農(nóng)村公路橋梁加固方法及實例

農(nóng)村公路橋梁加固方法及實例一、橋梁基礎(chǔ)的加固方法二、梁板橋上部結(jié)構(gòu)的加固方法三、拱橋上部結(jié)構(gòu)的加固方法四、工程實例一、橋梁基礎(chǔ)的加固方法橋梁基礎(chǔ)分為淺基礎(chǔ)和深基礎(chǔ)兩類：淺基礎(chǔ)中剛性擴大基礎(chǔ)最為常見；深基礎(chǔ)中樁基礎(chǔ)最為常見。1、剛性擴大基礎(chǔ)的加固方法擴大基礎(chǔ)加固法橋梁基礎(chǔ)擴大底面積的加固，稱為擴大基礎(chǔ)加固法。適用于基礎(chǔ)承載力不足，或埋設太淺，而墩臺又是剛性實體式基礎(chǔ)時的情況。在剛性實體式基礎(chǔ)周圍加石砌圬工或混凝土，以擴大基礎(chǔ)的承載面積，來提高承載力，如圖1-1所示。

新基礎(chǔ)

原有基礎(chǔ)

圖1——1墩身2、樁基礎(chǔ)的加固方法樁基礎(chǔ)常見的病害有：樁基外露、不均勻沉降、樁基破損、露筋等缺陷。針對樁基的病害的處理及加固辦法通常有：保持水土法、加大樁基法、修筑承臺法、缺陷修補等。（1）、保持水土法由于河床樁基的沖刷加之河道的大量采砂，導致河床下切，樁身外露。①、如果下游河水較為平緩，以后沖刷下切不會過大，且樁基外露距離下，我們可以采用石籠或混凝土將其樁基圍護，如圖1-2-1所示，避免造成對樁基繼續(xù)沖刷破壞。

系梁圍護結(jié)構(gòu)河底線

圖1-2-1

②、下游水流急，對橋墩部位掏空比較嚴重，我們可以采取在橋墩下游修筑潛墻的方法，對橋墩下進行強制式淤積，來保持水土，達到保護樁基的效果，如圖1-2-2所示。潛墻系梁河底線圖1-2-2水流（2）、加大樁基法

①、由于車流量和車載重的不斷增加，原樁基的強度現(xiàn)不能滿足要求，我們可以采用此辦法進行加固處理，從而滿足要求如圖1-2-3（柱式橋墩也可采用此加固方法）。

原樁基

新增基礎(chǔ)

圖1-2-3②、施工要點（a）、清理出樁基全長的1/4~1/3，對清理出的樁基進行高壓水清洗；（b）、為了保證新老混凝土的粘接，必須對混凝土表面進行鑿毛處理；（c）、在原樁基上植入連接鋼筋；（d）、澆筑新增混凝土，然后回填樁基。優(yōu)點：花費加固費用少，對樁基有較好的強度增加。缺點：減少樁基的承載力。（3）、修修筑承承臺法法由于地地質(zhì)不不良等等原因因，樁樁基承承載力力不足足，造造成樁樁基的的不均勻勻沉降降。①、我們們對此此可以以在河河水沖沖刷線線以下下（不不被水水沖刷刷的部部位））對樁樁基進進行增增加承承臺，，達到到增加加承載載力的的效果果如圖圖1-2-4所示。。修筑承承臺法法示意意圖系梁圖1-2-4新增承承臺②、施工工要點點：（a）、挖挖掘承承臺基基坑，，對基基礎(chǔ)地地面進進行壓實處理。。（b）、對對樁基基增加加承臺臺部位位進行行鑿毛處理，，并鉆鉆孔植筋，增加加混凝凝土連連接。。（c）、綁綁扎承承臺鋼鋼筋骨骨架，，并將將鋼筋筋骨架架與樁樁基植植筋焊焊接。。（d）、澆澆筑承承臺混混凝土土，然然后對對基坑坑進行行回填填。二、梁梁板橋橋上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)的加加固方方法1、加固固基本本原理理盡管目目前梁梁板式式橋梁梁加固固、提提高承承載力力的方方法和和技術(shù)術(shù)種類類繁多多，但但基本本原理理卻是是相同同的，，歸納納起來來都是是遵循力力學的的基本本原理理，從橋橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的的外界因因素和內(nèi)在狀狀況改變的的角度度進行行加固固補強強，提提高承承載力力。①、從從外因因角度度通過過結(jié)構(gòu)構(gòu)性能能改變變，提提高主主梁的的承載載力（a）、增增大主主梁截截面面面積采用增加主主筋，，噴射射混凝凝土、、現(xiàn)澆澆混凝凝土、、外包包混凝凝土加大主主梁截截面尺尺寸，，以及及加厚厚橋面面增加加輔助助構(gòu)件件等加加固方方法，，都是是屬于于增加加主梁梁截面面的加加固方方法和和技術(shù)術(shù)。采采用增增大主主梁截截面的的方法法加固固，其其目的的是增增加主主梁截截面的的慣性性矩或或幾何何抗彎彎模量量，當當荷載載產(chǎn)生生的內(nèi)內(nèi)力不不變，，或荷荷載等等級提提高時時，通通過改改變截截面面面積的的途徑徑，減減少主主梁截截面的的承受受的拉拉力，，使其其不超超過主主梁材材料性性能承承受范范圍，，從而而達到到加固固主梁梁，提提高承承載能能力的的目的的。（b）、增增加主主梁的的強度度對主梁梁采用用環(huán)氧氧砂漿漿粘貼鋼鋼板、、碳纖纖維等高強強材料料，增增加主主梁的的強度度，都都是屬屬于此此類加加固方方法和和技術(shù)術(shù)，如如圖2-1-1~2-1-2所示。。安康關(guān)關(guān)廟橋橋粘貼貼鋼板板粘貼鋼鋼板圖圖2-1-1粘貼碳碳纖維維圖2-1-2施工中中搭設設支架架吊架搭搭設圖圖2-1-3②、從內(nèi)內(nèi)因角角度通通過調(diào)調(diào)整內(nèi)內(nèi)力提提高主主梁的的承載載力改變原原橋的的結(jié)構(gòu)構(gòu)體系系，采采取將將簡支梁梁體系系改變變?yōu)檫B連續(xù)梁梁體系系、加加八字字支撐撐改變橋橋梁的的跨徑徑，或或通過過外加預預應力力將主梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)由純純彎結(jié)結(jié)構(gòu)改改變?yōu)闉閴簭潖澖Y(jié)構(gòu)構(gòu)，減減少原原橋主主梁承承受的的荷載載內(nèi)力力，從從而減減少主主梁承承受的的拉應應力，，可以以達到到加固固主梁梁，提提高承承載力力的目目的。。綜上所所述，，無論論采取取何種種加固固方法法和加加固技技術(shù)，，無論論采取取外部部條件件改變變主梁梁的結(jié)結(jié)構(gòu)性性能，，還是是通過過結(jié)構(gòu)構(gòu)體系系的改改變調(diào)調(diào)整主主梁的的內(nèi)力力的加加固方方法，，其基基本原原理都都是為為了減少主主梁承承受的的拉應應力或或增強強主梁梁承受受拉應應力的的能力力，滿足足結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力的需需要，，提高高原橋橋梁的的承載載力。。(1)、增大大梁肋肋加固固法在現(xiàn)有有橋中中，有有一部部分橋橋梁是是屬于于T型梁，，這類類橋常常因為為截面面高度度不夠夠或面面積過過小，，導致致承載載力不不足，，出現(xiàn)現(xiàn)病害害。對對于這這部分分橋梁梁，通通常是是將梁梁的下緣加加寬加加強，擴大大截面面，并并在新新混凝凝土中中增設受受力主主筋。在靠靠近支支座處處，主主筋上上彎，，與原原結(jié)構(gòu)構(gòu)主筋筋相焊焊接。。要點：：在澆筑筑新混混凝土土截面面時，，為保保證新新舊混混凝土土之間間有良良好的的粘結(jié)結(jié)，須須在澆澆筑混混凝土土前，，先將將結(jié)合合部位位的舊舊混凝凝土表表面鑿鑿毛，，露出出骨料料，清清洗干干凈。。同時時每隔隔一定定距離離鑿露露出主主筋，，以便便通過過錨固固鋼筋筋將新新增加加的主主筋與與原結(jié)結(jié)構(gòu)中中的主主筋相相連接接，新新增加加的混混凝土土一般般采用用懸掛掛模板板澆筑筑。2、增大大梁板板截面面加固固方法法(2)、橋面面加厚厚補強強當原橋橋的承承載力力不足足，截截面面面積過過小，，而墩墩臺及及基礎(chǔ)礎(chǔ)較好好，承承載力力較大大，為為了方方便施施工，，有的的橋?qū)⒃杏袠蛎驿佷佈b層層拆除除，在橋橋面板板上澆澆筑一一層新新的鋼筋混混凝土土補強強層，用以以提高高橋梁梁的抗抗彎剛剛度，，這種種加固固補強強方式式稱為為加厚厚法。。要點：為了了使新新舊混混凝土土有良良好的的結(jié)合合，應應把原原橋面面板表表面鑿鑿毛、、清洗洗，每每隔一一段距距離植植筋，，作為為剪力力筋。。同時時鋪設設鋼筋筋網(wǎng)，，以增增強橋橋面板板的整整體性性和抗抗壓能能力，，防止止新澆澆筑的的混凝凝土補補強層層開裂裂。3、體外外預應應力加加固方方法與與技術(shù)術(shù)預應力力加固固是指指運用用預應應力原原理，，在增增設構(gòu)構(gòu)件或或原有有構(gòu)件件中，，施加了了一定定初始始應力力的一種種加固固方法法。對于鋼鋼筋混混凝土土或預預應力力混凝凝土梁梁板，，采用用對受受拉區(qū)區(qū)施以以預加加壓力力的加加固方方法，，可以以抵消消部分分自重重應力力，起起到卸卸載作作用，，從而而能夠夠較大大幅度度的提提高梁梁的承承載能能力（30%---40%）。用預應力力方法加加固橋梁梁結(jié)構(gòu)時時，應考考慮的主主要問題題有：施施加預應應力方式式方法；；預應力力損失的的估計和和減少預預應力損損失的措措施；以以及預應應力加固固的計算算等。4、改變結(jié)結(jié)構(gòu)體系系加固方方法（1）、改變變結(jié)構(gòu)體體系加固固概念改變加固固體系加加固，實實際就是是通過改改變橋梁梁結(jié)構(gòu)體體系以減減少梁內(nèi)內(nèi)應力，，例如：：簡支梁梁下增設設支架或或橋墩；；把簡支支梁改變變?yōu)檫B續(xù)續(xù)梁等。。（2）、簡支支梁變?yōu)闉檫B續(xù)梁梁采用在簡簡支梁下下增設臨時時支墩，或把相相鄰的簡簡支梁加加以連連接的方方法，可可改變原原有結(jié)構(gòu)構(gòu)物的體體系，由由簡支變變?yōu)檫B續(xù)續(xù)梁。將多跨簡簡支梁的的梁端連接接起來，變?yōu)槎喽嗫邕B續(xù)續(xù)梁，以以改善結(jié)結(jié)構(gòu)的受受力狀況況，提高高橋梁的的承載力力，其基基本做法法如下：：三、拱橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)的加加固方法法1、板拱增加加套拱的的加固方方法早期修建建的石拱拱橋,由于承載載能力與與現(xiàn)行車車輛荷載載差距大大,除拱腳外外還有其其他截面面不能滿滿足受力力要求,特別是受受壓面積積不足,軸向力已已接近或或超過規(guī)規(guī)范限值值,為了提高高承載能能力,在對拱圈圈缺陷和和病害進進行處治治,恢復其固固有承載載能力同同時,以加大截面面的方法進進行加固固補強。。(1)、鋼筋混混凝土拱拱圈加固固（a）平整場場地對橋底進進行清理理平整并并且夯實實。為搭搭設支架架作好前前期準備備工作。。（b）搭設支支架利用鋼管管搭設支支架，支支架為承承力架，，要承受受施工人人員的施施工、模模板的支支護、混混凝土的的澆筑等等。所以以必須搭搭設結(jié)實實、穩(wěn)定定、不變變形。（c）鋼筋綁綁扎將拱板鋼鋼筋均勻勻放到支支架上，，然后按按照設計計圖紙和和規(guī)范要要求綁扎扎鋼筋。。（d）支護拱拱板模板板鋼筋整體體性全部部綁扎好好后，支支護拱板板模板，，支護模模板從兩兩頭拱角角支起，，對稱支支模。先先將加工工好的摸摸板放到到支架上上，然后后將模板板根據(jù)實實際情況況立好，，立好模模板后然然后進行行加固校校正。支支模必須須保證鋼鋼筋的保保護層尺尺寸和模模板的線線形、穩(wěn)穩(wěn)固性。。（e）拱板混混凝土澆澆筑拱板模板板經(jīng)檢查查符合要要求后，，嚴格按按照配合合比配料料，進行行混凝土土澆筑，，澆筑時時注意振振搗密實實,混凝土從從兩頭向向中間對對稱澆筑筑,保證拱橋橋受力均均衡,拱頂澆筑筑時預埋埋壓漿管管。（f）拱頂壓壓漿拱頂混凝凝土澆筑筑后,對拱頂進進行壓漿漿處理，，壓漿從從下管壓壓漿，漿漿液從上上管冒出出為宜，，確保拱拱頂混凝凝土澆筑筑的密實實度。2、雙曲拱拱加大截截面的加加固辦法法（1）、粘貼貼加固法法為加固雙雙曲拱橋橋拱肋強強度，可可以在拱拱肋表面面清理整整潔后，，采用環(huán)環(huán)氧砂漿漿粘貼鋼板板或鋼筋筋的方法來來提高其其承載能能力。在在拱圈產(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫或承載載力不足足時，采采用該方方法加固固效果明明顯。粘粘貼鋼板板或鋼筋筋主要置置于拱肋肋截面下下，一般般可視具具體情況況選定材材料尺寸寸，鋼板板厚度宜宜為4~10毫米，過過厚時施施工比較較困難。。粘貼鋼鋼板時可可以與錨栓錨固固鋼板配合，加加固效果果更好。。（2）、增大大拱肋及及橫系梁梁截面(a)鑿毛支架搭設設好之后后，用電電錘、電電鎬將拱拱肋全面面積鑿毛毛，鑿毛毛深度為為5毫米左右右，然后后用鋼刷刷將表面面松散混混凝土削削清理，，再用高高壓氣將將混凝土土表面浮浮灰清理理。(b)裂縫處理理拱肋如果果有裂縫縫,可以按照照上面裂裂縫處理理辦法進進行裂縫縫封閉.(c)拱肋剝落落的處理理剝落處理理和前面面所敘述述處理辦辦法相同同。對于于缺陷混混凝土進進行鑿除除、鑿毛毛，清楚楚不穩(wěn)定定混凝土土部分，，為使混混凝土表表面干凈凈，可用用水沖洗洗。銹蝕蝕鋼筋應應先鑿除除周圍損損壞的混混凝土，，露出鋼鋼筋，銹銹蝕嚴重重的應補補強焊接接直徑不不小于原原鋼筋直直徑的鋼鋼筋，然然后再仔仔細澆注注環(huán)氧混混凝土或或環(huán)氧砂砂漿。(d)鉆孔、植植筋按照圖紙紙在現(xiàn)場場定出鉆鉆孔位置置，用鑿鑿巖機、、電錘鉆鉆孔，鉆鉆孔完成成后用高高壓氣將將孔內(nèi)吹吹干凈，，然后用用丙酮清清洗劑將將孔內(nèi)清清洗干凈凈，等孔孔內(nèi)干燥燥后按環(huán)環(huán)氧膠泥泥配比配配制環(huán)氧氧膠泥，，進行植植筋。(e)鋼筋綁扎扎將拱肋鋼鋼筋均勻勻放到支支架上，，先將橫橫系梁鋼鋼筋先吊吊起固定定，再綁綁扎拱肋肋主鋼筋筋，將拱拱肋主鋼鋼筋固定定好以后后將拱肋肋骨筋按按圖紙尺尺寸綁扎扎。(f)摸板支設設先將加工工好的摸摸板放到到支架上上，然后后將模板板根據(jù)實實際情況況立好，，立好模模板后然然后進行行加固校校正。(g)澆筑混凝凝土在攪拌場場按施工工配合比比拌好混混凝土后后，用自自卸車拉拉到施工工場地，，拱肋澆澆筑混凝凝土時，，先用導導管將混混凝土導導到支架架上，用用人工填填料，然然后用振振動泵搗搗實，再再用木抹抹子抹平平。增大拱肋肋及橫系系梁截面面，加固固后效果果如圖3——1所示。圖3——1增大拱肋肋及橫系系梁截面面加固后后效果圖圖四、工程程實例1、咸陽市市1#渭河橋樁樁基加固固工程（1）、工程程概況咸陽市1#渭河橋，，全長640米，其結(jié)結(jié)構(gòu)為32×20米的箱梁，雙雙柱式橋橋墩、鉆鉆孔灌注注樁。是通往往咸陽市市區(qū)的主主要線路路，隨著著近年來來現(xiàn)代化化物流的的迅猛發(fā)發(fā)展，原原有橋梁梁的通行行能力和和承載力已已不能滿滿足需要要，橋墩出出現(xiàn)不同同程度的的沉降，從而影影響橋跨跨結(jié)構(gòu)的的正常使使用。經(jīng)檢測，，橋梁7#~17#號橋墩均均出現(xiàn)不不均勻沉沉降，橋橋墩下部部出現(xiàn)明明顯裂縫，并有混凝土剝剝落現(xiàn)象。屬屬于危橋橋。如圖圖4-1~4-2所示。圖4——1圖4——2（2）、施工工內(nèi)容：：(a)、在樁基基下挖5.5米位置設承臺，上層為為12×2.5米承臺、下下層為13×3.5承臺，為階階梯狀分布布。(b)、對原樁基基鑿毛，在在承臺以上上至系梁以以上1米位置（裂裂縫范圍））澆筑混凝凝土加大樁基。修復方案：(a)、挖基坑至至承臺設計計標高，并并用排樁圍圍堰，要求求有足夠的的施工空間間；(b)、對樁基鑿鑿毛處理，，清除樁基基表面泥土土，露出新新混凝土骨骨料；(c)、承臺位置置的植筋，，必須孔內(nèi)內(nèi)不能進水水，并保持持干燥，然然后方能植植筋；(d)、等植筋強強度形成后后，用水泥泥砂漿處理理承臺地基基；(e)、綁扎承臺臺鋼筋，與與植筋連成成整體；(f)、支護底層層承臺模板板，進行加加固，確保保模板達到到規(guī)范及設設計要求后后澆筑混凝凝土；(g)、綁扎樁基基鋼筋，鋼鋼筋伸入承承臺內(nèi)，連連接成整體體；(h)、然后進行行上層承臺臺工序（與與底層承臺臺相同）；；(i)、支護樁基基模板，保保證幾何尺尺寸和垂直直度，進行行混凝土澆澆筑。（3）、圖片資資料如圖圖4-3～4-4所示示：：樁樁基基的的圍圍堰堰、、鑿鑿毛毛、、植植筋筋、、綁綁扎扎鋼鋼筋筋、、支支護護模模板板。。圖4————3圖4————42、平平~阿高高速速甘甘青青路路分分離離式式立立交交橋橋加加固固工工程程（1）、、工工程程概概況況甘青青路路分分離離式式立立交交橋橋位位于于青青海海省省平平安安縣縣，，是是平平安安縣縣———阿岱岱公公路路上上的的一一座座跨跨線線橋橋，，橋橋長長90米，，為為3××30米單箱箱雙雙室室的的連連續(xù)續(xù)梁梁橋橋，修修建建于于2003年，，尚尚未未通通行行。。（2）、、病病害害分分析析橋梁梁腹板板出出現(xiàn)現(xiàn)裂裂縫縫，裂裂縫縫位位置置分分別別為為距距橋橋墩墩1/4、1/2、3/4處,均為為剪剪切切破破壞壞，，是是由由于于原原橋橋設設計計配配筋筋不不足足或或施施工工過過程程中中預預應應力力張張拉拉不不到到位位引引起起。。（3）、、加加固固方方案案先對對腹腹板板裂裂縫縫進進行行裂縫縫封封閉閉處處理理，然然后后在在兩兩側(cè)側(cè)腹腹板板外外側(cè)側(cè)澆澆筑筑新新混混凝凝土土，，施加加預預應應力力，讓讓新新老老混混凝凝土土共共同同受受力力。。①裂縫縫處處理理；；a、先先對對裂裂縫縫進進行行處處理理，，裂裂縫縫寬寬度度大大于于0.3mm的進進行行壓壓漿漿處處理理。。先先將將裂裂縫縫位位置置鑿鑿成成““V””字型型或或““U””型，，然然后后預預埋埋壓壓漿漿嘴嘴，，并并用用環(huán)環(huán)氧氧砂砂漿漿封封閉閉，，等等凝凝固固后后，，用用高高壓壓氣氣試試吹吹，，是是否否有有漏漏氣氣部部位位，，有有漏漏氣氣部部位位馬馬上上再再次次封封閉閉，，直直到到不不漏漏氣氣為為止止，，然然后后進進行行壓壓漿漿（（環(huán)環(huán)氧氧漿漿液液））。。如如圖圖4-5所示示。。b、小小于于0.3mm的裂裂縫縫用用環(huán)環(huán)氧氧砂砂漿漿進進行行封封閉閉處處理理，，防防止止裂裂縫縫再再次次蔓蔓延延和和鋼鋼筋筋銹銹蝕蝕；；名稱環(huán)氧乙二胺二丁脂甲笨水泥砂子環(huán)氧砂漿100101210300500環(huán)氧漿液100101050裂縫縫修修補補材材料料的的配配比比注：：根根據(jù)據(jù)溫溫度度調(diào)調(diào)整整乙乙二二胺胺的的用用量量，，溫溫度度高高減減少少用用量量，，溫溫度度低低，，增增加加用用量量。。裂縫縫處處理理圖圖4————5②梁體鑿毛，露露出新鮮骨料料，有利于新新老混凝土粘粘接；③在腹板上方翼翼緣板位置鑿鑿除澆筑孔和和透氣孔，間間距1米，防止?jié)仓蠡炷辽仙喜砍霈F(xiàn)“月月牙”狀。如如圖4-6所示；澆筑孔及透氣氣孔圖4——6④鉆孔植筋，如如圖4-7所示；植筋圖4——7⑤預埋波紋管，，綁扎鋼筋，，然后澆筑混混凝土結(jié)構(gòu)，，讓新老混凝凝土連接為一一個整體，再再進行預應力力張拉，使得得原腹板和新新澆筑混凝土土共同受力。。如圖4-9所示。預應力力計算和新建建工程計算方方式相同。圖4——9（4）、腹板加固固后效果圖3、秦渡灃河橋橋加固工程（1）、工程概況況秦渡灃河橋中中心樁號為K1+120.00，起點樁號為為K0+997.47，終點樁號為為K1+242.53，橋梁全長245.06米，該橋上部部結(jié)構(gòu)采用12孔20米裝配式鋼筋混混凝土T梁，T梁寬1.58米，梁間距1.60米，梁高1.30米，橫向布置置7片梁。橋跨中中、支點設橫橫隔板。橋面面鋪裝為素混混凝土，橋面面連續(xù)采用3孔一聯(lián)的方式式。下部為鉆鉆孔灌注樁雙雙柱式橋墩，，兩柱間設橫橫系梁一道，，錨桿式橋臺臺。橋面設1.5%的雙向縱坡，，豎曲線半徑徑R=8000米，E=1.305米。（2）、病害情況況①人行道系該橋欄桿系破破損嚴重，其其中包括欄桿格柵的缺缺失，混凝土剝落落，露筋。全全橋欄桿系有有桿194個格柵，損壞壞、缺失率基基本上為100%。人行道路緣緣石與梁體連連接縫、路緣緣石間接縫混混凝土不密實實，車行道雨雨水通過縫隙隙流到邊梁外外側(cè)面；人行道鋪裝裂裂縫多。②伸縮縫全橋伸縮縫均均存在伸縮縫縫橡膠體脫落或或丟失，伸縮縫錨固固用鋼不同程程度的損壞。。③T梁T梁梁肋的混凝凝土表面剝落較多多，尤其以肋底底最為嚴重，，多處箍筋外外露，但均未未發(fā)現(xiàn)裂縫。。混凝土表面面剝落主要原原因是原設計計混凝土保護護層厚度太薄薄，鋼筋銹蝕蝕后膨脹，引引起梁底混凝凝土剝落。④橋面鋪裝橋面鋪裝出現(xiàn)現(xiàn)嚴重坑槽、裂縫，部分地方橋橋面鋪裝脫落落。⑤下部結(jié)構(gòu)樁基基礎(chǔ)（7號、8號、9號、10號）部分裸露出水面，個別系系梁存在破損、露筋現(xiàn)象。（3）、加固方案案①主河槽設置置潛墻在橋位下游64m處設置潛墻，，設置寬度為為河槽寬度或或略寬，墻頂頂標高比橋墩墩系梁低3m(小于一般沖刷刷和局部沖刷刷之和)。潛墻最大高高度3m下設1.5m厚片石墊層，，下游方向按按150cm一級錯臺。在在潛墻末端向向下游繼續(xù)設設8m長片石墊層；；墊層上部加加設賓格蓋網(wǎng)網(wǎng)，加強片石石墊層整體性性；墊層末端端設1m片石賓格箱潛潛墻。潛墻上上游一側(cè)直立立，內(nèi)設拋填填砂袋。沿河河流橫斷面方方向，共設潛潛墻70m，兩端各5m向上翹起50cm，如圖4-10。潛墻圖4-10②裸露樁基加加固對裸露樁基進進行加固，增增加樁基的承承載力。對9#、10#樁基上外包50cm（樁基包裹25cm）C30鋼筋混凝土。。