商業(yè)綜合體設計培訓講義124圖文

商業(yè)綜合體設計Content02裙房03塔樓04車庫01總平05案例01總平總平面設計1.總平面設計的基本要求實質：建筑與環(huán)境總平布局的不同要求住宅、公建、群樓設計內容：場地調查、場地處理、建筑布局、交通組織設計總平面設計的基本要求參考步驟基本步驟分析場地確定位置、高度根據定位、估算標準層面積、基本層數粗選標準層，核算面積多視點簡單體型，景觀多方案比較基地與道路接口............地下室范圍初定主要出入口確定形狀與范圍1.朝向2.通風與防止惡性風流b與h通風節(jié)能設計要點：山中部地區(qū)南向高度開口煙囪.....不同氣候條件下高層建筑布局行列式偏軸和斜軸圍合混合式高層建筑與住宅布局高層建筑不同的類型、規(guī)模和裙樓功能配置對總平面布局有不同的特點，主要反映在以下三個方面：一是居住類建筑重視朝向和日照間距，重視綠地率；二是高層公共建筑重視沿街商業(yè)價值的挖掘，對地面停車有明確的要求，而居住區(qū)為了爭取綠地也鼓勵地下停車；三是裙樓功能配置復雜的高層建筑出入口較多，交通組織復雜，容易引起流線交叉。不同類型的高層建筑2.1總平面設計要點居住類建筑重視朝向和日照間距，重視綠地率高層公共建筑重視沿街商業(yè)價值的挖掘，對地面停車有明確的要求裙樓功能配置復雜的高層建筑出入口較多，交通組織復雜2.3總平面設計計中的建筑筑布局高層布局是是總平面設設計的核心心內容原則：1.注意高層建建筑所在區(qū)區(qū)域的氣候候2.間距、朝向向、形狀3.規(guī)劃控制要要求4.處理高層與與場地關系系5.高層與設備備布局設計的基本原則高層建筑布布局的藝術術手法自相似映射場地形形態(tài)豎向分形高層建筑空空間與城市市空間不同同層次間存存在的跨尺度的自相似似道路邊建筑用用地道路交叉點區(qū)區(qū)域水岸邊、地形形有高差建筑筑布局不同場地的高層建筑布局高層建筑基地地應與城市道道路相鄰接，，否則應設基基地道路與道道路紅線所劃劃定的城市道道路相連接，，高層建筑項項目規(guī)劃要點點和控制圖則則一般都規(guī)定定了基地車流流出入的方向向。平面接口2.4總平面交通組組織高層建筑與城城市交通系統(tǒng)統(tǒng)的銜接主要要體現在接口口形式上，有有平面和立體體兩大形態(tài)。。其中，立體體接口一般為為高層商業(yè)綜綜合體使用，，除了重慶等等山地城市，，高層住宅和和城市交通系系統(tǒng)之間一般般很少有立體體接口。立體接口是指指建筑基地道道路以立體交交叉的形式與與城市道路接接口，這種形形式通常用于于高層建筑直直接與軌道交交通、封閉式式汽車專用道道或空中和地地下步行系統(tǒng)統(tǒng)相連接。立立體接口為高高層建筑選擇擇交通方式提提供了更大的的彈性，同時時能減輕高層層建筑產生的的大量機動車車對城市道路路的壓力，因因而為不少大大型高層建筑筑項目所采用用。立體接口2.2總平平面交通組織織1.頂部入口，城城市高架引出出機動車道匝匝道直通裙樓樓頂部，通過過內不廣場連連接各棟建筑筑的，地下車車庫入口設置置在廣場中央央，各層有垂垂直交通設施施連接群樓內內每一層的疏疏散層。2.地下入口，高高層建地下商商業(yè)空間與地地鐵相連接，，地鐵專業(yè)通通道通往高層層建筑地下交交通樞紐。城市交通立體接口與高層建筑的連接不同場地的高高層建筑布局局“方大企業(yè)總部部”獲獎作品品/HuasenArchitects方大總部與城市公交總站相結結合方大總部與城市空間的的立體接口方大總部與城市空間的的立體接口方大總部與城市空間的的立體接口高層建筑基地地內的交通組組織就是基地地內交通設施施的平衡與分分配，設計時時應主要考慮慮三個方面的的內容：首先是交通流流線特征，即即高層公共建建筑是單座建建筑或建筑群群的人流、車車流、物流特特征，而高層層住宅設計的的則是居住區(qū)區(qū)的道路交通通體系；然后交通設施施的分配與平平衡，即停車車量與建筑面面積之間的比比例，停車方方式的要求，，以及地面和和地下停車的的比例；最后是在道路路設施及路權權上體現人車車沖突模式，，清晰劃分人人行道、非機機動車道、機機動車道、人人非混用車道道、機非混用用車道。交通通設施的分配配與平衡，突突出表現在高高層住宅區(qū)的的人車沖突模模式及道路分分級方面。基地內部的交通組織2.2總平平面交通組織織1.對外交通人流流流線類型及及設計要點2.對外交通車流流流線3.高層住宅區(qū)交交通流線特征征對外交通流線分析不同場地的高高層建筑布局局總平面交通組組織(新加坡坡Ardmore公寓大大樓)02裙房一、裙房設計特點概念高層建筑底部部的公共用房房和附屬用房房在平面布局上常常超出標準層層的平面范圍圍，這種擴大的底底部空間我們們形象地將其其稱為裙房?！陡邔用裼媒ㄖO計防火規(guī)規(guī)范》對高層建筑“裙房”的規(guī)定：與高層建筑相連連的建筑高度不超過24m的附屬建筑。一般概念裙樓裙樓AND高層二、裙房與裙房與與主體建筑的的組合關系根據裙房與主主體建筑的關關系，并結合合地基條件與與裙房的功能能要求，平面面布置中常有有以下幾種組組合方式。直落式裙房基座式裙房毗鄰式裙房分離式裙房一般概念裙樓基座式裙房這是最常用的一一種形式。基基座式裙房將將高層建筑公共用房集中中于底部，并并擴大柱網形形成基座。其優(yōu)點是在建筑筑紅線范圍內內利用低矮的的裙房盡量布滿基地，以保證裙房房擁有更多的的建筑面積，，既使高層主主體建筑與鄰鄰近建筑保持持必要的防火間距，又使高層建建筑的臨街面面與街道環(huán)境境景觀區(qū)的協調統(tǒng)一。基座式組合常采用用框架、框筒筒、框支剪力力墻等結構形形式。由于主主體建筑柱網網較密，且柱柱子較粗，在在其柱網范圍圍內往往還有有部分剪力墻墻落下，并附附帶大量的設設備管井，造造成主體柱網內裙房房空間不甚理理想，因此，在基基座式內部空空間布局中，，應充分考慮慮這一不利因因素?；饺狗拷M組合方式體形形實例由深圳圳國貿大廈、、巴西利亞議議會大廈等。。毗鄰式裙房當裙房占地面積積較大時，按按高層建筑防火規(guī)范，主體建筑四四周至少在一一個長邊內不不能擴建裙房房。這時常將將主體建筑與與裙房的某一一個邊或角落落相連，以使使塔樓靠近消消防車道，形形成毗鄰式組組合，便于火災撲救。這種組合方方式具有較多多優(yōu)點。由于于裙房與塔樓樓均對外開放放，容易足者者各種對外、、對內的出入入口與交通流線，合理地處處理裙房與與塔樓的內內部功能分分區(qū)，而且且對于裙房房不受塔樓結結構的限制制，使其布置置更為靈活活。分離式裙房房當基地條件允允許時，可可將高層主主體建筑與與裙房完全分離，兩者之間間有連接體體相聯系，，形成分離離式組合。。其優(yōu)點是主主體建筑與與裙房在功功能布置中中不受結構與與設備等技技術因素干干擾，相互都無無約束。特特別是兩者者的結構形形式均可根根據各自的的功能特點點來選擇。。這種組合方方式往往需需要占用更更大的基地面積，只有在基基地面積比比較富裕的的情況下才才有條件采采用。高層建筑的的綜合性越越來越強，，比較難多多高層建筑筑裙房的功功能劃定一一個準確的的范圍，建建筑的類型型與裙裙房房。市場決決定裙房的的功能。辦公裙樓旅館裙樓商住裙樓功能組合裙樓設計要點第一，裙樓樓與周圍環(huán)環(huán)境及城市市空間的協協調與近地地空間的營營造。第二，建筑筑主、次入入口空間及及各種流線線的組織。。第三，裙樓樓空間的設設計需要一一定的通用用性和靈活活性。這是是為了滿足足不斷變化化的市場要要求，也就就是說功能能變更對空空間的要求求能夠通過過裝修調整整。首層大大堂的空間間尺度把握握，盡量中中心無柱（（特別是旅旅館），且且應注意中中庭的尺度度和空間的的藝術效果果。第四，裙樓樓交通系統(tǒng)統(tǒng)的組織及及與塔樓和和地下車庫庫交通系統(tǒng)統(tǒng)的關系。。注意塔樓樓、裙樓、、地下車庫庫三套流線線的分離，，以及內部部與外部流流線的劃分分，矛盾的的焦點往往往集中在首首層平面的的布置。第五，層高的把把握。裙樓樓的層高與與空間類型型有關。不不含中庭空空間和特別別空間（如如影視廳堂堂、室內球球類運動場場以及貨艙艙室購物商商業(yè)空間））的裙樓層層高一般都都應有4～6m，首層一般般5～6m，二層及以以上樓層一一般4～5m.裙樓是指與與高層建筑筑主體相連連的，高度度不超過24m的附屬建筑筑。作為相相對較矮的的部分，裙裙樓對城市市生態(tài)的影影響較小，，但是對街街道尺度和和城市公共共空間去有有重要的影影響。因此此裙樓的功功能與流線線組織以及及體形設計計很重要。。裙樓設計的的要點主要要有五個方面。裙樓功能分分區(qū)與流線線組織和裙裙樓的功能能組合方式式有關。為為了簡化設設計，可以以將高層建建筑的功能能分為若干干空間模塊塊來研究。。雖然不同的的功能模塊塊在裙樓中中的空間比比例不同，，但高層建建筑中，同同樣的功能能模塊內部部，細分的的分區(qū)和流流線組織卻卻沒有本質質差別，所所不同的只只是個功能能模塊直接接的連接方方式，這也也是裙樓的的交通流線線組織的主主要內容。。功能分區(qū)與與流線組織織建筑類型：：高層辦公樓樓、高層旅旅館、高層層住宅功能布局流線組織功能分區(qū)與流線組合裙樓立體的方式式來表達空空間模塊（（香港唯港港薈酒店））圖示的方式式來表達空空間模塊（（深圳證劵劵交易所新新總部大樓樓）裙樓主要空間模塊裙樓前廳模塊：：主出入口、、面積與尺尺度、總服服務臺餐飲模塊：類型與布局局、流線特特征、宴會會廳、廚房房會議與多功功能廳空間間模塊：會議廳、多多功能廳康樂空間模模塊：夜總會、KTV、健健身浴、有有游泳池商業(yè)空間模模塊：商業(yè)業(yè)態(tài)、、店鋪尺寸寸問題管理與輔助助空間模塊塊：總體設計要要點、洗衣衣房03塔樓四·標準層層設計4.1標標準層設計計要點4.2標標準層平面面形式·一般標準準層平面形形式·特殊標準準層平面形形式4.3標標準層核心心體排布·垂直交通通設計·集中式·分散式·綜合式4.4防火火與疏散設設計標準層的設設計存在一一定的難度度：比如說說處理標準準層平面形形式與建筑筑造型的關關系，及其其與建筑節(jié)節(jié)能的矛盾盾；另外把把我地下車車庫、標準準層和裙樓樓柱網布置置的對位關關系；還有有確定樓梯梯和消防電電梯的位置置及安全出出入口的位位置。標準層的設設計要點主主要在四個個方面：一一是標準層層平面形式式的設計；；二是結構構選型與柱柱網布置；；三是防火火分區(qū)與安安全疏散設設計；四是是確定各類類管道井的的位置和數數量。整體和結構構秩序：（（單元與單單元),大于單元本本身的重要要性。4.1標標準層設計計要點設計步驟：：公共建筑范圍初定，，標準層設設計，注意意體型系數數控制。標準層與門門廳、大堂堂的關系合理的結構構布置、注注意與地庫庫的關系。。電梯、疏散散樓梯、防防火分區(qū)控控制。住宅與公寓寓？4.1標標準層設計計要點面積控制小型（800以內），中型（1200-1500），大型（（1500-2000）、特大型型（2000以上）。辦公建筑一一般取1500-3000，大小都不不經濟。電梯、疏散散樓梯、防防火分區(qū)控控制。體型系數控控制、熱環(huán)環(huán)境分區(qū)與與節(jié)能、通通風與節(jié)能能。4.1標標準層設計計要點4.2標標準層平面面形式一般標準層層的平面形形式有基本本的幾何形形平面、組組合的幾何何形平面、、曲線的幾幾何形平面面。一般標準層平面形式基本的幾何何平面：就是平面為為矩形、三三角形、梯梯形、規(guī)則則對稱多邊邊形及任意意多邊形。。一般標準層平面形式4.2標標準層平面面形式一些基本幾幾何平面標準層平面面形式一般標準層層的平面形形式有基本本的幾何形形平面、組組合的幾何何形平面、、曲線的幾幾何形平面面。一般標準層平面形式基本的幾何何平面：就是平面為為矩形、三三角形、梯梯形、規(guī)則則對稱多邊邊形及任意意多邊形。。一般標準層平面形式標準層平面面形式曲線的幾何何平面：這是從基本本的幾何形形與某些組組合幾何圖圖形發(fā)展與與變體而來來的一種類類型。環(huán)繞繞核心體布布置的功能能平面常呈呈圓形、卵卵形環(huán)或若若干內凹、、外凸弧片片。有時，，平面周界界輪廓是用用直線、折折線與圓弧弧線相結合合，并對平平面中心做做某種對稱稱的各種幾幾何形。如愛沙尼亞亞塔爾圖的的蝸牛大廈廈。一般標準層平面形式標準層平面面形式分段型標準準層：分段段型標準層層是指標準準層在垂直直方向有明明顯不同的的幾種形式式的情況，，引起的原原因可能是是造型需要要，也可能能是垂直方方向不同的的功能組合合，如高層層綜合體中中辦公區(qū)和和客房區(qū)的的組合疊加加。標準層平面面形式特殊標準層平面形式分段型標準準層-對角角線大廈（（韓國首爾爾）分段型標準準層-Z設設計大樓（（以色列霍霍?。u變型標準準層：漸變變型標準層層疊加的塔塔樓有強烈烈的韻律感感，在垂直直方向空間間的張力很很大。一般般情況下，，漸變型標標準層面積積總是從下下往上逐漸漸形成變小小或等面積積扭轉。這這是現在建建筑師們非非常常用的的一種設計計手法。標準層平面面形式特殊標準層平面形式漸變型標準準層-城市市生活項目目（意大利利米蘭）廣州富力中中心總建筑面積積16.24萬平方米用地面積8117平方米容積率15綠化率20%辦公約10萬平方米，，商業(yè)約1萬平方米高度243.05米建筑層數地地上54層，地下下4層大堂F1，餐飲F2~F5，辦公5-54層避難層共共兩個個：17F/34F標準層規(guī)規(guī)模（中低區(qū)區(qū)）標準層面積積2496㎡核心筒面面積676㎡使用效率率72.9%柱間距9.45米公共走廊廊1.8米，電梯等候區(qū)區(qū)3米幕墻至核核心筒9.2~11.9米,較好滿足采光要求求結構形式式：混凝凝土核心心筒+鋼管柱外框架核心筒設設計富力中心心的核心心筒布置置屬于中心式布置方式式。核心筒的的布局采采用了十字貫通通式設計：十字形的的電梯廳廳走道空調機房房、疏散散樓梯和和消防電電梯、強強弱電房房、衛(wèi)生生間固定定布置在在核心筒筒四角電梯分區(qū)區(qū)設計產產生的空空間可以以靈活應應用，改改造成其其他者設設備或茶茶水間等等功能房房間空調機房房疏散樓梯梯強弱電房房衛(wèi)生間低區(qū)標準準層中區(qū)標準準層高區(qū)標準準層高區(qū)標準準層防火疏散散富力中心心核心筒筒是全貫貫通式設設計，在安全疏疏散方面面也有較較大的優(yōu)優(yōu)勢。標準層劃劃為一個個防火分分區(qū)，兩兩個疏散出口對對角分布布。人員員無論在在樓層中的任何何一點到到最近的的安全出出口距離都是一一樣的約約25m，疏散效效率高。。04停車內部停車車場與露露天停車車場停車場與與停車庫庫設計的的內容；；停車庫庫的布局局、停車車方式與與流線、、柱網布布置與效效率、口口部與坡坡道、車車庫與機機房。推薦的設設計方法法：規(guī)劃劃要點、、圖則、、停車數數量、車車位比、、停車區(qū)區(qū)域服務務對象等等；根據據塔樓與與裙樓的的布局確確定車入入口位置置與數量量；塔樓樓與設備備用房、、停車位位；裙樓樓與塔樓樓柱網；；停車跨跨和行車車跨；車車庫剖面面設計，，注意車車行出入入口。一般概念念停車空間間模式地面停車車、地上上停車庫庫與地下下停車庫庫停車指標標規(guī)劃要點點或法定定圖則、、居住與與公共停停車指標標、地面面與地下下停車的的比例、、裙樓商商業(yè)業(yè)態(tài)態(tài)等。一般概念念停車場布置原則則：方便便有序停停車、不不影響人人流活動動與外部部景觀效效果。避避開公共共活動領領域但與與人流、、車流聯聯系方便便；出入入停車場場道路便便捷容行行；停車車場與建建筑聯系系方便。。車位尺寸寸2.5m*5m,,3m*6m,25-30㎡。停車車方式;平行式、、垂直式式、斜列列式、混混合式。。停車場通道出入入口出入口視視野良好好、保證證行車視視距、標標識明確確、避免免干擾正正線交通通。問題：注意景觀觀與停車車的關系系、停車車與建筑筑的關系系，留出出合適的的距離退距問題題停車場退距出入口距距天橋、、地道、、橋梁、、隧道引引道大于于50M，距交通通路口大大于80M，機動車車停車場場車位指指標大于于50個，出入入口不得得少于2個，大于于500個時，出出入口不不得少于于3個，出入入口間距距大于10米。雙車車道寬度度7m，單車道道3.7，直角轉轉向7.6m寬?！さ叵萝噹鞄熳钚∶婷娣e=所所需布置置的最小小車位數數X35㎡·出入口數量和和寬度：·大中型地下車車庫的車輛出出入口不應少少于兩個，特特大型地下車車庫的車輛出出入口不少于于3個·坡道凈寬度：：雙向行駛不不少于7m，，單向行駛不不少于4m。。出入口之間間的凈距離不不少于10m。停車50輛以下的車車庫可設一條條寬度不小于于4m的單行行坡道出口，，停車100輛以下的車車庫可設一條條寬度不小于于7m的雙行行坡道入口，，100輛以以上的車庫需需設兩個車輛輛出入口，間間距不小于10m地下車庫：車位數地下車庫（二）坡道位位置坡道在地下車車庫中的位置置基本上有以以下三種方式式：即坡道在在車庫主體建建筑之內；坡坡道在車庫主主體建筑之外外；坡道一部部分在車庫內內，一部分在在車庫外。三三種情況各有有優(yōu)、缺點，，實際工程中中應根據具體體情況靈活處處理。地下車庫設計計地下車庫：坡度地下室設計當坡道坡度大大于10%時時，在坡道上上下方變坡位位置應設置緩緩坡段。這是是因為，當車車輛穿過底部部變坡點時，，由于慣性引引起車輛前端端或后端擦地地；而坡道頂頂部若不設緩緩沖坡，駕駛駛員視測距離離受限，穿越越爭坡的變化化使加強員與與乘客感不到到適。因此，，坡道應逐步步渡到較平的的樓板面。緩緩坡段的坡度度為坡道坡度度的1/2，，直線坡道緩緩坡段水平長長度不應小于于3.6m，，曲線坡道不不應小于2.4m。地下車庫設計計05案例案例分析方大企業(yè)總部香港朗豪坊AO大廈杭州萬象城成都來福士廣廣場案例方大企業(yè)總部部建筑設計：華華森建筑項目地址：中中國深圳建筑面積：300000㎡區(qū)位中國深圳南山總平面圖辦公入口地庫入口商業(yè)入口底層平面圖各層平面圖234一層平面二層平面三層平面標準層平面辦公商業(yè)入口平臺香港朗豪坊總建筑面積：：16.7萬平方米商業(yè)面積：約約6萬平方米商業(yè)比例：約約為36%商業(yè)樓層：地地下2層，地上13層總平面圖朗豪坊位于香香港旺角砵蘭蘭街，是該區(qū)區(qū)的著名地標標建筑，定位位為年輕時尚尚消費基地，，于2004年10月開業(yè)。業(yè)態(tài)構成：綜綜合商業(yè)+五星級酒店+甲級寫字樓購物中心寫字樓酒店100m功能及區(qū)位通天廣場及主主要中庭寫字樓流線及動線三部分功能流流線分析商業(yè)部分垂直直主動線分析析L2二層平面L1-L4普通扶梯位置置及動線示意意L4通天廣場層平面L1-L4普通扶梯位置及動線示意L8及L12平