國際商務國際貨物運輸

第四章國際貨物運輸一、海洋運輸

1、海洋運輸的特點優(yōu)點（1）通過能力強（2）裝載量大（3）運費便宜

不足之處（1）速度慢（2）容易受自然條件影響（二)海洋運輸的經營方式海洋運輸的經營方式有兩種：

班輪運輸租船運輸1、班輪運輸Liner

指在預先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛而言。（1）特點a、船舶行駛有一定的航線b、按照一定的時間表航行c、按事先規(guī)定的港口停泊d、船方負責裝卸e、運費較高f、承運貨物靈活基本運費是指貨物在預定航線上各基本港口之間進行運輸所規(guī)定的運費。班輪運費=基本運費+附加費(2)班輪運費的計算a、記費標準

第一種：按貨物的毛重計收運費。

運費表中用“W”表示（weight）

第二種：按商品體積計算（或尺碼噸）計收。

運費表注明M——(Measurement)。

第三種：按重量或體積計收運費“(W/M)”第四種：從價計收運費運費表中注明adval。在此基礎上有一變形:ad.Val+W/M

第五種：按頭或按件(頭/件)計收運費運費表中表示方法：Perhead/unit。第六種：大宗商品，臨時議價。運費表中用Open表示

第七種：選擇收費最高一種運費表中用W/MorA.V.表示。

b、運費的計算方法例：天津文教體育用品公司出口一批體育用品。（sportgoods)發(fā)往倫敦，問運費應如何算？

鏈接第一步，查計費標準和等級。

貨物等級表.doc第二步，查航線。去倫敦，查地中海航線。11級運費——2800HKD/?第三步，查附加費。附加費：：超重附加加費超長附加加費洗艙費選港費直航附加加費轉船附加加費燃油附加加費港口擁擠擠費貨幣貶值值附加費費經查，要加燃油油附加費費35%，=2800+2800×35%=3780HKD(新基本本運費））如果不去去倫敦、、去利物物浦，要要加直航航附加費費60%。去利物浦浦/?＝2800+2800×35%＋(2800+2800×35%)××60%＝6048HKD。(直航加加燃油費費)如果去Liverpool港港口擁擠擠要排隊隊，要加加港口擁擁擠費50%，，(但不需需加燃油油附加費費）用基本運運費2800×50%=1400HKD（港口擁擁擠費））6048＋1400=7448HKD/??(天津→→Liverpool運費7448HKD/?)(4)如何做好好運費的的計算工工作a、不要輕易易使用““集合列列名”和和“未列列貨名””b、正確確使用英英文譯名名c、一定定不要遺遺漏各種種附加費費用d、單價價商品的的體積不不要隨便便進位e、同一一批貨物物，不同同包裝，，應按不同同的包裝裝計算運運費例如：某某單位，，運往某某地中藥藥材，重重量5M/T。。體積17.5?。箱箱裝、包包裝各一一半。根根據運費費表的規(guī)規(guī)定：箱箱裝按體體積計算算（M)，基本本運價51HKD/?;包包裝按重重量，基基本運費費HKD60/M/T.燃油油附加費費30%。求：運往往某地中中藥材的的運費？？第一種：：完全按按箱計算算“M””(51+51X30%）X17.5=HKD1160.25第二種：完完全按包計計算“W””（60+60X30%)X5=HKD390第三種：按按實際要求求計算W/2(60+60X30%)X2.5=HKD195M/2(51+51X30%)X8.75=HKD580.13195+580.13=HKD775.13a、交貨數量大大b、基本上上是同一航航線c、交貨集集中d、沒有直直達輪e、運輸費費用比班輪輪要低(1)特特點：2、租船運運輸CharterShipping(2)租租船方式程租船的形形式有四種種：a、單航程程租船b、往返航航次租船c、連續(xù)單單航次d、連續(xù)往往返航次①定程租租船(Voyagecharter)又稱程租船船，按路程租租船。②定期租租船（Timecharter）期租船，按時間租租船③光船租租船(BareboatCharter））(3)關于租船合合同①期租船船合同②程租船船合同程租船合同同的基本內內容：a、船期，，也稱“受受載日期b、裝貨港港與卸貨港港c、關于租租船時貨物物的種類、、數量和包包裝d、裝卸條條件(linerterms)班輪條件件F.O(Freeout)船方不負負擔卸貨費費用。F.I(Freein)船船方不負負擔裝貨費費用F.I.OF.I.O.S.T.e、裝卸期期限及滯期期/速遺費費的規(guī)定裝卸期限是指裝貨和和卸貨的期期限。計算方法：：1．按日或連續(xù)日；2．按工作作日；3．按好天天氣工作日日；4．按連續(xù)續(xù)24小時時好天氣工工作日。滯期費：負責裝卸的的一方，未未按期完成成任務，向向船方交納納的罰款。。速遣費：負責裝卸的的一方，提提前完成裝裝卸任務，，船方給予予的獎勵。。二、國際鐵鐵路運輸國際鐵路運運輸是指國際聯(lián)運和和對港澳地地區(qū)的鐵路路運輸。國際鐵路運運輸的特點點●具有裝載量量較大、速速度較快、、●運費較低、、一般不受受氣候因素素影響，●安全系數大大，風險小小等優(yōu)點我國利用鐵鐵路運輸的的進出口業(yè)業(yè)務方式：1、陸運輸輸港澳運往港澳地地區(qū)的貨物物，分別通通過以下兩兩條途徑：（1）內地經深圳圳至香港，，輸往世界界各地其做法是：：貨主按國國內鐵路規(guī)規(guī)定，辦理理貨物托運運至深圳北北站手續(xù)；；電報通知知深圳外運運公司(發(fā)發(fā)貨人代理理)收轉；；深圳外運公公司即憑委委托書及有有關單據，，與鐵路部部門辦理交交接及報關關；經海關、、商檢、衛(wèi)衛(wèi)檢、邊檢檢等聯(lián)檢同同意放行后后，辦理原原車過軌至至香港九龍龍站。內地各省、、市運往澳澳門的貨物物走兩個渠渠道運輸:一條渠道即即貨發(fā)至廣廣州南站第第42道專專用線，由由廣東省外外運公司澳澳門中輸組組收轉；另一條渠道道即貨發(fā)至至深圳，經經由香港再再水運中轉轉澳門。（2）內地地經澳門輸輸往國外鐵路運單和和運單副本本是鐵路與與貨主之間間締結的運運輸契約。。運單和運單單的副本，，加蓋始發(fā)發(fā)站印章之之后，就成成為了交貨貨憑證稱承運貨物收收據，正本隨貨至至目的地并并交收貨人人，承運人人憑此收取取運雜費，副本交還貨貨主，貨主主憑此向銀銀行結匯。。2、國際鐵路路聯(lián)運凡是經過兩兩國或兩國國以上的鐵鐵路運輸，，按照有關關的協(xié)議規(guī)規(guī)定，由始發(fā)站簽簽發(fā)一份統(tǒng)統(tǒng)一的國際際鐵路聯(lián)運運運單辦理理全程運輸輸，在兩國國邊境站上上由雙方鐵鐵路部門交交接貨物，，無需發(fā)、、收貨人參參加的一種種運輸方式式，稱為國際鐵鐵路聯(lián)運。。使用國際鐵鐵路運輸，，一般使用用邊境交貨貨價——DAF該方法的收收據叫國際際鐵路聯(lián)運運運單。國際鐵路聯(lián)聯(lián)運運單作作用：正本隨車、、交收貨人人，收貨人人清點貨物物交費；副副本用來作作為賣方結結算的依據據，三、航空運運輸航空運輸的的主要特點點可以不受地地面山河湖湖海等條件件的限制，，航行便利利、速度快快，貨物安安全，托運運手續(xù)簡便便。使用航空運運輸方式，，航空公司司簽發(fā)航空運單，（AirWaybill)交給賣方的的一份，作作為結算依依據。抵達目的地地，航空公公司通知收收貨人收貨貨，(只需需拿證件就就可以提貨貨)。四、集裝箱運輸集裝箱運輸輸屬于成組組化運輸，，即把零散散的貨物合合并組成大大件進行運運輸。適用用于各種運運輸方式的的單獨運輸輸和不同運運輸方式的的聯(lián)合運輸輸。集裝箱規(guī)格格8′×8′′×20′′8.6′××8′×40′8′×8′′×40′′為便于統(tǒng)計計,以20英尺集裝箱作為為計量單位位，稱標準準箱，用TEU表示，即Twenty-footEquivalentUnit，意意即“20英尺等量量單位”。整箱貨和拼拼箱貨（1）整箱箱貨（FullContainerLoad，簡稱稱FCL））適用于貨方方有足夠的的貨源裝載載一個或數數個整箱的的情況（2）拼箱箱貨（LessThanContainerLoad,簡簡稱LCL）貨量不足一一整箱，由由承運人或或其代理人人根據貨物物的性質和和所到目的的地進行分分類整理，，將不同發(fā)發(fā)貨人的貨貨物拼裝在在一個集裝裝箱內，貨貨到目的港港（地）后后，由承運運人拆箱后后分撥給各各收貨人。。集裝箱交接接方式DoortoDoor（整箱交交，整箱接））DoortoCYorCFS（整箱箱交，拼箱接接）CYorCFStoDoor（拼箱箱交，整箱接接）CYorCFStoCYorCFS(拼箱箱交，拼箱接接)集裝箱運輸費費用船舶運費+有有關雜費：拼箱貨按每運運費噸計收運運費；整箱貨通常按按一個集裝箱箱計收運費四、郵包運輸輸郵包運輸是把把出口貨物通通過郵局以包包裹方式運送送國外。郵包運輸是根根據合同或信信用證要求，，按照國際郵郵政的有關規(guī)規(guī)定，向郵局國際包包裹臺辦理投投寄手續(xù)，取取得郵包收據據，交銀行結結匯。通過郵包運輸輸，郵局給的的是郵包收據據（parcelpostreceipt）），郵包收據只能能作為結算依依據。國外郵包收據據不提貨。分分兩種情況：一種方式是，，郵局將貨物物直接送達收收貨人手中；；另一種方式，，賣方寄出包包裹以后，發(fā)發(fā)出通知，收收貨人以自己己的有效證件件收取貨物。。五、聯(lián)合運輸輸聯(lián)合運輸方式式是指貨物從從發(fā)運到抵達達目的地交收收貨人手中，，不是一種運運輸方式，而而是一種以上上的運輸方式式。1、T—A——T方式（Train—Air——Truck）特點：迅速、、節(jié)省倉儲費費、運費不高高由運輸部門提提供運輸承運運人收據，稱稱為承運貨物物收據。該收據作為結結算依據和提提貨單據。2、亞歐大陸陸橋運輸大陸橋(LandBridge)運輸是指以以橫貫大陸上上的鐵路或公公路運輸系統(tǒng)統(tǒng)作為中間橋橋梁，把大陸陸兩端的海洋連接起來，組組成?！憽＜b箱連連貫運輸。大陸橋運輸一一般是以集裝裝箱作為媒介介，故又稱大大陸橋集裝箱箱運輸。六、關于裝運運時間、裝運運港和目的港港的規(guī)定1、裝運時間間（timeofshipment）裝運時間是指指賣方在啟運運地點裝運貨貨物的期限。。裝運期與交貨貨期（timeofDelivery）裝運時間是對對外貿易合同同中的重要內內容，在對外談判時時必須做出規(guī)規(guī)定，如何定定?有三種方法：：(1)明確規(guī)規(guī)定裝運時間間(2)裝運時時間與付款結結合(3)籠統(tǒng)規(guī)規(guī)定近期裝運運規(guī)定裝運時間間的注意事項項（1）考慮貨貨源與船源的的實際情況（2）裝運期期限應當適度度（3）要根據據不同貨物和和不同市場需需求規(guī)定2、裝運港和和目的港的規(guī)規(guī)定規(guī)定方法：（1）一般情情況，裝運港港和目的港規(guī)規(guī)定各為一個個（2）規(guī)定兩兩個或兩個以以上的裝運港港或目的港，，如裝運港：：新港/上海海(Xingang/Shanghai)（3）如明確確規(guī)定裝運港港或目的港有有困難，可以以采用選擇港港(OptionalPorts)辦法規(guī)定裝運港和和目的港應注注意的幾個問問題：（1）必須考考慮港口具體體情況（2）不能去去目前與我沒沒有貿易關系系的港口，同同時還要考慮慮我國一定時時期的外貿政政策。(3)對港港口的規(guī)定應應明確具體，，不宜過于籠籠統(tǒng)。(4)不能能接受內陸城城市作為裝運運港和目的港港的條件。如，CIFVienna？不行……！，應該寫成：CIFHamburgintransittoVienna(5)如果果有選港，不不能過多，同同時選港應在在同一條航線線上(6)注意意國外港口的的重名問題如：SanDiego圣地亞哥世界上維多利利亞港一共有有11個，(VictoralPort)一一定要具體寫寫清是哪一個。。（7）不常去去的港口，應應加上“允許許轉船”的字字樣如：CIFLiverpool如如果是我們們不常去的港港口，應該注注明Transhipmentallowed.(允許轉船船)3、分批裝運運與轉船（一）分批裝裝運(PartialShipment)3種規(guī)定方法法：允許分批不加加任何限制；；定批不定量；；定期定量。（二）轉船（（Transshipment）買方一般不愿愿意轉船。例如：允許分批裝運運，不許轉船船。Partialshipmentsallowed.，Transshipmentprohibited.9月份裝300公噸，10月份裝400公噸。。Ship300M/TduringSeptemberand400M/TduringOctober.七、運輸單據據運輸單據是指指貨物托運人或或其代理填制制的訂艙配載載的托運單據據和承運人或代理理簽發(fā)給托運運人證明運送的貨貨物已經付運運的單據。它是反映與貨貨物運輸有關關的各種關系系人及其責任任和權益的證證件。后一種是結匯匯時的主要單單據。1、海運提單單（BillofLadingB/L）(1)提單的的作用①貨物收據②貨物所有權的的憑證③運輸契約的證證明(2)海運運提單的分類類①根據貨物物是否已經裝裝船分為：a、已裝船提提單onboardB/Lb、備運提單單CargoreceivedforshipmentB/L②按提單表表面是否加注注有貨物不良良狀況分為：：a、不清潔提提單uncleanB/L承運人在提單單表面加注貨物不良良狀況的提單b、清潔提單單CleanB/L提單表面沒有加注貨物物不良狀況的批注。案例分析：有一批貨物共共100箱，，自廣州轉運運至紐約，船船公司已簽發(fā)發(fā)了“裝船清清潔提單”，，但貨到目的的港，收貨人人發(fā)現(xiàn)下列情情況：1、5箱欠交；2、10箱箱包裝嚴重破破損，內部貨貨物已散失50%；3、10箱包包裝外表完好好，箱內貨物物有短少。試問上述三三種情況應應屬船方還還是托運人人的責任？？為什么？？接上例：提單注明為為100箱箱貨物，船船到目的港港短交5箱箱，后經船船公司查核核大副收據據以及其他他記載文件件，均證明明為船公司司實際收貨貨為95箱箱，而不是是100箱箱。試問托運人人有無權利利要求船公公司按照提提單交付100箱？？為什么？③按提單單的內容區(qū)區(qū)分a、簡式(略式/短短)提單shortformB/Lb、全式(長)提單單LongformB/L④按貨物物在整個運運輸過程中中要不要轉轉運劃分a、直達提提單DirectB/Lb、轉船提提單TranshipmentB/Lc、聯(lián)運提提單ThroughB/Lb、不記名名提單BlankB/L或或openB/L指在提單收收貨人欄內內不填寫收貨人人名稱而留空，所所以又稱空白提單單。⑤按提單的抬抬頭劃分a、記名提提單straightB/L指在提單收貨人欄內，具體體指定收貨人人名稱的提單。c、指示提提單orderB/L指在收貨人人欄內填寫寫“憑指定定”，目前前有四種指指定寫法：憑指定toorder憑發(fā)貨人指指定(to)orderofshipper憑收貨人指指定(to)orderof×××CO，Ltd.憑××銀行行指定(to)orderof××Bank.背書一般兩種形形式：空白背書；記名背書⑥其他種種類提單a、集裝箱箱提單（ContainerB/L）b、艙面提提單（（OnDeckB/L)c、過期提提單（（StaleB/L)d、倒簽提提單（AntedatedB/L）、e、預借提提單（AdvancedB/L）關于過期提提單有兩種種說法：第一種：提單晚于貨貨物到達目目的港，稱為過期提單。。第二種：向銀行交單單時間超過過提單簽發(fā)發(fā)日期21天，這種滯期交交到銀行的的提單，也也稱過期提單。。如:8月1日簽發(fā)提提單，24日到銀行行議付結匯匯，這是提提單老了，，銀行拒絕絕接受。TOORDERSHIPPER中國遠洋運運輸集團公公司CONSIGNEECOSCONOTIFYPARTYWennexToysCo.Ltd.Ind.DeWymers7IVRotterdam,HollandBillofLadingPRE-CARRIAGEBYPLACEOFRECEIPTOCEANVESSELPORTOFLOADINGPORTOFDISCHARGEPLACEOFDELIVERYMARK