交通運(yùn)輸培訓(xùn)教材

交通運(yùn)輸1．交通運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)2.結(jié)合案例，分析交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。交通運(yùn)輸1、概念：2、作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門(mén)的重要紐帶。(一)交通運(yùn)輸?shù)母艣r一、交通運(yùn)輸與聚落利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程.(1)運(yùn)距＜80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是______，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是______________。(3)運(yùn)距＞550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。(2)80km＜運(yùn)距＜550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)輕、貴、急3、主要交通運(yùn)輸方式鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸貨物鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差。航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。要鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需貨物。大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?。急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程，量小容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨運(yùn)輸大量流體貨物。結(jié)合五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓绞借F路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性最大最小最慢最快最低最高最強(qiáng)最差最差最強(qiáng)運(yùn)距公路近—遠(yuǎn)—航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小—大—航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)鐵路水運(yùn)高—低—五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較：·連續(xù)性：可以不間斷的連續(xù)運(yùn)輸，受自然條件影響小,連續(xù)性強(qiáng)。·靈活性：基本可以隨時(shí)隨地起運(yùn)停卸，還可以根據(jù)交通情況變化路線,靈活性好。小知識(shí)：比利時(shí)、荷蘭、挪威從泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞進(jìn)口天然橡膠，請(qǐng)選擇合理的運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。

Why?海洋運(yùn)輸如何選擇合理的交通運(yùn)輸方式？想一想交通運(yùn)輸方式的合理選擇◆四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性◆選擇的一般原則：貨運(yùn)貴重急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體公路鐵路航空管道水運(yùn)性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效客運(yùn)價(jià)格、安全時(shí)效、目的短途遠(yuǎn)程人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從北京密云區(qū)水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)練一練：√√√√貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)2噸黃金和兩箱急救藥品烏魯木齊—上海3噸活蟹郊區(qū)水庫(kù)—市區(qū)10000噸海鹽天津—上海100000噸原油科威特—美國(guó)2500噸煤炭大同—南昌5000噸小麥上?！貞c練一一練練：：√√√√√√我們們每每天天上上放放學(xué)學(xué)我國(guó)國(guó)從從波波斯斯灣灣進(jìn)進(jìn)口口石石油油我國(guó)國(guó)從從俄俄羅羅斯斯進(jìn)進(jìn)口口石石油油從濟(jì)濟(jì)南南運(yùn)運(yùn)三三萬(wàn)萬(wàn)噸噸鋼鋼材材到到青青島島中國(guó)國(guó)從從美美國(guó)國(guó)進(jìn)進(jìn)口口十十萬(wàn)萬(wàn)噸噸小小麥麥急救藥品從美美國(guó)運(yùn)往新加加坡青島從荷蘭進(jìn)進(jìn)口鮮花公路航空管道水運(yùn)鐵路水運(yùn)航空一、交通運(yùn)輸輸方式的選擇擇4、現(xiàn)代交通運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨趨勢(shì)磁懸浮列車(chē)海上巨型油輪集裝箱——高速化、大型型化、專業(yè)化化、網(wǎng)絡(luò)化高速鐵路:1964年，日本建成成世界第一條條最高時(shí)速達(dá)達(dá)210千米的新干線線。2007年12月22日，首列國(guó)產(chǎn)產(chǎn)時(shí)速300公里“和諧號(hào)”動(dòng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)(CRH2-300)在南車(chē)四方機(jī)機(jī)車(chē)車(chē)輛股份份有限公司竣竣工下線。2008年我國(guó)建成了了最高速度為為350千米/時(shí)的京津城際際高速鐵路。。2009年12月9日武廣高鐵試試運(yùn)行成功，，26日正式運(yùn)營(yíng)，，列車(chē)最高時(shí)時(shí)速可到394公里。高速化——提高運(yùn)輸工具具的運(yùn)行速度度，縮短時(shí)間間，增加通過(guò)過(guò)能力。海上巨型油輪輪：日本于1980年建成世界上上最大的運(yùn)油油船舶，其載載重量達(dá)56萬(wàn)噸。大型化—擴(kuò)大運(yùn)輸工具具的裝卸量集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中中一種專供周周轉(zhuǎn)使用的大大型金屬容器器。有利于實(shí)實(shí)現(xiàn)雜件貨物物裝卸的自動(dòng)動(dòng)化和機(jī)械化化，提高裝卸效率率，節(jié)省勞動(dòng)動(dòng)力，加速車(chē)車(chē)船周轉(zhuǎn)，提提高港口、車(chē)車(chē)站的通過(guò)能能力，并保證證貨物的質(zhì)量量，這種專業(yè)化運(yùn)運(yùn)輸，首先在在美國(guó)出現(xiàn)，，并形成熱潮潮。專業(yè)化—發(fā)展集裝箱運(yùn)運(yùn)輸，節(jié)省包包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)費(fèi)用，便于實(shí)實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)業(yè)機(jī)械化，保保證貨物在運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中的的安全。網(wǎng)絡(luò)化：各種交通運(yùn)輸輸方式各有長(zhǎng)長(zhǎng)處和不足，，由此形成了了不同形式和和層次的交通通運(yùn)輸網(wǎng)，以以充分發(fā)揮各各交通運(yùn)輸方方式的優(yōu)勢(shì)。。

網(wǎng)絡(luò)化4、現(xiàn)代交通運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)形式高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過(guò)能力。大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。1.具有機(jī)動(dòng)靈活活、可以從““門(mén)口到門(mén)口口”特點(diǎn)的運(yùn)運(yùn)輸方式是()A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸2.運(yùn)具與線路合合二為一的新新型運(yùn)輸方式式是A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸3.下列交通運(yùn)輸輸線中的成本本低廉的（））A.太原至廣州的的航空線B.武漢至上海的的長(zhǎng)江航線C.大慶至秦皇島島的輸油管道道D.南寧至昆明的的鐵路線課堂練習(xí)4.目前亞歐大陸陸東西最為便便捷的通道是是（））A.西伯利亞大鐵鐵路B.連云港——鹿特丹鐵路C.隴海——蘭新鐵路D.符拉迪沃斯托托克——鹿特丹鐵路5.集裝箱的迅速速發(fā)展體現(xiàn)了了交通運(yùn)輸發(fā)發(fā)展的（））A.網(wǎng)絡(luò)化B.高速化C.專業(yè)化D.綜合化B例題1：讀我國(guó)各交交通運(yùn)輸方式式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量中份額的的變化圖，完成(1)～(2)題。(1)圖中①、②、、③所代表的運(yùn)輸方式分分別是()A．鐵路、航空空、公路B．公路、鐵路路、航空C．航空、公路路、鐵路D．鐵路、公路路、航空(2)在貨運(yùn)中主要要采用了③運(yùn)運(yùn)輸方式的企企業(yè)是()A．原材料重量量輕，產(chǎn)品價(jià)價(jià)值小B．原材料重量量重，產(chǎn)品價(jià)價(jià)值大C．原材料重量量重，產(chǎn)品價(jià)價(jià)值小D．原材料重量量輕，產(chǎn)品價(jià)價(jià)值大DD根據(jù)據(jù)新新調(diào)調(diào)整整的的《中國(guó)國(guó)鐵鐵路路中中長(zhǎng)長(zhǎng)期期發(fā)發(fā)展展規(guī)規(guī)劃劃》，到到2020年，，我我國(guó)國(guó)將將建建成成四四縱縱四四橫橫鐵鐵路路快快速速客客運(yùn)運(yùn)通通道道，，以以及及三三個(gè)個(gè)城城際際快快速速客客運(yùn)運(yùn)系系統(tǒng)統(tǒng)。。讀讀三三種種運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式旅旅程程與與耗耗時(shí)時(shí)對(duì)對(duì)比比圖圖，，回回答答第第1題。。1．圖圖中中屬屬于于高高速速鐵鐵路路優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)區(qū)區(qū)間間的的是是()A．AB區(qū)間間B．BC區(qū)間間C．BD區(qū)間間D．DEC（2011北京京卷卷））36.(36分））該該圖圖10，回回答答下下列列問(wèn)問(wèn)題題。。（3）指指出出將將塔塔中中油油田田的的石石油油運(yùn)運(yùn)往往庫(kù)庫(kù)車(chē)車(chē)和和輪輪臺(tái)臺(tái)煉煉油油廠廠的的合合理理方方式式及及其其特特點(diǎn)點(diǎn)。。（（7分）答案：方式：管管道運(yùn)輸輸特點(diǎn)：運(yùn)運(yùn)輸成本本較低，，運(yùn)量大大，連續(xù)續(xù)性強(qiáng)，，安全性性能高，，占地較較小。37．下列是是某中學(xué)學(xué)為“重走古絲絲綢之路路”夏令營(yíng)活活動(dòng)所搜搜集的材材料。材料一圖圖7示意考察察區(qū)域的的地理環(huán)環(huán)境。(3)簡(jiǎn)析從““絲綢之之路”到到“亞歐歐陸橋””交通運(yùn)運(yùn)輸方式式轉(zhuǎn)變的的原因。。(3)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展，運(yùn)輸輸需求量量增大；；科技的的進(jìn)步；；地域廣，，運(yùn)距長(zhǎng)長(zhǎng)；鐵路路運(yùn)輸運(yùn)運(yùn)量大、、連續(xù)性性好、速度度快、安安全性高高。二、交通通運(yùn)輸布布局1、交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)：：在特定的的地域范范圍內(nèi)，，根據(jù)地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展和人們們活動(dòng)的的需求，，各種現(xiàn)現(xiàn)代交通通運(yùn)輸方方式聯(lián)合合，各種種交通運(yùn)運(yùn)輸線、、點(diǎn)交織織，形成成了不同同形式和和層次的的交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)。。構(gòu)成交通通運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)的兩個(gè)個(gè)基本要要素：不同形式式的交通通運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)：不同層次次的交通通運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)：交通運(yùn)輸輸線（如如鐵路、、公路、、航道））交通運(yùn)輸輸點(diǎn)（如如港口、、車(chē)站、、航空港港）單一運(yùn)輸輸網(wǎng)和綜綜合運(yùn)輸輸網(wǎng)省級(jí)、大大區(qū)級(jí)、、國(guó)家級(jí)級(jí)交通運(yùn)輸輸發(fā)生的的基本要要素：交通運(yùn)輸輸網(wǎng)中的的線和點(diǎn)點(diǎn)綜合運(yùn)輸輸網(wǎng)單一運(yùn)輸輸網(wǎng)基本形式式三個(gè)層次次省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸輸網(wǎng)的形形式和層層次：形形式由單單一到綜綜合，層層次由低低級(jí)到高高級(jí)。交通運(yùn)輸輸網(wǎng)的形形式和層層次示意意圖三、影響響交通運(yùn)運(yùn)輸布局局因素自然因素素經(jīng)濟(jì)因素素社會(huì)因素素技術(shù)因素素（資源、、氣候、、地形、、河流））（經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展水平平）（人口和和民族分分布、國(guó)國(guó)防）（1）交通運(yùn)運(yùn)輸線選選址的區(qū)區(qū)位因素素（鐵路路、公路路）區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原山地水文地質(zhì)氣候平原地形形對(duì)線路路的限制制較小，，選線時(shí)要要盡量少少占好地地，處理好好與農(nóng)田田水利建建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展展的關(guān)系系線路盡量量沿等高線線修筑，盡量避避開(kāi)地形形復(fù)雜地地區(qū)。公公路在陡坡上修修成“之”字形彎曲曲或開(kāi)鑿鑿隧道線路應(yīng)避開(kāi)沼澤澤地，盡量避免免跨越河河流，以減少少橋涵總總長(zhǎng)度注意避開(kāi)斷層層帶和滑滑坡、泥泥石流多多發(fā)地區(qū)區(qū)，特別是是開(kāi)鑿隧隧道時(shí)盡盡量避開(kāi)開(kāi)斷層帶帶，從背斜部部位穿越越工程設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)特別別注意沿沿線的暴雨、大大風(fēng)等出現(xiàn)的的頻率及及其強(qiáng)度度，以及及凍土、積積雪的深度等等，橋涵涵孔徑大大小、路路基高低低都要根根據(jù)當(dāng)?shù)氐乇┯陱?qiáng)強(qiáng)度來(lái)設(shè)設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸輸線選址址的區(qū)位位因素（（鐵路、、公路））經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素合理布局交交通運(yùn)輸輸，促進(jìn)進(jìn)沿線經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展。鐵路線和和國(guó)道基基本方向向以直達(dá)達(dá)為主，，并適當(dāng)當(dāng)照顧沿沿線重要要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)點(diǎn)，通過(guò)過(guò)城市時(shí)時(shí)應(yīng)從城城市邊緣緣經(jīng)過(guò)，，省道等等地方性性公路則則以滿足足地方經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和居民民需要為為主，可可以通過(guò)過(guò)當(dāng)?shù)氐牡木用顸c(diǎn)點(diǎn)、車(chē)站站碼頭等等鞏固國(guó)防，加加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)數(shù)民族地區(qū)和和革命老區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方方面使運(yùn)輸網(wǎng)伸展展到更廣闊的的范圍，克服服自然條件等等對(duì)線路建設(shè)設(shè)的自然障礙礙，保證車(chē)輛輛運(yùn)行安全交通運(yùn)輸線選選址的區(qū)位因因素（鐵路、、公路）方法總結(jié)：先分析當(dāng)?shù)刈匀灰蛩兀夂?、地形地地質(zhì)、水文、、災(zāi)害），再分析社社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素素（經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資資源開(kāi)發(fā)、促促進(jìn)就業(yè)、科科技保證、民民族團(tuán)結(jié)、鞏鞏固國(guó)防、保保護(hù)環(huán)境）；自然因素素和環(huán)境因素素主要影響選選線（經(jīng)過(guò)哪哪里），社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影影響修建意義義（為什么修修）。你如何分析交交通運(yùn)輸線的的區(qū)位條件？？五條城際軌道道即將在華東東大地上縱橫橫交錯(cuò)。讀未未來(lái)長(zhǎng)三角城城際軌道交通通網(wǎng)示意圖，，回答下題。。2．長(zhǎng)三角城際際軌道的建設(shè)設(shè)說(shuō)明了影響響交通區(qū)位的的決定性因素素是()A．技術(shù)因素B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因因素C．地形因素D．勞動(dòng)力因素素B(2011··全國(guó)大綱卷，，6～8)到2010年底，我國(guó)投投入運(yùn)營(yíng)的高高速鐵路約7500千米，下圖顯顯示我國(guó)某段段高速鐵路景景觀。據(jù)此完完成(1)～(3)題。(1)為了保持列車(chē)車(chē)高速運(yùn)行，，高速鐵路選選線時(shí)首要考慮慮的自然因素素是()A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文(2)在平原地區(qū)，，修建高速鐵鐵路時(shí)多采用用高架的方式式，主要是為為了()A．減少噪音擾擾民B．較少占用耕耕地C．縮短運(yùn)營(yíng)里里程D．保護(hù)野生動(dòng)動(dòng)物(3)我國(guó)高速鐵路路網(wǎng)建成后，，下列區(qū)段中中，民航客運(yùn)運(yùn)業(yè)受沖擊最最大的是()A．武漢—廣州B．杭州—上海C．成都—上海D．蘭州—北京ABA(2012江蘇卷)2012年4月28日正式通車(chē)的的四川雅安—西昌高速公路路,穿越了龍門(mén)山山構(gòu)造帶及安安寧河斷裂帶帶,沿線多高山、、斷崖、陡坡坡、深谷。雅雅西高速公路路全長(zhǎng)約240千米,其中特大橋23座,大橋168座,隧道25條,橋隧長(zhǎng)度占全全線總長(zhǎng)的55%。下圖是雅西西高速公路漢漢源流沙河大大橋景觀圖。。讀圖回答19～20題1．雅西高速公公路橋隧密布布的主要原因因有A．多斷崖、深深谷B．多石灰?guī)r溶洞洞C．多高山、陡陡坡D．多角峰、U形谷2．大量橋隧對(duì)對(duì)保障雅西高高速公路交通通安全的意義義主要有A．減輕冰川的的危害B．減輕凍土的的危害C．減輕山崩滑滑坡的危害D．減輕暴雨泥泥石流的危害害ACCD如圖8所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高高速公路，有有兩種選線方方案：方案①①通過(guò)半荒漠漠地區(qū)，所需需建設(shè)成本約約為15億元；方案②②通過(guò)地形破破碎、人口較較稠密的區(qū)域域，所需建設(shè)設(shè)成本10億元。試比較較兩種方案的的優(yōu)缺點(diǎn)。（（10分）方案①優(yōu)點(diǎn)：：耕地占用和和人口搬遷較較少(2分)。

缺點(diǎn)：建建設(shè)成本高，，干擾半荒漠漠地區(qū)的植被被(環(huán)境)(2分)。

方案②優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)成成本低，有利利于沿線村鎮(zhèn)鎮(zhèn)的發(fā)展(2分)。

缺點(diǎn)：耕耕地占用和人人口搬遷較多多(2分)，建設(shè)過(guò)程中中會(huì)加重沿線線地區(qū)水土流流失(2分)。我國(guó)在青藏高高原上修建鐵鐵路，需要克克服哪些不利的自然條條件？答：高寒缺氧、多多年凍土、生生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，，工程艱巨，，要求很高，，難度很大。。（1）圖中鐵路在在修建過(guò)程中中可能遇到的的不利自然條條件有哪些？？(8分)福建省多低山山丘陵，河流流眾多，地形形復(fù)雜；滑坡坡泥石流等地地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)發(fā)；雨季長(zhǎng)雨雨量大，臺(tái)風(fēng)風(fēng)災(zāi)害相對(duì)較較多。探究活動(dòng)①：2012年11月福建海峽藍(lán)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)驗(yàn)區(qū)獲得國(guó)務(wù)務(wù)院的批準(zhǔn)，，這將極大推推動(dòng)福建海洋洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的的建設(shè)。以此此為契機(jī)，福福建省加強(qiáng)了了沿?；A(chǔ)設(shè)設(shè)施的建設(shè)。。讀下圖，回回答問(wèn)題。交通通運(yùn)運(yùn)輸輸線路路的區(qū)區(qū)位位分分析析（2）簡(jiǎn)簡(jiǎn)述述圖圖中中鐵鐵路路，，包包括括在在建建鐵鐵路路的的建建設(shè)設(shè)意意義義。。(8分)①帶動(dòng)動(dòng)沿沿線線地地區(qū)區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展；；②②利利于于煤煤炭炭等等資資源源開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)。。③發(fā)發(fā)展展旅旅游游業(yè)業(yè)，，帶帶動(dòng)動(dòng)第第三三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)，，促進(jìn)進(jìn)就就業(yè)業(yè)；；④鞏固固國(guó)國(guó)防防；；⑤加強(qiáng)強(qiáng)民民族族團(tuán)團(tuán)結(jié)結(jié)。。⑥完善善福福建建交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸網(wǎng)網(wǎng)，，提提高高運(yùn)運(yùn)輸輸速速度度，，緩緩解解交交通通壓壓力力；；⑦⑦加加強(qiáng)強(qiáng)區(qū)區(qū)際際間間的的聯(lián)聯(lián)系系；；⑧⑧加加快快對(duì)對(duì)外外開(kāi)開(kāi)放放，，促促進(jìn)進(jìn)外外向向型型經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的的發(fā)發(fā)展展（（若若為為邊邊境境鐵鐵路路，，如如南南昆昆鐵鐵路路））分析析內(nèi)內(nèi)河河航航運(yùn)運(yùn)價(jià)價(jià)值值的的影影響響因因素素？？自然然因素素地形形水文文水系系平原原地地形形，，地地勢(shì)勢(shì)平平坦坦，，水水流流平平穩(wěn)穩(wěn)河道道寬寬深深平平直直、、流流速速平平緩緩、、支支流流多多、、流流域域面面積積廣廣（（通通航航里里程程長(zhǎng)長(zhǎng)））、、河河海海聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)降水水多多，，水水量量大大；；汛汛期期長(zhǎng)長(zhǎng)（（水水深深）），，流量平穩(wěn)穩(wěn)；無(wú)冰冰期（通通航時(shí)間間長(zhǎng)）；；含沙量少少（少淤淤）人口城市市密集、、經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá)、資源豐富富，運(yùn)輸輸?shù)男枨笄罅看筮\(yùn)輸量大大氣候植被人為因素萊茵河航航運(yùn)十分分方便，，是世界界上航運(yùn)運(yùn)最繁忙忙的河河流之一一。簡(jiǎn)要要分析萊萊茵河航航運(yùn)價(jià)值值大的原原因。（（2分）①萊茵河主主要流經(jīng)經(jīng)平原地地區(qū)，落落差小，，河流平平穩(wěn)，通通航里程程長(zhǎng)；②萊茵河河主要流流經(jīng)溫帶帶海洋性性氣候區(qū)區(qū)，氣候候溫和多多雨，流流量大且且季節(jié)變變化小，，且無(wú)結(jié)結(jié)冰期；；③萊茵河流流經(jīng)發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家，，貨物運(yùn)運(yùn)輸量大大．交通運(yùn)輸輸?shù)狞c(diǎn)（港口口）選址區(qū)位位因素p96：建港條件件自然條件件水闊水深風(fēng)浪小水域陸域港灣地形形陸地平坦坦開(kāi)闊無(wú)含沙量量大的河河流注入入：不淤淤社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)腹地依托城市（大且經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)）陸上交通：便于海路聯(lián)運(yùn)（2）交通運(yùn)運(yùn)輸點(diǎn)的的區(qū)位因因素和選選址原則則汽車(chē)站受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)平坦開(kāi)闊，位置適宜數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通系統(tǒng)有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)航空港受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大對(duì)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市適中的地方課后練習(xí)習(xí)1．為了加加強(qiáng)甲鎮(zhèn)鎮(zhèn)與乙村村的聯(lián)系系，擬建建一條公公路，圖圖中四條條規(guī)劃線線路中，，最合理理的是A．a(chǎn)B．bC．cD．d2．圖中鐵鐵路分布布存在著著明顯的的問(wèn)題，，主要是是①穿越河流流②臨近港灣灣③穿越城區(qū)區(qū)④坡度太大大A．①②B．②④C．①③D．③④3．甲鎮(zhèn)計(jì)計(jì)劃修建建一小港港口，在在圖中①②③④④四處最合合理的是是A．①處B．②處C．③處D．④處CDB4．圖中甲甲、乙、、丙、丁丁四處港港口，條條件最好好的是()A．甲B．乙C．丙D．丁5．圖中甲甲、乙、、丙、丁丁四處港港口，最最容易發(fā)發(fā)生泥沙沙淤積的的是()A．甲B．乙C．丙D．丁AD下圖為““某島嶼嶼圖”，，據(jù)此探探究港口口與飛機(jī)機(jī)場(chǎng)的區(qū)區(qū)位選擇擇。(1)最適宜建建港口的的是①～～⑤中的的何地？？理由？？(2)④處建飛機(jī)場(chǎng)場(chǎng)的有利條條件是什么么？【解析】根據(jù)圖中經(jīng)經(jīng)緯度判斷斷該島位于于北太平洋洋熱帶地區(qū)區(qū)，常年受受東北信風(fēng)風(fēng)帶控制，，①位于島島嶼的背風(fēng)風(fēng)坡，海灣灣輪廓，港港闊水深，，風(fēng)浪較小小，利于避避風(fēng)。④處處建飛機(jī)場(chǎng)場(chǎng)主要是該該地地勢(shì)平平坦，視野野開(kāi)闊?！敬鸢浮?1)①①位于島嶼的的背風(fēng)坡，，海灣輪廓廓，港闊水水深，風(fēng)浪浪較小，利利于避風(fēng)。。(2)地形平坦，，臨海且視視野開(kāi)闊。。請(qǐng)同學(xué)們以以上海、廣廣州、武漢漢、重慶為為例分析這些城城市的形成成與河流的的關(guān)系及成成因。二、交通運(yùn)運(yùn)輸與聚落落形成1、影響聚落落的形成（1）在交通便便利的地方方，有利于于聚落的形形成和發(fā)展展。現(xiàn)代，隨著著交通運(yùn)輸輸方式的改改變，鐵路路和公路的的興建，使使聚落多沿沿鐵路線和和公路線發(fā)發(fā)展。2.這種人人口、城市市的分布對(duì)現(xiàn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸布局局有何影影響1.說(shuō)說(shuō)出100萬(wàn)人人口以上上的城市市空間分布布特點(diǎn)。。集中在東東部地區(qū)區(qū)東部城市市眾多，，人口稠稠密，經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)，對(duì)交交通的需需求量大大，因此此東部交通通線密度度大，方方式全。。（2）聚落對(duì)對(duì)交通運(yùn)運(yùn)輸布局局的影響響可見(jiàn)交通對(duì)聚聚落的形形成有重重要意義義，聚落落分布也也對(duì)交通線線的密度度、類型型、走向向產(chǎn)生深深刻影響響。主要運(yùn)輸方式北方南方陸路交通陸路干道附近以馬車(chē)為為主要的交通通工具。水路交通臨水分布布揚(yáng)州、蘇州鐵路公路鐵路沿線線公路沿線線鄭州、石家莊、、徐州（1）交通運(yùn)運(yùn)輸影響響著聚落落的空間布局局2、影響聚聚落的空空間布局局和形態(tài)態(tài)現(xiàn)代古代原因聚落位置絲綢之路上的城城市、邯鄲鄲舉例臨水分布布，既方方便取水，又又有利于于航運(yùn)，更可可營(yíng)造秀秀美的濱水景景觀。交通運(yùn)輸輸方式的改變變活動(dòng):我國(guó)南方方和北方方聚落形形態(tài)各有有什么特特征?簡(jiǎn)要分析析其原因因。2、影響聚聚落的空空間布局局和形態(tài)態(tài)（2）交通運(yùn)運(yùn)輸影響響著聚落落的空間形態(tài)態(tài)地區(qū)聚落形狀形成原因多呈團(tuán)塊式式：形狀比比較規(guī)則則，道路路呈棋盤(pán)盤(pán)式地形平坦坦開(kāi)闊沿河道、、鐵路、、公路分分布，多呈帶狀布局河網(wǎng)密度度較大，，用水和和交通方方便。沿沿鐵路線線和公路路線發(fā)展展（2）交通運(yùn)運(yùn)輸影響響著聚落落的空間間形態(tài)北方南方三.交通運(yùn)輸輸與城鎮(zhèn)鎮(zhèn)分布1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)區(qū)位沿河設(shè)城城是我國(guó)南南方城市市布局的的一般規(guī)規(guī)律美索不達(dá)達(dá)米亞平平原黃河－長(zhǎng)長(zhǎng)江中下下游地區(qū)區(qū)印度河谷谷地尼羅河谷谷地河流的中中下游沖沖積平原原地區(qū)供水運(yùn)輸宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因?yàn)橛写蟠罅咳肆髁鳌⑽锪髁髟谶@里里集聚、、中轉(zhuǎn)沿河設(shè)城城的類型型1.河運(yùn)的起起點(diǎn)或終終點(diǎn)2.河流的交交匯處3.河口4.陸上交通通的過(guò)河河點(diǎn)南京1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)區(qū)位1、上海位位于長(zhǎng)江江河口地地區(qū)，廣廣州位于于珠江河河口地區(qū)區(qū)，武漢漢位于漢漢江與長(zhǎng)長(zhǎng)江的匯匯合處，，重慶位位于嘉陵陵江與長(zhǎng)長(zhǎng)江的匯匯合處。。請(qǐng)說(shuō)明明這些城城市形成成和發(fā)展展的原因因。想一一想，在在黃河入入?？?，，為什么么未能形形成大的的城市呢呢？【P79活動(dòng)】答：上海、廣廣州、武武漢、重重慶的形形成和發(fā)發(fā)展皆得得益于水水運(yùn)。黃河入海海口未能能形成大大城市，，其原因因如下：：①歷史史上黃河河下游多多次改道道，無(wú)固固定入海海口。②②黃河流流域水土土流失嚴(yán)嚴(yán)重，河河口泥沙沙淤積嚴(yán)嚴(yán)重，無(wú)無(wú)法建港港。③黃黃河流量小且且季節(jié)變變化大，，航運(yùn)價(jià)值值小。2.鐵路交通通和城市市區(qū)位石家莊的的形成與與發(fā)展石家莊市市原不過(guò)過(guò)是正定定縣的一一個(gè)小村村莊，當(dāng)初初京漢鐵鐵路修到到正定縣縣時(shí)，把把車(chē)站向南南遷了十十幾千米米，建在在了石家家莊。后來(lái)來(lái)石德、、石太鐵鐵路又在在這里與與京漢線相相交，石石家莊成成了重要要的鐵路路樞紐，城城市也獲獲得了較較快的發(fā)發(fā)展，后后來(lái)發(fā)展成成為河北北省的行行政中心心，現(xiàn)人口已經(jīng)經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)。材料說(shuō)明明了什么么？鐵路的修修建,能夠帶動(dòng)動(dòng)沿線地地區(qū)的社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)城市市的崛起起和繁榮榮探究（閱閱讀教材材P80材料）京滬線以揚(yáng)州的的興衰為為例，分分析交通通運(yùn)輸?shù)牡淖兓瘜?duì)對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)發(fā)展的影影響。揚(yáng)州南臨臨長(zhǎng)江，，京杭大大運(yùn)河縱縱貫?zāi)媳北保俏覈?guó)國(guó)鹽運(yùn)中中心，南南北漕運(yùn)運(yùn)的咽喉喉“富甲天下下”的美譽(yù)。?！盎醋竺级肌钡拿雷u(yù)。運(yùn)河PK鐵路－－－影響城城市興衰衰濟(jì)寧揚(yáng)州蚌埠【P80閱讀】揚(yáng)州的變變遷P80以揚(yáng)州的的興衰為為例，分分析交通通運(yùn)輸?shù)牡淖兓瘜?duì)對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)發(fā)展的影影響。答：交通運(yùn)輸輸條件始始終是城城市形成成發(fā)展的的重要因因素。交通運(yùn)輸輸?shù)淖兓鸪浅擎?zhèn)的繁繁榮與衰衰落。株洲城市市的發(fā)展展1、1949年年以前，，影響株株洲城市市區(qū)位的的主要自自然因素素是（））2、株洲洲市現(xiàn)有有街區(qū)與與1949年以以前相比比，有何何變化？？3、影響響株洲市市城市區(qū)區(qū)位發(fā)生生變化的的原因是是什么？河流街區(qū)面積積明顯擴(kuò)擴(kuò)大，現(xiàn)現(xiàn)有街區(qū)區(qū)沿鐵路路干線分分布更加加明顯。。交通方式式的變化化和交通通線的變變化，沿沿京廣線線發(fā)展。。探究活動(dòng)③下圖為廣西西南部某城城市空間形形態(tài)變化示示意圖1、對(duì)比1980年，該市2008年城區(qū)范圍圍出現(xiàn)了什什么變化？？城區(qū)面積擴(kuò)擴(kuò)大；新增增城區(qū)面積積主要沿公公路干線和和河流分布布2、圖中A、B、C、D四地到2008年，地租水水平漲幅最最大的是哪哪點(diǎn)？為什什么？DCABC地位于城區(qū)區(qū)中心，交交通便利，，有大型超超市，人流流量大鞏固練習(xí)下圖為某區(qū)區(qū)域國(guó)道上上加油站的的分布圖。。分析判斷斷：1.影響加油站站布局的主主要因素是是A．人口數(shù)量量B．地價(jià)C．車(chē)流量D．煉油廠的的位置2.推測(cè)距大城城市最近的的地點(diǎn)是A．①B．②C．③D．④CB安徽省阜陽(yáng)陽(yáng)城市中心心的變遷體會(huì)：不同同交通時(shí)代代，聚落布布局特點(diǎn)的的差異。株洲市日本筑波團(tuán)塊狀帶帶狀沿江鐵鐵路體會(huì)：現(xiàn)代代交通運(yùn)輸輸方式對(duì)城城市布局的的影響特別提醒：：科技的進(jìn)步步使聚落對(duì)對(duì)河流的依依賴減弱，，鐵路、高高速公路、、航空港的的影響力顯顯著上升。。2.古代我國(guó)南方聚聚落多臨水水分布，主主要是為了了①方便取水水②②利于航行行③軍事防御御④④利于城市市規(guī)劃A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④√1.2006年7月1日，青藏鐵鐵路克服了了高寒缺氧、、多年凍土土、生態(tài)脆脆弱三大世界性性難題，全全線通車(chē)。。在此之前前，青藏高高原的主要要交通運(yùn)輸輸方式是A．內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)B．公路運(yùn)輸輸C．航空運(yùn)輸輸D．鐵路運(yùn)輸輸√長(zhǎng)江、珠江江入?？诙级加写蟪鞘惺行纬?，黃黃河作為我國(guó)的的母親河之之一，為何何其入?？诳谔帥](méi)有形成大城市市？結(jié)合圖圖表，分析析成因。項(xiàng)目河口徑流量m3/s含沙量㎏/m3結(jié)冰期下游水深m黃河177435較長(zhǎng)1—2長(zhǎng)江311490.1無(wú)5—30五、交通運(yùn)運(yùn)輸方式的的變化對(duì)聚聚落發(fā)展的的影響揚(yáng)州１、揚(yáng)州經(jīng)經(jīng)歷了“興起－衰落落－發(fā)展”的過(guò)程，試試分析：（１）興起起的原因。。10字內(nèi)（２）衰落落的原因。。25字內(nèi)（３）建國(guó)國(guó)后再發(fā)展展的原因。。京滬線大運(yùn)河的開(kāi)開(kāi)鑿①運(yùn)河淤塞塞；②京滬鐵路修修建。①現(xiàn)代化陸陸路交通的的發(fā)展；②京杭大運(yùn)運(yùn)河的疏浚浚。揚(yáng)州鐵路海運(yùn)閱讀P80活動(dòng)動(dòng)③海運(yùn)發(fā)展展2、通過(guò)過(guò)揚(yáng)州“興起－衰衰落－發(fā)發(fā)展”的過(guò)程：：它說(shuō)明交交通運(yùn)輸輸對(duì)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)發(fā)展產(chǎn)產(chǎn)生什么么影響？？京滬線揚(yáng)州交通運(yùn)輸輸?shù)慕ㄔO(shè)，，能促進(jìn)進(jìn)一些城城市的崛崛起和繁繁榮，帶帶動(dòng)沿線線地區(qū)社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展。。交通運(yùn)輸輸條件的的變化，，使同一城市市在不同同的時(shí)期期，布局和和發(fā)展受受到很大大的影響響。六、交通通運(yùn)輸對(duì)對(duì)商業(yè)的的影響讀課本P81圖圖，試從從商