箱梁運(yùn)輸安裝方案

箱梁運(yùn)輸、安裝方案編制依據(jù)1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2023）2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）3、《公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ076-95）4、《揭陽(yáng)至惠來(lái)高速公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》5、《廣東省揭（陽(yáng)）至惠（來(lái)）高速公路第A4合同段（K38+335~K45+700）兩階段施工圖設(shè)計(jì)》6、我公司以往同類(lèi)工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè)備配套能力。工程概況及主要工程數(shù)量我標(biāo)段全線(xiàn)共需預(yù)制梁1786片，其中橋梁共需預(yù)制梁1745片，新寮門(mén)渡槽共需預(yù)制渡槽41片。工程數(shù)量表橋梁孔數(shù)各類(lèi)型號(hào)預(yù)制梁數(shù)量合計(jì)20m25m25.5m30m兩英高架橋22080080880陳沙跨線(xiàn)橋1083921624432兩英互通主線(xiàn)橋20722597兩英互通D匝道橋41212新寮門(mén)特大橋81324324新寮門(mén)渡槽414141總計(jì)474121264164941786三、目標(biāo)承諾：1、質(zhì)量目標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，優(yōu)質(zhì)架好每一片梁，為實(shí)現(xiàn)精品工程奠定基礎(chǔ)。2、工期承諾除由于甲方或不可抗拒因素等原因影響，我們將確保按合同工期按時(shí)完成施工任務(wù)。3、安全承諾杜絕重大安全事故的發(fā)生，消滅一般安全事故。四、人員、設(shè)備組織安排本標(biāo)段預(yù)制梁的架設(shè)根據(jù)工期要求及運(yùn)輸路線(xiàn)的實(shí)際情況，采用2種方式架設(shè)：（1）2臺(tái)180噸的吊機(jī)架設(shè)，（2）雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。兩種箱梁架設(shè)方式工藝成熟，組織的施工隊(duì)伍均有架設(shè)公路、鐵路預(yù)制箱梁的豐富經(jīng)驗(yàn)。1、進(jìn)場(chǎng)人員及分工機(jī)構(gòu)名稱(chēng)姓名職務(wù)負(fù)責(zé)范圍進(jìn)度監(jiān)督組經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、組織工作開(kāi)展，使各部門(mén)的工作銜接緊密，有效的保證工作進(jìn)度現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)施工組副經(jīng)理負(fù)責(zé)架梁施工組織與管理測(cè)量工程師施工放樣，提供各施工測(cè)量標(biāo)高，便于現(xiàn)場(chǎng)施工控制。現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工合理布設(shè)及施工便道，合理組織機(jī)械人員施工，按規(guī)范進(jìn)行控制施工，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，按時(shí)完成各種工程施工資料。質(zhì)量控制組項(xiàng)目副總工負(fù)責(zé)施工方案的報(bào)批及施工技術(shù)的交底，并組織相關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行控制質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)實(shí)施各工序的檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格控制工程的施工質(zhì)量，并對(duì)工程資料進(jìn)行檢查和匯總安全控制監(jiān)督組安全副經(jīng)理協(xié)調(diào)安全、后勤與施工的關(guān)系安全部長(zhǎng)各種安全技術(shù)交底及安全設(shè)施的維護(hù)，設(shè)立安全警示標(biāo)志材料保障組物資部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工所需的各種材料以及機(jī)械用油2、進(jìn)場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量1架橋機(jī)DF50/160臺(tái)22運(yùn)梁平車(chē)DCY75臺(tái)64汽車(chē)吊180T臺(tái)25汽車(chē)吊25T臺(tái)26液壓千斤頂50T臺(tái)47液壓千斤頂32t臺(tái)48倒鏈2T/3米個(gè)49倒鏈5T/6米個(gè)410枕木2m根11電焊機(jī)BX1-400臺(tái)4五、架梁工期安排本標(biāo)段箱梁架設(shè)計(jì)劃于2023年12月15日開(kāi)始。根據(jù)業(yè)主2023年箱梁架設(shè)計(jì)劃要求，擬先采用2臺(tái)180噸的汽車(chē)吊架設(shè)陳沙公路跨線(xiàn)橋、兩英互通立交主線(xiàn)橋部分預(yù)制箱梁及兩英互通立交D匝道橋預(yù)制箱梁。后期再根據(jù)征地拆遷及路基施工情況，采用2臺(tái)180噸的汽車(chē)吊架設(shè)或雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。六、箱梁運(yùn)輸方案1、為滿(mǎn)足業(yè)主2023年架梁計(jì)劃的要求，擬按以下路線(xiàn)運(yùn)輸箱梁：（梁板運(yùn)輸安裝路線(xiàn)走向附平面圖）運(yùn)梁路線(xiàn)a：預(yù)制小箱梁通過(guò)運(yùn)梁通道1（陳沙公路）運(yùn)輸至陳沙公路橋，轉(zhuǎn)至運(yùn)梁通道5(臨時(shí)便道),采用吊機(jī)架設(shè)陳沙公路部分梁板(104片)；運(yùn)梁路線(xiàn)b：預(yù)制小箱梁通過(guò)運(yùn)梁通道1（陳沙公路）、運(yùn)梁通道2(A匝道路基)運(yùn)送至D匝道處，采用吊機(jī)架設(shè)D匝道橋采梁板(12片)；運(yùn)梁路線(xiàn)c：預(yù)制小箱梁通過(guò)運(yùn)梁通道1（陳沙公路）、運(yùn)梁通道2(A匝道路基)、D匝道橋，運(yùn)梁通道3運(yùn)送至新寮門(mén)特大橋，架設(shè)新寮門(mén)特大橋梁板(324片)；運(yùn)梁路線(xiàn)d：預(yù)制小箱梁通過(guò)運(yùn)梁通道1（陳沙公路）、運(yùn)梁通道2(A匝道路基)、D匝道橋，運(yùn)梁通道4運(yùn)送至互通主線(xiàn)橋，架設(shè)互通主線(xiàn)橋(97片)；運(yùn)梁路線(xiàn)e：預(yù)制小箱梁通過(guò)運(yùn)梁通道1（陳沙公路）、運(yùn)梁通道2(A匝道路基)、D匝道橋，運(yùn)梁通道4、互通主線(xiàn)橋運(yùn)送至陳沙公路跨線(xiàn)橋，架設(shè)陳沙公路跨線(xiàn)橋剩余梁板(328片)；運(yùn)梁路線(xiàn)f：預(yù)制小箱梁通過(guò)運(yùn)梁通道1（陳沙公路）、運(yùn)梁通道2(A匝道路基)、D匝道橋，運(yùn)梁通道4、互通主線(xiàn)橋、陳沙公路跨線(xiàn)橋運(yùn)送至兩英高架橋，架設(shè)兩英高架橋梁板(880片)。2、路線(xiàn)經(jīng)由道路橋涵的開(kāi)口與加寬等需要當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)的事項(xiàng)（1）A5標(biāo)梁場(chǎng)出口與陳沙公路交界處，陳沙公路中央分隔帶需要開(kāi)口，方便梁車(chē)轉(zhuǎn)彎。（2）A4標(biāo)A匝道路基入口處與陳沙公路交界處，陳沙公路中央分隔帶需要開(kāi)口，方便梁車(chē)轉(zhuǎn)彎。3、交通組織協(xié)調(diào)方案運(yùn)梁車(chē)屬于超限車(chē)輛，運(yùn)梁進(jìn)入既有公路前向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)運(yùn)輸手續(xù)，批準(zhǔn)后方可運(yùn)輸。與交管部門(mén)的協(xié)調(diào)，根據(jù)交管部門(mén)的要求做好交通安全工作，按照交通管理部門(mén)的規(guī)定限制運(yùn)梁車(chē)的行駛速度，積極與當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)聯(lián)系，必要時(shí)請(qǐng)交管部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)維持交通秩序。

運(yùn)梁車(chē)前后設(shè)置明顯的安全警示牌警示燈，以保證運(yùn)輸過(guò)程中行車(chē)安全。與既有公路交叉處兩端設(shè)置安全警示標(biāo)牌，左右兩側(cè)均在距交叉路口100米、50米、10米處設(shè)置“施工交叉路口，車(chē)輛出入頻繁，請(qǐng)減速慢行”反光警示標(biāo)牌，運(yùn)梁車(chē)通過(guò)既有公路時(shí)，設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行交通管制，暫停既有公路的交通，保證運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸安全，等待運(yùn)梁車(chē)通過(guò)后，恢復(fù)兩端交通。4、安全運(yùn)輸?shù)谋ＷC措施箱梁運(yùn)輸采用專(zhuān)用運(yùn)梁車(chē)進(jìn)行，梁車(chē)的行駛速度控制在15km/h內(nèi)，梁車(chē)前后均設(shè)有專(zhuān)人防護(hù)和警示標(biāo)志，道路車(chē)輛人流較多或在彎道時(shí)，減慢速度或停車(chē)避讓。箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中采用鋼絲繩捆綁、倒鏈拉緊固定在運(yùn)梁車(chē)橫梁上，以保證運(yùn)輸過(guò)程中，梁體不至于因此失穩(wěn)。箱梁運(yùn)數(shù)時(shí)，道路必須整修平整，避免梁體發(fā)生扭曲。七、主要施工方案預(yù)制箱梁架設(shè)采用2種方式架設(shè)：（1）2臺(tái)180噸的吊機(jī)架設(shè)。此種方式箱梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，用2臺(tái)180噸的吊機(jī)直接架設(shè)。（2）采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。陳沙公路跨線(xiàn)橋54~53#墩預(yù)制箱梁架設(shè)：本高速公路與陳沙公路正交，橋梁斷面為雙幅12.5米，間隙0.5米，總寬25.5米（單幅4片，每跨8片箱梁，中梁預(yù)制重量97.7噸，邊梁預(yù)制重量90.2噸）。陳沙公路跨線(xiàn)橋53#—54#墩跨越陳沙公路，該跨度為30米。在跨陳沙公路（53#—54#）架梁，必須事先征得公路部門(mén)批準(zhǔn)并提出施工組織方案及安全防護(hù)措施，與本地公路管理部門(mén)取得聯(lián)系，申請(qǐng)辦理同意施工的有關(guān)手續(xù)，確保陳沙公路運(yùn)輸安全。53#—54#墩架梁（跨度30m，共8片）時(shí)，需臨時(shí)封閉該區(qū)間陳沙公路線(xiàn)路才能實(shí)施架設(shè)作業(yè)。每次架設(shè)箱梁時(shí)需臨時(shí)封閉S203省道約30～60分鐘不等（共需封閉S203公路8次）。箱梁之間的濕接縫、跨中的橫隔板、外側(cè)的防撞墻的鋼筋、模板、混凝土施工時(shí)需要對(duì)陳沙公路封閉半幅進(jìn)行施工，半幅范圍內(nèi)的濕接縫、橫隔板、防撞墻施工完成后；再封閉另外半幅省道進(jìn)行剩余的濕接縫、橫隔板、外側(cè)防撞墻的施工。1、施工前提條件（1）橋梁墩臺(tái)已經(jīng)施工完成，并達(dá)到承載強(qiáng)度。墊石、支座經(jīng)驗(yàn)收，T梁縱移下一片梁體架設(shè)架橋機(jī)復(fù)位其標(biāo)高、平整度、水平度等指標(biāo)符合要求。T梁縱移下一片梁體架設(shè)架橋機(jī)復(fù)位（2）對(duì)于負(fù)責(zé)梁片安裝的技術(shù)、設(shè)備操作手等人員應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，人員配置全面、合理。起重工、電工、架子工、電焊工、測(cè)量員，特別工種人員必須持證上崗。（3）架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機(jī)械、鋼軌、枕木、配重設(shè)備等機(jī)械設(shè)備材料均已進(jìn)場(chǎng)。（4）預(yù)制梁體在移動(dòng)時(shí)，必須在砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度并經(jīng)過(guò)張拉壓漿后方可進(jìn)行，梁片生產(chǎn)已經(jīng)滿(mǎn)足架設(shè)需要。2、施工準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備的檢查，確保吊裝設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備的完整性：吊裝前對(duì)所有的吊裝機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行全面的檢查，并做好維修保養(yǎng)工作，吊裝設(shè)備達(dá)到其設(shè)計(jì)的荷載吊重要求，運(yùn)輸車(chē)輛保證運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全性。預(yù)制場(chǎng)設(shè)在A5標(biāo)，箱梁在預(yù)制梁場(chǎng)采用龍門(mén)吊裝車(chē)，運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)的勘查運(yùn)梁路線(xiàn)，保證運(yùn)輸?shù)缆返臅惩ā?、施工方法3.1、架設(shè)前的準(zhǔn)備3.1.1、測(cè)量放樣(1)平面軸線(xiàn)測(cè)量及彈線(xiàn)蓋（帽）梁施工完畢后，測(cè)量隊(duì)測(cè)設(shè)出蓋（帽）梁頂縱橫軸線(xiàn)，用鋼釘和油漆作好標(biāo)記，并用墨線(xiàn)把軸線(xiàn)彈出。工程部有關(guān)技術(shù)人員根據(jù)軸線(xiàn)位置，把支座線(xiàn)、板梁位置邊線(xiàn)彈出，并標(biāo)示出各個(gè)支座位置。板梁安裝前，首先必須進(jìn)行支座位置、板梁位置邊線(xiàn)測(cè)量放樣等工序交接驗(yàn)收，收集支座墊石砼強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告及板式橡膠支座相關(guān)技術(shù)資料。(2)高程測(cè)量高程放樣可直接采用控制網(wǎng)中的控制點(diǎn)引至蓋（帽）梁頂上，為蓋（帽）梁支撐墊石建立高程控制線(xiàn)，以控制各墩帽支座墊石頂面標(biāo)高及支座頂標(biāo)高。3.1.2、支座安裝①支座進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查支座上制造商的商標(biāo)或永久性標(biāo)志及出廠(chǎng)合格證書(shū)、實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)單。如不符合要求時(shí)，不得使用。②支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確,表面平整,在平坡情況下同一片梁兩端支座墊石及同一橋墩、臺(tái)上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計(jì)標(biāo)高平面內(nèi)，其相應(yīng)高差不應(yīng)超過(guò)2mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線(xiàn)，以保證支座準(zhǔn)確就位；支座各部分應(yīng)保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對(duì)梁底及墩、臺(tái)帽上的殘留機(jī)油等應(yīng)進(jìn)行清洗。③支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無(wú)浮砂，支座安裝前應(yīng)將墩、臺(tái)墊石用干硬性沙漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須干躁并保持清潔和粗糙。④支座安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線(xiàn)，以保證支座準(zhǔn)確就位。支座安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏差或產(chǎn)生過(guò)大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。3.1.3、對(duì)預(yù)制完成的梁進(jìn)行驗(yàn)收，核對(duì)編號(hào)、生產(chǎn)日期、梁長(zhǎng)、起拱度、寬度等。根據(jù)實(shí)際施工誤差，編制梁架設(shè)計(jì)劃，明確每跨梁每個(gè)位置的梁號(hào)，構(gòu)件由預(yù)制廠(chǎng)運(yùn)入吊裝場(chǎng)地應(yīng)按順序編號(hào)，對(duì)號(hào)入座，原則是先預(yù)制的梁先安裝，并且同一跨的齡期應(yīng)基本相同。3.2、移梁我標(biāo)段預(yù)制梁由A5標(biāo)預(yù)制，按合同規(guī)定移梁工作由A5標(biāo)負(fù)責(zé)完成。3.3、運(yùn)梁運(yùn)梁前必須對(duì)行走施工道路、橋梁、路況進(jìn)行勘測(cè)驗(yàn)算，確保行走路線(xiàn)達(dá)到箱梁安全運(yùn)輸要求。運(yùn)梁前,派專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)梁車(chē)經(jīng)過(guò)的運(yùn)梁和已架橋梁進(jìn)行檢查,確定運(yùn)輸線(xiàn)路上無(wú)障礙物。運(yùn)梁線(xiàn)路路基要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求（設(shè)計(jì)要求縱向坡度≤9%，橫坡≤5%），防止箱梁傾覆。重載啟動(dòng)起步應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁急停急加速，控制速度5km/h以?xún)?nèi)，坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下,不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。箱梁用75噸運(yùn)梁車(chē)抬運(yùn)，兩臺(tái)運(yùn)梁車(chē)一臺(tái)主動(dòng)、一臺(tái)被動(dòng)，并指派一名專(zhuān)業(yè)引導(dǎo)員，協(xié)助瞭望，及時(shí)反映安全情況和處理安全事宜。利用預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)吊把箱梁直接從預(yù)制臺(tái)座上起吊吊放在運(yùn)梁車(chē)上，并用鋼絲繩和支撐桿在兩端固定牢靠、穩(wěn)固與運(yùn)梁車(chē)上，運(yùn)輸至架橋機(jī)尾部喂梁處。運(yùn)梁車(chē)上不得坐人。運(yùn)梁車(chē)接近架橋機(jī)時(shí)設(shè)置強(qiáng)制停車(chē)白紅相間的欄桿（警示標(biāo)志），檢查凈空、側(cè)面間隙等能否滿(mǎn)足安全運(yùn)行要求。通過(guò)架橋機(jī)支腿時(shí),行車(chē)速度嚴(yán)格控制在3m/min以?xún)?nèi)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩名指揮人專(zhuān)一指揮，發(fā)現(xiàn)不滿(mǎn)足安全運(yùn)行要求，立即停車(chē)，防止運(yùn)梁車(chē)碰撞架橋機(jī)。已安裝好預(yù)制梁上梁體運(yùn)輸必須計(jì)算支反力并經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算滿(mǎn)足要求后再進(jìn)行運(yùn)輸：本工程預(yù)制梁最大梁為30m的預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制板梁,最大梁重為105t。根據(jù)架梁方案對(duì)箱梁進(jìn)行施工荷載驗(yàn)算。設(shè)計(jì):在采取可靠的橫向臨時(shí)支撐措施以確保梁體的穩(wěn)定性和整體性后，裸梁跨中截面允許最大施工荷載彎矩為6330KN.m。假定：按最大荷載考慮，運(yùn)梁車(chē)重量為10t,最大梁重為105t,經(jīng)過(guò)30m跨單片小箱梁。運(yùn)梁時(shí)當(dāng)端頭運(yùn)至裸梁跨中時(shí),產(chǎn)生的內(nèi)力最大。端頭按集中荷載考慮（105+10）/2=57.5t。梁車(chē)作用下梁體產(chǎn)生的最大內(nèi)力為（105+10）/2/2*1.4*15*10=6037（KN.m）。承載力富余量:(6330-6037)/6330=4.6%。由此可以看出承載力富余量較小,運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁時(shí)需跨2片裸梁行走，承載力富余量為:(2*6330-6037)/（2*6330）=52%，可滿(mǎn)足要求。3.4、采用2臺(tái)180噸的汽車(chē)吊架梁方案3.4.1吊裝步驟：步驟1.運(yùn)輸和卸車(chē)步驟二：起吊步驟三：就位3.4.2雙機(jī)抬吊施工應(yīng)注意如下方面(1)起吊時(shí)2臺(tái)吊機(jī)垂直起吊，一般情況下吊臂不應(yīng)變幅。嚴(yán)禁向下（即不安全方向）變幅，因向下變幅容易產(chǎn)生超負(fù)荷狀態(tài)，如向上變幅時(shí)，所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)。(2)待構(gòu)件起吊上升至超過(guò)支承點(diǎn)高度20-30cm時(shí)各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)轉(zhuǎn)至承托點(diǎn)（投影）上方時(shí)，才徐徐落下，此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線(xiàn)就位。(3)雙機(jī)抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，此時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定控制伸臂長(zhǎng)度，不得盲目伸長(zhǎng)吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩長(zhǎng)度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿(mǎn)足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。(4)吊重物時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。一般多臺(tái)吊機(jī)同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無(wú)下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。3.4.3施工時(shí)要注意以下規(guī)定：1）預(yù)制梁吊裝應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，執(zhí)行施工方案。2）吊裝前應(yīng)對(duì)預(yù)制梁的運(yùn)輸通道和吊裝現(xiàn)場(chǎng)作一次全面的檢查。3）通道有無(wú)障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場(chǎng)地面是否平整堅(jiān)實(shí)；否則應(yīng)以鋼板、枕木等切實(shí)加固，確認(rèn)安全才可施工。4）起重機(jī)伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍無(wú)大樹(shù)、高壓電線(xiàn)、電線(xiàn)、通訊線(xiàn)路及棚架等阻礙。5）在溝邊吊裝，要根據(jù)溝內(nèi)擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內(nèi)支撐較疏，則必須在溝邊打護(hù)土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后始許吊車(chē)進(jìn)入作業(yè)。6）吊裝前應(yīng)檢查吊裝機(jī)械是否正?？煽?，各部件及操系統(tǒng)有無(wú)異常，并試運(yùn)轉(zhuǎn)。吊機(jī)支腿必須全伸，機(jī)身必須平衡。7）吊裝使用的材料、機(jī)具，如電動(dòng)葫蘆、手動(dòng)葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車(chē)和卡環(huán)、棕繩等必須先檢查確認(rèn)其符合使用要求。8）預(yù)制梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量，在預(yù)制梁及其連接部位劃定軸線(xiàn)，水平線(xiàn)，以便校正。嚴(yán)禁在吊裝時(shí)由工人在預(yù)制梁上懸空作業(yè)，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。9）預(yù)制梁綁扎應(yīng)牢固。綁扎應(yīng)盡可能使各點(diǎn)受力均勻一致，各綁扎點(diǎn)與預(yù)制梁的重心應(yīng)相互對(duì)稱(chēng)。10）吊裝預(yù)制梁捆扎起吊鋼絲繩時(shí)，應(yīng)用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在預(yù)制梁的表面，較大型預(yù)制梁的外角位，應(yīng)加工內(nèi)方外園的護(hù)角保護(hù)鋼絲繩和防止壓傷預(yù)制梁，防止預(yù)制梁焊接時(shí)產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。11）起吊預(yù)制梁的鋼絲繩與預(yù)制梁的夾角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊。預(yù)制梁起吊不能滿(mǎn)足夾角要求時(shí)，宜在預(yù)制梁上加吊架或橫桿間接起吊，以免損壞預(yù)制梁或鋼絲繩。禁止用斜拉法起吊。起吊時(shí)吊機(jī)不準(zhǔn)行駛和伸縮吊臂。12）吊物吊離地面高度10-30cm后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)籌受力正常，且預(yù)制梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機(jī)切忌急起、急停，安裝時(shí)應(yīng)勻速緩慢下吊鉤就位，預(yù)制梁就位后應(yīng)即進(jìn)行測(cè)量對(duì)線(xiàn)復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后，才允許焊接或灌注接頭混凝土及鋪墊支座砂漿，以作定位。13）預(yù)制梁構(gòu)件跨度長(zhǎng)，重心較高，屬易傾倒預(yù)制梁，必須在確實(shí)就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。14）吊重物時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。吊機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無(wú)下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。3.5、采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁方案3.5.1拼裝架橋機(jī)DF50/160架橋機(jī)跨度87m，起重高度6.5m，額定起重量160T（根據(jù)一片預(yù)制30m箱梁最大重量105噸，選擇本架橋機(jī)）。架橋機(jī)主要由主縱梁、起吊小車(chē)、聯(lián)系框架、支腿、橫移軌道、液壓及電氣系統(tǒng)等組成。架橋機(jī)在D匝道橋橋臺(tái)后路基上拼裝，拼裝程序：測(cè)量定位→安裝中橫移軌道→安裝中托托輪組→平衡對(duì)稱(chēng)拼裝兩側(cè)主梁→安裝前、后聯(lián)系框架→安裝前、后支腿→安裝起吊小車(chē)→液壓系統(tǒng)、操作臺(tái)、接通電源→初步運(yùn)行檢查調(diào)試。3.5.2試吊方案安裝好后通知有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，各種性能指標(biāo)符合吊裝要求后進(jìn)行箱梁安裝。要求對(duì)行走天車(chē)、橫移情況、大鉤升降等各種操作情況進(jìn)行試驗(yàn)，觀察各電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中和軌道的受力變化情況，并同時(shí)試驗(yàn)限位器是否工作正常。3.5.2.1.空載試驗(yàn)（1）、提升小車(chē)空載沿主梁軌道來(lái)回走數(shù)次，車(chē)輪無(wú)明顯打滑現(xiàn)象。（2）、開(kāi)動(dòng)提升機(jī)鉤，空鉤升降數(shù)次，開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。（3）、把兩臺(tái)提升小車(chē)升至跨中整機(jī)在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動(dòng)、制動(dòng)車(chē)輪不打滑，運(yùn)行平衡。3.5.2.2.靜載試驗(yàn)

把兩臺(tái)提升小車(chē)載梁停在跨中，起升額定負(fù)荷，再起升1.25倍額定負(fù)荷離地面100mm處，懸停一分鐘卸去負(fù)荷，檢查橋機(jī)主梁是否有殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，主梁不再有殘余變形。動(dòng)載試驗(yàn)

（1）、立好各支點(diǎn)，收好油缸，開(kāi)始進(jìn)入重載實(shí)驗(yàn)。由運(yùn)梁車(chē)載梁送進(jìn)架橋機(jī)下。（2）、兩臺(tái)吊梁行車(chē)同時(shí)起吊梁片，使梁體離開(kāi)臺(tái)車(chē)面50mm，然后落下，檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)性，反復(fù)操作三次，觀察情況并做好記錄。（3）、兩臺(tái)吊梁行車(chē)共同驅(qū)動(dòng)梁體橫移，然后返回運(yùn)梁車(chē)，檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)性，反復(fù)操作三次，觀察情況并做好記錄。（4）、在架橋段進(jìn)行整機(jī)負(fù)重橫移，檢查橫向位移可靠性，并做剎車(chē)試驗(yàn)，觀察情況并做好記錄。3.5.2.4.懸停試驗(yàn)從運(yùn)梁車(chē)上將梁吊起50mm，使架橋機(jī)停10min。觀察架橋機(jī)變形情況，檢查各部件。檢測(cè)完畢后，將梁放回運(yùn)梁車(chē)上。3.5.2.5.以上試驗(yàn)中，若發(fā)現(xiàn)異常聲響和現(xiàn)象及時(shí)停機(jī)，待查明原因、處理完故障后，方可進(jìn)行下一步試驗(yàn)。3.5.3、架梁架梁前，調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機(jī)縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%。架橋機(jī)在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>3%時(shí)，必須用卷?yè)P(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引保護(hù)。以防止溜車(chē)下滑。①、架橋機(jī)縱向跨孔移位縱向移位作業(yè)程序：測(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道→中頂高支腿頂起，中頂高支腿離開(kāi)軌道，拆除中支腿橫向鋼軌→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上→起吊天車(chē)移至后端做配重（同時(shí)做好臨時(shí)加固）→收起前支腿→移位前安全檢查→整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）→頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）→后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上→全面試運(yùn)安全檢查。架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)，運(yùn)梁車(chē)與架橋機(jī)縱向運(yùn)行那一段路軌的鋪設(shè)：架正交橋時(shí)，必須垂直對(duì)面橋墩；架斜交橋時(shí)，那一段路軌與對(duì)面橋墩臺(tái)的夾角必須與橋架伸縮的夾角一致。架橋機(jī)過(guò)孔后，前支腳必須保證垂直墩臺(tái)平面。調(diào)節(jié)方法：根據(jù)橋的縱向上下坡度，單獨(dú)調(diào)節(jié)前后兩個(gè)升降支腿的伸縮幅度，注意較大縱坡時(shí)前支腿的安全性，做到勤檢測(cè)。在坡橋上架梁時(shí)架橋機(jī)要調(diào)平，防止傾覆和滑移造成安全事故。架橋機(jī)過(guò)孔示意圖②、喂梁兩起重車(chē)開(kāi)到橋架尾部。箱梁由軌道車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)前端處，穿過(guò)導(dǎo)梁的平衡部分。當(dāng)梁前端進(jìn)入前行車(chē)的吊點(diǎn)下面時(shí)，即用前行車(chē)上的鏈滑車(chē)將預(yù)制梁前端稍稍吊起，取去走板滾筒后在落至原來(lái)高度，而后由絞車(chē)牽引前行車(chē)前進(jìn)。當(dāng)梁后端進(jìn)入后行車(chē)吊點(diǎn)下面時(shí)，仍按上述操作進(jìn)行，完畢后，繼續(xù)引梁前進(jìn)把它運(yùn)到規(guī)定的位置。用軌道平板車(chē)運(yùn)輸梁時(shí)，支點(diǎn)間須墊上麻袋和橡膠墊，以免損壞軌道車(chē)和梁體。為適應(yīng)軌道局部不直順需要，支點(diǎn)處設(shè)活動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，以免損傷梁體。起吊時(shí)在鋼絲繩與梁體的所有接觸部位均需包（墊）防護(hù)材料，不得損傷梁體棱角和鋼絲繩。邊梁外側(cè)吊梁孔宜適當(dāng)靠外以增大該側(cè)力距，并于起吊前在內(nèi)側(cè)頂板上臨時(shí)擱置砂袋，以保證吊裝、運(yùn)輸過(guò)程中的平衡，防止傾倒。兩起重車(chē)將預(yù)制梁縱向行吊至待架橋跨內(nèi)，整機(jī)橫移到位，落梁。③、邊梁安裝喂梁→前、后吊梁天車(chē)起吊梁→前、后吊梁天車(chē)吊梁縱向前移就位→整機(jī)攜梁橫移至邊梁位置下落就位。整機(jī)攜梁橫移時(shí)，預(yù)制梁必須盡量落底，貼近橋墩臺(tái)橫行。橫移軌道上的行程限位，架邊梁時(shí)，檢查其限位距離（邊梁落點(diǎn)中心至轉(zhuǎn)向車(chē)兩輪的中心距≤1260mm，嚴(yán)禁超出此范圍使用）。架橋機(jī)吊梁橫移時(shí)，后橫梁軌道必須安裝反拉擋板。架邊梁時(shí)的懸挑出去橫移軌道的支點(diǎn)必須墊結(jié)實(shí)，防止下沉或傾斜。邊梁吊裝防止因偏重導(dǎo)致側(cè)翻！④、中梁安裝喂梁→前、后吊梁天車(chē)起吊梁→前、后吊梁天車(chē)吊梁縱向前移就位→整機(jī)橫向移梁就位。架橋機(jī)吊梁橫移時(shí)，后橫梁軌道必須安裝反拉擋板。⑤、安裝次序預(yù)制梁的安裝順序是先安裝邊梁，再安裝中梁，再至邊梁，檢驗(yàn)合格后架橋機(jī)進(jìn)入下一跨進(jìn)行安裝。⑥、落梁橋墩臺(tái)墊石上的十字線(xiàn)（墨線(xiàn)）來(lái)準(zhǔn)確控制梁體落梁的位置，墊石上順橋方向墨線(xiàn)與梁體底板中心線(xiàn)（已彈出底板中心線(xiàn)）相重合，再慢慢落梁，落在支座后，用鋼尺量取梁端與墊石上橫橋方向墨線(xiàn)距離，能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。若不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，再次吊起重新調(diào)整，直至滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求為止。落梁后測(cè)量梁（板）頂面縱向高程(mm)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)高程及允許誤差＋8，-5；吊垂球測(cè)量梁板傾斜度，滿(mǎn)足規(guī)范允許誤差1.2%。eq\o\ac(○,7)預(yù)制梁落在支座，經(jīng)檢查各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后，應(yīng)與相鄰箱梁在前、后及中間若干處將濕接縫鋼筋焊接連接，以保證箱梁的整體穩(wěn)定性。橋梁架設(shè)示意圖3.5.4架橋機(jī)施工注意事項(xiàng)3.5.4.1架橋機(jī)縱行過(guò)孔(1)、鋪好一條規(guī)定軌距的路軌，誤差不大于10mm。架梁時(shí)橫移軌道避免架在擋塊之上，以免損壞擋塊。(2)、將架橋機(jī)上兩臺(tái)起重小車(chē)來(lái)到橋架尾部，將液壓頂升托滾裝置安放在橋架前端。要求兩托滾踏面高低差不大于5mm。(3)、將前端橫移軌道梁掛接在前轉(zhuǎn)向車(chē)下，后橫移軌道梁山橋架尾部的起重小車(chē)吊著，隨架橋機(jī)一道過(guò)孔。根據(jù)配重確定前橫移軌道梁是整根還是部分隨機(jī)過(guò)孔。(4)、將載梁的運(yùn)梁車(chē)與橋架尾連接器連接好。(5)、液壓托滾頂起橋架，將后轉(zhuǎn)向車(chē)懸空，平面旋轉(zhuǎn)至與縱行過(guò)孔方向一致。兩轉(zhuǎn)向車(chē)運(yùn)行方向一致。(6)、當(dāng)架橋機(jī)過(guò)孔前支腿到達(dá)對(duì)面橋墩時(shí)，先將前橫移軌道落在橋墩上、墊好后調(diào)整升降支腿高度使前轉(zhuǎn)向車(chē)落在橫移軌道上。(7)、卸脫連接器：將在橋架尾部的兩起重車(chē)開(kāi)到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點(diǎn)，用液壓托滾頂起橋架尾部，使載梁的運(yùn)梁車(chē)車(chē)輪離枕懸空一點(diǎn)，在輪軌之間用鋼板墊實(shí)，液壓托滾卸落，此時(shí)卸脫連接器。(8)、液壓頂升滾輪上放置摩擦塊后再頂架橋機(jī)，使后轉(zhuǎn)向車(chē)懸空，平面旋轉(zhuǎn)，落在后橫移軌道上。(9)、要求前后橫移軌道平行度誤差≤±10mm，先空車(chē)在橫移軌道上來(lái)回試一下，確認(rèn)沒(méi)問(wèn)題后開(kāi)始喂梁。3.5.4.2喂梁、架梁(1)、彎橋喂梁時(shí)，起重小車(chē)吊著預(yù)制梁一端與運(yùn)梁車(chē)一道縱運(yùn)，若預(yù)制梁后部會(huì)碰到橋架尾部，整機(jī)適當(dāng)橫移，避免相碰，然后再繼續(xù)縱運(yùn)。(2)、懸臂縱移時(shí)，上部?jī)商燔?chē)必須后退。前天車(chē)退至后支腿處，后天車(chē)退至后支腿和后頂高支腿中間。中頂高支腿頂高時(shí)，前天車(chē)必須退至前支腿處；后天車(chē)必須退至后支腿處。前后支腿頂高時(shí)，兩天車(chē)必須退至中支腿附近。3.5.4.3斜角橋架設(shè)(1)、裝上支腿連接縱梁，若遇坡橋，使連接的燕尾導(dǎo)軌面成水平態(tài)，用升降支腿調(diào)節(jié)到達(dá)。(2)、根據(jù)斜角度調(diào)整下橫梁上的兩只可移動(dòng)支腿座。(3)、在懸空狀態(tài)下，根據(jù)斜角度調(diào)節(jié)可移動(dòng)支撐梁及兩后轉(zhuǎn)向車(chē)的位置，使兩后轉(zhuǎn)向車(chē)與兩前轉(zhuǎn)向車(chē)成平行。(4)、前后橫移軌道平行鋪設(shè)，允許±10mm。3.5.4.4、梁體的起吊、縱向移動(dòng)、落底、橫向移動(dòng)及就位等，都要統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致，并按預(yù)定施工順序妥善進(jìn)行。梁片應(yīng)按設(shè)計(jì)支點(diǎn)放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁時(shí)，應(yīng)先撐好再松鉤。3.5.4.5、吊裝采用捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線(xiàn)或橋墩中心線(xiàn)的垂直距離采用1100mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預(yù)留孔采用PVC管，減少吊裝時(shí)鋼絲繩對(duì)箱梁的磨損。八、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1、梁(板)安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4～6個(gè)支座3板102傾斜度1.2%吊垂線(xiàn)：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程(mm)＋8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)24相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）12、支座安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△支座中心與主梁中心線(xiàn)偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座32支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線(xiàn)檢查：每支座23△支座高程(mm)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，±５水準(zhǔn)儀：每支座34支座四角高差(mm)承壓力≤500kN1水準(zhǔn)儀：每支座2承壓力>500kN2九、質(zhì)量保證措施9.1質(zhì)量保證的組織措施9.1.1.我們把質(zhì)量目標(biāo)作為全面標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容，在施工中我們將貫徹ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，在業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)下嚴(yán)格按ISO9000質(zhì)量體系文件運(yùn)行。將質(zhì)量目標(biāo)作為項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容，通過(guò)全員、全方位、全過(guò)程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，做到干一項(xiàng)工程留一批精品。9.1.2.建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系，行政管理對(duì)工程質(zhì)量和進(jìn)度的作用是至關(guān)重要的，設(shè)立科學(xué)合理的工程管理機(jī)構(gòu)是充分發(fā)揮各個(gè)部門(mén)職能的前提條件，為確保工程質(zhì)量，我們成立了以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以項(xiàng)目總工程師負(fù)專(zhuān)責(zé)的技術(shù)管理體系，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程技術(shù)部、質(zhì)檢工程師、工班質(zhì)檢員三級(jí)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。科學(xué)嚴(yán)格地制定各工序、施工工藝的質(zhì)量預(yù)控措施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)工法作業(yè)。

9.1.3.嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量終身責(zé)任制，實(shí)行企業(yè)法人代表、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各級(jí)技術(shù)人員及工班負(fù)責(zé)人對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，做到責(zé)任落實(shí)到位、責(zé)任落實(shí)到人，從而提高全員的質(zhì)量意識(shí)，堅(jiān)決做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，規(guī)范化施工，實(shí)行持證上崗。使各級(jí)參建人員在實(shí)施組織指揮施工中始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量。

9.2.施工質(zhì)量保證的技術(shù)措施把工程質(zhì)量控制貫穿于施工的全過(guò)程，在施工準(zhǔn)備階段、施工階段和工程完工的驗(yàn)收階段進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，并把重點(diǎn)放在第一，二階段。同時(shí)建立以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的施工技術(shù)質(zhì)量管理體系。9.2.2.項(xiàng)目經(jīng)理部配有足夠?qū)I(yè)技術(shù)、質(zhì)檢人員，定員定崗定責(zé)，施工前項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員詳細(xì)審核設(shè)計(jì)圖，了解設(shè)計(jì)意圖，制定科學(xué)合理的施工技術(shù)方案。嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖、技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。質(zhì)檢工程師和各專(zhuān)業(yè)工程師，深入現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)監(jiān)控各作業(yè)面的施工全過(guò)程。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，做到防患于未然，強(qiáng)化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，對(duì)關(guān)鍵工序施工工藝組織技術(shù)攻關(guān)，確保工程質(zhì)量。建立施工技術(shù)交底及隱蔽工程驗(yàn)收制度。每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前，均進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，讓施工人員明白施工設(shè)計(jì)意圖，工序、工藝、質(zhì)量要求。凡分項(xiàng)工程的施工結(jié)果被后道施工工序所覆蓋均進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，并及時(shí)填寫(xiě)驗(yàn)收記錄，作為檔案資料保存。

技術(shù)交底及隱蔽工程驗(yàn)收流程：技術(shù)交底——自檢——互檢——填寫(xiě)驗(yàn)收記錄——專(zhuān)檢——監(jiān)理檢驗(yàn)。

9.3工程材料的質(zhì)量保證措施9.3.1.嚴(yán)格控制外加工、采購(gòu)材料的質(zhì)量，各類(lèi)建筑材料到現(xiàn)場(chǎng)必須由工程技術(shù)部、中心試驗(yàn)室組織有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。

9.3.2.搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作，水泥必須取樣進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)工作。鋼筋原材料必須取樣進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)，進(jìn)口鋼筋除物理實(shí)驗(yàn)外，還需進(jìn)行化學(xué)成分分析及可焊性試驗(yàn)。9.3.3.做好現(xiàn)場(chǎng)材料的標(biāo)識(shí)材料的追溯工作，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，按分類(lèi)堆碼，然后對(duì)其檢驗(yàn)狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)材料是否進(jìn)行過(guò)取樣復(fù)試工作，檢驗(yàn)后是否合格，對(duì)材料使用部位進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)工程材料的可追溯性。十、安全保證措施在施工過(guò)程中認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類(lèi)傷亡事故，具體措施如下：1.總則所有在崗人員必須組織學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，并經(jīng)考核后，持上崗證后方可上崗作業(yè)；在崗人員必須嚴(yán)格遵守《高空作業(yè)安全操作規(guī)程》，嚴(yán)格履行安全操作職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)上級(jí)指令；進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須按規(guī)定要求佩帶安全帽、安全帶及其它相應(yīng)勞保防護(hù)用品；所有參與高空作業(yè)人員按規(guī)定定期進(jìn)行體檢，凡有高、低血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其它身有不適者，不得從事高空作業(yè)；上崗人員衣著穿戴符合規(guī)定要求，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)。文明施工，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔，通道暢通，各項(xiàng)標(biāo)識(shí)、標(biāo)志規(guī)范醒目；設(shè)備在使用中出現(xiàn)的問(wèn)題及問(wèn)題是如何解決的均如實(shí)紀(jì)錄。嚴(yán)格交接班制度，做到?jīng)]有遺漏。2.運(yùn)梁安全措施操作人員必須熟悉運(yùn)梁車(chē)的結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。開(kāi)始作業(yè)前，要作好各項(xiàng)檢查工作，如：道路清障，機(jī)電、液壓各專(zhuān)項(xiàng)檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號(hào)的檢查等，各項(xiàng)檢查通過(guò)后方可作業(yè)。裝梁前，仔細(xì)核對(duì)待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長(zhǎng)、編號(hào)等，核對(duì)無(wú)異后方可吊裝。啟動(dòng)前，全面檢查一遍梁的支墊及支承情況，檢查運(yùn)梁車(chē)的方向及制動(dòng)等，確認(rèn)無(wú)誤后方可運(yùn)行。在整個(gè)運(yùn)梁過(guò)程中，操作人員高度集中精力，密切注意運(yùn)梁車(chē)及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。雨及大風(fēng)等惡劣條件下，不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，降低運(yùn)梁速度。架橋機(jī)后支腿后方已架梁面上在保持運(yùn)梁車(chē)前端與支腿最小凈距15cm處設(shè)止輪器。梁前端接近架橋機(jī)尾部時(shí)提前減速，慢速喂梁。必要時(shí)點(diǎn)動(dòng)對(duì)位，嚴(yán)禁沖撞、掛碰架橋機(jī)任何部位。3.架梁安全措施3.1.架梁前的準(zhǔn)備工作檢查前后支腿是否走行輪脫空、支承油缸受力且鎖定可靠。油缸是否已加設(shè)安全抱箍；檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機(jī)縱向水平力的傳必要時(shí)點(diǎn)動(dòng)對(duì)位。每次點(diǎn)動(dòng)時(shí)必須待上一次晃動(dòng)平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動(dòng)，禁止連續(xù)起、停動(dòng)作，以免架橋機(jī)縱向晃動(dòng)過(guò)大。3.2.落梁就位落梁過(guò)程中，要有專(zhuān)人監(jiān)視起重天車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)、制動(dòng)器。下落箱梁與已架梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差不超限，必要時(shí)可單邊落梁調(diào)整。就位時(shí)先對(duì)位固定支座端，后對(duì)位活動(dòng)支座端。起重天車(chē)橫移時(shí)禁止連續(xù)起、停點(diǎn)動(dòng)，以免架橋機(jī)橫向晃動(dòng)過(guò)大。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)風(fēng)力達(dá)到7級(jí)時(shí)，停止作業(yè)，并采取相應(yīng)防護(hù)措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)及中雨、大雪天氣不得進(jìn)行吊梁作業(yè)。4.過(guò)孔及馱運(yùn)安全措施4.1.架橋機(jī)過(guò)孔的安全注意事項(xiàng)檢查各類(lèi)限位器是否牢固可靠；檢查吊點(diǎn)、吊具有無(wú)變形、缺損；檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)、減速器的控制是否可靠；檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況；檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動(dòng)