集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)操作常用術(shù)語(yǔ)

中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)操作常用術(shù)語(yǔ)天津集港裝箱碼頭有限責(zé)任公司主編編制目的:集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)操作常用術(shù)語(yǔ)是為了規(guī)范中國(guó)港口集裝箱碼頭安全操作標(biāo)準(zhǔn)制定中可能產(chǎn)生歧義而同一認(rèn)知的一套標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)詞語(yǔ)。它以集裝箱碼頭安全操作標(biāo)準(zhǔn)可能遇到的南北方對(duì)同一事物不同稱呼容易產(chǎn)生歧義而以某一種相對(duì)得到大多數(shù)企業(yè)認(rèn)同的詞語(yǔ)作為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)列出它的別稱，以尊重當(dāng)?shù)厝藗兊牧?xí)慣用語(yǔ)。編制方法：《中國(guó)港口集裝箱碼頭安全操作標(biāo)準(zhǔn)匯編》不同于集裝箱運(yùn)輸手冊(cè)，因此，下列情況不在本術(shù)語(yǔ)收集范圍之內(nèi)，1、國(guó)家有關(guān)詞典字典中有明確的闡述的詞語(yǔ)；2、與編制集裝箱碼頭安全操作標(biāo)準(zhǔn)無(wú)關(guān)的詞語(yǔ)；3、中國(guó)所有從事集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)操作人員都能明了所指事物的詞語(yǔ)。也就是說(shuō)，本常用術(shù)語(yǔ)僅僅是局限于集裝箱碼頭內(nèi)的安全操作范圍所提及的詞語(yǔ)，而且這些詞語(yǔ)因?yàn)槟媳狈降牧?xí)慣用語(yǔ)可能會(huì)產(chǎn)生歧義而做出的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。討論修改要求：以下是天津港集裝箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)編制的《集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)操作常用術(shù)語(yǔ)》草案，提供給大家討論，按照上述要求作出取舍。［集裝箱分會(huì)信息委員會(huì)按語(yǔ)］名詞別稱定義分類半集裝箱船一部分貨艙作為集裝箱專用艙，其他貨艙為雜貨艙的船舶。船舶專屬名詞部分集裝箱船部分集裝箱船僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通件雜貨。船舶專屬名詞操縱性船舶操縱性是指船舶能保持或改變航行方向的性能。船舶專屬名詞層號(hào)集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號(hào)方法分甲板和倉(cāng)內(nèi)兩種。船舶專屬名詞沉性抗船舶破損浸水后仍保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力，稱為船舶的抗沉性。船舶專屬名詞船舶吃水船舶吃水是指船底龍骨外緣到實(shí)際水線間的垂直距離。船舶吃水是一個(gè)變數(shù)，在不同的載重量情況下有不同的吃水，同時(shí)也反映了船舶一定的載重量。船舶專屬名詞船舶吃水差當(dāng)船體由于裝載或其他原因產(chǎn)生船舶縱傾時(shí),其首尾吃水就會(huì)不相等,產(chǎn)生的首尾吃水差額稱為吃水差。船舶專屬名詞船舶登記噸位船舶登記噸位是指按噸位丈量規(guī)范所核定的噸位。它是為船舶注冊(cè)登記而規(guī)定的一種以容積折算的專門噸位。船舶專屬名詞船舶載重線標(biāo)志根據(jù)船舶航行于不同航區(qū)和季節(jié),分別規(guī)定了船舶的最小干舷及允許使用的載重水線，稱為船舶的載重線。它用載重線標(biāo)志的形式勘繪在船的中部?jī)上贤鈧?cè)，以限制船舶的最大吃水。船舶專屬名詞船體強(qiáng)度船體在各種負(fù)荷和水壓力的作用下，保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力稱為船體強(qiáng)度。船體強(qiáng)度分為總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。船舶專屬名詞浮性船舶在各種裝載情況下保持一定浮態(tài)的性能，稱為船舶的浮性。船舶專屬名詞滾裝集裝箱船滾裝集裝箱船主要用來(lái)運(yùn)送集裝箱拖掛車。這種船本身無(wú)需裝卸設(shè)備,一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，載箱拖掛車直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，奘卸諫度快，可加諫船舶周轉(zhuǎn)。船舶專屬名詞集裝箱船列號(hào)是集裝箱在專業(yè)船上縱向積載的位置。有兩種編號(hào)方法。一是從右舷端向左依次標(biāo)明01，02，03，04……；另一是以中間列的箱位標(biāo)為00，向右編為單號(hào)即01，03……，向左編為雙號(hào)，即02，04……。船舶專屬名詞集裝箱船箱位號(hào)表示集裝箱在船上的積載位置。通常用6位數(shù)字或字母表示。開(kāi)頭兩位數(shù)字表示“排號(hào)”或BAY號(hào)，中間兩位數(shù)字表示“列號(hào)”，末尾兩位數(shù)字表示“層號(hào)”。例如：0501H5（或05），05為船舶專屬名詞

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)排號(hào)，01為列號(hào)，H5為層號(hào)。集裝箱船行號(hào)排號(hào)指集裝箱在專用船上橫向積載的位置。編號(hào)方法是從船首至船尾依次按01，02，03……標(biāo)明。通常因大型機(jī)械移動(dòng)慢，一般情況安排裝卸船也稱按BAY裝卸，一排裝卸完畢再移機(jī)裝卸另一排。船舶專屬名詞可變換集裝箱船可變換集裝箱船的貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通件雜貨。船舶專屬名詞空船排水量指船舶空載時(shí)的排水量，也就是空船質(zhì)量。船舶專屬名詞快速性船舶的快速性，就是指船舶主機(jī)以較小的功率消耗而得到較高航速的性能。船舶專屬名詞滿載排水量指船舶滿載時(shí)的排水量，即船舶在滿載水線下所排開(kāi)水的質(zhì)量。船舶專屬名詞排水量排水量指船舶浮于水面時(shí)所排開(kāi)水的質(zhì)量，亦等于船的總質(zhì)量。排水量又可根據(jù)不同裝載狀態(tài)分為:空船排水量、滿載排水量。船舶專屬名詞全集裝箱船全集裝箱船指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，并裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。船舶專屬名詞適航性船舶在多變的海況中的運(yùn)動(dòng)性能和營(yíng)運(yùn)條件,稱為船舶的適航性。船舶專屬名詞首吃水船舶首部吃水量值稱為首吃水。船舶專屬名詞尾吃水船舶尾部吃水量值稱為尾吃水。船舶專屬名詞穩(wěn)性船舶受外力作用離開(kāi)平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消除后能自行回復(fù)至原平衡位置的能力，稱為船舶的穩(wěn)性。船舶專屬名詞中吃水平均吃水船中部吃水量值稱為船中吃水船舶專屬名詞船舶積載圖是根據(jù)配載圖，將集裝箱裝船以后，按每個(gè)箱在船上的實(shí)際位置所畫(huà)的圖稱為實(shí)際裝載圖。單船集裝箱船舶積載圖裝船后，理貨人員按集裝箱實(shí)際裝船位置編制的集裝箱箱位詳圖。單船集裝箱配載圖裝船前，港口經(jīng)營(yíng)人編制的集裝箱在場(chǎng)地上的配置箱位圖，并照此圖安排裝船作業(yè)。單船集裝箱預(yù)配船圖船公司或其代理按不同目的港編制的集裝箱箱位預(yù)配圖。單船特殊箱圖冷藏箱和危險(xiǎn)貨物箱圖用于反映特殊集裝箱的情況。該圖上所配的集裝箱均為冷藏箱和危險(xiǎn)貨物箱。冷藏箱在圖上的箱位用英文字母”R”表示,危險(xiǎn)貨物箱在圖上的箱位用阿拉伯?dāng)?shù)字表示按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的危險(xiǎn)等級(jí)。單船EDI電子數(shù)據(jù)交換通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。單證艙單船公司或其代理根據(jù)所簽發(fā)的提單編制的船舶實(shí)際載運(yùn)集裝箱貨物的單證。單證場(chǎng)站收據(jù)下貨紙是指承運(yùn)人委托集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運(yùn)人簽發(fā)的，證明船公司巳從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時(shí)貨物狀態(tài)，船公司對(duì)貨物開(kāi)始負(fù)有責(zé)任的憑證，托運(yùn)人據(jù)此向承運(yùn)人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。單證分票將混票和隔票不清的貨物按票分理清楚的一項(xiàng)工作。單證貨物交接清單起運(yùn)港按船舶本航次實(shí)際裝載的貨物，編制的作為承運(yùn)人內(nèi)部貨物交接的單證。單證集裝箱清單船公司或其代理編制的單船當(dāng)航次出口集裝箱情況的單證。單證集裝箱溢短單在船舶裝卸集裝箱時(shí)，集裝箱數(shù)與艙單不符或集裝箱拆箱時(shí)，箱內(nèi)貨物與裝箱單不符，由理貨人員作現(xiàn)場(chǎng)記錄的單證。單證

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)集裝箱裝箱單列有裝箱貨物的具體貨運(yùn)資料及箱內(nèi)積載情況，作為集裝箱貨運(yùn)的輔助艙單，在很多國(guó)家，也用作向海關(guān)結(jié)關(guān)的單證。單證交貨記錄收貨人憑正本提單向承運(yùn)人或其代理人換取的可向港口或場(chǎng)站提取集裝箱貨物并記錄交付貨物的情況憑證。單證截關(guān)截放行條時(shí)間是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時(shí)間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。單證進(jìn)口艙單進(jìn)口載貨清單就進(jìn)口集裝箱而言,進(jìn)口艙單又分為：國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱艙單、國(guó)際中轉(zhuǎn)箱艙單和一般進(jìn)口箱艙單。是一份按卸貨港順序逐票列明船舶實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。進(jìn)口艙單的內(nèi)容有:船名、航次、提單號(hào)、暖頭、包裝類型、貨物重量、貨物體積、箱號(hào)、箱尺寸、鉛封號(hào)、危險(xiǎn)品類別等。單證冷藏集裝箱清單列明單船當(dāng)航次冷藏集裝箱情況的清單。單證目的港卸貨港是指買賣合同規(guī)定的最后卸貨港口。單證設(shè)備交接單集裝箱交接時(shí)，記錄箱體狀況并據(jù)此劃分責(zé)任的單證。單證始發(fā)港船舶在航次開(kāi)始時(shí)所在的港口。單證特種集裝箱清單列明單船當(dāng)航次特種集裝箱情況的清單。單證提單海運(yùn)提單用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物巳經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。單證危險(xiǎn)貨物清單列明單船當(dāng)航次危險(xiǎn)貨物的集裝箱情況的清單。單證危險(xiǎn)貨物裝箱證明書(shū)集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物后，現(xiàn)場(chǎng)檢查員根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)貝1》，對(duì)集裝箱和危險(xiǎn)貨物在箱內(nèi)的積載情況進(jìn)行檢查后簽發(fā)的證書(shū)。單證正本提單是指提單上經(jīng)承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽字蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。單證中轉(zhuǎn)港是指貨物從啟航港前往目的港，途經(jīng)行程中的第三港口，運(yùn)輸工具進(jìn)行?？?、裝卸貨物、補(bǔ)給等操作，貨物進(jìn)行換裝運(yùn)輸工具繼續(xù)運(yùn)往目的地的港口，即為中轉(zhuǎn)港。單證終點(diǎn)港船舶在航次結(jié)束時(shí)所在的港口。單證船舶作業(yè)調(diào)度負(fù)責(zé)船舶裝卸作業(yè)的指揮、協(xié)調(diào)工作。調(diào)度調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃安排機(jī)械及勞動(dòng)力，并負(fù)責(zé)碼頭當(dāng)班作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)情況的監(jiān)視與控制。負(fù)責(zé)對(duì)各類作業(yè)計(jì)劃的補(bǔ)充、調(diào)整及臨時(shí)資料處理。調(diào)度調(diào)度會(huì)議調(diào)度部門定時(shí)召開(kāi)的例行業(yè)務(wù)會(huì)議。調(diào)度調(diào)度計(jì)劃港日調(diào)度部門編制的港IH生產(chǎn)、作業(yè)組織與安排的計(jì)劃。調(diào)度調(diào)度日志港口調(diào)度部門值班人員，為反映港日生產(chǎn)活動(dòng)中各種動(dòng)態(tài)所作的例行工作記錄。調(diào)度調(diào)度室中控是集裝箱碼頭各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)的中樞，集組織指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、控制于一體，是集裝箱碼頭重要的業(yè)務(wù)部門。調(diào)度港口調(diào)度港口組織指揮生產(chǎn)活動(dòng)的部門。調(diào)度港口積壓由于各種原因造成的港內(nèi)貨物堆積，庫(kù)場(chǎng)擁擠、嚴(yán)重影響裝卸作業(yè)，致使相當(dāng)數(shù)量的車、船、貨物待裝、待卸，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。調(diào)度陸運(yùn)調(diào)度負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、指揮堆場(chǎng)作業(yè)的機(jī)械調(diào)度配工港口調(diào)度部門為裝卸貨物，根據(jù)一定操作過(guò)程，選配機(jī)械和裝卸工人的工作。調(diào)度生產(chǎn)快報(bào)以快速統(tǒng)計(jì)資料為主要依據(jù)所做的短期生產(chǎn)情況的總結(jié)和分析的報(bào)告。調(diào)度疏港利用不同方式，在短期內(nèi)將積壓物資突擊運(yùn)出港口。調(diào)度

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用貨主委托公共倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物保管時(shí)，倉(cāng)庫(kù)收取貨主的服務(wù)費(fèi)用，包括保管和裝卸等各項(xiàng)費(fèi)用；或企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)所發(fā)生的保管費(fèi)、裝卸費(fèi)以及管理費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用。費(fèi)收拆裝箱費(fèi)拆裝箱經(jīng)營(yíng)人對(duì)拆裝箱作業(yè)收取的費(fèi)用。費(fèi)收船上集裝箱翻裝費(fèi)應(yīng)船公司要求，港口經(jīng)營(yíng)人對(duì)巳裝船的集裝箱進(jìn)行重新裝載而向船公司收取的費(fèi)用。費(fèi)收等級(jí)費(fèi)率將全部貨物劃分為若干個(gè)等級(jí)，按照不同的航線分別為每一個(gè)等級(jí)制定一個(gè)基本運(yùn)價(jià)的費(fèi)率。歸屬于同一等級(jí)的貨物，均按該等級(jí)的運(yùn)價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。費(fèi)收電子支付也稱在線支付或網(wǎng)上支付，是指以金融電子化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以電子貨幣、商用電子化機(jī)具和各類交易卡為媒介，以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)為手段，將各種貨幣或資金以電子數(shù)據(jù)（二進(jìn)制數(shù)據(jù)）的形式存儲(chǔ)在銀行的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以電子信息傳遞的形式實(shí)現(xiàn)流通、轉(zhuǎn)撥和支付。費(fèi)收港口費(fèi)是船舶和貨物進(jìn)、出港口時(shí)，船方或貨方向港口和港口管理當(dāng)局所繳納的必須費(fèi)用。港口費(fèi)又分為港口勞務(wù)費(fèi)和規(guī)費(fèi)兩種。費(fèi)收港口集裝箱搬移費(fèi)非港口經(jīng)營(yíng)人責(zé)任，集裝箱在碼頭范圍發(fā)生搬移而產(chǎn)生的費(fèi)用。費(fèi)收港口建設(shè)費(fèi)是由國(guó)家征收的用于港口建設(shè)的一種費(fèi)用。其范圍是對(duì)進(jìn)出開(kāi)放口岸港口轄區(qū)范圍的所有碼頭、浮筒、錨地（含外資、中外合資、合作經(jīng)營(yíng)、企業(yè)專用和地方公用的碼頭、浮筒、錨地）及從事水域過(guò)駁等裝卸作業(yè)的貨物征收港口建設(shè)費(fèi)。費(fèi)收港口勞務(wù)費(fèi)主要包括裝卸費(fèi)、貨物保管費(fèi)、移泊費(fèi)、拖輪費(fèi)、過(guò)駁費(fèi)、系解纜費(fèi)、開(kāi)關(guān)艙費(fèi)、起貨機(jī)工力費(fèi)等項(xiàng)目。費(fèi)收港務(wù)費(fèi)是港口用以維修，保養(yǎng)港口建筑物和疏浚航道以利于船舶和貨物安全進(jìn)、出港口和使用便利而向船舶和貨物所征收的費(fèi)用。費(fèi)收規(guī)費(fèi)是指港口管理當(dāng)局按有關(guān)規(guī)定向船方或貨方征收的港口非勞務(wù)費(fèi)，包括港務(wù)費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)等項(xiàng)目。費(fèi)收過(guò)境稅對(duì)外國(guó)經(jīng)過(guò)本國(guó)過(guò)境運(yùn)往另一國(guó)的貨物所征收的關(guān)稅。費(fèi)收海關(guān)估價(jià)一國(guó)海關(guān)從征稅和監(jiān)管的角度，根據(jù)市場(chǎng)的通行價(jià)格對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)行的估價(jià)。費(fèi)收集裝箱搬移費(fèi)集裝箱在碼頭發(fā)生搬移，以實(shí)際發(fā)生的搬移次數(shù)，按規(guī)定計(jì)收搬移費(fèi)。搬移費(fèi)適用下列情況:1.非港方責(zé)任，為翻裝集裝箱在船邊與堆場(chǎng)之間進(jìn)行的搬移；2.為驗(yàn)關(guān)、檢驗(yàn)、修理、清洗、熏、蒸等進(jìn)行的搬移；3.存放港口整箱提運(yùn)的集裝箱，超過(guò)十天后港口認(rèn)為必要的搬移；4.因船方或貨方責(zé)任造成的搬移;5.應(yīng)船方或貨方要求進(jìn)行的搬移。集裝箱發(fā)生搬移時(shí)，向造成集裝箱搬移的責(zé)任方或要求方計(jì)收搬移費(fèi)。費(fèi)收集裝箱超期使用費(fèi)集裝箱所有人向使用集裝箱超過(guò)規(guī)定期限的收發(fā)貨人收取的費(fèi)用。費(fèi)收集裝箱堆存費(fèi)集裝箱在港口場(chǎng)站或港外集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站堆場(chǎng)存放而收取的費(fèi)用。費(fèi)收集裝箱使用費(fèi)集裝箱所有人向集裝箱使用人收取的費(fèi)用。費(fèi)收集裝箱中轉(zhuǎn)包干費(fèi)港口經(jīng)營(yíng)人對(duì)在本港中轉(zhuǎn)集裝箱的卸船、搬移、裝船等作業(yè)過(guò)程以包干形式向船公司收取的費(fèi)用。付費(fèi)人主要是船公司（或船務(wù)代理公司），按箱型、箱類計(jì)收。船公司的船舶停靠碼頭,碼頭進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。為方便費(fèi)用結(jié)算,該費(fèi)用是以包干形式計(jì)收的。我國(guó)目前的包干范圍一般是:船上一場(chǎng)地一貨方車上，出口操作則與其相反。費(fèi)收集裝箱租金用箱人向集裝箱所有人或代理人租用集裝箱的費(fèi)用。費(fèi)收

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)節(jié)假日夜班附加費(fèi)在中華人民共和國(guó)法定節(jié)假日、星期日以及夜班所進(jìn)行的引航費(fèi)、移泊費(fèi)、過(guò)閘引領(lǐng)費(fèi)、拖輪使用費(fèi)、引航員滯留費(fèi)、系解纜費(fèi)、開(kāi)關(guān)艙費(fèi)、裝卸費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、灌包和縫包費(fèi)、分票費(fèi)、翻裝費(fèi)、指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)、雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)等需計(jì)收節(jié)假日夜班附加費(fèi)。費(fèi)收理貨費(fèi)集裝箱拆、裝箱理貨時(shí)，理貨部門向委托人收取的費(fèi)用。費(fèi)收理賠承托雙方中造成經(jīng)濟(jì)損失的一方向?qū)Ψ教岢龅慕?jīng)濟(jì)賠償要求的處理。費(fèi)收理箱費(fèi)船舶裝卸集裝箱理箱時(shí)，理箱部門向委托人收取的費(fèi)用。費(fèi)收索賠承托雙方中受經(jīng)濟(jì)損失方向責(zé)任方提出賠償經(jīng)濟(jì)損失的要求。費(fèi)收停泊費(fèi)向停泊在港口碼頭、浮筒的船舶所征收的費(fèi)用稱為停泊費(fèi)。費(fèi)收系解纜費(fèi)船舶在港口碼頭、浮筒靠離或移泊時(shí)，向船舶征收系纜或解纜操作的費(fèi)用，不論空、重載船舶，每系纜一次或解纜一次，分別計(jì)收系纜費(fèi)和解纜費(fèi)。費(fèi)收與營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)成本無(wú)關(guān)費(fèi)用指水運(yùn)企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的與運(yùn)輸、裝卸等營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的費(fèi)用，如救援遇難船舶等發(fā)生的費(fèi)用。費(fèi)收運(yùn)輸傭金指企業(yè)為有助于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的完成而向代理人支付的款項(xiàng)，包括訂艙傭金、操作傭金和攬貨傭金等。其中訂艙傭金是指企業(yè)通過(guò)船舶代理人接受托運(yùn)預(yù)約而向其支付的款項(xiàng)；操作傭金是指企業(yè)委托船舶代理人辦理船舶進(jìn)、出港口和水域的申報(bào)手續(xù)，聯(lián)系安排引航、泊位等業(yè)務(wù)而支付給其的款項(xiàng)；攬貨傭金是指企業(yè)支付給貨物代理人代為招攬貨源的款項(xiàng)。費(fèi)收滯期費(fèi)指裝卸工作超過(guò)規(guī)定的時(shí)間，從而延長(zhǎng)了船舶在港停泊時(shí)間，有關(guān)方應(yīng)向船方支付的罰金。費(fèi)收中轉(zhuǎn)集裝箱裝卸包干費(fèi)付費(fèi)人主要是船公司（或船務(wù)代理公司），按箱型、箱類計(jì)收。該費(fèi)用也是以包干形式計(jì)收的。我國(guó)目前的包干范圍一般是:船上一場(chǎng)地一船上，包10天或14天堆存期。費(fèi)收裝卸費(fèi)進(jìn)出港口的貨物，由港口工人進(jìn)行裝卸作業(yè)，按規(guī)定計(jì)收的費(fèi)用，稱為貨物裝卸費(fèi)。裝卸了費(fèi)分為裝卸船費(fèi)和裝卸車費(fèi)，是港口的主要營(yíng)運(yùn)收入。費(fèi)收包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中，為使存放、搬運(yùn)適當(dāng)，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以簡(jiǎn)單醒目的圖案和文字標(biāo)明在包裝一定位置上的標(biāo)志。工藝拆箱拆除箱內(nèi)貨物的一般加固，將箱內(nèi)貨物取出歸垛，然后送到貨方汽車上（不包括汽車上的碼貨堆垛）。其它還包括編制單證、聯(lián)系海關(guān)、商檢等有關(guān)業(yè)務(wù)，及時(shí)對(duì)空箱進(jìn)行一般性清掃。工藝等級(jí)標(biāo)簽在產(chǎn)品的包裝上用以說(shuō)明產(chǎn)品品質(zhì)級(jí)別的標(biāo)志。工藝海側(cè)外檔靠泊碼頭和船舶，其船舷向水一側(cè)或系泊于浮筒的船舶，靠主航道的一側(cè)都稱為外檔。工藝換箱把一個(gè)箱子內(nèi)的貨物移至另一個(gè)箱子的作業(yè)。工藝換裝貨物由一運(yùn)輸工具上卸下，再裝到另一運(yùn)輸工具上的作業(yè)。工藝貨垛為了便于保管和裝卸、運(yùn)輸，按一定要求分門別類堆放在一起的一批物品。工藝貨架用立柱、隔板或橫梁等組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。工藝流通加工物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。工藝陸側(cè)里檔靠泊碼頭的船舶，其船舷向碼頭的一側(cè)或系泊于浮筒的船舶，背離主航道的一側(cè)，都稱為里檔。工藝鉛封工藝施封對(duì)重箱施加封志。工藝

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)收、發(fā)貨標(biāo)志通常由簡(jiǎn)單的幾何圖形和字母、數(shù)字及文字組成，標(biāo)明在運(yùn)輸包裝的一定位置上，主要供收發(fā)貨人識(shí)別產(chǎn)品的標(biāo)志。工藝托盤用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸，放置作為單元負(fù)荷物品的水平平臺(tái)裝置。[GB/T4122.1-1996中4.27]工藝洗箱對(duì)被污染的集裝箱內(nèi)部進(jìn)行清洗的作業(yè)。工藝修箱對(duì)殘損的集裝箱進(jìn)行修理的作業(yè)。工藝薰箱對(duì)被污染的集裝箱內(nèi)部進(jìn)行薰蒸的作業(yè)。工藝運(yùn)輸標(biāo)志按運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定，由托運(yùn)人在貨件上制作的、表示貨件與運(yùn)單主要內(nèi)容相一致的標(biāo)記。工藝組配充分利用運(yùn)輸工具的載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法合理安排貨物的裝載。工藝班輪運(yùn)輸在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。航運(yùn)包船包艙運(yùn)輸貨方包用整船或整艙，并按包船、包艙的計(jì)費(fèi)辦法支付費(fèi)用的一種運(yùn)輸方式。航運(yùn)報(bào)關(guān)進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其他代理人向海關(guān)辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過(guò)程。航運(yùn)報(bào)關(guān)行是指經(jīng)海關(guān)準(zhǔn)予注冊(cè)登記，接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人名義或者以自己的名義，向海關(guān)辦理代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，從事報(bào)關(guān)服務(wù)的境內(nèi)企業(yè)法人。航運(yùn)報(bào)關(guān)員是指通過(guò)全國(guó)報(bào)關(guān)員資格考試，依法取得報(bào)關(guān)從業(yè)資格，并在海關(guān)注冊(cè)登記，代表所屬企業(yè)（單位）向海關(guān)辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的人員。航運(yùn)產(chǎn)地裝箱船公司為了給貨主提供方便，對(duì)于較大宗貨或有特殊要求的貨主，可以提供產(chǎn)地裝箱服務(wù)。通俗地說(shuō)就是船公司將空箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運(yùn)至堆場(chǎng)。航運(yùn)承運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)接受發(fā)貨人的委托，提供貨物運(yùn)輸服務(wù)、并承擔(dān)雙方所簽訂的貨物運(yùn)輸合同中指明的責(zé)任。航運(yùn)承運(yùn)人訂立水上貨物或旅客運(yùn)輸合同或者實(shí)際執(zhí)行其中全部或一部分運(yùn)輸?shù)囊环疆?dāng)事人。航運(yùn)船舶代理船代根據(jù)船舶經(jīng)營(yíng)人的委托辦理船舶有關(guān)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)和進(jìn)出港口手續(xù)的工作。航運(yùn)船公司這里指的是船舶經(jīng)營(yíng)人。船公司以自有的船舶或租用的船舶經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸，可以經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線上班輪運(yùn)輸，也可以根據(jù)貨源不定線、不定期來(lái)安排運(yùn)輸。它主要包括由大型船公司共同組建的航線聯(lián)盟、大型外國(guó)船公司、大型國(guó)有集團(tuán)船公司、地方船公司和經(jīng)營(yíng)內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸?shù)鸟g船公司等。航運(yùn)船務(wù)代理船務(wù)代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營(yíng)人、承租人或貨主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人（被代理人）辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或進(jìn)行與在港船舶有關(guān)的其他法律行為的代理行為。航運(yùn)大陸橋運(yùn)輸是指利用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。航運(yùn)電放提單也就是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。國(guó)外的承運(yùn)人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收貨人可憑加蓋正本公章的提單復(fù)印件和保函換單提貨。航運(yùn)訂艙訂艙是貨物托運(yùn)人或其代理人根據(jù)其具體需要，選定適當(dāng)?shù)拇跋虺羞\(yùn)人（即班輪公司或它的營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)）以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約恰訂艙位裝貨、申請(qǐng)運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。航運(yùn)

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)訂艙單是承運(yùn)人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運(yùn)人的訂艙時(shí)，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書(shū)面申請(qǐng)貨物托運(yùn)的情況據(jù)以安排集裝箱貨物運(yùn)輸而制訂的單證。該單證一經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)，便作為承、托雙方訂艙的憑證。航運(yùn)分艙單根據(jù)船舶本航次實(shí)際所裝載的貨物，按艙分別編制的貨物匯總單。航運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。航運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記凡符合《國(guó)際鐵路聯(lián)盟條例》規(guī)定的集裝箱，可以獲得此標(biāo)記。該標(biāo)記是在歐洲鐵路上運(yùn)輸集裝箱的必要通行標(biāo)志。該條例對(duì)集裝箱的標(biāo)記作了規(guī)定，如ilc/33,方框上部的"i""c"字樣表示國(guó)際鐵路聯(lián)盟，下部的數(shù)字表示各鐵路公司的代號(hào)。航運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出，或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的一種運(yùn)輸方式。航運(yùn)貨運(yùn)代理貨代根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。航運(yùn)貨運(yùn)量指航運(yùn)企業(yè)在一定期間船舶實(shí)際運(yùn)送的貨物重量，以“噸”為計(jì)算單位。航運(yùn)檢驗(yàn)根據(jù)合同或標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)標(biāo)的物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等進(jìn)行檢查、驗(yàn)收的總稱。航運(yùn)進(jìn)港航道船舶進(jìn)出港區(qū)水域并與主航道聯(lián)接的通道。一般設(shè)在天然水深良好，泥砂回淤量小，盡可能避免橫風(fēng)橫流和不受冰凌等干擾的水域。其布置方向以順?biāo)鞒芍本€形為宜。根據(jù)船舶通航的頻繁程度可分別采用單行航道或雙行航道。在航行密度比較?。ㄈ缭谌掌骄ê剿掖蜽1）時(shí)，為了減少挖方量和泥砂回淤量，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和充分研究后，可考慮采用單行航道。航道的寬度一般按航速、船舶橫位、可能的橫向漂移等因素，并加必要的富裕寬度確定。進(jìn)港航道的水深，在工程量大，整治比較困難的條件下，海港一般按大型船舶乘潮進(jìn)出港的原則考慮；在工程量不大或航行密度大的情況下，經(jīng)論證后可按隨時(shí)出入的原則確定。河港的進(jìn)港航道水深應(yīng)保證設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型的安全通過(guò)。航運(yùn)嘜頭運(yùn)輸標(biāo)志它通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中容易被有關(guān)人員識(shí)別，以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。航運(yùn)錨地專供船舶（船隊(duì)）在水上停泊及進(jìn)行各種作業(yè)的水域。如裝卸錨地、停泊錨地、避風(fēng)錨地、引水錨地及檢疫錨地等。裝卸錨地為船舶在水上過(guò)駁的作業(yè)錨地；停泊錨地包括到離港錨地、供船舶等待靠碼頭、侯潮和編解隊(duì)（河港）等用的錨地。避風(fēng)錨地指供船舶躲避風(fēng)浪時(shí)的錨地，小船避風(fēng)須有良好的掩護(hù)。檢疫錨地為外籍船舶到港后進(jìn)行衛(wèi)生檢疫的錨地，有時(shí)也和引水、海關(guān)簽證等共用。航運(yùn)清關(guān)潔關(guān)，結(jié)關(guān)是指由貨物、行李物品、船舶等所有人或代理人辦完海關(guān)進(jìn)口或出口手續(xù)，并經(jīng)海關(guān)查核準(zhǔn)予進(jìn)出國(guó)境的行為。航運(yùn)水路貨物運(yùn)單托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，向承運(yùn)人提出的、具有運(yùn)輸合同性質(zhì)的單據(jù)，并作為收貨人提取貨物用的憑證。航運(yùn)托運(yùn)發(fā)貨人與運(yùn)輸企業(yè)簽訂貨物運(yùn)輸合同，同時(shí)實(shí)現(xiàn)貨物的物權(quán)轉(zhuǎn)移的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。航運(yùn)托運(yùn)計(jì)劃托運(yùn)人按年、季或月度向承運(yùn)人提交申請(qǐng)運(yùn)送貨物的書(shū)面文件。航運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同的魚(yú)位、個(gè)人或其代理人。航運(yùn)

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)支線集裝箱運(yùn)輸為解決集裝箱船舶掛靠港多、不能裝卸大型船舶、沒(méi)有干線運(yùn)輸航線的矛盾，在沿海港口和內(nèi)陸設(shè)置的集散集裝箱為目的的集裝箱集散港或點(diǎn)，將各集散港、點(diǎn)附近地區(qū)的集裝箱匯集到各集散港、點(diǎn)，集中運(yùn)至樞紐港。這種內(nèi)陸城市或沿海的集散點(diǎn)與樞紐港口之間的運(yùn)輸為支線集裝箱運(yùn)輸。航運(yùn)保稅貨物特指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。貨物超長(zhǎng)貨物是指一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)12米的貨物。貨物海關(guān)監(jiān)管貨物在海關(guān)批準(zhǔn)范圍內(nèi)接受海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)出口、過(guò)境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)貨物、以及保稅貨物和其他尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出境貨物。貨物可裝箱貨可裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｘ浳锲聪湄浺粋€(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物。[GB/T17271-1998中3.2.4.3]貨物輕泡貨物是指每一重噸的體積滿4立方米的貨物。如箱裝的衛(wèi)生紙、絹花等均屬輕泡貨物。貨物適箱貨一般指適于裝集裝箱的貨類。最適合的貨類是指貴重商品，輕泡件雜貨及小型高級(jí)機(jī)械等，如運(yùn)價(jià)本中的從價(jià)貨類、酒類、儀器儀表、各種紡織品、醫(yī)藥、各種輕工業(yè)品。貨物通運(yùn)貨物由境外啟運(yùn)，由船舶或飛機(jī)載運(yùn)進(jìn)境后，仍由原裝運(yùn)輸工具繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。貨物危險(xiǎn)貨物凡具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中能引起人身傷亡，人民財(cái)產(chǎn)受到毀損的物資，均屬危險(xiǎn)貨物。貨物物品經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料，包括原材料、半成品、產(chǎn)成品、回收品以及廢棄物等。貨物整箱貨一個(gè)集裝箱裝滿一個(gè)托運(yùn)人同時(shí)也是一個(gè)收貨人的貨物。[GB/T17271-1998中3.2.4.2]貨物重量噸按貨物毛重所確定的貨物噸數(shù)。貨物轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由境外啟運(yùn)，到我國(guó)境內(nèi)設(shè)關(guān)地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具后，不通過(guò)我國(guó)境內(nèi)陸路運(yùn)輸，再繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。貨物最大總重額定重量MAXGROSS=集裝箱的自重(TAREWEIGHT)+最大允許載貨量貨物IGBT機(jī)械PLC機(jī)械岸邊集裝箱起重機(jī)橋吊在集裝箱碼頭前沿可沿岸邊移動(dòng)，以對(duì)準(zhǔn)船舶貨位，進(jìn)行裝卸作業(yè)的集裝箱起重機(jī)。[GB6974.18-86中1-4]機(jī)械保養(yǎng)由保養(yǎng)人員依據(jù)保養(yǎng)項(xiàng)目表對(duì)機(jī)械進(jìn)行的全面檢查保養(yǎng)。機(jī)械叉車具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。機(jī)械叉車屬具附加或替代叉車的貨叉裝卸裝置，以擴(kuò)大叉車對(duì)特定物料的裝卸范圍，并提高其裝卸效率。機(jī)械稱量裝置針對(duì)起重、運(yùn)輸、裝卸、包裝、配送以及生產(chǎn)過(guò)程中的物料進(jìn)行重量檢測(cè)的設(shè)備。機(jī)械船用集裝箱起重機(jī)船舶自備的集裝箱起重機(jī)，運(yùn)行軌道設(shè)于甲板艙口的兩側(cè)，起重機(jī)沿軌道前后移動(dòng)，裝卸集裝箱。機(jī)械單箱集裝箱可伸縮吊具一次可起升一個(gè)20英尺或一個(gè)40英尺自然箱的可伸縮吊具。[GB6974.19-86中2.11-23]機(jī)械電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)利用小型電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)旋鎖裝置機(jī)械

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)吊鉤用于吊裝超重、超寬、超高等大宗物件的吊鉤。機(jī)械俯仰傾角在起升平面內(nèi)起重臂縱向中心線與水平線間的夾角。機(jī)械改造改變?cè)兄饕芰Y(jié)構(gòu)件、主要材料、主要配置、控制系統(tǒng)，致使起重機(jī)械的原性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)發(fā)生改變的維修活動(dòng)。機(jī)械高架輪胎集裝箱起重機(jī)塔柱裝在自行輪胎底盤上的集裝箱起重機(jī)。(GB6974.19-86中1-5)機(jī)械高塔柱軌道式集裝箱起重機(jī)結(jié)構(gòu)形式為低車架、低轉(zhuǎn)臺(tái)、高立柱的集裝箱起重機(jī)。采用單臂架補(bǔ)償滑輪組系統(tǒng)使變幅過(guò)程中載荷水平位移，且旋轉(zhuǎn)中心向海側(cè)偏置，有效工作幅度加大?？杉孀鞔蠹⒇?、件雜貨裝卸作業(yè)。機(jī)械工作速度起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí)的運(yùn)行速度。機(jī)械故障率一段時(shí)期內(nèi)機(jī)械作業(yè)中發(fā)生故障的時(shí)間與機(jī)械作業(yè)臺(tái)時(shí)的比值。機(jī)械軌道式集裝箱門式起重機(jī)軌道吊行走部分采用鋼輪支承的集裝箱門式起重機(jī)。(GB6974.19-86中1.2.2)機(jī)械滑觸線機(jī)械機(jī)械液壓裝置驅(qū)動(dòng)利用油泵、液壓閥、油缸等驅(qū)動(dòng)旋鎖裝置機(jī)械集裝箱半掛車承載集裝箱的專用掛車，車架上有旋鎖可與集裝箱鎖緊，以固定集裝箱。(GB/T8487-87中3.4-20)機(jī)械集裝箱半掛列車牽引車與一輛集裝箱半掛車的組合。機(jī)械集裝箱叉車用于集裝箱堆場(chǎng)、裝卸、堆碼的重型叉式裝卸車。有底叉式和吊叉式等多種型式。(GB/T8487-87中3.4.17)a)集裝箱正面叉車containerfrontalforklift貨叉在車輛的正面，配有頂部起吊和側(cè)面起吊的專用屬具，貨架可以側(cè)移和左右擺動(dòng)的車輛。b)集裝箱側(cè)面叉車containersideforklift帶有側(cè)叉的集裝箱叉式裝卸車。(GBJT8487-87中3.4.18)c)集裝箱拆裝箱叉車containerstuffinganddestuffingforklift可進(jìn)入集裝箱內(nèi)作業(yè)的小型、全自由提升、低門架叉車，用于箱內(nèi)拆裝箱作業(yè)。機(jī)械集裝箱吊具用于起升/移動(dòng)集裝箱的吊具。機(jī)械集裝箱固定吊具不可伸縮的吊具。[GB6974.19-86中2.11-1]機(jī)械集裝箱機(jī)械用于港口對(duì)船舶和車輛的集裝箱裝卸/庫(kù)場(chǎng)堆碼/裝拆箱及轉(zhuǎn)運(yùn)的專用機(jī)械。機(jī)械集裝箱可伸縮吊具為適應(yīng)集裝箱的尺寸，可伸縮的吊具。[GB6974.19-86中2.11-23]機(jī)械集裝箱跨運(yùn)車在集裝箱碼頭和貨運(yùn)站搬運(yùn)、堆碼集裝箱的專用機(jī)械，其門型車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)起吊集裝箱。機(jī)械集裝箱門式起重機(jī)輪胎吊在集裝箱碼頭、鐵路貨運(yùn)站、堆場(chǎng)專用的門式起重機(jī)。[GB6974.19-86中1.2]機(jī)械集裝箱輕型電動(dòng)吊具自重較輕，直接利用小型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋鎖裝置的吊具。機(jī)械集裝箱全掛列車載貨汽車拖掛一輛及一輛以上集裝箱全掛車的組合。機(jī)械集裝箱伸縮吊具為適應(yīng)集裝箱的尺寸，可伸縮的吊具。(GB6974.19---86中2.11-23機(jī)械集裝箱無(wú)動(dòng)力吊具由人力直接或間接轉(zhuǎn)動(dòng)旋鎖機(jī)構(gòu)，使旋鎖與集裝箱角件連接或松脫的吊具。機(jī)械集裝箱有動(dòng)力吊具由機(jī)械液壓裝置操縱旋鎖機(jī)械，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鎖，使之與集裝箱角件連接或松脫的吊具。機(jī)械

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)有伸縮吊具，可裝卸不同規(guī)格的集裝箱；吊具左右可旋轉(zhuǎn)，吊運(yùn)起重機(jī)可與箱子成夾角吊裝；采用套筒式方形伸縮臂架，作業(yè)時(shí)，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車行走、變輻、和臂架伸出；能進(jìn)行多層堆碼和跨箱作業(yè)；在吊具上安裝吊爪或吊鉤時(shí)，可起吊集裝箱半掛車或其他重大件貨物的一種流動(dòng)式集裝箱裝卸機(jī)械。機(jī)械集裝箱直達(dá)列車從始發(fā)站或編組站開(kāi)出，通過(guò)一個(gè)及一個(gè)以上的編組站或指定作業(yè)區(qū)段站，不進(jìn)行改編作業(yè)的集裝箱列車。機(jī)械集裝箱自裝自卸車能夠自動(dòng)裝、卸集裝箱的車輛。機(jī)械集裝箱組合吊具兩組不同規(guī)格且可以快速拆裝、有動(dòng)力的吊具的組合。機(jī)械可控硅機(jī)械空客飛機(jī)組件裝卸專用吊具及其他用途吊具專門用于裝卸空客飛機(jī)組件或其他物件的吊具。機(jī)械跨度起重機(jī)兩端梁車輪踏面中心線間的距離。機(jī)械冷藏集裝箱專用車設(shè)有發(fā)電機(jī)組，可為冷藏集裝箱提供電源，專門運(yùn)輸冷藏集裝箱的車輛。機(jī)械利用率一段時(shí)期內(nèi)機(jī)械作業(yè)臺(tái)時(shí)與日歷臺(tái)時(shí)的比值。機(jī)械輪胎式集裝箱門式起重機(jī)輪胎吊行走部分采用輪胎支承的集裝箱門式起重機(jī)。(GB6974.19-86中1.2.1)機(jī)械輪壓起重機(jī)的小車處在極限位置時(shí)，起重機(jī)自重、額定起重量、最大允許工作風(fēng)速下的最大風(fēng)壓及電氣加減速產(chǎn)生的拉力共同作用下在大車車輪上的最大垂直壓力。機(jī)械起升高度起重機(jī)吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。機(jī)械起重機(jī)械一種以間歇作業(yè)方式對(duì)物料進(jìn)行起升、下降和水平移動(dòng)的搬運(yùn)機(jī)械。機(jī)械起重力矩起重量與幅度的乘積。機(jī)械起重量起重機(jī)允許起升物料的最大重量稱為額定起重量。對(duì)于幅度可變的起重機(jī)應(yīng)根據(jù)幅度規(guī)定起重機(jī)的額定起重量。機(jī)械牽引車具有牽引一組無(wú)動(dòng)力臺(tái)車能力的搬運(yùn)車輛。機(jī)械人力人工旋鎖機(jī)械日檢由交接班的司機(jī)共同依據(jù)日檢項(xiàng)目表對(duì)機(jī)械進(jìn)行的檢查。機(jī)械潤(rùn)滑對(duì)機(jī)械各部位的定期潤(rùn)滑能保證機(jī)械處于良好運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命。機(jī)械雙箱集裝箱可伸縮吊具一次可起升兩個(gè)20英尺或一個(gè)40英尺自然箱的可伸縮吊具。機(jī)械雙箱集裝箱可伸縮組合吊具兩個(gè)或三個(gè)雙箱集裝箱可伸縮吊具的組合。機(jī)械特殊用途集裝箱吊具機(jī)械鐵路集裝箱專用平車車底架呈骨架結(jié)構(gòu)，設(shè)有固定集裝箱的鎖閉裝置，專門用于裝運(yùn)集裝箱的鐵路車輛。機(jī)械完好率一段時(shí)期內(nèi)機(jī)械等待和投入作業(yè)的時(shí)間與日歷臺(tái)時(shí)的比值。機(jī)械

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)維修拆卸或更換原有主要零部件、調(diào)整控制系統(tǒng)、更換安全附件和安全保護(hù)裝置，但不改變起重機(jī)械的原性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)的修理活動(dòng)。機(jī)械油改電將輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的供電裝置由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的組合改為由變電站直接供電。目前主要采取滑觸線供電架型式。機(jī)械月檢司機(jī)與維修人員依據(jù)月檢項(xiàng)目表共同對(duì)機(jī)械進(jìn)行的全面檢查。機(jī)械重大維修拆卸或更換原有主要受力結(jié)構(gòu)件、主要配置、控制系統(tǒng)，但不改變起重機(jī)械的原性能參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)的維修活動(dòng)。機(jī)械周檢由幾位司機(jī)在每周末依據(jù)周檢項(xiàng)目表共同對(duì)機(jī)械進(jìn)行的全面檢查。機(jī)械TEU標(biāo)準(zhǔn)箱，標(biāo)箱以20英尺集裝箱作為換算單位。[GB/T17271-1998中3.2.4.8]集裝箱專屬名詞玻璃鋼制集裝箱玻璃鋼制集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。主要優(yōu)點(diǎn)是隔熱性、防腐蝕性和耐化學(xué)性均較好,強(qiáng)度大、使用性好，能承受較大應(yīng)力，易清掃，修理簡(jiǎn)便，集裝箱內(nèi)容積較大等;主要缺點(diǎn)是自重較大.誥價(jià)較高。集裝箱專屬名詞不銹鋼制集裝箱不銹鋼制集裝箱一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、不生銹、耐腐蝕性好，缺點(diǎn)是投資大。集裝箱專屬名詞敞頂集裝箱是一種沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱,但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適用于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材。玻璃板等易碎的重貨利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)時(shí)不易被損壞,而且也便于在箱內(nèi)被固定。集裝箱專屬名詞超高標(biāo)記該標(biāo)記為在黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字和邊框，此標(biāo)記貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約0.6m處，同時(shí)該標(biāo)記貼在集裝箱主要標(biāo)記的下方。凡高度超過(guò)2.6m的集裝箱應(yīng)貼上此標(biāo)記。集裝箱專屬名詞超限指箱內(nèi)貨物的外形尺寸超出了集裝箱規(guī)定的尺寸。集裝箱專屬名詞登箱頂觸電警告標(biāo)記該標(biāo)記為黃色底三角形,一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登頂箱頂?shù)姆鎏萏?，以警告登頂者有觸電危險(xiǎn)。集裝箱專屬名詞動(dòng)物集裝箱是一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮蔽太陽(yáng),箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口、排水口以及喂食口，并配有上下移動(dòng)的拉門，垃圾可被清掃出去。動(dòng)物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍ǎ@樣便于清掃和照顧動(dòng)物。集裝箱專屬名詞服裝集裝箱服裝集裝箱的特點(diǎn)是在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索,成衣利用衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。集裝箱專屬名詞鋼制集裝箱鋼制集裝箱的框架和箱壁板皆用鋼材制成，其最大優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好、價(jià)格低、易修理、不易損壞,主要缺點(diǎn)是自重大、抗腐蝕性差。集裝箱專屬名詞隔熱集裝箱是為載運(yùn)水果、蔬菜等貨物，防止溫度土升過(guò)大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。通常用干冰作制冷劑，保溫時(shí)間為72h左右。集裝箱專屬名詞罐式集裝箱是專用以裝運(yùn)酒類、油類（如動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運(yùn)其他液體的危險(xiǎn)貨物。這種集裝箱有單罐和多罐等類型，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。單罐由于其側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般用于裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨，多罐則用于裝載相對(duì)密度較小的谷物O散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。集裝箱專屬名詞

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)核對(duì)數(shù)字是用來(lái)核對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。它位于箱號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。集裝箱專屬名詞換算箱以20英尺集裝箱作為換算單位。集裝箱專屬名詞集裝箱貨箱，貨柜是一種貨物運(yùn)輸設(shè)備，便于使用機(jī)械裝卸，可長(zhǎng)期反復(fù)使用集裝箱專屬名詞集裝箱把手鎖件用來(lái)保持箱門把手處于關(guān)閉狀態(tài)的零件。集裝箱專屬名詞集裝箱側(cè)板覆蓋在集裝箱側(cè)部外表面的板。集裝箱專屬名詞集裝箱側(cè)壁與上側(cè)梁、下側(cè)梁和角結(jié)構(gòu)相連接而形成封閉的板壁。集裝箱專屬名詞集裝箱叉槽集裝箱專屬名詞集裝箱的自重即集裝箱空箱質(zhì)量（或空箱重量）。集裝箱專屬名詞集裝箱底板鋪在底梁上承托載荷的板，一般由底梁和下端梁支承，是集裝箱的主要承載構(gòu)件。集裝箱專屬名詞集裝箱底結(jié)構(gòu)和底框架由集裝箱底部的四個(gè)角件、左右兩根下側(cè)梁、下端梁、門檻、底板和底梁組成。集裝箱專屬名詞集裝箱底梁在底板下連接下側(cè)梁，用于支承底板的橫向構(gòu)件。底梁從箱門起一直排列到端板為止。底梁一般用"C""Z"或"T”形型鋼或其他斷面的型鋼制作。集裝箱專屬名詞集裝箱頂板指箱體頂部的板。集裝箱專屬名詞集裝箱頂梁指在頂板下連接上側(cè)梁,用于支承箱頂?shù)臋M向構(gòu)件。集裝箱專屬名詞集裝箱端板覆蓋在集裝箱端部外表面的板。集裝箱專屬名詞集裝箱端壁在端框架平面內(nèi)與端框架相連接而形成封閉的板壁。集裝箱專屬名詞集裝箱端框架是指集裝箱前端的框架，由前面的兩組角結(jié)構(gòu)、上端梁和下端梁組成。后端的框架實(shí)際為門框架，它由后面的兩組角結(jié)構(gòu)、門榻和門檻組成。集裝箱專屬名詞集裝箱端門設(shè)在箱端的門，一般通用集裝箱前端設(shè)端壁,后端設(shè)箱門。集裝箱專屬名詞集裝箱鵝頸槽設(shè)在集裝箱箱底前部，用以配合鵝頸式底盤車上的凹槽。集裝箱專屬名詞集裝箱橫向指集裝箱的左右、與縱向垂直的方向。集裝箱專屬名詞集裝箱后端指有箱門的一端。集裝箱專屬名詞集裝箱角件集裝箱箱體的8個(gè)角上都設(shè)有角件。角件用于支承、堆碼、裝卸和拴固集裝箱。集裝箱專屬名詞集裝箱角結(jié)構(gòu)指由頂角件、角柱和底角件組成的構(gòu)件，是承受集裝箱堆碼載荷的強(qiáng)力構(gòu)件。集裝箱專屬名詞集裝箱角柱指連接頂角件與底角件的立柱,是集裝箱的主要承重部件。集裝箱專屬名詞集裝箱門檻指箱門下方的梁。集裝箱專屬名詞集裝箱門絞鏈靠短插銷使箱門與角柱連接起來(lái)，保證箱門能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的零件。集裝箱專屬名詞集裝箱門楣指箱門上方的梁。集裝箱專屬名詞

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)集裝箱門鎖把手裝在箱門鎖桿上，在開(kāi)關(guān)箱門時(shí)用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖桿的零件。集裝箱專屬名詞集裝箱前端指沒(méi)有箱門的一端。集裝箱專屬名詞集裝箱上側(cè)梁指?jìng)?cè)壁上部與前、后頂角件連接的縱向構(gòu)件。左面的稱左上側(cè)梁，右面的稱右上側(cè)梁。集裝箱專屬名詞集裝箱上端梁指箱體端部與左、右頂角件連接的橫向構(gòu)件。集裝箱專屬名詞集裝箱鎖桿凸輪設(shè)于鎖桿端部的門鎖件，通過(guò)鎖件的轉(zhuǎn)動(dòng),把凸輪嵌入凸輪座內(nèi)，將門鎖住。集裝箱專屬名詞集裝箱鎖桿凸輪座保持凸輪成閉鎖狀態(tài)的內(nèi)撐裝置，又稱卡鐵。集裝箱專屬名詞集裝箱鎖桿托架把鎖桿固定在箱門上并使之能轉(zhuǎn)動(dòng)的承托件。集裝箱專屬名詞集裝箱下側(cè)梁指?jìng)?cè)壁下部與前、后底角件連接的縱向構(gòu)件。左面的稱左下側(cè)梁，右面的稱右下側(cè)梁。集裝箱專屬名詞集裝箱下端梁指箱體端部與左、右底角件連接的橫向構(gòu)件。集裝箱專屬名詞集裝箱箱頂指在端框架上和上側(cè)梁范圍內(nèi)，由頂板和頂梁組合而成的組合件，使集裝箱封頂。箱頂應(yīng)具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的強(qiáng)度。集裝箱專屬名詞集裝箱箱門通常為兩扇后端開(kāi)啟的門，用餃鏈安裝在角柱上，并用門鎖裝置關(guān)閉。集裝箱專屬名詞集裝箱箱門搭扣件進(jìn)行裝、卸貨物作業(yè)時(shí)，保證箱門開(kāi)啟狀態(tài)的零件。它設(shè)在箱門下方和相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上,有采用鉤環(huán)的，也有采用鉤鏈或繩索的。集裝箱專屬名詞集裝箱箱門密封墊是指箱門周邊為保證密封而設(shè)的零件。密封墊的材料一般采用氯丁橡膠。集裝箱專屬名詞集裝箱箱門鎖桿設(shè)在箱門上垂直的軸或桿。集裝箱專屬名詞集裝箱右側(cè)從集裝箱后端向前看，右邊的一側(cè)。集裝箱專屬名詞集裝箱縱向指集裝箱的前后方向集裝箱專屬名詞集裝箱左側(cè)從集裝箱后端向前看，左邊的一側(cè)。集裝箱專屬名詞空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記由于該類型集裝箱的強(qiáng)度僅能支持堆碼兩層，因而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為該類型集裝箱規(guī)定了特殊的標(biāo)記。該標(biāo)記為黑色,位于側(cè)壁和端壁的左上角，并規(guī)定標(biāo)記的最小尺寸為:高127mm，長(zhǎng)355mm，字母標(biāo)記的字體高度至少為76mm。集裝箱專屬名詞冷藏集裝箱是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的機(jī)械式冷藏集裝箱;另一種的箱內(nèi)沒(méi)有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中并由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣,這種集裝箱叫做離合式冷藏集裝箱（又稱外置式或夾箍式冷藏集裝箱）。集裝箱專屬名詞鋁制集裝箱鋁制集裝箱有兩種:一種為鋼架鋁板;另一種僅框架兩端用鋼材，其余部分用鋁材。主要優(yōu)點(diǎn)是自重輕、不生銹、外表美觀、彈性好、不易變形;主要缺點(diǎn)是造價(jià)高，受碰撞時(shí)易損壞。集裝箱專屬名詞平臺(tái)集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)的集裝箱。平臺(tái)的長(zhǎng)度與寬度與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同。這種集裝箱可使用與其他集裝箱相同的緊回件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過(guò)去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。集裝箱專屬名詞

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)汽車集裝箱是一種運(yùn)輸小型轎車用的專用集裝箱,其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，通常沒(méi)有箱壁（包括端壁和側(cè)壁）。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車的高度為1.35~1.45m,如將其裝在8位（2.438m）的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，集裝箱的容積要浪費(fèi)2/5以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱，其高度有兩種:一種為10.5h（3.2m）,一種為17ft。因此，汽車集裝箱一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集裝箱專屬名詞散貨集裝箱散貨集裝箱用于裝運(yùn)粉狀或粒狀貨物,如大豆、大米、各種飼料等。散貨集裝箱除了有箱門外，在箱頂部還設(shè)有2~3個(gè)裝貨口，在箱門的下部設(shè)有卸貨口。使用時(shí)要注意保持箱內(nèi)的清潔干凈，兩側(cè)保持光滑，以便于將貨物從箱門卸貨。使用集裝箱裝運(yùn)散貨，一方面提高了裝卸效率，另一方面提高了貨運(yùn)質(zhì)量，減輕了粉塵對(duì)人體和環(huán)境的侵害。集裝箱專屬名詞識(shí)別標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記包括箱主代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字。集裝箱專屬名詞順序號(hào)集裝箱編號(hào)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，通常1和9開(kāi)頭的集裝箱是特種箱，數(shù)字4、7、8開(kāi)頭的是大柜,2、3開(kāi)頭的是小柜。不足6位，以0補(bǔ)之，如"053842"。集裝箱專屬名詞臺(tái)架式集裝箱臺(tái)架式集裝箱沒(méi)有箱頂和側(cè)壁,甚至連端壁也被去掉而只有底板和4個(gè)角柱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼鍵等。臺(tái)架式的集裝箱沒(méi)有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋奘運(yùn)。集裝箱專屬名詞特種貨物集裝箱用以裝運(yùn)特種物品用的集裝箱總稱o[GB/T4122.1-1996中2.2.2]集裝箱專屬名詞特種箱是指用于裝載超高、超寬、超長(zhǎng)及超重貨物的平板式集裝箱、臺(tái)架式集裝箱（框架箱、開(kāi)頂箱）。集裝箱專屬名詞通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱是為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物而在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以將其作為雜貨集裝箱使用。集裝箱專屬名詞通行標(biāo)記集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中能順利地通過(guò)或進(jìn)入他國(guó)國(guó)境,箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標(biāo)記，否則，必須辦理繁瑣證明手續(xù)，延長(zhǎng)了集裝箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間。集裝箱上主要的通行標(biāo)記有:安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、防蟲(chóng)處理板、檢驗(yàn)合格徽及國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記等。集裝箱專屬名詞通用干貨集裝箱通用干貨集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨，通常為封閉式,在其一端或側(cè)面設(shè)有箱門。集裝箱專屬名詞箱主代號(hào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定，箱主代號(hào)由4個(gè)大寫(xiě)的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定，第四個(gè)字母為U,表示為海運(yùn)集裝箱。表1-2-9為世界一些主要船公司和租箱公司的箱主代號(hào)。為了避免箱主代號(hào)重號(hào),箱主在使用集裝箱前應(yīng)向本國(guó)主管部門登記注冊(cè)。國(guó)際間使川的集奘箱由箱主向國(guó)際集奘箱局（BIC）登記注冊(cè)。集裝箱專屬名詞自備箱托運(yùn)人購(gòu)置、制造或租用的符合標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，印有托運(yùn)人的標(biāo)記，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)管理、維修。集裝箱專屬名詞自然箱實(shí)物箱是統(tǒng)計(jì)集裝箱數(shù)量時(shí)用的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。自然箱是不進(jìn)行換算的實(shí)物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均做為一個(gè)集裝箱統(tǒng)計(jì)。集裝箱專屬名詞租賃箱向集裝箱所有人租用的集裝箱。集裝箱專屬名詞泊位策劃是碼頭控制中心的一個(gè)重要組成部分。其首要職責(zé)是利用現(xiàn)有資源制訂合理而有效的泊位分配計(jì)劃，最大限度地提高泊位利用率，以滿足船舶靠泊的需要。其主要工作是制作靠泊申請(qǐng)、負(fù)責(zé)船舶的靠泊、離泊等事項(xiàng)。計(jì)劃

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)船舶抵港時(shí)間船舶到港靠好碼頭或在錨地、浮筒泊妥的時(shí)間。計(jì)劃船舶計(jì)劃因?yàn)榧b箱碼頭是圍繞船舶開(kāi)展業(yè)務(wù)的，船舶計(jì)劃是集裝箱碼頭作業(yè)計(jì)劃中的核心計(jì)劃。船舶計(jì)劃通常為24h計(jì)劃，又稱船舶晝夜計(jì)劃。它是根據(jù)船公司或船代提供的船期表、96h預(yù)報(bào)、24h確報(bào)并結(jié)合碼頭泊位營(yíng)運(yùn)的具體情況編制而成的，它規(guī)定了每一艘船舶?？康牟次?、靠泊時(shí)間和作業(yè)任務(wù)以及開(kāi)工時(shí)間、作業(yè)要求、完工時(shí)間和離泊時(shí)間等內(nèi)容，并將作業(yè)任務(wù)分解到晝夜工班。船舶計(jì)劃編制時(shí)需要考慮碼頭泊位及裝卸橋的作用，保證各艘船舶有序靠泊、作業(yè)和離泊，同時(shí)需要結(jié)合堆場(chǎng)計(jì)劃而確定。計(jì)劃船舶離港時(shí)間船舶離開(kāi)碼頭、浮筒或錨地的時(shí)間。計(jì)劃船舶予計(jì)抵港時(shí)間船舶予計(jì)到達(dá)碼頭、錨地、浮筒的時(shí)間。計(jì)劃船舶予計(jì)離港時(shí)間船舶予計(jì)離開(kāi)碼頭、浮筒或錨地的時(shí)間。計(jì)劃船舶在港時(shí)間船舶從到港時(shí)間開(kāi)始至離港時(shí)間為止的全部時(shí)間。計(jì)劃單船作業(yè)計(jì)劃裝卸貨物的時(shí)間，裝卸作業(yè)前后的準(zhǔn)備時(shí)間、結(jié)束時(shí)間及其他與裝卸作業(yè)有關(guān)的時(shí)間的總和。GB8487一87計(jì)劃堆場(chǎng)策劃是操作部的一個(gè)分支，它負(fù)責(zé)碼頭堆場(chǎng)的集裝箱擺放位置的劃分與確定,指揮及控制集裝箱在碼頭堆場(chǎng)內(nèi)的移動(dòng)。計(jì)劃航次指船舶在營(yíng)運(yùn)中完成的一個(gè)完整的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的周期。一般從船舶在終點(diǎn)港卸貨或下客完畢時(shí)起，經(jīng)裝貨或上客后，駛至新的終點(diǎn)港卸貨或下客完畢時(shí)止，作為一個(gè)航次。計(jì)劃集裝箱碼頭晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是依據(jù)近期計(jì)劃,結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)集裝箱碼頭晝夜24小時(shí)連續(xù)不斷的生產(chǎn)作業(yè)的具體安排，是集裝箱碼頭各級(jí)生產(chǎn)調(diào)度控制部門組織和指揮生產(chǎn)的主要依據(jù)。計(jì)劃搬運(yùn)在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。理貨艙面作業(yè)在艙面甲板和艙蓋板上從事貨物的裝卸及輔助作業(yè)。理貨艙內(nèi)作業(yè)在船艙內(nèi)進(jìn)行的貨物裝卸及輔助作業(yè)。理貨船邊現(xiàn)提收貨人按承運(yùn)人通知的時(shí)間和地點(diǎn)，直接至船邊憑貨物運(yùn)單（提貨單證）提取貨物。理貨船邊現(xiàn)裝托運(yùn)人按承運(yùn)人指定的時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物送至指定的船邊直接進(jìn)行的裝船作業(yè)。理貨堆碼將物品整齊、規(guī)則地?cái)[放成貨垛的作業(yè)。理貨多路作業(yè)在一艘船上，幾條裝卸作業(yè)線同時(shí)進(jìn)行裝卸的作業(yè)。理貨輔助作業(yè)港口工人和裝卸機(jī)械、港作船舶進(jìn)行的與裝卸作業(yè)有關(guān)的其他作業(yè)。理貨揀選按訂單或出庫(kù)單的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所揀出物品，并碼放在指定場(chǎng)所的作業(yè)。理貨庫(kù)場(chǎng)作業(yè)在倉(cāng)庫(kù)、貨棚或露天貨場(chǎng)上進(jìn)行的貨物裝卸、搬運(yùn)、堆垛、搗垛等作業(yè)及輔助作業(yè)。理貨捆綁、加固作業(yè)裝船、裝車時(shí)，為保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性所進(jìn)行的捆綁、定位工作等。理貨理貨在貨物儲(chǔ)存、裝卸過(guò)程中，對(duì)貨物的分票、計(jì)數(shù)、清理殘損、簽證和交接的作業(yè)。理貨

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)理箱船舶裝卸集裝箱時(shí)，核對(duì)箱數(shù)、箱號(hào)和封志號(hào)，檢查箱體外表殘損情況和封志并編制有關(guān)單證等工作。理貨拴固打加固一般來(lái)說(shuō)，拴固的含義是用鋼絲或繩索固定船上貨物，以防止貨物互相擠壓。就集裝箱船而論,當(dāng)集裝箱在甲板上時(shí)，必須用拴固桿件或螺旋扣件進(jìn)行固定。盡管集裝箱完全用最現(xiàn)代化機(jī)械裝卸，但是拴固工作卻跟普通貨船一樣是由人工完成的,而旦該工作是碼頭工人的主要任務(wù)之一。理貨水上作業(yè)在錨地、系泊浮筒等水域進(jìn)行的船與船（駁）之間的裝卸作業(yè)理貨箱體檢查對(duì)集裝箱內(nèi)外部狀況的檢查。理貨卸車作業(yè)利用機(jī)械、設(shè)備或人力，將由車輛（火車或汽車）運(yùn)到港的貨物從車上卸下的作業(yè)。理貨卸船驗(yàn)箱驗(yàn)殘?jiān)谛洞鳂I(yè)中，港方與船方的箱體交接工作，以區(qū)分雙方對(duì)集裝箱設(shè)備的責(zé)任。理貨卸船作業(yè)將貨物由船艙（或甲板上）卸到岸上或其它運(yùn)輸工具（車、船）上的作業(yè)。理貨驗(yàn)艙貨物裝載前，對(duì)船艙的適載條件進(jìn)行的檢驗(yàn)工作。理貨驗(yàn)封對(duì)集裝箱封志的查驗(yàn)。理貨移箱對(duì)巳裝船的集裝箱或在堆場(chǎng)的集裝箱進(jìn)行搬移更換位置的作業(yè)。理貨裝車作業(yè)利用機(jī)械、設(shè)備或人力，將港口水運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)的貨物裝上車輛（火車或汽車）的作業(yè)。理貨裝船作業(yè)將貨物由岸上（或其他船上）裝進(jìn)待裝船艙或甲板上的作業(yè)。理貨裝箱將貨物從貨方汽車上（不包括汽車上的拆垛）卸到集裝箱貨運(yùn)站（或倉(cāng)庫(kù)）歸垛，然后裝箱并對(duì)箱內(nèi)貨物進(jìn)行一般加固。其它內(nèi)容與拆箱相同。理貨裝卸物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。[GB/T4122.1-1996中4.5]理貨作業(yè)票港口調(diào)度部門給裝卸班組下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)的書(shū)面通知，作業(yè)完成后，由裝卸班組填寫(xiě)任務(wù)完成情況。理貨保稅物流中心由一家或多家物流企業(yè)，在一個(gè)保稅場(chǎng)所內(nèi)開(kāi)展保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工、配送、轉(zhuǎn)運(yùn)、檢測(cè)維修和報(bào)關(guān)等的物流集結(jié)區(qū)。碼頭泊位是指在碼頭內(nèi)，給船舶停靠的岸壁線與對(duì)應(yīng)水域構(gòu)成的區(qū)域。碼頭泊位占用率指報(bào)告期泊位占用小時(shí)數(shù)占泊位日歷小時(shí)數(shù)的比重（或指報(bào)告期實(shí)際停泊長(zhǎng)度和時(shí)間占可供停泊長(zhǎng)度和時(shí)間的比重）。它反映泊位綜合利用程度。碼頭操作量指完成一個(gè)完整操作過(guò)程的貨（箱）數(shù)量，它是反映港口裝卸工作量大小的指標(biāo)。在一個(gè)完整的操作過(guò)程中，不論貨箱是經(jīng)過(guò)幾部機(jī)械操作,也不論其采用何種裝卸工藝，以及搬運(yùn)距離的遠(yuǎn)近或是否有輔助作業(yè)，均只能計(jì)算一個(gè)操作量。計(jì)算單位為"噸或TEU”。碼頭拆裝箱庫(kù)進(jìn)行拆箱、裝箱、拼箱、貨物分檢、堆垛等作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。碼頭拆裝箱作業(yè)場(chǎng)把貨物從集裝箱中取出或裝入的作業(yè)場(chǎng)地。碼頭出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，存放巳按規(guī)定領(lǐng)取了出口貨物許可證或批件，巳對(duì)外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完全部出口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉(cāng)庫(kù)。碼頭出門證貨物碼頭放行證它既是貨物出碼頭大門的放行證，又是倉(cāng)庫(kù)與客戶進(jìn)行貨物交接的一種原始單證。碼頭

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)大門具有集裝箱交接、辦理集裝箱各種手續(xù)及集裝箱稱重等功能的集裝箱碼頭出入口。碼頭堆場(chǎng)集裝箱重箱或空箱保管、堆放和交接的場(chǎng)地。碼頭多用途碼頭能適應(yīng)普通件雜貨船、新型散貨船、集裝箱船、半集裝箱船和滾裝船作業(yè)的碼頭。碼頭二程船是指對(duì)某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從中轉(zhuǎn)港載運(yùn)至目的港的船舶。碼頭封閉式港池一種建筑在潮差很大的地區(qū)，用閘門或船閘與港池外水域分隔開(kāi)的港池。這種港池的優(yōu)點(diǎn)是可使港池內(nèi)的水面保持在一個(gè)比較穩(wěn)定的高水位上，因而在建設(shè)港池時(shí)可以減少土方開(kāi)挖量和碼頭建筑物的高度；可以減少泥砂淤積；保證船舶靠泊的穩(wěn)定和改善貨物裝卸作業(yè)條件。缺點(diǎn)是船舶進(jìn)出港口（港池）要過(guò)閘，不大方便；同時(shí)要相應(yīng)增加一部分管理費(fèi)用。碼頭港口腹地經(jīng)由港口集散貨物所及的地區(qū)。碼頭港口水域港界線以內(nèi)的水域面積。它一般須滿足兩個(gè)基本要求：即船舶能安全地進(jìn)出港口和靠離碼頭；能穩(wěn)定地進(jìn)行停泊和裝卸作業(yè)。港口水域主要包括碼頭前水域、進(jìn)出港航道、船舶轉(zhuǎn)頭水域、錨地以及助航標(biāo)志等幾部分C碼頭集裝箱泊位是集裝箱船靠泊時(shí)所需要的岸璧線即船舶停泊靠岸的地方。泊位的長(zhǎng)度根據(jù)停泊船的大小而不同，標(biāo)準(zhǔn)泊位長(zhǎng)度為250米和300米。通常有三種形式:順岸式、突堤式和棧橋式。集裝箱碼頭通常采用順岸式。泊位除要有足夠的水深和岸線長(zhǎng)度外,還設(shè)系纜樁和碰墊。碼頭集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)站指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。碼頭集裝箱后方堆場(chǎng)集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。碼頭集裝箱貨運(yùn)站是為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。碼頭集裝箱檢查橋是集裝箱碼頭的出入口，因進(jìn)出碼頭的集裝箱在此進(jìn)行立體檢查和交接而得名，實(shí)際上是區(qū)別碼頭內(nèi)外的一個(gè)責(zé)任分界點(diǎn)。碼頭集裝箱碼頭專供?？考b箱船、裝卸集裝箱用的碼頭。（GB/T8487-87中1.1-10）（l）具有供集裝箱船舶安全進(jìn)出港的水域和方便裝卸的泊位。泊位水深應(yīng)能滿足停靠的最大集裝箱船的吃水要求，泊位長(zhǎng)度一般為350m°（2）具有一定數(shù)量技術(shù)性能良好的集裝箱專用機(jī)械設(shè)備。（3）具有寬敞的堆場(chǎng)和必要的堆場(chǎng)設(shè)施。（4）具有必要的裝拆箱設(shè)備和能力。（5）具有完善的計(jì)算機(jī)生產(chǎn)管理系統(tǒng)。（6）具有通暢的集疏運(yùn)條件。（7）具有現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸專業(yè)人才。碼頭集裝箱前方堆場(chǎng)是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。碼頭集裝箱樞紐港是對(duì)集裝箱港進(jìn)行分類的術(shù)語(yǔ)，指有較大量貨源，又能起到海上與陸地及海上港口間集裝箱運(yùn)輸交接點(diǎn)作用的港口。碼頭集裝箱箱位通常按集裝箱的尺寸預(yù)先在場(chǎng)地或船上用白線或其它形式劃出格子，這種存放集裝箱的格子就叫箱位。碼頭進(jìn)閘驗(yàn)箱物理檢驗(yàn)1.箱體狀況的檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)箱體各面有無(wú)破損（頂面除外）；（2）檢驗(yàn)箱體外表應(yīng)具有的附件是否齊全,狀態(tài)是否良好；（3）檢驗(yàn)箱門是否巳安全關(guān)好。2?箱的種類及尺寸的檢驗(yàn)。3.鉛封檢驗(yàn)。碼頭

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)進(jìn)閘驗(yàn)箱行政檢驗(yàn)行政檢驗(yàn)主要內(nèi)容包括：（1）稱重讀取數(shù)據(jù)?？ㄜ囃ㄟ^(guò)閘口的地衡，由計(jì)算機(jī)程序計(jì)算出每個(gè)集裝箱的質(zhì)量，并將其存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。（2）集裝箱頂層攝像。由安裝在閘口上方的攝像裝置查驗(yàn)集裝箱頂面的情況。（3）卡車司機(jī)將設(shè)備交接單交給進(jìn)閘辦公室，辦公室檢驗(yàn)人員將設(shè)備交接單信息與主控室聯(lián)網(wǎng)的信息進(jìn)行核對(duì)。在檢查中，如果發(fā)現(xiàn)集裝箱有破損，應(yīng)立即與外輪代理聯(lián)系，接受修理工程師的指導(dǎo)，并編制殘損報(bào)告，其內(nèi)容包括船名、集裝箱號(hào)、堆場(chǎng)箱位、破損的詳細(xì)情況。碼頭開(kāi)敞式港池港池內(nèi)水面隨水位升降變化，不設(shè)閘門或船閘的港池。它是海、河港口的一種最普通的形式，是相對(duì)于封閉式港池而言的。碼頭空箱堆場(chǎng)是專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)而設(shè)立的。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。碼頭冷藏區(qū)倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)區(qū)域，其溫度保持在0°C?10°C范圍內(nèi)。碼頭冷藏箱堆場(chǎng)設(shè)有供冷藏集裝箱使用的電源插座等裝置，為存放冷藏集裝箱提供電源等特定條件的場(chǎng)地。碼頭碼頭前水域港池碼頭前供船舶靠離和進(jìn)行裝卸作業(yè)的水域。碼頭前水域內(nèi)要求風(fēng)浪小，水流穩(wěn)定，具有一定的水深和寬度，能滿足船舶靠離裝卸作業(yè)的要求。按碼頭布置形式可分為順岸碼頭前的水域和突堤碼頭間的水域。其大小按船舶尺度、靠離碼頭的方式、水流和強(qiáng)風(fēng)的影響、轉(zhuǎn)頭區(qū)布置等因素確定。碼頭碼頭前沿是指泊位岸線至堆場(chǎng)的這部分區(qū)域，主要用于布置集裝箱裝卸橋和集裝箱牽引車通道。碼頭免存期集裝箱堆存在碼頭的免費(fèi)堆存期。碼頭免租期貨物抵港后集裝箱在碼頭內(nèi)的免費(fèi)租用期。碼頭拼箱是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。碼頭清場(chǎng)一般指在同一堆場(chǎng)不同箱區(qū)間，或同箱區(qū)不同箱位間集裝箱整理轉(zhuǎn)移的作業(yè)過(guò)程。一般需兩臺(tái)場(chǎng)內(nèi)作業(yè)機(jī)械及水平運(yùn)輸機(jī)械配合才可完成作業(yè)。碼頭堆場(chǎng)內(nèi)箱狀態(tài)發(fā)生變化后，從變化前的箱區(qū)歸入狀態(tài)改變后的指定箱區(qū)的作業(yè)過(guò)程。在同一堆場(chǎng)箱區(qū)同一箱位內(nèi)，將零星.分散的集裝箱整理合并在-起的作業(yè)過(guò)程。碼頭鐵路集裝箱場(chǎng)進(jìn)行集裝箱承運(yùn)、交付、裝卸、堆存、裝拆箱、門到門作業(yè)，組織集裝箱專列等作業(yè)的場(chǎng)所。[GB/T17271-1998中3.1.3.6]碼頭挖入式港池在岸上開(kāi)挖出來(lái)的港池。在地形條件適宜或岸線不足時(shí)可建這種港池。其優(yōu)點(diǎn)是：可延長(zhǎng)碼頭岸線，多建泊位；掩護(hù)條件較好。缺點(diǎn)是：開(kāi)挖土方量較大；在含砂量大的地方易受泥砂回淤的影響；在寒冷地區(qū)封凍時(shí)間較長(zhǎng)。碼頭危險(xiǎn)貨物箱堆場(chǎng)專供停放帶有危險(xiǎn)貨物標(biāo)志的集裝箱使用的堆場(chǎng)。（GB/T8487-87中7.1-4）碼頭選港集裝箱在配積載時(shí)仍未明確具體卸貨港的集裝箱。碼頭一程船是指對(duì)某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從起運(yùn)港載運(yùn)至中轉(zhuǎn)港的船舶。碼頭移泊船舶在同一港口從一個(gè)泊位移至另一泊位的作業(yè)。碼頭重點(diǎn)艙所謂重點(diǎn)艙是指其他作業(yè)路的作業(yè)箱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于該作業(yè)路的作業(yè)箱量，從而將影響整條船的完工時(shí)間。碼頭重箱堆場(chǎng)堆存巳裝貨的集裝箱的場(chǎng)地。碼頭

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)裝卸作業(yè)線按一定裝卸工藝流程，將勞動(dòng)力和裝卸機(jī)具組合起來(lái)，完成一個(gè)完整的操作過(guò)程。碼頭電子商務(wù)在Internet開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于Browser/Server的應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物（B2C），企業(yè)之間的網(wǎng)上交易（B2B）和在線電子支付的一種新型的交易方式。商務(wù)服務(wù)滿足顧客的需要，供方和顧客之間接觸的活動(dòng)以及供方內(nèi)部活動(dòng)所產(chǎn)生的結(jié)果。包括供方為顧客提供人員勞務(wù)活動(dòng)完成的結(jié)果；供方為顧客提供通過(guò)人員對(duì)實(shí)物付出勞務(wù)活動(dòng)完成的結(jié)果；供方為顧客提供實(shí)物實(shí)用活動(dòng)完成的結(jié)果。商務(wù)航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)各級(jí)政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸各項(xiàng)行政管理工作的職能部門。商務(wù)庫(kù)存商品融資需要融資的企業(yè)（即借方），將其擁有的動(dòng)產(chǎn)作為擔(dān)保，向資金提供企業(yè)（即貸方）出質(zhì)，同時(shí)，將質(zhì)物轉(zhuǎn)交給具有合法保管動(dòng)產(chǎn)資格的物流企業(yè)（中介方）進(jìn)行保管，以獲得貸方貸款的業(yè)務(wù)活動(dòng)，是物流企業(yè)參與下的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)。商務(wù)按件數(shù)的重量承運(yùn)按運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定，貨物既計(jì)重量、又計(jì)件數(shù)的一種承運(yùn)方式。業(yè)務(wù)按重量承運(yùn)按運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定，貨物只計(jì)重量，不計(jì)件數(shù)的一種承運(yùn)方式。業(yè)務(wù)包裝為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。[GB/T4122.1-1996中2.1]業(yè)務(wù)保管對(duì)物品進(jìn)行儲(chǔ)存，并對(duì)其進(jìn)行物理性管理的活動(dòng)。業(yè)務(wù)保價(jià)運(yùn)輸按運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定，某些貨物以聲明價(jià)格托運(yùn)并支付保價(jià)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。業(yè)務(wù)保稅倉(cāng)庫(kù)經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的并在海關(guān)監(jiān)管下，專門存放巳入境但暫時(shí)未納進(jìn)口稅或者未領(lǐng)進(jìn)口許可證（能制造化學(xué)武器的和易制毒化學(xué)品除外）的貨物，在海關(guān)規(guī)定的存儲(chǔ)期內(nèi)復(fù)運(yùn)出境或辦理正式進(jìn)口手續(xù)的專用倉(cāng)庫(kù)。業(yè)務(wù)保稅區(qū)在境內(nèi)的港口或鄰近港口、國(guó)際機(jī)場(chǎng)等地區(qū)建立的在區(qū)內(nèi)進(jìn)行加工、貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)和展覽由海關(guān)監(jiān)管的特殊區(qū)域。業(yè)務(wù)保稅運(yùn)輸在海關(guān)監(jiān)管下保稅貨物的運(yùn)送活動(dòng)，也稱之為監(jiān)管運(yùn)輸。業(yè)務(wù)報(bào)文利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)生成、存儲(chǔ)或者傳遞的信息。業(yè)務(wù)笨重長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸單件貨物重量、長(zhǎng)度、寬度或高度超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的貨物運(yùn)輸。業(yè)務(wù)變更運(yùn)輸對(duì)巳承運(yùn)的貨物因故變更原到達(dá)港、換裝港、收貨人、托運(yùn)量的一項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。業(yè)務(wù)補(bǔ)送將一張貨物運(yùn)單內(nèi)的退裝或漏裝的貨物進(jìn)行的追補(bǔ)發(fā)送。業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的進(jìn)庫(kù)、存貯、出庫(kù)的作業(yè)。業(yè)務(wù)倉(cāng)單保管人（倉(cāng)庫(kù)）在與存貨人簽訂倉(cāng)儲(chǔ)保管合同的基礎(chǔ)上，對(duì)存貨人所交付的倉(cāng)儲(chǔ)物進(jìn)行驗(yàn)收之后出具的物權(quán)憑證。[GB/T18768-2002中3.3.5]業(yè)務(wù)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)為提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)的效率，對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)施全面地系統(tǒng)化管理的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。業(yè)務(wù)

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)場(chǎng)到場(chǎng)承運(yùn)人在起運(yùn)地集裝箱堆場(chǎng)整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵目的地集裝箱場(chǎng)，整箱交付收貨人。業(yè)務(wù)場(chǎng)到門承運(yùn)人在起運(yùn)地集裝箱堆場(chǎng)整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，整箱交貨。業(yè)務(wù)場(chǎng)到站承運(yùn)人在起運(yùn)地集裝箱堆場(chǎng)整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵目的地集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后，按件交付收貨人。業(yè)務(wù)籌措軍隊(duì)物資供應(yīng)部門按獲取部隊(duì)用戶所需的軍事物資的各種活動(dòng)的總稱。業(yè)務(wù)出口退稅國(guó)家為幫助出口企業(yè)降低成本，增強(qiáng)出口產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，鼓勵(lì)出口創(chuàng)匯，而實(shí)行的由國(guó)內(nèi)稅務(wù)機(jī)關(guān)退還出口商品國(guó)內(nèi)稅的措施。業(yè)務(wù)儲(chǔ)存保護(hù)、管理、貯藏物品。[GB/T4122.1-1996中4.2]業(yè)務(wù)道路運(yùn)輸使用公路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。業(yè)務(wù)地理信息系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)可對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析顯示和描述。業(yè)務(wù)第三方物流接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。業(yè)務(wù)電子報(bào)表可以利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行提交、傳送、存儲(chǔ)和管理的數(shù)字化報(bào)表。它可以在網(wǎng)絡(luò)上隨時(shí)、隨地、方便、快捷地進(jìn)行查詢、打印和下載。業(yè)務(wù)電子認(rèn)證采用電子技術(shù)檢驗(yàn)用戶合法性的操作。其主要內(nèi)容有以下3個(gè)方面：（1）保證自報(bào)姓名的個(gè)人和法人的合法性的本人確認(rèn)。確認(rèn)本人的簡(jiǎn)單方法一般有組合使用用戶ID和密碼，磁卡或IC卡和密碼。需要進(jìn)行慎重的認(rèn)證時(shí)，可利用指紋、虹膜類型等可識(shí)別人體的生物統(tǒng)計(jì)學(xué)技術(shù)。（2）特別是通過(guò)電子商務(wù)進(jìn)行貴重物品的交易時(shí)，保證個(gè)人或企業(yè)間收發(fā)信息在通信的途中和到達(dá)后不被改變的信息認(rèn)證。（3）數(shù)字簽名。在數(shù)字信息內(nèi)添加署名信息。業(yè)務(wù)電子通關(guān)采用電子單證的方式，對(duì)符合特定條件的報(bào)關(guān)單，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成專業(yè)審單的全部作業(yè)，以減少作業(yè)環(huán)節(jié)和時(shí)間。業(yè)務(wù)多式聯(lián)運(yùn)按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從接管地點(diǎn)運(yùn)至指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。業(yè)務(wù)反向物流物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。也稱逆向物流。業(yè)務(wù)廢棄物物流將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)。業(yè)務(wù)分撥中心主要面向快遞業(yè)、運(yùn)輸業(yè)，功能與物流中心雷同。業(yè)務(wù)分類按照貨物的種類、流向、客戶類別對(duì)貨物進(jìn)行分組，并集中碼放到指定場(chǎng)所的作業(yè)。業(yè)務(wù)分運(yùn)換裝港將屬于一張運(yùn)單內(nèi)的貨物分批運(yùn)出。業(yè)務(wù)港口堆存業(yè)務(wù)指利用港口庫(kù)、場(chǎng)設(shè)施對(duì)暫時(shí)不能出港的貨物進(jìn)行收存保管的勞務(wù)。業(yè)務(wù)港口裝卸業(yè)務(wù)指利用裝卸機(jī)械在碼頭泊位或錨地上對(duì)船舶或車輛進(jìn)行裝貨與卸貨的勞務(wù)。業(yè)務(wù)港務(wù)管理業(yè)務(wù)指對(duì)港口基礎(chǔ)性設(shè)施（包括港口的水域設(shè)施、系船設(shè)施、港口交通和配套設(shè)施）進(jìn)行維護(hù)和管理的勞務(wù)。業(yè)務(wù)隔票貨物裝船時(shí)，將分屬于不同運(yùn)單的貨物分隔清楚的工作。業(yè)務(wù)公路集裝箱運(yùn)輸用汽車運(yùn)載集裝箱的貨物運(yùn)輸。業(yè)務(wù)

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)公路集裝箱中轉(zhuǎn)站具有集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與門到門運(yùn)輸和集裝箱貨物的拆箱、裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)和接取、送達(dá)、裝卸、堆存的場(chǎng)所。業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈生產(chǎn)及流通過(guò)程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織。業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈管理對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。業(yè)務(wù)供應(yīng)商關(guān)系管理一種致力于實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商建立和維持長(zhǎng)久、緊密伙伴關(guān)系，旨在改善企業(yè)與供應(yīng)商之間關(guān)系的新型管理。業(yè)務(wù)供應(yīng)物流為下游客戶提供原材料、零部件或其他物品時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。業(yè)務(wù)共同配送由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。業(yè)務(wù)管道運(yùn)輸由大型鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的運(yùn)輸系統(tǒng)完成物料輸送工作的一種運(yùn)輸方式。業(yè)務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織。業(yè)務(wù)國(guó)際物流跨越不同國(guó)家或地區(qū)之間的物流活動(dòng)。業(yè)務(wù)國(guó)際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運(yùn),經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港卸船后，換裝國(guó)際航線船舶，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱。業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱是指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)到境內(nèi)其它港口的集裝箱;以及在國(guó)內(nèi)裝貨港巳辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)外目的港的集裝箱。業(yè)務(wù)航次租船業(yè)務(wù)指船舶所有人向租船人出租船舶一個(gè)或數(shù)個(gè)航次運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，屬于運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的一種。業(yè)務(wù)航空運(yùn)輸使用飛機(jī)或其他飛行器運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。業(yè)務(wù)回收物流退貨、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方所引發(fā)的物流活動(dòng)。業(yè)務(wù)貨票運(yùn)單的副本，具有運(yùn)輸交接、費(fèi)用結(jié)算等多功能的運(yùn)輸憑證。業(yè)務(wù)貨物補(bǔ)送貨票港口為補(bǔ)送的貨物填制的貨票。業(yè)務(wù)貨物分運(yùn)貨票換裝港對(duì)每次分運(yùn)的貨物所填制的貨票。業(yè)務(wù)貨物跟蹤系統(tǒng)利用條形碼、EDI、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)，獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的技術(shù)系統(tǒng)。業(yè)務(wù)貨物退裝計(jì)劃積載的貨物因故未能裝船。業(yè)務(wù)貨物運(yùn)輸計(jì)劃水運(yùn)企業(yè)根據(jù)貨源情況和運(yùn)輸能力，在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)貨物運(yùn)輸所編制的計(jì)劃。業(yè)務(wù)貨物運(yùn)輸量一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成運(yùn)送過(guò)程的貨物數(shù)量。業(yè)務(wù)貨物運(yùn)輸條件在貨物運(yùn)輸中，為保證安全質(zhì)量、維護(hù)承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人的合法權(quán)益而應(yīng)具備的各種條件。業(yè)務(wù)貨源調(diào)查對(duì)貨物種類、流向、流量以及影響其變化的諸因素所進(jìn)行的調(diào)查。業(yè)務(wù)貨源信息涉及貨源情況的各種資料、情報(bào)等。業(yè)務(wù)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)或其他方法對(duì)未來(lái)貨運(yùn)量變化趨勢(shì)所作的分析和測(cè)算。業(yè)務(wù)

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查對(duì)社會(huì)貨物運(yùn)輸量、貨物運(yùn)輸能力的需求、供給情況以及影響其變化的諸因素所進(jìn)行的調(diào)查。業(yè)務(wù)貨運(yùn)站拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場(chǎng)所。業(yè)務(wù)集貨將分散的或小批量的物品集中起來(lái)，以便進(jìn)行運(yùn)輸、配送的作業(yè)。業(yè)務(wù)集裝箱貨物運(yùn)輸以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式。業(yè)務(wù)集裝箱聯(lián)運(yùn)兩種以上運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式兩程以上的集裝箱運(yùn)輸。業(yè)務(wù)集裝箱運(yùn)輸以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式。（GB/T8487-87中7.4.1D業(yè)務(wù)集裝運(yùn)輸使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散狀物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸。業(yè)務(wù)計(jì)劃內(nèi)運(yùn)輸按貨物運(yùn)輸計(jì)劃實(shí)施的貨物運(yùn)輸。業(yè)務(wù)忌裝具有互抵性的貨物不能同艙裝載。業(yè)務(wù)季節(jié)性貨物運(yùn)輸貨種、流向、流量受季節(jié)影響的貨物運(yùn)輸。業(yè)務(wù)甲板貨物運(yùn)輸按規(guī)定或經(jīng)承、托運(yùn)雙方商定將貨物裝載在船舶露天甲板、船樓甲板和通道等無(wú)固定遮蔽部位上實(shí)施的運(yùn)輸。業(yè)務(wù)禁運(yùn)按有關(guān)規(guī)定，對(duì)特定貨物予以禁止運(yùn)輸。業(yè)務(wù)精益物流在物流系統(tǒng)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，剔除物流過(guò)程中的無(wú)效和不增值作業(yè)，用盡量少的投入滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)客戶的最大價(jià)值，并獲得高效率、高效益的物流。業(yè)務(wù)軍事物流用于滿足平戰(zhàn)時(shí)軍事行動(dòng)物資需求的物流活動(dòng)。業(yè)務(wù)軍事物資用于滿足軍事需求的物資器材及武器裝備等。業(yè)務(wù)軍事運(yùn)輸從事軍事人員和軍事物資的運(yùn)輸。業(yè)務(wù)庫(kù)存儲(chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。業(yè)務(wù)冷藏貨物運(yùn)輸需要用冷藏船、艙、箱進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。業(yè)務(wù)冷鏈為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)。業(yè)務(wù)聯(lián)合運(yùn)輸一次委托，由使用兩種或者兩種以上運(yùn)輸方式，或不同的運(yùn)輸企業(yè)將一批貨物運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸。[GB/T13562-1992中2.1]業(yè)務(wù)零擔(dān)運(yùn)輸根據(jù)規(guī)定批量按零擔(dān)貨物辦理承托手續(xù)、組織運(yùn)送和計(jì)費(fèi)的貨物運(yùn)輸。[GB8226-1987中3.2.4]業(yè)務(wù)零庫(kù)存技術(shù)在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照J(rèn)IT組織物資供應(yīng)，使整個(gè)過(guò)程庫(kù)存最小化的技術(shù)總稱。業(yè)務(wù)陸橋運(yùn)輸利用橫貫大陸上的鐵路運(yùn)輸為橋梁，將海和海聯(lián)結(jié)起來(lái)，形成海一陸一海的國(guó)際運(yùn)輸方式。業(yè)務(wù)門到場(chǎng)承運(yùn)人在托運(yùn)人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵目的地集裝箱堆場(chǎng)，整箱交付收貨人。業(yè)務(wù)門到門承運(yùn)人在托運(yùn)人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交貨。業(yè)務(wù)

。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)門到站承運(yùn)人在托運(yùn)人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵目的地集裝箱貨運(yùn)站，拆箱后，按件交付收貨人。業(yè)務(wù)配送在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。業(yè)務(wù)配送式保障在軍事物資全資產(chǎn)可見(jiàn)性的基礎(chǔ)上，根據(jù)精確預(yù)測(cè)的部隊(duì)用戶需求，盡可能跳過(guò)軍事供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)，采取從軍事物資供應(yīng)起點(diǎn)直達(dá)部隊(duì)用戶的供應(yīng)方法，通過(guò)靈活調(diào)配物流資源，在需要的時(shí)間和需要的地點(diǎn)將軍事物資主動(dòng)配送給作戰(zhàn)部隊(duì)的一種軍事物資保障方式。業(yè)務(wù)配送中心從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）輻射范圍??；（4）多品種、小批量、多批次、短周期；（5）主要為末端客戶提供配送服務(wù)。業(yè)務(wù)票貨同行貨運(yùn)票據(jù)，隨同貨物一起發(fā)送、中轉(zhuǎn)，并一起送至到達(dá)地。業(yè)務(wù)票貨相符貨運(yùn)票據(jù)記載的貨物品名和數(shù)量與實(shí)際情況一致。業(yè)務(wù)憑證運(yùn)輸按有關(guān)規(guī)定，必須憑特定證件才能托運(yùn)的貨物運(yùn)輸。業(yè)務(wù)企業(yè)物流貨主企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所發(fā)生的物流活動(dòng)。業(yè)務(wù)區(qū)域配送中心以較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向?。ㄖ荩╇H、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶實(shí)施配送服務(wù)的配送中心。業(yè)務(wù)取消運(yùn)輸對(duì)巳承運(yùn)的貨物，在