地鐵工程防水技術(shù)及工程實例85

地鐵工程防水技術(shù)及工程實例81

從國外的防水等級分級標(biāo)準(zhǔn)看滲漏水檢測方法從德國的防水等級標(biāo)準(zhǔn)看：

1.滲漏量與濕漬的關(guān)系

2.整體滲漏與局部滲漏的關(guān)系1.1德國的分級標(biāo)準(zhǔn)表1-1德國鐵路隧道及地下工程防水等級

防水等級隧道狀況適用區(qū)域定義容許滲漏水量（L/m2·d）10m區(qū)間100m區(qū)間1完全干燥貯藏室、作業(yè)室、休息室襯砌內(nèi)壁觀察不到滲水痕跡

0.020.012基本干燥有霜凍危險的交通隧道區(qū)域；地下車站襯砌內(nèi)壁可以觀察到滲水痕跡，用干的手觸摸濕斑無水分滲出之感，但用吸墨紙或者報紙?zhí)降奖谏?，可觀察到局部有吸濕但不致變色現(xiàn)象0.100.053由毛細(xì)現(xiàn)象產(chǎn)生的濕跡沒有必要達(dá)到防水等級1或2的隧道區(qū)間；房間在襯砌內(nèi)壁上可以局部觀察到明顯滲水現(xiàn)象。在明顯呈現(xiàn)濕跡的范圍內(nèi)，可以將吸墨紙或者報紙大部分吸附，發(fā)生變色，但無水分滴落現(xiàn)象。0.200.054若干滴水點交通或市政管線隧道個別地方，容許滴水現(xiàn)象0.500.205有滴漏點下水隧道個別地方，容許滴水現(xiàn)象1.00.501.2國外分級標(biāo)準(zhǔn)的特點

國際常例，隧道工程即使1～2級防水都應(yīng)提出L/m2.d的滲漏量指標(biāo)，隧道工程中的滲漏量應(yīng)等于濕漬對應(yīng)的滲水量加上底部測到的積水量之和

濕漬與漏量的關(guān)系應(yīng)結(jié)合空氣濕度、風(fēng)速，最終來建立這種關(guān)系1.3我國分級標(biāo)準(zhǔn)的新規(guī)定新防水等級標(biāo)準(zhǔn)注重要求的對應(yīng)關(guān)系

新老二級標(biāo)準(zhǔn)在地下建筑與地下工程的要求上的差別(參見表1)，隨著城市軌道交通的發(fā)展，加強了對這類工程的要求。

提出隧道工程總濕面積不應(yīng)大于總防水面積的2/1000，與任意100m2內(nèi)防水面積的濕漬不超過3處，單個濕漬最大面積不大于0.2m2的說法，基本是合理的?！罢w”與“任意”的關(guān)系，同樣分別為2倍~4倍，考慮到隧道的總內(nèi)表面積通常較大，故定為3倍。

設(shè)計人員可提出比國標(biāo)規(guī)定要求高的規(guī)定量。1.4防水等級分級檢測法介紹兩種主要的滲漏水量的檢測法

(1)集水井積水量測

(2)有流動水的隧道內(nèi)設(shè)定水堰(1)隧道內(nèi)設(shè)集水井積水量檢測法某道路隧道江中段檢測表觀察部位積水池面積（M2）積水池分管面積（M2）滲漏水備注觀察時間水位滲漏水量L/d每平方米晝夜漏水量L/M2dPH值啟止時間累計時間高度mmΔhmm江中段14.852104110：40-翌日10：4024小時/22032670.167

圖1隧道內(nèi)設(shè)貯水堰積水量檢測示意圖檢測每天.每m2的出水量為Q1(2)有流動水的隧道內(nèi)設(shè)定水堰漏水量為貯水檢測量與貯水蒸發(fā)量之和鄰近貯水堰處，放設(shè)一個面積為1m2的混凝土盛水儲盤，同樣，經(jīng)24小時，測得儲盤蒸發(fā)的水量Q2。由于，儲盤與貯水堰所處的工況條件幾乎一致，故可將此蒸發(fā)量看作貯水堰中貯水蒸發(fā)量。該范圍內(nèi)的實際漏水量Q3(L/M2d)：Q3=Q1，+Q2

a灑水造濕的地點，應(yīng)在濕跡的附近，濕度、溫度、風(fēng)速相近。

b.灑水涂抹形成濕跡的潮濕程度與滲入濕跡接近

(3).濕跡用灑水造濕方法檢測與近似換算(4).點漏的檢檢測與換換算a點漏的檢檢測最為為簡單。。點漏以以有刻度度的玻璃璃量杯、、量筒為為容器，，量測漏漏點每分分鐘滴水水,b難以用容容器測的的，也可可以6滴/ml計2.混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)耐久久性檢測測中以氯氯離子擴(kuò)擴(kuò)散系數(shù)數(shù)與電通通量雙重重檢測方方法予以以驗證快速電遷遷移法,將試件的的兩端分分別置于于兩種溶溶液之間間并施加加電位差差，測出出氯離子子侵入試試件中的的深度，，利用理理論公式式可以計計算得出出擴(kuò)散系系數(shù)，如如RCM法。測定定高濃度度真空飽飽鹽混凝凝土試件件的電導(dǎo)導(dǎo)率，即即NEL法。二種種方法均均用作不不同混凝凝土之間間抗侵入入性的相相對比較較,不宜用來來估計使使用壽命命?！兜罔F設(shè)計計規(guī)范》對盾構(gòu)管管片混凝凝土提出出了耐腐腐蝕指標(biāo)標(biāo)，很及及時，但但限于條條件，成成熟度不不足。表表現(xiàn)在：：1.檢測方法法未作規(guī)規(guī)定；2.技術(shù)指標(biāo)標(biāo)偏高:0.8×10-9m2/sec；同時，，規(guī)定了了檢測誤誤差較大大的了混混凝土滲滲透系數(shù)數(shù)。自然擴(kuò)散散法，將將試件長長期浸泡泡在鹽溶溶液中，，或直接接從現(xiàn)場場混凝土土中取樣樣，通過過測定氯氯離子侵侵入混凝凝土內(nèi)部部不同深深度上的的濃度分分布，用用Fick第二定律律擬合求求出氯離離子擴(kuò)散散系數(shù)。。過程慢慢，逾3月。不同同的檢測測方法所所獲得的的數(shù)值差差異很大大。上海海地鐵混混凝土氯氯離子擴(kuò)擴(kuò)散系數(shù)數(shù)DRCM的檢測值值（均值值）為3-4××10-12m2/sec，同樣混混凝土氯氯離子擴(kuò)擴(kuò)散系數(shù)數(shù)（自然然擴(kuò)散法法）的檢檢測值為為1.2××10-12m2/sec。自然擴(kuò)散散法測定定的氯離離子擴(kuò)散散系數(shù)最最客觀，，可用作作為配合合比設(shè)計計、質(zhì)量量驗收和和壽命預(yù)預(yù)測評估估的控制制指標(biāo)。。電通量量方法（（JTJ275-2000）測定的的電通量量，作為為工程質(zhì)質(zhì)量控制制指標(biāo)。。氯離子擴(kuò)擴(kuò)散系數(shù)數(shù)的測定定快速氯離離子電遷遷移測定定方法－－ＲＣＭＭ方法前景隨著混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性性的日益益重視以以及相關(guān)關(guān)規(guī)范的的陸續(xù)發(fā)發(fā)布，反反映它耐耐久性的的技術(shù)指指標(biāo)的檢檢測也將將日益普普遍，京京、滬地地鐵已使使之規(guī)范范化，寧寧、深、、蓉等地地地鐵也也納入耐耐久性設(shè)設(shè)計與檢檢測中，，今后將將日臻完完善。3.盾構(gòu)隧道道管片混混凝土外外防水防防腐蝕涂涂層新解解3.1盾構(gòu)隧道道管片混混凝土防防腐蝕外外防水涂涂層的選選用1.混凝土試試塊的抗抗?jié)B等級級都大于于P8，通常達(dá)達(dá)到P12；2.管片宜進(jìn)進(jìn)行混凝凝土氯離離子擴(kuò)散散系數(shù)或或混凝土土滲透系系數(shù)的檢檢測及單塊抗?jié)B滲檢漏，滿足設(shè)設(shè)計要求求后方可可使用(3)a.外防水涂涂料防水水一級對混凝土土有中等等以上腐腐蝕的地地層應(yīng)選選，在非非腐蝕地地層宜選選(原宜選).b.外防水涂涂料防水水二級對混凝土土有中等等以上腐腐蝕的地地層宜選選(原“部分區(qū)段段宜選”).c.上海地鐵鐵過江段段管片明明確要施施作外防防水涂料料管片錯縫縫拼裝及及其外防防水涂層層3.2采用管片片外防水水目的3.3.管片混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)防水、、耐久性性檢測管片宜進(jìn)進(jìn)行混凝凝土氯離離子擴(kuò)散散系數(shù)或或混凝土土滲透系系數(shù)的檢檢測及單單塊抗?jié)B滲檢漏，，滿足設(shè)設(shè)計要求求后方可可使用。。3.2-1管片外防水涂層的的材料種類管片外防水涂涂料宜采用:1)環(huán)氧或改性環(huán)環(huán)氧涂料等封封閉型材料封閉性好，涂涂后抗水分滲滲透、抗有害害離子擴(kuò)散很很有效。2)水泥基滲透結(jié)結(jié)晶型或硅氧氧烷類等滲透透型材料施工性好，作作業(yè)簡便,雨天、潮濕無無礙；偶有淺淺層碰損不影影響利用管片制作作方式，在澆澆筑結(jié)束時，，以干撒與人人工抹壓方式式施作于管片片外背面另外，注意兩類材料料也都有用于于樁頭防水，，但對它們的的技術(shù)要求與與用于管片的的不盡相同。。3.2-2聚氨酯和環(huán)氧氧樹脂共聚管管片外防水涂涂料項目粘結(jié)強度MPa抗?jié)B性MPa滲透系數(shù)m/s耐腐蝕抗沖擊cm/1lg耐磨性涂層厚度mm指標(biāo)0.4～1.3>0.6不滲水（指基層張裂0.3mm時，承受的水壓力）1×10-13無變化（地下水浸3個月）50無損0.25～0.5測定方法GB1732GB4085～833.2-3高滲透型環(huán)氧氧管片外涂料料a.高滲透型環(huán)氧氧管片外涂料料兼有滲透浸浸潤入混凝土土內(nèi)部增加密密實性；表面面涂覆封閉防防水層雙重功功效，顯然有有良好前景;b..作為管片外涂涂料最重要的的特性是混凝凝土在涂層涂涂刷前后滲透透系數(shù)、氯離離子擴(kuò)散系數(shù)數(shù)等的差異，，一定要有這這方面數(shù)據(jù)(據(jù)知，目前正正在檢測)。此外，耐磨磨等管片專用用涂層的技術(shù)術(shù)指標(biāo)也應(yīng)列列入。c.不單在材性，，還應(yīng)施工中中的涂刷厚度度，涂刷方式式的擇取也應(yīng)應(yīng)有理論上與與實際的證明明(例如：證明為為何在表面不不太平整的混混凝土面上0.5kg/m2已滿足要求)。3.2-4Sikagard65W管片外涂層水滲透(（DIN1048)）-7bar壓力未涂刷涂料的的混凝土滲滲入入-6.3mm滲透系數(shù)小于于9.7×10-14m/s涂刷涂料的混混凝土優(yōu)優(yōu)異，，已無法檢出出水滲透(（TEL法)）-10bar壓力未涂刷涂料的的混凝土滲滲透系數(shù)數(shù)小于1.05×10-13m/s涂刷涂料的混混凝土滲滲透透系數(shù)已無法法檢出未涂刷涂料的的混凝土小小于7.84×10-13m2/s涂刷涂料的混混凝土小小于于3.36×10-13m2/s提高比率57%氯離子擴(kuò)散系系數(shù)(（ASTMC1202)）電通量未涂刷涂料的的混凝土小小于653庫侖.由此可見，Sikagard65W強調(diào)的是高性性能管片混凝凝土涂層前后后的差異(涂層的抗酸耐耐堿性已不成成問題)。3.2-5水泥基滲透結(jié)結(jié)晶型或硅氧氧烷類滲透型型材料“水泥基”管片片外防水涂料料性能指標(biāo)及及試驗方法試驗項目試驗方法基準(zhǔn)性能指標(biāo)迎水面混凝土滲透高度比（與基準(zhǔn)），28天，%JC474-1999：5.2.8－<70迎水面混凝土最大抗?jié)B壓力，28天，MPaGBJ82-1985>0.8≥1.5迎水面混凝土第二次抗?jié)B壓力，MPa《水泥及滲透結(jié)晶型防水材料》－≥1.0涂層砂漿抗堿性－涂層無起皮、脫落、開裂混凝土中氯離子擴(kuò)散系數(shù)，m2/s自然擴(kuò)散法/RCM法1.2×10-12／3×10-12<5×10-13／1.25×10-12混凝土滲透系數(shù)，m/s混凝土滲透系數(shù)檢測儀≤5×10-134.噴涂新型聚脲脲彈性體SPUA作為混凝土外外防水層4.1噴涂新型聚脲脲彈性體SPUA特點配方方可可調(diào)調(diào)，，手手感感從從軟軟橡橡皮皮（（邵邵氏氏A30）到到硬硬彈彈性性體體（（邵邵爾爾D65）;成套套設(shè)設(shè)備備，，施施工工效效率率極極高高；；一一次次施施工工即即可可達(dá)達(dá)設(shè)設(shè)計計厚厚度度，，克克服服多多層層施施工工的的弊弊病病。。選用用較較高高強強度度的的聚聚脲脲，，省省去去保保護(hù)護(hù)層層，，消消除除造造價價高高的的缺缺點點。。放放坡坡開開挖挖的的隧隧道道噴噴涂涂聚聚脲脲尤尤適適宜宜。?！秶娡客烤劬垭咫宸婪雷o(hù)護(hù)材材料料》(HG/T3831-2006)已正正式式實實施施。。噴涂涂新新型型聚聚脲脲彈彈性性體體SPUA應(yīng)用用優(yōu)優(yōu)勢勢噴涂涂聚聚脲脲材材料料技技術(shù)術(shù)進(jìn)進(jìn)步步之之歷歷程程第一一代代半半聚聚體體＋＋（（OH擴(kuò)鏈鏈劑劑＋＋多多元元醇醇+催化化劑劑））SPU第二二代代半半聚聚體體＋＋（（氨氨基基擴(kuò)擴(kuò)鏈鏈劑劑＋＋多多元元醇醇+催化化劑劑））SPU（A）第三三代代半半聚聚體體＋＋（（氨氨基基擴(kuò)擴(kuò)鏈鏈劑劑＋＋端端氨氨基基聚聚醚醚））SPUA先用用于于金金屬屬防防護(hù)護(hù)等等，，后后在在混混凝凝土土防防護(hù)護(hù)上上的的應(yīng)應(yīng)用用迅迅增增；；美國國波波士士頓頓地地鐵鐵雙雙孔孔沉沉管管隧隧道道側(cè)側(cè)墻墻與與頂頂面面防防水水，，北卡卡羅羅來來州州的的高高速速公公路路隧隧道道(長329m，高12m)墻面，噴涂涂施工1.25mm的芳香族聚聚脲，香港地鐵隧隧道噴涂聚聚脲做外防防水，厚度度為1.5mm，總長度為為10Km，國家大劇院院屋面、首首都工人體體育場改造造工程看臺臺、屋面，，京津城際際高鐵，成成渝城際高高鐵，紹興興和蕭山污污水處理廠廠混凝土污污水池。北京奧運中中心,國家大劇院院水池，壘壘球、曲棍棍球、網(wǎng)球球看臺2004年上海新江江灣電力隧隧道工程。。噴涂新型聚聚脲彈性體體SPUA應(yīng)用令域4.2技術(shù)難點(1)涂層厚度、、保護(hù)層設(shè)設(shè)置等技術(shù)術(shù)要求與國國家、行業(yè)業(yè)規(guī)范的規(guī)規(guī)定有異，，待協(xié)調(diào)；；(2)底涂料的優(yōu)優(yōu)化：1.封閉基層混混凝土水汽汽和空氣；；2.增加聚脲的的粘附能力力；3.對表層加固固；(3)針對工程需需求，噴涂涂彈性體（（包括聚氨氨酯、聚氨氨酯-聚脲、聚脲脲）的界定定與理化性性能指標(biāo)的的正確選定定。4.3日本東京地地鐵涉谷車車站墻體防防水日本東京地地鐵涉谷車車站墻體防防水采用SPU。涉谷站既既是東京地地鐵線最早早的銀座線線的一個站站，又是最最新的地鐵鐵13號線、JR城際線等多多線換乘站站。工程條條件復(fù)雜。。4.3-1墻上掛布噴噴涂車站圍護(hù)為為錨釘墻結(jié)結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)側(cè)鋪以木板板，板上掛掛置土工布布，而后連連續(xù)噴涂聚聚氨酯涂料料2mm，而后澆筑筑主體內(nèi)襯襯混凝土，，構(gòu)成有外外包防水層層的復(fù)合式式結(jié)構(gòu)側(cè)墻墻4.3-2噴涂界面粘粘結(jié)劑注意：在澆澆筑主體內(nèi)內(nèi)襯混凝土土前，這層層土工布噴噴涂聚脲涂涂料內(nèi)表面面，需涂刷刷0.28Kg/m2特殊樹脂界界面劑，使使它能與主主體內(nèi)襯混混凝土“咬合”成一體(剝離強度大大于0.6N/mm)，頗似國內(nèi)內(nèi)的預(yù)鋪(反貼自粘)防水卷材。。這側(cè)墻的的防水層兩兩端頭，分分別置于頂頂板上、厎厎板下，按按設(shè)計要求求與同類的的聚脲涂料料或其它防防水層連接接。4.3-3涉谷車站墻墻體防水細(xì)細(xì)圖4.4尚需需澄澄清清與與克克服服的的問問題題1．保保護(hù)護(hù)層層。。上上述述波波士士頓頓沉沉管管隧隧道道，，涂涂層層厚厚為為2.5mm;75mm砂漿漿保保護(hù)護(hù)層層，，除除了了沉沉管管管管節(jié)節(jié)側(cè)側(cè)壁壁及及頂頂板板等等會會受受周周圍圍拋拋石石、、填填砂砂的的影影響響外外，，謹(jǐn)謹(jǐn)慎慎也也是是一一大大原原因因。。國國內(nèi)內(nèi)在在隧隧道道工工程程上上使使用用時時，，也也想想當(dāng)當(dāng)然然地地不不做做保保護(hù)護(hù)層層，，只只有有明明確確施施工工條條件件；；增增加加耐耐磨磨、、耐耐沖沖撞撞等等檢檢測測后后，，才才能能確確認(rèn)認(rèn)。。2．厚厚度度。?！皣娡客烤劬垭咫宸婪浪技夹g(shù)術(shù)規(guī)規(guī)程程”（JG/T23465）中中規(guī)規(guī)定定厚厚度度不不小小于于1.5mm，但但實實際際工工程程中中有有盡盡量量用用1.5mm的傾傾向向。。??議議結(jié)結(jié)合合工工程程、、環(huán)環(huán)境境條條件件，，涂涂料料的的性性能能指指標(biāo)標(biāo)，，進(jìn)進(jìn)一一步步明明確確。。3．作作業(yè)業(yè)時時間間。。隧隧道道工工程程的的圍圍護(hù)護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)；；，，要要達(dá)達(dá)到到“表面面堅堅固固、、密密實實、、平平整整、、干干燥燥”四大大要要求求并并非非易易事事，，基基面面處處理理的的時時間間增增加加，，施施工工中中需需手手涂涂基基層層處處理理劑劑、、層層間間粘粘結(jié)結(jié)劑劑，，作作業(yè)業(yè)時時間間短短的的優(yōu)優(yōu)點點會會消消減減。。4.礦山山法法隧隧道道。。隧隧道道連連接接通通道道的的噴噴涂涂聚聚脲脲防防水水涂涂料料方方式式可可借借鑒鑒。。但但與與原原先先土土工工織織物物與與防防水水板板的的組組合合不不同同，，噴噴涂涂聚聚脲脲防防水水涂涂料料時時擯擯棄棄了了同同時時排排水水的的做做法法。。沒沒有有了了支支護(hù)護(hù)層層后后有有土土工工布布緩緩沖沖層層，，防防水水層層直直接接施施作作在在支支護(hù)護(hù)層層的的找找平平層層上上，，全全封封閉閉方方式式防防水水。。支支護(hù)護(hù)層層的的平平整整度度、、密密實實度度要要求求高高，，且且不不能能滲滲漏漏現(xiàn)現(xiàn)象象。。總總之之，，在在礦礦山山法法隧隧道道初初次次襯襯砌砌上上噴噴涂涂聚聚脲脲尚尚需需厘厘清清，，對對某某些些局局限限,應(yīng)有有充充分分認(rèn)認(rèn)識識4.5工程程實實例例上海海軌軌交交8號線線四四平平路路車車站站頂頂板板，，上上海海軌軌交交10號線線同同濟(jì)濟(jì)大大學(xué)學(xué)站站車車站站頂頂板板。。此此外外，，上上海海軌軌交交10號線線南南京京東東路路、、陜陜西西南南路路車車站站頂頂板板、、上上海海外外灘灘交交通通樞樞扭扭隧隧道道工工程程頂頂板板防防水水,2萬m2,天津津海海河河沉沉管管隧隧道道頂頂板板與與側(cè)側(cè)墻墻防防水水層層1.5萬m2（設(shè)設(shè)計計中中））。。上海海地地鐵鐵8號線線四四平平路路車車站站頂頂板板噴噴涂涂聚聚脲脲彈彈性性體體施施工工5.各類能與混凝凝土“咬”合合不竄水的防防水層應(yīng)用膨潤土毯、預(yù)預(yù)鋪反粘高分分子聚乙烯膜膜卷材、髙分分子橡膠類自自粘卷材、濕濕鋪法自粘聚聚合物改性瀝瀝青聚酯胎防防水卷材,自粘橡膠瀝青青防水卷材等等能與混凝土土“咬”合的防水材料料,一改過去空鋪鋪的缺陷，設(shè)設(shè)置方便，防防水效果好,異軍突起。5.1膨潤土毯.5.2預(yù)鋪防水卷材材5.2-1高分子聚乙烯烯自粘膠膜卷卷材(P類)5.2-2聚合物改性瀝瀝青聚酯胎自自粘防水卷材材(PY類)適用范圍：地地鐵復(fù)合墻結(jié)結(jié)構(gòu)-目前最多采用用的側(cè)墻結(jié)構(gòu)構(gòu)-預(yù)鋪反貼底板板、側(cè)墻防水水。5.2-3聚合物改性瀝瀝青基聚脂胎胎防水卷材蘇州地鐵一號號線4標(biāo)車站全包防防水SAM-940預(yù)鋪反粘聚合合物改性瀝青青基聚脂胎防防水卷材(雙面自粘方式式)優(yōu)點：自粘層層與塑料板粘粘合較好；厚厚度大耐刺較較好。但必須須做保護(hù)層。。5.3技術(shù)難點同類或相似材材料品種、品品質(zhì)差異的簡簡捷判定;如本體自粘的的界定，預(yù)鋪鋪反粘的認(rèn)知知;材料在環(huán)保與與耐久要求上上的檢測、辨辨析;對施工條件，，基面處理要要求的不同的的確認(rèn)。5.4前景防水材料能與與混凝土“咬咬”合，顯然然是工程界歡歡迎的。正確評價各種種材料的功效效與適用范圍圍是當(dāng)務(wù)之急急，上述難點點的克服也迫迫在眉睫，否否則產(chǎn)品良莠莠不一的現(xiàn)象象會損害市場場的健康發(fā)展展。工程實例（1）膨潤土防水水毯，上海地地鐵6號線高清路站站、華廈西路路-髙清路區(qū)間、、8號線人民廣場場站；（2）預(yù)鋪反粘法法高分子聚乙乙烯自粘膠膜膜防水卷材，，1號線北、北延延伸線富錦路路矩形區(qū)間；；（3）濕鋪法高分分子橡膠瀝青青防水卷材天天津地鐵鐵2號線紅星路路站；(4)濕鋪法自粘聚聚合物改性瀝瀝青工聚酯胎胎防水卷材天天津地鐵2號線翠阜新村村站、沙柳路路站等6.施工縫和施工工縫、施工縫縫與變形縫止止水帶(條)十字錯位相交交等容易滲漏漏點，采用特特殊連接工藝藝使之構(gòu)成整整體密封防水水。垂直施工縫、、垂直變形縫縫的中埋式止止水帶(條)的，與側(cè)墻水水平施工縫釆釆用的中埋式式止水帶(條)會有交疊的問問題，遇水膨膨脹止水條可可相互搭接處處理外，同材材質(zhì)、同類斷斷面者的塑料料止水帶；可可以通過專用用直角件相互互搭接相連，，而其它不同同材質(zhì)、不同同斷面的止水水帶的設(shè)置，，錯開的方式式，接縫滲漏漏。6.1垂直變形縫的的中埋式止水水帶(條)與側(cè)墻水平施工工縫的交匯垂直變形縫的的中埋式止水水帶與水平施施工縫止水帶帶的錯位交匯匯6.2垂直變形縫的的中埋式止水水帶與水平施施工縫止水帶帶同位封閉措措施水平施工縫設(shè)設(shè)防常用鋼板板止水帶，垂垂直施工縫或或變形縫采用用的常為鋼邊邊橡膠止水帶帶；常見的組組合方式，，鋼板與鋼(邊)片為同材質(zhì)，，兩鋼板中間間襯自粘性丁丁基橡膠膩子子片構(gòu)成縱、、橫向全密封封的十字形止止水帶防水線線。6.3技術(shù)難點尚需在眾多的的實踐中驗證證，優(yōu)化止水水帶（條）全全密封十字形形防線;篩選帶-帶、條-條、帶-條及其輔助措措施的最佳組組合。止水帶全密封封十字形防線線較止水帶構(gòu)構(gòu)成一體設(shè)防防是一種進(jìn)步步，無疑也是是技術(shù)一種趨趨勢，在大量量實踐驗證下下，逐步走向向規(guī)范化。7.盾構(gòu)隧道管片片接縫彈性密密封墊的二項項技術(shù)革新7.1遇水膨脹橡膠膠與EPDM多孔橡膠一次次擠出成型7.1-1復(fù)合型密封墊墊的特點一.兼有彈性橡膠膠密封墊與遇遇水膨脹密封封墊的優(yōu)點；；二后期應(yīng)力力松弛就彌補補，長期止水水性好。與遇水膨脹橡橡膠復(fù)合的多多孔、多腳彈彈性密封墊成成為了國內(nèi)盾盾構(gòu)隧道管片片接縫防水密密封的常用材材料與方式。。密封墊表面設(shè)設(shè)槽，遇水膨膨脹橡膠薄片片人工嵌入的的方法。費人人工，更因嵌嵌合的缺陷，，發(fā)生膨脹橡橡膠薄片脫出出、墜落的情情況，影響接接縫防水。7.1-2復(fù)合密封墊嵌嵌合方式的缺缺陷復(fù)合型橡膠一一次擠出，攻攻關(guān)克服：1.由于生產(chǎn)加工工方式從模壓壓變成擠出，，膨脹橡膠配配方需作調(diào)整整，以滿足性性能要求；2.三元乙丙膠配配方和膨脹橡橡膠配方的硫硫化體系必須須匹配，保證證兩者能共硫硫化；3.尤其需配備特特殊的生產(chǎn)設(shè)設(shè)備，成本較較高。國外少數(shù)橡膠膠企業(yè)掌握技技術(shù)。近年國內(nèi)也已已有廠家經(jīng)攻攻關(guān)，獲解決決。7.1-3一次擠出成型型技術(shù)難點在解決一次成成型工藝難點點、提高接縫縫防水性的同同時，對復(fù)合合型密封墊實實際使用壽命命的研究尚待待深化。角件的模壓復(fù)復(fù)合成型技術(shù)術(shù)與直條一次次擠出成型連連接的均一性性。前景隨著這項技術(shù)術(shù)的發(fā)展，密密封墊多部位位復(fù)合型橡膠膠一次擠出成成為可能。必必然進(jìn)一步提提高密封墊的的水密性、耐耐久性。7.2盾構(gòu)隧道管片片接縫彈性密密封墊（封頂頂與鄰接塊縱縱向）表面噴噴減摩層，使使表面滑潤。。密封墊閉合壓壓縮力密封墊被完全全壓密至密封封墊溝槽內(nèi)；；即接縫閉合合（張開0mm）時的密封墊墊單位長度所所承受的壓力力。單位為KN/m。閉合壓縮力越越高，接縫越越不易壓密,對封頂塊的最最后插入會造造成困難，可可見閉合壓縮縮力不宜大;但又應(yīng)使密封封墊與混凝土土間的壓應(yīng)力力足以水密。。。閉合壓縮力力的取值，取取決于密封墊墊斷面構(gòu)造與與尺寸、材質(zhì)質(zhì)與性能（尤尤其是硬度））、管片自重重、拼裝方式式等。1.擯棄了過去的的方法a.在密封墊橡膠膠表面襯纖維維布或尼龍繩繩，牽扯它的的伸張；b.涂刷減摩劑使使密封墊徑向向容易插入，，減摩劑為羧羧甲基纖維素素（CMC）、硅脂、十十六烷基磺酸酸鈉（俗稱““洗潔凈”））。2采取在橡膠表表面噴涂硅烷烷類成膜材料料的工藝，光光滑而堅硬，，大大下降了了插入阻力，，攺善擠出成成疙瘩的狀態(tài)態(tài)。質(zhì)量可可靠、、功效效穩(wěn)定定。7.2-3技術(shù)難難點成膜減減摩層層對：：(1)表面遇遇水膨膨脹橡橡膠的的膨脹脹性能能的影影響；；(2)對密封封墊接接觸面面應(yīng)力力分布布;尤其高高壓縮縮率下下的影影響，，還需需探索索。現(xiàn)狀目前對對遇水水膨脹脹橡膠膠尚有有一些些歧見見，影影響復(fù)復(fù)方方方式與與材料料的應(yīng)應(yīng)用。。技術(shù)上上邁出出重要要一步步，上上述難難點已已在解解決中中?？朔灰环N誤誤解：：管片片密封封墊材材質(zhì)以以三元元乙丙丙膠為為最先先進(jìn)。。如果果不是是擠出出而是是模壓壓成型型；若若非微微波硫硫化而而是熱熱壓硫硫化，，三元元乙丙丙膠未未必有有優(yōu)勢勢。8.內(nèi)裝可可卸式式止水水裝置置應(yīng)用用的成成熟與與擴(kuò)展展；滿滿足了了止水水性與與密封封件的的可更更換性性，從從而保保證了了耐久久性。。8.1內(nèi)裝可可卸式式止水水帶設(shè)設(shè)計應(yīng)應(yīng)用要要則軌道交交通四四號線線修復(fù)復(fù)工程程修復(fù)井井與原原未損損隧道道、暗暗挖段段接頭頭防水水1暗挖段段通分分別與與原隧隧道、、修復(fù)復(fù)井連連接施施工縫縫防水水2暗挖段段本體體防水水3雙變形形縫以以可卸卸式止止水裝裝置防防水技術(shù)難難點內(nèi)裝可可卸式式止水水帶及及其裝裝置對對不同同外形形的結(jié)結(jié)構(gòu)斷斷面的的有效效性，，使它它的應(yīng)應(yīng)用不不斷擴(kuò)擴(kuò)大，，但使使用時時應(yīng)慎慎重：：。（1）所有有金屬屬件的的防腐腐蝕處處理，，必須須確保保長期期使用用后，，仍能能更換換。（2）底部部溝槽槽的排排水。。（3）壓板板、壓壓條等等緊固固件的的計算算不可可忽視視。9.出入口口通道道變形形縫采采用垂垂直鉆鉆孔壓壓環(huán)式式注漿漿嘴中中壓注注漿，，直接接對中中埋式式止水水帶堵堵水等等注漿漿堵漏漏技術(shù)術(shù)的進(jìn)進(jìn)步。。9.1可注漿漿鋼邊邊橡膠膠止水水帶(一)可注漿鋼邊邊橡膠膠止水水帶的的設(shè)計計與應(yīng)應(yīng)用要要則可注漿漿鋼邊邊橡膠膠止水水帶構(gòu)構(gòu)造詳詳圖可注漿漿鋼邊邊橡膠膠止水水帶(二)可注漿漿鋼邊邊橡膠膠止水水帶安安裝詳詳圖可注漿漿鋼邊邊橡膠膠止水水帶(三)可注漿漿鋼邊邊橡膠膠止水水帶施施工要要則1.頂頂板、、側(cè)墻墻可注注漿管管及吊吊環(huán)應(yīng)應(yīng)因定定模板板并外外露；；2.底底板處處可注注漿管管及吊吊環(huán)應(yīng)應(yīng)低于于砼面面，以以免損損害；；3.外外露部部應(yīng)有有醒目目標(biāo)志志與保保護(hù)措措施。。4.國外使用用效果較較好，國內(nèi)效果果稍弱。。9.2直接對中中埋式止止水帶堵堵水等注注漿9.3埋管中間間打“壩壩”方式式與鉆深深斜孔于于中埋與與外貼式式止水帶帶間方式式從縫兩側(cè)側(cè)垂直鉆鉆孔至中中埋式止止水帶兩兩翼壓注注漿液止止水，長長處在于于：漿液液壓入漏漏水的中中理式止止水帶與與混凝土土的間隙隙，從滲滲漏的源源頭止水水。止水徹底底,漿液固結(jié)結(jié)體不因因變形縫縫溫度收收縮、張張開變化化而造成成損害，，把變形形縫的變變化的影影響降到到最低。。復(fù)漏率低低。9.4內(nèi)置式粘粘貼型密密封帶1.采用粘合合劑粘貼貼內(nèi)置式式止水帶帶，2.采用高強強度膠粘粘劑冷粘粘施工，，基層應(yīng)應(yīng)平整、、3.采用力學(xué)學(xué)性能優(yōu)優(yōu)良的高高分子防防水卷材材制作止止水帶，，4.止水帶應(yīng)應(yīng)采用熱熱焊接進(jìn)進(jìn)行搭接接，搭接接寬度不不應(yīng)小于于100mm，5.止水帶中中部應(yīng)加加工成““Ω”型，止水水帶與變變形縫兩兩側(cè)混凝凝土基層層的粘結(jié)結(jié)寬度各各不應(yīng)小小于60mm粘貼牢固固、平整整，無漏漏粘；變形縫兩兩側(cè)粘貼貼內(nèi)置式式止水帶帶1-粘合層；；2-高分子防防水卷材材止水帶帶9.5技術(shù)難點點（1）堵漏：：正確控控制鉆孔孔深度孔孔位位置置，注漿漿壓力等等工藝；；一旦路面面鋪裝或或道床澆澆筑此注注漿方式式就限制制了。(2)內(nèi)置止水水(密封)帶：變形形縫兩側(cè)側(cè)混凝土土密實應(yīng)應(yīng)有保證證；增強布層層的設(shè)置置應(yīng)簡便便而可靠靠；內(nèi)置式密密封帶，，易推廣廣。但也也容易““魚龍混混雜”，，在材料料與方式式上應(yīng)堅堅持“純純正”。。工程實例例上誨市軌軌道交通通10號線在??車站上誨市軌軌道交通通7號線躍華華路站-周家渡站站區(qū)間管管片修繕繕上海打浦浦路隧道道大修備備用車道道變形縫縫維修10管片防水水輔助材材料的應(yīng)應(yīng)用糾誤誤10.1接縫擋水水條及其其形式與與設(shè)置目目的相悖悖10.2接縫傳力力襯墊