《國(guó)際運(yùn)輸與物流（第二版）》第四章 租船運(yùn)輸

第四章租船運(yùn)輸2本章學(xué)習(xí)要求掌握租船業(yè)務(wù)的主要類別，各類別的基本特點(diǎn)了解全球主要的國(guó)際租船市場(chǎng)的一般情況掌握二種主要的租船合同范本，理解租船合同的具體內(nèi)容，特別是程租船合同的主要條款了解海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的基本流程，掌握所使用的重要單證。3本章主要概念定程租船、定期租船、航次期租和光船租船單航次租船、往返航次租船、連續(xù)單航次租船和包運(yùn)合同中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)金康條款宣載量、安全港受載日和解約日滯期費(fèi)和速譴費(fèi)停租、轉(zhuǎn)租托運(yùn)單、裝貨單和收貨單裝貨清單和載貨清單4內(nèi)容第一節(jié)租船業(yè)務(wù)第二節(jié)租船合同第三節(jié)海運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)出口流程5第一節(jié)租船業(yè)務(wù)租船運(yùn)輸是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾问健Ｏ鄬?duì)班輪業(yè)務(wù)而言，各國(guó)政府對(duì)租船業(yè)務(wù)普遍實(shí)行較為寬松的政策。租船運(yùn)輸給予租船運(yùn)輸當(dāng)事人充分的靈活性和自主經(jīng)營(yíng)的權(quán)利，可以在“契約自由”的基礎(chǔ)上劃分租船人與船東的權(quán)利義務(wù)關(guān)系

租船運(yùn)輸中的當(dāng)事人分別為租船人（Charterer）和船東（Owner）

6租船運(yùn)輸?shù)姆诸惗ǔ套獯╒oyageCharter）或航次租船：以航程為基礎(chǔ)的租船形式，是租船運(yùn)輸中的基本形式

定期租船（TimeCharter），簡(jiǎn)稱期租，指由船東按約定將船舶租給租船人使用一定時(shí)間，在規(guī)定期限內(nèi)船舶的經(jīng)營(yíng)調(diào)度歸租船人負(fù)責(zé)，租船人按約定支付租金

航次期租（TimeCharteronTripBasis）：是介乎程租和期租模式的一種中間形式。在航次期租下，船東與租船人并不明確約定租期的期限，只確定特定航次，規(guī)定完成航次后合同終止

光船租船（BareBoatCharter）：被認(rèn)為是期租的一種派生形式。船東只負(fù)責(zé)將船舶交付租船人使用，租船人負(fù)責(zé)船舶的技術(shù)維護(hù)、經(jīng)營(yíng)管理，甚至要根據(jù)自己的需要配備船員，組織運(yùn)營(yíng)所需的裝備和供給

7程租船的分類單航次租船

往返航次租船

連續(xù)單航次租船

包運(yùn)

8國(guó)際租船市場(chǎng)

波羅的海航運(yùn)交易所

紐約租船市場(chǎng)

北歐租船市場(chǎng)

亞洲租船市場(chǎng)：包括東京航運(yùn)市場(chǎng)、香港航運(yùn)市場(chǎng)、新加坡和上海航運(yùn)交易所9中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)1998年4月開始，由交通部主持、上海航運(yùn)交易所編制發(fā)布中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（ChinaContainerFreightIndex，CCFI）指數(shù)選取1998年1月1日為基期（基期指數(shù)1000點(diǎn)），根據(jù)典型性、地區(qū)分布性、相關(guān)性三大基本原則，篩選出我國(guó)出發(fā)的11條航線作為樣本航線，由16家航線市場(chǎng)份額大的中外船公司，按照自愿原則，組成運(yùn)價(jià)指數(shù)編制委員會(huì)，提供運(yùn)價(jià)信息，以運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)和運(yùn)量為基本權(quán)重，編制中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)和11條分航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)。該指數(shù)反映我國(guó)港口出口集裝箱以及11條主要航線出口集裝箱運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格走勢(shì)和變動(dòng)趨勢(shì)，在國(guó)內(nèi)外航運(yùn)界引起較大反響，成為世界了解中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的重要指標(biāo)，反映市場(chǎng)走勢(shì)的"晴雨表"2009年，開始發(fā)布新版上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)10第二節(jié)

租船合同

租船合同又稱租約（CharterParty，簡(jiǎn)稱

C/P）是船舶出租人或船東和租船人按照契約自由的原則訂立的協(xié)議，按此協(xié)議，船舶出租人將船舶的全部或部分艙位提供給租船人使用，并收取一定的運(yùn)費(fèi)或租金。

11租船合同范本

定程租船合同范本：定程租船范本中有的具有一定的通用性，如金康條款，有的則針對(duì)某種特殊貨物的租船義務(wù)，如煤炭、谷物等常見(jiàn)的定期租船合同范本包括紐約土產(chǎn)交易所制訂的期租合同、標(biāo)準(zhǔn)期租船合同、中國(guó)定期租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式等

12定程租船合同（一）

船舶說(shuō)明；主要說(shuō)明所租用船舶的船名、船舶的國(guó)籍、建造年代和船舶噸位等替代船舶貨物：一般都包括所承運(yùn)貨物的種類（或名稱）、包裝和數(shù)量宣載量

裝卸港口：有關(guān)安全港的在責(zé)任歸屬問(wèn)題和“附近條款”13定程租船合同（二）受載日和解約日運(yùn)費(fèi)裝卸費(fèi)的劃分班輪條件（GrossTerms,orLinerTerms）船方不負(fù)擔(dān)貨物的裝、卸及費(fèi)用（FreeInandOut,FIO）船方負(fù)責(zé)裝貨及費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨及費(fèi)用（FreeOut,F.O）船方負(fù)責(zé)卸貨及費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)裝貨及費(fèi)用（FreeIn,F.I）14定程租船合同（三）許可裝、卸時(shí)間（Laytime）日歷日連續(xù)日工作日累計(jì)8小時(shí)工作日累計(jì)24小時(shí)工作日晴天工作日連續(xù)24小時(shí)晴天工作日：

15滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

滯期費(fèi)：程租船合同通常規(guī)定，在船舶出現(xiàn)滯期時(shí)，租船人應(yīng)按約定按天向船東支付補(bǔ)償金，或者稱滯期費(fèi)。速遣費(fèi)：如果在合同允許的裝卸時(shí)間屆滿以前，租方提前完成貨物的裝卸作業(yè)，船舶得以提前離港，船東將節(jié)省船舶在港費(fèi)用并獲得船期利益，此時(shí)船方應(yīng)按租船合同的規(guī)定向租方支付一定金額作為獎(jiǎng)勵(lì)，這就是速遣費(fèi)。

“一旦滯期則始終滯期”（OnceonDemurrage,AlwaysonDemurrage）

16期租船合同條款

船舶說(shuō)明

貨物

航行區(qū)域

交船/還船

停租

轉(zhuǎn)租

租期與租金條款

17第三節(jié)

海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程

進(jìn)口業(yè)務(wù)

租船定艙

掌握船舶動(dòng)態(tài)收集和整理單證報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)監(jiān)卸和交接出口業(yè)務(wù)審核貿(mào)易條款備貨、報(bào)驗(yàn)租船和定艙集港出口報(bào)關(guān)和裝船投保支付運(yùn)費(fèi)、領(lǐng)取提單

18海運(yùn)進(jìn)出口單證

托運(yùn)單（BookingNote,B/N）

裝貨單（ShippingOrder,S/O）

是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。