù)量，經(jīng)常補(bǔ)充存貨。按顧客的需求每天變化，而不是依靠計(jì)算機(jī)的時(shí)間表與系統(tǒng)來(lái)追蹤浪費(fèi)的存貨。原則3:實(shí)施拉式生產(chǎn)制度以避免生產(chǎn)過(guò)剩材料的補(bǔ)充應(yīng)該由消80原則4:使工作負(fù)荷水準(zhǔn)穩(wěn)定（生產(chǎn)均衡化），工作應(yīng)該像龜兔賽跑中的烏龜一樣。杜絕浪費(fèi)只是實(shí)現(xiàn)精益所必須做的工作的1／3。避免員工與設(shè)備的工作負(fù)荷過(guò)重，以及避免生產(chǎn)安排的不均勻，也同等重要，但多數(shù)試圖實(shí)行精益原則的企業(yè)并不了解這點(diǎn)。盡量使所有制造與服務(wù)流程的工作負(fù)荷平均化，以取代大多數(shù)公司實(shí)行的批量生產(chǎn)方法中經(jīng)常啟動(dòng)、停止、停止、啟動(dòng)的做法。原則4:使工作負(fù)荷水準(zhǔn)穩(wěn)定（生產(chǎn)均衡化），工作應(yīng)該像龜兔81原則5:建立立即暫停以解決問(wèn)題、

從一開(kāi)始就重視品質(zhì)管理的文化為顧客提供的品質(zhì)決定著你的定價(jià)。使用所有確保品質(zhì)的現(xiàn)代方法。使生產(chǎn)設(shè)備具有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及一發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就停止生產(chǎn)的能力。設(shè)置一種視覺(jué)系統(tǒng)以警示團(tuán)隊(duì)或計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)者某部機(jī)器或某個(gè)流程需要協(xié)助?！白詣?dòng)化”（具有人類智慧的機(jī)器）是“內(nèi)建”品質(zhì)（built-inquality）基礎(chǔ)。原則5:建立立即暫停以解決問(wèn)題、

82原則6:工作的標(biāo)準(zhǔn)化是持續(xù)改進(jìn)與授權(quán)員工的基礎(chǔ)在工作場(chǎng)所中的任何地方都使用穩(wěn)定、可重復(fù)的方法，以維持流程的可預(yù)測(cè)性、規(guī)律的運(yùn)作時(shí)間，及規(guī)律的產(chǎn)出，到一定時(shí)間時(shí)，應(yīng)該汲取對(duì)流程的累積學(xué)習(xí)心得，把現(xiàn)今的最佳實(shí)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，讓員工對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化提出有創(chuàng)意的改進(jìn)意見(jiàn)，把這些意見(jiàn)納入新標(biāo)準(zhǔn)中。如此一來(lái)，當(dāng)員工變動(dòng)時(shí)，便可以把學(xué)習(xí)心得傳遞給接替此職務(wù)的員工。原則6:工作的標(biāo)準(zhǔn)化是持續(xù)改進(jìn)與授權(quán)員工的基礎(chǔ)在工作場(chǎng)所83原則7:運(yùn)用視覺(jué)管理使問(wèn)題無(wú)處隱藏使用簡(jiǎn)單的視覺(jué)指示，以幫助員工立即確定他們是否處于標(biāo)準(zhǔn)狀況下，抑或狀況是否發(fā)生變異。避免因使用計(jì)算機(jī)屏幕而使員工的注意力從工作場(chǎng)所移開(kāi)。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的視覺(jué)系統(tǒng)，安裝與執(zhí)行工作的場(chǎng)所。盡可能把報(bào)告縮減為一頁(yè)，即使是最重要的財(cái)務(wù)決策報(bào)高亦然。原則7:運(yùn)用視覺(jué)管理使問(wèn)題無(wú)處隱藏使用簡(jiǎn)單的視覺(jué)指示，以84原則8:使用可靠的、已經(jīng)充分測(cè)試的技術(shù)以協(xié)助員工及生產(chǎn)流程技術(shù)應(yīng)該是用來(lái)支持員工，而不是取代員工。許多時(shí)候，最好的方法是讓技術(shù)支持流程之前，先以人工的方式證實(shí)該流程切實(shí)可行。新技術(shù)往往不可靠且難以標(biāo)準(zhǔn)化，因此會(huì)危害到流程。讓檢驗(yàn)過(guò)的流程正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要性要優(yōu)于未經(jīng)充分測(cè)試的技術(shù)。在企業(yè)流程、制造系統(tǒng)或產(chǎn)品中采用新技術(shù)之前，必須先經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試。與企業(yè)文化有沖突，或可能會(huì)損及穩(wěn)定性、可靠性與可預(yù)測(cè)性的技術(shù)，必須予以修正或干脆舍棄。不過(guò)，在尋求新的工作方法時(shí)，必須鼓勵(lì)員工考慮新技術(shù)。若一項(xiàng)適合的技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)，且能改進(jìn)你的流程，就應(yīng)該快速實(shí)施。原則8:使用可靠的、已經(jīng)充分測(cè)試的技術(shù)以協(xié)助員工及生85［第三類］發(fā)展員工與事業(yè)伙伴，為組織創(chuàng)造價(jià)值

原則9:把徹底了解且擁護(hù)公司經(jīng)營(yíng)理念的員工培養(yǎng)成為領(lǐng)導(dǎo)者，使他們能教導(dǎo)其他員工寧愿從企業(yè)內(nèi)部栽培領(lǐng)導(dǎo)者，也不要從企業(yè)外聘用。不要把領(lǐng)導(dǎo)者的職責(zé)視為只要完成工作和具備良好的人際關(guān)系技巧。領(lǐng)導(dǎo)者必須是公司理念和做事方法的典范。一位優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者必須對(duì)日常工作有事無(wú)巨細(xì)的了解，方能成為公司理念的最佳教導(dǎo)者。［第三類］發(fā)展員工與事業(yè)伙伴，為組織創(chuàng)造價(jià)值

原則9:86原則10:培養(yǎng)與發(fā)展信奉公司理念的杰出人才與團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的文化，使公司價(jià)值觀與信念普及并延續(xù)多年。訓(xùn)練杰出的個(gè)人與團(tuán)隊(duì)以實(shí)現(xiàn)公司理念，獲得杰出成果。非常努力地持續(xù)強(qiáng)化公司文化。運(yùn)用跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)以提高品質(zhì)與生產(chǎn)效率，解決困難的技術(shù)性問(wèn)題，以改進(jìn)流程。所謂授權(quán)，系指員工使用公司的工具以改善公司運(yùn)營(yíng)。持續(xù)努力教導(dǎo)員工如何以團(tuán)隊(duì)合作的方式實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)。團(tuán)隊(duì)合作是員工務(wù)必學(xué)習(xí)的東西。原則10:培養(yǎng)與發(fā)展信奉公司理念的杰出人才與團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造堅(jiān)實(shí)87原則11:重視事業(yè)伙伴與供貨商網(wǎng)絡(luò)，

激勵(lì)并助其改進(jìn)重視你的事業(yè)伙伴與供貨商，把他們視為你事業(yè)的延伸。激勵(lì)你的外部事業(yè)伙伴，要求他們成長(zhǎng)與發(fā)展。這種態(tài)度顯示你重視他們。對(duì)他們制定具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，并幫助他們實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。原則11:重視事業(yè)伙伴與供貨商網(wǎng)絡(luò)，

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［第四類］持續(xù)解決根本問(wèn)題是企業(yè)不斷學(xué)習(xí)的驅(qū)動(dòng)力

原則12:親臨現(xiàn)場(chǎng)查看以徹底了解情況（現(xiàn)地現(xiàn)物）解決問(wèn)題與改進(jìn)流程必須追溯源頭、親自觀察，然后驗(yàn)證所得數(shù)據(jù)，而不是根據(jù)他人所言及計(jì)算機(jī)屏幕所顯示的東西來(lái)理論化。根據(jù)親自證實(shí)的資料來(lái)思考和敘述。即使是高層經(jīng)理與主管，也應(yīng)該親自查看情況，才不會(huì)對(duì)實(shí)際情況只有膚淺的表面了解。

［第四類］持續(xù)解決根本問(wèn)題是企業(yè)不斷學(xué)習(xí)的驅(qū)動(dòng)力

原89原則13:不急于作決策，以共識(shí)為基礎(chǔ)，徹底考慮所有可能的選擇，并快速執(zhí)行決策在還沒(méi)有周全考慮所有其他選擇之前，不要武斷地選定一個(gè)方向而一路走下去。一旦經(jīng)過(guò)周全考慮而選定途徑后，就要快速而謹(jǐn)慎地采取行動(dòng)?！案亍毕抵负退邢嚓P(guān)者、受到影響者共同討論問(wèn)題及可能的解決方法，收集他們的意見(jiàn)，并對(duì)解決途徑取得一致共識(shí)。這種共識(shí)過(guò)程雖然化時(shí)間，但有助于全面地尋求解決方案，一旦作出決定后，便應(yīng)該快速執(zhí)行原則13:不急于作決策，以共識(shí)為基礎(chǔ)，徹底考慮所有可能的90原則14:通過(guò)不斷省思與持續(xù)改進(jìn)以變成一個(gè)學(xué)習(xí)型的組織在建立了穩(wěn)定的流程后，運(yùn)用不斷改進(jìn)的工具以找出導(dǎo)致缺乏效率的根本原因，并采取有效的對(duì)策。設(shè)計(jì)幾乎不需要存貨的流程，這將使所有的人明顯看出時(shí)間與資源的浪費(fèi)。一旦浪費(fèi)出現(xiàn)，要求員工改進(jìn)流程去除浪費(fèi)。制定人事穩(wěn)定、緩慢升遷及非常謹(jǐn)慎的接班人制度，以保護(hù)企業(yè)的知識(shí)庫(kù)。使用“反省”作為重要的里程碑，在完成某計(jì)劃后，誠(chéng)實(shí)地找出此計(jì)劃所有的缺點(diǎn)，然后再制定避免相同錯(cuò)誤再發(fā)生的對(duì)策。把最佳實(shí)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，以促進(jìn)學(xué)習(xí)，而不是在每一個(gè)新計(jì)劃及每位新經(jīng)理人上臺(tái)后，又發(fā)明新方法。原則14:通過(guò)不斷省思與持續(xù)改進(jìn)以變成一個(gè)學(xué)習(xí)型的組織在91

豐田召回事件2009年8月28日，在美國(guó)加州圣迭戈的高速公路上，一名警察駕駛一輛雷克薩斯ES350轎車突然加速導(dǎo)致一家四口死亡。經(jīng)過(guò)美國(guó)媒體的輪番報(bào)道，豐田車的質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)關(guān)注。政府部門(mén)介入，責(zé)令豐田公司對(duì)其汽車安全系統(tǒng)進(jìn)行檢查，爆發(fā)了豐田的召回門(mén)事件。從2009年1月開(kāi)始到2010年2月，因油門(mén)踏板和制動(dòng)系統(tǒng)等故障，連續(xù)在全球范圍內(nèi)召回850萬(wàn)輛汽車，主要涉及凱美瑞、卡羅拉和雅力士。而在國(guó)內(nèi)則召回了約7.5萬(wàn)輛RAV4，當(dāng)時(shí)豐田在華召回因“慢半拍”而備受國(guó)內(nèi)詬病。

豐田召回事件2009年8月28日，在美國(guó)加州圣迭戈的高速92

作為全球汽車巨頭，豐田汽車在2007下半年到2010年初，其已經(jīng)先后因各種質(zhì)量問(wèn)題在全球召回共1284.7347萬(wàn)輛車，具體如下:

時(shí)間地區(qū)數(shù)量涉及車型召回原因2010-2-11美國(guó)--卡羅拉轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在問(wèn)題2010-2-9新加坡0.0070臺(tái)第三代普銳斯ABS存在問(wèn)題2010-2-9澳大利亞0.2378臺(tái)普銳斯剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性出現(xiàn)問(wèn)題2010-2-9日本22.3萬(wàn)臺(tái)新普銳斯/SAI/雷克薩斯HS250h/普銳斯PHV制動(dòng)系統(tǒng)故障隱患2010-2-7日本--Sai和雷克薩斯油電混合動(dòng)力車剎車系統(tǒng)故障隱患2010-2-5俄羅斯16萬(wàn)臺(tái)雅力士、Auris、卡羅拉及RAV4油門(mén)踏板故障隱患2010-2-5英國(guó)18.0865萬(wàn)臺(tái)IQ、Aygo、yaris、Auris、Corolla、Avensis及Verso7款車型油門(mén)踏板使用不便2010-1-28中國(guó)7.5552萬(wàn)臺(tái)RAV4油門(mén)踏板故障隱患2010-1-21美國(guó)230萬(wàn)臺(tái)凱美瑞/RAV4/卡羅拉/漢蘭達(dá)等油門(mén)踏板故障隱患2009-12-24中國(guó)4.3023萬(wàn)臺(tái)RX350/ES350/漢蘭達(dá)VVT-i機(jī)油軟管內(nèi)壁破裂、機(jī)油軟管漏油2009-11-25美國(guó)426萬(wàn)臺(tái)凱美瑞/亞洲龍/普銳斯/ES350腳墊滑動(dòng)卡住油門(mén)2009-8-28美國(guó)9.57萬(wàn)臺(tái)卡羅拉/Matrix/ScionxDs剎車底盤(pán)問(wèn)題導(dǎo)致剎車失靈

作為全球汽車巨頭，豐田汽車在2007下半年到2093豐田企業(yè)戰(zhàn)略管理案例分析課件94召回對(duì)豐田的損失

●豐田因召回直接損失20億美元豐田汽車日前宣布，公司預(yù)計(jì)將因?yàn)榇舜蔚恼倩匦袆?dòng)損失近20億美元。而就在豐田面臨經(jīng)濟(jì)、品牌危機(jī)的同時(shí)，美、韓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在召回事件的始發(fā)地美國(guó)地區(qū)，快速侵入了豐田短期縮減的市場(chǎng)●

豐田1月在美銷量低于10萬(wàn)輛

豐田汽車公司在公開(kāi)聲明中表示，已經(jīng)采取切實(shí)措施在汽車生產(chǎn)中避免油門(mén)踏板問(wèn)題的再次發(fā)生。然而召回事件仍然在短期內(nèi)影響了豐田在全球主要市場(chǎng)的銷售，1月在美輕型車銷售下降了16%，僅得98796輛，幾年來(lái)首次月度銷量低于10萬(wàn)臺(tái)。

●召回門(mén)重挫豐田股價(jià)一周之內(nèi)股價(jià)下跌超過(guò)15%豐田近期連續(xù)宣布，大規(guī)模召回其在歐美以及中國(guó)市場(chǎng)的車型，召回事件公布后，對(duì)投資者信心造成沉重打擊，豐田汽車股價(jià)公司股價(jià)連跌5日，一周之內(nèi)下跌超過(guò)15%，市值蒸發(fā)超過(guò)250億美元。同時(shí)，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)也將它置于負(fù)面觀察名單上。召回對(duì)豐田的損失

●豐田因召回直接損失20億美元95●豐田09年全球市場(chǎng)業(yè)績(jī)同比下降12.9%據(jù)豐田汽車公司數(shù)據(jù)顯示，豐田集團(tuán)(包括豐田、大發(fā)、日野)2009年全球銷量為781.3萬(wàn)輛，同比下降12.9%；產(chǎn)量為723.4萬(wàn)輛，同比下降21.7%。豐田采取的對(duì)策●措施一：擬在美設(shè)24小時(shí)內(nèi)應(yīng)對(duì)事故制度豐田計(jì)劃建立全美任何地方的豐田車發(fā)生故障時(shí)都能在24小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的制度，以恢復(fù)公司的信賴。措施二：所有新車型將安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)

豐田汽車17日表示，該公司將在所有新車型上安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)，在同時(shí)踩下加速踏板與剎車踏板的情況下切斷引擎電源。●措施三：日本發(fā)布4措施提質(zhì)量

①將設(shè)立一個(gè)由總裁主導(dǎo)、各地區(qū)所選出的首席質(zhì)量官所組成的“全球特別質(zhì)量委員會(huì)”；②強(qiáng)化各地區(qū)的顧客與總公司的質(zhì)檢開(kāi)發(fā)部門(mén)的聯(lián)系，以有效改善產(chǎn)品質(zhì)量；③在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，今后將在全球范圍內(nèi)所有的車型上安裝“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”，該系統(tǒng)會(huì)在同時(shí)踏下剎車與油門(mén)的情況下優(yōu)先選擇剎車；④將對(duì)以往的車型中所搭載的汽車事件數(shù)據(jù)記錄儀(EDR)進(jìn)行更多的應(yīng)用。●豐田09年全球市場(chǎng)業(yè)績(jī)同比下降12.9%96●措施四：展開(kāi)密集危機(jī)公關(guān)豐田上月宣布召回8款上百萬(wàn)輛問(wèn)題汽車后，即在美國(guó)報(bào)紙大打廣告，安撫消費(fèi)者。眼看事態(tài)愈演愈烈，豐田在美國(guó)各電視臺(tái)投放廣告?！翊胧┪澹撼鱿绹?guó)國(guó)會(huì)舉行的聽(tīng)證會(huì)

豐田章男在聽(tīng)證會(huì)上對(duì)于豐田所造成的意外事故，深表歉意，并會(huì)說(shuō)明公司發(fā)展過(guò)快，而未思考做出改善措施，導(dǎo)致一連串的汽車安全問(wèn)題，還會(huì)列出一系列改革措施?！翊胧┧模赫归_(kāi)密集危機(jī)公關(guān)97到底是什么原因造成豐田召回門(mén)呢？

答案就是豐田的快速擴(kuò)張策略導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量的缺失！為了實(shí)現(xiàn)這一策略，豐田盲目追求速度，不斷縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間，同時(shí)在不同級(jí)別的車型上采用相同零部件供應(yīng)商，以保證成本的降低。結(jié)果導(dǎo)致豐田逐漸拋卻了全世界知名的精益生產(chǎn)模式，變成了以成本為主導(dǎo)，以質(zhì)量為代價(jià)的生產(chǎn)方式，最終導(dǎo)致了其大規(guī)模的召回，影響了品牌。到底是什么原因造成豐田召回門(mén)呢？98公司戰(zhàn)略公司戰(zhàn)略99講解架構(gòu)戰(zhàn)略的匹配與決策公司的威脅-機(jī)會(huì)-劣勢(shì)-優(yōu)勢(shì)（TOWS）矩陣公司的大戰(zhàn)略矩陣（GSM）基于價(jià)值鏈層面的戰(zhàn)略規(guī)劃講解架構(gòu)戰(zhàn)略的匹配與決策100公司的威脅-機(jī)會(huì)-劣勢(shì)-優(yōu)勢(shì)（TOWS）矩陣

（分成業(yè)務(wù)單元進(jìn)行分析）

公司的威脅-機(jī)會(huì)-劣勢(shì)-優(yōu)勢(shì)（TOWS）矩陣

（分成業(yè)務(wù)101TOWS分析法”就是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部的機(jī)會(huì)和威脅等，通過(guò)調(diào)查列舉出來(lái)，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。威脅（Threat）。機(jī)會(huì)（Opportunity）、劣勢(shì)（Weakness）、優(yōu)勢(shì)（Strength）、經(jīng)常被用于企業(yè)戰(zhàn)略制定、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析等場(chǎng)合TOWS分析法”102TOWS矩陣（汽車制造業(yè)）S優(yōu)勢(shì)精益生產(chǎn)方式。大規(guī)模壓縮成本準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)管理模式大膽創(chuàng)新W劣勢(shì)強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程削弱。豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷豐田召回門(mén)的重傷O機(jī)會(huì)1、新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大2、利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)3、良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心SO戰(zhàn)略加大新技術(shù)研發(fā)的資金投資力度，在新市場(chǎng)推廣新的節(jié)能型，混合動(dòng)力型車WO戰(zhàn)略聯(lián)合一些具有高技術(shù)的公司，做到資金技術(shù)共享，聯(lián)合投入，在某些新型車上與其他強(qiáng)勢(shì)公司合作T威脅1、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)2、潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型3、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)ST戰(zhàn)略在新興市場(chǎng)上加大廣告宣傳力度，把新型車投放在新興市場(chǎng)上，以較低的價(jià)格出售，并提高售后服務(wù)質(zhì)量，提升消費(fèi)者對(duì)公司的印象WT戰(zhàn)略與那些具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公司合作，努力做到保證汽車的質(zhì)量到位，在新興市場(chǎng)上加大資金投入力度，之后可以與那些優(yōu)勢(shì)公司競(jìng)爭(zhēng)TOWS矩陣（汽車制造業(yè)）S優(yōu)勢(shì)W劣勢(shì)O機(jī)會(huì)SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略103TOWS矩陣（汽車維修業(yè)）S優(yōu)勢(shì)建立汽車配修學(xué)校，供應(yīng)鏈協(xié)同W劣勢(shì)多業(yè)務(wù)，不集中大量使用通用件O機(jī)會(huì)1、小品牌繁多，不具競(jìng)爭(zhēng)力2、品牌價(jià)值大3、消費(fèi)者信賴SO戰(zhàn)略繼續(xù)保持高質(zhì)量服務(wù)，可以加大資金投入力度WO戰(zhàn)略放棄一些成本高的業(yè)務(wù)，保留少許具有高信賴度的業(yè)務(wù)T威脅1、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格便宜2、小作坊分散，有地理位置優(yōu)勢(shì)3、企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈ST戰(zhàn)略降低維修價(jià)格，把那些小型維修廠集合起來(lái)WT戰(zhàn)略放棄一些需要高價(jià)格成本生產(chǎn)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)集中化TOWS矩陣（汽車維修業(yè)）S優(yōu)勢(shì)W劣勢(shì)O機(jī)會(huì)SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略104TOWS矩陣（其他行業(yè)）S優(yōu)勢(shì)形成范圍經(jīng)濟(jì)，多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)險(xiǎn)W劣勢(shì)多業(yè)務(wù)，不集中需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn)O機(jī)會(huì)1、豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)2、豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)SO戰(zhàn)略適當(dāng)減少資金投入，把利潤(rùn)高的行業(yè)集中化生產(chǎn)WO戰(zhàn)略放棄一些資金消耗大的業(yè)務(wù)T威脅1、鋼鐵企業(yè)一般為國(guó)家掌握的壟斷行業(yè)2、紡織企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈ST戰(zhàn)略可以與其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)聯(lián)合，或并入優(yōu)勢(shì)企業(yè)中WT戰(zhàn)略放棄這些零碎業(yè)務(wù)，減少成本TOWS矩陣（其他行業(yè)）S優(yōu)勢(shì)W劣勢(shì)O機(jī)會(huì)SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略T105GSM矩陣

這是由市場(chǎng)增長(zhǎng)率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位兩個(gè)坐標(biāo)所組成一種模型，在市場(chǎng)增長(zhǎng)率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位不同組合情況下，指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略選擇的一種指導(dǎo)性模型

GSM矩陣

這是由市場(chǎng)增長(zhǎng)率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位兩個(gè)坐標(biāo)所組成一106市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位象限Ⅰ象限Ⅳ象限Ⅲ象限Ⅱ汽車制造業(yè)汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)利用GSM矩陣分析豐田公司市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位象限Ⅰ象限Ⅳ象限107市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位象限Ⅰ象限Ⅳ象限Ⅲ象限Ⅱ汽車制造業(yè)汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)可以看出，豐田公司在這方面處于明顯的劣勢(shì)地位，不論是市場(chǎng)還是銷售量都比較靠后，所以可以考慮減少在這些業(yè)務(wù)上的資金投入或放棄其市場(chǎng)，這樣對(duì)公司的整體發(fā)展很有利。市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位象限Ⅰ象限Ⅳ象限108市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位象限Ⅰ象限Ⅳ象限Ⅲ象限Ⅱ汽車制造業(yè)汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)應(yīng)該采取強(qiáng)化戰(zhàn)略，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)滲透和技術(shù)研發(fā)都是適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略選擇。在這方面豐田公司的特色能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較明顯，水平一體化戰(zhàn)略也是理想的備選方案，可以提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位象限Ⅰ象限Ⅳ象限109市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位象限Ⅰ象限Ⅳ象限Ⅲ象限Ⅱ汽車制造業(yè)汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)主要采取技術(shù)研發(fā)（做新品種汽車）戰(zhàn)略，應(yīng)繼續(xù)集中力量開(kāi)發(fā)新技術(shù)，吸引更多的消費(fèi)者。還可以同時(shí)采取后向一體化戰(zhàn)略，收購(gòu)一些小公司，從而強(qiáng)大自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，獲得更多的核心技術(shù)。同時(shí)采取同心一體化戰(zhàn)略也可以降低豐田公司因產(chǎn)品線過(guò)窄而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位象限Ⅰ象限Ⅳ象限110基于價(jià)值鏈層面的戰(zhàn)略規(guī)劃采購(gòu)研發(fā)生產(chǎn)服務(wù)售后營(yíng)銷基于價(jià)值鏈層面的戰(zhàn)略規(guī)劃采購(gòu)研發(fā)服務(wù)營(yíng)銷111采購(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷服務(wù)和售后采購(gòu)戰(zhàn)略豐田可以利用自己超強(qiáng)的品牌效應(yīng)、以及巨大的采購(gòu)數(shù)量，大規(guī)模壓縮采購(gòu)成本。另一方面，“召回門(mén)”事件暴露了豐田以精益生產(chǎn)為基礎(chǔ)的緊密供應(yīng)商管理體系的弊端。，由于采購(gòu)價(jià)過(guò)低，造成了供應(yīng)商供應(yīng)的零部件質(zhì)量不過(guò)關(guān)。所以，豐田需要供給商給予配合；提高零部件的品質(zhì)，特別是部分核心零部件的性能與檔次。采購(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷服務(wù)和售后采購(gòu)戰(zhàn)略豐田可以利112服務(wù)和售后采購(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷研發(fā)和生產(chǎn)戰(zhàn)略豐田生產(chǎn)方式是當(dāng)今國(guó)際上最為成功的集約型管理模式之一，歐美各國(guó)紛紛對(duì)該生產(chǎn)方式進(jìn)行了研究和推廣，并已取得顯著成效。豐田式生產(chǎn)管理在各個(gè)行業(yè)受到了許多人的推崇，在汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)的認(rèn)同度也極高。我認(rèn)為豐田應(yīng)繼續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)自己的生產(chǎn)管理模式。服務(wù)和售后采購(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷研發(fā)和生產(chǎn)戰(zhàn)略豐田生產(chǎn)方式是113采購(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷服務(wù)和售后營(yíng)銷戰(zhàn)略繼續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，大力推廣自己的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品油電混合動(dòng)力轎車。提升自己由于一系列負(fù)面新聞兒稍顯消極的公共形象與口碑，加大廣告力度。第三點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，在“召回門(mén)”之后，務(wù)必要切實(shí)做到誠(chéng)信營(yíng)銷，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，如若消極糊弄甚至企圖蒙騙對(duì)待消費(fèi)者，豐田得到的最終的結(jié)果必然是悲劇的。采購(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷服務(wù)和售后營(yíng)銷戰(zhàn)略繼續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，大力推廣114采購(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷服務(wù)和售后服務(wù)和售后戰(zhàn)略在汽車業(yè)界有一句古老的名言：“第一輛車是銷售人員賣出去的，可第二、三輛車是售后服務(wù)人員賣出去的”，可見(jiàn)售后服務(wù)的重要性?，F(xiàn)階段，各汽車廠家加大研發(fā)力度，持續(xù)升級(jí)的價(jià)格戰(zhàn)，致使汽車已由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)到了買方市場(chǎng)，不斷壓縮新車銷售利潤(rùn)，導(dǎo)致廠商對(duì)價(jià)值鏈的爭(zhēng)奪已經(jīng)由整車銷售逐步滲透至售后市場(chǎng)；再加上同一級(jí)別的車型日趨于同質(zhì)化，消費(fèi)者越來(lái)越看重售后服務(wù)，因此各汽車廠商將售后服務(wù)提到戰(zhàn)略的高度。因此，深入了解消費(fèi)者的保養(yǎng)維修習(xí)慣、服務(wù)品牌認(rèn)知、車主對(duì)目前售后服務(wù)的評(píng)價(jià)，對(duì)開(kāi)展售后服務(wù)工作是極其必要的。采購(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷服務(wù)和售后服務(wù)和售后戰(zhàn)略在汽車業(yè)界有一句115豐田在售后服務(wù)上率先推出了推出“誠(chéng)信服務(wù)、專業(yè)對(duì)車、誠(chéng)意待人”這一理念，走在了行業(yè)的領(lǐng)先地位。

但是光有理念是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，售后服務(wù)是一項(xiàng)長(zhǎng)時(shí)間的工程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，致使消費(fèi)者不滿意就會(huì)丟失長(zhǎng)久以來(lái)樹(shù)立的良好企業(yè)形象。特別是在召回門(mén)之后，豐田店大欺客這一形象已經(jīng)深入部分消費(fèi)者的心，服務(wù)品牌是企業(yè)售后服務(wù)領(lǐng)域的靈魂，是售后工作的方向標(biāo)。而樹(shù)立服務(wù)品牌，提高品牌知名度，提升品牌價(jià)值，這是一個(gè)艱辛漫長(zhǎng)且系統(tǒng)的過(guò)程，希望豐田能夠堅(jiān)持精心的維護(hù)品牌形象。豐田在售后服務(wù)上率先推出了推出“誠(chéng)信服務(wù)、專業(yè)對(duì)車、誠(chéng)意待人116ThankyouThankyou117企業(yè)戰(zhàn)略管理——關(guān)于豐田汽車的分析企業(yè)戰(zhàn)略管理——關(guān)于豐田汽車的分析118

豐田創(chuàng)始及其國(guó)際化發(fā)展1933年豐田喜一郎創(chuàng)建豐田，豐田隸屬于三井財(cái)閥（三井財(cái)閥起源于明治維新時(shí)期）1937豐田汽車工業(yè)公司誕生1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功1957首次向美國(guó)出口豐田轎車設(shè)立美國(guó)豐田汽車銷售公司1972日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬(wàn)輛1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功1984與美國(guó)通用的合資公司NUMMI在美國(guó)建成投產(chǎn)1988位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)1999在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市2002F1參戰(zhàn)2008年超越通用成為全球最大的汽車制造商豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。

豐田創(chuàng)始及其國(guó)際化發(fā)展1933年豐田喜一郎創(chuàng)建豐田，豐田隸119使命&價(jià)值觀使命遠(yuǎn)景目標(biāo)價(jià)值觀外部分析宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析PEST分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析五力模型戰(zhàn)略群體圖公司的外部因素評(píng)價(jià)各業(yè)務(wù)單元的外部因素評(píng)價(jià)內(nèi)部分析競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素波特價(jià)值鏈分析模型內(nèi)部分析總結(jié)與模型整合各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析精益生產(chǎn)召回門(mén)公司戰(zhàn)略戰(zhàn)略的匹配與決策基于價(jià)值鏈層面的戰(zhàn)略規(guī)劃總目錄使命&價(jià)值觀使命遠(yuǎn)景目標(biāo)價(jià)值觀外部分析宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析PE120使命&價(jià)值觀

使命&價(jià)值觀

121使命

“公司為什么存在”使命

“公司為什么存在”122通過(guò)汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)”比賺錢更重要的使命：做有益于公司、公司員工、顧客及整個(gè)社會(huì)有益的事。通過(guò)汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)”123遠(yuǎn)景目標(biāo)“公司的發(fā)展目標(biāo)是什么”遠(yuǎn)景目標(biāo)“公司的發(fā)展124傾力打造超越全世界顧客期待、充滿魅力的汽車產(chǎn)品和服務(wù)“秉持與地球環(huán)境友好相處的意識(shí)”，加快生產(chǎn)更加環(huán)保、安全的汽車，為建設(shè)舒適的地球和富裕的社會(huì)而不懈努力。豐田企業(yè)戰(zhàn)略管理案例分析課件125價(jià)值觀“公司指導(dǎo)行為的基本價(jià)值是什么”價(jià)值觀“公司指導(dǎo)行為的126遵守國(guó)內(nèi)外的法律法規(guī)，通過(guò)公開(kāi)、公正的企業(yè)活動(dòng)爭(zhēng)做得到國(guó)際社會(huì)信賴的企業(yè)公民。遵守各國(guó)、各地區(qū)的文化習(xí)俗，通過(guò)扎根于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的企業(yè)活動(dòng)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。以提供環(huán)保安全的產(chǎn)品為使命，通過(guò)所有企業(yè)活動(dòng)為創(chuàng)造更美好舒適的生存環(huán)境和更富裕的社會(huì)而不懈努力。在各個(gè)領(lǐng)域不斷研發(fā)最尖端的科學(xué)技術(shù)，提供能滿足全球顧客需求且充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù)。以勞資相互信賴、共同承擔(dān)責(zé)任為基礎(chǔ)，營(yíng)造出能夠最大限度發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)造力和團(tuán)隊(duì)力量的企業(yè)文化。通過(guò)全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營(yíng)努力實(shí)現(xiàn)與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。以開(kāi)放性的業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系為基礎(chǔ)，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)共生共存、長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的良好關(guān)系。遵守國(guó)內(nèi)外的法律法規(guī)，通過(guò)公開(kāi)、公正的企業(yè)活動(dòng)爭(zhēng)做得到國(guó)際社127外部環(huán)境分析外部環(huán)境分析128分析方法目錄?宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析?PEST分析?行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析?五力模型?戰(zhàn)略群體圖?公司的外部因素評(píng)價(jià)?各業(yè)務(wù)單元的外部因素評(píng)價(jià)分析方法目錄?宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析129宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析——

PEST分析宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析——

PEST分析130PEST分析法?P是政治(PoliticalSystem)

PoliticalFactors政治環(huán)境主要包括政治制度與體制，政局，政府的態(tài)度等；法律環(huán)境主要包括政府制定的法律、法規(guī)。?E是經(jīng)濟(jì)(Economic)

EconomicFactors構(gòu)成經(jīng)濟(jì)環(huán)境的關(guān)鍵戰(zhàn)略要素：GDP、利率水平、財(cái)政貨幣政策、通貨膨脹、失業(yè)率水平、居民可支配收入水平、匯率、能源供給成本、市場(chǎng)機(jī)制、市場(chǎng)需求等。?S是社會(huì)(Social)

SocioculturalFactors影響最大的是人口環(huán)境和文化背景。人口環(huán)境主要包括人口規(guī)模、年齡結(jié)構(gòu)、人口分布、種族結(jié)構(gòu)以及收入分布等因素。?T是技術(shù)(Technological)

TechnologicalFactors技術(shù)環(huán)境不僅包括發(fā)明，而且還包括與企業(yè)市場(chǎng)有關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新材料的出現(xiàn)和發(fā)展趨勢(shì)以及應(yīng)用背景。PEST分析法?P是政治(PoliticalSystem131公司政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會(huì)環(huán)境公司政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會(huì)環(huán)境132政治環(huán)境從近期看，中日關(guān)系還有不穩(wěn)定因素；從中長(zhǎng)期看取決于中日雙方的根本利益和日本未來(lái)是否走和平發(fā)展道路。中日之間的歷史問(wèn)題與臺(tái)灣問(wèn)題、領(lǐng)土爭(zhēng)議、東海權(quán)益、地緣戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)、民族情緒等交織在一起，形成一種特殊的結(jié)構(gòu)性矛盾。這就是中日關(guān)系所具有的特殊性。從中長(zhǎng)期看，中日兩國(guó)走和平、友好、合作之路符合兩國(guó)人民的根本利益，也符合亞太地區(qū)各國(guó)的利益。中日兩國(guó)相互依存關(guān)系正不斷加深。中國(guó)已經(jīng)成為日本最大的海外出口市場(chǎng)，日本經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)與發(fā)展離不開(kāi)中國(guó)。政治環(huán)境從近期看，中日關(guān)系還有不133經(jīng)濟(jì)環(huán)境

在遭受能源危機(jī)、金融危機(jī)的沉重打擊之后，全球汽車行業(yè)全面“江湖告急”，各大巨頭紛紛將低能耗的小型車和新能源汽車作為生存、發(fā)展的救命稻草。經(jīng)濟(jì)環(huán)境在遭受能源危機(jī)、金融危機(jī)的沉重打擊之后，全球汽134技術(shù)環(huán)境早在20世紀(jì)90年代，豐田公司在對(duì)全球汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入研究之后，認(rèn)為低油耗的小型車是轎車發(fā)展的必然方向。在此背景下，豐田公司在歐洲率先推出了第一代雅力士，這也是其世紀(jì)戰(zhàn)略車NBC平臺(tái)上（NewBasicCar）的首款車型。技術(shù)環(huán)境早在20世紀(jì)90年代，豐田135社會(huì)環(huán)境豐田小型車的研發(fā)與發(fā)展，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)程啟發(fā)意義尤為重大。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)汽車消耗石油為2.56億噸，約占全國(guó)石油總消耗量的67％，屆時(shí)，我國(guó)石油進(jìn)口比例將高達(dá)60%。社會(huì)環(huán)境豐田小型車的研發(fā)與發(fā)展，對(duì)136行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析——

五力模型分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析——

五力模型分析137汽車行業(yè)五力模型分析（豐田）潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力汽車行業(yè)五力模型分析（豐田）潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)138

一、潛在進(jìn)入者威脅力

1）汽車產(chǎn)業(yè)有較高的技術(shù)含量，需要很長(zhǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間2）產(chǎn)業(yè)壁壘大：進(jìn)入和退出成本及障礙都很高，國(guó)家或者地方政府都會(huì)扶持民族或地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者

所以新興的汽車企業(yè)對(duì)豐田的威脅很小，但是現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研發(fā)節(jié)能車型對(duì)豐田產(chǎn)生了不小的威脅.潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還139二、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的威脅1.主要的汽車制造商對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)，豐田汽車公司面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)者：美國(guó)：通用汽車（GM）、戴姆勒-克萊斯勒、福特歐洲：寶馬、菲亞特、大眾、雷諾日本：本田、日產(chǎn)、三菱韓國(guó)：現(xiàn)代汽車、大宇其他發(fā)展中國(guó)家的汽車商潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力二、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的威脅1.主要的汽車制造商潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛1402.現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)方式和狀況整個(gè)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)代商業(yè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一，主要趨勢(shì)：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、全球化、水平整合為策略方向以速度和低成本競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)以合并與聯(lián)盟為最重要的方式發(fā)展中國(guó)家的國(guó)家扶持和市場(chǎng)壁壘2.現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)方式和狀況整個(gè)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)代商業(yè)141三、替代品的威脅汽車的主要替代品有：摩托車、自行車、火車、地鐵、飛機(jī)、輪船、汽艇等。不可完全替代性：以上交通、運(yùn)輸工具雖有一定的替代效果，但是各有自己的特殊用途和功能以滿足特定的客戶需求，因此并不具有完全替代的效果，汽車被替代的威脅比較小。潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力三、替代品的威脅汽車的主要替代品有：摩托車、自行車、火車、地142四、供應(yīng)商的談判力1、對(duì)汽車制造商主要的有利因素：生產(chǎn)商的數(shù)量<<零部件生產(chǎn)商的數(shù)量制造商的規(guī)模>>零部件生產(chǎn)商的規(guī)模制造商有很強(qiáng)的向后整合能力；制造商有更強(qiáng)的品牌效應(yīng)；制造商的采購(gòu)數(shù)量的非常大，

往往是供應(yīng)商的主要客戶。潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力四、供應(yīng)商的談判力1、對(duì)汽車制造商主要的有利因素：潛在競(jìng)爭(zhēng)者143四、供應(yīng)商的談判力2、不利因素：新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要供給商給予配合；零部件的品質(zhì)決定了汽車的品質(zhì)；部分核心零部件是決定了的性能與檔次。四、供應(yīng)商的談判力2、不利因素：144五、購(gòu)買者的談判力主要相關(guān)因素：供求情況：汽車市場(chǎng)供嚴(yán)重大于求競(jìng)爭(zhēng)方式和程度：各大廠商為追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高市場(chǎng)的占有率，降低成本是基礎(chǔ)策略，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)程度非常激烈；消費(fèi)價(jià)值的大?。浩囅M(fèi)價(jià)值很高，時(shí)間很長(zhǎng)，消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)務(wù)必“貨比三家”；轉(zhuǎn)換成本：可供選擇的汽車品牌、類型很多，而且轉(zhuǎn)換成本較低。交易方式：汽車的買賣一般以特許經(jīng)營(yíng)的方式通過(guò)交易商來(lái)賣車，而一個(gè)交易商往往是很多廠商的特許交易商潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力五、購(gòu)買者的談判力主要相關(guān)因素：潛在競(jìng)爭(zhēng)者的