全省B級安全檢查官培訓(xùn)講義課件

B級安全檢查官培訓(xùn)講義

省局船員管理處董幫友B級安全檢查官培訓(xùn)講義

省局船員管理處董幫友1國際組織和國際公約兩個國際組織：IMO(InternationalMaritimeOrganization)（國際海事組織，在英國倫敦辦公）ILO(InternationalLaborOrganization)（國際勞工組織，在法國巴黎辦公）三個重要的國際公約：SOLAS(InternationalConventionFortheSafetyofLifeatSea)（1974年國際海上人命安全公約），MARPOL(InternationalConventionForthePreventionofPollutionfromShips)（73/78國際防止船舶造成污染公約），STCW78(InternationalConventiononStandardsofTraining,CertificationandWatchkeepingforSeafares,1978)（1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證、值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約）95年進行了修改。國際組織和國際公約兩個國際組織：IMO(Internati2一、船員在航運中的作用

我國是世界貿(mào)易大國，同時也是航運大國。目前，我國的商船總噸位排名世界第八位，商船集裝箱總箱位排名全球第四位，港口吞吐量和集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)三年居世界第一。2005年，我國年進出口貿(mào)易貨物總量的93％通過海運實現(xiàn)，國內(nèi)貨物的46％通過水路運輸實現(xiàn)。我國水上交通業(yè)為我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供強有力的保障，并為世界貿(mào)易的順利開展做出了重大貢獻。

一、船員在航運中的作用我國是世界貿(mào)易大國，同時也是航運大國3目前，我國擁有150萬船員，

內(nèi)河船員100萬，海船船員50萬人。我國是世界上船員最多的國家。船員在我國對外貿(mào)易中發(fā)揮了重要作用。目前有四個最重要的公約，即前面敘述3個及《2006年綜合海事勞工公約》，其中有兩部是專門規(guī)范和加強船員管理的。根據(jù)船員在水路運輸中發(fā)揮的重要作用以及國際公約的要求，我國2007年9月1日制定頒布了船員條例。目前，我國擁有150萬船員，內(nèi)河船員100萬，海船船員504根據(jù)船員條例的規(guī)定

船員必須注冊，申領(lǐng)船員服務(wù)簿。參加航行和輪機值班的船員,應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定取得相應(yīng)的船員適任證書,船員在船工作期間，應(yīng)當(dāng)攜帶有效證件。掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障以及有關(guān)航區(qū)氣象、海況等必要的信息；遵守船上的管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規(guī)則操縱、控制和管理船舶,如實填寫有關(guān)船舶法定文書;參加船舶應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí)，按船舶應(yīng)急部署的要求，落實各項應(yīng)急預(yù)防措施。根據(jù)船員條例的規(guī)定船員必須注冊，申領(lǐng)船員服務(wù)簿。參加航行和5遵守船舶報告制度

發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險情、事故或者保安事件以及影響航行安全的情況，應(yīng)當(dāng)及時報告；在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險人員；

不得利用船舶私載旅客、貨物，不得攜帶違禁物品。船長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船上所有人員必須執(zhí)行。

遵守船舶報告制度發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險情、事故或者保安事件以及影響6船長管理和指揮船舶時

應(yīng)當(dāng)保證船舶和船員攜帶符合要求的船舶和船員的證書、文書以及有關(guān)航行資料；

制定船舶應(yīng)急計劃并保證其有效實施；保證船舶和船員在開航時處于適航、適任狀態(tài)，按照規(guī)定保障船舶的最低安全配員.執(zhí)行海事管理機構(gòu)有關(guān)水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶發(fā)生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理機構(gòu)提交事故報告；

船長管理和指揮船舶時應(yīng)當(dāng)保證船舶和船員攜帶符合要求的船舶和7船長履行職務(wù)期間對本船船員進行日常訓(xùn)練和考核，在本船船員的船員服務(wù)簿內(nèi)如實記載船員的服務(wù)資歷和任職表現(xiàn)；船舶進出港、靠泊、離泊，通過交通密集區(qū)、危險航區(qū)等區(qū)域，或者遇有惡劣氣候，或者發(fā)生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件及其他緊急情況時，應(yīng)當(dāng)在駕駛臺值班，必要時應(yīng)當(dāng)直接指揮船舶(責(zé)任認(rèn)定)；船長、高級船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務(wù)。

船長履行職務(wù)期間對本船船員進行日常訓(xùn)練和考核，在本船船員的船8船員用人單位職責(zé)船員用人單位應(yīng)當(dāng)向船員支付合理的工資和報酬，并足額地發(fā)放給船員。不得克扣工資和報酬。船員在勞動合同有效期內(nèi)的待派期間，船員用人單位應(yīng)當(dāng)支付不低于船員用人單位所在地人民政府公布的最低工資。船員除享有國家法定的節(jié)假日外，還享有在船上每工作2個月不少于5日的年休假。船員在年休假期間，船員用人單位應(yīng)當(dāng)支付不低于船員在船服務(wù)期間平均工資和報酬。

船員用人單位職責(zé)船員用人單位應(yīng)當(dāng)向船員支付合理的工資和報酬，9船員是水上交通安全和防止船舶污染環(huán)境的最終執(zhí)行者

船員對水上人命、財產(chǎn)的安全和防止船舶污染環(huán)境負(fù)有很大的責(zé)任。國際研究認(rèn)為，85%以上的水上交通事故是人為因素（主要是船員）造成的；在我國，幾乎所有的重特大水上交通安全事故，都與船員的素質(zhì)有關(guān)。

盡管有多方面的原因，但船長決策和指揮失誤，致使船舶在緊急情況下操縱和操作不當(dāng)，是主要原因。

船員是水上交通安全和防止船舶污染環(huán)境的最終執(zhí)行者船員對水上10我省船員現(xiàn)狀目前我省已注冊的船員9萬余人，其中自航船的一等船員：2442人；二等船員：6782人；三等船員：27755人；四等船員：33425人；五等船員：4563人；非自航船（包括非自航工程船員、駁船、囤船船員）：4000人；另有水手機工10000余人(現(xiàn)管理體制在調(diào)整，三等業(yè)務(wù)下放)。改革、開放以來，所有的行業(yè)都在進步，但是，內(nèi)河船員素質(zhì)仍在原地徘徊且出現(xiàn)下降的趨勢，值得我們深思。

我省船員現(xiàn)狀目前我省已注冊的船員9萬余人，其中自航船的一等船11船員的素質(zhì)及現(xiàn)狀我國船員素質(zhì)參差不齊，部分船員素質(zhì)較差，是發(fā)生水上交通事故的重要隱患。因此，加強船員管理，就可以有效地防止或減少水上交通安全事故特別是重特大惡性事故的發(fā)生，有利于保障水上交通安全，有利于保護水域環(huán)境。船員業(yè)務(wù)調(diào)整及三等船員管理權(quán)限下放.

船員的素質(zhì)及現(xiàn)狀我國船員素質(zhì)參差不齊，部分船員素質(zhì)較差，是發(fā)12二、船舶安全檢查船舶檢查有兩種：1、船旗國監(jiān)督檢查是指對中國籍船舶實施的船舶安全檢查

（FSC）；2、港口國監(jiān)督檢查是指對航行、停泊、作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點）、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國籍船舶實施的船舶安全檢查

（PSC）。Portstatecontrol二、船舶安全檢查13船舶安全檢查定義（新規(guī)則）指海事管理機構(gòu)按照本規(guī)則規(guī)定的程序，對船舶技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況等進行監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶所有人、經(jīng)營人、管理人以及船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)、認(rèn)可組織等有效執(zhí)行我國法律、行政法規(guī)、規(guī)章，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，以及我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定。船舶安全檢查定義（新規(guī)則）指海事管理機構(gòu)按照本規(guī)則規(guī)定的程序14船舶安全檢查（舊規(guī)則定義）船舶安全檢查—是主管機關(guān)對到港船舶進行安全方面的監(jiān)督檢查，以確認(rèn)船舶技術(shù)狀況是否符合有關(guān)……要求，以及是否具有有效的證書，并就檢查出的缺陷提出處理意見，保證船舶不低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。船舶安全檢查（舊規(guī)則定義）船舶安全檢查—是主管機關(guān)對到港船舶15制定安全檢查規(guī)則的目的和意義

為加強對船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員配備及適任狀況的監(jiān)督檢查，保障水上人命財產(chǎn)的安全，防止污染水域（舊規(guī)則）。檢查所依據(jù)的法律（舊規(guī)則）?！吨腥A人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等。制定安全檢查規(guī)則的目的和意義為加強對船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員16制定安全檢查規(guī)則的目的和意義（新規(guī)則）為規(guī)范船舶安全檢查活動，保障水上人命、財產(chǎn)安全，防止船舶造成水域污染，。《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等法律、行政法規(guī)和我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約。制定安全檢查規(guī)則的目的和意義（新規(guī)則）為規(guī)范船舶安全檢查活動17規(guī)則適用的檢查范圍（新規(guī)則）

適用于對中國籍船舶以及航行、停泊、作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點）、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國籍船舶實施的安全檢查活動。本規(guī)則不適用于軍事船舶、公安船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇（但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外，這些船舶一旦從事營業(yè)性運輸，必須接受檢查。海巡艇、航道艇是船舶須接受檢查。）規(guī)則適用的檢查范圍（新規(guī)則）適用于對中國籍船舶以及航行、停18規(guī)則適用的檢查范圍（舊規(guī)則）適用于中國籍200總噸或750千瓦以上海船、50總噸或36．8千瓦以上內(nèi)河船舶和進出中華人民共和國港口(包括海上系泊點)的一切外國籍船舶。（適用范圍）另有海船舶[2002]544號小型船舶安全檢查規(guī)定

不適用于從事營業(yè)性運輸以外的軍事船舶、公安船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇。

規(guī)則適用的檢查范圍（舊規(guī)則）適用于中國籍200總噸或750千19檢查記錄簿出示時機，核發(fā)、批準(zhǔn)及用完后的保存期限（舊規(guī)則）中國籍船舶必須配有《船舶安全檢查記錄簿》，并應(yīng)在辦理船舶進出口岸手續(xù)或進出港簽證時出示。《船舶安全檢查記錄簿》用完應(yīng)在船上保存一年?！洞鞍踩珯z查記錄簿》由海事機構(gòu)核發(fā)。

檢查記錄簿出示時機，核發(fā)、批準(zhǔn)及用完后的保存期限（舊規(guī)則）20《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》（新規(guī)則）

中國籍船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》?！洞靽O(jiān)督檢查記錄簿》由船舶或者其所有人、經(jīng)營人、管理人向海事管理機構(gòu)申請換發(fā)、補發(fā)?！洞靽O(jiān)督檢查記錄簿》使用完畢或者污損不能繼續(xù)使用的，應(yīng)當(dāng)申請換發(fā)，并交驗前一本《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。因遺失或者滅失等原因申請補發(fā)的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由，附具有關(guān)證明文件，并提供最近一次對其實施船旗國監(jiān)督檢查的海事管理機構(gòu)名稱。

《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》（新規(guī)則）

中國籍船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶《21船舶檢查的時機對船舶的安全檢查，于船舶在停泊或作業(yè)期間實施。禁止對在航船舶進行安全檢查（但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外）。注：禁止到本轄區(qū)之外的港口進行安全檢查，也就是異地搞安全檢查，即使是對自已所管的船舶進行安全檢查也不行。船舶檢查的時機對船舶的安全檢查，于船舶在停泊或作業(yè)期間實施22船舶安全檢查的依據(jù)

以我國有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范和我國認(rèn)可的有關(guān)國際公約為依據(jù)；對外國籍船舶的安全檢查，以我國有關(guān)法律、法規(guī)和我國加入的有關(guān)國際公約以及《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄》為依據(jù)。

船舶安全檢查的依據(jù)以我國有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范和我23船舶安全檢查的內(nèi)容（新規(guī)則）（一）船舶配員；（二）船舶和船員有關(guān)證書、文書、文件、資料；（三）船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)施和設(shè)備；（四）載重線要求（五）貨物積載及其裝卸設(shè)備；（六）船舶保安相關(guān)內(nèi)容；（七）船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實際操作能力以及中國籍船員所持適任證書所對應(yīng)的適任能力；（八）船員人身安全、衛(wèi)生健康條件；（九）船舶安全與防污染管理體系的運行有效性；（十）法律、行政法規(guī)、規(guī)章以及國際公約要求的其它檢查內(nèi)容。

船舶安全檢查的內(nèi)容（新規(guī)則）（一）船舶配員；（二）船舶和船員24船舶安全檢查的內(nèi)容（舊規(guī)則）

（一）船舶證書有關(guān)文件、資料；（二）船員及其配備；（三）救生設(shè)備；（四）消防設(shè)備；（五）事故預(yù)防；（六）一般安全設(shè)施；（七）報警設(shè)施；（八）貨物積載及其裝卸設(shè)備；（九）載重線要求；（十）系泊設(shè)施；（十一）推進和輔助機械；（十二）航行設(shè)備；（十三）無線電設(shè)備；（十四）防污染設(shè)備；（十五）液貨裝載設(shè)施；（十六）船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實際操作能力。

船舶安全檢查的內(nèi)容（舊規(guī)則）（一）船舶證書有關(guān)文件、資料；25部[2005]1號令考試、發(fā)證規(guī)則規(guī)定

船員適任證書有效的截止日期的年齡為：男性18—65周歲，（女性18—60周歲）,其船員配員按最低配員證書執(zhí)行。

船員:駕駛員和船長適任證書的等級劃分按噸位證書中的總噸位，輪機長和輪機員（包括拖輪駕駛員、船長）適任證書的等級劃分按主機功率進行，船員證書的有效期36月再有效。(新發(fā)證規(guī)則修訂介紹)部[2005]1號令考試、發(fā)證規(guī)則規(guī)定船員適任證書有效的截26檢查缺陷的描述（舊規(guī)則）須簡捷、明了，處理意見中“30”條款必須慎重之，但低標(biāo)準(zhǔn)船決不放過。所檢查的缺陷項目要蓋上安全檢查專用章，開航前糾正的項目必須要復(fù)核并蓋上復(fù)查合格專用章，并要求船長簽字確認(rèn)。

《船舶安全檢查通知書》一式三份，一份留《船舶安全檢查記錄簿》內(nèi)，一份寄船舶所有人或經(jīng)營人，一份海事機構(gòu)存查。

檢查缺陷的描述（舊規(guī)則）須簡捷、明了，處理意見中“30”條27檢查缺陷的描述（新規(guī)則）對于缺陷處理意見為滯留，檢查人員應(yīng)當(dāng)在《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》中注明理由。

與船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認(rèn)可組織有關(guān)的，還應(yīng)當(dāng)通報相關(guān)的船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認(rèn)可組織。

接到通報的船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認(rèn)可組織應(yīng)當(dāng)核實和調(diào)查有關(guān)缺陷情況，采取相應(yīng)的措施，并將相關(guān)情況及時反饋給發(fā)出通知的海事管理機構(gòu)。檢查缺陷的描述（新規(guī)則）對于缺陷處理意見為滯留，檢查人員應(yīng)28六個月一次安全檢查的要求某一船舶連續(xù)兩次在同一港口進行安檢，其檢查的結(jié)果在六個月內(nèi)別的港口不受其限制，可以再檢查。

超過六個月未進行船舶安全檢查的，不應(yīng)視為違章行為。

客船、油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船，被舉報低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的船舶，新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的例外；發(fā)生重大水上交通事故的例外。六個月一次安全檢查的要求某一船舶連續(xù)兩次在同一港口進行安檢，29安全檢查后的復(fù)查要求(舊規(guī)則)船舶必須按照《船舶安全檢查通知書》或《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》的要求，對存在的缺陷予以糾正和改善，并申請復(fù)查。

檢查人員要求船舶在指定港口糾正缺陷的，船舶在離開指定港口前應(yīng)當(dāng)糾正。

安全檢查后的復(fù)查要求(舊規(guī)則)船舶必須按照《船舶安全檢查通知30安全檢查后的復(fù)查要求(新規(guī)則)船舶以及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照海事管理機構(gòu)簽發(fā)的《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》的要求，對存在的缺陷進行糾正。船長或者履行船長職責(zé)的船員應(yīng)當(dāng)對缺陷糾正情況進行檢查，并在航行日志中進行記錄。復(fù)查申請分自愿和必須復(fù)查兩種。

安全檢查后的復(fù)查要求(新規(guī)則)船舶以及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照海事管31兩種復(fù)查形式介紹（新規(guī)則）船舶在糾正（三）滯留；（四）禁止船舶進港；（五）限制船舶操作；（七）驅(qū)逐船舶出港；項所列處理措施之一的缺陷后，應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)申請復(fù)查。對其它缺陷糾正后，船舶可以自愿申請復(fù)查。海事管理機構(gòu)接到自愿復(fù)查申請，決定不予復(fù)查的，應(yīng)當(dāng)及時通知申請人。對已經(jīng)糾正的缺陷，經(jīng)復(fù)查或者跟蹤檢查合格后，檢查人員應(yīng)當(dāng)在船舶安全檢查報告中簽名并加蓋船舶安全檢查復(fù)查合格章。

兩種復(fù)查形式介紹（新規(guī)則）船舶在糾正（三）滯留；（四）禁止32禁止離港（“30”）（舊規(guī)則）船舶存在的缺陷危及船舶、船員及旅客和水上交通安全或者可能造成水域嚴(yán)重污染的，按照國家海事局規(guī)定的程序報經(jīng)批準(zhǔn)后，執(zhí)行檢查的海事機構(gòu)簽發(fā)《禁止離港通知書》，禁止船舶離港。檢查和復(fù)查的人員可以不同，單位也可以不是一樣，如：合肥瑤海海事處檢查的，復(fù)查可以是包河海事處，但批準(zhǔn)的機關(guān)就一個，合肥市地方海事局。

禁止離港（“30”）（舊規(guī)則）船舶存在的缺陷危及船舶、船33對于滯留的處理（新規(guī)則）對于缺陷處理意見為滯留的，檢查人員應(yīng)當(dāng)在《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》中注明理由，船舶必須申請復(fù)查。

中國籍船舶應(yīng)當(dāng)通報船籍港海事管理機構(gòu)；如與船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認(rèn)可組織有關(guān)的，還應(yīng)當(dāng)通報相關(guān)的船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認(rèn)可組織。

對于滯留的處理（新規(guī)則）對于缺陷處理意見為滯留的，檢查人員應(yīng)34安檢事例分析

某兩位安全檢查員于2004年4月6日對停泊在南通1#碼頭的“XX號”輪進行安全檢查，該船為內(nèi)河船舶，此次從南通裝氯甲苯到高淳，其船舶概況及證書情況如下。船名：高淳機8號國籍：中國船籍港：高淳船舶種類：散裝化學(xué)品建造年月：95年11月2日總噸：151凈噸：81功率：61KW安檢事例分析某兩位安全檢查員于2004年4月6日對停泊在南35證書情況如下

證書名稱發(fā)證日到期日最近年檢日國籍證書2000.10.204.10.1噸位證書1995.11.16載重線證書2000.9.62006.9.52002.8.10適航證書2003.9.62004.9.5防油污證書2000.10.22006.9.52003.9.5配員證書2000.10.22004.11.1證書情況如下證書名稱發(fā)證日到36詢問和提出了如下缺陷及處理意見

缺陷名稱處理意見缺《散裝危險化學(xué)品船適裝證書》16缺少《油類記錄簿》17缺少《船舶垃圾記錄簿》17問：該散化船按規(guī)定需配備哪些船舶證書？該船在證書上還存在什么問題？你對該檢查員處理意見有什么看法？詢問和提出了如下缺陷及處理意見缺陷名稱37正確的處理方法一150總噸及以上的散裝化學(xué)品船于2003年7月1日適用NSM規(guī)則；該船舶必須取得符合證明（英文名：DOC）副本，安全管理證書（英文名：SMC），否則船舶將不得繼續(xù)航行。《散裝危險化學(xué)品船適裝證書》必須取得，該缺陷用“16”為處理意見絕對不行。

正確的處理方法一150總噸及以上的散裝化學(xué)品船于2003年738正確的處理方法二400GT以下的非油船可不配備《油類記錄簿》。400GT以上船舶或經(jīng)核定可栽客15人及以上船舶需配有《船舶垃圾記錄簿》配員證書的到期日超過國籍證書是不行的。防油污證書（22KW及以上船舶須配有）。且須按規(guī)定間隔期進行年度、中間檢驗。正確的處理方法二400GT以下的非油船可不配備《油類記錄簿》39全省B級安全檢查官培訓(xùn)講義課件40船舶圖形船舶圖形41航空母艦介紹（CVN73）喬治.華盛頓號：動力裝置：2座A4W核反應(yīng)堆，4臺蒸汽輪機推進功率：20.9萬千瓦最大航速：35節(jié)載員艦員3500名，航空人員2500名，海軍陸戰(zhàn)隊72名

排水量：標(biāo)準(zhǔn)73973噸，滿載102000噸

船體：長332.8米，寬40.8米

飛行甲板：長335.6米，寬77.4米

吃水深度：11.9米航空母艦介紹（CVN73）喬治.華盛頓號：動力裝置：2座42航空母艦建造及費用“約翰·斯坦尼斯”號航母在“尼米茲”家族排行第七，為紀(jì)念為美國海軍發(fā)展作出過重大貢獻的參議員約翰·斯坦尼斯而命名。該艦于1991年3月開工建造，1993年11月正式下水，1995年6月開始服役于美太平洋艦隊.。航母戰(zhàn)斗群的全部采購費高達150億美元，從其開始建造到最后退役，共需經(jīng)費約330億美元，還不包括航空母艦的現(xiàn)代化改裝和報廢等花費。航空母艦建造及費用“約翰·斯坦尼斯”號航母在“尼米茲”家族排43艦載飛機艦載飛機70-80架：F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機20-28架，F(xiàn)/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗/攻擊機24架，EA-6B“徘徊者”電子戰(zhàn)飛機，E-2C“鷹眼”預(yù)警機，S-3“海盜”反潛飛機，飛機彈射器4臺,ES-3A電子偵察機,SH-60F/HH-60H“海鷹”反潛直升機數(shù)量不等。武器裝備：3座8聯(lián)裝“海麻雀”艦對空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，4座“密集陣”近戰(zhàn)武器系統(tǒng)，SPS-49對空搜索雷達。

艦載飛機艦載飛機70-80架：F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機20-44偽造、變造、買賣國家機關(guān)公文、證件罪。行為人偽造、變造、買賣船員服務(wù)簿、船員適任證書、船員培訓(xùn)合格證、中華人民共和國海員證，情節(jié)特別嚴(yán)重的，根據(jù)《中華人民共和國刑法》第280條第1款予以追究偽造、變造、買賣國家機關(guān)公文、證件罪，處3年以下有期徒刑、拘役、管制或者剝奪政治權(quán)利；情節(jié)嚴(yán)重的，處３年以上１０年以下有期徒刑偽造、變造、買賣國家機關(guān)公文、證件罪。行為人偽造、變造、買45船員證書的吊銷及注冊變更船員適任證書被吊銷的，在被吊銷之日起2年內(nèi)，不得申請船員適任證書。船員條例第五十六條規(guī)定，未辦理船員注冊變更手續(xù)的，由海事管理機構(gòu)責(zé)令改正，可以處1000元以下罰款。船員證書的吊銷及注冊變更船員適任證書被吊銷的，在被吊銷之日起46偽造、變造或者買賣船員服務(wù)簿、船員適任證書、船員培訓(xùn)合格證船員條例第五十五條規(guī)定：由海事管理機構(gòu)收繳有關(guān)證書，處2萬元以上20萬元以下罰款，有違法所得的，還應(yīng)當(dāng)沒收違法所得。變造，指利用涂改、撤消、拼接等方法，對船員證書進行改制，改變其真實內(nèi)容，如涂改日期、姓名等。買賣，指通過金錢交易將證書進行轉(zhuǎn)讓的行為。偽造、變造或者買賣船員服務(wù)簿、船員適任證書、船員培訓(xùn)合格證47謝謝！不妥之處，請批評指正！謝謝！不妥之處，請批評指正！48B級安全檢查官培訓(xùn)講義

省局船員管理處董幫友B級安全檢查官培訓(xùn)講義

省局船員管理處董幫友49國際組織和國際公約兩個國際組織：IMO(InternationalMaritimeOrganization)（國際海事組織，在英國倫敦辦公）ILO(InternationalLaborOrganization)（國際勞工組織，在法國巴黎辦公）三個重要的國際公約：SOLAS(InternationalConventionFortheSafetyofLifeatSea)（1974年國際海上人命安全公約），MARPOL(InternationalConventionForthePreventionofPollutionfromShips)（73/78國際防止船舶造成污染公約），STCW78(InternationalConventiononStandardsofTraining,CertificationandWatchkeepingforSeafares,1978)（1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證、值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約）95年進行了修改。國際組織和國際公約兩個國際組織：IMO(Internati50一、船員在航運中的作用

我國是世界貿(mào)易大國，同時也是航運大國。目前，我國的商船總噸位排名世界第八位，商船集裝箱總箱位排名全球第四位，港口吞吐量和集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)三年居世界第一。2005年，我國年進出口貿(mào)易貨物總量的93％通過海運實現(xiàn)，國內(nèi)貨物的46％通過水路運輸實現(xiàn)。我國水上交通業(yè)為我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供強有力的保障，并為世界貿(mào)易的順利開展做出了重大貢獻。

一、船員在航運中的作用我國是世界貿(mào)易大國，同時也是航運大國51目前，我國擁有150萬船員，

內(nèi)河船員100萬，海船船員50萬人。我國是世界上船員最多的國家。船員在我國對外貿(mào)易中發(fā)揮了重要作用。目前有四個最重要的公約，即前面敘述3個及《2006年綜合海事勞工公約》，其中有兩部是專門規(guī)范和加強船員管理的。根據(jù)船員在水路運輸中發(fā)揮的重要作用以及國際公約的要求，我國2007年9月1日制定頒布了船員條例。目前，我國擁有150萬船員，內(nèi)河船員100萬，海船船員5052根據(jù)船員條例的規(guī)定

船員必須注冊，申領(lǐng)船員服務(wù)簿。參加航行和輪機值班的船員,應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定取得相應(yīng)的船員適任證書,船員在船工作期間，應(yīng)當(dāng)攜帶有效證件。掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障以及有關(guān)航區(qū)氣象、海況等必要的信息；遵守船上的管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規(guī)則操縱、控制和管理船舶,如實填寫有關(guān)船舶法定文書;參加船舶應(yīng)急訓(xùn)練、演習(xí)，按船舶應(yīng)急部署的要求，落實各項應(yīng)急預(yù)防措施。根據(jù)船員條例的規(guī)定船員必須注冊，申領(lǐng)船員服務(wù)簿。參加航行和53遵守船舶報告制度

發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險情、事故或者保安事件以及影響航行安全的情況，應(yīng)當(dāng)及時報告；在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險人員；

不得利用船舶私載旅客、貨物，不得攜帶違禁物品。船長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船上所有人員必須執(zhí)行。

遵守船舶報告制度發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險情、事故或者保安事件以及影響54船長管理和指揮船舶時

應(yīng)當(dāng)保證船舶和船員攜帶符合要求的船舶和船員的證書、文書以及有關(guān)航行資料；

制定船舶應(yīng)急計劃并保證其有效實施；保證船舶和船員在開航時處于適航、適任狀態(tài)，按照規(guī)定保障船舶的最低安全配員.執(zhí)行海事管理機構(gòu)有關(guān)水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶發(fā)生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理機構(gòu)提交事故報告；

船長管理和指揮船舶時應(yīng)當(dāng)保證船舶和船員攜帶符合要求的船舶和55船長履行職務(wù)期間對本船船員進行日常訓(xùn)練和考核，在本船船員的船員服務(wù)簿內(nèi)如實記載船員的服務(wù)資歷和任職表現(xiàn)；船舶進出港、靠泊、離泊，通過交通密集區(qū)、危險航區(qū)等區(qū)域，或者遇有惡劣氣候，或者發(fā)生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件及其他緊急情況時，應(yīng)當(dāng)在駕駛臺值班，必要時應(yīng)當(dāng)直接指揮船舶(責(zé)任認(rèn)定)；船長、高級船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務(wù)。

船長履行職務(wù)期間對本船船員進行日常訓(xùn)練和考核，在本船船員的船56船員用人單位職責(zé)船員用人單位應(yīng)當(dāng)向船員支付合理的工資和報酬，并足額地發(fā)放給船員。不得克扣工資和報酬。船員在勞動合同有效期內(nèi)的待派期間，船員用人單位應(yīng)當(dāng)支付不低于船員用人單位所在地人民政府公布的最低工資。船員除享有國家法定的節(jié)假日外，還享有在船上每工作2個月不少于5日的年休假。船員在年休假期間，船員用人單位應(yīng)當(dāng)支付不低于船員在船服務(wù)期間平均工資和報酬。

船員用人單位職責(zé)船員用人單位應(yīng)當(dāng)向船員支付合理的工資和報酬，57船員是水上交通安全和防止船舶污染環(huán)境的最終執(zhí)行者

船員對水上人命、財產(chǎn)的安全和防止船舶污染環(huán)境負(fù)有很大的責(zé)任。國際研究認(rèn)為，85%以上的水上交通事故是人為因素（主要是船員）造成的；在我國，幾乎所有的重特大水上交通安全事故，都與船員的素質(zhì)有關(guān)。

盡管有多方面的原因，但船長決策和指揮失誤，致使船舶在緊急情況下操縱和操作不當(dāng)，是主要原因。

船員是水上交通安全和防止船舶污染環(huán)境的最終執(zhí)行者船員對水上58我省船員現(xiàn)狀目前我省已注冊的船員9萬余人，其中自航船的一等船員：2442人；二等船員：6782人；三等船員：27755人；四等船員：33425人；五等船員：4563人；非自航船（包括非自航工程船員、駁船、囤船船員）：4000人；另有水手機工10000余人(現(xiàn)管理體制在調(diào)整，三等業(yè)務(wù)下放)。改革、開放以來，所有的行業(yè)都在進步，但是，內(nèi)河船員素質(zhì)仍在原地徘徊且出現(xiàn)下降的趨勢，值得我們深思。

我省船員現(xiàn)狀目前我省已注冊的船員9萬余人，其中自航船的一等船59船員的素質(zhì)及現(xiàn)狀我國船員素質(zhì)參差不齊，部分船員素質(zhì)較差，是發(fā)生水上交通事故的重要隱患。因此，加強船員管理，就可以有效地防止或減少水上交通安全事故特別是重特大惡性事故的發(fā)生，有利于保障水上交通安全，有利于保護水域環(huán)境。船員業(yè)務(wù)調(diào)整及三等船員管理權(quán)限下放.

船員的素質(zhì)及現(xiàn)狀我國船員素質(zhì)參差不齊，部分船員素質(zhì)較差，是發(fā)60二、船舶安全檢查船舶檢查有兩種：1、船旗國監(jiān)督檢查是指對中國籍船舶實施的船舶安全檢查

（FSC）；2、港口國監(jiān)督檢查是指對航行、停泊、作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點）、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國籍船舶實施的船舶安全檢查

（PSC）。Portstatecontrol二、船舶安全檢查61船舶安全檢查定義（新規(guī)則）指海事管理機構(gòu)按照本規(guī)則規(guī)定的程序，對船舶技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況等進行監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶所有人、經(jīng)營人、管理人以及船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)、認(rèn)可組織等有效執(zhí)行我國法律、行政法規(guī)、規(guī)章，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，以及我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定。船舶安全檢查定義（新規(guī)則）指海事管理機構(gòu)按照本規(guī)則規(guī)定的程序62船舶安全檢查（舊規(guī)則定義）船舶安全檢查—是主管機關(guān)對到港船舶進行安全方面的監(jiān)督檢查，以確認(rèn)船舶技術(shù)狀況是否符合有關(guān)……要求，以及是否具有有效的證書，并就檢查出的缺陷提出處理意見，保證船舶不低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。船舶安全檢查（舊規(guī)則定義）船舶安全檢查—是主管機關(guān)對到港船舶63制定安全檢查規(guī)則的目的和意義

為加強對船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員配備及適任狀況的監(jiān)督檢查，保障水上人命財產(chǎn)的安全，防止污染水域（舊規(guī)則）。檢查所依據(jù)的法律（舊規(guī)則）。《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等。制定安全檢查規(guī)則的目的和意義為加強對船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員64制定安全檢查規(guī)則的目的和意義（新規(guī)則）為規(guī)范船舶安全檢查活動，保障水上人命、財產(chǎn)安全，防止船舶造成水域污染，。《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等法律、行政法規(guī)和我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約。制定安全檢查規(guī)則的目的和意義（新規(guī)則）為規(guī)范船舶安全檢查活動65規(guī)則適用的檢查范圍（新規(guī)則）

適用于對中國籍船舶以及航行、停泊、作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點）、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國籍船舶實施的安全檢查活動。本規(guī)則不適用于軍事船舶、公安船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇（但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外，這些船舶一旦從事營業(yè)性運輸，必須接受檢查。海巡艇、航道艇是船舶須接受檢查。）規(guī)則適用的檢查范圍（新規(guī)則）適用于對中國籍船舶以及航行、停66規(guī)則適用的檢查范圍（舊規(guī)則）適用于中國籍200總噸或750千瓦以上海船、50總噸或36．8千瓦以上內(nèi)河船舶和進出中華人民共和國港口(包括海上系泊點)的一切外國籍船舶。（適用范圍）另有海船舶[2002]544號小型船舶安全檢查規(guī)定

不適用于從事營業(yè)性運輸以外的軍事船舶、公安船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇。

規(guī)則適用的檢查范圍（舊規(guī)則）適用于中國籍200總噸或750千67檢查記錄簿出示時機，核發(fā)、批準(zhǔn)及用完后的保存期限（舊規(guī)則）中國籍船舶必須配有《船舶安全檢查記錄簿》，并應(yīng)在辦理船舶進出口岸手續(xù)或進出港簽證時出示。《船舶安全檢查記錄簿》用完應(yīng)在船上保存一年?！洞鞍踩珯z查記錄簿》由海事機構(gòu)核發(fā)。

檢查記錄簿出示時機，核發(fā)、批準(zhǔn)及用完后的保存期限（舊規(guī)則）68《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》（新規(guī)則）

中國籍船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》?！洞靽O(jiān)督檢查記錄簿》由船舶或者其所有人、經(jīng)營人、管理人向海事管理機構(gòu)申請換發(fā)、補發(fā)?！洞靽O(jiān)督檢查記錄簿》使用完畢或者污損不能繼續(xù)使用的，應(yīng)當(dāng)申請換發(fā)，并交驗前一本《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。因遺失或者滅失等原因申請補發(fā)的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由，附具有關(guān)證明文件，并提供最近一次對其實施船旗國監(jiān)督檢查的海事管理機構(gòu)名稱。

《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》（新規(guī)則）

中國籍船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶《69船舶檢查的時機對船舶的安全檢查，于船舶在停泊或作業(yè)期間實施。禁止對在航船舶進行安全檢查（但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外）。注：禁止到本轄區(qū)之外的港口進行安全檢查，也就是異地搞安全檢查，即使是對自已所管的船舶進行安全檢查也不行。船舶檢查的時機對船舶的安全檢查，于船舶在停泊或作業(yè)期間實施70船舶安全檢查的依據(jù)

以我國有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范和我國認(rèn)可的有關(guān)國際公約為依據(jù)；對外國籍船舶的安全檢查，以我國有關(guān)法律、法規(guī)和我國加入的有關(guān)國際公約以及《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄》為依據(jù)。

船舶安全檢查的依據(jù)以我國有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范和我71船舶安全檢查的內(nèi)容（新規(guī)則）（一）船舶配員；（二）船舶和船員有關(guān)證書、文書、文件、資料；（三）船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)施和設(shè)備；（四）載重線要求（五）貨物積載及其裝卸設(shè)備；（六）船舶保安相關(guān)內(nèi)容；（七）船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實際操作能力以及中國籍船員所持適任證書所對應(yīng)的適任能力；（八）船員人身安全、衛(wèi)生健康條件；（九）船舶安全與防污染管理體系的運行有效性；（十）法律、行政法規(guī)、規(guī)章以及國際公約要求的其它檢查內(nèi)容。

船舶安全檢查的內(nèi)容（新規(guī)則）（一）船舶配員；（二）船舶和船員72船舶安全檢查的內(nèi)容（舊規(guī)則）

（一）船舶證書有關(guān)文件、資料；（二）船員及其配備；（三）救生設(shè)備；（四）消防設(shè)備；（五）事故預(yù)防；（六）一般安全設(shè)施；（七）報警設(shè)施；（八）貨物積載及其裝卸設(shè)備；（九）載重線要求；（十）系泊設(shè)施；（十一）推進和輔助機械；（十二）航行設(shè)備；（十三）無線電設(shè)備；（十四）防污染設(shè)備；（十五）液貨裝載設(shè)施；（十六）船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實際操作能力。

船舶安全檢查的內(nèi)容（舊規(guī)則）（一）船舶證書有關(guān)文件、資料；73部[2005]1號令考試、發(fā)證規(guī)則規(guī)定

船員適任證書有效的截止日期的年齡為：男性18—65周歲，（女性18—60周歲）,其船員配員按最低配員證書執(zhí)行。

船員:駕駛員和船長適任證書的等級劃分按噸位證書中的總噸位，輪機長和輪機員（包括拖輪駕駛員、船長）適任證書的等級劃分按主機功率進行，船員證書的有效期36月再有效。(新發(fā)證規(guī)則修訂介紹)部[2005]1號令考試、發(fā)證規(guī)則規(guī)定船員適任證書有效的截74檢查缺陷的描述（舊規(guī)則）須簡捷、明了，處理意見中“30”條款必須慎重之，但低標(biāo)準(zhǔn)船決不放過。所檢查的缺陷項目要蓋上安全檢查專用章，開航前糾正的項目必須要復(fù)核并蓋上復(fù)查合格專用章，并要求船長簽字確認(rèn)。

《船舶安全檢查通知書》一式三份，一份留《船舶安全檢查記錄簿》內(nèi)，一份寄船舶所有人或經(jīng)營人，一份海事機構(gòu)存查。

檢查缺陷的描述（舊規(guī)則）須簡捷、明了，處理意見中“30”條75檢查缺陷的描述（新規(guī)則）對于缺陷處理意見為滯留，檢查人員應(yīng)當(dāng)在《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》中注明理由。

與船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認(rèn)可組織有關(guān)的，還應(yīng)當(dāng)通報相關(guān)的船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認(rèn)可組織。

接到通報的船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認(rèn)可組織應(yīng)當(dāng)核實和調(diào)查有關(guān)缺陷情況，采取相應(yīng)的措施，并將相關(guān)情況及時反饋給發(fā)出通知的海事管理機構(gòu)。檢查缺陷的描述（新規(guī)則）對于缺陷處理意見為滯留，檢查人員應(yīng)76六個月一次安全檢查的要求某一船舶連續(xù)兩次在同一港口進行安檢，其檢查的結(jié)果在六個月內(nèi)別的港口不受其限制，可以再檢查。

超過六個月未進行船舶安全檢查的，不應(yīng)視為違章行為。

客船、油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船，被舉報低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的船舶，新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的例外；發(fā)生重大水上交通事故的例外。六個月一次安全檢查的要求某一船舶連續(xù)兩次在同一港口進行安檢，77安全檢查后的復(fù)查要求(舊規(guī)則)船舶必須按照《船舶安全檢查通知書》或《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》的要求，對存在的缺陷予以糾正和改善，并申請復(fù)查。

檢查人員要求船舶在指定港口糾正缺陷的，船舶在離開指定港口前應(yīng)當(dāng)糾正。

安全檢查后的復(fù)查要求(舊規(guī)則)船舶必須按照《船舶安全檢查通知78安全檢查后的復(fù)查要求(新規(guī)則)船舶以及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照海事管理機構(gòu)簽發(fā)的《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》的要求，對存在的缺陷進行糾正。船長或者履行船長職責(zé)的船員應(yīng)當(dāng)對缺陷糾正情況進行檢查，并在航行日志中進行記錄。復(fù)查申請分自愿和必須復(fù)查兩種。

安全檢查后的復(fù)查要求(新規(guī)則)船舶以及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照海事管79兩種復(fù)查形式介紹（新規(guī)則）船舶在糾正（三）滯留；（四）禁止船舶進港；（五）限制船舶操作；（七）驅(qū)逐船舶出港；項所列處理措施之一的缺陷后，應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)申請復(fù)查。對其它缺陷糾正后，船舶可以自愿申請復(fù)查。海事管理機構(gòu)接到自愿復(fù)查申請，決定不予復(fù)查的，應(yīng)當(dāng)及時通知申請人。對已經(jīng)糾正的缺陷，經(jīng)復(fù)查或者跟蹤檢查合格后，檢查人員應(yīng)當(dāng)在船舶安全檢查報告中簽名并加蓋船舶安全檢查復(fù)查合格章。

兩種復(fù)查形式介紹（新規(guī)則）船舶在糾正（三）滯留；（四）禁止80禁止離港（“30”）（舊規(guī)則）船舶存在的缺陷危及船舶、船員及旅客和水上交通安全或者可能造成水域嚴(yán)重污染的，按照國家海事局規(guī)定的程序報經(jīng)批準(zhǔn)后，執(zhí)行檢查的海事機構(gòu)簽發(fā)《禁止離港通知書》，禁止船舶離港。檢查和復(fù)查的人員可以不同，單位也可以不是一樣，如：合肥瑤海海事處檢查的，復(fù)查可以是包河海事處，但批準(zhǔn)的機關(guān)就一個，合肥市地方海事局。

禁止離港（“30”）（舊規(guī)則）船舶存在的缺陷危及船舶、船81對于滯留的處理（新規(guī)則）對于缺陷處理意見為滯留的，檢查人員應(yīng)當(dāng)在《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》中注明理由，船舶必須申請復(fù)查。

中國籍船舶應(yīng)當(dāng)通報船籍港海事管理機構(gòu)；如與船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認(rèn)可組織有關(guān)的，還應(yīng)當(dāng)通報相關(guān)的船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認(rèn)可組織。

對于滯留的處理（新規(guī)則）對于缺陷處理意見為滯留的，檢查人員應(yīng)82安檢事例分析

某兩位安全檢查員于2004年4月6日對停泊在南通1#碼頭的“XX號”輪進行安全檢查，該船為內(nèi)河船舶，此次從南通裝氯甲苯到高淳，其船舶概況及證書情況如下。船名：高淳機8號國籍：中國船籍港：高淳船舶種類：散裝化學(xué)品建造年月：95年11月2日總噸：151凈噸：81功率：61KW安檢事例分析某兩位安全檢查員于2004年4月6日對停泊在南83證書情況如下

證書名稱發(fā)證日到期日最近年檢日國籍證書2000.10.204.10.1噸位證書1995.11.16載重線證書2000.9.62006.9.52002.8.10適航證書2003.9.62004.9.5防油污證書2000.10.22006.9.52003.9.5配員證書2000.10.22004.11.1證書情況如下證書名稱發(fā)證日到84詢問和提出了如下