某室高速公路隧道施工技術(shù)總結(jié)

PAGEPAGE51第一部分工程總說明一工程概況1、工程地理位置xx科學(xué)城xx隧道及連接線擴建工程位于xx市白云區(qū)蘿崗鎮(zhèn)與增城市xx鎮(zhèn)之間，從蘿南路與xx大道的交點起，向東北直行，穿越蘿崗鎮(zhèn)與xx鎮(zhèn)分界的牛頭嶺，在K4+162～K4+301穿過已建成的廣惠高速公路，止于xx經(jīng)濟開發(fā)區(qū)田園路口。線路全長4697.007m，其中隧道長1072m，路基長3625.007m。2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2.1地形地貌工程所在地區(qū)為低山區(qū)丘陵地貌，高差約200m，呈山嶺狀。隧道山體走向21806′13″，高程46m～246m，一般坡角15～30，局部大于40，植被發(fā)育。2.2氣象特征工程地處南亞熱帶季風(fēng)氣侯區(qū)，受海洋季風(fēng)氣侯影響顯著，夏季較熱，冬季溫暖，夏長冬短，無霜期長，常年不見冰雪，年平均降雨量為1800～2000mm，降雨量多集中在汛期5～9月份，約占全年總雨量的50～70%。工程所處地區(qū)無河流通過，區(qū)內(nèi)有少量水塘和水渠。水塘及水渠內(nèi)長年有水，在雨季水塘和水渠內(nèi)水均較深，但在旱季水量明顯減少。2.3地質(zhì)構(gòu)造路基段上地層為第四系人工填土，灰褐色，灰色，潮濕，以粉質(zhì)粘性土和礫粉質(zhì)粘性土為主，局部夾塊石。中間為河湖相沉積層和第四系沖洪積層；河湖相沉積層以淤泥和淤泥質(zhì)砂為主，土層為灰黑色，黑色，飽和到過飽和，流塑～軟流塑狀；第四系沖洪積層以礫質(zhì)粘性土,粘性土、粉質(zhì)粘性土為主，灰色，土黃色，潮濕～飽和，下伏地層為全風(fēng)化黑云母（斑狀）花崗巖。隧道區(qū)域內(nèi)構(gòu)造不發(fā)育，無大的斷裂帶和破碎帶，僅在進口北西距隧道中線約100m處見一長90m，寬2～5m，走向為N68E的F1斷裂，斷層規(guī)模較小、節(jié)理裂隙發(fā)育。隧道進出口段上覆地層為第四系坡殘積礫質(zhì)粘性土，潮濕，中密，隧道洞口穿過第四系地層，進口段長約80米、出口段長125隧道在中段穿過燕山二期侵入巖，巖性為微風(fēng)化中粒（斑狀）黑云母花崗巖，巖石堅硬，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體呈塊狀～大塊狀，圍巖較完整，穩(wěn)定性較好。在YK2+920～YK3+960段發(fā)育一條石英霏細斑巖巖脈，中風(fēng)化～微風(fēng)化，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體呈碎塊狀～塊狀，巖體較完整，穩(wěn)定性較好，巖脈寬約20米。受巖脈影響，在巖脈影響帶內(nèi)地下水發(fā)育，地下水主要以裂隙水2.4水文地質(zhì)路基地下水埋深2～4米，地下水對砼無侵蝕性。隧道地下水位埋深在20m左右，主要由大氣降雨補給，地下水不發(fā)育，主要含水層為第四系孔隙含水層和燕山二期中粗粒（斑狀）黑云母花崗巖風(fēng)化裂隙含水層，在區(qū)域內(nèi)補給區(qū)和徑流區(qū)不明顯，地下水主要以上升泉的形式沿溝谷排泄。地下水無色、無嗅、無味，水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性。二工程施工條件1、工程環(huán)境及施工條件1.1工程所處地區(qū)交通發(fā)達，緊靠xx大道既有線，線路兩側(cè)綠化良好。線路在K4+165～K4+296從廣惠高速公路底下通過，隧道出口端約600m處為工業(yè)園區(qū)，所在地區(qū)通訊發(fā)達，既有線路已有DN800向xx～東區(qū)的供水管。1.2工程所在地為xx市xx經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，城管力度大，對現(xiàn)場的臨時設(shè)施、工地圍擋、安全、防火標(biāo)準(zhǔn)要求高，環(huán)境衛(wèi)生控制嚴(yán)。1.3新建xx隧道工程處于既有xx隧道旁側(cè)45m，緊鄰交通繁忙的永順大道，施工運輸受一定影響。隧道進出口附近有1萬伏高壓線路通過，隧道進口洞口有9萬方的明山一座，隧道出口洞口場地平整寬闊，挖方量較少。1.4招標(biāo)文件及地方建設(shè)行政管理部門要求所有工程施工用混凝土必須采用商品混凝土，在距離工地15公里及31.5火工品管理審批、辦理程序復(fù)雜，我單位在隧道施工期間還未取得市政爆破資質(zhì)，須委托xx省地方具有市政爆破資質(zhì)的單位供應(yīng)火工品。1.6工地附近缺乏隧道棄渣場地，隧道棄渣自行運輸辦理淤泥渣土排放證等手續(xù)繁雜，須委托地方運輸單位自行尋找棄渣場地棄渣。三工程特點、重點、難點及對策1、工程特點1.1本工程線路長、工期緊、項目多，施工準(zhǔn)備時間短；整個工程的施工日期僅僅有10個月。隧道工程除去裝飾、電力安裝、消防管道器材安裝，要在7個月內(nèi)完成主體工程。路基工程由于前期的拆遷、征地遲遲未解造成了由xx年2月的合同開工日期延期到xx年5月才得以正常施工。在施工的過程中形成非常被動的局面。1.2交通疏解難:本工程是舊路改造工程，原有的車流無法改行并且流量大，對施工來極大的麻煩。1.3排水系統(tǒng)渠箱開挖的基坑深，地質(zhì)條件差、路基填方高。1.4文明施工難度大：線路長、而且需要根據(jù)實際情況施工圍蔽經(jīng)常調(diào)整移動。1.5隧道跨度大，進出口洞口段穿越II、III類圍巖，施工工序復(fù)雜，工藝要求高，防坍任務(wù)重。1.6隧道進口洞口開挖土石方量大，全斷面進洞受制約。出口進洞條件較優(yōu)越，但洞口段II、III類圍巖地段較長。1.7工程周邊植被良好，環(huán)境保護要求高，同時還要保證既有隧道運營及安全。2、工程重點、難點2.1隧道洞口段II、III類圍巖開挖支護施工是本項目的重點，因為它是制約工期的關(guān)鍵。2.2與既有隧道的接口處理是另一重點。xx隧道設(shè)置橫洞三個，其中車行一個，人行橫洞二個，在橫洞施工時如何保證既有隧道的結(jié)構(gòu)安全和維持交通暢通非常重要，同時還必須對貫通處的設(shè)施進行保護。2.3軟基處理粉噴樁施工為路基工程質(zhì)量控制的重點。2.4路基工程在K2+500為明山開挖，對既有線防護及控制爆破為路基開挖難點。3、重、難點工程的主要對策隧道洞口段圍巖條件差，選擇合理的施工方法和技術(shù)措施是保證進洞安全及快速通過軟弱圍巖段的關(guān)鍵，對設(shè)計文件認真分析，結(jié)合工期要求決定采用如下措施：3.1隧道進口拉槽進洞。由于進口土石方工程量大，隧道進口采取從既有線右側(cè)K2+640處修建施工便道，沿線路的右側(cè)前進，直至到明洞段（K2+748～+763）。采用把明洞段直接放坡開挖，其中仰坡、左邊坡、右邊坡按設(shè)計坡度邊挖邊支護，蘿南方向邊坡按1：0.8的坡度進行放坡開挖，邊挖邊采用噴砼鋼筋網(wǎng)防護。拉槽底標(biāo)高為雙側(cè)壁上臺階底，縱向長度不小于15米，寬度不小于明洞范圍。當(dāng)暗洞前進103.2多工序平行作業(yè)，縮短工期。兩側(cè)壁導(dǎo)坑開挖通過II、III類圍巖后，到IV類圍巖后調(diào)整為人機套打，形成全斷面開挖與兩導(dǎo)坑之間的中部擴挖同步進行，增加作業(yè)面達到縮短工期的目的。3.3采用大型配套施工機械，形成開挖、支護、裝運、襯砌機械化作業(yè)線，提高綜合生產(chǎn)能力。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖開挖采用人機套打，一方面采用三臂液壓臺車鉆眼可加快施工進度，另一方面采用軌行式作業(yè)臺架人工擴挖確保開挖質(zhì)量。出渣采用兩臺側(cè)卸式裝載機裝碴，大型自卸汽車運碴，以縮短出碴作業(yè)時間，襯砌配備兩臺12m長的普通段模板臺車和一臺9m長的加寬段襯砌模板臺車，泵送混凝土灌注。3.4通道與既有線隧道接口部位貫通施工時，向地方交通管理部門申請封閉既有隧道后實施。行人橫洞采用人工臺架開挖，車行橫洞采用一臺鑿巖臺車開挖。為確保既有線行車安全，在距貫通面10m時，沿通道中心施打貫通孔。既有隧道襯砌貫通面采用混凝土切割機切出貫通輪廓，減少對既有隧道周圍襯砌的損壞，貫通前要做好既有隧道內(nèi)的電力、管線保護和標(biāo)識。3.5路基軟基粉噴樁施工派設(shè)專職質(zhì)檢員加強過程監(jiān)控及效果檢測，及時反饋信息指導(dǎo)施工。3.6明山開挖制定專項《路基明山開挖控制爆破方案》，成立安全防護小組，領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班。四施工組織機構(gòu)及任務(wù)劃分1、施工組織機構(gòu)根據(jù)本工程規(guī)模、特點和工期要求，成立“xx有限公司xx開發(fā)區(qū)xx隧道及連接線擴建工程項目經(jīng)理部”，按項目法進行施工管理。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，副經(jīng)理二名，總工程師一名，職能部門設(shè)“四部二室”，即工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、設(shè)備物資部、計劃財務(wù)部、辦公室、中心試驗室。項目經(jīng)理部下設(shè)3個工區(qū)，13個作業(yè)隊。組織機構(gòu)見下頁圖。2、施工項目任務(wù)劃分根據(jù)工程施工部署的原則，結(jié)合現(xiàn)場不同區(qū)段的工程規(guī)模和環(huán)境特點，本工程劃分為三個作業(yè)區(qū)進行平行作業(yè)，各工區(qū)配備相應(yīng)的施工作業(yè)隊，全面組織施工。工區(qū)分布情況見“施工工區(qū)及施工任務(wù)劃分”。本工程施工高峰期投入700人。3、各部門主要職責(zé)范圍根據(jù)項目法管理分工要求，各部門主要職責(zé)見《項目主要人員及管理部門職責(zé)劃分表》。五施工平面布置及臨時工程本工程地處xx科學(xué)城xx開發(fā)區(qū)地段，施工場地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，不擾既有道路交通，方便施工組織；生活、生產(chǎn)區(qū)域分開，遵守xx市有關(guān)部門的要求、規(guī)定，按照經(jīng)濟合理、簡潔美觀、布設(shè)緊湊，有利于安全生產(chǎn)的原則進行布置，見附圖一、二、三《施工平面布置示意圖》。1、場地圍檔為減少施工對周邊環(huán)境的影響，隔斷施工場區(qū)與外界，圍檔采用弧形藍色壓型鋼板封閉圍檔，在山體側(cè)采用鐵絲網(wǎng)圍檔。2、施工用電隧道進口端電力供應(yīng)需從既有xx隧道出口端洞口附近T接網(wǎng)電，并沿既有xx隧道電纜槽引至進口端變壓器，新鋪電纜路1.3Km，隧道出口端及路基段就近T接網(wǎng)電。2.1隧道供電電壓：洞內(nèi)采用10KV高壓供電，高壓10KV，低壓380V。洞內(nèi)工作面照明采用36V，隧道開挖成形地段選用220V1000W碘鎢燈或220V150W普通燈泡照明。2.2隧道供電方式：工區(qū)由地面變電站的10KV母線出電纜供電，通風(fēng)機、輸送施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師項目經(jīng)理部軟基處理作業(yè)隊路基涵洞作業(yè)隊安全質(zhì)量部隧道開挖作業(yè)隊隧道襯砌作業(yè)隊隧道綜合作業(yè)隊一工區(qū)二工區(qū)機械運輸隊瀝青路面作業(yè)隊砼路面作業(yè)隊設(shè)備物資部工程技術(shù)部計劃財務(wù)部中心實驗室辦公室綜合作業(yè)隊三工區(qū)軟基處理作業(yè)隊路基涵洞作業(yè)隊瀝青路面作業(yè)隊綜合作業(yè)隊項目主要人員及管理部門職責(zé)劃分表序號人員或部門管理職責(zé)1項目經(jīng)理作為公司法人代表的被授權(quán)人，在本工程項目實施過程中，就工程施工、完成及缺陷修復(fù)等方面，以xx有限公司的名義，負責(zé)對業(yè)主的協(xié)商、組織并執(zhí)行一切與此相關(guān)的事務(wù)，保證本項目合同的全面履行；作為工程項目安全、質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負責(zé)建立健全安全、質(zhì)量保證體系，確定本項目安全、質(zhì)量目標(biāo)，建立和實施安全、質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全、質(zhì)量活動的正常開展；負責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明施工管理和環(huán)境保護，組織制定和實施文明施工管理和環(huán)境保護細則；負責(zé)工程的組織指揮，優(yōu)化本項目資源配置，保證本項目管理體系的有效運行及所需人、財、物、機資源的合理配置。2項目副經(jīng)理配合項目經(jīng)理對本項目的管理；對現(xiàn)場施工的安全、質(zhì)量、進度、文明施工、環(huán)境保護、成本控制等實施管理，負責(zé)安排本項目的生產(chǎn)計劃，全面落實安全、質(zhì)量責(zé)任制和各項工作計劃；協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)好與地方政府、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位之間的外部關(guān)系。3總工程師對工程施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、施工計量、測量試驗負直接技術(shù)責(zé)任，負責(zé)組織指導(dǎo)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；負責(zé)組織設(shè)計文件會審，主持編制本標(biāo)段工程項目的《實施性施工組織設(shè)計》、《質(zhì)量計劃》和保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的技術(shù)措施；負責(zé)按設(shè)計要求組織在本項目的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的推廣應(yīng)用；對工程施工中可能存在的質(zhì)量隱患及其預(yù)防和糾正措施進行審核，組織工程施工中技術(shù)難題的科研攻關(guān)；根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項目管理特點，批準(zhǔn)簽發(fā)本項目的技術(shù)、質(zhì)量等管理細則，組織處理質(zhì)量事故；負責(zé)組織竣工資料編制和技術(shù)總結(jié)，組織竣工交驗。4工程技術(shù)部組織設(shè)計文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范，根據(jù)合同要求，編制實施性施工組織設(shè)計。負責(zé)工程測量、量測、試驗，配合設(shè)計、監(jiān)理的工作。負責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措施。負責(zé)生產(chǎn)調(diào)度工作，定期進行工程進度統(tǒng)計并編寫《工程進度分析報告》，并及時將有關(guān)情況傳遞給項目經(jīng)理部有關(guān)崗位；負責(zé)編制本工程項目有關(guān)的交通疏解、環(huán)境保護的方案和措施并監(jiān)督實施。5設(shè)備物資部按施工組織設(shè)計及合同要求，負責(zé)現(xiàn)場設(shè)備的管理，為項目施工提供保障。編制設(shè)備、配件供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負責(zé)實施。建立設(shè)備管理臺帳。根據(jù)項目管理特點，制定設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實施辦法，對工程使用的機電設(shè)備的質(zhì)量和管理負責(zé)。按施工圖、施工組織設(shè)計及合同要求，負責(zé)材料訂貨、采購，為項目施工提供保障。整理保管好一切材料、機電設(shè)備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。6安全質(zhì)量部根據(jù)安全質(zhì)量目標(biāo)和管理規(guī)定，制定本合同段工程的《安全質(zhì)量管理工作規(guī)劃》，負責(zé)安全質(zhì)量綜合管理；定期組織安全質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，并監(jiān)督整改；負責(zé)收集各種安全質(zhì)量活動記錄，填報有關(guān)報表并進行統(tǒng)計分析，對有關(guān)安全質(zhì)量隱患的問題制定預(yù)防措施，制定并完善安全質(zhì)量管理制度；定期對項目經(jīng)理部安全質(zhì)量管理體系運行狀況進行審核，針對審核中發(fā)現(xiàn)的問題，制定糾正和預(yù)防措施，向項目經(jīng)理提交審核報告，以保證體系的規(guī)范運轉(zhuǎn)。7計劃財務(wù)部根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。歸口管理變更洽商，辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。負責(zé)合同管理、索賠申請，負責(zé)與業(yè)主代表辦理保險、索賠事宜。辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。辦理工程施工中各項資金的收支手續(xù)和財務(wù)報表，8辦公室負責(zé)與地方政府、各專業(yè)管理部門等外部單位聯(lián)絡(luò)及公共關(guān)系協(xié)調(diào)；負責(zé)外來人員接待、后勤事務(wù)等工作，辦理辦公生活用品采購、發(fā)放和歸口管理，以及業(yè)務(wù)用車派車、食堂和炊事員管理等；負責(zé)本標(biāo)段工程項目施工中的治安和綜合治理工作；負責(zé)項目經(jīng)理部的人事、勞資、教育工作，組織職工的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，辦理地方政府、業(yè)主、監(jiān)理要求提供的人員資格證明等事宜。負責(zé)員工一般傷病治療、季節(jié)性疾病預(yù)防。9中心試驗室負責(zé)本工程所有工程試驗和檢驗工作，并出具試驗報告。及時反饋，指導(dǎo)施工。配合工程技術(shù)部、安全質(zhì)量管理部檢查和監(jiān)督現(xiàn)場的圬工和鋼筋施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗工作。10工區(qū)在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下,負責(zé)組織對本工程的施工。按有關(guān)規(guī)范、施工組織設(shè)計和技術(shù)交底組織落實施工方案、施工計劃的執(zhí)行。認真執(zhí)行各項計劃，確保安全、質(zhì)量、進度、管理等指標(biāo)的實現(xiàn)。負責(zé)督促、指導(dǎo)工人嚴(yán)格按工藝方法和作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)，有權(quán)拒絕不符合安全、質(zhì)量要求的作業(yè)指令。施工工區(qū)及施工任務(wù)劃分表工區(qū)分段里程區(qū)間長度主要工程項目一工區(qū)YK0+075～YK2+748(ZK2+136.16～ZK2+751.37)2.673km（0.615）YK2＋285.315蓋板涵；區(qū)間路基挖土方12.5萬m3，石方5.0萬m3；填方7.0萬m3；區(qū)間軟土路基處理、防護及排水工程；區(qū)間雨、污水管道及供水管道施工；區(qū)間照明、交通標(biāo)志及標(biāo)線施工；區(qū)間其他設(shè)計內(nèi)容；標(biāo)段范圍內(nèi)瀝青混凝土路面。二工區(qū)YK2+748～YK3+8201.072km區(qū)間xx隧道的開挖、運輸、初期支護、洞門、二次襯砌、市政管溝、附屬洞室、通風(fēng)、低壓配電、照明、消防設(shè)施安裝等工程項目；區(qū)間其他設(shè)計內(nèi)容；標(biāo)段范圍砼路面。三工區(qū)YK3+820～YK4+748(ZK3+675.37～ZK4+697)0.928km(1.022km)市政管溝、低壓配電、照明、消防設(shè)施安裝等工程項目；YK4＋221.85明涵；區(qū)間路基挖土方5.8萬m3；填方0.3萬m3；區(qū)間防護及排水工程；區(qū)間雨、污水管道及供水管道施工；區(qū)間照明、交通標(biāo)志及標(biāo)線施工；區(qū)間其他設(shè)計內(nèi)容；泵采用固定式屬配變壓器供電，洞內(nèi)低壓配電系統(tǒng)采用中性點接地三相五線制供電。2.3施工用電線路選擇：變壓器至生活辦公區(qū)采用75mm2鋁芯線；變壓器至配電房、隧道內(nèi)采用150mm2鋁芯線；到拌合站、油料庫、機加工車間、材料庫、機修車間、空壓機房為150mm2變?yōu)?0mm2的鋁芯線。在靠近村民住房位置采用與當(dāng)?shù)卮迕駞f(xié)商接電供基坑抽水用電，在遠離村民住戶處采用流動的小型發(fā)電機供電，生活用電在當(dāng)?shù)氐拇逦╇娤到y(tǒng)中接駁電源。施工臨時用電見附圖四《生產(chǎn)、生活用電布置圖》。3、施工用水3.1隧道進口生活用水在正上方山腰處修建欄水壩，經(jīng)凈化后使用，出口采用水井汲水使用。工程現(xiàn)場旁溝渠里的水流常年不斷，以此作為施工用水。進口出口均在洞口設(shè)置一座60m3水池，洞內(nèi)外采用φ100mm水管，設(shè)置增壓泵為隧道施工供水，同時做為循環(huán)水池使用。攪3.2進口施工生活用水采用當(dāng)?shù)卮謇锏淖詠硭?，施工用水在洋城村的自來水接口處接駁水管到各工點，供各工點的用水。4、生產(chǎn)、生活設(shè)施一工區(qū)設(shè)辦公室、會議室、宿舍、食堂、澡堂、廁所等生活、辦公房屋，除去出口租用的房屋，生活區(qū)進出口共需臨時用地約6460m2二工區(qū)在隧道進出口設(shè)辦公室、會議室、宿舍、食堂、澡堂、廁所等生活、辦公房屋，除去出口租用的房屋，生活區(qū)進出口共需臨時用地約6500m2。各種生產(chǎn)用地面積進出口共計約4530m二工區(qū)設(shè)辦公室、會議室、宿舍、食堂、澡堂、廁所等生活、辦公房屋，除去出口租用的房屋，生活區(qū)進出口共需臨時用地約6440m2生產(chǎn)用房包括材料庫、配件庫、炸藥庫、水泥庫、機加工房、鋼筋加工房、木加工房、空壓機房、氧氣乙炔房、配電房、試驗室、料棚等。機械設(shè)備用房面積要求滿足機體距墻距離不小于1m，機體間距不小于1.5m。表1序號工程項目單位數(shù)量備注1改建施工便道Km0.32新建施工便道Km0.5寬4.5米3供電干線Km3.210KV4供水干線Km1.3Φ100鋼管5水池m3/座3150/1、100/1、60/16拌和站座2供隧道噴砼使用表2主要臨時工程數(shù)量表序號臨時工程項目單位數(shù)量說明一工區(qū)二工區(qū)三工區(qū)合計一施工便道m(xù)200400200800進出口合計二生活、辦公房屋m22800450024009700鋼架結(jié)構(gòu)1租賃磚木房m26809508002430租賃磚木房2簡易房m248014005002300藍鋼板瓦棚3活動房棟13042層三生產(chǎn)房屋及設(shè)施m21砂料存放場m250010008002300地面砼硬化2石料存放場m240010004001800地面砼硬化3水泥庫m25005005001500藍鋼板瓦棚4材料庫m24005005001400藍鋼板瓦棚5炸藥庫m22525050棚式結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝集裝箱6雷管庫m21515030棚式結(jié)構(gòu)、內(nèi)裝集裝箱7看守房m22020040磚木結(jié)構(gòu)8實驗室m2306030120磚木結(jié)構(gòu)9鋼筋加工房m23005003001100石棉瓦棚10木工加工房m25010050200石棉瓦棚11機加工房m2100200100400磚木結(jié)構(gòu)12配電房m2606060180磚木結(jié)構(gòu)13空壓房m21002000300磚棚結(jié)構(gòu)14水池m3/座60/1150/1、100/103漿砌片石15供水干管路m500500300130016通訊系統(tǒng)套121417污水處理系統(tǒng)套1214六各主要工程項目開完工時間序號工程項目名稱開工日期完工日期備注1道路工程xx年3月21日xx年12月18日2排水工程xx年3月21日xx年1月8日3路燈工程xx年3月21日xx年1月8日4交通設(shè)施工程xx年12月10日xx年1月8日5xx隧道開挖年月日xx年8月17日（貫通）xx年8月28日（擴挖）6襯砌xx年6月19日xx年10月22日7路面xx年9月23日xx年11月7日8照明及消防xx年10月20日xx年12月22日七完成的主要工程量序號項目單位數(shù)量備注路基挖方萬m318.4填方萬m37.32涵洞及渠箱m103涵洞2座防護m35898雨水工程鋼筋砼雨水承插管管道A式基礎(chǔ)（135度）m7093雨水渠箱m1498污水工程鋼筋砼污水承插管管道B式基礎(chǔ)（180度）m34502隧道xx隧道m(xù)1072大跨隧道八本工程大事記時間記事xx年2月22日項目第一批人員進場。xx年2月23日業(yè)主召開第一次例會，進行工程前期的籌備及征地問題協(xié)商。xx年2月27日業(yè)主、規(guī)劃局交樁。xx年3月3日由業(yè)主主持，設(shè)計、監(jiān)理、施工單位進行施工圖紙會審。xx年3月4日具備開工條件，監(jiān)理、業(yè)主同意開工。xx年3月7日集團公司周世祥總經(jīng)理，股份公司唐忠總經(jīng)理，廣指、華南指領(lǐng)導(dǎo)，公司各部門主管到現(xiàn)場召開辦公會議。xx年3月14日xx隧道出口側(cè)壁導(dǎo)坑開挖施工。xx年4月27日xx隧道進口臺車開挖施工。xx年5月2日xx隧道出口進行工序轉(zhuǎn)換，側(cè)壁導(dǎo)坑施工轉(zhuǎn)為中導(dǎo)洞臺階法施工。xx年5月13日xx隧道進口臺車開挖導(dǎo)洞，預(yù)留光爆層擴挖，人機套打基本形成。xx年5月19日xx隧道出口臨時鋼支撐開始拆除。xx年5月20日xx市委書記林樹森等領(lǐng)導(dǎo)視察工地。xx年5月21日股份公司測量隊進行測量復(fù)測。xx年6月19日xx隧道第一循環(huán)襯砌施工。xx年6月27日出口臺車開挖導(dǎo)坑，形成人機套打。xx年7月3日出口兩臺臺車同時開挖導(dǎo)坑，人機套打進入高潮，月掘進217.5米xx年8月17日xx隧道順利貫通。xx年8月20日開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)視察工地，對xx隧道能順利貫通給予高度評價。xx年8月25日xx省交通廳領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)工作。xx年9月8日xx市委書記林樹森等領(lǐng)導(dǎo)再次到本項目視察，并給予了高度的評價。xx年10月22日xx隧道全部襯砌完成。xx年12月23日本項目進行通車典禮，xx市及開發(fā)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)剪彩。

第二部主要工程項目施工施工技術(shù)一路基（城市道路）工程施工技術(shù)1、工程概況xxxx隧道及連接線擴建工程位于xx市白云區(qū)蘿崗鎮(zhèn)與增城鎮(zhèn)之間，從蘿南路與xx大道的交點起，向東北直行，穿越蘿崗鎮(zhèn)與增城鎮(zhèn)分界的牛頭嶺，穿過已建成的廣惠高速公路，止于xx經(jīng)濟區(qū)新莊路前之田園路口，路基全長3625.007m。上覆地層為第四系人工填土，灰褐色，灰色，潮濕，以粉質(zhì)粘性土和礫粉質(zhì)粘性土為主，局部夾塊石。中間為河湖相沉積層和第四系沖洪積層；河湖相沉積層以淤泥和淤泥質(zhì)砂為主，土層為灰黑色，黑色，飽和到過飽和，流塑～軟流塑狀；第四系沖洪積層以礫質(zhì)粘性土,粘性土、粉質(zhì)粘性土為主，灰色，土黃色，潮濕～飽和，下伏地層為全風(fēng)化黑云母（斑狀）花崗巖。地下水埋深2～4米，地下水對砼無侵蝕性。地下水不發(fā)育，主要由大氣降雨補給，含水層為第四系孔隙含水層和燕山二期中粗粒（斑狀）黑云母花崗巖風(fēng)化裂隙含水層，在區(qū)域內(nèi)補給區(qū)和徑流區(qū)不明顯，地下水主要以上升泉的形式沿溝谷排泄。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1本工程線路從既有道路（蘿南路）起點開始，沿既有道路位置前行并在路口范圍外開始逐漸將線路中線由既有道路中線（中央隔離墩處）調(diào)整過渡至拓寬段中線位置。在線路拓寬段保留既有道路兩側(cè)路面不破壞，將線路中線向東側(cè)調(diào)整。在K2+136.163處開始分離左、右線，前進至隧道位置，過隧道后左右線通過溝谷穿越廣惠高速公路立交橋梁下方，直至設(shè)計終點。主要路面寬為:60m，為雙向六車道（11m綠化帶+4.5m人行道+12m機動車道+5m綠化帶+12m機動車道+4.5m人行道+11m2.2第一段為K0+075—K1+156段，長1081m，主要為填、挖方段；第二段為K1+156—K2+748，長1592m主要為挖方段和軟基處理段；第三段為隧道出口至終點（左線：K3+675.368—K4+697.007，長1022.361m；右線：K3+820—K4+697.007，長877.007m；延長段xx大道南（永順大道～田園路900.77m），主要為擴建工程。3、主要工程項目3.1道路部分法滿足設(shè)計要求的承載力的路基，進行換填處理，換填深度在3米3.1.2路基挖填。3.1.3路面結(jié)構(gòu)：既有路面：在原砼路面上加鋪9cm瀝青面層。新建道路：52cm水泥穩(wěn)定層+16cm瀝青面層。3.2排水3.2.1渠箱排水：3m×2m、3.4m×2m、3.6m×2m、4m×2m。3.2.3管道排水。：鋼筋混凝土承插管，雨水管管徑：D=（250、300、400、500、600、700、800、900、1000、1100、1200、1350、1500、1650、1800、2000）mm基礎(chǔ)為A式基礎(chǔ)。污水管管徑：D=（300、400、500）mm基礎(chǔ)為B式基礎(chǔ)。3.3供水蘿南路口～隧道進口段沿道路兩側(cè)分別鋪設(shè)DN400給水配水管，隧道出口～田園路段在新建道路南側(cè)鋪設(shè)DN200配水管。管道結(jié)構(gòu)為球墨鑄鐵管。3.4涵洞涵洞共2座，暗渠改移1座。K2+285.315涵洞為蓋板涵，為既有涵洞接長，接長15.54m；K2+221.85涵洞為明涵，為既有涵洞接長，長29.07m，為斜交涵洞，交角為60度；暗渠改移59.5米3.5照明路燈照明燈桿采用雙側(cè)對稱布置，燈桿位于人行道上，燈桿基礎(chǔ)中心距道牙邊50mm，燈桿平均間距50m，桿高15m。路燈采用專用道路照明高壓鈉燈，燈具功率為2×400w×139套，燈具功率為3×400w×3套。采用單燈無功補償。路燈配電線采用VV22-1KV4×70+1×35mm280米、VV22-1KV4×25+1×16mm25800米、VV22-1KV4×70mm26800、BR—500V70mm24000米。隧進口段電線采用鎧裝電纜在人行道下直埋鋪設(shè)，出口段采用BV電線穿PVC3.6交通設(shè)施3.6.1交通標(biāo)志：采用高強級十年期反光膜，標(biāo)志底板采用擠型鋁板。標(biāo)線采用熱熔性標(biāo)線漆。導(dǎo)向車道線、導(dǎo)流線等采用振蕩型路用涂料）。3.6.3交通信號燈系統(tǒng)采用行人按鈕式控制系統(tǒng)。3.7增加延長段xx大道南（永順大道～田園路）概括：xx大道南（永順大道～田園路）位于xx市東郊科學(xué)城內(nèi)，在永順大道以南，田園路以北，路線呈南北走向。路線全長900.776m。標(biāo)準(zhǔn)道路寬度為40m,為用和隧道及連接線擴建工程的延伸部分。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：為城市Ⅰ級次干道，路幅劃分為：7m（人行道）+11.75m（車行道）+2.5m(中央綠化帶)+11.75m（車行道）+7m（人行道）,其中在人行道上與車行道相接處設(shè)置1.5m（1）道路工程本路段為既有道路擴建，在原砼路面上加鋪9cm瀝青面層。（2）排水工程雨水排水系統(tǒng)：由于原有的雨水管道能滿足雨水排放要求，沒有增加。污水排水系統(tǒng)：鋼筋混凝土承插管管徑D300:600米（3）照明工程路燈照明燈桿采用雙側(cè)對稱布置，燈桿位于人行道上，燈桿基礎(chǔ)中心距道牙邊50mm，燈桿平均間距50m，桿高15m。路燈采用專用道路照明高壓鈉燈，燈具功率為2×400w×34套，燈具功率為3×400w×3套。采用單燈無功補償。電力電纜：VV22-1KV4×70+1×35mm250米、VV22-1KV3×16mm2650米、BV—500V70mm24900米、電線：BV—500V25mm23600米、配電支線：RVV2×4mm21560米（軟管套線）電纜穿線管：PVC100mm22000（4）交通設(shè)施a.通標(biāo)志：采用高強級十年期反光膜，標(biāo)志底板采用擠型鋁板。標(biāo)線采用熱熔性標(biāo)線漆。b.交通標(biāo)線：標(biāo)線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料（其中道路邊緣線、中心雙實線、導(dǎo)向車道線、導(dǎo)流線等采用振蕩型路用涂料）。c.交通信號燈系統(tǒng)采用行人按鈕式控制系統(tǒng)。4、機械配置情況機械配置表序號機械名稱單位數(shù)量備注1挖掘機臺102裝載機臺43自卸汽車臺304推土機臺35平地機臺36壓路機臺47粉噴樁鉆機組168瀝青攤鋪機臺211潛水泵臺1212打夯機臺413發(fā)電機臺55、勞動力投入情況勞動力投入情況圖6、施工技術(shù)：6.1道路施工本標(biāo)段為既有道路拓寬及增建，路基是在既有道路的基礎(chǔ)上加寬或新建。道路施工主要為：路基處理（軟基換填、加固處理）、路基挖方、路基填方、新舊路基的銜接處理、路面施工。路基土石方采用機械化施工，填筑采用縱向水平分層法施工，挖方采用“橫向分層，縱向分段，兩斷同步，階梯掘進”的方式施工。6.2路基處理6.2.1路基換填先進行準(zhǔn)確放線，確定出換填范圍，然后人工配合挖掘機對換填范圍內(nèi)的原狀土分段進行開挖，達到設(shè)計位置時，對基底土層進行自檢和監(jiān)理檢查，滿足設(shè)計要求后，采用壓路機對基底進行碾壓，然后按照路基回填規(guī)范的要求進行分層填筑。6.2.2軟土基礎(chǔ)處理（粉噴樁施工）線路在K0+075~K0+696、K0+920~K1+305、K1+420~K1+886、K1+900~K1+950段路基通過淤泥層，軟塑狀，孔隙比大，壓縮性強，穩(wěn)定性差，厚2~12米土層；工期緊，采用攪拌粉噴樁施工，攪拌樁呈梅花型布置，樁徑50cm，粉噴樁水泥采用425水泥，每米樁水泥用量60kg，樁長7~126.2.2.1（1）本工程水泥粉噴樁樁長H=7～12m,樁徑ф=50㎝，粉噴樁施工用水泥優(yōu)先采用新鮮的散裝32.5普通硅酸鹽水泥，定購前，要求供應(yīng)商提供水泥質(zhì)保單及樣品送交監(jiān)理工程師檢驗合格后進場組織施工，施工現(xiàn)場設(shè)流動水泥罐，（2）粉噴樁施工所有機械滿足以下功能：a正向鉆進，反向提升，且旋轉(zhuǎn)扭矩大，噴粉均勻。b施工中保證連續(xù)鉆進或連續(xù)提升，中間不拆裝鉆桿作業(yè)。c噴粉計算控制裝置正常穩(wěn)定，不出現(xiàn)錯誤指令，并能記錄施工中出現(xiàn)的各種情況，保證噴粉均勻，滿足設(shè)計要求。（3）鉆機選用上海探礦機械廠生產(chǎn)的GPP-7型鉆機以及與其配套的杭州森宇電控機械有限公司生產(chǎn)的F2-1型電腦噴粉記錄儀。所有設(shè)備經(jīng)當(dāng)?shù)赜嬃坎块T及監(jiān)理工程師檢驗，合格后進場施工。6.2.2.2為保證施工的連續(xù)性，機械進場前對已經(jīng)清除的地表進行平整，確保機械行走方便,同時建立相應(yīng)的測量網(wǎng)，精確放出粉噴樁樁位。6.2.2.3機械進場后鉆頭準(zhǔn)確對測量樁位,并調(diào)平樁機機身，確保樁的垂直度。6.2.2.4鉆機就位經(jīng)檢查無誤后開始下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時啟動空壓機送氣，繼續(xù)鉆進至設(shè)計深度，為確保工程質(zhì)量，鉆機下鉆速度控制在0.5～0.6m／min,空壓機壓力控制在0.2～0.4Mpa6.2.2.5鉆機鉆至設(shè)計深度時，停止鉆進，鉆頭反轉(zhuǎn)但不提升，打開送料閥門，關(guān)閉送料閥門噴送水泥粉，滯留一定時間（2～4分鐘確認水泥粉料已到樁底），提升攪拌鉆頭，提升速度和噴粉量相匹配，水泥摻入樁體每延米水泥用量為60㎏。6.2.2.6當(dāng)攪拌鉆頭提升至離地表下30㎝時停止噴水泥粉，同時打開送氣閥在原標(biāo)高處轉(zhuǎn)動兩分鐘，以保證樁頭密度，然后鉆頭再次下鉆（下鉆深度為樁長一半，但不小于5㎝）進行復(fù)攪至離開地面。留下的孔洞用水泥土回填并壓實，機械移位至下一樁位施工。6.2.2（1）施工時嚴(yán)格控制鉆孔深度，噴粉時間，停粉時間和水泥噴入量，每根樁開鉆后連續(xù)作業(yè)，不得中斷噴粉，確保噴粉連續(xù)性及粉噴樁的長度。嚴(yán)禁在尚未噴粉的情況下提鉆。（2）施工中如發(fā)現(xiàn)噴粉不足或因其它原因中斷噴粉時，應(yīng)及時記錄并在12小時內(nèi)采取補噴措施，補噴重疊段大于1m（3）施工記錄必須由計算機完成，嚴(yán)禁人工操作。（4）粉噴樁施工完畢28天后，方能進行路堤填筑施工。6.2.2.8粉噴樁應(yīng)用效果評價：（1）粉噴樁加固地基是采用鉆頭上的葉片將四周范圍內(nèi)的土體自上而下不斷切割使之疏松，并利用壓縮空氣噴射出來水泥粉就地強制攪拌混和膠結(jié)，硬化后形成一定直徑的強度高于原土層的柱狀固結(jié)體，達到加固地基的效果。（2）粉噴樁施工要求穿透軟弱土層，使樁尖置于相對硬土層上，相對硬土層指靜力觸探錐尖阻力≥800Kpa或土體的快剪內(nèi)聚力≥35Kpa的土層。成樁28天后，用鉆孔取芯的方法（抽檢頻率為5%），在樁體（距樁頂1/3、1/2、2/3樁長處）取樣做一組（三個）28天齡期的無側(cè)限抗壓試驗，樁體上、中、下部取芯樣28天的平均強度≥0.6Mpa;確定改樁滿足設(shè)計要求。（3）采用粉噴樁加固技術(shù)有明顯的優(yōu)越性；主要表現(xiàn)在：①粉噴樁結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用粉噴樁技術(shù)比軟基換填工程量小，大大減少了勞動力投入，同時不需要大型機械設(shè)備，從而降低了工程造價。②施工組織方便靈活。粉噴樁施工技術(shù)較簡單，操作靈活，各工序施做周期短、銜接緊密，可以進行流水作業(yè)。③安全性強，對于超厚淤泥層、軟塑狀、孔隙比大、壓縮性強、穩(wěn)定性差的地層加固效果明顯。6.3路基挖方路基挖方施工工藝：測量→清除植被及表層土→施作截水溝→臨時排水設(shè)施→挖土石→運至填方段或棄土場→測量路基標(biāo)高→修整邊坡→側(cè)溝施作→檢查路基標(biāo)高→路基面修整→土方地段路床面壓實。6.3.1路基挖方施工方法及技術(shù)措施（1）開工前，對整段線路進行精測。（2）根據(jù)邊樁及用地范圍，確定開挖邊坡線。施作截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。（3）清除地表植被、雜質(zhì)土和邊坡上方的孤石、浮石，高邊坡地段按設(shè)計挖好臺階，坡腳作好排水溝，根據(jù)具體情況使用打夯機或壓路機將底基壓實。6.3.2土方開挖采用挖掘機按自上而下進行，挖掘機配合自卸汽車裝運。挖土控制好超欠挖，不得亂挖和超挖，也不得掏洞取土。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式。對于開挖深度小于8米的淺路塹，采取一次開挖到位；對于開挖深度大于8米陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時，按一幅行車道范圍將路床的原有土路基全部挖除換填，以保證行車道范圍內(nèi)路基的均勻性。6.4路基填方施工在路基填方施工的過程中嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）的規(guī)定，對填方材料按現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。本合同段路基的填方主要采用路基挖方中的土方。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，試驗結(jié)果合格率為100％。壓實度要求：上下路床路槽底面以下0～0.8米為不小于95%；路堤0.8～1.5米為93%；路堤1.5米以下為90%。零填及路塹路槽底面以下0～0.3米為不小于路基填方施工順序:測量放線→基底處理→臨時排水設(shè)施→分層填筑→分層攤鋪、整平→分層壓實→分層檢查→達到設(shè)計標(biāo)高沉降和穩(wěn)定觀測→路基整修。對本合同段出現(xiàn)高填方段部分（ＹＫ２＋３００），進行了嚴(yán)密的重點專項監(jiān)控，使用大噸位的壓路機碾壓，嚴(yán)格控制每層填料含水量檢測、松鋪厚不超過３０ｃｍ。6.5施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施6.5.1選擇適宜填料，非適用路堤填筑的材料堅決不予進場。6.5.2清理及拆遷工作完成后，必須待監(jiān)理工程師檢查合格后才能進行下一道工序。6.5.3基底填前壓實后新測繪的填方工程斷面圖及時交給監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。6.5.4采用分層填筑，分層攤鋪，分層整平，每層松鋪厚度不超過30cm，使用重型壓路機壓實的施工方法。6.5.5路堤基底及路堤每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不進行下一層的填土施工。6.5.6涵洞背后回填前，在結(jié)構(gòu)物背后用紅油漆標(biāo)出15cm的標(biāo)線，嚴(yán)格控制每層填筑厚度，保證涵背回填的密實度符合規(guī)范要求。6.5.7為較好地控制路基線形和壓實質(zhì)量，必須在已壓實并經(jīng)驗收的路基面上放好路基中線、邊線和標(biāo)高（層厚）控制線放好后方可再上料，進行攤鋪作業(yè)。6.5.8對容易產(chǎn)生不均勻沉降的路基，如橫向半填半挖路段、縱向填挖交界路段等特殊路段的填筑，按規(guī)范進行特殊處理。6.5.9路基沉降觀測點設(shè)置做到清楚、合理和牢靠，觀測要勤，記錄要清。依據(jù)觀測記錄，繪制走勢曲線，分析路基穩(wěn)定狀況，為路面施工提供依據(jù)。6.6新舊路基的銜接施工既有道路拓寬段路基施工在進行精確測量放線后，清除既有路堤邊坡防護，拓寬段路基為填方時按路基填方施工方法施工，與既有路堤搭接處將交界面挖成1米既有道路拓寬段路基施工時，需進行施工防護。底基層及基層取樣試驗要求表試驗類型檢查頻率要求標(biāo)準(zhǔn)底基層基層底基層基層密實度每天或2000m2檢6大于98%7d無側(cè)限抗壓強度每天或10000m2檢6大于3.0MPaB、允許誤差底基層及基層表面檢查頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表項目檢查頻率(處)要求標(biāo)準(zhǔn)(mm)檢查方法底基層基層標(biāo)高(mm)200米4+5，-15+5，-10用水準(zhǔn)儀測量厚度(mm)200米每車道1-25-8，0挖驗測取寬度(mm)200米4不小于設(shè)計值用鋼尺量橫坡度(%)200米4±0.3%用水準(zhǔn)儀測量平整度(mm)200米4處*101510用3m直尺量壓實度(%)200米49698強度(MPa)1.53.0～4.06.7污雨水管道施工排水管道采用Ⅱ級鋼筋砼承插管，雨水管采用A式基礎(chǔ)，污水管采用B式基礎(chǔ)。填方段排水管在填方路基施工前施工，挖方段排水管在路塹開挖至設(shè)計標(biāo)高后施工，溝槽土方采用機械開挖人工配合，人工配合汽車吊安裝排水管，排水管吊裝就位后，及時在排水管旁澆注砼，回填石屑，并用水充實，再分層回填管溝。在軟基段，在基底處理完后施做排水管，排水管施做分段施工，各段內(nèi)按“先深后淺，平行作業(yè)，先上游后下游”的施工原則進行。6.7.1（1）排水管道在相應(yīng)路段軟基處理完成后進行。（2）管溝開挖以挖掘機開挖為主，人工配合修整，基底以上30cm土方采用人工開挖。（3）管道采用吊裝下管，人工接口，當(dāng)接口按要求對上后，采用重量比1:2.5的水泥砂漿在接口處抹成半橢圓形砂漿帶，帶寬為120～150mm，中間厚30mm。（4）管道兩側(cè)及管頂以上50cm范圍，采用木夯夯實，虛鋪厚度20～25cm，管頂以上夯實高度1.5m以上后，使用碾壓機械。6.8排水渠箱施工6.8.1施工方法雨水渠箱在路基施工前施工，基槽采用人工配合機械開挖。由于渠箱大部分線路是高挖方段，都為軟基地帶。針對軟基、高挖方的情況，本著注安全、搶進度的原則。我單位制定了針對性的施工方案：先使用放坡1：1.5大開挖的方式進行下挖2-4米，開挖后基坑寬度必須大于渠箱基礎(chǔ)寬度1-2米，在基坑邊打壓9-12的拉森密扣鋼板樁，每10米進行橫撐支撐。對高基坑進行支護及擋水。再進行下部分土方的開挖直至渠箱的基底。施工流程：基坑開挖→人工平整基底→渠箱基礎(chǔ)→側(cè)墻蓋板→檢查井→拆?！?.9供水工程施工施工工藝：管道基槽→管道安裝→閥門井、放氣閥井→閘閥、室外消火栓→基坑回填。6.9.1管道基槽采用全站儀準(zhǔn)確放出管道中線和測出埋置深度，人工開挖基槽，開挖時嚴(yán)格控制開挖寬度和深度，防止超挖。基底檢查合格后人工鋪設(shè)30cm的石屑墊層，并進行夯實。石屑墊層鋪設(shè)后應(yīng)整平，頂面與設(shè)計供水管線平行。6.9.2管道安裝管道安裝前要進行防腐處理，管道和管件內(nèi)壁均做水泥砂漿襯里，做完后嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查，符合要求后才可安裝。管道采用軟吊帶吊裝下管，人工接口，當(dāng)接口按要求對上后，安裝T型滑入式橡膠圈柔性接口，對接口進行焊接，焊接處人工施做四油三布加強防水層。在管道轉(zhuǎn)彎、閥門井、三通處設(shè)置砼支墩，保證管道的線性符合要求。6.9.3閥門井、放氣閥井施工在已安裝完畢的供水管，在進行回填前放出閥門井、放氣閥井中心位置線，按井半徑擺出井壁磚墻位置?；讐|層采用蛙式夯夯實，基礎(chǔ)混凝土采用現(xiàn)澆，井身采用全丁一磚墻砌筑。磚采用內(nèi)縫小外縫大的擺磚方法，每層磚上下皮豎灰縫要錯開，隨砌筑檢查弧形尺寸。井蓋在井身砌筑完成后座漿安裝。6.9.4閘閥、室外消火栓施工在供水管道施工時，根據(jù)設(shè)計要求，詳細計算確定出閘閥、消火栓位置，現(xiàn)場使用全站儀準(zhǔn)確進行放樣，安裝管道時調(diào)配好管道長度，確保閘閥、消火栓可安裝到設(shè)計位置。6.9.5管道回填土層管道管頂以上100cm內(nèi)，采用人工分層填土，蛙式夯夯實。過路管管溝全部人工分層夯填石屑到路基面。6.10涵洞工程施工6.10.1施工方法（1）在接長涵洞施工前，先進行既有涵洞邊坡防護和涵洞內(nèi)流水引排。（2）基坑開挖前將涵洞處的電纜改移開，標(biāo)出涵洞處水管，避免開挖基坑時破壞。（3）基坑開挖采用挖掘機嚴(yán)格按照設(shè)計圖進行開挖，預(yù)留30cm左右用人工修至設(shè)計標(biāo)高。6.10.2涵洞涵身施工砼涵身按照設(shè)計圖紙要求立模，澆筑混凝土?；炷梁砟０宀捎么髩K鋼模板，鋼模板用方木支撐穩(wěn)固，模板與模板之間夾以止?jié){條。使用商品砼，人工入模，分層順序澆注、人工振搗，拆模時間在砼強度達到規(guī)范設(shè)計強度時進行。6.11照明施工路燈照明燈桿采用雙側(cè)對稱布置，燈桿位于人行道上，燈桿基礎(chǔ)中心距道牙邊50mm，燈桿平均間距50m，桿高15m。路燈采用專用道路照明高壓鈉燈，燈具功率為2×400w×34套，燈具功率為3×400w×3套。采用單燈無功補償。6.12交通設(shè)施施工本標(biāo)段交通設(shè)施包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號燈系統(tǒng)、行人按鈕式控制系統(tǒng)。6.13交通標(biāo)志交通標(biāo)志主要有：指路、警告、禁令標(biāo)志等，采用高強十年期反光膜，標(biāo)志底板采用擠型鋁板。其支撐形式采用單柱式或雙柱式，用噴砂除銹后鍍鋅防腐，外噴環(huán)氧鋅漆。標(biāo)線主要指路面標(biāo)線，是根據(jù)道路的實際需要布設(shè)，全路段箭頭及標(biāo)線文字采用成型反光標(biāo)線帶貼制。6.14交通標(biāo)線6.14.1標(biāo)線采用熱熔性標(biāo)線漆。全路段箭頭及標(biāo)線文字采用成型反光標(biāo)線帶貼制。6.14.2敷設(shè)標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，而且應(yīng)預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路的下涂料注意不能混用。二xx隧道施工技術(shù)1、工程概況xx科學(xué)城xx隧道位于xx市白云區(qū)蘿崗鎮(zhèn)與增城市xx鎮(zhèn)之間，起訖里程為YK2+748~RK3+820，隧道全長1072m，為單線三車道大跨公路隧道。全隧采用三心圓曲墻結(jié)構(gòu)形式，按城市次干道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。隧道普通段最大開挖寬度18.79m，高12.63m，緊急停車帶段最大開挖寬度21.49m，高11.99m。2、隧道設(shè)計概況隧道按新奧法原理進行設(shè)計，支護結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，IV類以上圍巖以初期支護維持圍巖的自承能力，二次模筑砼襯砌為安全儲備和防水的重要防線；Ⅱ、Ⅲ類圍巖，初期支護與二次襯砌共同形成支護體系承受永久荷載。各類圍巖襯砌類型支護參數(shù)如下表：隧道襯砌類型及支護參數(shù)表襯砌類型長度所占比例（%）初支參數(shù)二襯參數(shù)明洞252.33明挖施工90cm厚C30鋼筋砼、II類989.14拱部120°范圍Φ42超前預(yù)注漿小導(dǎo)管，L=3.5m,邊墻Φ25系統(tǒng)中空注漿錨桿，L=4.5m,間距1×0.5m，噴25cm厚C20砼+格柵鋼架（間距0.5m）+雙層φ8鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格15×15cm50cm厚C30鋼筋砼、S8III類加強403.73拱部Φ25中空注漿系統(tǒng)錨桿,L=4.0m,（間距1×0.75m）+噴25cm厚C20砼+格柵鋼架（間距0.75m）+雙層φ8鋼筋網(wǎng)、網(wǎng)格15×15cm50cm厚C30鋼筋砼、S8III類75750cm厚C30鋼筋砼、S8IV類17015.86拱墻Φ25中空注漿系統(tǒng)錨桿，L=3.5m,間距1×1m,噴15cm厚C20砼,單層φ8鋼筋網(wǎng)、網(wǎng)格20×20cm45cm厚C30砼、S8V類888.21拱部局部Φ25中空注漿錨桿L=3.0m,噴12cm厚20砼,局部單層φ8鋼筋網(wǎng)、網(wǎng)格20×20cm35cm厚C30砼、S8VI類57653.73噴8cm厚C20砼35cm厚C30砼、S8注：VI類圍巖緊急停車帶二次襯砌采用40cm厚C30鋼筋混凝土、S8；路面均為水泥砼路面。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級：城市次干道一級；隧道設(shè)計車速：洞內(nèi)60km/h；隧道設(shè)計建筑限界：單洞凈空15m，其中行車道寬11.0m（2×3.75+3.5m），高度5.0m，路緣帶寬度為2×0.5m，左側(cè)設(shè)置寬度為0.75m的檢修道，限高2.5m，右側(cè)設(shè)置人行道，寬2.0m，高度2.5m，余寬：2×0.25m；設(shè)計荷載：城-A；隧道結(jié)構(gòu)安全等級：一級；隧道防水等級：拱墻二級防水標(biāo)準(zhǔn)；區(qū)域地震基本烈度：按六度抗震烈度進行設(shè)防；隧道路面：水泥砼剛性路面。隧道圍巖類別有II類、III類、III類加強、IV類、V類、VI類，隧道內(nèi)兩側(cè)人行道及檢修道下設(shè)置管溝，以預(yù)留給水、供熱、煤氣等市政管道位置。3、工程水文地質(zhì)情況隧道所在地區(qū)為低山區(qū)丘陵地貌，高差約200m，呈山嶺狀。隧道地下水位埋深在20m左右，主要由大氣降雨補給，地下水不發(fā)育。隧道區(qū)域內(nèi)構(gòu)造不發(fā)育，無大的斷裂帶和破碎帶。隧道進出口段上覆地層為第四系坡殘積礫質(zhì)粘性土，潮濕，中密，隧道洞口穿過第四系地層，進口段長約80米、出口段長125米地段穿過全風(fēng)化燕山二期黑云母（斑狀）花崗巖和全風(fēng)化與中風(fēng)化過渡帶，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體呈碎塊狀～塊狀，巖體完整性差，受巖脈影響，在巖脈影響帶內(nèi)地下水發(fā)育，地下水主要以裂隙水形式滲出。在進口北西距隧道中線約100m處見一長90m，寬2～5m，走向為N68E的隧道在中段穿過燕山二期侵入巖，巖性為微風(fēng)化中粒（斑狀）黑云母花崗巖，巖石堅硬，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體呈塊狀～大塊狀，圍巖較完整，穩(wěn)定性較好。4、地質(zhì)條件隧道進出口段上覆地層為第四系坡殘積礫質(zhì)粘性土，潮濕，中密，隧道洞口穿過第四系地層，進口段長約80米、出口段長125米地段穿過全風(fēng)化燕山二期黑云母（斑狀）花崗巖和全風(fēng)化與中風(fēng)化過渡帶，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體呈碎塊狀～塊狀，穩(wěn)定性較差，開挖時極易坍塌。xx隧道地質(zhì)情況見附圖五《xx5、施工技術(shù)5.1機械設(shè)備配備基本情況：xx隧道進口開挖長度共488m，主要圍巖類別為II、III、IV、V、VI類，洞口段II類圍巖為全風(fēng)化花崗巖，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖方法開挖；III類巖石處于IV類與II類圍巖之間，拱部圍巖為強風(fēng)化花崗巖，中部和底部為堅硬花崗巖，III類圍巖開挖采用臺階法開挖；IV、V、VI類圍巖隧道開挖采用人機套打方式，即2臺353E瑞典三臂液壓鑿巖臺車超前打?qū)Ф?，后部臺架擴挖緊跟，導(dǎo)洞開挖斷面約為108m2，擴挖斷面約為30m2。xx隧道機械設(shè)備配置序號項目設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量功率生產(chǎn)能力備注1開挖三臂液壓鑿巖臺車353E2150KW三臂導(dǎo)洞風(fēng)鉆YT2820擴挖、檢底、溝槽擴挖臺架6m1擴挖（輪胎式）2支護砼噴射機PZ-565.5KW5m3/h注漿機KBY50/70211KW4m3拌合站JS500130KW25m3只打噴漿料3出渣運輸挖掘機PC2001107KW1.0m3裝載機ZL50C21553m3裝載機WA38011453m3自卸汽車日本五十鈴154通風(fēng)軸流通風(fēng)機SDF?-NO121110KW5襯砌輸送泵HBT-60A175KW60m3襯砌臺車L-12115KW12m長多功能臺架6m1處理欠挖及鋪掛防水層（軌行式）變壓器S9-630/101630KVA變壓器S9-400/101400KVA油浸7供風(fēng)空壓機XP825E1165KW23m3/min移動空壓機4-20/82135KW20m3/min固定8供排水管道泵17.5KW60m3高位水池一座，同時做循環(huán)水池管道泵115KW9鋼筋加工設(shè)備鋼筋調(diào)直機GJ4-14/413KW鋼筋切斷機GW4013KW鋼筋彎曲機QW4013KW10機加工設(shè)備鉆床ZS3725*815KW11電氣焊設(shè)備電焊機ZX3-40010315100A12鋼筋對焊機UN100122KW1617合計775.2勞動力組織xx隧道工程工期短，施工集中，作業(yè)面較多。勞動力組織過程中既要實行工序平行作業(yè)，又要充分安排以減少窩工現(xiàn)象。經(jīng)理部管理人員：14后勤管理人員：60前勤施工人員安排為：開擴挖隊：110襯砌隊：48撿鋪底作業(yè)隊：60機械隊：36綜合隊：30臺車公司：18設(shè)物中心：4汽運公司：4施工高峰投入人力總數(shù)：502人5.3總體施工方案根據(jù)對設(shè)計文件的認真分析，確保業(yè)主各項目標(biāo)實現(xiàn)的具體障礙主要為隧道進口的進洞、隧道洞口段Ⅱ、Ⅲ類圍巖的施工。因此進口確定采取拉槽提前進洞，拉槽寬15m。緊跟出口組織洞口段Ⅱ、Ⅲ類圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑的開挖施工。當(dāng)圍巖條件轉(zhuǎn)好，具備全斷面開挖地質(zhì)條件時，及時采用鑿巖臺車開挖導(dǎo)洞，預(yù)留1m光爆層后續(xù)擴挖緊跟。全隧開挖作業(yè)線分兩階段實施，第一階段：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法人工配合機械開挖支護Ⅱ、Ⅲ類圍巖。導(dǎo)坑開挖采用PC200挖掘機開挖ZL50C裝載機端運至洞外運輸車輛上。支護采用簡易臺架人工配合機械施工注漿錨桿、鋼支撐。第二階段：Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖導(dǎo)洞開挖采取兩臺鑿巖臺車同時打眼，擴挖滯后導(dǎo)洞20～30m采用輪胎式作業(yè)臺架手持風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破，輪胎式作業(yè)臺架進出口各布置一臺。臺車導(dǎo)洞開挖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖襯砌作業(yè)線進出口各配置一臺12m模板臺車，各負責(zé)約500m的襯砌任務(wù)，加寬段另外設(shè)置一臺9m長的襯砌臺車承擔(dān)加寬段的襯砌任務(wù)，襯砌混凝土采取商品混凝土集中供應(yīng)，進出口各設(shè)置一個噴漿料攪拌站，供應(yīng)噴漿料。5.4隧道施工方法5.4.1Ⅱ、Ⅲ類圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖方法、措施及效果5.4.1.1施工方法根據(jù)地質(zhì)資料顯示：洞口段覆蓋層較薄，巖性多為全、強風(fēng)化巖，透水性較好，遇水軟化，呈流塑狀。若遇雨天，有可能出現(xiàn)較大的涌水及引起洞身的不穩(wěn)。據(jù)此洞口段施工防坍及利用雙側(cè)壁導(dǎo)坑快速通過軟弱地質(zhì)段是本段施工的重點。雙側(cè)壁導(dǎo)坑先行左側(cè)導(dǎo)坑開挖及初期支護，導(dǎo)坑采用微臺階法施工，上下臺階錯開3～5m，開挖后及時施做初期支護封閉成環(huán)。當(dāng)左側(cè)導(dǎo)坑掘進5～8m后右側(cè)導(dǎo)坑與其平行作業(yè)。當(dāng)右側(cè)導(dǎo)坑掘進30m～50m時應(yīng)進行中洞開挖，開挖拱部應(yīng)預(yù)留核心土，當(dāng)拱部掘進3～5m時應(yīng)及時進行落底工作，以便使初期支護及時封閉成環(huán)，確保結(jié)構(gòu)的安全。開挖完成后盡快進行仰拱、仰拱填充和邊墻基礎(chǔ)砼施工，使其與拱墻初期支護封閉成環(huán)。開挖方法見下圖“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖”。導(dǎo)坑開挖采用人工配合小型挖掘機進行，對于孤石采用靜態(tài)破碎濟爆破，并使每循環(huán)進尺控制在0.5～0.75m以內(nèi)，并與鋼支撐間距相適應(yīng)。根據(jù)襯砌施工進度、監(jiān)控量測反饋信息分段拆除左右兩側(cè)壁導(dǎo)坑的臨時支護。導(dǎo)坑開挖出渣采用小型挖掘機械裝及機動翻斗車運輸至中部，中部采用裝載機或者挖掘機械裝，載重自卸汽車集中外運。5.4.2施工技術(shù)措施Ⅱ、Ⅲ類圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工示意圖a．掘進開挖施工嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、勤量測、早封閉”的施工原則。根據(jù)新奧法的施工原理，利用監(jiān)控量測反饋信息，調(diào)整支護參數(shù)。b．嚴(yán)格控制循環(huán)進尺，開挖原則上盡量采用人工配合機械開挖，需爆破開挖時，采用弱爆破，開挖后及時施做初期支護。c．施工測量放樣及架立鋼架定位準(zhǔn)確，結(jié)合本工法的施工特點，邊墻兩側(cè)鋼架先行施工，每側(cè)導(dǎo)坑架立的鋼架支撐必須滿足拱部鋼架連接圓順，不產(chǎn)生扭曲變形，施工放樣時詳細準(zhǔn)確記錄先行側(cè)導(dǎo)坑鋼架的里程，以確保鋼架在同一斷面內(nèi)。d．側(cè)壁導(dǎo)坑臨時支撐與邊墻側(cè)永久鋼架間的連接采用螺栓聯(lián)接，以便拆除及受力結(jié)構(gòu)均勻。e．臨時支撐的拆除在監(jiān)控量測信息指導(dǎo)下進行，以確保拆除臨時支撐洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，并結(jié)合施工現(xiàn)場條件及需要提前準(zhǔn)備襯砌工序的施工。f．導(dǎo)坑掘進時進行詳細的地質(zhì)素描及施工過程中特殊地質(zhì)段圍巖記錄，以便為后續(xù)導(dǎo)坑及隧道兩導(dǎo)坑核心部分開挖施工提供詳細的地質(zhì)資料，為安全、順利、快速通過洞口軟弱段施工打下良好的基礎(chǔ)。g．防坍是軟弱圍巖的施工重點，充分認識進度與質(zhì)量之間的關(guān)系，在確保安全質(zhì)量的前提下，合理組織勞動力進行施工。施工效果：雙側(cè)壁導(dǎo)坑由于才采用的是分部開挖，作業(yè)面相對狹小，工作效率相對底下，左右側(cè)壁導(dǎo)坑在機械開挖后，需要輔以人工修整開挖輪廓，以控制超欠挖。在施做初期支護中空注漿錨桿時，導(dǎo)坑開挖的凈寬尚不能滿足4m鉆桿的操作距離，施工費時費力。出渣時需要裝載機一斗斗往外端裝車，速度較慢。尤其是在進行仰拱封閉時剛剛安裝好的鋼支撐和噴射混凝土需要一定凝固時間，這無疑使個工序之間存在斷檔。在開挖距離較深，工序施工周期拉長，施工成本投入相對較高。由于施工過程中控制得力，左右側(cè)鋼支撐聯(lián)結(jié)位置準(zhǔn)確度控制相對較好，使得整榀鋼支撐的受力狀態(tài)達到設(shè)計要求。在Ⅱ、Ⅲ類圍巖均質(zhì)地段的超欠挖、鋼支撐安裝都得到較好控制。但在Ⅱ、Ⅲ類圍巖非均質(zhì)地段施工過程中，由于爆破作用的影響，致使超挖增大，噴射混凝土量增高。5.4.3Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖及加寬段施工方法、措施及效果為加快施工進度，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類圍巖采用人機套打施工方法進行。導(dǎo)坑采用Atlas三臂液壓鑿巖臺車鉆孔，人工裝藥爆破；擴挖斷面由多功能作業(yè)臺架人工手持風(fēng)鉆鉆孔，實施光面爆破。導(dǎo)坑超前長度應(yīng)保證擴挖斷面施工時臺車的安全，約20～30m。為減少導(dǎo)坑和擴挖施工之間的相互干擾，以盡量節(jié)約鉆爆作業(yè)時間，導(dǎo)坑與擴挖鉆爆實現(xiàn)平行作業(yè)并同時起爆。人機套打施工見附圖六《人機套打施工工序圖》出碴采用兩臺側(cè)卸式裝載機從外向里出碴，初期支護采用多功能作業(yè)臺架利用風(fēng)鉆鉆錨桿孔，安裝錨桿并鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴至設(shè)計厚度，施工通風(fēng)采用軸流式通風(fēng)機壓入式通風(fēng)。5.4.3.1施工方法導(dǎo)洞面積為108m2左右，預(yù)留1m光爆層。導(dǎo)坑采用瑞典Atlas353E擴挖采用多功能作業(yè)臺架，人工風(fēng)鉆鉆眼，與導(dǎo)坑開挖平行進行，同時響炮。導(dǎo)坑進尺控制在平均每循環(huán)3.0～4m，擴挖進尺控制在平均每循環(huán)2～2.5m。擴挖共配置28爆破后及時站在碴堆初噴砼封閉圍巖，出碴后復(fù)噴支護至設(shè)計厚度。復(fù)噴支護利用多功能作業(yè)臺架，采用風(fēng)鉆鉆錨桿孔，與擴挖鉆孔平行施工。導(dǎo)洞爆破掏槽方式采用中空斜眼掏槽，周邊眼采用小直徑藥卷空氣間隔裝藥，其余炮眼采用孔底連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，所有炮孔均采用反向起爆，增強爆破作用。不可忽視爆破過程中堵塞所起的作用，所有裝藥炮眼都用炮泥堵塞，周邊眼堵塞在孔口，其余炮孔堵塞到炸藥，堵塞長度不小于30cm，良好的堵塞可以延長爆轟波對圍巖的作用時間，充分發(fā)揮炸藥的爆能，加強對圍巖的破碎作用，是確保爆破效果的重要手段。5.4.3.2技術(shù)措施a.導(dǎo)洞爆破設(shè)計采用斜眼掏槽，根據(jù)每循環(huán)的爆破效果及時調(diào)整鉆爆參數(shù)，包括改變鉆孔角度、炮孔數(shù)量、裝藥量等，每循環(huán)都做總結(jié)，確保導(dǎo)坑開挖爆破效果。b.為便于施工和確保安全，導(dǎo)洞開挖輪廓應(yīng)盡量圓順，減少局部應(yīng)力集中。c.導(dǎo)洞長度控制在20～30m之間，既能保證施工作業(yè)過程中臺車不被擴挖施工中掉落的巖石砸傷，同時在施工方案變化時，可以及時轉(zhuǎn)換。d.按爆破設(shè)計布置炮孔，保證各孔偏差位置不大于10cm，深度誤差5cm以內(nèi)。鉆眼作業(yè)嚴(yán)格按照設(shè)計施鉆，鉆孔完成后對炮眼進行驗收，檢查炮眼間距、深度及角度，不符合要求重鉆。e.炮孔完成裝藥前用高壓風(fēng)管吹洗炮孔，保證炮孔內(nèi)巖粉和積水被吹出炮孔外，使藥包能置于孔底。所有炮孔必須進行堵塞，爆破完成后對殘眼率進行檢查。f.擴挖進尺保持同導(dǎo)洞基本一致的進度，光面爆破效果及超欠挖控制是過程控制的重點。g.為保證光面爆破效果達到規(guī)范和設(shè)計要求，嚴(yán)格控制周邊眼外插角度和間距，周邊眼間距應(yīng)控制在50cm左右。h.周邊眼采用空氣間隔裝藥。i.提高測量精度，保證擴挖輪廓線斷面準(zhǔn)確。5.4.3.3爆破效果檢測a.超欠挖檢查；b.開挖輪廓圓順度檢查；c.開挖面平整檢查；d.爆破進尺檢查；e.爆破石碴塊度檢查，是否適合裝碴要求；f.炮眼痕跡保存率檢查，是否達到：硬巖≥80％，中硬巖≥60％，并在開挖輪廓面上均勻分布；g.兩次爆破銜接臺階不大于１0cm。Ⅳ類圍巖開挖指標(biāo)為140m/月，Ⅴ類圍巖開挖指標(biāo)為160m/月，Ⅵ類圍巖開挖指標(biāo)為160m/月。5.4.3.4人員及設(shè)備配置a、導(dǎo)坑開挖人員及設(shè)備配置一個作業(yè)面配備一臺353E型液壓鑿巖臺車，人員分兩班作業(yè)，每班人員配備如下：臺車司鉆工：3人；值班修理工和電工：1人；炮工：6人臺車開挖共分兩班，總計20人。b、擴挖開挖人員及設(shè)備配置配備多功能作業(yè)臺架一臺，臺架分4層，共配28把風(fēng)鉆。每班作業(yè)人員需30人，共分兩班循環(huán)作業(yè)，總計60人。5.4.3.5施工注意事項及安全、質(zhì)量保證措施a.制約進度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為導(dǎo)坑鉆爆時間和出碴時間。其中單項作業(yè)需時最多的是出碴，為最大限度的減少出碴時間，裝運機械設(shè)備作業(yè)狀況的必須得到保證。b.加強臺車的使用、維護、保養(yǎng)工作，必須保證臺車在作業(yè)時間內(nèi)的正常使用，同時應(yīng)考慮備用方案和措施，保證在鑿巖臺車出現(xiàn)故障時，施工得以正常進行，不可影響預(yù)定計劃的實施。c.出碴時的通風(fēng)效果好壞將直接影響到循環(huán)作業(yè)時間，應(yīng)派專人進行施工通風(fēng)管理，隨時接長風(fēng)管，保持洞內(nèi)空氣質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)范要求，創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境，提高作業(yè)效率。d.擴挖斷面可根據(jù)導(dǎo)坑作業(yè)時間，調(diào)整風(fēng)鉆數(shù)量、作業(yè)人數(shù)，保證擴挖與導(dǎo)坑同時起爆。e.初噴作業(yè)在爆破后立即進行，人工站在碴堆上作業(yè)，必須保證初噴的質(zhì)量及厚度，確保后續(xù)施工安全。f.導(dǎo)坑開挖爆破設(shè)計采用斜眼掏槽，圍巖較硬時應(yīng)采用多級掏槽方式。g.因鑿巖臺車鉆孔孔徑較大（鉆頭直徑為48mm），為消除炸藥爆轟過程中的管道作用，除周邊眼以外的所有炮眼必須采用φ40mm或以上直徑的炸藥。h.初噴在爆破、通風(fēng)找頂后立即進行，錨、網(wǎng)、復(fù)噴初期支護在開挖后及時進行。初期支護可利用多功能作業(yè)臺架，和擴挖同時進行。必須對作業(yè)工序進行分解和細化，并認真協(xié)調(diào)和組織，最大限度減少擴挖和支護之間的施工干擾，提高作業(yè)工效。i.施工過程中應(yīng)盡量縮短施工準(zhǔn)備期和工序銜接時間，認真分析、優(yōu)化工序作業(yè)時間，真正做到零交接、零準(zhǔn)備、零耽誤，使施工循環(huán)作業(yè)時間處于可控狀態(tài)。j.合理選定鉆爆參數(shù)，不斷優(yōu)化爆破設(shè)計，實現(xiàn)光面爆破的最佳效果，使開挖輪廓圓順，線性超挖及炮眼痕跡保存率符合光爆技術(shù)要求。k.正確標(biāo)示開挖輪廓線，在爆破前畫開挖輪廓線時考慮施工誤差，并考慮預(yù)留圍巖變形和畫線誤差等因素，施工時根據(jù)量測數(shù)據(jù)進行調(diào)整。l.根據(jù)隧道地質(zhì)情況采用不同參數(shù)的光面控制爆破技術(shù)。周邊眼采用小直徑藥卷空氣間隔裝藥，并加強炮泥的堵塞質(zhì)量。不斷總結(jié)、修正爆破參數(shù)使之達到最佳效果。m.保證鉆孔質(zhì)量，炮孔間距符合鉆爆設(shè)計。周邊眼間距的誤差不大于5cm，輔助眼間距的誤差不大于10cm，嚴(yán)格控制周邊眼的外插角度。除掏槽眼、周邊眼、底板眼外的其它眼孔方向與隧道方向平行，要求孔底在同一平面上。n鉆孔結(jié)束后，裝藥前必須使用高壓風(fēng)進行清孔，確保單孔裝藥質(zhì)量，炮眼用炮泥堵塞。5.4.3.6應(yīng)用效果評價：（1）人機套打施工效果：采用人機套打施工方法，大大加快了施工進度，具體為：三臂鑿巖臺車鉆孔：3個/3min（炮眼深度4米），兩部臺車同時鉆眼，一分鐘可鉆眼2個，臺車導(dǎo)洞開挖斷面面積為：108m2，臺車導(dǎo)洞爆破設(shè)計布眼346個，臺車打眼2小時55分左右可完成。人工擴挖打眼：1個/30min（炮眼深度4米），人工擴挖斷面面積為：24m2，擴挖斷面爆破設(shè)計炮眼布孔共96個，16把風(fēng)鉆同時施工，擴挖鉆眼完成要3小時，達到預(yù)期導(dǎo)洞與擴挖面同時起爆效果。掘進速度由6米/天提高到9米/天。確保隧道快速（2）人機套打施工采用三臂鑿巖臺車具有操作方便、靈活，掘進速度快，后步人工擴挖跟隨，爆破臨空面大，光爆效果易控制，便于控制超欠挖。（4）機械化程度高，值得推廣。（5）采用人機套打施工方案僅用4個月時間完成834米大跨隧道的開挖工作，實現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)，為本工程完工打下堅實的基礎(chǔ)。5.4.4ⅡⅢ類圍巖臨時支撐拆除及襯砌5.4.4.1施工順序：①開挖仰拱及施作初期支護→②施工仰拱襯砌鋼筋混凝土→③施工仰拱鋪底混凝土→④邊墻基礎(chǔ)混凝土→⑤分段拆除臨時支撐→⑥必要時增設(shè)臨時支撐→⑦鋪設(shè)防水板、綁扎鋼筋、臺車就位、灌注砼。5.4.4.2施工方法：①仰拱開挖循環(huán)進尺2m，分段跳開開挖，中部掌子面通道從側(cè)導(dǎo)坑臨時支護間拆除5m寬開口，控制底部超挖，及時排除底部的積水，以防地下水長時間浸泡軟化基底。開挖后及時施作初期支護，鋼架的對接嚴(yán)格按鋼架施工交底進行,保證鋼架見連接圓順,鋼架間節(jié)點連接牢固,超挖部分采用同級材料回填密實,初期支護噴砼達到3天強度后機械可在上行走。②仰拱襯砌砼、鋪底砼采取左右側(cè)進行，每段長5～10m，施做仰拱前把設(shè)計回填面以下側(cè)導(dǎo)坑臨時支撐的砼拆除，并清除干凈該段拆除砼段鋼架的表面砼，仰拱鋼筋從拆除的鋼架間空隙間穿過，當(dāng)鋼筋施工時遇到間距調(diào)整局部不一致，間距偏大時，在相應(yīng)處增加鋼筋，確保鋼筋尺寸不得超過設(shè)計和規(guī)定要求，鋼筋焊接等嚴(yán)格按鋼筋施工專項作業(yè)指導(dǎo)書交底要求進行，砼灌注按襯砌專項作業(yè)指導(dǎo)書施工，砼分層搗固密實；鋪底砼分層分左右側(cè)進行，在鋪底面下1m處縱向和橫向施工縫處勻設(shè)置止水鋼板，以確保地下水往上滲透。在臨時支撐與鋪底砼面處預(yù)留寬40cm，深20cm的縱向槽，預(yù)留槽在拆除臨時支撐后或在施工相應(yīng)路面前采用高標(biāo)號防水砼回填密實，同時在該處左右側(cè)設(shè)置橫向F7盲溝，縱向間距5m一處，橫向坡度往水溝側(cè)設(shè)置。③邊墻基礎(chǔ)施工可在仰拱砼襯砌完成后進行或在鋪底完成后進行。為確保施工縫的防水效果，左右側(cè)邊墻基礎(chǔ)頂面設(shè)置通長止水鋼板。④分段拆除臨時支撐，每段拆除2m，拆除前后及時進行監(jiān)控量測，每天2次，及時將監(jiān)測結(jié)果反饋到總工程師處，當(dāng)變形增大時，暫時拆除，采取應(yīng)急處理措施，增設(shè)中部臨時豎向支撐，縱向1m一根，在鋪底面層相應(yīng)處加墊鋼板（每塊后10mm），離鋪底面100cm處支撐鋼管焊接魚尾板（利用千斤頂通過魚尾板預(yù)加一定的預(yù)應(yīng)力，使支撐達到頂緊支護），并對初期支護采取加強措施（在初支內(nèi)緣設(shè)20b工字鋼鋼架或初支內(nèi)緣增設(shè)高強網(wǎng)噴或徑向注漿加固，具體根據(jù)實際情況確定）。加固后監(jiān)控量測，變形無增大時，拆除增設(shè)的臨時支撐，進入襯砌工序施工。臨時支撐拆除順序見附圖七《xx隧道臨時支撐拆除施工圖》。⑤襯砌防水板鋪設(shè)采用無釘鋪掛，然后進行襯砌鋼筋的綁扎，進入臺車就位及砼灌注工作，襯砌工序按襯砌作業(yè)指導(dǎo)書要求進行。⑥第一循環(huán)襯砌從明暗分界處往洞內(nèi)襯砌6m，依次往洞內(nèi)2環(huán)后（每環(huán)12m），然后退出襯砌明洞段。5.4.4.3安全質(zhì)量技術(shù)措施①臨時支撐的拆除前必須做好應(yīng)急物資的準(zhǔn)備和襯砌前的所有準(zhǔn)備工作，內(nèi)容包括：中部增設(shè)的臨時支撐（φ200mm的鋼管，并在一側(cè)焊接魚尾板）不少于3根；初期支護內(nèi)緣20b工字鋼鋼架不少于4榀；襯砌臺車調(diào)試及利用臺車或作業(yè)臺車或作業(yè)臺架完成（利用組裝后的作業(yè)架懸臂梁伸進未拆除的臨時支撐的導(dǎo)坑內(nèi)，長度6m，同時不影響洞內(nèi)運輸車輛的通行）；中部仰拱初期支護封閉10m以上；襯砌所采用的材料、機具等準(zhǔn)備工作就緒。②臨時支撐的拆除必須在監(jiān)控量測下進行，同時加強該段的照明亮度和用電安全（按本項目制定的用電規(guī)定執(zhí)行），電力線路的拉設(shè)使用絕緣電纜，并做好電纜、電力線路的防護安全，防止拆除的砼或巖石、鋼架等物掉落砸毀線路，并由專人指揮，拆除支撐附近設(shè)置危險標(biāo)志牌。③拆除由洞口往洞內(nèi)方向進行，分段一榀一榀拆除，支護上的砼拆除從中部利用作業(yè)臺架采用人工手持風(fēng)鎬鑿除，然后用氣焊分段割除臨時工字鋼與永久支護鋼架之間的連接，嚴(yán)禁硬砸或用機械大面積拉倒，且不得雙層作業(yè)，高空作業(yè)（3m以上）人員須系安全繩，并按規(guī)定穿戴防護用品。④若要增設(shè)臨時支撐，利用臺車作為支撐點，在其上安設(shè)滑輪作為升降架，同時必須用防滑溜繩控制鋼管，以防跌落，并由專人指揮。⑤臨時支撐的拆除在分管負責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)指揮下進行，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)作為臨時支撐拆除的依據(jù)，臨時支撐拆除后鋪設(shè)防水板前將初期支護面的鋼筋頭、錨桿尾等切割平順并對不平面噴砼襯噴圓順。⑥施工縫處止水鋼板的安設(shè)由專人負責(zé)，以確保安設(shè)質(zhì)量。⑦落實安全質(zhì)量責(zé)任制，每道工序施工在專業(yè)工程師的指導(dǎo)和監(jiān)控下進行，澆灌砼前按本項目的要求進行檢查，合格后方可進入下道工序，不隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，分管負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)按照既定的方案組織施工。⑧防水板、砼施工嚴(yán)格按照制定的專項作業(yè)指導(dǎo)書施工。xx隧道施工進度情況詳見附圖八《xx隧道形象進度圖》xx隧道施工總體評價：（1）洞口段II、III級圍巖采用了雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，確保了大跨隧道地質(zhì)復(fù)雜段順利通過。（2）IV、V、VI級圍巖采用機械化程度高、技術(shù)含量高的人機套打施工方法，快速高效完成隧道開挖工作，采用人機套打施工方案僅用4個月時間完成834米大跨隧道的開挖工作，實現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)，為本工程完工打下堅實的基礎(chǔ)。（3）隧道二次襯砌在監(jiān)控量測的指導(dǎo)下及時進行，確保了大跨隧道的安全，xx隧道在防排水這一關(guān)鍵性工序，全體員工高度重視，嚴(yán)格控制質(zhì)量，重點以砼的抗壓強度和標(biāo)號兩項技術(shù)指標(biāo)對泵送砼質(zhì)量進行控制，并在施工中嚴(yán)格按施工工藝進行操作和跟蹤控制，使砼表面光潔，顏色一致，線型圓順平直，內(nèi)實外美，無錯臺、裂縫，有效地防止了砼表面滲水的產(chǎn)生。xx隧道快速開挖掘進貫通，極大的減少了勞動力的投入，也節(jié)約了大批機械設(shè)備的投入，取得了經(jīng)濟上和社會效益上的雙贏，得到了業(yè)主、監(jiān)理和社會各方面的認可、好評。三隧道監(jiān)控量測（一）監(jiān)控量測的目的及內(nèi)容A監(jiān)控量測的目的1、了解各施工階段不同地層與支護結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)，判斷圍巖穩(wěn)定性，支護、襯砌可靠性。2、用現(xiàn)場實測的結(jié)果彌補理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計、指導(dǎo)施工，為修改施工方法、調(diào)整圍巖級別、變更支護設(shè)計參數(shù)提供依據(jù)，確保施工安全和施工質(zhì)量。3、了解該工程條件下所表現(xiàn)、反映出來的一些地下工程規(guī)律和特點，為今后類似工程或該工法本身的發(fā)展提供借鑒、依據(jù)和指導(dǎo)作用。B監(jiān)控量測內(nèi)容監(jiān)控量測的內(nèi)容：地質(zhì)與初期支護觀察、地表下沉、水平凈空收斂量測、拱頂下沉量測作為施工監(jiān)控量測項目。主要監(jiān)控量測項目內(nèi)容簡介如下：1、地質(zhì)和初期支護觀察地質(zhì)和支護狀態(tài)觀察包括工作面觀察和支護結(jié)構(gòu)的支護效果觀察。觀察頻率：每一循環(huán)進尺，都進行一次工作面觀察，并作好客觀詳盡的記錄。在地質(zhì)變化不大地段，可每天按一個工作面記錄，對已成洞地段主要是支護效果的觀察，頻率同工作面。觀察內(nèi)容：（1）工作面工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況觀察和描述：包括巖石名稱、巖石產(chǎn)狀、風(fēng)化變質(zhì)情況，斷層、層理、節(jié)理等結(jié)構(gòu)面的分布、走向、產(chǎn)狀及頻率，有無偏壓，工作面及毛洞自穩(wěn)情況，地下水情況及影響等內(nèi)容，并以表格和素描形式記錄。（2）工作面附近初期支護狀態(tài)觀察和已成洞的支護效果觀察：包括錨桿錨固效果，噴層開裂部位、寬度、長度及深度，模筑混凝土襯砌的整體性，防水效果等，以表格和素描形式記錄下來。2．地表下沉量測（1）地面下沉范圍，量值；（2）地面下沉隨工作面推進的