公交換乘優(yōu)惠政策中交通卡的應(yīng)用

公交換乘優(yōu)惠政策中交通卡的應(yīng)用一些條件成熟的城市相繼實施了公交優(yōu)先戰(zhàn)略，比如：大幅度增加公交專用道，以利公交提速；財政每年投入公交相當(dāng)?shù)馁Y金；公交用地優(yōu)先，加快建設(shè)公交換乘樞紐等。前不久，中央四部委聯(lián)合發(fā)文，要求優(yōu)先發(fā)展城市公交。政策的出臺進(jìn)一步打開了城市公交建設(shè)轉(zhuǎn)型的局面，對普羅大眾來說是值得稱道的事，因為“公交優(yōu)先”，正正體現(xiàn)了“老百姓優(yōu)先”。所以有人形象地將公共交通形容為“草根交通”，雖然不很準(zhǔn)確，但也貼近實際。公交優(yōu)先的理念最早由法國提出。倫敦、巴黎、紐約等城市公交化均在70％左右，東京更高達(dá)87％，而在我國這個比例卻大多在20％，城市公共交通的發(fā)展總體滯后。公交優(yōu)先是指城市客運交通以大容量、快速度的公交系統(tǒng)為主，其它交通工具為輔，它是快速分流人群，方便市民出行，減輕道路壓力，緩解城市交通擁擠的最佳途徑。如首都北京，去年就撥付資金116．7億元，以支持軌道交通建設(shè)、公交IC卡改革、公交車輛更新，對公交、地鐵低價運營虧損和燃油漲價價差給予補貼，保證了公交、地鐵正常運營。今年1月1日起，北京統(tǒng)一市區(qū)地面公交普票票制票價，對刷卡乘坐市區(qū)447條公交線路車的乘客實行普通卡4折、學(xué)生卡2折。為了緩解“道路交通難”的矛盾，近年各級政府采取了不少措施加大發(fā)展公共交通的力度。而上海，新推的公交換乘優(yōu)惠政策是，一個半小時以內(nèi)，乘客再次刷一卡通坐公交車，都可以享受1元錢優(yōu)惠。市區(qū)已經(jīng)開通優(yōu)惠換乘的有350條線路，其乘客量占到全市公交客流的75%。此外，軌道交通與公交車的換乘，以及70歲以上老年人的乘車優(yōu)惠措施將在今年底推行。浦東新區(qū)更成為上海市推薦的唯一代表，申報“全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通示范城市”。

在實施優(yōu)惠線路公交空調(diào)車范圍內(nèi)，乘客每次乘行距上一次乘行時間間隔在90分鐘以內(nèi)的，減去1元/次的票價優(yōu)惠政策；距上一次乘行時間間隔超過90分鐘的，則支付全額票價。疊加優(yōu)惠:乘客持同一張“公交一卡通”在享受軌道交通與公交換乘優(yōu)惠每次省下1元的基礎(chǔ)上，一個自然月內(nèi)在軌道交通消費滿70元后，還可在該自然月內(nèi)同時享受軌道交通票價9折優(yōu)惠，形成疊加優(yōu)惠。疊加優(yōu)惠程序為先享受減免1元換乘優(yōu)惠，再享受軌道交通9折優(yōu)惠。

公交換乘優(yōu)惠政策中

交通卡的政策是怎樣的？70歲以上老人免費乘車:70歲以上老年人必須持本市民政部門頒發(fā)的本人紅色社?？ǎ诜歉叻鍟r間段內(nèi)乘坐軌道交通和公交車（磁浮線、機場線和旅游線除外）才能享受乘車特別優(yōu)惠。節(jié)假日全天免費乘車。乘坐軌道交通線時，應(yīng)在軌道交通車站設(shè)立的專用通道向軌道交通工作人員出示本人紅色社?？ê筮M(jìn)站乘坐。乘坐公交車應(yīng)向公交司售人員出示本人紅色社?？ā＼壍澜煌üぷ魅藛T和公交司售人員對來不及申領(lǐng)紅色社?？ǖ睦先耍瑢嵭腥诵曰僮?。身高低于120厘米的孩童也是免費的。i=m-1i=m-1s=s-ii=0.9*m開始輸入年齡a,身高h(yuǎn),換乘的na>=70orh<120?輸出”免費”n=b?t<=90?i=my>=70?t<=90?t<=90?i=0.9*(m-1)結(jié)束i=m輸出sYYYYNNNNNYYNy：月軌道交通費用

s：交通卡內(nèi)余額

t1：上次刷卡時間

t2：本次刷卡時間

a：年齡

h：身高

n：交通方式

b：公交車

g：軌道交通

m：原票價

流程圖t=t2-t1That’sall…本組成員：沈倩倩吳文心鄭海晴韓林彤顧倩姚晨汝應(yīng)劍波張偉毅謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIA