物流系統(tǒng)論的基本原理課件

物流系統(tǒng)論的基本原理16、云無心以出岫，鳥倦飛而知還。17、童孺縱行歌，斑白歡游詣。18、福不虛至，禍不易來。19、久在樊籠里，復得返自然。20、羈鳥戀舊林，池魚思故淵。物流系統(tǒng)論的基本原理物流系統(tǒng)論的基本原理16、云無心以出岫，鳥倦飛而知還。17、童孺縱行歌，斑白歡游詣。18、福不虛至，禍不易來。19、久在樊籠里，復得返自然。20、羈鳥戀舊林，池魚思故淵。物流系統(tǒng)的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem2目標系統(tǒng)化原理要素集成化原理組織網絡化原理接口無縫化原理物流系統(tǒng)的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem反應快速化原理信息電子化原理動作規(guī)范化原理經營市場化原理服務系統(tǒng)化原理3物流系統(tǒng)論的基本原理16、云無心以出岫，鳥倦飛而知還。物流系物流系統(tǒng)論的基本原理課件物流系統(tǒng)論的基本原理課件物流系統(tǒng)論的基本原理課件物流系統(tǒng)論的基本原理課件物流系統(tǒng)的層次

TheHierarchyofLogisticsSystemGIHAFBDE物流系統(tǒng)的層次本級系統(tǒng)B上級系統(tǒng)A下級系統(tǒng)D同級系統(tǒng)F同級系統(tǒng)EC下級系統(tǒng)C外部系統(tǒng)G外部系統(tǒng)I外部系統(tǒng)HXYZ6物流系統(tǒng)的層次

TheHierarchyofLogis物流系統(tǒng)的共同目標

TheSameObjectofLogisticsSystem1、提供客戶需要的服務2、提供系統(tǒng)所需要的服務水平的同時，使系統(tǒng)的總成本最小3、服從公司的總體政策4、最大限度地利用可用資源，使公司投資保持在合理水平5、促進公司長期發(fā)展7物流系統(tǒng)的共同目標

TheSameObjectofL物流系統(tǒng)的服務目標

TheServiceObjectofLogisticsSystem1、降低或消除差錯2、縮短時間3、關系融洽4、及時與收貨方聯(lián)系8物流系統(tǒng)的服務目標

TheServiceObjecto物流系統(tǒng)的成本目標

TheCostObjectofLogisticsSystem1、有些成本發(fā)生在本級系統(tǒng)以外2、由本級承擔但不能獨立計算出來3、需要確定一定的計算規(guī)則，規(guī)則不同成本也不一樣。4、成本中包含物流服務利潤9物流系統(tǒng)的成本目標

TheCostObjectofL1010物流系統(tǒng)目標沖突

ObjectivesConflictsinLogisticsSystem不同層次的系統(tǒng)同類物流目標之間的沖突不同層次系統(tǒng)物流服務目標之間的沖突不同層次系統(tǒng)物流成本目標之間的沖突本級系統(tǒng)不同物流目標之間的沖突

11物流系統(tǒng)目標沖突

ObjectivesConflicts020406080100

物流服務水平（%）物流成本（%)120100806040200

物流服務與物流成本之間的關系示意圖BA物流系統(tǒng)目標沖突

ObjectivesConflictsinLogisticsSystem12020物流目標系統(tǒng)化方法MethodforSystematizationofLogisticsObjects目標管理法(ManagementBYObjective)：采用自上而下和自下而上的方式制定目標，強調目標應該進行動態(tài)調整。

總成本分析法（TotalCostApproach）：考慮在完成一個特定的物流任務時需要的所有要素的成本。重要業(yè)績衡量指標分析法(KPI:KeyPerformanceIndicators)

目標規(guī)劃法(GoalProgramming)

13物流目標系統(tǒng)化方法目標管理法(ManagementBYO物流服務業(yè)績衡量指標KPI:KeyPerformanceIndicators

14物流服務業(yè)績衡量指標14供應鏈物流業(yè)績衡量指標

KPI:KeyPerformanceIndicators15供應鏈物流業(yè)績衡量指標15物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的描述

物流要素集成化是指通過一定的制度安排，對供應鏈上物流系統(tǒng)的功能、資源、信息、網絡要素及流動要素等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調和配合使所有要素能夠象一個整體在運作，從而實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達到供應鏈物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。16物流要素集成化原理原理的描述16物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的理解

1.物流系統(tǒng)集成的基本單元是供應鏈物流系統(tǒng)。供應鏈物流系統(tǒng)跨越原材料供應商、制造商、分銷商、物流服務提供商和消費者各自物流系統(tǒng)的邊界，所以，僅僅只是集成一個企業(yè)內部的物流系統(tǒng)是遠遠不夠的，供應鏈物流系統(tǒng)集成也要以供應鏈物流系統(tǒng)為基本單元。2.物流系統(tǒng)要素集成的目的是實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)要素之間本來應該有的聯(lián)系。物流系統(tǒng)要素集成的最終目的是為了實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。17物流要素集成化原理原理的理解173.供應鏈物流要素都應該進行集成。供應鏈物流系統(tǒng)的組成要素很多，為了實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的供應鏈物流系統(tǒng)要素進行集成，而不是只對其中某些要素進行集成。4.供應鏈物流系統(tǒng)要素集成就是對要素的優(yōu)化、重組。集成不是將要素簡單地拼湊在一起，而是要對要素進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理、評價，要素之間可以實現(xiàn)協(xié)調和配合。5.供應鏈物流系統(tǒng)要素集成要靠一定的制度安排作保證。供應鏈物流系統(tǒng)要素集成主要應該通過多邊治理或者三邊治理，有些采用雙邊治理，很少一部分采用一體化治理。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements183.供應鏈物流要素都應該進行集成。供應鏈物流系統(tǒng)的組成要素很6.集成需要成本，是有條件、分層次的。不是誰都可以集成，也不是任何供應鏈物流系統(tǒng)都可以集成，不是任何層次的供應鏈物流系統(tǒng)都可以進行最高層次的集成。7.集成產生效益。集成并不一定要增加或者減少要素存量，但是集成要改變要素的組合方式、協(xié)調要素之間的關系、優(yōu)化要素之間的運作流程、建立基于市場機制的高效治理機制，使要素的能力得到最充分的發(fā)揮，通過集成可以增加產能、銷售能力、服務能力，可以提高資源的使用效率、降低系統(tǒng)運作成本，從而提高系統(tǒng)整體的競爭力。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements196.集成需要成本，是有條件、分層次的。不是誰都可以集成，也不物流專業(yè)化組織形式OrganizationFormationforLogisticsSpecialization第一種形式：“物流企業(yè)”形式。物流系統(tǒng)為生產、銷售企業(yè)提供的物流服務不僅是專業(yè)化的，而且是系統(tǒng)化的，它的要素都是第三方的專業(yè)化要素;所有的專業(yè)化服務都能夠與生產企業(yè)的和銷售企業(yè)的生產系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)集成起來，作為生產企業(yè)和銷售企業(yè)的物流系統(tǒng)發(fā)揮作用。

第二種形式：“企業(yè)物流”形式。生產企業(yè)和或者銷售企業(yè)的集成物流系統(tǒng)不一定是專業(yè)化的，其中的要素也不一定全部都實行了專業(yè)化即采用第三方經營，但是總有部分要素是委托第三方進行專業(yè)化經營，將企業(yè)自己已有的物流資源和第三方的物流資源進行集成。20物流專業(yè)化組織形式第一種形式：“物流企業(yè)”形式。物流系統(tǒng)為物流系統(tǒng)要素集成的動機MotivationsofIntegrationofLogisticsElements1.從傳統(tǒng)儲運向物流轉化的需要2.由物流要素的復雜性決定3.提高物流要素運作效率的需要4.生產、銷售和消費發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要5.是企業(yè)建立供應鏈的要求21物流系統(tǒng)要素集成的動機1.從傳統(tǒng)儲運向物流轉化的需要21物流系統(tǒng)集成者的責任ResponsibilitiesofLogisticsElementIntegrator

調研預測(Logisitcsmarketresearchandforecast)；

系統(tǒng)分析(Logisticssystemanalysis)；

總體設計(Masterdesignoflogisticssystem)；

資源開發(fā)(Logisticsresourcedevelopment)；

外包外購(Logisticsoutsourcingandresourcepurchasing)；

過程監(jiān)控(Logisticsoperationandprocessmonitorandcontrol)；

系統(tǒng)集成(Logisticssystemintegration)；增值服務(Providingvalueaddedlogisticsservices)22物流系統(tǒng)集成者的責任調研預測(Logisitcsmar海爾物流系統(tǒng)集成LogisticsIntegrationinHaier集成過程空調原材料物流系統(tǒng)集成空調事業(yè)部海爾集團總裁空調事業(yè)部物流系統(tǒng)集成海爾集團物流系統(tǒng)集成海爾集團企管部集成者海爾物流系統(tǒng)集成過程23海爾物流系統(tǒng)集成集成過程空調原材料物流系統(tǒng)集成空調事業(yè)部海爾物流系統(tǒng)要素集成商行為ActionsofLogisticsIntegrator1.物流系統(tǒng)要素集成商調查和發(fā)掘物流服務需求商的物流服務需求；2.根據需求設計和規(guī)劃物流集成方案；3.尋求可以用來滿足物流服務需求的物流要素資源；4.確定物流要素的提供者，或者是確定被集成者，確定它們在要素集成中所完成的任務；5.讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務；6.監(jiān)督、協(xié)調和控制物流系統(tǒng)要素集成過程的具體實施。24物流系統(tǒng)要素集成商行為1.物流系統(tǒng)要素集成商調查和發(fā)掘物流物流系統(tǒng)要素被集成商行為ActionsofLogisticsIntegratedParties1.確定自己的主要要素資源2.確定這些要素的使用條件（出租條件）3.按照客戶（可能是要素集成者）的要求進行簽約的集成要素的運作、管理和具體實施。25物流系統(tǒng)要素被集成商行為1.確定自己的主要要素資源25物流系統(tǒng)要素集成結果ResultsofLogisticsIntergration1.要素一體化。將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個資本所有和控制之下，由該資本對該物流系統(tǒng)進行規(guī)劃、設計，并且由該資本對這些要素進行經營和管理2.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。即建立供應鏈的方式。物流系統(tǒng)中專用性資產可以通過互相投資、參股、簽訂長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議等方式建立供應鏈從而實現(xiàn)集成。3.資源共享。包括在不同企業(yè)之間進行的橫向一體化、在企業(yè)內部不同部門之間進行的橫向一體化兩種形式。4.采用第三方物流方式。大量的物流系統(tǒng)要素集成可以通過物流市場途徑進行完成，但條件是物流市場必須起作用。26物流系統(tǒng)要素集成結果1.要素一體化。將物流系統(tǒng)需要的要素納入物流與儲運的關系RelationshipBetweenLogisticsandStorageandTransportation傳統(tǒng)儲運的各個功能

物流與儲運功能的關系物流儲存運輸包裝裝卸加工信息增值服務儲運將儲運的功能進行集成，形成物流的功能27物流與儲運的關系傳統(tǒng)儲運的各個功能物流與儲運功能的關系物MFM'O數(shù)量成本IC儲存成本TC

運輸成本P0

儲存成本與運輸成本的關系FC

固定成本O’P’IC’TC’儲存成本與運輸成本

StorageCostandTransportation

28MFM'O數(shù)量成本IC儲存成本TC運輸成本P0物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics原理描述

物流系統(tǒng)網絡化是指根據供應鏈的要求，將物流經營管理機構、物流業(yè)務運作機構、物流設施設備和物流信息處理等物流系統(tǒng)要素，通過統(tǒng)一規(guī)劃和設計，以網絡形式組織起來，以實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)目標的過程。29物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetwor物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics原理的理解1.物流系統(tǒng)網絡化的出發(fā)點是供應鏈的要求供應鏈是一種高度組織化的資源組合體，本身就是網絡，供應鏈上的所有要素都必須形成網絡，所以物流系統(tǒng)要素也必須以網絡方式存在，否則，無法與商流系統(tǒng)、信息流系統(tǒng)、資金流系統(tǒng)等配合起來形成供應鏈。2.物流系統(tǒng)化的對象包括所有物流系統(tǒng)要素供應鏈物流系統(tǒng)網絡由經營網絡、管理網絡、業(yè)務運作網絡、設施設備網絡、物流信息網絡共同組成，所有物流要素都要以網絡方式存在并發(fā)揮功能。30物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetwor物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics3.物流系統(tǒng)要素要組成網絡系統(tǒng)的要素必須根據物流系統(tǒng)的要求以網絡的形式存在，一個倉庫如果不與運輸車輛等相關要素結合起來發(fā)揮功能，它就只是一個倉庫，而不可能成為一個物流系統(tǒng)網絡中的配送中心，因此，物流系統(tǒng)的系統(tǒng)要素要以網絡中的要素的身份發(fā)揮作用。4.物流系統(tǒng)網絡需要統(tǒng)一規(guī)劃

集成就是根據供應鏈物流需求、市場可用物流資源狀況、物流系統(tǒng)優(yōu)化和重組的要求，利用運籌學、系統(tǒng)工程等的理論和工具，對物流經營管理網絡、物流資源網絡、物流業(yè)務網絡、物流信息網絡進行規(guī)劃和設計，所以，物流系統(tǒng)網絡是規(guī)劃出來的。31物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetwor物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics5.物流系統(tǒng)網絡化的目的是實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)的目標供應鏈物流系統(tǒng)最主要的目標有：降低供應鏈物流總成本、滿足供應鏈物流需求、提高供應鏈物流系統(tǒng)資產使用效率、為公司戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)提供物流支持等等。物流系統(tǒng)的要素必須協(xié)同、集成、整合，供應鏈物流系統(tǒng)要素只有形成網絡才能達到這一攬子目標，任何要素之間的沖突和不協(xié)同都會使阻礙目標的實現(xiàn)。32物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetwor物流系統(tǒng)網絡化的好處AdvantagesforNetworkofLogistics1.擴大市場覆蓋范圍

通過物流系統(tǒng)網絡化過程，將物流系統(tǒng)要素都組織成網絡，就可滿足這一要求，物流網絡支持生產和營銷網絡，并成為生產和營銷網絡的一部分。2.提高網絡效率

以點狀存在的要素組成網絡后，每個要素的功能都得以放大，整個網絡的功能大大強于各個孤立要素功能的總和。3.提高要素的收益

同樣的要素組成網絡以后的功能更加強大，提高了要素的勞動生產率，因而整個網絡的收益更大，這同時也就提高了要素的收益。4.抵御要素的風險

企業(yè)的物流要素形成網絡以后，就象組成了一條供應鏈，供應鏈的競爭能力和抵抗風險的能力比獨立的企業(yè)要強得多。33物流系統(tǒng)網絡化的好處1.擴大市場覆蓋范圍33物流與配送網絡結構

Structureoflogisticsanddistributionnetwork一個工廠直送少數(shù)門店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA多個工廠直送多個同樣的門店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多個工廠通過配送中心送給多個同樣的門店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsviadistributioncentreC工廠Factories門店Outlets配送中心DistributionCentres

工廠Factories

門店Outlets

工廠Factories門店Outlets

34物流與配送網絡結構

Structureoflogisti汽車經銷商的銷售網絡Distributionnetworkofautovendors廣州本田長春一汽35汽車經銷商的銷售網絡廣州本田長春一汽35物流與配送實物傳遞網絡拓撲結構

TopologystructureoflogisticsanddistributionnetworkDCDCDCDCDCDCDC點狀結構線狀結構圈狀結構樹狀結構網狀結構36物流與配送實物傳遞網絡拓撲結構

Topologystruc中國郵政實物傳遞網絡

ThephysicalnetworkofChinaPost一級干線郵政樞紐全國干線郵運網絡郵政跟蹤查詢網絡郵政航空快速網絡37中國郵政實物傳遞網絡

Thephysicalnetwor中國郵政實物傳遞網絡拓撲結構

TopologystructureofphysicalnetworkofChinaPost38中國郵政實物傳遞網絡拓撲結構

Topologystruct樞紐和輻射航線網絡結構中的樞紐就是樞紐機場，輻射指的是樞紐機場周邊的輻射機場，這里的樞紐機場就相當于物流中心，輻射機場就相當于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中轉運輸，樞紐機場和樞紐機場之間通過干線運輸連接，比如美國西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三個樞紐機場，三個樞紐成犄角之勢，它為來自世界各條航線的旅客提供覆蓋全美國的中轉服務。樞紐機場和輻射機場之間的運輸是支線運輸，國外航空公司發(fā)展一條干線時一般要相應發(fā)展4條支線。航空運輸?shù)臉屑~-輻射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation39樞紐和輻射航線網絡結構中的樞紐就是樞紐機場，在美國，樞紐機場和輻射機場之間的配合更完美，在紐約、底特律、洛杉磯等城市，幾十家航空公司市場爭奪異常激烈，在樞紐機場，基地航空公司或干線航空公司每周的航班班次均達數(shù)萬個。從洛杉磯轉機到明尼蘇達、從紐約到底特律轉機前往其它城市，干線轉干線、干線轉支線的時間，都只需10分多鐘，十分快捷方便。同時，不少城市在國際機場之外，還設有專門的支線機場和旅游專機機場，其開往同一個支線目的地的航班密度，高峰時可達到10分鐘到20分鐘就有一班，就像乘坐普通公交車一樣，真正實現(xiàn)了民航班機公交化。樞紐和輻射結構使干線航班和支線航班上的客流得到相互補充，從而提高航空公司在樞紐機場和輻射機場間航班(特別是干線航班)的客座率。航空運輸?shù)臉屑~-輻射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation40在美國，樞紐機場和輻射機場之間的配合更完美，航空公司在樞紐機場建立一個或幾個航班相對集中的航班波(BANK)，在航班波中使來自輻射機場的航班(或支線和干線航班)首尾相接。在一些大型樞紐機場的航班波中，一個航班可以和幾十個甚至上百個航班相銜接，以法國航空公司為例，法航2000年底時在巴黎戴高樂機場每天安排650個飛行航班，載客通往法國境內49個城市航站(樞紐機場)和歐洲91個城市航站(樞紐機場)。這650個航班通過上述航站，可為旅客連接轉乘的航班密度，中距離(通常指1000公里左右)航線每周14600個航班，中距離連長距離航線的密度為每周11320個航班，這樣旅客轉乘航班最長等候時間為45分鐘至2小時，快的只要10多分鐘就能順利成行。航空運輸?shù)臉屑~-輻射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation41航空公司在樞紐機場建立一個或幾個航班相對集中航空業(yè)與郵政業(yè)的網絡特點

NetworkfeaturesofAirandPost1.業(yè)務規(guī)模大2.輻射范圍廣3.網絡結點層次分明4.集散能力強5.運作流程相似42航空業(yè)與郵政業(yè)的網絡特點

Networkfeatures航空、郵政和物流網絡比較

ComparisonofnetworksinAir,PostandLogistics43航空、郵政和物流網絡比較

Comparisonofnet案例：聯(lián)邦快遞的航空網絡Casestudy:FedEx’sairnetwork44案例：聯(lián)邦快遞的航空網絡44LD-CED與Cross-Docking作業(yè)LD-CEDModelandCross-Docking配送中心站臺DockatDistributionCentre供應商Supplier供應商Supplier供應商SupplierLD配送中心Distributioncentre門店Outlet門店Outlet門店OutletCollection：收集組配+送貨供應商→配送中心Exchange：交換分揀→揀選配送中心內部作業(yè)Delivery：發(fā)送組配+送貨配送中心→最終用戶關鍵字（SortingKey）制造商名+商品名關鍵字（SortingKey）門店名+商品名→→關鍵字轉換→→EDC直撥CrossDocking45LD-CED與Cross-Docking作業(yè)配送中心站臺供應CrossDocking作業(yè)內容為供應商送達倉庫的貨物制定裝載安排根據出貨清單，將進貨迅速歸類出貨清單所含貨物立即運送到出貨站臺沒有進貨中轉和驗貨環(huán)節(jié)沒有貨品儲存作業(yè)46CrossDocking作業(yè)內容為供應商送達倉庫的貨物制定物流網絡結構LogisticsNetworkStructures一個工廠直送少數(shù)門店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA物流網絡結構LogisticsNetworkStructures多個工廠直送多個同樣的門店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多個工廠通過配送中心送給多個同樣的門店群FromseveralfactoriestothesamemultipleoutletsviadistributioncentreC工廠Factories

門店Outlets

配送中心DistributionCentres

工廠Factories

門店Outlets

工廠Factories門店Outlets

47物流網絡結構一個工廠直送少數(shù)門店群物流網絡結構多個工廠直物流網絡結構LogisticsNetworkStructures門店或最終消費者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution門店Outlets核心廠商及其配套廠商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工廠Factories復雜的對稱型單向物流網絡結構ComplexOneWayParallelLogisticsNetworkStructure48物流網絡結構門店或最終消費者物流中心LogisticsCe物流網絡結構

LogisticsNetworkStructures門店或最終消費者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution門店Outlets核心廠商及其配套廠商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工廠Factories復雜的非對稱型單向物流網絡結構ComplexOneWayNon-ParallelLogisticsNetworkStructure49物流網絡結構

LogisticsNetworkStruc采用配送中心的理由ReasonsforDistributionCenter1.提高廠商和門店的物流效率

2.提高廠商和門店主業(yè)的效率

3.物流中心和配送中心本身可以是贏利的項目

4.配送中心、物流中心是復雜物流網絡的核心

5.物流中心、配送中心是重要的基礎設施

50采用配送中心的理由1.提高廠商和門店的物流效率50LD-CED模型ModelofLD-CEDL:Logisticscenter物流中心D:Distributioncenter配送中心C:Collection收集E:Exchange交換D:Delivery送達51LD-CED模型L:Logisticscenter物流中LD-CED模型

ModelofLD-CED本圖以從起始地到到達地為例DirectionindiscussionisfromOriginalPointtoDestinationL=物流中心(Logisticscentre)D=配送中心(Distributioncentre)物流中心LogisticsCentre

到達地Destination

起始點OriginalPoint

到達地Destination物流中心LogisticsCentre

配送中心DistributionCentre

配送中心DistributionCentre

起始地OriginalPoint

收集Collection送達Delivery交換ExchangeLLLLDDDDDDDDDDDD52LD-CED模型

ModelofLD-CED本圖以從物流接口無縫化原理PrinciplesofSeamlessofLogisticsJunction原理描述物流接口無縫化是指按照物流目標系統(tǒng)化和物流要素集成化原理要求，對物流網絡構成要素之間的流體、載體、流向、流量、流程五個流動要素，信息、資金、機構、人員等生產要素，技術標準、運作規(guī)范、管理制度等機制要素進行內部和外部連接，使系統(tǒng)要素之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間成為無縫連接的整體的過程。53物流接口無縫化原理原理描述53物流接口無縫化原理PrinciplesofSeamlessofLogisticsJunction原理的理解1.物流接口無縫(Seamless)就是物流系統(tǒng)或者系統(tǒng)要素之間通過相同的接口進行對接。形成更大的系統(tǒng)平臺，擴展系統(tǒng)的邊界，放大系統(tǒng)的功能，其過程受物流目標系統(tǒng)化和物流要素集成化兩個原理的指導。

2.兩個具有各自邊界的系統(tǒng)要素要連接的內容很多。從流動要素的角度看，物流的五要素都是連接的內容；從生產要素的角度看，要將要素的信息、資金、機構、人員等連接起來；從物流系統(tǒng)的運作機制來看，要將不同要素的技術標準、運作規(guī)范、管理制度進行連接。54物流接口無縫化原理原理的理解54物流接口無縫化原理PrinciplesofSeamlessofLogisticsJunction3.連接的過程包括兩個方面進行。一是本級系統(tǒng)內部下級系統(tǒng)之間的連接，在復雜、龐大的物流系統(tǒng)內，系統(tǒng)內部的接口設計與連接非常重要；二是本級系統(tǒng)與上級系統(tǒng)及同級系統(tǒng)的連接。4.物流接口無縫是一個相對的概念流要素在沒有集成時都是獨立的系統(tǒng)，縫隙就是它們之間的距離，無縫化就是消除這種縫隙的過程，但它并不表示要從產權、組織、運作、管理等等各方面都高度一體化，并非不容許系統(tǒng)要素差別和系統(tǒng)要素的獨立特征存在，實際上，無縫連接問題的提出就是假定系統(tǒng)要素是相對獨立存在的。5.物流接口無縫化的目的是消除系統(tǒng)內和系統(tǒng)外在邊界上的差異，提高系統(tǒng)集成度物流系統(tǒng)要素集成為一個完整的系統(tǒng)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體目標。55物流接口無縫化原理3.連接的過程包括兩個方面進行。一是本級系直撥Cross-Docking生產線ManufacturingA即期工廠直撥A.CurrentManufacturingCrossDocking成品庫Warehouse站臺庫Staging卡車卡車卡車卡車卡車卡車卡車卡車生產線Manufacturing成品庫Warehouse站臺庫StagingTrucksTrucksB遠期工廠直撥B.FutureManufacturingCrossDocking56直撥生產線ManufacturingA即期工廠配送中心直撥DistributionCenterCross-DockingA.即期/即時配送中心直撥A.Current/ActiveD.C.

CrossDocking配送中心DistributionCentre發(fā)運卡車發(fā)運卡車收貨卡車收貨卡車發(fā)運卡車發(fā)運卡車收貨卡車收貨卡車發(fā)運卡車發(fā)運卡車收貨卡車收貨卡車配送中心DistributionCentre配送中心DistributionCentreShippingTrucksReceivingTrucksShippingTrucksReceivingTrucksShippingTrucksReceivingTrucksB.即期/當天配送中心直撥B.Current/SameDayD.C.CrossDockingC.遠期配送中心直撥C.FutureD.C.CrossDocking站臺庫Staging57配送中心直撥A.即期/即時配送中心直撥配送中心發(fā)運卡車發(fā)運物流反應快速化原理PrinciplesofQuickResponseinLogistics原理描述

物流反應快速化是指通過絕對加快運輸工具的速度、重新設計物流系統(tǒng)、物流作業(yè)流程優(yōu)化以及建立供應鏈等辦法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時間大大縮短的過程。58物流反應快速化原理原理描述58物流反應快速化原理PrinciplesofQuickResponseinLogistics原理的理解1.物流反應快速化的目的是縮短訂單處理周期和前置時間。訂單處理周期可以從兩個角度來看：從發(fā)出訂單的主體的角度、從提供商品或者服務的一方。

2.物流反應快速化不是指的一個環(huán)節(jié)的快速化，而是整個物流系統(tǒng)的快速化。物流反應速度會隨著時間的推移越來越快。3.物流反應快速化的方法有兩大類：絕對提高速度的方法、相對提高物流反應速度。

59物流反應快速化原理原理的理解59物流反應快速化方法MethodsforQuickResponseinLogistics加快運輸速度物流系統(tǒng)的重新設計物流系統(tǒng)作業(yè)流程優(yōu)化和信息系統(tǒng)的應用實行供應商管理庫存(VMI)或連續(xù)補貨技術60物流反應快速化方法加快運輸速度60物流信息電子化原理PrinciplesofElectronicLogistics原理描述

物流信息電子化是指采用數(shù)據庫、信息網絡以及電子和計算機技術，對經過物流過程以及在物流過程中產生和使用的各種信息進行收集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等處理，以達到加快物流速度、降低物流成本、增強物流系統(tǒng)透明度的作用的過程。61物流信息電子化原理原理描述61物流信息電子化原理PrinciplesofElectronicLogistics原理的理解1.物流信息都是可以電子化的因為現(xiàn)代電子及信息技術幾乎能夠處理一切信息，對于物流信息或者經過物流領域的其他信息的處理也是一樣2.物流信息電子化的主要目的是加快物流速度、降低物流成本和增強物流系統(tǒng)透明度所有這些物流信息對于物流系統(tǒng)的運營、控制、管理和績效評估十分重要。62物流信息電子化原理原理的理解62物流信息電子化方法MeasuresforElectronicLogistics數(shù)據庫：只有采用數(shù)據庫技術，才能將物流系統(tǒng)分散的數(shù)據集中起來，為所有的作業(yè)者、管理者及合作者共同分享。信息網絡：因特網的出現(xiàn)大大降低了物流系統(tǒng)信息網絡的建設成本，同時大大提高了物流業(yè)務信息化程度，加快了物流反應速度。電子技術：為了提高物流作業(yè)自動化程度、提高物流作業(yè)效率，現(xiàn)代物流需要廣泛采用電子技術。計算機：計算機是一種最基本的信息處理工具，物流系統(tǒng)中應該普遍應用計算機進行信息處理。63物流信息電子化方法數(shù)據庫：只有采用數(shù)據庫技術，才能將物流系統(tǒng)原理理解物流運作規(guī)范化是指根據現(xiàn)代物流的要求，對物流作業(yè)流程和具體的物流作業(yè)進行規(guī)范，并確立作業(yè)檢查、評估標準，按此標準進行具體運作組織及管理，以提高物流作業(yè)質量、降低物流作業(yè)成本和損失的過程。物流運作規(guī)范化原理

PrinciplesofStandardizationofLogisticsOperation64原理理解物流運作規(guī)范化原理

PrinciplesofSt物流運作規(guī)范化原理

PrinciplesofStandardizationofLogisticsOperation原理的理解1.物流作業(yè)是物流服務方提供物流服務的具體過程，對于物流服務需求方來講這是一種產品，產品需要有相對穩(wěn)定的規(guī)格、外部特征和標準，這就是對產品提出的規(guī)范和要求。2.現(xiàn)代物流需要對所有的系統(tǒng)要素圍繞物流服務和物流成本的平衡進行系統(tǒng)優(yōu)化，對物流服務的要求就是在提供規(guī)定的服務的同時應該使物流服務成本最低，或者反過來，在規(guī)定的物流服務成本預算下，使物流服務水平最高。65物流運作規(guī)范化原理

PrinciplesofStanda物流經營市場化原理

PrinciplesofMarketingofLogisticsOperation原理理解

物流經營市場化原理是指根據物流系統(tǒng)運作對于資源配置的要求，主要利用市場配置物流資源，以實現(xiàn)物流服務和物流成本的最佳協(xié)調和配合的過程。66物流經營市場化原理

PrinciplesofMarket物流經營市場化原理

PrinciplesofMarketingofLogisticsOperation原理的理解1.物流系統(tǒng)的運作依賴于物流資源的配置物流系統(tǒng)要求物流資源進行合理配置，因為，如果物流系統(tǒng)資源配置不合理，就會增加物流系統(tǒng)的經營與運作成本和風險2.物流市場是配置物流資源的一種手段，物流服務提供商可以利用，物流服務需求方也可以采用。

3.利用物流市場的原因主要是為了減少物流服務需求方和物流服務提供商之間的物流服務交易成本，提高交易的效率。

67物流經營市場化原理

PrinciplesofMarket原理描述物流服務系列化原理指的是根據客戶的具體情況，設計和提供系列化、個性化的物流服務，從而增強企業(yè)競爭力的過程。物流服務系列化原理

PrinciplesofSeriesofLogisticsServices68原理描述物流服務系列化原理

PrinciplesofSe物流服務系列化原理

PrinciplesofSeriesofLogisticsServices原理的理解1.物流服務是指第三方物流企業(yè)對用戶、企業(yè)內部物流服務部門對生產和營銷等部門提供的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理以及增值服務。

2.物流服務可以有物流服務需求方主動提出，也可由物流服務提供方根據客戶的具體情況和物流市場競爭狀況提出。3.任何物流服務提供方都不可能窮盡所有的物流服務項目，一方面要根據客戶需要提供物流服務，一方面要根據自身的能力、優(yōu)勢、專長、發(fā)展戰(zhàn)略等等因素決定自身所能提供的服務項目。69物流服務系列化原理

PrinciplesofSeries51、天下之事常成于困約，而敗于奢靡?！懹?/p>

52、生命不等于是呼吸，生命是活動。——盧梭

53、偉大的事業(yè)，需要決心，能力，組織和責任感?！撞飞?/p>

54、唯書籍不朽?！獑烫?/p>

55、為中華之崛起而讀書?！芏鱽碇x謝！51、天下之事常成于困約，而敗于奢靡。——陸游

52、物流系統(tǒng)論的基本原理16、云無心以出岫，鳥倦飛而知還。17、童孺縱行歌，斑白歡游詣。18、福不虛至，禍不易來。19、久在樊籠里，復得返自然。20、羈鳥戀舊林，池魚思故淵。物流系統(tǒng)論的基本原理物流系統(tǒng)論的基本原理16、云無心以出岫，鳥倦飛而知還。17、童孺縱行歌，斑白歡游詣。18、福不虛至，禍不易來。19、久在樊籠里，復得返自然。20、羈鳥戀舊林，池魚思故淵。物流系統(tǒng)的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem2目標系統(tǒng)化原理要素集成化原理組織網絡化原理接口無縫化原理物流系統(tǒng)的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem反應快速化原理信息電子化原理動作規(guī)范化原理經營市場化原理服務系統(tǒng)化原理3物流系統(tǒng)論的基本原理16、云無心以出岫，鳥倦飛而知還。物流系物流系統(tǒng)論的基本原理課件物流系統(tǒng)論的基本原理課件物流系統(tǒng)論的基本原理課件物流系統(tǒng)論的基本原理課件物流系統(tǒng)的層次

TheHierarchyofLogisticsSystemGIHAFBDE物流系統(tǒng)的層次本級系統(tǒng)B上級系統(tǒng)A下級系統(tǒng)D同級系統(tǒng)F同級系統(tǒng)EC下級系統(tǒng)C外部系統(tǒng)G外部系統(tǒng)I外部系統(tǒng)HXYZ76物流系統(tǒng)的層次

TheHierarchyofLogis物流系統(tǒng)的共同目標

TheSameObjectofLogisticsSystem1、提供客戶需要的服務2、提供系統(tǒng)所需要的服務水平的同時，使系統(tǒng)的總成本最小3、服從公司的總體政策4、最大限度地利用可用資源，使公司投資保持在合理水平5、促進公司長期發(fā)展77物流系統(tǒng)的共同目標

TheSameObjectofL物流系統(tǒng)的服務目標

TheServiceObjectofLogisticsSystem1、降低或消除差錯2、縮短時間3、關系融洽4、及時與收貨方聯(lián)系78物流系統(tǒng)的服務目標

TheServiceObjecto物流系統(tǒng)的成本目標

TheCostObjectofLogisticsSystem1、有些成本發(fā)生在本級系統(tǒng)以外2、由本級承擔但不能獨立計算出來3、需要確定一定的計算規(guī)則，規(guī)則不同成本也不一樣。4、成本中包含物流服務利潤79物流系統(tǒng)的成本目標

TheCostObjectofL8010物流系統(tǒng)目標沖突

ObjectivesConflictsinLogisticsSystem不同層次的系統(tǒng)同類物流目標之間的沖突不同層次系統(tǒng)物流服務目標之間的沖突不同層次系統(tǒng)物流成本目標之間的沖突本級系統(tǒng)不同物流目標之間的沖突

81物流系統(tǒng)目標沖突

ObjectivesConflicts020406080100

物流服務水平（%）物流成本（%)120100806040200

物流服務與物流成本之間的關系示意圖BA物流系統(tǒng)目標沖突

ObjectivesConflictsinLogisticsSystem82020物流目標系統(tǒng)化方法MethodforSystematizationofLogisticsObjects目標管理法(ManagementBYObjective)：采用自上而下和自下而上的方式制定目標，強調目標應該進行動態(tài)調整。

總成本分析法（TotalCostApproach）：考慮在完成一個特定的物流任務時需要的所有要素的成本。重要業(yè)績衡量指標分析法(KPI:KeyPerformanceIndicators)

目標規(guī)劃法(GoalProgramming)

83物流目標系統(tǒng)化方法目標管理法(ManagementBYO物流服務業(yè)績衡量指標KPI:KeyPerformanceIndicators

84物流服務業(yè)績衡量指標14供應鏈物流業(yè)績衡量指標

KPI:KeyPerformanceIndicators85供應鏈物流業(yè)績衡量指標15物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的描述

物流要素集成化是指通過一定的制度安排，對供應鏈上物流系統(tǒng)的功能、資源、信息、網絡要素及流動要素等進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調和配合使所有要素能夠象一個整體在運作，從而實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達到供應鏈物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。86物流要素集成化原理原理的描述16物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的理解

1.物流系統(tǒng)集成的基本單元是供應鏈物流系統(tǒng)。供應鏈物流系統(tǒng)跨越原材料供應商、制造商、分銷商、物流服務提供商和消費者各自物流系統(tǒng)的邊界，所以，僅僅只是集成一個企業(yè)內部的物流系統(tǒng)是遠遠不夠的，供應鏈物流系統(tǒng)集成也要以供應鏈物流系統(tǒng)為基本單元。2.物流系統(tǒng)要素集成的目的是實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)要素之間本來應該有的聯(lián)系。物流系統(tǒng)要素集成的最終目的是為了實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。87物流要素集成化原理原理的理解173.供應鏈物流要素都應該進行集成。供應鏈物流系統(tǒng)的組成要素很多，為了實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的供應鏈物流系統(tǒng)要素進行集成，而不是只對其中某些要素進行集成。4.供應鏈物流系統(tǒng)要素集成就是對要素的優(yōu)化、重組。集成不是將要素簡單地拼湊在一起，而是要對要素進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理、評價，要素之間可以實現(xiàn)協(xié)調和配合。5.供應鏈物流系統(tǒng)要素集成要靠一定的制度安排作保證。供應鏈物流系統(tǒng)要素集成主要應該通過多邊治理或者三邊治理，有些采用雙邊治理，很少一部分采用一體化治理。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements883.供應鏈物流要素都應該進行集成。供應鏈物流系統(tǒng)的組成要素很6.集成需要成本，是有條件、分層次的。不是誰都可以集成，也不是任何供應鏈物流系統(tǒng)都可以集成，不是任何層次的供應鏈物流系統(tǒng)都可以進行最高層次的集成。7.集成產生效益。集成并不一定要增加或者減少要素存量，但是集成要改變要素的組合方式、協(xié)調要素之間的關系、優(yōu)化要素之間的運作流程、建立基于市場機制的高效治理機制，使要素的能力得到最充分的發(fā)揮，通過集成可以增加產能、銷售能力、服務能力，可以提高資源的使用效率、降低系統(tǒng)運作成本，從而提高系統(tǒng)整體的競爭力。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements896.集成需要成本，是有條件、分層次的。不是誰都可以集成，也不物流專業(yè)化組織形式OrganizationFormationforLogisticsSpecialization第一種形式：“物流企業(yè)”形式。物流系統(tǒng)為生產、銷售企業(yè)提供的物流服務不僅是專業(yè)化的，而且是系統(tǒng)化的，它的要素都是第三方的專業(yè)化要素;所有的專業(yè)化服務都能夠與生產企業(yè)的和銷售企業(yè)的生產系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)集成起來，作為生產企業(yè)和銷售企業(yè)的物流系統(tǒng)發(fā)揮作用。

第二種形式：“企業(yè)物流”形式。生產企業(yè)和或者銷售企業(yè)的集成物流系統(tǒng)不一定是專業(yè)化的，其中的要素也不一定全部都實行了專業(yè)化即采用第三方經營，但是總有部分要素是委托第三方進行專業(yè)化經營，將企業(yè)自己已有的物流資源和第三方的物流資源進行集成。90物流專業(yè)化組織形式第一種形式：“物流企業(yè)”形式。物流系統(tǒng)為物流系統(tǒng)要素集成的動機MotivationsofIntegrationofLogisticsElements1.從傳統(tǒng)儲運向物流轉化的需要2.由物流要素的復雜性決定3.提高物流要素運作效率的需要4.生產、銷售和消費發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要5.是企業(yè)建立供應鏈的要求91物流系統(tǒng)要素集成的動機1.從傳統(tǒng)儲運向物流轉化的需要21物流系統(tǒng)集成者的責任ResponsibilitiesofLogisticsElementIntegrator

調研預測(Logisitcsmarketresearchandforecast)；

系統(tǒng)分析(Logisticssystemanalysis)；

總體設計(Masterdesignoflogisticssystem)；

資源開發(fā)(Logisticsresourcedevelopment)；

外包外購(Logisticsoutsourcingandresourcepurchasing)；

過程監(jiān)控(Logisticsoperationandprocessmonitorandcontrol)；

系統(tǒng)集成(Logisticssystemintegration)；增值服務(Providingvalueaddedlogisticsservices)92物流系統(tǒng)集成者的責任調研預測(Logisitcsmar海爾物流系統(tǒng)集成LogisticsIntegrationinHaier集成過程空調原材料物流系統(tǒng)集成空調事業(yè)部海爾集團總裁空調事業(yè)部物流系統(tǒng)集成海爾集團物流系統(tǒng)集成海爾集團企管部集成者海爾物流系統(tǒng)集成過程93海爾物流系統(tǒng)集成集成過程空調原材料物流系統(tǒng)集成空調事業(yè)部海爾物流系統(tǒng)要素集成商行為ActionsofLogisticsIntegrator1.物流系統(tǒng)要素集成商調查和發(fā)掘物流服務需求商的物流服務需求；2.根據需求設計和規(guī)劃物流集成方案；3.尋求可以用來滿足物流服務需求的物流要素資源；4.確定物流要素的提供者，或者是確定被集成者，確定它們在要素集成中所完成的任務；5.讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務；6.監(jiān)督、協(xié)調和控制物流系統(tǒng)要素集成過程的具體實施。94物流系統(tǒng)要素集成商行為1.物流系統(tǒng)要素集成商調查和發(fā)掘物流物流系統(tǒng)要素被集成商行為ActionsofLogisticsIntegratedParties1.確定自己的主要要素資源2.確定這些要素的使用條件（出租條件）3.按照客戶（可能是要素集成者）的要求進行簽約的集成要素的運作、管理和具體實施。95物流系統(tǒng)要素被集成商行為1.確定自己的主要要素資源25物流系統(tǒng)要素集成結果ResultsofLogisticsIntergration1.要素一體化。將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個資本所有和控制之下，由該資本對該物流系統(tǒng)進行規(guī)劃、設計，并且由該資本對這些要素進行經營和管理2.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。即建立供應鏈的方式。物流系統(tǒng)中專用性資產可以通過互相投資、參股、簽訂長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議等方式建立供應鏈從而實現(xiàn)集成。3.資源共享。包括在不同企業(yè)之間進行的橫向一體化、在企業(yè)內部不同部門之間進行的橫向一體化兩種形式。4.采用第三方物流方式。大量的物流系統(tǒng)要素集成可以通過物流市場途徑進行完成，但條件是物流市場必須起作用。96物流系統(tǒng)要素集成結果1.要素一體化。將物流系統(tǒng)需要的要素納入物流與儲運的關系RelationshipBetweenLogisticsandStorageandTransportation傳統(tǒng)儲運的各個功能

物流與儲運功能的關系物流儲存運輸包裝裝卸加工信息增值服務儲運將儲運的功能進行集成，形成物流的功能97物流與儲運的關系傳統(tǒng)儲運的各個功能物流與儲運功能的關系物MFM'O數(shù)量成本IC儲存成本TC

運輸成本P0

儲存成本與運輸成本的關系FC

固定成本O’P’IC’TC’儲存成本與運輸成本

StorageCostandTransportation

98MFM'O數(shù)量成本IC儲存成本TC運輸成本P0物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics原理描述

物流系統(tǒng)網絡化是指根據供應鏈的要求，將物流經營管理機構、物流業(yè)務運作機構、物流設施設備和物流信息處理等物流系統(tǒng)要素，通過統(tǒng)一規(guī)劃和設計，以網絡形式組織起來，以實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)目標的過程。99物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetwor物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics原理的理解1.物流系統(tǒng)網絡化的出發(fā)點是供應鏈的要求供應鏈是一種高度組織化的資源組合體，本身就是網絡，供應鏈上的所有要素都必須形成網絡，所以物流系統(tǒng)要素也必須以網絡方式存在，否則，無法與商流系統(tǒng)、信息流系統(tǒng)、資金流系統(tǒng)等配合起來形成供應鏈。2.物流系統(tǒng)化的對象包括所有物流系統(tǒng)要素供應鏈物流系統(tǒng)網絡由經營網絡、管理網絡、業(yè)務運作網絡、設施設備網絡、物流信息網絡共同組成，所有物流要素都要以網絡方式存在并發(fā)揮功能。100物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetwor物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics3.物流系統(tǒng)要素要組成網絡系統(tǒng)的要素必須根據物流系統(tǒng)的要求以網絡的形式存在，一個倉庫如果不與運輸車輛等相關要素結合起來發(fā)揮功能，它就只是一個倉庫，而不可能成為一個物流系統(tǒng)網絡中的配送中心，因此，物流系統(tǒng)的系統(tǒng)要素要以網絡中的要素的身份發(fā)揮作用。4.物流系統(tǒng)網絡需要統(tǒng)一規(guī)劃

集成就是根據供應鏈物流需求、市場可用物流資源狀況、物流系統(tǒng)優(yōu)化和重組的要求，利用運籌學、系統(tǒng)工程等的理論和工具，對物流經營管理網絡、物流資源網絡、物流業(yè)務網絡、物流信息網絡進行規(guī)劃和設計，所以，物流系統(tǒng)網絡是規(guī)劃出來的。101物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetwor物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics5.物流系統(tǒng)網絡化的目的是實現(xiàn)供應鏈物流系統(tǒng)的目標供應鏈物流系統(tǒng)最主要的目標有：降低供應鏈物流總成本、滿足供應鏈物流需求、提高供應鏈物流系統(tǒng)資產使用效率、為公司戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)提供物流支持等等。物流系統(tǒng)的要素必須協(xié)同、集成、整合，供應鏈物流系統(tǒng)要素只有形成網絡才能達到這一攬子目標，任何要素之間的沖突和不協(xié)同都會使阻礙目標的實現(xiàn)。102物流系統(tǒng)網絡化原理

PrinciplesofNetwor物流系統(tǒng)網絡化的好處AdvantagesforNetworkofLogistics1.擴大市場覆蓋范圍

通過物流系統(tǒng)網絡化過程，將物流系統(tǒng)要素都組織成網絡，就可滿足這一要求，物流網絡支持生產和營銷網絡，并成為生產和營銷網絡的一部分。2.提高網絡效率

以點狀存在的要素組成網絡后，每個要素的功能都得以放大，整個網絡的功能大大強于各個孤立要素功能的總和。3.提高要素的收益

同樣的要素組成網絡以后的功能更加強大，提高了要素的勞動生產率，因而整個網絡的收益更大，這同時也就提高了要素的收益。4.抵御要素的風險

企業(yè)的物流要素形成網絡以后，就象組成了一條供應鏈，供應鏈的競爭能力和抵抗風險的能力比獨立的企業(yè)要強得多。103物流系統(tǒng)網絡化的好處1.擴大市場覆蓋范圍33物流與配送網絡結構

Structureoflogisticsanddistributionnetwork一個工廠直送少數(shù)門店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA多個工廠直送多個同樣的門店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多個工廠通過配送中心送給多個同樣的門店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsviadistributioncentreC工廠Factories門店Outlets配送中心DistributionCentres

工廠Factories

門店Outlets

工廠Factories門店Outlets

104物流與配送網絡結構

Structureoflogisti汽車經銷商的銷售網絡Distributionnetworkofautovendors廣州本田長春一汽105汽車經銷商的銷售網絡廣州本田長春一汽35物流與配送實物傳遞網絡拓撲結構

TopologystructureoflogisticsanddistributionnetworkDCDCDCDCDCDCDC點狀結構線狀結構圈狀結構樹狀結構網狀結構106物流與配送實物傳遞網絡拓撲結構

Topologystruc中國郵政實物傳遞網絡

ThephysicalnetworkofChinaPost一級干線郵政樞紐全國干線郵運網絡郵政跟蹤查詢網絡郵政航空快速網絡107中國郵政實物傳遞網絡

Thephysicalnetwor中國郵政實物傳遞網絡拓撲結構

TopologystructureofphysicalnetworkofChinaPost108中國郵政實物傳遞網絡拓撲結構

Topologystruct樞紐和輻射航線網絡結構中的樞紐就是樞紐機場，輻射指的是樞紐機場周邊的輻射機場，這里的樞紐機場就相當于物流中心，輻射機場就相當于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中轉運輸，樞紐機場和樞紐機場之間通過干線運輸連接，比如美國西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三個樞紐機場，三個樞紐成犄角之勢，它為來自世界各條航線的旅客提供覆蓋全美國的中轉服務。樞紐機場和輻射機場之間的運輸是支線運輸，國外航空公司發(fā)展一條干線時一般要相應發(fā)展4條支線。航空運輸?shù)臉屑~-輻射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation109樞紐和輻射航線網絡結構中的樞紐就是樞紐機場，在美國，樞紐機場和輻射機場之間的配合更完美，在紐約、底特律、洛杉磯等城市，幾十家航空公司市場爭奪異常激烈，在樞紐機場，基地航空公司或干線航空公司每周的航班班次均達數(shù)萬個。從洛杉磯轉機到明尼蘇達、從紐約到底特律轉機前往其它城市，干線轉干線、干線轉支線的時間，都只需10分多鐘，十分快捷方便。同時，不少城市在國際機場之外，還設有專門的支線機場和旅游專機機場，其開往同一個支線目的地的航班密度，高峰時可達到10分鐘到20分鐘就有一班，就像乘坐普通公交車一樣，真正實現(xiàn)了民航班機公交化。樞紐和輻射結構使干線航班和支線航班上的客流得到相互補充，從而提高航空公司在樞紐機場和輻射機場間航班(特別是干線航班)的客座率。航空運輸?shù)臉屑~-輻射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation110在美國，樞紐機場和輻射機場之間的配合更完美，航空公司在樞紐機場建立一個或幾個航班相對集中的航班波(BANK)，在航班波中使來自輻射機場的航班(或支線和干線航班)首尾相接。在一些大型樞紐機場的航班波中，一個航班可以和幾十個甚至上百個航班相銜接，以法國航空公司為例，法航2000年底時在巴黎戴高樂機場每天安排650個飛行航班，載客通往法國境內49個城市航站(樞紐機場)和歐洲91個城市航站(樞紐機場)。這650個航班通過上述航站，可為旅客連接轉乘的航班密度，中距離(通常指1000公里左右)航線每周14600個航班，中距離連長距離航線的密度為每周11320個航班，這樣旅客轉乘航班最長等候時間為45分鐘至2小時，快的只要10多分鐘就能順利成行。航空運輸?shù)臉屑~-輻射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation111航空公司在樞紐機場建立一個或幾個航班相對集中航空業(yè)與郵政業(yè)的網絡特點

NetworkfeaturesofAirandPost1.業(yè)務規(guī)模大2.輻射范圍廣3.網絡結點層次分明4.集散能力強5.運作流程相似112航空業(yè)與郵政業(yè)的網絡特點

Networkfeatures航空、郵政和物流網絡比較

ComparisonofnetworksinAir,PostandLogistics113航空、郵政和物流網絡比較

Comparisonofnet案例：聯(lián)邦快遞的航空網絡Casestudy:FedEx’sairnetwork114案例：聯(lián)邦快遞的航空網絡44LD-CED與Cross-Docking作業(yè)LD-CEDModelandCross-Docking配送中心站臺DockatDistributionCentre供應商Supplier供應商Supplier供應商SupplierLD配送中心Distributioncentre門店Outlet門店Outlet門店OutletCollection：收集組配+送貨供應商→配送中心Exchange：交換分揀→揀選配送中心內部作業(yè)Delivery：發(fā)送組配+送貨配送中心→最終用戶關鍵字（SortingKey）制造商名+商品名關鍵字（SortingKey）門店名+商品名→→關鍵字轉換→→EDC直撥CrossDocking115LD-CED與Cross-Docking作業(yè)配送中心站臺供應CrossDocking作業(yè)內容為供應商送達倉庫的貨物制定裝載安排根據出貨清單，將進貨迅速歸類出貨清單所含貨物立即運送到出貨站臺沒有進貨中轉和驗貨環(huán)節(jié)沒有貨品儲存作業(yè)116CrossDocking作業(yè)內容為供應商送達倉庫的貨物制定物流網絡結構LogisticsNetworkStructures一個工廠直送少數(shù)門店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA物流網絡結構LogisticsNetworkStructures多個工廠直送多個同樣的門店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多個工廠通過配送中心送給多個同樣的門店群FromseveralfactoriestothesamemultipleoutletsviadistributioncentreC工廠Factories

門店Outlets

配送中心DistributionCentres

工廠Factories

門店Outlets

工廠Factories門店Outlets

117物流網絡結構一個工廠直送少數(shù)門店群物流網絡結構多個工廠直物流網絡結構LogisticsNetworkStructures門店或最終消費者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution門店Outlets核心廠商及其配套廠商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工廠Factories復雜的對稱型單向物流網絡結構ComplexOneWayParallelLogisticsNetworkStructure118物流網絡結構門店或最終消費者物流中心LogisticsCe物流網絡結構

LogisticsNetworkStructures門店或最終消費者Ou