大廣高速開封段K1958+927老莊分離式立交橋梁維修施工總結(jié)

2020年大廣高速開封段K1958+927老莊分離式立交橋搶修工程施工總結(jié)河南省XXXXXXX有限公司2021年1月26日一、工程概況1.1、工程簡述K1958+927處，屬河南高-1m54，上部承重構(gòu)件為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩。設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級。2020121510時，一輛超高混凝土泵車在通L2-13L2-134根鋼絞線外露變形，7根箍筋外露變形，1根箍筋斷裂，1根縱向主筋斷1.6mx0.6m，嚴(yán)重影響橋上車輛行車安全，需對其進行應(yīng)急搶修。具體施工方法為對空心板板底鋼筋和鋼絞線進行焊接，并采用聚合物砂漿對破損位置進行封閉修補，對梁底進行預(yù)應(yīng)力碳板張拉，對腹板粘貼鋼板、反光膜并設(shè)置限高桿。1.2、完成工程量完成K1958+927老莊分離式立交橋邊梁梁底破損、鋼筋鋼絞線斷裂修補1.03㎡，焊接鋼筋5根，焊接接頭12個，L-1蓋梁左側(cè)懸臂端破損漏筋修補0.12㎡，梁底預(yù)應(yīng)力張拉碳板2.21㎡，腹板粘貼鋼板2.16㎡，鋼板刷漆2.16㎡，粘貼反光膜4.95㎡，增加限高桿φ6鍍鋅鋼管8.75m。二、建筑材料、施工人員、機械設(shè)備組織2.1、材料情況仰面修補料、高強灌漿料、鋼筋、預(yù)應(yīng)力碳板、鋼板、防銹漆、反光膜、鋼管2.2、主要管理人員序號職名人數(shù)1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人12技術(shù)負(fù)責(zé)人13施工工人32.3、主要機械配備主要施工機械設(shè)備根據(jù)施工需要相應(yīng)配備，施工主要機械有：序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量狀態(tài)1汽油發(fā)電機8.8KW1良好2角磨機750w2良好3吹風(fēng)機1良好4電鎬1良好5電焊機1良好6施工輕卡2良好7面包車1良好8千斤頂1良好各項機械設(shè)備進場后，立即對其進行調(diào)試、檢驗和維護，使設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，以保證其能正常運行。三、施工準(zhǔn)備3.1、技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場情況編制施工方案、技術(shù)交底和安全交底，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工工人交底。3.2、施工條件施工現(xiàn)場已具備“三通一平”條件，施工用水采用自備水罐儲存飲用水，供應(yīng)充足，能滿足施工生產(chǎn)的需要，發(fā)電機滿足施工需要。3.3、原材料準(zhǔn)備已備足所需各種原材料。四、病害處理方案4.1、梁底破損修補施工方案對破損部位用修補料及高強灌漿料進行修復(fù)，控制病害進一步發(fā)展，增強結(jié)構(gòu)耐久性。4.1.1、施工工序：保通→腳手架搭設(shè)→基面處理→斷裂鋼筋鋼絞線連接→支?！嘧⒏邚姽酀{料→拆模檢查4.1.2、施工工藝：（1）保通：為減少車輛擾動加深病害及保證車輛的行車安全，施工過程中按照“不中斷交通”“邊施工、邊通行”的原則。為保證過往車輛正常通行，本項目施工期間，在K1958+927老莊分離式立交橋西幅僅封閉應(yīng)急道，其他車道正常通行。（2）腳手架搭設(shè)：根據(jù)現(xiàn)場條件，采用門架式腳手架搭設(shè)適合施工高度。（3）基面處理：用電鎬將周邊破損、松動的混凝土鑿除干凈，鑿除深度根據(jù)現(xiàn)場情況確定。用角磨機進行基面打磨處理，清除表面的浮漿和疏松的混凝土以及油污等雜質(zhì)，直至完全露出混凝土結(jié)構(gòu)新面。采用除銹劑對生銹的鋼筋進行除銹，然后采用高壓水槍進行清洗，并用吹風(fēng)機吹除浮塵和水分，確保混凝土表面干凈、干燥，在鋼筋表面及修補范圍內(nèi)的混凝土表面涂刷一層阻銹劑。（4）斷裂鋼筋鋼絞線處理：對斷裂的鋼筋、鋼絞線進行焊接，不足部分用同型號的鋼筋進行補充焊接（5）支模：模板支撐穩(wěn)固，根據(jù)梁底破損面積拼接模板，拼縫需嚴(yán)密，保證澆筑高強灌漿料時不出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。（6）灌注高強灌漿料：在攪拌桶內(nèi)加入定量的水，然后將灌漿料倒入桶內(nèi)進行攪拌，拌制前確定好需要處理的病害體積，計算需要拌制的灌漿料的數(shù)量，隨拌隨用。澆筑前首先對需要澆筑部位進行濕潤，從模板一側(cè)進行澆筑，直至另一側(cè)有漿液溢出。（7）拆模檢查：待砼達到一定強度后，方可拆除模板?；炷疗茡p修補密實后表面應(yīng)平整，無裂縫、脫層、起鼓、脫落等現(xiàn)象。修補后表面與原混凝土表面色澤應(yīng)基本一致。4.2、梁底預(yù)應(yīng)力碳板施工方案由于L2-14空心板鋼絞線已斷裂4根，致使橋梁處于危險狀態(tài)?，F(xiàn)對空心板采取預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固方案，提高該片空心板的承載能力。4.2.1、施工工序：梁底表面處理→鉆孔錨固螺栓→安裝錨具底座→安裝預(yù)應(yīng)力碳板及錨夾具→預(yù)應(yīng)力碳板張拉→碳纖維板涂膠并頂壓粘貼→固化養(yǎng)護4.2.2、施工工藝：（1）、梁底表面處理a、對混凝土粘貼面的脆化疏松層，采用金剛石磨輪打磨掉且完全露出新面，并用鋼絲刷清除疏松浮層。b、為了保證碳纖維板與混凝土之間的設(shè)計間隙（膠層厚度3～5毫米），實現(xiàn)碳纖維板受力張拉時平直均衡無阻礙，對混凝土高凸面應(yīng)采用金剛石打磨片打磨，對混凝土低凹面采用高強聚合物砂漿修補。（2）、鉆孔錨固螺栓a、按施工放線采用鋼筋探測儀標(biāo)定螺栓鉆孔位置，假如遇到鋼筋需移位，應(yīng)通知技術(shù)人員記錄編號，并安排現(xiàn)場修整支架板安裝孔；b、采用電錘鉆孔時應(yīng)保證鉆孔中心線與混凝土梁面垂直，鉆孔中心位置偏差不超過±3㎜；c、采用化學(xué)膠管植入螺栓時，應(yīng)保證孔內(nèi)膠液飽滿且螺栓垂直于梁面。（3）、安裝錨具導(dǎo)軌及支架a、張拉端、固定端支座中心線應(yīng)與碳板中心線平行或重疊，張拉夾具兩端支座中心延長線按碳纖維板全長計算偏差不得超過±5㎜；b、兩端夾具、支架安裝或移動的梁面上，縱橫方向水平均應(yīng)位于水平尺中央，兩端夾具底部結(jié)合面修磨時可以低于支架安裝梁面1～2㎜。（4）、安裝碳纖維板及夾具a、碳纖維復(fù)合板材膠為A、B雙組份，配合比A：B=3：1，A、B雙組份分別稱重后攪拌至顏色均勻；b、碳纖維復(fù)合板材膠對細(xì)微多孔、粗糙的混凝土粘貼面，具有良好的的滲透性及浸潤性，而對組織密實的、表面較光滑的碳纖維復(fù)合板材粘貼面浸潤性相對較差。膠粘劑配制好后，為了使膠粘劑能充分浸潤、滲透、粘附于碳纖維復(fù)合板材粘貼面，應(yīng)先使用抹刀在碳纖維復(fù)合板材粘貼面刮抹少量膠粘劑，并且用力刮抹數(shù)遍，然后，按照碳纖維復(fù)合板材寬度方向中間厚、邊緣薄的原則，再刮抹至所需膠體厚度3～5毫米（膠體厚度根據(jù)原結(jié)構(gòu)粘結(jié)面平直度而定）。c、把碳板分別插入兩端夾具槽內(nèi)，兩端夾具安裝楔形鎖固塊并用螺母鎖固，將碳板夾具整體安裝到位，旋擰鎖固螺桿繃緊碳板，檢查碳板與混凝土之間如有局部膠液未填滿，應(yīng)及時補膠。（5）、碳纖維板預(yù)應(yīng)力張拉a、安裝碳纖維板并旋緊螺桿拉直碳纖維板，安裝張拉支架和千斤頂且處于水平位置，加壓張拉至設(shè)計張拉應(yīng)力值的10﹪，使預(yù)應(yīng)力碳板繃直，量取延伸量為δ1，持荷5分鐘。b、分別加壓張拉至設(shè)計張拉應(yīng)力值的20﹪、60﹪，并量取延伸量δ2、δ3，檢查是否有障礙物影響，同時，檢查固定端圓弧塊與夾具接觸是否緊密，然后，擰緊壓牢固定端所有螺栓；每一級間張拉持荷5分鐘。c、加壓張拉至設(shè)計張拉應(yīng)力值的100﹪并量取延伸量為δ4，檢測張拉端夾具行程位移是否滿足理論伸長量的要求，按規(guī)范要求張拉端夾具行程位移與理論伸長量誤差應(yīng)不大于±6﹪；d、當(dāng)張拉應(yīng)力值和張拉端夾具行程位移滿足要求后，鎖固后端螺栓，停頓保壓15分鐘沒有其它異常情況后，拆除千斤頂和張拉擋板；e、加壓或減壓時，千斤頂行程速度應(yīng)控制在10㎜∕分鐘以內(nèi)，嚴(yán)禁快速沖、放千斤頂行程。f、所有張拉都應(yīng)在環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠適用期內(nèi)（40分鐘）完成。（6）、安裝粘結(jié)錨固板a、碳纖維板環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠應(yīng)分別均勻地刮抹于碳板和錨固板粘結(jié)面，結(jié)構(gòu)膠厚度1～3㎜且應(yīng)中間厚邊緣??；b、壓緊螺栓時應(yīng)用力均勻，錨板四周邊緣膠液溢出應(yīng)均勻，有效粘結(jié)面積不得少于95％。（7）、固化養(yǎng)護碳纖維復(fù)合板材膠在施工環(huán)境溫度≥25℃時，固化三天即可達80％強度，三天即可切割錨固板外碳纖維板并拆卸夾具；當(dāng)施工環(huán)境溫度低于25℃時，固化時間相對延長；若施工環(huán)境溫度低于5℃時，應(yīng)采取加溫養(yǎng)護固化措施（如紅外線等）或使用低溫固化型產(chǎn)品。五、施工照片1、施工前梁體破損照片2、路面應(yīng)急車道保通3、破損基面處理4、鋼筋鋼絞線焊接5、支模灌注灌漿料6、梁底修補后照片鉆孔植筋、錨固底座碳板張拉、粘結(jié)固化養(yǎng)護后照片腹板鉆孔粘貼鋼板安裝限高桿、粘反光膜安裝完成照片六、施工注意事項1、架子上施工人員必須配戴安全帽，系好安全繩。2、施工時，將混凝土破損部位清理干凈，露出骨料。修補前，表面灑水，使舊混凝土表面充分潤濕。3、模板拼縫嚴(yán)密，保證澆筑高強灌漿料時不出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。4、碳纖維板為脆性材料，因夾具安裝質(zhì)量或張拉操作不當(dāng)?shù)仍颍伎赡艹霈F(xiàn)崩裂、斷裂等現(xiàn)象，其彈性應(yīng)力可能會傷害現(xiàn)場人員，應(yīng)設(shè)置預(yù)防保護措施；5、建議施工人員在鉆孔和使用膠粘劑時，應(yīng)佩戴口罩、手套等，采取必要的安全保護措施；6、施工現(xiàn)場使用膠粘劑時必須保持通風(fēng)，注意防火；如不慎污染到皮膚，可用無水乙醇擦拭后清水沖洗；7、施工中使用膠粘劑時，如不慎污染到眼睛及破損粘膜，請立即就醫(yī)；8、雖然膠粘劑產(chǎn)品進行了無毒安全檢測，但也不能完全排除個別施工人員有過敏反應(yīng)，如發(fā)生過敏反應(yīng)請停止接觸；9、碳纖維屬導(dǎo)電材料，存放或施工時應(yīng)避免接觸電源或遠(yuǎn)離電動工具，防止觸電造成工傷事故；10、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠嚴(yán)禁兒童接觸，施工現(xiàn)場殘余垃圾應(yīng)統(tǒng)一交垃圾站處理。七、施工總結(jié)通過本次老莊立交橋維修，尤其是預(yù)應(yīng)力碳板張拉施工，將碳纖維板粘貼、錨固在構(gòu)件上，提高其承載能力。預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的反向彎矩，提高了構(gòu)件的剛度，減小原構(gòu)件的撓度，改善了使用階段的性能。我單位在施工中，嚴(yán)格遵守工藝流程和工藝紀(jì)律，保證施工質(zhì)量，尤其碳纖維板張拉工序不宜控制，施工過程中嚴(yán)格要求施工人員，泵站操作者由專業(yè)人員進行操作，遇到問題及時反應(yīng)，及時解決。每一級別的張拉力張拉時嚴(yán)格控制張拉力，采用實測伸長量校核張拉力的雙控方法進行施工。在今后的施工中應(yīng)加強對施工過程的控制，各個施工工序的銜接上要加大力度管理，對于施工細(xì)節(jié)要做到“細(xì)中求精”，力爭把后續(xù)工作做的更好。本次施工屬應(yīng)急搶修工程，施工時間緊迫。需要技術(shù)人員周密