項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知課件

項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知6、黃金時(shí)代是在我們的前面，而不在我們的后面。7、心急吃不了熱湯圓。8、你可以很有個(gè)性，但某些時(shí)候請收斂。9、只為成功找方法，不為失敗找借口(蹩腳的工人總是說工具不好)。10、只要下定決心克服恐懼，便幾乎能克服任何恐懼。因?yàn)椋堄涀?，除了在腦海中，恐懼無處藏身。--戴爾．卡耐基。項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知6、黃金時(shí)代是在我們的前面，而不在我們的后面。7、心急吃不了熱湯圓。8、你可以很有個(gè)性，但某些時(shí)候請收斂。9、只為成功找方法，不為失敗找借口(蹩腳的工人總是說工具不好)。10、只要下定決心克服恐懼，便幾乎能克服任何恐懼。因?yàn)?，請記住，除了在腦海中，恐懼無處藏身。--戴爾．卡耐基。項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知任務(wù)一公路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備公路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中最機(jī)動(dòng)靈活的一種運(yùn)輸方式，突出的特點(diǎn)是直達(dá)運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)少、便利、迅速、適應(yīng)性強(qiáng)，是其他運(yùn)輸方式所不及的；他在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有重要的地位。1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸3、中短途運(yùn)輸運(yùn)送速度快4、運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高5、安全性較低，環(huán)境污染嚴(yán)重隨著近年來我國教育理念的完善和發(fā)展，初中數(shù)學(xué)教學(xué)中也逐漸加強(qiáng)了對數(shù)形結(jié)合教學(xué)方法的應(yīng)用，到現(xiàn)階段為止，數(shù)形結(jié)合的教學(xué)方法已經(jīng)能十分全面的涵蓋眾多知識點(diǎn)，加上教師對教材的精準(zhǔn)解讀，也將對數(shù)學(xué)教育工作的開展起到十分重要的積極影響。所以初中教師更應(yīng)該積極探索和掌握數(shù)學(xué)教學(xué)方法，從而借助科學(xué)的手段幫助學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)，讓學(xué)生在數(shù)形結(jié)合教學(xué)方法的引導(dǎo)下產(chǎn)生更為濃厚的學(xué)習(xí)興趣。一、初中數(shù)學(xué)教學(xué)中數(shù)形結(jié)合的地位在數(shù)學(xué)教學(xué)工作中，數(shù)形結(jié)合也是一項(xiàng)十分重要的組成環(huán)節(jié)，這種教學(xué)方式存在較強(qiáng)的靈活性和知識整合性，對于解題有著十分重要的幫助，此外由于這項(xiàng)教學(xué)方式可以將幾何知識和代數(shù)知識進(jìn)行有效結(jié)合，所以在初中數(shù)學(xué)教學(xué)中加強(qiáng)對此種教學(xué)方法的應(yīng)用，不僅能在很大程度上幫助學(xué)生掌握數(shù)學(xué)概念，同時(shí)對于學(xué)生思維能力的提升也將起到十分顯著的作用[1]。二、初中數(shù)學(xué)中數(shù)形結(jié)合的作用首先，數(shù)形結(jié)合對于學(xué)生思維的幫助作用。借助數(shù)形結(jié)合可以將原本數(shù)學(xué)中比較復(fù)雜的數(shù)量關(guān)系和圖形更為全面地進(jìn)行轉(zhuǎn)化。學(xué)生可以在審題過程中，判斷題目中的代數(shù)能否借助圖形進(jìn)行解決，從而將原本復(fù)雜的數(shù)量關(guān)系用圖形更為直觀地進(jìn)行展現(xiàn)。這種方式不僅能幫助學(xué)生深化對知識的理解，同時(shí)還能幫助學(xué)生借助圖形實(shí)現(xiàn)思維活動(dòng)的有效轉(zhuǎn)換。其次，數(shù)形結(jié)合有助于數(shù)學(xué)理論的直觀表達(dá)。對于大部分初中生而言，由于能力有限，所以在想象能力上還有待提升，不能準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)對幾何問題的把握[2]。所以，我們可以借助數(shù)形結(jié)合的方式對問題進(jìn)行解決，這種方式不僅能幫助學(xué)生更為迅速地實(shí)現(xiàn)對解題方法的掌握，同時(shí)學(xué)生在進(jìn)行問題推算的過程中也就可以實(shí)現(xiàn)問題的簡化，有助于學(xué)生信心的提升，對數(shù)學(xué)學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣也將得到更好培養(yǎng)。最后，數(shù)形結(jié)合可以幫助學(xué)生進(jìn)行全面的思考。教師在對學(xué)生進(jìn)行數(shù)學(xué)知識的較教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該合理運(yùn)用數(shù)形結(jié)合的方式對問題進(jìn)行思考，從而幫助學(xué)生更為全面和有效地思考不同的數(shù)學(xué)問題，這種方式也將實(shí)現(xiàn)對學(xué)生創(chuàng)造能力的有效培養(yǎng)。三、在初中數(shù)學(xué)教學(xué)中數(shù)形結(jié)合的應(yīng)用（一）通過對數(shù)學(xué)概念的深刻分析實(shí)現(xiàn)對學(xué)生數(shù)形結(jié)合思想的培養(yǎng)數(shù)形結(jié)合是一項(xiàng)反映本質(zhì)屬性的概念學(xué)科，在進(jìn)行數(shù)學(xué)推理和判斷的環(huán)節(jié)中不僅需要對其進(jìn)行應(yīng)用，在對數(shù)學(xué)定理和公式進(jìn)行建立的環(huán)節(jié)中也離不開數(shù)形結(jié)合，所以數(shù)形結(jié)合也是對數(shù)量關(guān)系和空間形式進(jìn)行本質(zhì)屬性的一項(xiàng)反映環(huán)節(jié)。數(shù)學(xué)概念的學(xué)習(xí)是一項(xiàng)需要長期進(jìn)行的工作，這項(xiàng)工作的開展需要從感性認(rèn)識逐漸上升到理性認(rèn)識，這也和數(shù)學(xué)方法的應(yīng)用有著不可分割的重要聯(lián)系。教師在對數(shù)學(xué)教學(xué)工作進(jìn)行開展的過程中，可以借助直觀的圖形或是模型加強(qiáng)對學(xué)生的引導(dǎo)，讓學(xué)生更為準(zhǔn)確地掌握圖形與數(shù)量之間的關(guān)系，從而深化對概念的理解，這樣學(xué)生在對數(shù)學(xué)知識進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程中，就能實(shí)現(xiàn)對數(shù)學(xué)概念的深入分析，有助于學(xué)生數(shù)形結(jié)合思想的提升[3]。（二）借助科學(xué)的方式對學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)，強(qiáng)化學(xué)生對數(shù)學(xué)的記憶根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，和傳統(tǒng)死記硬背的教學(xué)方式相比，數(shù)形結(jié)合思想對學(xué)生的教學(xué)效果更為顯著。比如在對學(xué)生進(jìn)行二元一次方程組進(jìn)行教學(xué)的環(huán)節(jié)中，教師就可以借助數(shù)形結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)對教學(xué)內(nèi)容的深入，讓學(xué)生正確理解二元一次方程所表示的直線交點(diǎn)是借助數(shù)的方法獲取到相應(yīng)的方程組。這種方式不僅可能幫助學(xué)生站在不同角度上對問題進(jìn)行分析，同時(shí)對于學(xué)生今后熟練地應(yīng)用數(shù)形結(jié)合知識也將起到十分重要的作用。（三）在?習(xí)題中幫助學(xué)生的數(shù)形結(jié)合思想得到培養(yǎng)當(dāng)前很多教師過分關(guān)注學(xué)生知識的掌握速度，一些教師甚至直接進(jìn)行正確的示范，這種方式下學(xué)生很難對數(shù)學(xué)方法和思想進(jìn)行有效掌握。所以在進(jìn)行數(shù)學(xué)練習(xí)的環(huán)節(jié)中，教師更需要讓學(xué)生進(jìn)行自主研究和探索，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行數(shù)形結(jié)合思想的挖掘，通過這種方式這更為全面地獲取解決問題的方法。只有這樣學(xué)生才能成功掌握問題的答案，數(shù)形結(jié)合的思維也將得到更為顯著的培養(yǎng)和提升。綜上所述，數(shù)形結(jié)合作為初中重要的教學(xué)方式，教師更應(yīng)該正確認(rèn)識此種教學(xué)方法的作用，從而在今后的實(shí)際教學(xué)環(huán)節(jié)中不斷加強(qiáng)對學(xué)生的引導(dǎo)，讓學(xué)生掌握數(shù)形結(jié)合的學(xué)習(xí)方法，只有這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)對學(xué)生學(xué)習(xí)效率和質(zhì)量的提升，幫助學(xué)生得到綜合發(fā)展，為今后數(shù)學(xué)知識的學(xué)習(xí)奠定良好基礎(chǔ)。在素質(zhì)教育改革的快速發(fā)展下，語文教學(xué)創(chuàng)新機(jī)制的實(shí)踐應(yīng)用一直是教育學(xué)術(shù)領(lǐng)域的重點(diǎn)關(guān)注對象，結(jié)合學(xué)生的個(gè)性特征及實(shí)際情況，創(chuàng)新基本教學(xué)機(jī)制及研究手段顯得尤為關(guān)鍵。在語文教學(xué)中，作文教學(xué)作為重要教學(xué)項(xiàng)目之一，注重培養(yǎng)學(xué)生的語言應(yīng)用能力、文學(xué)綜合素養(yǎng)，對學(xué)生的綜合性發(fā)展具備重要作用?；诔踔姓Z文作文教學(xué)的發(fā)展效益，傳統(tǒng)教學(xué)方法依然普遍應(yīng)用于實(shí)踐教學(xué)，嚴(yán)重影響課堂教學(xué)效率及學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，立足學(xué)生寫作需求及教學(xué)大綱內(nèi)容，變革作文教學(xué)模式是目前初中語文教學(xué)有待解決的重大難題，值得深入研究。一、初中語文作文教學(xué)的現(xiàn)狀目前，初中語文作文教學(xué)改革仍在繼續(xù)，成為提升課堂教學(xué)效益的主要評定因素。具體表現(xiàn)形式如下：1.教學(xué)方法具有滯后性。在語文作文教學(xué)中，教師多以闡述寫作主旨思路、閱讀背誦優(yōu)秀作文范例的方式為基本方法，教學(xué)模式較單一、枯燥，存在“為了考試而寫作”的錯(cuò)誤認(rèn)知，不利于提升學(xué)生的文學(xué)素養(yǎng)。2.作文教材不統(tǒng)一。基于語文教材的主題單元形式，作文教學(xué)尚未規(guī)范“寫作與口語交際”應(yīng)用教科書，相關(guān)寫作指導(dǎo)均以教師的統(tǒng)一講解為主，缺乏系統(tǒng)化教學(xué)特點(diǎn)。3.寫作評價(jià)機(jī)制不全。部分教師過于注重作文教學(xué)的課前指導(dǎo)效益，從文章主旨內(nèi)容及大概思路入手，致力于疏通學(xué)生的寫作思路，但對學(xué)生作文評價(jià)僅以簡單幾句評語為判定標(biāo)準(zhǔn)，具有“本末倒置、定位失誤”的顯著表現(xiàn)。二、優(yōu)化初中語文作文教學(xué)的應(yīng)對策略1.激發(fā)寫作興趣，開展有效指導(dǎo)。寫作興趣是提升作文教學(xué)效率的關(guān)鍵性因素，從善于發(fā)掘?qū)W生的潛在優(yōu)勢、開展分類指導(dǎo)活動(dòng)兩個(gè)方面考慮，確保作文教學(xué)活動(dòng)的順利開展，為學(xué)生提供良性教學(xué)輔助條件。以魯教版八年級語文上冊三單元作文教案為例，重點(diǎn)探究體驗(yàn)式作文教學(xué)的輔助效益。本次作文教學(xué)話題以“好讀書、讀好書”為主要內(nèi)容，結(jié)合初中生的獵奇心理特征，引入“名人讀書簡介”（魯迅、毛澤東、周恩來等名人傳記），開展小組合作展示交流活動(dòng)（搜集文件資料，限時(shí)三分鐘小組內(nèi)部交流，舉辦“名人讀書故事”，并為學(xué)生推薦展示幾本優(yōu)秀作品，鼓勵(lì)學(xué)生積極閱讀），激發(fā)學(xué)生對寫作的參與興趣[1]。其中為避免脫離實(shí)際教學(xué)內(nèi)容，積極邀請性格內(nèi)向、成績一般的學(xué)生上臺演講，闡述生活中的購書、讀書等小插曲及讀書趣事，并聯(lián)系自身寫作能力，闡述對閱讀、寫作的自我看法（從寫作與閱讀的內(nèi)在聯(lián)系入手）。在教學(xué)活動(dòng)完結(jié)階段，教師進(jìn)行總結(jié)性發(fā)言，提出“書海泛舟”、“書中三味”等幾種類型的參考題目，并與學(xué)生分享此次探究活動(dòng)的感悟、心得，為學(xué)生提供靈感來源，完成教學(xué)內(nèi)容規(guī)定任務(wù)。2.積累寫作素材，完善評估機(jī)制。寫作素材是作文教學(xué)重要源泉，在實(shí)踐探究過程中鞏固學(xué)生的寫作能力，為其提供合理化、科學(xué)化的評價(jià)內(nèi)容，便于提升作文教學(xué)效率。在日常教學(xué)中，教師可結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，合理安排課外讀物及其他優(yōu)秀作品（比如：世界名著、優(yōu)秀作文選等），并摘抄、整理精彩片段，做好作文素材積累工作；或者通過寫日記、記隨筆、展開仿寫等方法，形成最終的感悟、思考練習(xí)機(jī)制，為作文教學(xué)提供實(shí)踐輔助功效?？紤]學(xué)生的承受范圍，以魯教版六年級上冊第三單元《春》為教學(xué)原型，利用多媒體教學(xué)手段，在正式教學(xué)之前讓學(xué)生提前搜集有關(guān)于本篇文章的素材（比如：朱自清的優(yōu)秀作品集中的某句話、某篇章及其自我感悟心得），與班級其他學(xué)生共同分享，教師做好總結(jié)性發(fā)言工作，輔助學(xué)生開展實(shí)踐教學(xué)互動(dòng)環(huán)節(jié)，完善實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。其中有條件的學(xué)?？砷_設(shè)“班級作文寫作論壇”，并將學(xué)生的優(yōu)秀心得轉(zhuǎn)發(fā)至其中，方便更多的學(xué)生搜集、瀏覽，形成良性教學(xué)機(jī)制。3.健全寫作體系，創(chuàng)新教學(xué)方法。以科學(xué)、有效的寫作體系作為引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的重要評判標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“為了考試而寫作、閱讀”的教學(xué)現(xiàn)象，注重教師的宏觀指導(dǎo)與學(xué)生的自我學(xué)習(xí)意識，形成科學(xué)、系統(tǒng)的寫作教材雛形，更有助于學(xué)生展開寫作探究活動(dòng)[2]。結(jié)合魯教版六年級教材的“寫作與口語交際”環(huán)節(jié)內(nèi)容，以“我愛我家”為作文教學(xué)引入話題，引導(dǎo)學(xué)生深入調(diào)研自我家庭情況，注重利用細(xì)節(jié)描寫、人物細(xì)化描寫、性格特征導(dǎo)入描寫等表現(xiàn)手法。此外，考慮學(xué)生家庭情況的差異性，結(jié)合文章閱讀與作文寫作雙重特征，形成統(tǒng)一化作文訓(xùn)練體系。如細(xì)膩化人物性格描寫，從日常生活中的簡單事件入手，選擇生活中的典型問題，探究不同地位、角色的人物描寫手法，讓學(xué)生懂得如何利用理性思考表達(dá)自我意識，構(gòu)建符合學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律的作文教學(xué)機(jī)制（可圍繞家庭聚會、做飯趣事、外出游玩等事件），逐步提升學(xué)生的寫作技藝，為作文教學(xué)提供實(shí)踐輔助作用。綜上所述，作文教學(xué)作為語文教學(xué)的重要構(gòu)成，致力于培養(yǎng)學(xué)生的語言應(yīng)用能力及文學(xué)素養(yǎng)，具有一定的價(jià)值優(yōu)勢。在實(shí)踐教學(xué)中圍繞當(dāng)下初中語文作文教學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀，從“激發(fā)寫作興趣”、“積累寫作素材”、“健全寫作體系”三個(gè)方面入手，考慮學(xué)生的實(shí)際情況，不斷創(chuàng)新作文教學(xué)方法，滿足新課程標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容，以完成實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知6、黃金時(shí)代是在我們的前面，而不在我們1項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知2任務(wù)一公路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備

公路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中最機(jī)動(dòng)靈活的一種運(yùn)輸方式，突出的特點(diǎn)是直達(dá)運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)少、便利、迅速、適應(yīng)性強(qiáng)，是其他運(yùn)輸方式所不及的；他在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有重要的地位。1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸3、中短途運(yùn)輸運(yùn)送速度快4、運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高5、安全性較低，環(huán)境污染嚴(yán)重任務(wù)一公路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備3二、公路的基本構(gòu)成

公路是由路基、路面、橋梁、涵洞、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程和交通服務(wù)設(shè)施等構(gòu)成。1、路基路面路基和路面是公路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路基是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，與路面共同承受行車載荷的作用。路基一般包括車道、隔離帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、加速車道等部分。路面是在路基頂面的行車部分用各種筑路材料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。路面結(jié)構(gòu)層對路基起保護(hù)作用，是路基不會直接承受車輛和大氣的破壞作用，長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。二、公路的基本構(gòu)成42、公路等級公路等級是根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和流量進(jìn)行劃分的，公路技術(shù)等級劃分的定量指標(biāo)主要有交通量和行車速度。交通量是指單位時(shí)間內(nèi)（每小時(shí)或每晝夜）通過兩地間某公路斷面處來往的實(shí)際車輛數(shù)。行車速度是指公路的設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度，他是在保證行車安全的前提下，公路受限制部分（如彎地、曲線等）所允許的汽車達(dá)到的最高行駛速度。我國將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。2、公路等級53、高速公路

高速公路是指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置。禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通行。3、高速公路6三、公路貨運(yùn)站

貨運(yùn)站是貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場所，它有五大功能①運(yùn)輸組織功能；②中轉(zhuǎn)換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務(wù)功能。三、公路貨運(yùn)站7四、貨運(yùn)車輛

貨運(yùn)車輛是指運(yùn)載貨物的汽車，又稱載貨汽車或卡車，貨車通常采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，車身由獨(dú)立的駕駛室和貨箱兩部分構(gòu)成。車輛識別代號我國機(jī)械工業(yè)部于1996年發(fā)布了《車輛識別代號（VIN）管理規(guī)則》，規(guī)定1999年1月1日后，我國新生產(chǎn)的汽車都必須使用車輛識別代號（VIN）。四、貨運(yùn)車輛82、貨車的類型根據(jù)《機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語》貨車歸類為汽車并且分為八類。（1）普通貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車，不包括具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。（2）廂式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車。2、貨車的類型9（3）封閉貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式載貨汽車。（4）罐式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉罐體的載貨汽車。（3）封閉貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，10（5）平板貨車：載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的載貨汽車。（6）集裝廂車：載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運(yùn)輸集裝廂的載貨汽車。（5）平板貨車：載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的載貨汽車。11（7）自卸貨車：載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。（8）特殊結(jié)構(gòu)貨車：載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專門運(yùn)輸特定物品的載貨汽車。如：運(yùn)輸小轎車的雙層結(jié)構(gòu)載貨汽車，運(yùn)輸活禽畜的多層結(jié)構(gòu)載貨汽車。（7）自卸貨車：載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。123、車輛的構(gòu)造與功能汽車總體構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成（1）發(fā)動(dòng)機(jī)——向車輛提供運(yùn)行動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換裝置。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置——將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。根據(jù)所用燃料的不同分為汽車機(jī)和柴油機(jī)兩大類。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)是：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系，由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成3、車輛的構(gòu)造與功能13曲柄連桿機(jī)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，保證安裝其上的各部件有正確的工作位置，實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，保證安裝其上的各部件有正確的工14配氣機(jī)構(gòu)：保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或純凈的空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。燃料供給系：保證定時(shí)定量地向發(fā)動(dòng)機(jī)提供合格的燃料，將廢氣進(jìn)行處理并排出。冷卻系：冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)受熱部件，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作（氣體溫度高達(dá)1800～20000C）。潤滑系：潤滑，散熱、清洗、保護(hù)、密封起動(dòng)系：汽車起動(dòng)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供必須的外部動(dòng)力。車輛上多采用電力起動(dòng)，由蓄電池供電，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生啟動(dòng)時(shí)所需的轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得初始能量而旋轉(zhuǎn)。點(diǎn)火系：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，使之迅速燃燒。配氣機(jī)構(gòu)：保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或純凈的空氣（柴油機(jī)15（2）汽車底盤

汽車底盤的基本作用接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車按照駕駛員的意愿正常行駛。汽車底盤的組成包括：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。

（2）汽車底盤16（3）汽車車身

駕駛員工作的場所和裝載乘客和貨物的場所，提供車輛整體的支撐和強(qiáng)度，貨車車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。

（3）汽車車身17（4）汽車電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池、發(fā)電機(jī)，用電設(shè)備主要是起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽車的照明、信號裝置和儀表、微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置等。（4）汽車電氣設(shè)備184、車輛的使用性能

汽車的使用性能是指汽車能夠適應(yīng)使用條件而表現(xiàn)出最大工作能力，它既是評價(jià)和選擇汽車的和主要標(biāo)準(zhǔn)，又是正確使用汽車的基本依據(jù)。（1）動(dòng)力性（2）燃油經(jīng)濟(jì)性（3）操縱穩(wěn)定性（4）制動(dòng)性（5）通過性（6）舒適性（7）行駛安全性另外車輛的使用性能還包括裝卸方便性、環(huán)保性等指標(biāo)。

4、車輛的使用性能195、汽車的尺寸參數(shù)（1）、車長（L（2）、車寬（B）（3）、車高（H）（4）、軸距（Ln）（5）、輪距(A1、A2)（6）、最小離地間隙（C）（7）、接近角（8）、離去角5、汽車的尺寸參數(shù)20五、車輛的使用管理車輛使用管理是指對車輛進(jìn)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新的一系列活動(dòng)過程。車輛管理包括兩方面內(nèi)容：一是車輛的技術(shù)管理，即對車輛物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形態(tài)的管理；二是車輛的經(jīng)濟(jì)管理，即對車輛價(jià)值運(yùn)動(dòng)形態(tài)的管理。五、車輛的使用管理21任務(wù)二鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣麒F路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸受自然條件限制小，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低，定時(shí)性好，節(jié)能環(huán)保低碳。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要與其他運(yùn)輸手段配合和銜接，作業(yè)形式復(fù)雜，基礎(chǔ)建設(shè)投資較大。任務(wù)二鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備22二、鐵路線路與軌道

鐵路線路承受機(jī)車、車輛的重量，并且引導(dǎo)他們的行走方向，所以他是運(yùn)行的基礎(chǔ)。鐵路線路由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。1、鐵路線路構(gòu)成（1）路基：路基是鐵路線路承受軌道和列車載荷的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。（2）橋隧建筑物二、鐵路線路與軌道23（3）軌道軌道由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。它承受著機(jī)車車輛的垂直壓力和水平壓力，這些力由鋼軌傳給軌枕，再由軌枕傳給道床，直至傳給路基。（3）軌道24（4）道岔道岔是一種使機(jī)動(dòng)車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。（4）道岔252、鐵路線路工程技術(shù)（1）鐵路軌距鐵路軌距指鐵路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離。由于軌距不同，列車在不同軌距交接的地方必須進(jìn)行換裝或更換輪對。鐵路軌距按照其大小不同，可分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌三種。（2）鐵路限界為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。鐵路基本限界包括機(jī)車車輛限界和建筑接近限界。2、鐵路線路工程技術(shù)263、現(xiàn)代軌道技術(shù)（1）無縫線路是把標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌線路，又稱焊接長鋼軌線路。（2）整體道床整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內(nèi)可預(yù)埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。3、現(xiàn)代軌道技術(shù)27三、信號設(shè)備1、聯(lián)鎖設(shè)備在車站上，為列車進(jìn)站、出站所準(zhǔn)備的通路，稱為列車進(jìn)路。凡是為各種調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備的通路，則稱為調(diào)車進(jìn)路。一般每一個(gè)列車、調(diào)車進(jìn)路的始端都應(yīng)設(shè)立一架信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)，以保證作業(yè)時(shí)的安全。2、閉塞設(shè)備列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)以站間區(qū)間、所在區(qū)間及閉塞分區(qū)作為行車間隔，這種保證列車按照空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡稱為閉塞，用以完成閉塞作用的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。閉塞設(shè)備是保證區(qū)間行車安全、提高運(yùn)輸效率的信號設(shè)備。閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。三、信號設(shè)備28四、鐵路運(yùn)輸機(jī)車機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。由于鐵路車輛大都不具備動(dòng)力裝置，列車的運(yùn)行和車輛在車站內(nèi)有目的地移動(dòng)均需機(jī)車牽引或推送。1、蒸汽機(jī)車2、內(nèi)燃機(jī)車3、電力機(jī)車四、鐵路運(yùn)輸機(jī)車29五、鐵路運(yùn)輸車輛鐵路車輛的分類（1）平車：平車主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運(yùn)送其他貨物。五、鐵路運(yùn)輸車輛30（2）敞車敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車。（3）棚車棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。（2）敞車31（4）保溫車保溫車（又叫冷藏車）是運(yùn)送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。（5）罐車罐車是車體呈罐形的運(yùn)輸車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。（4）保溫車322、車輛構(gòu)造鐵路車輛類型很多，構(gòu)造各不相同，但從結(jié)構(gòu)原理分析，車輛一般均由下列五部分組成：（1）車體及車底架（2）轉(zhuǎn)向架（3）車鉤緩沖裝置（4）制動(dòng)裝置（5）車輛內(nèi)部設(shè)備2、車輛構(gòu)造33七、鐵路站場

鐵路站場是組織鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，包括各種類型的車站以及作業(yè)場。按車站的技術(shù)作業(yè)劃分，車站因所辦理的技術(shù)作業(yè)側(cè)重不同，有中間站、區(qū)段站、編組站。1、中間站主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2、區(qū)段站主要任務(wù)是為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機(jī)車，為無改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，并辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。七、鐵路站場343、編組站

編組站是在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。

3、編組站35任務(wù)三水路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備水路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，國際間的貨物運(yùn)輸大部分依靠水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是指利用船舶及其他航運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工水道上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、成本低2、運(yùn)輸量大3、受外界環(huán)境影響大4、輔助作業(yè)要求高任務(wù)三水路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備36二、港口港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐。1、港口的分類（1）按照作業(yè)功能分：基本港和非基本港（2）按照用途分：有商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港等。（3）按所在位置分：海岸港、河口港和內(nèi)河港

二、港口372、港口的組成（1）水域通常包括進(jìn)港航道、錨泊地和港池。（2）陸域指港口供貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)和旅客集散之用的陸地面積。2、港口的組成383、港口技術(shù)指標(biāo)（1）港口水深（2）碼頭泊位數(shù)（3）碼頭線長度（4）港口陸域高程3、港口技術(shù)指標(biāo)39三、船舶水路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具是船舶，船舶是各種船只的總稱。指能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具。1、船舶的結(jié)構(gòu)船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣等三大部分。三、船舶40（1）船體

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。

（1）船體41（2）船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置是為保證船舶正常營運(yùn)而設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備。船舶動(dòng)力裝置包括三個(gè)主要部分：主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置、其他輔機(jī)設(shè)備。（3）船舶電氣船舶電氣包括船上的主輔機(jī)及其他一些用電氣設(shè)備。（2）船舶動(dòng)力裝置422、船舶的主要性能（1）浮性（2）穩(wěn)性（3）抗沉性（4）快速性（5）耐波性（6）操縱性（7）經(jīng)濟(jì)性2、船舶的主要性能433、常見船舶類型（1）干散貨船干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。（2）雜貨船雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。雜貨船在運(yùn)輸船中占有較大的比重。

3、常見船舶類型44（3）冷藏船冷藏船是使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶。（4）油輪油輪是油船的俗稱，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶。（3）冷藏船45（5）集裝箱船集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它沒有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實(shí)就是一座龐大的倉庫，可達(dá)300米長，再用垂直導(dǎo)軌分為小艙。

（5）集裝箱船46（6）滾裝船專門運(yùn)載滾動(dòng)車輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。（7）載駁船載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶。又稱子母船。

（6）滾裝船47四、船籍和船旗

船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動(dòng)的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫?，均需懸掛船籍國國旗。四、船籍和船旗48五、船級制度船級是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗(yàn)局對船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，發(fā)給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。五、船級制度49任務(wù)四航空運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備

航空運(yùn)輸由于其高速性在整個(gè)交通運(yùn)輸體系中具有特殊的地位。航空運(yùn)輸是指利用航空器及航空港進(jìn)行空中客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、運(yùn)送速度快2、不受地面條件影響3、舒適性、安全性好4、受氣候條件的限制5、運(yùn)費(fèi)高昂任務(wù)四航空運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備50二、航空港

航空港是指位于航線上的、為保證航空運(yùn)輸和專業(yè)飛行作業(yè)用的機(jī)場及其有關(guān)建筑物和設(shè)施的總稱，是空中交通網(wǎng)的基地。航空港飛行區(qū)、客貨運(yùn)服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)三部分組成。1、飛行區(qū)飛行區(qū)是航空港面積最大的區(qū)域，設(shè)有指揮臺、跑道、滑行道、停機(jī)坪、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)等設(shè)施。二、航空港51機(jī)場等級

第一位數(shù)字第二位字母數(shù)字跑道長度/m字母飛機(jī)翼展/m飛機(jī)輪距/m1<800A<5<4.52800～1200B5～244.5～631200～1800C24～366～94>1800D36～529～14E52～609～14機(jī)場等級第一位數(shù)字第二位字母數(shù)字跑道長度/m字母飛機(jī)翼展/522、客貨運(yùn)服務(wù)區(qū)客貨運(yùn)服務(wù)區(qū)是為旅客、貨主提供地面服務(wù)的區(qū)域。主體是候機(jī)樓，此外還有客機(jī)坪、停車場、進(jìn)出港道路系統(tǒng)等。

3、機(jī)務(wù)維修區(qū)機(jī)務(wù)維修區(qū)是飛機(jī)維護(hù)修理和航空港正常工作所必需的各種機(jī)務(wù)設(shè)施的區(qū)域。區(qū)內(nèi)建有維修廠、維修機(jī)庫、維修機(jī)坪和供水、供電、供熱、供冷、下水等設(shè)施，以及消防站、急救站、儲油庫、鐵路專用線等。2、客貨運(yùn)服務(wù)區(qū)53三、航空器航空器是指在大氣層中飛行的飛行器。

1、飛機(jī)的分類（1）根據(jù)運(yùn)輸對象不同，可分為客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。（2）根據(jù)飛機(jī)的航程長短，可以分為近程、中程和遠(yuǎn)程飛機(jī)。近程飛機(jī)的航程一般在1000km以下；中程飛機(jī)的航程為3000～5000km；遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程在8000km以上。（3）根據(jù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量可分為單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)、三發(fā)飛機(jī)和四發(fā)飛機(jī)等。（4）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型可分為活塞式飛機(jī)、渦輪螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。三、航空器542、飛機(jī)的結(jié)構(gòu)大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。2、飛機(jī)的結(jié)構(gòu)553、飛機(jī)的基本參數(shù)（1）機(jī)長：飛機(jī)機(jī)頭最前端至飛機(jī)機(jī)尾翼最后端之間的距離。（2）機(jī)高：飛機(jī)停放地面時(shí)，飛機(jī)尾翼最高點(diǎn)的離地距離。（3）翼展：飛機(jī)左右翼尖間的距離。翼展是確定飛機(jī)滑行路線、停放的位置和安全距離的重要指標(biāo)。（4）最大起飛重量：飛機(jī)適航證上所規(guī)定的該機(jī)型在起飛時(shí)所許可的最大重量。（5）最大著陸重量：飛機(jī)在著陸是允許的最大重量，他要考慮著陸時(shí)的沖擊對起落架和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。（6）空機(jī)重量：又稱飛機(jī)基本重量，指除商務(wù)載重和燃油外飛機(jī)做好執(zhí)行飛行任務(wù)準(zhǔn)備的重量。3、飛機(jī)的基本參數(shù)56四、航空集裝箱運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸中的集裝箱設(shè)備主要是指為提高飛機(jī)運(yùn)輸效率而采用的托盤、貨網(wǎng)和集裝箱等成組裝載設(shè)備。1、航空托盤又稱集裝板，是指具有平滑底面的一塊貨板。要求他能用貨網(wǎng)、編織帶把貨物在托盤上捆綁固定起來，并能方便地在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行固定。2、貨網(wǎng)又稱活套或網(wǎng)罩，使用編織帶編織而成，用于固定托盤上的貨物。根據(jù)托盤的尺寸，貨網(wǎng)也有相應(yīng)的規(guī)格尺寸。3、航空集裝箱由于飛機(jī)的機(jī)身是圓筒狀的，其貨艙分上部貨艙和下部貨艙，航空集裝箱的形狀要求與貨艙形狀相配。航空集裝箱形狀為長方形，不能在機(jī)艙內(nèi)直接系固，在箱上不設(shè)角件，不能堆裝。四、航空集裝箱運(yùn)輸設(shè)備57任務(wù)五管道運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備管道運(yùn)輸是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，與其他運(yùn)輸方式相比，主要區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)流體的輸送工具是靜止不動(dòng)的。一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(1)運(yùn)量大。(2)占地少。(3)管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低。(4)管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。(5)管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好。任務(wù)五管道運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備58二、輸油管道設(shè)施

輸油管道（也稱管線、管路）是由油管及其附件所組成，并按照工藝流程的需要，配備相應(yīng)的油泵機(jī)組，設(shè)計(jì)安裝成一個(gè)完整的管道系統(tǒng)，用以完成油料接卸及輸轉(zhuǎn)任務(wù)。輸油設(shè)施由輸油站(包括首站、末站、中間泵站及加熱站等)和管道線路兩大部分組成。

輸油企業(yè)大多還有一套聯(lián)系全線的獨(dú)立的通信系統(tǒng)，包括通信線路和中繼站。

二、輸油管道設(shè)施59三、漿體管道設(shè)施漿體管道輸送是將顆粒狀的固體物質(zhì)與液體輸送介質(zhì)混合，在管道中采用泵送的方式運(yùn)輸，并在目的地將其分離出來。1、漿體制備系統(tǒng)2、中間輸送系統(tǒng)3、后期處理系統(tǒng)三、漿體管道設(shè)施60四、天然氣管道設(shè)施將天然氣（包括油田生產(chǎn)的伴生氣）從開采地或處理廠輸送到城市配氣中心或工業(yè)企業(yè)用戶的管道，又稱輸氣管道。

管道輸氣站按其功能可分為壓氣站、調(diào)壓計(jì)量站和儲氣庫三種。

輸氣管道可按其用途分集氣管道、輸氣管道、配氣管道等三種。四、天然氣管道設(shè)施61謝謝46、我們?nèi)粢呀邮茏顗牡?，就再?zèng)]有什么損失?！突?/p>

47、書到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過不知難?！懹?/p>

48、書籍把我們引入最美好的社會，使我們認(rèn)識各個(gè)時(shí)代的偉大智者?！访罓査?/p>

49、熟讀唐詩三百首，不會作詩也會吟?！獙O洙

50、誰和我一樣用功，誰就會和我一樣成功?！刂x謝46、我們?nèi)粢呀邮茏顗牡?，就再?zèng)]有什么損失。——卡耐基62項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知6、黃金時(shí)代是在我們的前面，而不在我們的后面。7、心急吃不了熱湯圓。8、你可以很有個(gè)性，但某些時(shí)候請收斂。9、只為成功找方法，不為失敗找借口(蹩腳的工人總是說工具不好)。10、只要下定決心克服恐懼，便幾乎能克服任何恐懼。因?yàn)?，請記住，除了在腦海中，恐懼無處藏身。--戴爾．卡耐基。項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知6、黃金時(shí)代是在我們的前面，而不在我們的后面。7、心急吃不了熱湯圓。8、你可以很有個(gè)性，但某些時(shí)候請收斂。9、只為成功找方法，不為失敗找借口(蹩腳的工人總是說工具不好)。10、只要下定決心克服恐懼，便幾乎能克服任何恐懼。因?yàn)?，請記住，除了在腦海中，恐懼無處藏身。--戴爾．卡耐基。項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知任務(wù)一公路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備公路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中最機(jī)動(dòng)靈活的一種運(yùn)輸方式，突出的特點(diǎn)是直達(dá)運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)少、便利、迅速、適應(yīng)性強(qiáng)，是其他運(yùn)輸方式所不及的；他在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有重要的地位。1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸3、中短途運(yùn)輸運(yùn)送速度快4、運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高5、安全性較低，環(huán)境污染嚴(yán)重隨著近年來我國教育理念的完善和發(fā)展，初中數(shù)學(xué)教學(xué)中也逐漸加強(qiáng)了對數(shù)形結(jié)合教學(xué)方法的應(yīng)用，到現(xiàn)階段為止，數(shù)形結(jié)合的教學(xué)方法已經(jīng)能十分全面的涵蓋眾多知識點(diǎn)，加上教師對教材的精準(zhǔn)解讀，也將對數(shù)學(xué)教育工作的開展起到十分重要的積極影響。所以初中教師更應(yīng)該積極探索和掌握數(shù)學(xué)教學(xué)方法，從而借助科學(xué)的手段幫助學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)，讓學(xué)生在數(shù)形結(jié)合教學(xué)方法的引導(dǎo)下產(chǎn)生更為濃厚的學(xué)習(xí)興趣。一、初中數(shù)學(xué)教學(xué)中數(shù)形結(jié)合的地位在數(shù)學(xué)教學(xué)工作中，數(shù)形結(jié)合也是一項(xiàng)十分重要的組成環(huán)節(jié)，這種教學(xué)方式存在較強(qiáng)的靈活性和知識整合性，對于解題有著十分重要的幫助，此外由于這項(xiàng)教學(xué)方式可以將幾何知識和代數(shù)知識進(jìn)行有效結(jié)合，所以在初中數(shù)學(xué)教學(xué)中加強(qiáng)對此種教學(xué)方法的應(yīng)用，不僅能在很大程度上幫助學(xué)生掌握數(shù)學(xué)概念，同時(shí)對于學(xué)生思維能力的提升也將起到十分顯著的作用[1]。二、初中數(shù)學(xué)中數(shù)形結(jié)合的作用首先，數(shù)形結(jié)合對于學(xué)生思維的幫助作用。借助數(shù)形結(jié)合可以將原本數(shù)學(xué)中比較復(fù)雜的數(shù)量關(guān)系和圖形更為全面地進(jìn)行轉(zhuǎn)化。學(xué)生可以在審題過程中，判斷題目中的代數(shù)能否借助圖形進(jìn)行解決，從而將原本復(fù)雜的數(shù)量關(guān)系用圖形更為直觀地進(jìn)行展現(xiàn)。這種方式不僅能幫助學(xué)生深化對知識的理解，同時(shí)還能幫助學(xué)生借助圖形實(shí)現(xiàn)思維活動(dòng)的有效轉(zhuǎn)換。其次，數(shù)形結(jié)合有助于數(shù)學(xué)理論的直觀表達(dá)。對于大部分初中生而言，由于能力有限，所以在想象能力上還有待提升，不能準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)對幾何問題的把握[2]。所以，我們可以借助數(shù)形結(jié)合的方式對問題進(jìn)行解決，這種方式不僅能幫助學(xué)生更為迅速地實(shí)現(xiàn)對解題方法的掌握，同時(shí)學(xué)生在進(jìn)行問題推算的過程中也就可以實(shí)現(xiàn)問題的簡化，有助于學(xué)生信心的提升，對數(shù)學(xué)學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣也將得到更好培養(yǎng)。最后，數(shù)形結(jié)合可以幫助學(xué)生進(jìn)行全面的思考。教師在對學(xué)生進(jìn)行數(shù)學(xué)知識的較教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該合理運(yùn)用數(shù)形結(jié)合的方式對問題進(jìn)行思考，從而幫助學(xué)生更為全面和有效地思考不同的數(shù)學(xué)問題，這種方式也將實(shí)現(xiàn)對學(xué)生創(chuàng)造能力的有效培養(yǎng)。三、在初中數(shù)學(xué)教學(xué)中數(shù)形結(jié)合的應(yīng)用（一）通過對數(shù)學(xué)概念的深刻分析實(shí)現(xiàn)對學(xué)生數(shù)形結(jié)合思想的培養(yǎng)數(shù)形結(jié)合是一項(xiàng)反映本質(zhì)屬性的概念學(xué)科，在進(jìn)行數(shù)學(xué)推理和判斷的環(huán)節(jié)中不僅需要對其進(jìn)行應(yīng)用，在對數(shù)學(xué)定理和公式進(jìn)行建立的環(huán)節(jié)中也離不開數(shù)形結(jié)合，所以數(shù)形結(jié)合也是對數(shù)量關(guān)系和空間形式進(jìn)行本質(zhì)屬性的一項(xiàng)反映環(huán)節(jié)。數(shù)學(xué)概念的學(xué)習(xí)是一項(xiàng)需要長期進(jìn)行的工作，這項(xiàng)工作的開展需要從感性認(rèn)識逐漸上升到理性認(rèn)識，這也和數(shù)學(xué)方法的應(yīng)用有著不可分割的重要聯(lián)系。教師在對數(shù)學(xué)教學(xué)工作進(jìn)行開展的過程中，可以借助直觀的圖形或是模型加強(qiáng)對學(xué)生的引導(dǎo)，讓學(xué)生更為準(zhǔn)確地掌握圖形與數(shù)量之間的關(guān)系，從而深化對概念的理解，這樣學(xué)生在對數(shù)學(xué)知識進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程中，就能實(shí)現(xiàn)對數(shù)學(xué)概念的深入分析，有助于學(xué)生數(shù)形結(jié)合思想的提升[3]。（二）借助科學(xué)的方式對學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)，強(qiáng)化學(xué)生對數(shù)學(xué)的記憶根據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，和傳統(tǒng)死記硬背的教學(xué)方式相比，數(shù)形結(jié)合思想對學(xué)生的教學(xué)效果更為顯著。比如在對學(xué)生進(jìn)行二元一次方程組進(jìn)行教學(xué)的環(huán)節(jié)中，教師就可以借助數(shù)形結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)對教學(xué)內(nèi)容的深入，讓學(xué)生正確理解二元一次方程所表示的直線交點(diǎn)是借助數(shù)的方法獲取到相應(yīng)的方程組。這種方式不僅可能幫助學(xué)生站在不同角度上對問題進(jìn)行分析，同時(shí)對于學(xué)生今后熟練地應(yīng)用數(shù)形結(jié)合知識也將起到十分重要的作用。（三）在?習(xí)題中幫助學(xué)生的數(shù)形結(jié)合思想得到培養(yǎng)當(dāng)前很多教師過分關(guān)注學(xué)生知識的掌握速度，一些教師甚至直接進(jìn)行正確的示范，這種方式下學(xué)生很難對數(shù)學(xué)方法和思想進(jìn)行有效掌握。所以在進(jìn)行數(shù)學(xué)練習(xí)的環(huán)節(jié)中，教師更需要讓學(xué)生進(jìn)行自主研究和探索，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行數(shù)形結(jié)合思想的挖掘，通過這種方式這更為全面地獲取解決問題的方法。只有這樣學(xué)生才能成功掌握問題的答案，數(shù)形結(jié)合的思維也將得到更為顯著的培養(yǎng)和提升。綜上所述，數(shù)形結(jié)合作為初中重要的教學(xué)方式，教師更應(yīng)該正確認(rèn)識此種教學(xué)方法的作用，從而在今后的實(shí)際教學(xué)環(huán)節(jié)中不斷加強(qiáng)對學(xué)生的引導(dǎo)，讓學(xué)生掌握數(shù)形結(jié)合的學(xué)習(xí)方法，只有這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)對學(xué)生學(xué)習(xí)效率和質(zhì)量的提升，幫助學(xué)生得到綜合發(fā)展，為今后數(shù)學(xué)知識的學(xué)習(xí)奠定良好基礎(chǔ)。在素質(zhì)教育改革的快速發(fā)展下，語文教學(xué)創(chuàng)新機(jī)制的實(shí)踐應(yīng)用一直是教育學(xué)術(shù)領(lǐng)域的重點(diǎn)關(guān)注對象，結(jié)合學(xué)生的個(gè)性特征及實(shí)際情況，創(chuàng)新基本教學(xué)機(jī)制及研究手段顯得尤為關(guān)鍵。在語文教學(xué)中，作文教學(xué)作為重要教學(xué)項(xiàng)目之一，注重培養(yǎng)學(xué)生的語言應(yīng)用能力、文學(xué)綜合素養(yǎng)，對學(xué)生的綜合性發(fā)展具備重要作用?；诔踔姓Z文作文教學(xué)的發(fā)展效益，傳統(tǒng)教學(xué)方法依然普遍應(yīng)用于實(shí)踐教學(xué)，嚴(yán)重影響課堂教學(xué)效率及學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，立足學(xué)生寫作需求及教學(xué)大綱內(nèi)容，變革作文教學(xué)模式是目前初中語文教學(xué)有待解決的重大難題，值得深入研究。一、初中語文作文教學(xué)的現(xiàn)狀目前，初中語文作文教學(xué)改革仍在繼續(xù)，成為提升課堂教學(xué)效益的主要評定因素。具體表現(xiàn)形式如下：1.教學(xué)方法具有滯后性。在語文作文教學(xué)中，教師多以闡述寫作主旨思路、閱讀背誦優(yōu)秀作文范例的方式為基本方法，教學(xué)模式較單一、枯燥，存在“為了考試而寫作”的錯(cuò)誤認(rèn)知，不利于提升學(xué)生的文學(xué)素養(yǎng)。2.作文教材不統(tǒng)一?；谡Z文教材的主題單元形式，作文教學(xué)尚未規(guī)范“寫作與口語交際”應(yīng)用教科書，相關(guān)寫作指導(dǎo)均以教師的統(tǒng)一講解為主，缺乏系統(tǒng)化教學(xué)特點(diǎn)。3.寫作評價(jià)機(jī)制不全。部分教師過于注重作文教學(xué)的課前指導(dǎo)效益，從文章主旨內(nèi)容及大概思路入手，致力于疏通學(xué)生的寫作思路，但對學(xué)生作文評價(jià)僅以簡單幾句評語為判定標(biāo)準(zhǔn)，具有“本末倒置、定位失誤”的顯著表現(xiàn)。二、優(yōu)化初中語文作文教學(xué)的應(yīng)對策略1.激發(fā)寫作興趣，開展有效指導(dǎo)。寫作興趣是提升作文教學(xué)效率的關(guān)鍵性因素，從善于發(fā)掘?qū)W生的潛在優(yōu)勢、開展分類指導(dǎo)活動(dòng)兩個(gè)方面考慮，確保作文教學(xué)活動(dòng)的順利開展，為學(xué)生提供良性教學(xué)輔助條件。以魯教版八年級語文上冊三單元作文教案為例，重點(diǎn)探究體驗(yàn)式作文教學(xué)的輔助效益。本次作文教學(xué)話題以“好讀書、讀好書”為主要內(nèi)容，結(jié)合初中生的獵奇心理特征，引入“名人讀書簡介”（魯迅、毛澤東、周恩來等名人傳記），開展小組合作展示交流活動(dòng)（搜集文件資料，限時(shí)三分鐘小組內(nèi)部交流，舉辦“名人讀書故事”，并為學(xué)生推薦展示幾本優(yōu)秀作品，鼓勵(lì)學(xué)生積極閱讀），激發(fā)學(xué)生對寫作的參與興趣[1]。其中為避免脫離實(shí)際教學(xué)內(nèi)容，積極邀請性格內(nèi)向、成績一般的學(xué)生上臺演講，闡述生活中的購書、讀書等小插曲及讀書趣事，并聯(lián)系自身寫作能力，闡述對閱讀、寫作的自我看法（從寫作與閱讀的內(nèi)在聯(lián)系入手）。在教學(xué)活動(dòng)完結(jié)階段，教師進(jìn)行總結(jié)性發(fā)言，提出“書海泛舟”、“書中三味”等幾種類型的參考題目，并與學(xué)生分享此次探究活動(dòng)的感悟、心得，為學(xué)生提供靈感來源，完成教學(xué)內(nèi)容規(guī)定任務(wù)。2.積累寫作素材，完善評估機(jī)制。寫作素材是作文教學(xué)重要源泉，在實(shí)踐探究過程中鞏固學(xué)生的寫作能力，為其提供合理化、科學(xué)化的評價(jià)內(nèi)容，便于提升作文教學(xué)效率。在日常教學(xué)中，教師可結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，合理安排課外讀物及其他優(yōu)秀作品（比如：世界名著、優(yōu)秀作文選等），并摘抄、整理精彩片段，做好作文素材積累工作；或者通過寫日記、記隨筆、展開仿寫等方法，形成最終的感悟、思考練習(xí)機(jī)制，為作文教學(xué)提供實(shí)踐輔助功效?？紤]學(xué)生的承受范圍，以魯教版六年級上冊第三單元《春》為教學(xué)原型，利用多媒體教學(xué)手段，在正式教學(xué)之前讓學(xué)生提前搜集有關(guān)于本篇文章的素材（比如：朱自清的優(yōu)秀作品集中的某句話、某篇章及其自我感悟心得），與班級其他學(xué)生共同分享，教師做好總結(jié)性發(fā)言工作，輔助學(xué)生開展實(shí)踐教學(xué)互動(dòng)環(huán)節(jié)，完善實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。其中有條件的學(xué)?？砷_設(shè)“班級作文寫作論壇”，并將學(xué)生的優(yōu)秀心得轉(zhuǎn)發(fā)至其中，方便更多的學(xué)生搜集、瀏覽，形成良性教學(xué)機(jī)制。3.健全寫作體系，創(chuàng)新教學(xué)方法。以科學(xué)、有效的寫作體系作為引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的重要評判標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“為了考試而寫作、閱讀”的教學(xué)現(xiàn)象，注重教師的宏觀指導(dǎo)與學(xué)生的自我學(xué)習(xí)意識，形成科學(xué)、系統(tǒng)的寫作教材雛形，更有助于學(xué)生展開寫作探究活動(dòng)[2]。結(jié)合魯教版六年級教材的“寫作與口語交際”環(huán)節(jié)內(nèi)容，以“我愛我家”為作文教學(xué)引入話題，引導(dǎo)學(xué)生深入調(diào)研自我家庭情況，注重利用細(xì)節(jié)描寫、人物細(xì)化描寫、性格特征導(dǎo)入描寫等表現(xiàn)手法。此外，考慮學(xué)生家庭情況的差異性，結(jié)合文章閱讀與作文寫作雙重特征，形成統(tǒng)一化作文訓(xùn)練體系。如細(xì)膩化人物性格描寫，從日常生活中的簡單事件入手，選擇生活中的典型問題，探究不同地位、角色的人物描寫手法，讓學(xué)生懂得如何利用理性思考表達(dá)自我意識，構(gòu)建符合學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律的作文教學(xué)機(jī)制（可圍繞家庭聚會、做飯趣事、外出游玩等事件），逐步提升學(xué)生的寫作技藝，為作文教學(xué)提供實(shí)踐輔助作用。綜上所述，作文教學(xué)作為語文教學(xué)的重要構(gòu)成，致力于培養(yǎng)學(xué)生的語言應(yīng)用能力及文學(xué)素養(yǎng)，具有一定的價(jià)值優(yōu)勢。在實(shí)踐教學(xué)中圍繞當(dāng)下初中語文作文教學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀，從“激發(fā)寫作興趣”、“積累寫作素材”、“健全寫作體系”三個(gè)方面入手，考慮學(xué)生的實(shí)際情況，不斷創(chuàng)新作文教學(xué)方法，滿足新課程標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容，以完成實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知6、黃金時(shí)代是在我們的前面，而不在我們63項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知64任務(wù)一公路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備

公路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中最機(jī)動(dòng)靈活的一種運(yùn)輸方式，突出的特點(diǎn)是直達(dá)運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)少、便利、迅速、適應(yīng)性強(qiáng)，是其他運(yùn)輸方式所不及的；他在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有重要的地位。1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸3、中短途運(yùn)輸運(yùn)送速度快4、運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高5、安全性較低，環(huán)境污染嚴(yán)重任務(wù)一公路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備65二、公路的基本構(gòu)成

公路是由路基、路面、橋梁、涵洞、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程和交通服務(wù)設(shè)施等構(gòu)成。1、路基路面路基和路面是公路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路基是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，與路面共同承受行車載荷的作用。路基一般包括車道、隔離帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、加速車道等部分。路面是在路基頂面的行車部分用各種筑路材料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。路面結(jié)構(gòu)層對路基起保護(hù)作用，是路基不會直接承受車輛和大氣的破壞作用，長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。二、公路的基本構(gòu)成662、公路等級公路等級是根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和流量進(jìn)行劃分的，公路技術(shù)等級劃分的定量指標(biāo)主要有交通量和行車速度。交通量是指單位時(shí)間內(nèi)（每小時(shí)或每晝夜）通過兩地間某公路斷面處來往的實(shí)際車輛數(shù)。行車速度是指公路的設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度，他是在保證行車安全的前提下，公路受限制部分（如彎地、曲線等）所允許的汽車達(dá)到的最高行駛速度。我國將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。2、公路等級673、高速公路

高速公路是指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置。禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通行。3、高速公路68三、公路貨運(yùn)站

貨運(yùn)站是貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場所，它有五大功能①運(yùn)輸組織功能；②中轉(zhuǎn)換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務(wù)功能。三、公路貨運(yùn)站69四、貨運(yùn)車輛

貨運(yùn)車輛是指運(yùn)載貨物的汽車，又稱載貨汽車或卡車，貨車通常采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，車身由獨(dú)立的駕駛室和貨箱兩部分構(gòu)成。車輛識別代號我國機(jī)械工業(yè)部于1996年發(fā)布了《車輛識別代號（VIN）管理規(guī)則》，規(guī)定1999年1月1日后，我國新生產(chǎn)的汽車都必須使用車輛識別代號（VIN）。四、貨運(yùn)車輛702、貨車的類型根據(jù)《機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語》貨車歸類為汽車并且分為八類。（1）普通貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車，不包括具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。（2）廂式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車。2、貨車的類型71（3）封閉貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式載貨汽車。（4）罐式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉罐體的載貨汽車。（3）封閉貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，72（5）平板貨車：載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的載貨汽車。（6）集裝廂車：載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運(yùn)輸集裝廂的載貨汽車。（5）平板貨車：載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的載貨汽車。73（7）自卸貨車：載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。（8）特殊結(jié)構(gòu)貨車：載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專門運(yùn)輸特定物品的載貨汽車。如：運(yùn)輸小轎車的雙層結(jié)構(gòu)載貨汽車，運(yùn)輸活禽畜的多層結(jié)構(gòu)載貨汽車。（7）自卸貨車：載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。743、車輛的構(gòu)造與功能汽車總體構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成（1）發(fā)動(dòng)機(jī)——向車輛提供運(yùn)行動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換裝置。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置——將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。根據(jù)所用燃料的不同分為汽車機(jī)和柴油機(jī)兩大類。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)是：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系，由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成3、車輛的構(gòu)造與功能75曲柄連桿機(jī)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，保證安裝其上的各部件有正確的工作位置，實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，保證安裝其上的各部件有正確的工76配氣機(jī)構(gòu)：保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或純凈的空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。燃料供給系：保證定時(shí)定量地向發(fā)動(dòng)機(jī)提供合格的燃料，將廢氣進(jìn)行處理并排出。冷卻系：冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)受熱部件，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作（氣體溫度高達(dá)1800～20000C）。潤滑系：潤滑，散熱、清洗、保護(hù)、密封起動(dòng)系：汽車起動(dòng)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供必須的外部動(dòng)力。車輛上多采用電力起動(dòng)，由蓄電池供電，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生啟動(dòng)時(shí)所需的轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得初始能量而旋轉(zhuǎn)。點(diǎn)火系：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，使之迅速燃燒。配氣機(jī)構(gòu)：保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或純凈的空氣（柴油機(jī)77（2）汽車底盤

汽車底盤的基本作用接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車按照駕駛員的意愿正常行駛。汽車底盤的組成包括：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。

（2）汽車底盤78（3）汽車車身

駕駛員工作的場所和裝載乘客和貨物的場所，提供車輛整體的支撐和強(qiáng)度，貨車車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。

（3）汽車車身79（4）汽車電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池、發(fā)電機(jī)，用電設(shè)備主要是起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽車的照明、信號裝置和儀表、微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置等。（4）汽車電氣設(shè)備804、車輛的使用性能

汽車的使用性能是指汽車能夠適應(yīng)使用條件而表現(xiàn)出最大工作能力，它既是評價(jià)和選擇汽車的和主要標(biāo)準(zhǔn)，又是正確使用汽車的基本依據(jù)。（1）動(dòng)力性（2）燃油經(jīng)濟(jì)性（3）操縱穩(wěn)定性（4）制動(dòng)性（5）通過性（6）舒適性（7）行駛安全性另外車輛的使用性能還包括裝卸方便性、環(huán)保性等指標(biāo)。

4、車輛的使用性能815、汽車的尺寸參數(shù)（1）、車長（L（2）、車寬（B）（3）、車高（H）（4）、軸距（Ln）（5）、輪距(A1、A2)（6）、最小離地間隙（C）（7）、接近角（8）、離去角5、汽車的尺寸參數(shù)82五、車輛的使用管理車輛使用管理是指對車輛進(jìn)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新的一系列活動(dòng)過程。車輛管理包括兩方面內(nèi)容：一是車輛的技術(shù)管理，即對車輛物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形態(tài)的管理；二是車輛的經(jīng)濟(jì)管理，即對車輛價(jià)值運(yùn)動(dòng)形態(tài)的管理。五、車輛的使用管理83任務(wù)二鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣麒F路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸受自然條件限制小，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低，定時(shí)性好，節(jié)能環(huán)保低碳。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要與其他運(yùn)輸手段配合和銜接，作業(yè)形式復(fù)雜，基礎(chǔ)建設(shè)投資較大。任務(wù)二鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備84二、鐵路線路與軌道

鐵路線路承受機(jī)車、車輛的重量，并且引導(dǎo)他們的行走方向，所以他是運(yùn)行的基礎(chǔ)。鐵路線路由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。1、鐵路線路構(gòu)成（1）路基：路基是鐵路線路承受軌道和列車載荷的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。（2）橋隧建筑物二、鐵路線路與軌道85（3）軌道軌道由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。它承受著機(jī)車車輛的垂直壓力和水平壓力，這些力由鋼軌傳給軌枕，再由軌枕傳給道床，直至傳給路基。（3）軌道86（4）道岔道岔是一種使機(jī)動(dòng)車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。（4）道岔872、鐵路線路工程技術(shù)（1）鐵路軌距鐵路軌距指鐵路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離。由于軌距不同，列車在不同軌距交接的地方必須進(jìn)行換裝或更換輪對。鐵路軌距按照其大小不同，可分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌三種。（2）鐵路限界為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。鐵路基本限界包括機(jī)車車輛限界和建筑接近限界。2、鐵路線路工程技術(shù)883、現(xiàn)代軌道技術(shù)（1）無縫線路是把標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌線路，又稱焊接長鋼軌線路。（2）整體道床整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內(nèi)可預(yù)埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。3、現(xiàn)代軌道技術(shù)89三、信號設(shè)備1、聯(lián)鎖設(shè)備在車站上，為列車進(jìn)站、出站所準(zhǔn)備的通路，稱為列車進(jìn)路。凡是為各種調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備的通路，則稱為調(diào)車進(jìn)路。一般每一個(gè)列車、調(diào)車進(jìn)路的始端都應(yīng)設(shè)立一架信號機(jī)進(jìn)行防護(hù)，以保證作業(yè)時(shí)的安全。2、閉塞設(shè)備列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)以站間區(qū)間、所在區(qū)間及閉塞分區(qū)作為行車間隔，這種保證列車按照空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡稱為閉塞，用以完成閉塞作用的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。閉塞設(shè)備是保證區(qū)間行車安全、提高運(yùn)輸效率的信號設(shè)備。閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。三、信號設(shè)備90四、鐵路運(yùn)輸機(jī)車機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。由于鐵路車輛大都不具備動(dòng)力裝置，列車的運(yùn)行和車輛在車站內(nèi)有目的地移動(dòng)均需機(jī)車牽引或推送。1、蒸汽機(jī)車2、內(nèi)燃機(jī)車3、電力機(jī)車四、鐵路運(yùn)輸機(jī)車91五、鐵路運(yùn)輸車輛鐵路車輛的分類（1）平車：平車主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運(yùn)送其他貨物。五、鐵路運(yùn)輸車輛92（2）敞車敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車。（3）棚車棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。（2）敞車93（4）保溫車保溫車（又叫冷藏車）是運(yùn)送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。（5）罐車罐車是車體呈罐形的運(yùn)輸車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。（4）保溫車942、車輛構(gòu)造鐵路車輛類型很多，構(gòu)造各不相同，但從結(jié)構(gòu)原理分析，車輛一般均由下列五部分組成：（1）車體及車底架（2）轉(zhuǎn)向架（3）車鉤緩沖裝置（4）制動(dòng)裝置（5）車輛內(nèi)部設(shè)備2、車輛構(gòu)造95七、鐵路站場

鐵路站場是組織鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，包括各種類型的車站以及作業(yè)場。按車站的技術(shù)作業(yè)劃分，車站因所辦理的技術(shù)作業(yè)側(cè)重不同，有中間站、區(qū)段站、編組站。1、中間站主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2、區(qū)段站主要任務(wù)是為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機(jī)車，為無改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，并辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。七、鐵路站場963、編組站

編組站是在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。

3、編組站97任務(wù)三水路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備水路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，國際間的貨物運(yùn)輸大部分依靠水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是指利用船舶及其他航運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工水道上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、成本低2、運(yùn)輸量大3、受外界環(huán)境影響大4、輔助作業(yè)要求高任務(wù)三水路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備98二、港口港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐。1、港口的分類（1）按照作業(yè)功能分：基本港和非基本港（2）按照用途分：有商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港等。（3）按所在位置分：海岸港、河口港和內(nèi)河港

二、港口992、港口的組成（1）水域通常包括進(jìn)港航道、錨泊地和港池。（2）陸域指港口供貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)和旅客集散之用的陸地面積。2、港口的組成1003、港口技術(shù)指標(biāo)（1）港口水深（2）碼頭泊位數(shù)（3）碼頭線長度（4）港口陸域高程3、港口技術(shù)指標(biāo)101三、船舶水路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具是船舶，船舶是各種船只的總稱。指能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具。1、船舶的結(jié)構(gòu)船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣等三大部分。三、船舶102（1）船體

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。

（1）船體103（2）船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置是為保證船舶正常營運(yùn)而設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備。船舶動(dòng)力裝置包括三個(gè)主要部分：主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置、其他輔機(jī)設(shè)備。（3）船舶電氣船舶電氣包括船上的主輔機(jī)及其他一些用電氣設(shè)備。（2）船舶動(dòng)力裝置1042、船舶的主要性能（1）浮性（2）穩(wěn)性（3）抗沉性（4）快速性（5）耐波性（6）操縱性（7）經(jīng)濟(jì)性2、船舶的主要性能1053、常見船舶類型（1）干散貨船干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。（2）雜貨船雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。雜貨船在運(yùn)輸船中占有較大的比重。

3、常見船舶類型106（3）冷藏船冷藏船是使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶。（4）油輪油輪是油船的俗稱，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶。（3）冷藏船107（5）集裝箱船集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它沒有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實(shí)就是一座龐大的倉庫，可達(dá)300米長，再用垂直導(dǎo)軌分為小艙。

（5）集裝箱船108（6）滾裝船專門運(yùn)載滾動(dòng)車輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。（7）載駁船載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶。又稱子母船。

（6）滾裝船109四、船籍和船旗

船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動(dòng)的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫?，均需懸掛船籍國國旗。四、船籍和