大學(xué)生安全教育之交通安全

2012年9月30日至10月7日，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故68422起。涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失1325萬(wàn)元。

第1頁(yè)，共76頁(yè)。第四講交通安全本章內(nèi)容：道路交通安全現(xiàn)狀我國(guó)道路交通事故頻發(fā)的主要原因如何預(yù)防交通事故？駕車(chē)人、乘車(chē)人及行人預(yù)防交通事故要點(diǎn)發(fā)生交通事故后的處置第2頁(yè)，共76頁(yè)。真實(shí)的影像第3頁(yè)，共76頁(yè)。交通包括道路交通、軌道交通、水路交通、航空交通等，最常見(jiàn)的交通事故主要是道路交通事故。一、交通安全現(xiàn)狀我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)居世界第一位！第4頁(yè)，共76頁(yè)。2005年我國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)如下表：也就是說(shuō)，2005年交通事故的頻率為1226起/天（53起/小時(shí)）；人員死亡的頻率為273人/天（11人/小時(shí)）。事故起數(shù)死亡人數(shù)交通事故道路交通事故45025498738水上交通事故520454鐵路交通事故112547433民航交通事故23合計(jì)46203099527全國(guó)各類(lèi)安全事故727945126760比例63.5％78.5％第5頁(yè)，共76頁(yè)。近六年我國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)如下表：年份事故起數(shù)（造成人員傷亡）死亡人數(shù)受傷人數(shù)道路交通事故200637878189455431139200732720981649380442200826520473484304911200923835167759275125201021952165225254075201121081262387216982在2001年至2010年這10年里，我國(guó)已經(jīng)有近90萬(wàn)人死于各類(lèi)道路交通事故。

第6頁(yè)，共76頁(yè)。二、道路交通事故（一）道路交通事故的概念根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，道路交通事故是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。隨著社會(huì)的發(fā)展、進(jìn)步、旅客和貨物的運(yùn)輸量增多，特別是隨著機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量的擴(kuò)大，道路交通事故日益嚴(yán)重，已成為和平時(shí)期嚴(yán)重威脅人類(lèi)生命財(cái)產(chǎn)安全的社會(huì)問(wèn)題。

第7頁(yè)，共76頁(yè)。（二）道路交通事故的條件1.車(chē)輛條件2.道路條件3.人員條件4.違章行為條件5.過(guò)失（意外）條件6.損害后果條件第8頁(yè)，共76頁(yè)。（二）道路交通事故的分類(lèi)

根據(jù)損害后果的程度：輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足200元的事故。一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故。重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。特別重大事故，一次死亡30人及其以上或直接經(jīng)濟(jì)損失在500萬(wàn)元及以上的道路交通事故。

第9頁(yè)，共76頁(yè)。按事故的對(duì)象分類(lèi)：1.車(chē)輛間的交通事故指車(chē)輛之間發(fā)生刮擦、碰撞等而引起的事故。碰撞可分為正面碰撞、追尾碰撞、側(cè)面碰撞和轉(zhuǎn)彎碰撞等；刮擦可分為超車(chē)刮擦、會(huì)車(chē)刮擦等。2.車(chē)輛與行人的交通事故指機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)行人的碰撞、碾壓和刮擦等事故，包括機(jī)動(dòng)車(chē)闖入人行道及行人橫穿道路時(shí)發(fā)生的交通事故。其中，碰撞和碾壓常導(dǎo)致行人重傷、致殘或死亡；刮擦相對(duì)前兩者后果一般比較輕，但有時(shí)也會(huì)造成嚴(yán)重后果。3.機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通事故在我國(guó)主要表現(xiàn)為機(jī)動(dòng)車(chē)碾壓騎自行車(chē)人的事故。4.車(chē)輛自身事故指機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)生碰撞、刮擦情況下由于自身原因?qū)е碌氖鹿省?.車(chē)輛對(duì)固定物的事故指機(jī)動(dòng)車(chē)與道路兩側(cè)的固定物相撞的事故。其中固定物包括道路上的工程結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路肩上的燈桿、交通標(biāo)志等。

第10頁(yè)，共76頁(yè)。（二）我國(guó)道路交通事故頻發(fā)的主要原因全民交通安全意識(shí)不強(qiáng)；駕駛員素質(zhì)不高、技術(shù)拙劣；無(wú)視交通法規(guī)的存在；超載、超限、超速現(xiàn)象嚴(yán)重；交通管理的水平還有待提高，執(zhí)法不嚴(yán)、以罰代糾想象依然存在；部分損壞路面的修復(fù)和路標(biāo)完善更新不及時(shí)；第11頁(yè)，共76頁(yè)。大學(xué)校園內(nèi)容易發(fā)生交通事故的主要原因：1、思想麻痹和安全意識(shí)淡薄。許多大學(xué)生剛剛離開(kāi)父母和家庭，缺乏社會(huì)生活經(jīng)驗(yàn)，頭腦里交通安全意識(shí)比較淡薄，同時(shí)有的同學(xué)在思想上還存在著這樣一種觀念，認(rèn)為校園內(nèi)是我們的地盤(pán)兒，誰(shuí)都應(yīng)該謙讓我們學(xué)生，有一種在校園里騎車(chē)和行走絕對(duì)比校外安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。

2、遵守交通法規(guī)的意識(shí)淡薄。他們不僅在校園里不守交通規(guī)則，就是到校外也是亂騎車(chē)、在馬路上隨意穿行，違反交通法規(guī)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。少數(shù)學(xué)生在校園里騎車(chē)只顧自己，不管別人，騎飛車(chē)、悶頭猛拐等，這些都是發(fā)生交通事故的主要原因。3、校園內(nèi)缺乏交通安全警示或限速標(biāo)志。校園內(nèi)道路一般沒(méi)有車(chē)輛、行人分道線，交通秩序?qū)儆跓o(wú)序狀態(tài)。有的初學(xué)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員偷偷地把大學(xué)校園當(dāng)成訓(xùn)練場(chǎng)，在校園里練習(xí)駕駛技術(shù)，極易引發(fā)交通事故。4、交通安全教育不夠。專(zhuān)題交通安全教育活動(dòng)開(kāi)展得不夠廣泛深入或持久，一般只重視學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)和道德的培養(yǎng)，沒(méi)有真正把學(xué)生交通安全教育提高到應(yīng)有的高度。

第12頁(yè)，共76頁(yè)。三、如何預(yù)防交通事故？角色一：行人角色二：乘客角色三：駕車(chē)人第13頁(yè)，共76頁(yè)。（一）行走時(shí)的交通事故的預(yù)防提高交通安全意識(shí)，掌握基本的交通安全常識(shí)外，自覺(jué)遵守交通法規(guī)。在道路上行走，應(yīng)走人行道，無(wú)人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，“眼觀六路,耳聽(tīng)八方”，不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，不突然橫穿馬路，翻越護(hù)攔，過(guò)街要走人行橫道。不闖紅燈，不進(jìn)入標(biāo)有“禁止行人通行”、“危險(xiǎn)”等標(biāo)志的地方。第14頁(yè)，共76頁(yè)。橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道未走人行橫道線第15頁(yè)，共76頁(yè)?！爸袊?guó)式過(guò)馬路”

湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)！第16頁(yè)，共76頁(yè)。第17頁(yè)，共76頁(yè)。第18頁(yè)，共76頁(yè)。

行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為。請(qǐng)停止你的行為?。?！第19頁(yè)，共76頁(yè)。行人預(yù)防道路交通事故要點(diǎn)(1)橫過(guò)車(chē)行道時(shí)須走人行道；有交通信號(hào)控制的人行道，應(yīng)做到紅燈停、綠燈行；沒(méi)有通信號(hào)控制的，須注意車(chē)輛，不要追逐猛跑；有人行過(guò)街天橋或地道的須走人行過(guò)街天橋或地道。(2)橫過(guò)沒(méi)有人行道的車(chē)行道，須看清情況，讓車(chē)輛先行，不要在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿。(4)橫過(guò)沒(méi)有人行道的道路時(shí)須直行通過(guò)，不要圖方便、走捷徑，或在車(chē)前年后亂穿馬路。

危險(xiǎn)的“鬼探頭”(5)不要在道路上強(qiáng)行攔車(chē)、迫車(chē)、扒車(chē)或拋物擊車(chē)。(6)不要在道路上玩耍、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。(7)不要鉆越、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。(8)不要進(jìn)入高速公路、高架道路或者有人行隔離設(shè)施的機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道。第20頁(yè)，共76頁(yè)。（二）乘坐交通工具時(shí)交通事故的預(yù)防乘坐汽車(chē)乘坐火車(chē)乘坐飛機(jī)乘坐輪船乘坐輕軌、地鐵逃生自救拒絕黑車(chē)第21頁(yè)，共76頁(yè)。從事非法經(jīng)營(yíng)的黑車(chē)為爭(zhēng)搶客源，經(jīng)常上演一幕幕“生死時(shí)速”，令人膽戰(zhàn)心驚。一些搭乘這類(lèi)黑車(chē)的乘客僅僅認(rèn)為它方便快捷，但沒(méi)想到這些黑車(chē)是沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資格的，安全沒(méi)有保障，一旦出事，后患無(wú)窮，受害者的合法權(quán)益難以得到維護(hù)。黑車(chē)的安全隱患第22頁(yè)，共76頁(yè)。車(chē)禍發(fā)生時(shí)的應(yīng)對(duì)方法跳車(chē)?。康?3頁(yè)，共76頁(yè)。汽車(chē)落水如何逃生？2012年7月１０日晚的一場(chǎng)暴雨，讓北京再次上演了“看海”“觀瀑”等情景。而今年入夏以來(lái)，南北方普降大雨，各大城市幾乎都出現(xiàn)了道路嚴(yán)重積水、生活出行受到影響等情況。7月21日，北京強(qiáng)降雨致使廣渠門(mén)橋下一片汪洋，五輛車(chē)擱淺水中。其中一輛越野車(chē)中被困男子雖被救出，但送醫(yī)搶救無(wú)效身亡。搶救人員稱(chēng)其死因是溺水。

第24頁(yè)，共76頁(yè)。8·26包茂高速特大交通事故

2012年8月26日凌晨2點(diǎn)40分許，包茂高速公路安塞段發(fā)生一起客車(chē)與運(yùn)送甲醇貨運(yùn)車(chē)輛追尾碰撞交通事故，引發(fā)甲醇泄漏并導(dǎo)致兩車(chē)起火，造成36人遇難，3人受傷。第25頁(yè)，共76頁(yè)。汽車(chē)起火如何逃生？2012年10月1日8時(shí)30分，在京津塘高速下行54公里處，一輛由北京中國(guó)青年旅行社組織，載有德籍旅客的北京牌照中型旅行車(chē)與前方一輛大型集裝箱貨車(chē)發(fā)生追尾事故，致使中巴車(chē)起火，造成6死(德國(guó)人5名，中國(guó)人1名)14傷。

第26頁(yè)，共76頁(yè)。08年2月1日18時(shí)47分，廣東省火車(chē)站前聚集的人群中突然有人倒地并發(fā)生人員相互踩踏，官兵們見(jiàn)狀迅速進(jìn)行人員分隔，緊急救助倒地被踩踏的6名群眾。第27頁(yè)，共76頁(yè)。搭飛機(jī)預(yù)防交通事故要點(diǎn)(1)選擇直飛班機(jī)，避免轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)過(guò)多。(2)機(jī)型與座位選擇。(3)熟記空服員講解飛行安全指示。(4)厚重或大件行李切勿隨身攜帶上飛機(jī)。(5)隨時(shí)注意系緊座位安全帶。(6)務(wù)必依空服員指示應(yīng)變緊急事故。(7)嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)物品上飛機(jī)。(8)高熱度餐飲勿自己動(dòng)手拿。(9)不貪婪酒類(lèi)。(10)隨時(shí)保持警覺(jué)并禁止打開(kāi)移動(dòng)電話等干擾電波的機(jī)件。第28頁(yè)，共76頁(yè)。10·1香港南丫島榕樹(shù)灣撞船事故

2012年10月1日晚8時(shí)23分左右，香港南丫島榕樹(shù)灣海面發(fā)生撞船意外，香港電燈集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)港燈）的一艘接載員工及家屬出海觀賞煙花的船與一艘港九小輪控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)港九）相撞，港燈船只迅速下沉。截至2012年10月6日搜救結(jié)束，事故共造成39人死亡，87人受傷；香港海事處10月6日表示，事故調(diào)查爭(zhēng)取在半年內(nèi)完成。第29頁(yè)，共76頁(yè)。乘船時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)1、不夾帶危險(xiǎn)物品上船。2、不要乘坐缺乏救護(hù)設(shè)施、無(wú)證經(jīng)營(yíng)的小船，也不要冒險(xiǎn)乘坐超載的船只或者“三無(wú)”船只。3、上下船時(shí)，必須等船靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下船的跳板后方可行動(dòng)；上下船不要擁擠，不隨意攀爬船桿，不跨越船擋，以免發(fā)生意外落水事故。4、上船后，要仔細(xì)閱讀緊急疏散示意圖，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意觀察和識(shí)別安全出口處，以便在出現(xiàn)意外時(shí)掌握自救主動(dòng)權(quán)。5、客船航行時(shí)不要在船上嬉鬧，不要緊靠船邊攝影，也不要站在甲板邊緣向下看波浪，以防眩暈或失足落水；觀景時(shí)切莫一窩蜂地?fù)硐虼囊粋?cè)，以防船體傾斜，發(fā)生意外。第30頁(yè)，共76頁(yè)。乘坐輕軌（地鐵）1、乘坐輕軌時(shí)要弄清楚輕軌行駛的方向，不要坐錯(cuò)方向了。2、候車(chē)時(shí)要站在安全線外，不要擅自跳下站臺(tái)，進(jìn)入軌道、隧道和其他有警示標(biāo)志的地方。3、若車(chē)門(mén)正在關(guān)閉不要強(qiáng)行上車(chē)，注意隨身物品。4、上車(chē)后抓牢扶手，不要擠靠車(chē)門(mén)，下車(chē)車(chē)站要認(rèn)清出口。第31頁(yè)，共76頁(yè)?！胺菣C(jī)動(dòng)車(chē)”，是指以人力或者畜力為驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。機(jī)動(dòng)車(chē)，是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品或進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的輪式車(chē)輛，包括汽車(chē)及汽車(chē)列車(chē)、摩托車(chē)及輕便摩托車(chē)、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)和掛車(chē)等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車(chē)輛。第32頁(yè)，共76頁(yè)。駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)預(yù)防交通事故要點(diǎn)(1)熟悉和遵守道路交通管理法規(guī)。(2)掛好車(chē)輛牌照，隨身攜帶執(zhí)照。(3)了解車(chē)輛性能，做到車(chē)輛的車(chē)閘、車(chē)鈴等齊全有效。(4)在規(guī)定的非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)騎車(chē)。(5)依次行駛，按規(guī)定讓行。(6)集中精神，謹(jǐn)慎騎車(chē)。(7)轉(zhuǎn)彎前減速慢行，向后望并伸手示意。(8)按規(guī)定停放車(chē)輛。(9)掌握不同天氣的騎車(chē)特點(diǎn)，(10)聽(tīng)從交警指揮，服從管理。第33頁(yè)，共76頁(yè)。在道路上騎自行車(chē)帶人第34頁(yè)，共76頁(yè)。交通安全小笑話一位留美學(xué)生找了一個(gè)美國(guó)姑娘，一次他和對(duì)象一起外出，開(kāi)車(chē)到一路口，正好碰到紅燈，路口沒(méi)有其他車(chē)輛，也沒(méi)有警察，他就開(kāi)過(guò)去了，回來(lái)后，對(duì)象就給他拜拜了，理由是：紅燈都敢闖，什么事你還不敢做啊。后來(lái)這位青年回國(guó)，不久找到一位國(guó)內(nèi)姑娘，同樣，他們開(kāi)車(chē)到路口，沒(méi)有其他車(chē)輛和行人，也沒(méi)有警察，他就等到綠燈開(kāi)始行，后來(lái)這姑娘也和他拜拜了，理由是什么呢？

“連紅燈都不敢闖，你還能干什么？”故事講完了，在這方面中國(guó)人是很有“闖勁”的，我們的規(guī)則意識(shí)太差啊！

第35頁(yè)，共76頁(yè)。駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)預(yù)防交通事故要點(diǎn)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生的交通事故，大多與司機(jī)不遵守交通法規(guī)和安全意識(shí)淡薄有關(guān)。熟悉和掌握交通法規(guī)，注意累積經(jīng)驗(yàn)和虛心學(xué)習(xí)，遵章守法，禮貌謙讓?zhuān)谴_保安全的前提。容易造成交通事故的行為第36頁(yè)，共76頁(yè)。駕、乘兩輪摩托車(chē)未戴安全頭盔第37頁(yè)，共76頁(yè)。一、開(kāi)車(chē)并線不打燈有些司機(jī)喜歡在路上各種并線，認(rèn)為并線能讓他快速的到達(dá)目的地，但當(dāng)他們并線的時(shí)候并不考慮所要并到車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛，非常生猛的就并過(guò)去了，這時(shí)原車(chē)道的車(chē)輛為了避免和并線車(chē)輛相撞一定都踩剎車(chē)減速，這時(shí)最容易發(fā)生事故。

第38頁(yè)，共76頁(yè)。二、路面上突然停車(chē)

路上突然停車(chē)特別招人恨，原因很簡(jiǎn)單，路上車(chē)輛的速度都非?？欤绻阃蝗煌＼?chē)的話，那么后方車(chē)輛如果避閃不及就會(huì)直接會(huì)撞上，想想看一般公路最慢限速也40km/h呢，這速度撞上去事故絕對(duì)小不了。第39頁(yè)，共76頁(yè)。三、沒(méi)事兒別走緊急行車(chē)道，更不要在緊急停車(chē)車(chē)道內(nèi)超車(chē)

緊急行車(chē)帶顧名思義就是在緊急情況使用的，特別是出現(xiàn)重特大交通事故時(shí)救援車(chē)輛的綠色通道，稱(chēng)其為救命通道也不為過(guò)。

第40頁(yè)，共76頁(yè)。四、闖黃燈

闖黃燈在如今的日常行車(chē)中幾乎是件很平常的事，晚一個(gè)燈就要慢上十幾秒鐘甚至幾分鐘，突然間的一腳剎車(chē)也容易導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生，所以很習(xí)慣的，許多駕駛者在前方路口黃燈亮起時(shí)選擇的均是踩著油門(mén)通過(guò)，殊不知危險(xiǎn)卻常常就隱藏在這零點(diǎn)幾秒之內(nèi)。第41頁(yè)，共76頁(yè)。五、人行橫道/學(xué)校門(mén)口不減速

人行橫道線（斑馬線）上行人優(yōu)先的準(zhǔn)則誰(shuí)都知道，但是面對(duì)沒(méi)有信號(hào)燈的橫道線，你會(huì)減速嗎？許多惡性事故就發(fā)生在這樣的橫道線上，駕駛員總是抱著僥幸的心理去通過(guò)這些路口，而一旦行人從中走出，結(jié)果就是被駛來(lái)的車(chē)輛直接撞飛。

第42頁(yè)，共76頁(yè)。學(xué)校門(mén)口的斑馬線附近也是事故的高發(fā)路段。頑皮的孩子們下課后愛(ài)耍淘氣，愛(ài)四處奔跑，在放學(xué)時(shí)期通過(guò)學(xué)校門(mén)口的駕駛員們就需要特別小心了。除了減速慢行之外，您還需要打起十二分精神，密切注意車(chē)輛的四周是否有孩子進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，必要時(shí)采取緊急制動(dòng)以防止危險(xiǎn)發(fā)生。第43頁(yè)，共76頁(yè)。六、開(kāi)車(chē)時(shí)的危險(xiǎn)動(dòng)作第44頁(yè)，共76頁(yè)。英國(guó)警察安全宣傳片：

開(kāi)車(chē)時(shí)勿發(fā)短信

通過(guò)這個(gè)視頻，我們可以看到整起事故就是由開(kāi)車(chē)發(fā)短信引起的，害人害己。這是一個(gè)典型分心駕駛的例子，而這樣的分心駕駛行為在美國(guó)屬于嚴(yán)重交通違法行為，只要你在開(kāi)車(chē)，你去拿手機(jī)不管是不是在用，都會(huì)被罰。在中國(guó)，雖然目前還沒(méi)有這樣嚴(yán)格的法規(guī)，但分心駕駛所帶來(lái)的危害，卻不容我們忽視，而下文章將提到的諸如設(shè)導(dǎo)航、抽煙、調(diào)音響等都屬于分心駕駛，只是潛藏的危害性不同罷了。第45頁(yè)，共76頁(yè)。第46頁(yè)，共76頁(yè)。第47頁(yè)，共76頁(yè)。第48頁(yè)，共76頁(yè)。第49頁(yè)，共76頁(yè)。七、關(guān)于酒后駕車(chē)公安部交通管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：每3起酒后駕車(chē)事故就會(huì)有1人死亡，而酒后駕車(chē)發(fā)生事故的比率為27％，是非酒后交通事故的26倍。2011年5月9日晚，高曉松因酒后駕駛，造成四車(chē)追尾。10日下午4時(shí)15分，高曉松因涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪被刑事拘留。第50頁(yè)，共76頁(yè)。喜劇演員牛振華酒后駕車(chē)亡第51頁(yè)，共76頁(yè)。事故原因分析：

2004年5月11日23時(shí)20分，牛振華駕駛一輛奔馳牌小轎車(chē)，在北京西直門(mén)外大街主路白石橋下由西向東行駛時(shí)，車(chē)頭與一輛解放牌大貨車(chē)的尾部相撞。牛的小轎車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞，牛振華當(dāng)場(chǎng)死于車(chē)內(nèi)。

提取牛振華血液顯示，其每百毫升血液中的酒精含量為205毫克(北京市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每百毫升血液中酒精含量大于或等于100毫克以上為醉酒)，警方認(rèn)為牛振華系酒后駕車(chē)。而相撞的大貨車(chē)司機(jī)經(jīng)測(cè)試無(wú)酒精反應(yīng)。

約一半司機(jī)酒后開(kāi)過(guò)車(chē)多存僥幸心理第52頁(yè)，共76頁(yè)。喝多少酒算酒后或醉酒后駕車(chē)？“酒后駕車(chē)”分為兩類(lèi)，分別是：飲酒后駕車(chē)與醉酒后駕車(chē)。兩者區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)是“血液中酒精濃度”的不同。血液中酒精濃度的判斷方法是：對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的血液或呼氣，進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)?！帮嬀坪篑{車(chē)”的判斷標(biāo)準(zhǔn)為：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml?！白砭坪篑{車(chē)”的判斷標(biāo)準(zhǔn)為：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml。有的人酒量很好，喝幾杯感覺(jué)還是很清楚，但是血液中的酒精濃度已是很高了。一般來(lái)講，喝一小杯啤酒后，血液中酒精濃度在0.14mg／ml。啤酒喝3杯左右，或白酒3兩左右，人的血液酒精濃度就超過(guò)0.8mg／ml了。第53頁(yè)，共76頁(yè)。新規(guī)加大處罰力度：飲酒后駕車(chē)＝罰款1000-2000元人民幣＋暫扣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證6個(gè)月醉酒后駕車(chē)＝公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒+罰款2000元以上人民+幣吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證（5年內(nèi)不得重新申請(qǐng)）＋15日以下的刑拘（+刑事責(zé)任）第54頁(yè)，共76頁(yè)。喝酒不開(kāi)車(chē)開(kāi)車(chē)不喝酒第55頁(yè)，共76頁(yè)。你了解多少交通安全知識(shí)?第56頁(yè)，共76頁(yè)。道路設(shè)施與信號(hào)

1、道路交通標(biāo)志定義：用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管制、警告及引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。作用：①

明確交通行為規(guī)范；

②

調(diào)節(jié)交通流量，疏導(dǎo)交通；

③

預(yù)示道路狀況，減少交通事故；

④

節(jié)省資源，降低公害，美化路容。分類(lèi)：按功能分——主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。第57頁(yè)，共76頁(yè)。主標(biāo)志警告標(biāo)志——警告車(chē)輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。禁令標(biāo)志——禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志。指示標(biāo)志——是指示車(chē)輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。指路標(biāo)志——傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。旅游區(qū)標(biāo)志——提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。道路施工標(biāo)志——通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志。第58頁(yè)，共76頁(yè)。第59頁(yè)，共76頁(yè)。第60頁(yè)，共76頁(yè)。第61頁(yè)，共76頁(yè)。①指示標(biāo)志環(huán)島行駛靠右行駛向右轉(zhuǎn)彎鳴喇叭人行橫道②禁令標(biāo)志第62頁(yè)，共76頁(yè)。③指路標(biāo)志④警告標(biāo)志注意危險(xiǎn)注意牲畜易滑慢行注意行人注意信號(hào)燈第63頁(yè)，共76頁(yè)。⑤旅游區(qū)標(biāo)志⑥道路施工安全標(biāo)志向左行駛營(yíng)火問(wèn)詢處野營(yíng)地索道釣魚(yú)游樂(lè)場(chǎng)第64頁(yè)，共76頁(yè)。第65頁(yè)，共76頁(yè)。2、道路交通標(biāo)線定義：由劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。作用：實(shí)行分道行駛；渠化平交路口；預(yù)告行進(jìn)方向；守法和執(zhí)行依據(jù)。第66頁(yè)，共76頁(yè)。白色虛線白色實(shí)線黃色虛線黃色實(shí)線雙白實(shí)線雙黃實(shí)線黃色虛實(shí)線

道路交通標(biāo)線的標(biāo)劃區(qū)分第67頁(yè)，共76頁(yè)。①白色虛線功能：劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車(chē)安全距離識(shí)別線；劃于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車(chē)輛行進(jìn)。第68頁(yè)，共76頁(yè)。②白色實(shí)線功能：劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，或指示車(chē)行道的邊緣；劃于路口時(shí)，可用作導(dǎo)向車(chē)道線或停止線。第69頁(yè)，共76頁(yè)。③黃色虛線功能：劃于路段