順豐速運(yùn)南京中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程與優(yōu)化

順豐速運(yùn)南京中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程與優(yōu)化順豐速運(yùn)南京中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程與優(yōu)化順豐速運(yùn)南京中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程與優(yōu)化xxx公司順豐速運(yùn)南京中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程與優(yōu)化文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)順豐速運(yùn)南京中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程與優(yōu)化課題順豐速運(yùn)南京中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程與優(yōu)化經(jīng)濟(jì)管理系系部經(jīng)濟(jì)管理系物流管理教研室電子商務(wù)教研室物流管理2011級專業(yè)2011級年級學(xué)號02葉瓊黃昕姓名葉瓊黃昕導(dǎo)師定稿日期：20摘要【內(nèi)容摘要】：快遞業(yè)是起源于20世紀(jì)60年代末的一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，它以商務(wù)文件、小包裹

為主要遞送對象，以迅速、安全、高效、門到門、實(shí)時(shí)核查等為特征，建立一套與傳統(tǒng)郵政體系不同的運(yùn)作模式。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,迫使工商企業(yè)對物流企業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn),它要求物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┛焖佟⒂行У奈锪鞣?wù)。快遞公司一般都有貨物集中中轉(zhuǎn)點(diǎn)。對于順豐速運(yùn)來說，每個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)都有中轉(zhuǎn)場，其作用是對進(jìn)出港的快件進(jìn)行分撥、調(diào)件。本設(shè)計(jì)運(yùn)用管理學(xué)知識和收集的部分?jǐn)?shù)據(jù)資料，分析了順豐南京仙林中轉(zhuǎn)場的運(yùn)作管理過程中揀配運(yùn)作流程等問題，以及針對問題提出現(xiàn)場管理措施并進(jìn)行運(yùn)作管理的優(yōu)化設(shè)計(jì)?！娟P(guān)鍵詞】：順豐中轉(zhuǎn)場流程優(yōu)化AbstractContentinthispaper:Expressindustryoriginatedinthelate1960ofthe20thcentury,anewindustry,itsbusinessdocuments,parcels,asthemainobjectofdelivery,rapid,safe,effective,door-to-door,real-timeverificationforthecharacteristicsestablisheddifferfromthetraditionalpostalsystem'smodeofoperation.Withthedevelopmentofeconomicglobalization,forcingbusinessestologisticscompaniesputahigherstandard,whichrequireslogisticscompaniestoprovidefast,efficientogisticsservices.Couriercompaniestypicallyhaveaconcentrationofgoodstransitpoint.ForSF,eachbusinessareahasarelay,itsroleistoallocatetheinboundshipment,transfer.Theuseofdesignmanagementknowledgeandsomeofthedatacollected,analyzethefunctioningofthemanagementprocessSFtransitfieldinNanjingXianlinpickingoperationprocessandotherissues,andtoproposemeasurestoaddresstheproblemon-sitemanagementandoperationsmanagementtooptimizethedesign.Keywords:ShunFengtransitdepotprocessoptimization

目錄引言 4一、中國快遞行業(yè)狀況 5（一）中國快遞公司 5（二）中國快遞行業(yè)的發(fā)展 5（三）中國快遞行業(yè)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀 6二、順豐速運(yùn)概況 7（一）順豐速運(yùn)簡介 7（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場簡介 8三、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場工作流程 9（一）順豐速運(yùn)托運(yùn)流程圖和相關(guān)技術(shù) 9（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場工作流程 10四、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程中的優(yōu)劣勢分析 11（一）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程中的優(yōu)點(diǎn) 11（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程中的不足與缺點(diǎn) 11五、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程的優(yōu)化建議 13（一）流水線運(yùn)作均衡化原則 13（二）加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競爭力 13（三）實(shí)行定崗定責(zé)、責(zé)任到人的措施 13（四）提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)力 14（五）中轉(zhuǎn)場地進(jìn)行合理優(yōu)化 14六、結(jié)論 15參考文獻(xiàn) 16

引言快遞行業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步發(fā)展，市場逐漸擴(kuò)大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分?？爝f行業(yè)在加速商品流通、促進(jìn)對外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費(fèi)、提升第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人口就業(yè)等方面，為國民經(jīng)濟(jì)作出了重要貢獻(xiàn)。改革開放后，我國快遞業(yè)開始起步，快遞市場日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長，取得了顯著成效。我國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。同時(shí)，這四大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，物流公司多數(shù)量規(guī)模較大，網(wǎng)絡(luò)比較健全，人員素質(zhì)較高，業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)，控制了物流服務(wù)市場。發(fā)展中國家的物流行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，物流公司多數(shù)規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，人員缺乏培訓(xùn)，以本國業(yè)務(wù)為主，市場競爭能力較小。因此物流管理的完善和改進(jìn)成為發(fā)展中國家物流成長的關(guān)鍵因素之一，完善與改進(jìn)物流管理對我國的經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展有著重大的意義。

一、中國快遞行業(yè)狀況快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的高附加值行業(yè)。自1979年至今，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過了30多個(gè)年頭，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家，基本形成了三大市場板塊，即國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞。30多年來，我國快遞業(yè)從小到大斷發(fā)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。但是在先進(jìn)技術(shù)使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問題，所以我國本土的快遞業(yè)應(yīng)該認(rèn)清自己的優(yōu)勢與劣勢，不斷發(fā)展壯大自己，能夠有足夠的能力與外資快遞業(yè)抗衡，同時(shí)也要為進(jìn)入國際市場做好準(zhǔn)備。（一）中國快遞公司目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場構(gòu)成：一是國內(nèi)快遞市場，由中國郵政部門控制40％份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經(jīng)營規(guī)模以港資的順豐快運(yùn)公司為最大。民營企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長,但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。二是國際快遞市場，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地快運(yùn)）和UPS（聯(lián)合包裹）等大型服務(wù)商控制。雖然中國郵政EMS

控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉(zhuǎn)入DHL、FedEx、TNT

和UPS

四大網(wǎng)絡(luò)，對外進(jìn)行銷售，實(shí)際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。（二）中國快遞行業(yè)的發(fā)展中國最大的電子商務(wù)公司阿里巴巴旗下淘寶2012年雙十一的191億元人民幣的銷售業(yè)績已經(jīng)令世界錯(cuò)愕，2013年11月12日凌晨消息，天貓公布了2013年雙十一最終戰(zhàn)果：2013年天貓雙十一支付寶成交金額高達(dá)億元。在“雙十一”后的發(fā)貨高峰。國內(nèi)“四通一達(dá)”、順豐和EMS已為應(yīng)對“雙十一”已提前擴(kuò)招萬快遞員，并增加貨物車輛。面對國內(nèi)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，我國快遞行業(yè)也在時(shí)時(shí)跟進(jìn)，不斷發(fā)展。下圖1-2是2012年與2013年圖1-22012年與2013年天貓雙十一成交額對比（三）中國快遞行業(yè)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀除郵政和順豐、申通、宅急送之外，多數(shù)民營快遞采用代理制營業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營代理混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在人員素質(zhì)方面，由于國內(nèi)快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，經(jīng)營競爭激烈，利潤率低，因此國內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識層次普遍較低，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資同行競爭的能力。國內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，都沒有根據(jù)客戶賬號進(jìn)行單據(jù)的訂制，也沒有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外同行。在貨物分檢方面，由于設(shè)備落后和運(yùn)用的條形碼技術(shù)較為簡單，缺乏以身頻識別技術(shù)(RFID)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時(shí)間過長，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場競爭力。

二、順豐速運(yùn)概況（一）順豐速運(yùn)簡介順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱順豐）是一家成立于1993年3月的港資速運(yùn)企業(yè)，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，為廣大客戶提供快速、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

現(xiàn)總部位于深圳市。

自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國、日本、新加坡、泰國、美國等國家的快件收派業(yè)務(wù)。長期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。至2013年，中國大陸已建有6000多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了中國大陸31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，300多個(gè)大中城市及1900多個(gè)縣級市或縣區(qū)。下圖2-1是我國順豐速運(yùn)所到的省份。圖2-1順豐速運(yùn)國內(nèi)所到地（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場簡介順豐速運(yùn)在華東地區(qū)尤其是在蘇南地區(qū)保持如此穩(wěn)定高速的業(yè)務(wù)增長率，順豐在江浙滬地區(qū)蘊(yùn)藏著巨大的市場潛力，順豐速運(yùn)公司表示將會加快在華東地區(qū)戰(zhàn)略部署：即以蘇南地區(qū)市場為重頭，順豐與同屬華東分地區(qū)的上海中轉(zhuǎn)場、杭州蕭山中轉(zhuǎn)場形成“品”字形三足鼎立的布局勢，順豐這種布局對快件調(diào)配非常便利。南京作為江蘇省的省會城市，快遞的業(yè)務(wù)量尤其的大，順豐速運(yùn)南京區(qū)總部設(shè)在江寧區(qū)，其中設(shè)有客服部，行政部等部門。由于中轉(zhuǎn)場的建立大大增加了順豐集團(tuán)的業(yè)務(wù)量，于是在2010年6月份在南京市棲霞區(qū)街道設(shè)立仙林中轉(zhuǎn)場，2014年3月份又在浦口葛塘鎮(zhèn)開通了江北中轉(zhuǎn)場，2012年7月中旬，南京區(qū)一天的快件總量已經(jīng)達(dá)到將近15萬，到今年，南京區(qū)的快件總量已經(jīng)超過20萬。在江北中轉(zhuǎn)場未設(shè)立之前，仙林中轉(zhuǎn)場每天需要為南京市60多個(gè)點(diǎn)部中轉(zhuǎn)快件，并且一天24小時(shí)工作，實(shí)行三班倒，總共約有300人，在雙十一等節(jié)假日高峰期還會增加零時(shí)工。仙林中轉(zhuǎn)場每天有六個(gè)批次，保證快件能在第一時(shí)間到達(dá)顧客手上。中轉(zhuǎn)場有以下幾個(gè)職位：經(jīng)理，副經(jīng)理，主管，運(yùn)作組長，運(yùn)作員，信息員。以下是南京仙林中轉(zhuǎn)場圖紙2-2：圖2-2南京仙林中轉(zhuǎn)場圖紙

三、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場工作流程（一）順豐速運(yùn)托運(yùn)流程圖和相關(guān)技術(shù)圖3-1順豐速運(yùn)托運(yùn)流程圖和相關(guān)技術(shù)由上圖可以清晰的看出順豐速運(yùn)整個(gè)托運(yùn)的流程，寄件客戶給呼叫中心打電話要寄快件，于是收派員收到消息后到客戶那兒拿到快件，快件被收派員帶到點(diǎn)部，再由點(diǎn)部的車運(yùn)到中轉(zhuǎn)場，中轉(zhuǎn)場分揀中轉(zhuǎn)后通過其他交通工具運(yùn)到收件客戶所到的中轉(zhuǎn)場，在中轉(zhuǎn)場再進(jìn)行分揀中轉(zhuǎn)后運(yùn)到點(diǎn)部，點(diǎn)部的收派員再將快件送到收件客戶的手中。在這個(gè)流程中，所用到的相關(guān)技術(shù)有：調(diào)度中心，GPRS官網(wǎng)，手持終端，無線射頻技術(shù)和數(shù)字模糊識別，GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，EDI數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程交換等。其中手持終端等技術(shù)是順豐速運(yùn)自主研發(fā)的技術(shù)。在上圖中，我們也可以看出集散中心也就是中轉(zhuǎn)場在整個(gè)流程中起著舉足輕重的作用，快件需要運(yùn)到中轉(zhuǎn)場，在那里進(jìn)行收貨，卸貨，分揀裝車，出貨等操作，再運(yùn)到目的地的中轉(zhuǎn)場，進(jìn)行一系列的操作，這些操作中，如果遇到問題，例如地址不詳，破損，操作出現(xiàn)失誤等問題都會影響快件的時(shí)效性，客戶便不能在第一時(shí)間收到快件，這會使公司的利益與信譽(yù)受損。（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場工作流程中轉(zhuǎn)場簡而易知就是用來作中轉(zhuǎn)的場所，在快遞行業(yè)中可以說是舉足輕重的一個(gè)關(guān)鍵部門之一。其主要流程有收貨，到貨，卸貨，分揀，裝車，出貨。

收貨，通過各個(gè)點(diǎn)部間的收派員根據(jù)客戶的預(yù)約上門取件或者客戶直接到點(diǎn)部投遞與網(wǎng)上下單等等。收貨屬整個(gè)過程的基礎(chǔ)，收派員的服務(wù)態(tài)度決定了客戶的好評率。

到貨，各個(gè)點(diǎn)部間按照中轉(zhuǎn)場的工作批次按時(shí)將收派員所收上來的快件按批次發(fā)往中轉(zhuǎn)場并進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

卸貨，指各個(gè)點(diǎn)部發(fā)來的快件由中轉(zhuǎn)場動(dòng)作員進(jìn)行巴槍掃描解封車并進(jìn)行卸車操作。

分揀，是整個(gè)中轉(zhuǎn)場的重中之重，是決定快遞能快速到達(dá)收貨人手中的因素之一。分揀是基于卸貨之上，動(dòng)作員通過卸好車的快件在傳輸機(jī)上進(jìn)行按代碼挑選。在這個(gè)環(huán)節(jié)中常常是錯(cuò)發(fā)件的源頭。按照外包裝上的標(biāo)簽分揀，利用手中的巴槍。只要用手中的巴槍掃描下條形碼就可以區(qū)分，在包裹上寫上發(fā)貨地點(diǎn)的電話區(qū)號（限三個(gè)數(shù)字），比如發(fā)到南京的，就寫上025；無錫的就寫上510；青島的就寫上532。裝車，針對分揀好了的快件進(jìn)行裝包掃描并裝車與封車。這個(gè)操作是動(dòng)作員的整個(gè)批次的收尾工作了。分揀好之后，同一地區(qū)的就運(yùn)到同一個(gè)發(fā)貨地點(diǎn)放在一起，然后把它裝運(yùn)到指定的車上，然后就開始出貨，通過速遞員把貨物送到指定地點(diǎn)。

出貨，貨運(yùn)司機(jī)通過了動(dòng)作員的各個(gè)操作并確認(rèn)無誤，將快件運(yùn)往目的地。

整個(gè)的操作流程中，是環(huán)環(huán)相扣的缺一不可。必須得按順序操作不可越級，這有利的保障了快件運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間與為了準(zhǔn)確的了解快件在任何地方或丟失有據(jù)可尋。下圖3-2是中轉(zhuǎn)場簡單的流程示意圖:圖3-2中轉(zhuǎn)場流程圖

四、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程中的優(yōu)劣勢分析（一）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程中的優(yōu)點(diǎn)1、經(jīng)營靈活在服務(wù)時(shí)間上，靈活的民營快遞企業(yè)更具競爭力。順豐通過建立三級中轉(zhuǎn)模式，兼顧網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍、密度和中轉(zhuǎn)層級，保證快件產(chǎn)品的整體流轉(zhuǎn)時(shí)效。順豐（南京）中轉(zhuǎn)場實(shí)行的是三班制，屬于晝夜不間斷的運(yùn)營機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時(shí)間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。2、信息技術(shù)的應(yīng)用快遞企業(yè)服務(wù)的主要對象為高附加值和時(shí)效性高的產(chǎn)品，與產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，因此運(yùn)用高科技手段整合所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)，并與信息技術(shù)有機(jī)融合，才能為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

在順豐速運(yùn)的發(fā)展歷程中，技術(shù)手段扮演了關(guān)鍵性角色。例順豐速運(yùn)擁有快件全生命周期管理系統(tǒng)；提供6萬只以上手持終端，同時(shí)擁有在線集中式移動(dòng)終端服務(wù)系統(tǒng)；在全國建立起了多個(gè)分揀中心，全部實(shí)現(xiàn)了流水線分揀……無論從系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模、監(jiān)管手段、調(diào)度能力、研發(fā)能力、科技含量、處理能力等方面，順豐都積極運(yùn)用科技手段。這些新技術(shù)的運(yùn)用，一方面極大提高了順豐快遞服務(wù)的時(shí)效能力，同時(shí)也增強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部管理的能力，有助于建立高效、精確的管理模式。根據(jù)客戶不同的需求，順豐仍在不斷地研發(fā)新系統(tǒng)，截至目前，公司已有50多個(gè)監(jiān)控、查詢、服務(wù)系統(tǒng)。其中包括了呼叫中心（call

center）、下單系統(tǒng)（Dispatch）、手持終端（HHT）、半自動(dòng)分揀系統(tǒng)、客戶服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控平臺。（二）順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程中的不足與缺點(diǎn)1、流水線操作不合理中轉(zhuǎn)場相當(dāng)于是一個(gè)車間，整個(gè)流程是一條流水線，流水線下端貨物的堆積點(diǎn)選擇正確與否直接影響著整個(gè)分揀的質(zhì)量與效率，如果位置選擇不恰當(dāng)，運(yùn)作員分揀會不徹底。而中轉(zhuǎn)場每天的處理快件量都很大，分揀操作是其主要的職能之一。分揀的效率和質(zhì)量是影響快件的中轉(zhuǎn)時(shí)效的，運(yùn)作員在分揀時(shí)不顧快件的特性都一個(gè)勁兒往分揀架里扔，大件也往堆積的地上猛推，造成快件的損壞。并且因?yàn)榱魉€操作的不合理，給下游的建包造成一定的影響，大量的快件一時(shí)間涌入建包區(qū)，使得運(yùn)作員在短時(shí)間內(nèi)建包操作不規(guī)范，把包牌寫錯(cuò)就是錯(cuò)鍵快件，沒有按公司規(guī)定的建包方式進(jìn)行建包，把重量較大的放在下面，重量輕的放在上面。建包的票數(shù)有的每包超過了一百票，寫目的地也不規(guī)范的，打包后才寫目的地，不仔細(xì)查看而把粘有其他快件裝包，從而造成漏巴槍。2、信息覆蓋不全面在中轉(zhuǎn)場運(yùn)用最多的是手持終端（HHT），快件的100%掃描是為了對快件能夠時(shí)刻查詢和跟蹤，而其關(guān)鍵作用的是信息是否能夠及時(shí)上傳到時(shí)效系統(tǒng)，出現(xiàn)錯(cuò)誤、失誤信息能夠及時(shí)利用系統(tǒng)及時(shí)的查詢出來從而避免造成公司或個(gè)人不必要的損失。例在中轉(zhuǎn)場運(yùn)作員用巴槍進(jìn)行快件的掃描打包、裝車、解封車操作是通過3G、WIFI傳遞信息，時(shí)常有出現(xiàn)信號中斷不能及時(shí)上傳，影響整個(gè)運(yùn)作流程的時(shí)效。3、從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低由于民營快遞對從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動(dòng)力市場充足，因此導(dǎo)致快遞市場很不規(guī)范。另外，國家對民營快遞企業(yè)的管理相對“真空”，有些企業(yè)僅追求短期效益，管理松散，人員流動(dòng)性大，失信于客戶的事時(shí)有發(fā)生，這大大影響了民營快遞企業(yè)的整體信譽(yù)。業(yè)務(wù)操作中失誤沒有達(dá)到很理想的狀態(tài)。4、現(xiàn)有場地條件的阻礙因仙林中轉(zhuǎn)場場地為前期建造，2010年南京每天順豐速運(yùn)的業(yè)務(wù)量沒有10萬，但是現(xiàn)在2014年每天順豐速運(yùn)的業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過了20萬。目前的場地規(guī)劃和設(shè)備投入后期不適合改擴(kuò)建，目前配置的操作場地、回車場地、中轉(zhuǎn)卡位、餐廳、休息室等，無法滿足該公司業(yè)務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)、車輛、干支線和人員的持續(xù)增加和發(fā)展需求。

五、順豐速運(yùn)（南京）中轉(zhuǎn)場運(yùn)作流程的優(yōu)化建議（一）流水線運(yùn)作均衡化原則南京仙林中轉(zhuǎn)場目前是半動(dòng)化輸送、分揀快件。主要還是使用勞動(dòng)力進(jìn)行工作，快件都是通過皮帶機(jī)進(jìn)行輸送。而中轉(zhuǎn)場相當(dāng)于是一個(gè)車間，整個(gè)流程是一條流水線，流水線下端貨物的堆積點(diǎn)選擇正確與否直接影響著整個(gè)分揀的質(zhì)量與效率，如果位置選擇不恰當(dāng)，運(yùn)作員分揀會不徹底，結(jié)合工作實(shí)際來看，位于流水線上游，貨流量會比下游的多,倘若位于上游點(diǎn)需要分揀的貨物量較多，久而久之人會疲勞，會很忙并且也會使部分貨物分揀不及時(shí)成為回流件，或者建包不規(guī)范，增加了工作量。如果把貨量多的點(diǎn)放到下、中游。人在分揀時(shí)相對來說要輕松些。從而使得運(yùn)作布局合理化，效率最大化。（二）加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競爭力雖然在眾多民營快遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位，但是仍然落后于EMS和外資?？焖俜磻?yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系可以減少企業(yè)的運(yùn)營資本，減少對勞動(dòng)力的投入成本。外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。順豐要加大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運(yùn)作率，減低運(yùn)營成本。

在順豐，快件從客戶發(fā)出起，收派員利用手持終端進(jìn)行把槍掃描上傳快件信息。這樣快件的寄件地址、收件地址、類型、重量、收件人、收件時(shí)間等公司都能通過時(shí)效系統(tǒng)查到。各個(gè)分點(diǎn)部將快件通過汽運(yùn)（進(jìn)行封車）到南京仙林中轉(zhuǎn)場，運(yùn)作員首先是使用HHT（手持終端）進(jìn)行解封卸車，在操作的過程中，手持終端屏上面都會有相應(yīng)的顯示?？墒沁\(yùn)作員在誤裝錯(cuò)快件時(shí)手持終端卻沒有反應(yīng)，還是像正?？旒膾呙?。所以公司應(yīng)開發(fā)錯(cuò)處提示功能。當(dāng)運(yùn)作員打錯(cuò)包、錯(cuò)裝車時(shí)手持終端發(fā)出提示音，這樣一來不僅提高了快件的準(zhǔn)確性，也提高了整個(gè)系統(tǒng)的時(shí)效。對時(shí)效系統(tǒng)進(jìn)行完善，加強(qiáng)中轉(zhuǎn)場的信息覆蓋面及時(shí)上傳信息，減少不必要的利益損害。對于沒有運(yùn)單的快件不予受理，自動(dòng)回絕并發(fā)送信息提醒收派員即使上傳數(shù)據(jù)及運(yùn)單圖像。這樣也有利與快件不迂回的運(yùn)輸，也不會耽誤快件的中轉(zhuǎn)時(shí)效，從而會提高整個(gè)中轉(zhuǎn)場的運(yùn)作效率和質(zhì)量。（三）實(shí)行定崗定責(zé)、責(zé)任到人的措施

工作責(zé)任制，中轉(zhuǎn)場是一個(gè)流水線作業(yè)，運(yùn)作員的分配合理是提高整個(gè)南京仙林中轉(zhuǎn)場運(yùn)力效率和質(zhì)量的關(guān)鍵之一。解封車、卸車、翻包、分揀、建包、打包、發(fā)件掃描等崗位實(shí)行定崗定位可以明確自己的崗位，清楚自己崗位職責(zé)；出現(xiàn)操作問題能夠追述到直接責(zé)任人，提高操作人員的準(zhǔn)確性以及警惕性，使得操作人員工作仔細(xì)認(rèn)真工作效率提高。（四）提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)力順豐速運(yùn)要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)。在基層的實(shí)際操作中，由于很大一部分的員工對于運(yùn)作快件的概念模糊，沒有形成基本的行業(yè)素質(zhì)，因而在工作中出現(xiàn)拋扔坐壓等違禁操作現(xiàn)象，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的弊端還是由于企業(yè)缺少對員工素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作的培養(yǎng)。順豐企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)工作，開展一些培訓(xùn)的課程，制定并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為，采取獎(jiǎng)勵(lì)制度激勵(lì)員工的工作熱情。

建包是運(yùn)作員工作崗位必須掌握的業(yè)務(wù)知識，對于建包工作仔細(xì)是很重要的，包牌的填寫、是否為同一個(gè)地方的快件、寫的字跡是否工整都會影響快件的中轉(zhuǎn)時(shí)效。在每次中轉(zhuǎn)中，組長善意的提醒運(yùn)作員打包、裝車仔細(xì)點(diǎn)，重不壓輕，