高中地理必修2：4-1-3區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

2020年3月24日高中地理作業(yè)學(xué)校:___________姓名：___________班級：___________考號：___________一、單選題下圖是某國環(huán)形特色公路，這條公路采用雙螺旋設(shè)計，垂直高度45米，該公路限速為30公里/小時。據(jù)此完成下面小題。1．下列四國中，圖示特色公路最可能出現(xiàn)在A．沙特 B．荷蘭 C．孟加拉國 D．日本2．該公路如此設(shè)計的主要原因是①節(jié)省土地資源②使環(huán)形公路與周邊的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)③增加駕駛?cè)藛T開車的趣味性和刺激性④盡量減少對沿線地區(qū)植被的破壞A．①② B．②③ C．③④ D．①④3．該公路在工程建設(shè)中需要特別考慮預(yù)防的災(zāi)害是A．地震破壞 B．巖漿侵蝕 C．臺風(fēng)影響 D．海嘯影響下圖示意我國西南喀斯特地區(qū)某區(qū)域，甲為建于20世紀60年代的某段公路，乙為2015年底竣工的某段高速公路。據(jù)此完成下面小題。4．推測甲公路建設(shè)時考慮的主導(dǎo)因素是()A．河流與耕地 B．聚落與氣候C．資金與植被 D．地形與技術(shù)5．修建乙公路的主要目的是()A．提高通行能力 B．減少占用耕地C．避免洪水威脅 D．增加通車里程交通扶貧是突破富民興業(yè)瓶頸的重要舉措。為此，我國某地區(qū)初步構(gòu)建了“通鄉(xiāng)達村、標準適宜、管養(yǎng)到位、人便于行、貨暢其流”的農(nóng)村公路網(wǎng)。下圖示意該地區(qū)公路網(wǎng)（局部），圖中鞍部段公路曾有隧道比選方案。據(jù)此完成下面小題。6．甲——乙——丙段公路線沿村莊布局的主要目的是A．利于居民出行 B．降低施工難度C．減緩道路坡度 D．繞開山地地形7．圖中鞍部段公路最終選擇“之”字形施工方案，主要原因是A．地形坡度過大 B．資金預(yù)算有限C．施工技術(shù)不足 D．公路運量太小8．為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然元素是A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文9．在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運營里程 D．保護野生動物10．我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是A．武漢-----廣州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．蘭州-----北京2018年9月24日，連接麥加和麥地那的“麥麥高鐵”開始商業(yè)運行，兩地的行車時間縮短至2小時，途經(jīng)沙特第二大城市吉達，年客運量將突破1500萬人次。據(jù)此完成問題。11．2019年，麥麥高鐵客運量小于規(guī)劃運輸量，這說明交通運輸建設(shè)遵循的原則是()A．依據(jù)運輸需求 B．發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢C．因地制宜 D．適度超前12．該高鐵連接吉達國際機場，遵循的原則是()A．依據(jù)運輸需求 B．發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢C．因地制宜 D．適度超前讀某地區(qū)地理景觀示意圖，完成下列各題。13．關(guān)于山區(qū)一般公路和高速公路的敘述，正確的是（）A．山區(qū)一般公路常建造成“之”字形，是為通過更多山村B．山區(qū)一般公路常建造成“之”字形，是為增大線路密度C．山區(qū)高速公路盡量走直線，主要是為了減少污染D．山區(qū)高速公路盡量走直線，主要是為了縮短里程.降低成本14．影響千腳落地屋建設(shè)的主要自然條件是（）A．地形 B．氣候 C．水源 D．土壤

【答案】1．D2．D3．A【解析】1．根據(jù)圖示信息可知，該國地形以山地為主，D正確；沙特地形多高原，地勢較為坦蕩，且以熱帶沙漠氣候為主，不會呈現(xiàn)圖中郁郁蔥蔥的景觀，A錯；荷蘭、孟加拉國兩國地勢均較平坦，BC錯。故選D。2．根據(jù)圖示信息可知，該公路翻越山地，采用雙螺旋設(shè)計，可以減緩坡度，如若不采用該設(shè)計方案，公路翻越山地往往采取“之”字型延伸，則會浪費土地資源，并加大對沿線地區(qū)的植被破壞，因此該公路如此設(shè)計的主要原因是為了節(jié)省土地資源，并盡量減少對沿線地區(qū)植被的破壞，①④正確；②③不是該公路如此設(shè)計的主要原因。故選D。3．根據(jù)材料可知，該公路最可能處于日本，日本處于環(huán)太平洋火山地震帶上，因此公路在工程建設(shè)中需要特別防范的災(zāi)害為地震災(zāi)害，A正確；根據(jù)圖示植被信息可知，該地巖漿活動并不頻繁，B錯；臺風(fēng)不是該工程建設(shè)中最應(yīng)該考慮的災(zāi)害，排除C；海嘯主要通過海浪的形式對沿海地區(qū)造成破壞，該地所處海拔相對較高，海嘯也不是該工程建設(shè)中最應(yīng)該預(yù)防的災(zāi)害，D錯。故選A?！军c睛】山地對交通運輸?shù)挠绊懀孩龠\輸方式以公路為主，鐵路為輔。原因是修建公路的成本和難度低于鐵路。②線路分布：主要分布在山間盆地和河谷地帶，其地勢相對和緩，施工難度小，建設(shè)和運營成本低。③延伸方向：迂回前進，盤山公路多呈“之”字型延伸。4．D5．A【解析】4．由圖中等高線分布可知，該區(qū)域地勢起伏較大，且河流較多。圖中甲公路與等高線大致平行，說明地形對公路走向影響較大；該區(qū)域位于我國西南喀斯特地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，科技是修建該公路的保障，故D項正確。甲公路主要沿河谷修建，主要是因為河谷地勢平坦，河流對公路的影響不大，故A項錯誤。圖中無聚落分布的相關(guān)信息，故B項錯誤。植被對公路建設(shè)影響不大，故C項錯誤。故選D。5．乙公路為高速公路，修建高速公路的主要目的是提高通行能力，故A項正確。修建高速公路不是為了減少占用耕地，故B項錯誤。避免洪水威脅不是修建高速公路的目的，在我國西南喀斯特地區(qū)，降水量大，降水季節(jié)變化大，修建高速公路并不能完全避免洪水威脅，故C項錯誤。修建高速公路可以增加通車里程，但這不是修建高速公路的主要目的，故D項錯誤。故選A。6．A7．A【解析】6．甲—乙—丙段公路線沿村莊布局的主要目的是利于居民出行，A正確。都是位于起伏較小的地區(qū)，沒有繞開山地地形、降低施工難度和坡度，BCD不符合條件，故選A。7．圖中鞍部段公路最終選擇“之”字形施工方案，可以降低坡度，故主要原因是地形坡度過大，A正確?！爸弊中问┕し桨妇€路更長，投資更大，且需要技術(shù)支持，BC錯誤。選擇“之”字形施工方案與運量無關(guān)。故選A?！军c睛】山區(qū)由于地形坡度大，山區(qū)公路呈“之”字型為了減緩道路的坡度。到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下面小題。8．A9．B10．A【解析】8．高速運行需要地形平坦，才能做到運行安全，故修建高速鐵路最先考慮的自然因素主要是地形，A正確。故選A。9．我國耕地資源有限,平原地區(qū)人口稠密、人均耕地較少，在平原地區(qū)修建高速鐵路時多采用高架的方式主要是為了少占用耕地，B正確。故選B。10．高鐵在中長途有優(yōu)勢，航空在長途優(yōu)勢明顯，公路運輸在短途有優(yōu)勢。杭州----上海距離太短，優(yōu)先選擇公路運輸，沖擊較小，B錯誤；成都----上海、蘭州-----北京距離較遠，優(yōu)先選擇航空運輸，沖擊較小，CD錯誤；武漢-----廣州距離適中，即可選擇高鐵也可選擇航空，且高鐵運費較航空低，故民航客運業(yè)受沖擊最大，A正確。故選A。11．D12．B【解析】11．結(jié)合題干進行分析，初期運輸量小于規(guī)劃運輸量，說明交通運輸建設(shè)應(yīng)遵循適度超前的原則，D正確，而因地制宜，自然條件對交通運輸布局有一定的限制作用，應(yīng)根據(jù)各種運輸方式的特性和有關(guān)線路、航道、港口、車站、機場的不同要求，因地制宜地選擇布局方案；適應(yīng)國民經(jīng)濟的發(fā)展，并與工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)布局和人口分布相適應(yīng)；全面發(fā)展和綜合利用各種運輸方式,使點(站、港、場)、線（線路、航道、管路）相協(xié)調(diào),逐步建立綜合運輸網(wǎng)，形成系統(tǒng)的綜合運輸能力，沒有體現(xiàn)出其它原則。ABC錯誤，故選D。12．結(jié)合題干，高鐵連接吉達國際機場，可實現(xiàn)高鐵與機場的中轉(zhuǎn)換乘，有利于發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，即全面發(fā)展和綜合利用各種運輸方式,使點(站、港、場)、線（線路、航道、管路）相協(xié)調(diào),逐步建立綜合運輸網(wǎng)，