20100525汕昆高速公路板壩至江底段T4合同段

汕昆高速公路板壩至江底段T4合同段RK67+862~RK68+006段和IK0+310~MK67+030段

路基邊坡開裂坍塌處治咨詢意見招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司2010年5月25日汕昆高速公路板壩至江底段T4合同段RK67+862~RK68+006段和IK0+310~MK67+030段路基邊坡開裂坍塌處治咨詢意見2010年4月30日~5月1日中午暴雨過后，T4合同段的RK67+862~RK68+006段和IK0+310~MK67+030段邊坡出現(xiàn)坍塌和坡體開裂變形，變形現(xiàn)象在后續(xù)暴雨過后有進一步的發(fā)展。我院相關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場踏勘結(jié)合業(yè)主提供的資料，現(xiàn)將邊坡破壞情況和處治意見介紹如下。一、RK67+862~RK68+006段右側(cè)路基邊坡1、原設(shè)計及施工情況RK67+862~RK68+006段右側(cè)邊坡為4級邊坡，分級高度10m，分級平臺寬度2m，邊坡最大高度37m，邊坡長144m。自上而下：第四級邊坡坡率1:1，錨索框架植草防護；第三級邊坡坡率1:1，錨索框架植草防護；第二級邊坡1:0.75錨索框架植草防護；第一級邊坡1:0.75錨桿框架植草防護。設(shè)計錨索長度均為20m/根，錨桿長度均為6m?，F(xiàn)場已完成第二、三、四級邊坡開挖，第一級邊坡也已開挖，第三、四級錨索已安裝，正準備進行框架梁澆筑和后續(xù)錨索張拉施工。2、地質(zhì)條件簡述該邊坡處于斜坡地貌，邊坡段路線走向272°。坡體上覆第四系殘坡積碎石土，下伏三疊系中統(tǒng)許滿組砂、泥巖互層。巖層產(chǎn)狀330°匕15°,反傾坡內(nèi)。砂泥巖夾層風(fēng)化現(xiàn)象明顯，上部為強風(fēng)化砂巖夾全風(fēng)化泥巖，節(jié)理裂隙極為發(fā)育；下部為弱風(fēng)化砂巖夾強風(fēng)化泥巖，裂隙發(fā)育，巖體完整性逐漸變好。據(jù)施工單位介紹，2010年4月30日~5月1日中午，暴雨過后，本段邊坡的第二級坡面大面積坍塌，影響長度約50m，深度1.5~2m；第三級平臺處出現(xiàn)長約10m，寬約2cm的裂縫，平臺局部坍塌；第三級坡頂右外側(cè)距開挖線約6m出現(xiàn)一道細小裂紋，裂縫發(fā)展延伸至第四級邊坡；第四級邊坡坡頂距開挖線約19m出現(xiàn)一道寬4cm包含整個第四級邊坡的裂縫，裂縫走向與路線方向基本一致。5月6日晚暴雨過后，裂縫發(fā)展變寬；到目前，坡頂開挖線外約80~90m處出現(xiàn)了拉裂縫，第一級邊坡有擠出變形現(xiàn)象。4、破壞原因分析該邊坡破壞形式為切層滑動，破壞模式近似圓弧形，破壞的原因主要在于:（1）地質(zhì)條件差。坡體主要為強風(fēng)化砂巖夾全風(fēng)化泥巖，巖體極為破碎，為碎裂~散體結(jié)構(gòu)，當(dāng)邊坡開挖高度過大時，會發(fā)生類土質(zhì)邊坡的破壞形式。（2）基巖裂隙水影響。降雨后地表水沿強風(fēng)化砂巖入滲坡體，增大了坡體自重并軟化坡體，導(dǎo)致坡體穩(wěn)定性下降。（3）防護不及時。未能及時防護，使得坡體臨空面長時間暴露，也會降低坡體的穩(wěn)定性。5、對坡體處治的建議（1）考慮到該坡體變形范圍大，現(xiàn)有的地質(zhì)資料所能控制的范圍有限，建議補充勘察，為處治設(shè)計提供充分的依據(jù)。（2）考慮到對該邊坡處治涉及變更費用較大，建議進行多方案比選。比如可考慮支擋加固、修筑明洞或清方減載等方案。（3）從推測的地質(zhì)斷面，針對支擋加固方案建議如下：1）坡體出于蠕變~極限平衡狀態(tài)，為確保施工過程中的安全以及減少加固措施降低工程造價，將第二級邊坡及以上按1:1.25放緩；2）在第一級邊坡設(shè)置擋墻固腳，并對第一、二級坡面采用錨噴封閉；3）在第二級邊坡平臺設(shè)錨索抗滑樁，在第三級邊坡坡面設(shè)錨索框架梁加固；4）對第四級及以上坡面采用錨桿框架梁加固；5）注重坡體排水設(shè)計，除了應(yīng)設(shè)置地表截排水措施外，在第一、級邊坡設(shè)置仰斜排水孔，孔深進入滑動面1~2m。強弱風(fēng)化分界帶錨索抗滑樁邊坡加固方案示意圖二、IK0+310~MK67+030段右側(cè)路基邊坡1、原設(shè)計及施工情況強弱風(fēng)化分界帶錨索抗滑樁IK0+310~MK67+030段右側(cè)邊坡為4級邊坡，分級高度10m，分級平臺寬度2m，邊坡最大高度46m，邊坡全長172.553m。白上而下：第四級邊坡坡率1:1，錨索框架植草防護；第三級邊坡坡率1:0.75，錨索框架植草防護；第二級邊坡1:0.75錨索框架植草防護；第一級邊坡1:0.75錨桿框架植草防護。設(shè)計錨索長度均為20m/根，錨桿長度均為6m?，F(xiàn)場已完成第三、四級邊坡開挖，第一級邊坡也已開挖，第四級邊坡錨索正在鉆孔。

照片1邊坡全貌照片2坡頂破壞情況2、地質(zhì)條件簡述該邊坡處于斜坡地貌。坡體上覆的殘坡積碎石土厚度較大，對邊坡穩(wěn)定性影響大，易發(fā)生坍塌；下伏的強風(fēng)化泥巖夾砂巖，厚度大，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈碎塊夾泥狀，塊間結(jié)合交差，對邊坡穩(wěn)定性影響較大。3、變形現(xiàn)象據(jù)施工單位介紹，2010年4月30日~5月1日中午，暴雨過后，于5月4日下午7點，邊坡右側(cè)的MK66+970~MK67+010段落第三、四級邊坡出現(xiàn)大面積坍塌，5月5日上午10點發(fā)生第二次坍塌。第四級坡頂出現(xiàn)多條斜向裂縫（與路線前進方向呈45°夾角），裂縫延伸至開挖線約7m處，裂縫寬度40~70cm不等，深度不詳；第四級坡面上（距坡頂斜向裂縫約10m處）出現(xiàn)一條寬度為0.5~1.5cm的斜向裂紋（與路線前進方向呈45°夾角），裂紋發(fā)展至第四級邊坡平臺處。5月6日晚暴雨過后，該邊坡坡頂裂縫沒有明顯的發(fā)展；裂紋寬度發(fā)展到1~2cm。4、破壞原因分析破壞原因主要是邊坡巖體完整性差，在設(shè)計坡率情況下難以長時間自穩(wěn)，且防護措施未及時跟上，在雨水作用下發(fā)生變形坍塌。5、處治建議（1）考慮到該段坡體有放緩邊坡的條件，建議將強風(fēng)化層及上